公司物流信息平臺(tái)

1、*公司物流信息平臺(tái)公司物流信息平臺(tái)建設(shè)方案方案建設(shè)方案方案二一一年八月目 錄第一章第一章建設(shè)目標(biāo)建設(shè)目標(biāo).11.1總體目標(biāo).11.2物流信息平臺(tái)作用.11.3平臺(tái)建設(shè)需要考慮的問題.2第二章第二章平臺(tái)總體構(gòu)架及應(yīng)平臺(tái)總體構(gòu)架及應(yīng).22.1基礎(chǔ)應(yīng)用構(gòu)架.32.2網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施.42.3物流信息撮合平臺(tái).52.3.1物流電子商務(wù).62.3.2物流誠(chéng)信體系.82.3.3通信應(yīng)用中心.82.4企業(yè)內(nèi)部管理平臺(tái).102.4.1軟件即服務(wù)SaaS.102.4.2TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng).112.4.3WMS倉儲(chǔ)管理系統(tǒng).132.4.4物流園區(qū)管理系統(tǒng).15第三章第三章費(fèi)用估算及建設(shè)計(jì)劃費(fèi)用估算及建設(shè)計(jì)劃.17第一

2、章第一章建設(shè)目標(biāo)1.1 總體目標(biāo)總體目標(biāo)*實(shí)業(yè)有限公司物流信息平臺(tái)的建設(shè)，我們根據(jù)客戶需求擬定本建設(shè)計(jì)劃，由于*公司整體信息化平臺(tái)包含內(nèi)容多樣包含物流信息整合、企業(yè)內(nèi)部管理、無線業(yè)務(wù)使用等多個(gè)方面，所以我們將按照分階段，分步驟，先建設(shè)重要模塊和急需模塊，后期再根據(jù)具體情況，不斷添加企業(yè)信息化應(yīng)用。1.2 物流信息物流信息平臺(tái)平臺(tái)作用作用制造商、零售商、批發(fā)商可以通過平臺(tái)發(fā)布貨源、庫存等信息，加快貨源流動(dòng)速度，降低倉儲(chǔ)成本；物流運(yùn)輸企業(yè)可以通過平臺(tái)及時(shí)獲得貨源信息，降低返空率，節(jié)約成本。平臺(tái)對(duì)企業(yè)作用： 物流企業(yè)可通過平臺(tái)提供的物流數(shù)據(jù)和信息，強(qiáng)化第三方物流競(jìng)爭(zhēng)力，易于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，提高物流整體

3、解決方案能力，強(qiáng)化聯(lián)運(yùn)計(jì)劃安排，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)； 提高運(yùn)力效率，避免回程返空，降低物流成本，實(shí)時(shí)掌握物流承運(yùn)商的整體狀況，及時(shí)查詢和跟蹤；快速響應(yīng)異常貨況，保障貨物安全； 誠(chéng)信核查，降低損失，同時(shí)方便貨況掌握和異常貨況處理，借助貨源、運(yùn)力相關(guān)的數(shù)據(jù)指數(shù)分析，優(yōu)化運(yùn)營(yíng)管理；提高客戶服務(wù)水平。 制造、商貿(mào)企業(yè)可通過平臺(tái)拓展經(jīng)銷渠道，尋找可信的物流服務(wù)提供商； 依照實(shí)際到貨安排生產(chǎn)，降低庫存，節(jié)省物流成本，提高資金利用率； 依據(jù)行業(yè)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)，指導(dǎo)企業(yè)生產(chǎn)，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。1.3 平臺(tái)建設(shè)需要考慮的問題平臺(tái)建設(shè)需要考慮的問題物流信息平臺(tái)的搭建是在為*公司服務(wù)的同時(shí)，為整個(gè)自貢市交通物流行業(yè)進(jìn)行服務(wù)，平臺(tái)

