冷凝器各組件介紹

1、一、風(fēng)冷式冷凝器的工作原理：致冷劑進入蒸發(fā)器，壓力減小，由高壓氣體，變成低壓氣體，這一過程要吸收熱量,所以蒸發(fā)器表面溫度很低，再經(jīng)風(fēng)扇，就可以將冷風(fēng)吹出.冷l凝器是將從壓縮機出來的高壓，高溫的致冷劑，冷卻成高壓，低溫.冷柜然后經(jīng)過毛細管氣化，去蒸發(fā)器中蒸發(fā)。冷凝器可歸納為四大類，其作用如下：1、水一空氣冷卻式：在這類冷凝器中，制冷設(shè)備制冷劑同時受到水和空氣的冷卻，但主要是依靠冷卻水在傳熱管表面上的蒸發(fā)從制冷劑一側(cè)吸取量的熱量作為水的汽化潛熱,空氣的作用主要是為加快水的蒸發(fā)而帶走水蒸氣。2、空氣冷卻式（又叫風(fēng)冷式）：在這類冷凝器中，制冷劑放出的熱量被空氣帶走，空氣可以是自然對流,也可以利用風(fēng)機作

2、強制流動，這類冷凝器系用于氟利昂制冷裝置在供水不便或困難的，所以這類冷凝器的耗水量很少。對于空氣干燥、水質(zhì)、水溫低而水量不充裕的地區(qū)乃是冷凝器的優(yōu)選型式，這類冷凝器按其結(jié)構(gòu)型式的不同又可分為蒸發(fā)式和淋激式兩種。3、水冷卻式：在這類冷凝器中，制冷劑放出的熱量被冷卻水帶走，冷藏柜冷卻水可以是一次性使用也可以循環(huán)使用，水冷卻式冷凝器按其不同的結(jié)構(gòu)型式又可分為立式殼管式、臥式殼管式和套管式等多種。4、蒸發(fā)一冷凝式：在這類冷凝器中系依靠另一個制冷系統(tǒng)中制冷劑的蒸發(fā)所產(chǎn)生的冷效應(yīng)去冷卻傳熱間壁另一側(cè)的制冷劑蒸發(fā)促使后者凝結(jié)液化二、冷卻塔冷卻塔是給空調(diào)冷卻水降溫的裝置，原理是冷卻水通過填料與室外大氣進行熱交

3、換降溫。然后輸送至主機冷凝器，給水冷主機冷凝器降溫。冷卻塔一般安裝在冷卻水系統(tǒng)的最高點，然后通過冷卻水管接入機房。連接方式是：冷凝器出水口冷卻塔冷卻水循環(huán)-冷凝器進水口風(fēng)冷冷凝器的溫度是由環(huán)境溫度來決定，環(huán)境溫度越高，那么冷凝溫度也越高。冷凝溫度比環(huán)境溫度高712C,712c這個值我們稱為換熱溫差。冷凝溫度越高，制冷機組的制冷效率就會越低，所以我們就要控制這個換熱溫差不應(yīng)太大。但是如果要使換熱的溫差太小，由此可見風(fēng)冷冷凝器的換熱面積及循環(huán)的風(fēng)量越大其成本造價就越高，風(fēng)冷冷凝器對溫度的限定是55c20C,通常情況下，環(huán)境溫度超過42c的地區(qū)都不建議采用風(fēng)冷冷凝器。所以設(shè)計風(fēng)冷制冰機時，必須要求客

4、戶提供當(dāng)?shù)厝曜罡叩沫h(huán)境干球溫度。水冷冷凝器的溫度由環(huán)境濕球溫度來決定的，環(huán)境濕球溫度越高，那么冷凝溫度也越高。一般地，冷凝溫度比環(huán)境濕球溫度高57C左右。水冷冷凝器溫度極限是不高于55C,不仔20C。通常情況下，環(huán)境濕球溫度超過42C的地區(qū)都不建議采用水冷冷凝器。所以是否選擇水冷冷凝器，首先要確認環(huán)境濕球溫度。因此設(shè)計水冷制冰機時，必須要求客戶提供當(dāng)?shù)厝曜罡叩沫h(huán)境濕球溫度。同時當(dāng)環(huán)境溫度超過50C時，也不能用水冷冷凝器，冷卻塔容易會被高溫曬壞。而冷卻塔必須在有遮陽保護的情況下才能使用。風(fēng)冷冷凝器的優(yōu)點：?»源運誠悻限"W便無需其他配套設(shè)備，只要接通電源即可投入運行。不污

