01維修手冊(cè)第四分冊(cè)牽引系統(tǒng)維護(hù)手冊(cè)第一章牽引變流器_修正版

1、修正版長春輕軌3號(hào)線一期工程延伸線項(xiàng)目車輛維修手冊(cè)第四分冊(cè)牽引系統(tǒng)維護(hù)手冊(cè)版本日期編制審核批準(zhǔn)V1.0初始版本呂宏修訂記錄版本版本日期變化說明1系統(tǒng)概述1.1本手冊(cè)用戶范圍.2定義與縮寫3弓I用標(biāo)注4牽引變流器介紹.4.1牽引逆變器總對(duì)外接口4.2柜外區(qū)域定義5牽引逆變器對(duì)外接口5.1牽引逆變器總對(duì)外接口5.2控制信號(hào)接口 5.3主電路接口 6牽引變流器功能描述.6.16.26.36.46.5參數(shù)主電路圖及工作原理 保護(hù)功能DCU其它附加功能DCU網(wǎng)絡(luò)通訊.7日常維護(hù)7.17.27.37.4注意事項(xiàng) 維護(hù)說明 維護(hù)計(jì)劃 維護(hù)工作.1.1.2.3 4.5.91010102123232425272

2、82929292930修正版4圖1牽引變流器外型圖圖2牽引變流器柜內(nèi)分布圖3 功率模塊圖4 驅(qū)動(dòng)板分布.圖5輸出接線圖6輸入接線圖7接觸器組成圖8風(fēng)機(jī)組成圖9柜外結(jié)構(gòu)分布圖10 牽引逆變器總對(duì)外接口圖表目錄10圖11 牽引逆變器X1控制接口圖11圖12-牽引逆變器X3控制接口圖16圖13 牽引逆變器X4控制接口圖18圖14牽引逆變器X5控制接口圖20圖15輸入供電接口圖21圖16交流輸出接口22圖17 牽引逆變器電氣原理圖24圖表18 牽引箱體通風(fēng)口示意圖31修正版1 系統(tǒng)概述本教材是長春北湖線項(xiàng)目的牽引變流器維護(hù)使用手冊(cè)，牽引逆變器將輸入DC750V電壓轉(zhuǎn)換成三相變壓變頻的交流 AC380V

3、為牽引電機(jī)供電。1.1本手冊(cè)用戶范圍1）本手冊(cè)供如下用戶使用:技術(shù)人員 調(diào)試人員 司乘人員2）維護(hù)人員要求:維護(hù)人員必須具備電子設(shè)備操作經(jīng)驗(yàn)，必須具有扎實(shí)的安全生產(chǎn)規(guī)范知識(shí)和適當(dāng)?shù)墓ぷ鹘?jīng)驗(yàn)。只有經(jīng)過適當(dāng)培訓(xùn)和指導(dǎo)的人員才能允許對(duì)牽引變流器進(jìn)行維護(hù)工作。初學(xué)者必須在有經(jīng)驗(yàn)人員監(jiān)督下，方可對(duì)牽引變流器進(jìn)行維護(hù)工作。2 定義與縮寫縮寫中文名稱英文名稱ACU輔助控制單元Auxiliary Control UnitBCU制動(dòng)控制單元Brake Control UnitCAN控制局域網(wǎng)Con troller Area NetworkDCU牽引控制單元Drive Control UnitPTU便攜式測(cè)試單元

4、Portable Test UnitTCMS列車控制與監(jiān)視 系統(tǒng)Train Con trol and Mon itori ng System3 引用標(biāo)注GB/T 1402-2010軌道交通 牽引供電系統(tǒng)電壓GB4208-2008外殼防護(hù)等級(jí)（IP代碼）GB 5095.2-1997 電子設(shè)備用機(jī)電元件基本試驗(yàn)規(guī)程及測(cè)量方法2部分：一般檢查、電連續(xù)性和接觸電阻測(cè)試、絕緣試驗(yàn)和電壓應(yīng)力試驗(yàn)GB 5095.3-1997 電子設(shè)備用機(jī)電元件基本試驗(yàn)規(guī)程及測(cè)量方法3部分：載流容量試驗(yàn)GB 5095.5-1997 電子設(shè)備用機(jī)電元件基本試驗(yàn)規(guī)程及測(cè)量方法5部分：撞擊試驗(yàn)（自由元件）、靜負(fù)荷試驗(yàn)（固定元件）、