4、的運(yùn)營(yíng)是一個(gè)長(zhǎng)期的工作，為了保證客戶平臺(tái)能夠長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)，我們前期需要深入全面了解整體需求，分階段，有重點(diǎn)的打造物流平臺(tái)、內(nèi)部辦公、內(nèi)部管理等多個(gè)平臺(tái)的綜合應(yīng)用服務(wù)體系。信息平臺(tái)如果完全按照只有信息進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，則可能形成信息孤島，車輛可以從平臺(tái)獲得當(dāng)?shù)財(cái)?shù)據(jù)，但是當(dāng)車輛需要獲取外省信息時(shí)，可能平臺(tái)不能夠滿足。由此我們需要考慮接入其他平臺(tái)數(shù)據(jù)，保證平臺(tái)數(shù)據(jù)的全面性。信息平臺(tái)的數(shù)據(jù)呈現(xiàn)方式需要哪幾種，每種方式的呈現(xiàn)辦法和相關(guān)程序的設(shè)計(jì)是否需要滿足企業(yè)和用戶的需求。信息平臺(tái)的誠(chéng)信體系搭建是非常重要，如果做好誠(chéng)信體系搭建，是需要在平臺(tái)建設(shè)初期進(jìn)行規(guī)劃的，這個(gè)需要我們充分和客戶溝通，挖掘他們現(xiàn)有的資源。第二章第

5、二章平臺(tái)總體構(gòu)架及應(yīng)平臺(tái)總體構(gòu)架及應(yīng)*公司物流信息平臺(tái)是企業(yè)進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)作的物流信息平臺(tái)，包括各種行業(yè)性、功能性物流信息平臺(tái)。行業(yè)物流信息平臺(tái)對(duì)上下游供應(yīng)鏈不斷整合，應(yīng)對(duì)快速變化的市場(chǎng)需求，提高服務(wù)水平，減小成本所帶來的壓力，如汽車物流、醫(yī)藥物流、煙草物流等物流信息平臺(tái)。對(duì)自己的客戶提供第三方物流服務(wù)，如物流業(yè)務(wù)的在線交易、物流的跟蹤等。在配置物流信息化的同時(shí)，也通過平臺(tái)的搭建，完善企業(yè)自身內(nèi)部管理模式，同時(shí)信息化的服務(wù)幫助企業(yè)進(jìn)行更科學(xué)有序的建設(shè)企業(yè)內(nèi)部管理模式。以特定物流服務(wù)功能為基礎(chǔ)的物流信息平臺(tái)，如公路貨運(yùn)。隨著電子商務(wù)的興起，物流信息平臺(tái)應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)為運(yùn)輸企業(yè)和貨主提供運(yùn)輸能力與需求的

6、信息發(fā)布、在線交易、自動(dòng)匹配與優(yōu)化，整合其供方與需方的信息，以降低交易成本，優(yōu)化資源配置。2.1 基礎(chǔ)應(yīng)用構(gòu)架基礎(chǔ)應(yīng)用構(gòu)架平臺(tái)將園區(qū)、物流企業(yè)、司機(jī)、物流及服務(wù)基礎(chǔ)應(yīng)用連成一體，幫助貨主企業(yè)提升供應(yīng)鏈水平，通過產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)，幫助成長(zhǎng)中的第三方物流企業(yè)向?qū)I(yè)化發(fā)展，同時(shí)通過對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的優(yōu)化，智慧的“物流云”還可以將物流行業(yè)的閑散資源匯聚起來，以大中型物流企業(yè)帶動(dòng)中小物流企業(yè)的成長(zhǎng)，促進(jìn)物流整體水平的提高，形成行業(yè)的良性發(fā)展。企業(yè)內(nèi)部管理平臺(tái)企業(yè)無線辦公應(yīng)用物流信息撮合平臺(tái)物流誠(chéng)信體系平臺(tái) 交換共享層 信用服務(wù)體系 密碼認(rèn)證體系 CA認(rèn)證體系物聯(lián)網(wǎng)資源及數(shù)據(jù)中心公共信息資源及數(shù)據(jù)中心GPS資源GIS