5、染環(huán)境。適用于嚴重缺供小雷州五邦跳此投雄仙。m晚師同佛嶺機組的運行效率降低。不適用于空氣污濁、有沙塵氣候的地區(qū)。水冷冷凝器的優(yōu)點使制冷機組的冷凝溫度低，提高制冷效率。初期投入成本比風(fēng)冷、蒸發(fā)冷低。冷卻效果好，適用于中大型制冷系統(tǒng)。具缺點:.消耗水資源。.噴水，對周圍環(huán)境有些影響。.需要安裝水路系統(tǒng)、供水系統(tǒng)。熱負荷和冷負荷1、從負荷計算的角度說，冷負荷主要包括圍護結(jié)構(gòu)傳熱負荷、人員散熱/濕負荷、照明、設(shè)備等負荷、新風(fēng)負荷。而在熱負荷中，由于人體散熱、照明/設(shè)備散熱是與環(huán)境失熱相反的事情，因此是不包括在熱負荷中的。熱負荷只有圍護結(jié)構(gòu)傳熱負荷、新風(fēng)負荷。而且人體散熱、照明/設(shè)備散熱可以在相當(dāng)程度上

6、抵消僅剩的兩項熱負荷。因此，一般來講，空調(diào)夏季冷負荷比冬季熱負荷大不少。2、從設(shè)備選型上來說，盤管夏季供冷是712度冷凍水，溫差只有5度；而冬季供熱是6050度水，溫差10度。同樣的供水量，供回水溫差大一倍，意味著供熱量就大一倍。在熱負荷小于冷負荷的情況下，同樣的末端設(shè)備冬季供熱量比夏季供冷量大一倍，這就意味著只要該末端設(shè)備只要滿足夏季供冷的要求，就一定能夠滿足冬季供熱的要求。為了加深對這一問題的理解，我們以冷藏艙的空艙降溫過程來予以說明。在空艙降溫開始時，艙溫與外界氣溫相同，是很高的，所以蒸發(fā)器的傳熱溫差很大，制冷劑在其中大量蒸發(fā)，回氣量甚多，只有在較高的蒸發(fā)溫度下，壓縮機才具有足夠的排氣量

7、來滿足要求，所以保鮮設(shè)備裝置的工作蒸發(fā)溫度很高，制冷量也很大。但是此時冷藏艙的熱負荷僅為艙內(nèi)空氣及隔熱層在降溫時所釋放的熱量，它比裝置所發(fā)出的制冷量少得多，因此艙溫下降極為迅速。隨著艙溫下降，蒸發(fā)器的傳熱溫差縮小，使蒸發(fā)器制冷量下降，回氣量就減少，于是裝置的工作蒸發(fā)溫度也自行迅速降低。不過在艙溫下降時，外界環(huán)境向艙內(nèi)的傳熱溫差加大，艙溫越低，傳人的熱量越多，也就是隨著艙溫下降熱負荷增大，制冷量卻減少，兩者的差距逐漸縮小，使艙溫和蒸發(fā)溫度的下降速度都逐漸減慢。若艙溫降到熱負荷和制冷量相同時，艙溫和蒸發(fā)溫度就都穩(wěn)定不再下降了，這也就是這套制冷裝置所能降溫的最低限度。同樣道理，在熱負荷大于制冷量時，

8、庫溫將逐步上升。雖然會因蒸發(fā)溫度也漸漸加大，使裝置制冷量增加，而熱負荷卻隨庫溫上升也減少，最終達到相互平衡，但此時的庫溫可髓已大大超過所要求的冷藏溫度。在實際運行中，如遇這一情況，則需通過能量調(diào)節(jié)機構(gòu)來增加壓縮機的排量，或?qū)溆脵C組投入工作。需要提到的是，有時會形成這樣一種概念，即認為只有壓縮機能將吸氣壓力抽得較低，才表明壓縮機的制冷量大，若不能將吸氣壓力降下來，則說明制冷量小。這對于無自動能量調(diào)節(jié)的壓縮機是正確的，但對具有能量自動調(diào)節(jié)者則是不全面的。因為這種壓縮機的排氣量會隨吸氣壓力的升降而自動增減。當(dāng)我們將它調(diào)到保持某一較高吸氣壓力的工況時，只要熱負荷一增加，因吸氣壓力（蒸發(fā)壓力）上升，壓縮機立即增缸,并且隨著熱負荷的不斷增加，壓縮機會不斷增缸，直至壓縮機全部氣缸投入工作為止；此時，雖吸氣