5、壽命試驗(yàn)和過負(fù)荷試驗(yàn)TB/T1507-1993機(jī)車電氣設(shè)備布線規(guī)則TB/T1333- 1996機(jī)車電器基本技術(shù)條件TB/T1508-2010機(jī)車電氣屏柜技術(shù)條件TB/T1759-2003鐵道客車配線布線規(guī)則TB/T 2557-2006鐵道客車電氣綜合控制柜TB/T3021-2001鐵道機(jī)車車輛電子裝置4牽引變流器介紹蓋板搭扣柜體圖1牽引變流器外型圖I柜體：牽引逆變器的外殼，保護(hù)內(nèi)部器件不受外部環(huán)境影響。蓋板：可供人踩踏（允許100kg維護(hù)人員在變流器頂蓋上行走）。搭扣：上蓋板的緊固器件。4.1牽引逆變器總對(duì)外接口功率模塊2風(fēng)機(jī)功率模塊1輸入接線出風(fēng)口接觸器組成輸出接線圖2 牽引變流器柜內(nèi)分布1

6、%功率模塊1、2:牽引變流器的主要組成部分，用于驅(qū)動(dòng)1、2位電機(jī)。風(fēng)機(jī)：牽引變流器的散熱器件，為軸流風(fēng)機(jī)。出風(fēng)口：變流器的風(fēng)機(jī)出風(fēng)口。接觸器組成：該區(qū)域?yàn)橹鹘佑|器和充電接觸器區(qū)域。輸入接線：電網(wǎng)DC 750V輸入線。輸出接線：至y電機(jī)的輸出線。4.1.1功率模塊支撐電容J)散熱器組成控制電路板圖3功率模塊fl支撐電容：防止電網(wǎng)電壓突然變化的大容量電容。散熱器組成：為功率模塊散熱區(qū)域?？刂齐娐钒澹盒盘?hào)控制、功率模塊控制和相關(guān)保護(hù)功能的控制電路 板。驅(qū)動(dòng)板1驅(qū)動(dòng)板3t0H U mw凸I創(chuàng) I 因 IH-r*驅(qū)動(dòng)板21««鼻Ioo y驅(qū)動(dòng)板4VLt圖4 驅(qū)動(dòng)板分布4.1.2輸出接

7、線驅(qū)動(dòng)板：功率模塊開通關(guān)斷的控制板。X7-11U S忍逾圏屈忍富畠魚送慮 kafiX65gX8nil1W2U2V2WX7-2圖5輸出接線4.1.3輸入接線4.1.4接觸器組成a/Z電阻電抗器L1網(wǎng)關(guān)盒GW電抗器L200主接觸器KM3主接觸器KM1充電接觸器KM2充電接觸器KM4I圖7接觸器組成4.1.5風(fēng)機(jī)組成5M99風(fēng)機(jī)蓋板nO *風(fēng)機(jī)圖8風(fēng)機(jī)組成4.1.6柜外區(qū)域定義出線電纜端頭出風(fēng)口 x2L產(chǎn)品銘牌警示標(biāo)牌進(jìn)電纜端頭圖9柜外結(jié)構(gòu)分布5牽引逆變器對(duì)外接口5.1牽引逆變器總對(duì)外接口牽引逆變器總的對(duì)外接口圖見圖1。AXI X3 U XtW 2U W xex8W 1W M X7-1 XI-?圖1