7、資源RFID資源物流行業(yè)信息資源庫政府法規(guī)信息庫工商法人信息庫標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范體系應(yīng)用層展示層網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施硬件設(shè)備 系統(tǒng)軟件 物流信息平臺(tái)統(tǒng)一門戶資源交換和共享系統(tǒng) 安全支撐平臺(tái)資源層 基礎(chǔ)設(shè)施層 物流信息服務(wù)物流誠(chéng)信體系企業(yè)公文審批系統(tǒng)OA自動(dòng)辦公其他信息服務(wù)無線郵件管理TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)WMS倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)企業(yè)公告發(fā)布車輛無線視頻監(jiān)控GPS車輛定位GIS地圖服務(wù)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用群SaaS應(yīng)用群運(yùn)輸信息發(fā)布. 物聯(lián)網(wǎng)傳感設(shè)備安全防御體系配貨服務(wù)系統(tǒng)物物流流企企業(yè)業(yè)物物流流園園區(qū)區(qū)物物流流中中心心貨貨運(yùn)運(yùn)車車輛輛司司機(jī)機(jī)社社會(huì)會(huì)公公眾眾 圖 2-2 基礎(chǔ)應(yīng)用構(gòu)架示意圖平臺(tái)根據(jù)社會(huì)綜合物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)的需求,一方

8、面通過業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口系統(tǒng)將各個(gè)不同的相關(guān)業(yè)務(wù)部門連接到平臺(tái)上來,形成數(shù)據(jù)共享和業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng);另一方面,為社會(huì)物流系統(tǒng)的信息需求者提供多種多樣的終端接入方式,提供方便快捷的服務(wù)手段。系統(tǒng)總架構(gòu)從縱向、橫向、核心和基礎(chǔ)四個(gè)方面構(gòu)建平臺(tái)體系結(jié)構(gòu)各個(gè)層面與相關(guān)系統(tǒng)的關(guān)系。橫向:使平臺(tái)體系體現(xiàn)聯(lián)接兩端,一端是為企業(yè)提供聯(lián)絡(luò)相關(guān)系統(tǒng)平臺(tái)的服務(wù),如海關(guān)通關(guān)貿(mào)易系統(tǒng)(EDI) 、港口、電子銀行、城市電子政務(wù)系統(tǒng)和數(shù)字城市等系統(tǒng);另一端是為平臺(tái)用戶提供與各相關(guān)單位業(yè)務(wù)系統(tǒng)的連接,包括與交通、海關(guān)、稅務(wù)、保險(xiǎn)等部門系統(tǒng)的聯(lián)系，同時(shí)考慮為國(guó)家級(jí)、區(qū)域級(jí)物流公共信息平臺(tái)提供預(yù)留接口,體現(xiàn)平臺(tái)的行業(yè)服務(wù)、政府監(jiān)管等功能。

9、縱向:以物流設(shè)施、政策、法規(guī)等為基礎(chǔ),通過平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)服務(wù),為上端的物流行業(yè)參與者服務(wù),上端的服務(wù)對(duì)象包括物流園區(qū)、物流企業(yè)、配送企業(yè)、工商企業(yè)等。核心:平臺(tái)核心數(shù)據(jù)交換及網(wǎng)絡(luò)設(shè)施所支撐的物流信息應(yīng)用系統(tǒng),包括面向物流作業(yè)和中介組織,及面向政府執(zhí)法監(jiān)管部門兩大類。以管理中心為核心，實(shí)現(xiàn)不同組織間異構(gòu)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換及信息流轉(zhuǎn)?；A(chǔ):物流公共信息流轉(zhuǎn)傳遞的環(huán)境基礎(chǔ),軟環(huán)境包括相關(guān)政策法規(guī)、業(yè)務(wù)流程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),硬環(huán)境包括信息基礎(chǔ)設(shè)施的支撐等。2.2 網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施在設(shè)計(jì)中應(yīng)充分考慮本系統(tǒng)的現(xiàn)狀，做到網(wǎng)絡(luò)的高帶寬性、高穩(wěn)定性和高安全性，滿足本系統(tǒng)今后相當(dāng)時(shí)間內(nèi)的業(yè)務(wù)應(yīng)用需求。網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)整體組網(wǎng)模型

