快遞與便利店合作

1、快遞與便利店合作快遞與便利店合作目錄國內外快遞便利店合作現(xiàn)狀1順豐速運與便利店合作2 順豐速運與便利店合作存在的問題與原因分析3我的觀點401國內外快遞便利店合作現(xiàn)狀Part One 國外在上世紀較早時期就開始了便利店與快遞行業(yè)的結合，國外在上世紀較早時期就開始了便利店與快遞行業(yè)的結合，從而產生了從而產生了便利店配送模式便利店配送模式。國外在這一方面的研究和實。國外在這一方面的研究和實踐已經非常的成熟，通常的做法有很多，常規(guī)的一般是先踐已經非常的成熟，通常的做法有很多，常規(guī)的一般是先從零售行業(yè)做起，然后當自己的營業(yè)網點達到一定的數(shù)量從零售行業(yè)做起，然后當自己的營業(yè)網點達到一定的數(shù)量的時候再借助

2、這樣的大范圍分布的便利店網點，將手中的的時候再借助這樣的大范圍分布的便利店網點，將手中的貨物分配到客戶的手中。貨物分配到客戶的手中。 例如在日本，利用便利店來收發(fā)快遞已經是一件習以為常的例如在日本，利用便利店來收發(fā)快遞已經是一件習以為常的事情，人們可以通過距離家附近或者公司附近的便利店來事情，人們可以通過距離家附近或者公司附近的便利店來收發(fā)自己的物件，同時還可以順便購買一些自己所需的日收發(fā)自己的物件，同時還可以順便購買一些自己所需的日用品，方便快捷。如用品，方便快捷。如日本大和宅急便日本大和宅急便與與7-117-11、羅森等大型、羅森等大型便利店的合作。便利店的合作。 隨著網絡購物的興起，日本

3、快遞業(yè)務規(guī)模不斷擴大。2012年，日本全國共發(fā)送快遞超過35億件。由于日本規(guī)定快遞原則上必須由收件人本人簽收，經常發(fā)生因收件人外出而反復投遞的情況，為了方便收件人，宅急便推出了便利店快遞領取服務。顧客只需登錄注冊成為宅急便的會員，選擇“便利店領取方式”，在不在家的情形下快遞公司會將快遞送到附近的便利店寄存，通過電子郵件發(fā)送快遞編號和密碼，收件人憑有效身份證明到指定便利店的自動終端機上打印取件憑條，交給收銀員即可取到快遞。連鎖便利店能夠成為物流鏈上的一環(huán)，在于其分布廣、密度高和24小時全天候服務的特點。東京等大城市基本在步行15分鐘范圍內都能找到便利店。這既方便顧客隨時交投快遞，也拓寬了快遞公司

4、的網點渠道，節(jié)省了布點成本。日本的快遞公司和便利店還充當了類似“支付寶”的第三方支付平臺角色。消費者網購時，除了用信用卡支付外，還可以選擇貨到付款給快遞公司代收，也可憑發(fā)貨通知單到便利店交付貨款。 相比之下，我國便利店代理快遞業(yè)務還處于起步階段。之前臺灣地區(qū)大部分便利店和DHL、UPS合作開展收派件業(yè)務，上海一些商務區(qū)寫字樓比較密集的社區(qū)也開設了UPS的快遞便利店；在2012年武漢市、成都市開始政府主導開展便利店代理快遞業(yè)務試點。除此之外，國內只有零散的便利店開展與中國郵政EMS的合作，整體看來國內快遞與便利店模式發(fā)展緩慢、規(guī)模小且集中在經濟比較發(fā)達的地區(qū)，欠發(fā)達、城郊地區(qū)以及縣城鄉(xiāng)鎮(zhèn)便利店代

5、理快遞業(yè)務幾乎為零。 結合我國目前大部分新建居民區(qū)逐漸遠離城區(qū)的現(xiàn)狀，郊區(qū)購物不便導致人們對快遞服務的時效性依賴程度更大，郊區(qū)將有大量業(yè)務發(fā)展空間，更需要完善的快遞服務網絡，以及快遞與便利店合作模式下網點大量合理布局，來滿足人們對快遞業(yè)務的需求能力。02順豐速運與便利店合作Part Two01最后一公里送最后一公里送達達難題 03深圳關外工廠深圳關外工廠比較密集的地比較密集的地區(qū)的便利店區(qū)的便利店 選擇合作伙伴 02新模式新模式便利店代辦點便利店代辦點2011年10月04進一步加強終進一步加強終端管理力量，端管理力量，強化管理強化管理 自營便利店03存在問題與原因分析Part Three存在的