8、0 牽引逆變器總對(duì)外接口圖5.2控制信號(hào)接口控制接口 X1為牽引變流器與車輛控制指令的輸入輸出I/O接口。輸入信號(hào)主要為司控器手柄、牽引允許、緊急制動(dòng)等指令；輸出信號(hào)主要為 撒沙、本機(jī)工作狀態(tài)等指令?？刂平涌?X3為牽引變流器與牽引電機(jī)的信號(hào)接口，主要為電機(jī)速度信號(hào)、拖車速度信號(hào)、電機(jī)溫度等?？刂平涌?X4接口包括如下信號(hào):通信信號(hào),牽引變流器與車輛CANOPE通信信號(hào)；牽引變流器調(diào)試 485信號(hào)。牽引變流器供電電源、牽引變流器接觸器用供電電源、接觸器觸點(diǎn)反饋信號(hào)?？刂平涌?X5接口為牽引變流器風(fēng)機(jī)提供電源。521控制接口 X1逆變器箱側(cè)視圖1OOQ© 01 © G M&#

9、169; %©創(chuàng)© ®OQ0O04圖11 牽引逆變器X1控制接口圖控制接口 X1接口圖見圖11, X1插針信號(hào)定義如下:插針號(hào)線號(hào)名插針簡(jiǎn)述插針意義詳述備注數(shù)字輸入信號(hào)(DI)定義1DI1OO牽引0-沒有牽引信 號(hào)1車輛為牽引狀態(tài)信號(hào)來自司控器2DI1O1制動(dòng)0車輛為制動(dòng) 狀態(tài)1 沒有制動(dòng)信號(hào)信號(hào)來自司控器3DI102緊急制動(dòng)0車輛為緊急 制動(dòng)狀態(tài)1 沒有緊急制 動(dòng)信號(hào)信號(hào)來自司控器14DI103DI備用215DI10003GND地24DI104向前0車輛無向前 信號(hào)1 車輛為向前狀態(tài)信號(hào)來自司控器25DI105向后0車輛無向后 信號(hào)1 車輛為向后狀態(tài)信號(hào)來自司控

10、器34DI106牽引安全0請(qǐng)求車輛強(qiáng) 制制動(dòng)1 無強(qiáng)迫制動(dòng)信號(hào)在車輛正常運(yùn)行 情況下，如車門 開了、超速 deadman按鈕沒 按、超速等，強(qiáng) 迫制動(dòng)有效，逆 變器發(fā)制動(dòng)命令（采用最大常用 制動(dòng)執(zhí)行）35DI107制動(dòng)全部緩解0 至少1個(gè)制 動(dòng)沒有緩解1 所有制動(dòng)都 已緩解36DI10407GND地4DI108DI備用15DI109超速狀態(tài)0 TCU未發(fā)現(xiàn)超速1 TCU發(fā)現(xiàn)超速6DI110EncodelEncoded master con troller p ositi on16DI111Encode2Encoded master con troller p ositi on17DI112En

11、code3Encoded master con troller p ositi on26DI113En code_ZeroEncoded master con troller p ositi on27DI114NOT USED37DI115NOT USED38DI10815GNDGND輸入信號(hào)類型：數(shù)字信號(hào)輸入高電平（1） ： 12V額定輸入電壓：24 VDC輸入低電平（0） : 7 V最大輸入電壓： 34 VDC電流脈沖上升沿斜率：20mA額定電壓下輸入電流：2mA（ 10mS線纜：1mm2終端類型：針式數(shù)字輸出信號(hào)（DO定義7DO100DO備用118DO100VCC28DO101牽引就緒0

12、 牽引故障1牽引OK39DO101VCCVCC8DO102電制動(dòng)1正常0 逆變器1電制動(dòng)關(guān)或者故障1逆變器1電 制動(dòng)正常信號(hào)來自TCU9DO103電制動(dòng)2正常0逆變2電制 動(dòng)關(guān)或者故障1逆變器2電 制動(dòng)正常信號(hào)來自TCU19D010203VCCVCC29DO104制動(dòng)緩解請(qǐng)求0請(qǐng)求機(jī)械制動(dòng)1 請(qǐng)求緩解40DO105撒沙請(qǐng)求0不用撒沙1 請(qǐng)求撒沙41DO10405VCCVCC20DO106強(qiáng)迫制動(dòng)0不輸出強(qiáng)制 制動(dòng)命令1輸出強(qiáng)制制 動(dòng)命令超最大速度后，使用30DO107超速指令0 TCU沒有檢測(cè)到超速信號(hào)1 TCU檢測(cè)到超速信號(hào)42DO10607VCCVCC輸出類型：數(shù)字信號(hào)輸出頻率：<