10、如圖所示。如圖所示，公共信息平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)連入單位和使用者進(jìn)行大致分為如下 5 類：（1）第一類用戶：物流企業(yè)（2）第二類用戶：物流園區(qū)（3）第三類用戶：物流中心（4）第四類用戶：貨運(yùn)司機(jī)（5）第五類用戶：社會(huì)公眾 通過對(duì)這些網(wǎng)絡(luò)連入單位和使用者的分析，構(gòu)造出如圖 6 所示的整體組網(wǎng)模型，將整體網(wǎng)絡(luò)劃分為四個(gè)級(jí)別，分別為： 主機(jī)方面主要表現(xiàn)為核心業(yè)務(wù)處理區(qū)隨著業(yè)務(wù)量大增長(zhǎng)和訪問數(shù)的增加提出更高的要求。在核心業(yè)務(wù)處理區(qū)，只需要將數(shù)據(jù)層的各種數(shù)據(jù)庫服務(wù)器獨(dú)立出來，通過 Oracle 數(shù)據(jù)庫的負(fù)載能滿足業(yè)務(wù)量的要求，主要包含有交換中心數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、應(yīng)用系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、B/S 標(biāo)準(zhǔn)版數(shù)據(jù)庫服務(wù)器等。至于

11、應(yīng)用層由于使用了負(fù)載均衡器作為系統(tǒng)的接入，所以可以非常方便的增加應(yīng)用服務(wù)器的數(shù)量以滿足要求，并且可以做到對(duì)用戶而言全透明不會(huì)影響應(yīng)用的運(yùn)行2.3 物流信息撮合平臺(tái)物流信息撮合平臺(tái)據(jù)中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)調(diào)查，中國(guó)運(yùn)輸貨物與車輛比達(dá)到 6:1,運(yùn)輸能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到要求，而中國(guó)物流司機(jī)空車返程率卻高達(dá) 40%以上，西部地區(qū)空車返程率更高。幾乎所有的物流園區(qū)在建設(shè)之初都規(guī)劃了一個(gè)投資上千萬的巨大顯示屏交易大廳，但查看大屏信息司機(jī)卻寥寥無幾，這是由于司機(jī)返程的不確定性及大型園區(qū)的繞路查貨不方便等原因。如何簡(jiǎn)單、高效的讓貨車司機(jī)能得到配貨信息是當(dāng)前政府迫切需要解決的首要問題，也是通過信息化手段來降低物流成本

12、見效最快的一種手段。目前司機(jī)普遍文化水平都不高，身邊唯一能快速通信的就是手機(jī)，因此可以提供通過手機(jī)短信、手機(jī) WAP 上網(wǎng)，專用終端、撥打 114 等多種方便的手段來隨時(shí)隨地獲得待運(yùn)貨運(yùn)物信息。物流共用應(yīng)用群是關(guān)聯(lián)中心，其主要功能是連接企業(yè)的信息平臺(tái)和信息系統(tǒng)，為企業(yè)提供商業(yè)性服務(wù)。主要功能包括物流電子商務(wù)、軟件租用、第四方物流、通信服務(wù)以及其它服務(wù)項(xiàng)目。車輛信息查詢貨品信息查詢運(yùn)力查詢 信用認(rèn)證即時(shí)交易 車輛跟蹤物流付款服務(wù)貨物車輛匹配手機(jī)短信手機(jī)WAP上網(wǎng)車載專用終端114服務(wù)平臺(tái)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)第三方物流配貨站物流公司貨運(yùn)公司倉儲(chǔ)公司撮合交易物流電子商務(wù)CA系統(tǒng)銀行第三方平臺(tái)貨貨車車司司機(jī)機(jī)需運(yùn)

13、輸貨物需運(yùn)輸車輛撮撮合合交交易易物流信息基礎(chǔ)架構(gòu)平臺(tái)（信用擔(dān)保中心）圖 2-3 基礎(chǔ)架構(gòu)平臺(tái)構(gòu)架示意圖2.3.1 物流電子商務(wù)物流電子商務(wù)物流電子商務(wù)主要是提供區(qū)域或行業(yè)的物流交易服務(wù)。包括信息發(fā)布、競(jìng)價(jià)匹配、交易撮合、誠(chéng)信保障、貨物跟蹤、在線支付等。政府可出臺(tái)各類運(yùn)輸?shù)闹笇?dǎo)價(jià)格，通過電子交易模式，公開競(jìng)價(jià)，規(guī)范整個(gè)物流市場(chǎng)向良性、有序競(jìng)爭(zhēng)的方向發(fā)展。電子物流撮合模式徹底扭轉(zhuǎn)了過去物流園區(qū)“信息大廳”投資大見效甚微的被動(dòng)局面，通過各地物流園區(qū)用戶之間信息互通，構(gòu)建了信息聯(lián)盟和信息聯(lián)動(dòng)的物流網(wǎng)絡(luò)，為物流園區(qū)的初期啟動(dòng)和市場(chǎng)發(fā)展開拓了一條信息之路。對(duì)加入平臺(tái)企業(yè)來說，如果自有車隊(duì)不足，或自有車隊(duì)面