6、問題及分析：存在的問題及分析：合作對象規(guī)模無法滿足需求 面臨利潤再分配消費者習慣需要改變1.合作對象規(guī)模無法滿足需求合作對象規(guī)模無法滿足需求 順豐快遞與便利店合作模式是否成功，除了取決于順豐速遞自身的發(fā)展，同時還受到便利店的影響。對于大型的城市來說，其便利店門店的數(shù)量主要與當?shù)氐慕洕闆r有較大的關系，就拿廣州來說，其常住人口超過了1000萬，城市可開的便利店數(shù)目應當為1500家左右，不過目前全市的便利店數(shù)目只有600多家，便利店受限于物流水便利店受限于物流水平平。而順豐在選擇合作伙伴時，無法找到一個具有足夠規(guī)模，市場覆蓋足夠大的企業(yè)進行合作，只能通過和多家便利店合作，以數(shù)量來彌補規(guī)模只能通過和

7、多家便利店合作，以數(shù)量來彌補規(guī)模的缺陷，的缺陷，這就直接導致其在管理方面出現(xiàn)問題。這種區(qū)域性的便利店對于目前順豐快遞的選擇是無可奈何的，同時也是必須的，因此問題的產生也就無可避免。2.2.面臨利潤再分配面臨利潤再分配 收益是影響公司發(fā)展的重大影響因素，一個企業(yè)獲取利潤的能力直接決定了企業(yè)在市場競爭中的所處的地位。順豐速遞作為我國國內目前幾個大型的快遞公司之一，無疑順豐快遞在該行業(yè)內獲取利潤的能力是值得肯定，不過隨著市場的開放程度越來越高，更多的快遞公司進入中國市場，順豐面臨的壓力也必將會越來越大。同時順豐作為一家快遞企業(yè)，其人力成本和燃油成本是企業(yè)成本輸出的兩大部分，人力成本的投入隨著市場經濟

8、的發(fā)展正在水漲船高，而燃油的價格也在不斷的攀升，這些都導致企業(yè)的成本不斷增大，給經營帶來了巨大的壓力。 隨著順豐新合作模式的產生，為公司經營拓寬了經營渠道，無疑給公司的競爭能力加入了一針強心劑。但是，既然是合作模式，那么必然又會面臨著利潤再分配的問題，在原有利潤的基礎上，還要拿出一部分出在原有利潤的基礎上，還要拿出一部分出來給自己的合作伙伴，使得既得的利潤受到分割。來給自己的合作伙伴，使得既得的利潤受到分割。從2012年10月份開始，各大大小小的快遞公司紛紛對部分線路的運費價格進行了一定的調整，這已經是近兩年來進行的第五次價格調整了，可見快遞公司的利潤一直以來就處于“薄利”狀態(tài)，利潤的再分配無

9、疑會給順豐的收益帶來一定的影響。 3.3.消費者習慣需要改變消費者習慣需要改變 對于順豐速遞來說，其進行的模式創(chuàng)新對于整個國內快遞行業(yè)也是一種創(chuàng)舉，順豐此番順利牽手便利店，成功的進行了新模式的探索，不過從目前的情況來看，僅僅依靠快遞企業(yè)和便利店進行模式的改革還遠遠不夠，同時還要逐步培養(yǎng)消費者的習慣。長期長期以來，消費者習慣了坐等快遞員將快件送到手中，自己只需要以來，消費者習慣了坐等快遞員將快件送到手中，自己只需要簽收的工作，而現(xiàn)在則發(fā)生了根本的變化，消費者需要自己動簽收的工作，而現(xiàn)在則發(fā)生了根本的變化，消費者需要自己動手到附近的便利店提取快件，雖然只是距離不遠的一段路程，手到附近的便利店提取快件，雖然只是距離不遠的一段路程，但是消費者能否接受還有待考證。但是消費者能否接受還有待考證。從大局來看，快遞結合便利店必然可以提高整個行業(yè)的運作效率，使得快遞公司貨物積壓的情況得到好轉，不過從消費者的角度來看，快遞公司的新模式并沒有讓自己省時省力，反而需要付出更多才能得到服務，更多的消費者初期一定不愿嘗試。 除了消費者的思維習慣需要改變外，消費者的行為習慣消費者的行為習慣也需要進行改變。對于便利店來說，店內面積一般都比較小，這就導致包包裹的存放空