13、500 Hz額定供電電源：24VDC （外部供反應(yīng)時(shí)間（0到1）: < 100卩s電）反應(yīng)時(shí)間（1到0） : < 100卩s最大供電電壓：< 34VDC線纜：1mm2輸出電流：1mA1.2A522控制接口 X3逆變器箱側(cè)視圖oID+4少© ) ©oa£o6 ® ®© Iooo04圖12牽引逆變器X3控制接口圖控制接口 X3接口圖見圖12, X3插針信號(hào)定義如下:插針號(hào)線號(hào)名插針簡(jiǎn)述插針意義詳述備注速度傳感器11SS1AH轉(zhuǎn)速信號(hào)A相咼電平差分信號(hào)2SS1AL轉(zhuǎn)速信號(hào)A相低電平差分信號(hào)3SS1BH轉(zhuǎn)速信號(hào)B相高電平差分

14、信號(hào)14SS1BL轉(zhuǎn)速信號(hào)B相低電平差分信號(hào)15SS1GND1轉(zhuǎn)速傳感器 地16SS1VCC1轉(zhuǎn)速傳感器 正15V注：屏蔽層從電機(jī)到牽引柜，中間節(jié)點(diǎn)貫通，并在牽引柜連接器單端接地。速度傳感器227SS2AH轉(zhuǎn)速信號(hào)A相高電平差分信號(hào)28SS2AL轉(zhuǎn)速信號(hào)A相低電平差分信號(hào)37SS2BH轉(zhuǎn)速信號(hào)B相高電平差分信號(hào)38SS2BL轉(zhuǎn)速信號(hào)B相低電平差分信號(hào)39SS2GND2轉(zhuǎn)速傳感器 地40SS2VCC2轉(zhuǎn)速傳感器 正15V注：屏蔽層從電機(jī)到牽引柜，中間節(jié)點(diǎn)貫通，并在牽引柜連接器單端接地。速度傳感器34SS5AHWSAH17SS5GND1WSGND18SS5VCC1WSVCC注：屏蔽層從電機(jī)到牽引柜

15、，中間節(jié)點(diǎn)貫通，并在牽引柜連接器單端接地。輸出電壓類型：15 VDC ± 10%輸入低電平（0） : < 3,5 V輸出電流：每個(gè)傳感器W 100 mA輸入最大電流10 mA 輸入信號(hào)類型：數(shù)字信號(hào)輸入頻率：050 kHz輸入高電平（1） : > 10 V 線纜：屏蔽線（線徑1mm2）PT100 111T1A+PT100電機(jī)121T1B-PT10031T2A+PT10032T2B-PT100注：屏蔽層從電機(jī)到牽引柜，中間節(jié)點(diǎn)貫通，并在牽引柜連接器單端接地。PT100212T3A+PT100電機(jī)213T3B-PT10033T4A+PT10045T4B-PT100注：屏蔽層從

16、電機(jī)到牽引柜，中間節(jié)點(diǎn)貫通，并在牽引柜連接器單端接地。523控制接口 X4逆變器箱側(cè)視圖：oro.of o 1OOO>O04圖13 牽引逆變器X4控制接口圖控制接口 X4接口圖見圖13, X4插針信號(hào)定義如下:插針號(hào)線號(hào)名插針簡(jiǎn)述插針意義詳述備注調(diào)試通信接口a:1485B本信號(hào)修改為研 發(fā)中心變流部?jī)?nèi) 部調(diào)試燒寫通信 接口a:2485Aa:6232Ga:3232ENa:4232R1a:5232T1a:8232R2a:9232T2線纜：4*1mm2屏蔽線，注：屏蔽線接連 接器殼CAN OPES 信接口c:1CAN1HCAN OP EN-Bus-INCAN OPE通信，此c:2CAN1LCA