14、臨大批返程空車時(shí)，信息平臺(tái)內(nèi)的車輛將是企業(yè)的“編外運(yùn)輸隊(duì)” ，信息平臺(tái)內(nèi)的運(yùn)貨信息也變成車隊(duì)需要拉運(yùn)的“編外貨物” ，讓“返程空車”不在“空” 。同時(shí)平臺(tái)應(yīng)用從原有只能在 PC 機(jī)上展示的模式，更新到現(xiàn)在可以在手機(jī)，移動(dòng)平板電腦等各種終端上面方便的使用，讓經(jīng)常外出的貨運(yùn)司機(jī)和客戶也能夠隨時(shí)隨地掌握貨源和車源信息，方便隨時(shí)完成配貨動(dòng)作。2.3.2 物流誠(chéng)信體系物流誠(chéng)信體系目前物流運(yùn)輸遇到大量運(yùn)輸欺詐、支付等問題，物流信息平臺(tái)必須建立誠(chéng)信體系平臺(tái)，保障物流企業(yè)和物流司機(jī)的申請(qǐng)前的錄入審核和身份比對(duì)機(jī)制、發(fā)布信息前實(shí)施基本信息的審核機(jī)制、后期物流企業(yè)與司機(jī)雙方運(yùn)輸過程的誠(chéng)信交易歷史記錄等誠(chéng)信體系建立

15、。而對(duì)流動(dòng)的車源，在平臺(tái)交易過程中建立第三方資金平臺(tái)保證制度，通過第三方平臺(tái)進(jìn)行支付費(fèi)用管控。體系的建立一方面為交易雙方提供誠(chéng)信記錄參考，這樣從源頭上杜絕貨車司機(jī)和物流企業(yè)的誠(chéng)信問題。企業(yè)A企業(yè)B企業(yè)C企業(yè)D企業(yè)交易誠(chéng)信數(shù)據(jù)企業(yè)交易評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)企業(yè)執(zhí)照信息認(rèn)證司機(jī)身份證駕駛證認(rèn)證車輛行駛證準(zhǔn)運(yùn)證認(rèn)證物物流流信信息息平平臺(tái)臺(tái)物物流流誠(chéng)誠(chéng)信信體體系系圖 2-10 物流誠(chéng)信體系平臺(tái)構(gòu)架示意圖2.3.3 通信應(yīng)用中心通信應(yīng)用中心通信應(yīng)用中心為公共信息平臺(tái)提供全面的、整體的通信應(yīng)用服務(wù)。通信應(yīng)用中心是以中國(guó)電信固定網(wǎng)絡(luò)、寬帶網(wǎng)絡(luò)、3G 移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)為核心，提供高速率、廣覆蓋的現(xiàn)代通信服務(wù)，并在此基礎(chǔ)上，根據(jù)物流

16、行業(yè)的特點(diǎn)，重點(diǎn)集成了定位、監(jiān)控、條碼掃描、點(diǎn)擊撥號(hào)、行業(yè)短信、PTT 等符合物流行業(yè)需求的通信應(yīng)用。通信應(yīng)用中心為整個(gè)公共信息平臺(tái)服務(wù)，公共信息平臺(tái)上的各應(yīng)用群提供的服務(wù)都能夠調(diào)用該中心的各類通信服務(wù)能力。同時(shí)，通信應(yīng)用中心具備良好的可延續(xù)性，集成各種新的通信能力，以滿足物流行業(yè)的新需求。 3G3G 移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)中國(guó)電信的 3G 移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)采用目前世界上技術(shù)最成熟、使用用戶最多的CDMA EVDO 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。該技術(shù)源于美國(guó)軍事通信，是一種針對(duì)分組數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)化的、高頻譜利用率的無線通信技術(shù)，可在 1.25MHz 帶寬內(nèi)提供峰值速率達(dá)下行速度 3.1M，上行 1.8M 的高速數(shù)據(jù)傳輸服務(wù)，