17、N OP EN-Bus-INc:6CAN1GNDCAN OP EN-GND端口為 CAN OPEN輸入信號(hào)線纜：網(wǎng)絡(luò)專用屏蔽線，注：屏蔽線接連接殼c:4CAN2HCAN OP EN-Bus-OUTc:5CAN2LCAN OP EN-Bus-OUTc:9CAN2GNDCAN OP EN-GNDCAN OPE通信，此 端口為 CAN OPEN 輸出信號(hào)，如結(jié) 點(diǎn)為起始端，則 不用線纜：網(wǎng)絡(luò)專用屏蔽線，注：屏蔽線 接連接殼牽引使能信號(hào)e:1TE1牽引使能1e:5TE1GNDe:2TE2牽引使能2e:6TE2GND輸入信號(hào)類型：數(shù)字信號(hào)輸入高電平（1）:> 12V額定輸入電壓：24 VDC輸入低

18、電平（0）: < 7 V最大輸入電壓：< 34 VDC電流脈沖上升沿斜率：20mA （10ms）額定電壓下輸入電流：2mA終端類型：針式主、充接觸器供電電源e:3MCSMai n supplycon tacte:4MCSMai n supplycon tacte:7MCSGND100m1此電源能被外部 開關(guān)控制，在外 部得電情況下， CPU板才能對(duì)主、 充接觸器控制。e:8MCSGND100m1最大輸入電流：5.0A （ 32.2V, -25 C,電壓越高，最大輸入電流越小）電纜：4X 1.5mm5.2.4控制接口 X5逆變器箱側(cè)視圖：圖14牽引逆變器X5控制接口圖控制接口 X5接

19、口圖見圖14, X5插針信號(hào)定義如下:插針號(hào)線號(hào)名插針簡(jiǎn)述插針意義詳述備注風(fēng)機(jī)電源接口1L1Power supply fan380VAC供電最大電流：2A額定頻率：50Hz2L2Power supply fan3L3Power supply線纜：3x 1.5mmfan5.3 主電路接口53 1 750VDC直流供電接口+ + 圖15輸入供電接口圖直流輸入供電接口圖見圖15,直流輸入供電接口定義如下:插針 號(hào)線號(hào)名插針簡(jiǎn)述插針意義詳述備注輸入供電接口L+502/504750V+直流供電正L+502/504750V+L500750V-直流供電負(fù)L500750V-532交流輸出（電機(jī)輸入）接口3盲二

20、OZ-'IWHH、八.VU>.< 9OO0OO 0' O O Gi :、z7 一 7一2圖16交流輸出接口交流輸出接口圖見圖16,交流輸出接口定義如下:插針號(hào)線號(hào)名插針簡(jiǎn)述插針意義詳述備注輸入供電接口1UU51A電機(jī)1供電1VV51A1WW51A2UU51B電機(jī)2供電2VV51B2WW51BX6540A制動(dòng)電阻1X7-1541AX7-2540B制動(dòng)電阻2X8541B6 牽引變流器功能描述長春北湖項(xiàng)目牽引變流器采用交流傳動(dòng)牽引系統(tǒng)，用于提供輕軌車輛牽引電機(jī)變頻變壓電源，本章包含對(duì)牽引變流器箱的參數(shù)、功能、硬件、原理等說明。6.1參數(shù)DC 750V牽引逆變器的主要電氣參

21、數(shù): 主電路輸入額定電壓允許額定輸出的主電路輸入電壓范圍DC 750950V允許正常工作的主電路輸入電壓范圍DC 525950V額定輸出線電壓/頻率AC 530V /66Hz強(qiáng)迫風(fēng)冷冷卻方式控制電路輸入額定電壓DC 24V控制電路輸入電壓范圍DC 16.832V額定牽引功率2X 120kW一個(gè)牽引逆變器驅(qū)動(dòng)2臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)運(yùn)行技術(shù)指標(biāo):(1)速度最高運(yùn)行速度70km/h構(gòu)造速度80km/h車輛經(jīng)過清洗機(jī)的速度3 4km/h反向行駛最大速度3km/h車庫最大速度10km/h旅行速度25 30km/h最大曲線速度(2)平均加速度車輛在超員負(fù)載和半磨損車輪條件下,平直道牽引性能如下:啟動(dòng)平均加速度(0

22、-32 km/h)0.96 m/s2運(yùn)行平均加速度(0-70 km/h)0.5m/s2(3)平均減速度在超員負(fù)載和半磨損車輪條件下，平直道制動(dòng)性能如下:平均減速度(50-5 km/h)1.1m/s2在額定負(fù)載和半磨損車輪條件下，平直道制動(dòng)性能如下:平均減速度(70-5 km/h)1.0m/s2其中，制動(dòng)過程采用混合制動(dòng)，優(yōu)先采用電制動(dòng)，電制動(dòng)中優(yōu)先采用再生制動(dòng)，再生不足時(shí)采用電阻制動(dòng)補(bǔ)足，當(dāng)電制動(dòng)力不足時(shí)施加機(jī)械制 動(dòng)。6.2主電路圖及工作原理圖17 牽引逆變器電氣原理圖牽引逆變器安裝在M車、Me車車頂。每臺(tái)牽引逆變器包含兩個(gè)獨(dú)立的牽引逆變單元，每個(gè)變流器單元額定輸出功率為130kVV整機(jī)額定

23、輸出功率為2X 130 kW,每個(gè)逆變單元驅(qū)動(dòng)單臺(tái)電機(jī)。變流器主電路簡(jiǎn)圖見圖17,圖中包括了 2個(gè)牽引逆變器單元主電路;主電路輸入電壓來自輕軌車輸入主電網(wǎng)，額定電壓DC750V變流器中2個(gè)牽引逆變器工作完全獨(dú)立，任一個(gè)牽引逆變器出現(xiàn)故障停機(jī)，都不影響另一個(gè)逆變器工作，此2個(gè)逆變器采用了軸控方式驅(qū)動(dòng)電機(jī)。每個(gè)牽引變流器單元包含：輸入直流環(huán)節(jié)、逆變器環(huán)節(jié)、直流斬波環(huán)節(jié)。621輸入直流環(huán)節(jié)輸入直流環(huán)節(jié)由主接觸器、充電接觸器和充電電阻構(gòu)成。牽引逆變器處于牽引狀態(tài)時(shí)，檢測(cè)到網(wǎng)壓后，閉合預(yù)充電接觸器，通過充電電阻給支撐電容充電，母線電壓傳感器檢測(cè)母線電壓的上升狀態(tài)，滿足條件時(shí)，閉合主接觸器，斷開預(yù)充電接觸

24、器。622逆變器環(huán)節(jié)主接觸器閉合后，每個(gè)逆變單元前三個(gè)IGBT橋臂根據(jù)列車運(yùn)行要求接通或關(guān)斷，產(chǎn)生變壓變頻的交流電壓驅(qū)動(dòng)電機(jī)。6.2.3直流斬波環(huán)節(jié)牽引逆變器處于制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，電機(jī)的能量通過前三個(gè)橋臂反饋到母線，也可以提供給同一供電段運(yùn)行的其他車輛使用，如果母線電壓超過規(guī)定值（DC1000V，第四個(gè)IGBT橋臂會(huì)通過斬波，將多余的能量消耗在制動(dòng)電阻上。當(dāng)不需要牽引制動(dòng)時(shí)，主接觸器會(huì)斷開，慢放電電阻會(huì)消耗掉支撐電容的能量，15分鐘之內(nèi)會(huì)把支撐電容的電壓降到 36V以下。6.3 保護(hù)功能變流器具有完善的保護(hù)功能，保證了變流器的安全運(yùn)行。變流器應(yīng)有一定的承受輸入電壓的突變能力及輸入過壓、輸入欠壓、輸出