17、且數(shù)據(jù)、語音分信道傳輸，以保證信道資源合理利用，互不干擾。CDMA EVDO 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)具有小區(qū)前反向容量均衡、低接入時(shí)延、低傳輸時(shí)延、低切換時(shí)延、靈活和有效的 QoS 控制機(jī)制等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，特別適合物流行業(yè)用戶數(shù)量大、移動(dòng)范圍廣、實(shí)時(shí)性要求高、小流量高頻次等使用特點(diǎn)，非常有利于開展物流應(yīng)用。 通信應(yīng)用通信應(yīng)用1) 車輛/貨物定位跟蹤服務(wù)車輛/貨物定位跟蹤服務(wù)采用中國(guó)電信的 GPSOne 移動(dòng)定位技術(shù)，該技術(shù)結(jié)合了 GPS 衛(wèi)星信號(hào)和 CDMA 網(wǎng)絡(luò)信號(hào)進(jìn)行混合定位。在終端能夠接收到 GPS 衛(wèi)星信號(hào)時(shí)采用 GPS 定位方式，當(dāng)終端在室內(nèi)或者接受衛(wèi)星信號(hào)不好的環(huán)境時(shí)采用CDMA 基站接收的輔助 G

18、PS 衛(wèi)星信號(hào)實(shí)現(xiàn)輔助定位，從而能夠?qū)崿F(xiàn)室內(nèi)室外的全覆蓋定位。定位精度可達(dá)到 5 米。車輛/貨物定位跟蹤服務(wù)主要有單點(diǎn)定位、連續(xù)跟蹤、歷史軌跡回放、超速報(bào)警、區(qū)域報(bào)警、行駛線路報(bào)警等功能，并結(jié)合 GIS 系統(tǒng)，在數(shù)字地圖上直觀顯示。車輛/貨物定位跟蹤服務(wù)既可應(yīng)用于對(duì)普通貨物運(yùn)輸?shù)亩ㄎ桓?，又能進(jìn)一步滿足危險(xiǎn)品等特種運(yùn)輸中對(duì)行駛路線、區(qū)域以及速度的全程管控需求。2) 視頻監(jiān)控視頻監(jiān)控是物流行業(yè)典型的通信應(yīng)用，不限于倉庫、堆場(chǎng)、碼頭、停車場(chǎng)等固定場(chǎng)所，而且隨著移動(dòng)通信的發(fā)展，高速率的移動(dòng)傳輸?shù)玫綄?shí)現(xiàn)和應(yīng)用，視頻監(jiān)控也應(yīng)用于移動(dòng)狀態(tài)下的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，比如危險(xiǎn)品運(yùn)輸、貴重物品運(yùn)輸?shù)?。中?guó)電信目前已開展的移

19、動(dòng)視頻監(jiān)控支持多路視頻并發(fā)，可同時(shí)監(jiān)控司機(jī)、貨物、車輛周邊狀況等，并能夠?qū)崿F(xiàn)云臺(tái)控制、鏡頭縮放、報(bào)警識(shí)別、本地存儲(chǔ)、實(shí)時(shí)傳輸、多路分發(fā)等功能。對(duì)普通貨物運(yùn)輸可起到監(jiān)督司機(jī)行為、保障貨物安全等作用，對(duì)危險(xiǎn)品和特種物品的運(yùn)輸，還可以和應(yīng)急聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)接，做到全程監(jiān)控、統(tǒng)一指揮。3) 行業(yè)短信行業(yè)短信具有靈活、快速、易用的特點(diǎn)，非常適合物流行業(yè)的各種應(yīng)用。行業(yè)短信可提供上行短信、下行短信、短信群發(fā)、文本短信、語音短信等多種形式，應(yīng)用于物流過程的各個(gè)環(huán)節(jié)。如政府主管部門向物流從業(yè)人員或企業(yè)發(fā)布政策、規(guī)章以及重要的公告；各類物流企業(yè)進(jìn)行內(nèi)部管理、調(diào)度；各種物流車源/貨源信息的采集、搜索、定制、分發(fā)；貨主/

20、托運(yùn)人查詢貨物狀況等。行業(yè)短信的應(yīng)用可以加快物流行業(yè)的各類信息的交互和發(fā)布，使物流行業(yè)各環(huán)節(jié)的運(yùn)行更加順暢。4) 呼叫中心建立統(tǒng)一的呼叫中心，為使用公共信息平臺(tái)的政府部門、服務(wù)機(jī)構(gòu)、物流上下游企業(yè)、從業(yè)人員等提供統(tǒng)一的語音門戶。呼叫中心采用符合下一代網(wǎng)絡(luò)要求的軟交換技術(shù)平臺(tái)構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)各種語音、視頻、傳真、即時(shí)消息等通信業(yè)務(wù)與辦公業(yè)務(wù)的融合，支持遠(yuǎn)程座席接入、支持異地 PSTN 接入等，具有代接、轉(zhuǎn)移、單呼、組呼、會(huì)議、監(jiān)聽、強(qiáng)插、強(qiáng)接等功能，能適應(yīng)接警、處警、指揮等各種功能。2.4 企業(yè)內(nèi)部管理平臺(tái)企業(yè)內(nèi)部管理平臺(tái)企業(yè)內(nèi)部管理平臺(tái)是希望通過提供的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、內(nèi)部流程管理等各種內(nèi)部應(yīng)用系統(tǒng)的整合

21、，幫助企業(yè)建立完成的內(nèi)部管理平臺(tái)，同時(shí)讓各種數(shù)據(jù)能夠更好的整合，使用在物流信息平臺(tái)和內(nèi)部管理平臺(tái)上，讓物流信息平臺(tái)為客戶提供更多更為有效的應(yīng)用。2.4.1 軟件即服務(wù)軟件即服務(wù) SaaS軟件即服務(wù) SaaS（Software-as-a-Service）是基于互聯(lián)網(wǎng)的軟件服務(wù)架構(gòu)，其特點(diǎn)是企業(yè)不需要支付大筆的軟件授權(quán)費(fèi)用，通常是按月收取軟件使用費(fèi)。在此平臺(tái)上，這里還包括其他使用物流通用軟件的方式如買斷版權(quán)、免費(fèi)使用；不買斷版權(quán)、有償使用等。物流通用軟件是針對(duì)不同類型和特點(diǎn)的物流業(yè)務(wù)開發(fā)的各種物流標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)通用軟件，包括通用網(wǎng)站、小件快運(yùn)、普通運(yùn)輸、物流站場(chǎng)、集裝箱、倉儲(chǔ)、貨代、堆場(chǎng)、配送和

22、水運(yùn)、物流 e 通、車輛調(diào)度管理等通用軟件。SAAS 向企業(yè)用戶提供的服務(wù)包括：在線存儲(chǔ)管理、網(wǎng)上會(huì)議、項(xiàng)目管理、CRM（客戶關(guān)系管理） 、ERP（企業(yè)資源管理） 、HRM（人力資源管理） 、STS（銷售管理） 、EOA（協(xié)調(diào)辦公系統(tǒng)） 、財(cái)務(wù)管理、在線廣告管理、及針對(duì)特定行業(yè)和領(lǐng)域的應(yīng)用服務(wù)等。2.4.2 TMS 運(yùn)輸管理系統(tǒng)運(yùn)輸管理系統(tǒng)TMS 運(yùn)輸管理系統(tǒng)是一套支持供應(yīng)商、客戶、第三方物流、承運(yùn)商交互的多層可拓展的運(yùn)輸管理系統(tǒng)，它利用互聯(lián)網(wǎng)連接各業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)方，實(shí)現(xiàn)信息實(shí)時(shí)交互和共享。TMS 系統(tǒng)以運(yùn)輸調(diào)度為核心，優(yōu)化設(shè)計(jì)運(yùn)輸路徑，通過對(duì)運(yùn)輸過程中的各環(huán)節(jié)進(jìn)行有效、實(shí)時(shí)的監(jiān)控跟蹤，實(shí)時(shí)互通和完

23、善的事故和異常反應(yīng)機(jī)制，減少一切不必要的損失。TMS 系統(tǒng)支持多種運(yùn)輸模式，提供精確的費(fèi)用結(jié)算和成本核算手段，降低運(yùn)輸時(shí)間、減少庫存等物流成本支出，提高整條供應(yīng)鏈的效率，提升客戶滿意度，最終提升客戶市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于現(xiàn)代企業(yè)而言，高品質(zhì)的物流業(yè)務(wù)是通過快速、低成本的運(yùn)輸使客戶得到更全面和細(xì)致的服務(wù)，從而能省時(shí)、省力地去做自己的核心業(yè)務(wù)；通過高效增值的運(yùn)輸服務(wù)，使客戶能夠通過物流運(yùn)輸服務(wù),獲取更高的價(jià)值。TMS 特性多實(shí)體、多協(xié)作方數(shù)據(jù)集中、業(yè)務(wù)協(xié)同作業(yè) 靈活方便的客戶訂單的拆分與合并 可視化的運(yùn)輸資源及運(yùn)力資源安排 支持靈活、多樣的報(bào)價(jià)體系 全方位、可控的訂單執(zhí)行狀態(tài)跟蹤 業(yè)務(wù)運(yùn)作計(jì)劃與實(shí)際對(duì)比

24、分析，方便 KPI 考核 強(qiáng)大的預(yù)警報(bào)警機(jī)制，提高運(yùn)營(yíng)應(yīng)變能力 實(shí)時(shí) GPS 跟蹤 跨企業(yè)網(wǎng)上回單確認(rèn)與對(duì)賬，減少回單等待時(shí)間與回單的差錯(cuò)系統(tǒng)功能介紹TMS 系統(tǒng)功能從物流客戶和承運(yùn)商視角來看，可大致分為兩組：從客戶角度:1)在線下單 2)訂單管理 3)客戶預(yù)調(diào)度，拼載與線路選擇 4)在線供應(yīng)商選擇，估價(jià) 5)在途跟蹤，實(shí)時(shí) GPS 定位、客制化電子地圖顯示 6)在線查詢回單 7)報(bào)表及 KPI 從承運(yùn)商角度：1)進(jìn)出港待作業(yè)看板 2)運(yùn)輸服務(wù)預(yù)約 3)在線接單或退回 4)在線下單，訂單拆分 5)可視化調(diào)度與配載 6)運(yùn)輸過程管理 7)在途事件記錄，GPS 實(shí)時(shí)跟蹤 8)回單管理 9)自動(dòng)計(jì)費(fèi)

25、 10) KPI 報(bào)表2.4.3WMS 倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)WMS 倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)是一個(gè)按照各種業(yè)務(wù)規(guī)則，對(duì)倉庫信息、資源、行為、庫存和分銷運(yùn)作進(jìn)行實(shí)時(shí)、優(yōu)化管理的應(yīng)用系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)分布式、網(wǎng)絡(luò)化倉庫集中管理的統(tǒng)一集成解決方案, 最大化滿足有效產(chǎn)出和精確性操作的要求。從原材料到成品，從人員到設(shè)備，保證客戶對(duì)整條物流供應(yīng)鏈掌控；全程地實(shí)時(shí)監(jiān)控貨物狀態(tài)并保障貨物無破損，降低客戶庫存成本；及時(shí)快速的訂單執(zhí)行，迅速解決客戶物流需求。 業(yè)務(wù)流程WMS 功能介紹多組織管理、多倉業(yè)務(wù)處理 多客戶、多倉多貨物存儲(chǔ) 多級(jí)包裝自定義貨物屬性，精確的貨物倉儲(chǔ)管理 上架與揀貨操作的推薦、指導(dǎo) 跨倉庫的貨物分撥與調(diào)撥 分銷貨主貨物屬性全方位轉(zhuǎn)移 可配置的業(yè)務(wù)流程和業(yè)務(wù)規(guī)則設(shè)定 詳盡的庫存交易跟蹤與多緯度的查詢機(jī)制 貨物包裝設(shè)定能根據(jù)需要進(jìn)行靈活的組合、分解 客戶終端自定義人機(jī)界面 多級(jí)權(quán)限管理系統(tǒng)特點(diǎn)“我的倉庫”- 客戶人性化的透明管理 具體可實(shí)現(xiàn)：對(duì)貨物存儲(chǔ)用戶全程透明的倉儲(chǔ)管理 供存儲(chǔ)貨物客