25、過壓、過熱故障保護(hù)，輸出負(fù)載過流、缺相、短路等故障保護(hù)功能。631輸入過壓保護(hù)750V電源電壓大于輸入過壓保護(hù)設(shè)定值（輸入過壓保護(hù)設(shè)定值DC980V，進(jìn)行輸入過壓保護(hù)，逆變器停止輸出，輸入接觸器斷開。將司機(jī)手柄回零，當(dāng)輸入電壓正常，逆變器重新工作。632輸入欠壓保護(hù)（包含過無電區(qū)保護(hù)）750V電源電壓低于輸入欠壓保護(hù)設(shè)定值（輸入欠壓保護(hù)設(shè)定值WDC500V 30S以上，逆變器欠壓保護(hù)，逆變器停止輸出，輸入接觸器斷開。將司機(jī)方向手柄回零，當(dāng)輸入電壓正常，逆變器應(yīng)正常輸出。6.3.3電機(jī)過溫保護(hù)逆變器所控制的電機(jī)溫度180oC1- 2秒鐘，逆變器停止輸出，出入接觸器斷開。將司機(jī)方向手柄回零，當(dāng)電機(jī)

26、溫度正常，逆變器應(yīng)正常輸出。6.3.4過熱故障保護(hù)逆變器模塊溫度80oC1 2秒或電抗器溫度120oC1 2秒，逆變器應(yīng)能保護(hù)停機(jī)，將司機(jī)方向手柄回零，當(dāng)逆變器和電抗器溫度恢復(fù)正常，逆 變器應(yīng)正常輸出6.3.5輸出負(fù)載過流保護(hù)逆變器輸出電流高于額定輸出電流的 2倍7.5ms,逆變器保護(hù)停機(jī)。1分鐘內(nèi)保護(hù)10次逆變器不再重啟輸出，否則逆變器恢復(fù)正常輸出。6.3.6缺相保護(hù)逆變器任兩相間的電壓或者電流差值 三相平均值的5%,逆變器輸出缺相保護(hù)停機(jī)，1分鐘內(nèi)保護(hù)10次逆變器不再重啟輸出，否則逆變器恢 復(fù)正常輸出。6.3.7短路故障保護(hù)逆變器輸出短路，逆變器保護(hù)停機(jī)，1分鐘內(nèi)保護(hù)10次，逆變器不再 重

27、啟輸出，否則逆變器恢復(fù)正常輸出。緊急情況處理模式當(dāng)VCU與 DCU網(wǎng)絡(luò)信號(hào)傳輸出現(xiàn)故障，車輛控制可以通過硬線進(jìn)行控 制，此時(shí)，車輛仍能運(yùn)行，但將車輛運(yùn)行模式改為緊急情況運(yùn)行模式，緊 急情況運(yùn)行模式具有如下限制：車輛最高速度：30km/h逆變器不能單獨(dú)運(yùn)行（一般只在測(cè)試過程中有單獨(dú)運(yùn)行逆變器功能）6.4 DCU其它附加功能限流功能 能量消耗計(jì)算 車輛載重計(jì)算 輪徑補(bǔ)償 故障診斷功能641故障檢測(cè)在司機(jī)室的IDU屏幕首頁上有牽引變流器的運(yùn)行狀態(tài)信息，當(dāng)有故障發(fā)生時(shí)，對(duì)應(yīng)牽引變流器的標(biāo)識(shí)會(huì)變紅，以提醒司乘人員；此時(shí)，司乘 人員應(yīng)進(jìn)入牽引第五頁，觀察是否有故障代碼出現(xiàn)。牽引變流器內(nèi)包括兩個(gè)牽引模塊，模

28、塊1、2分別牽引每節(jié)動(dòng)車的1、2位電機(jī)，只有牽引變流器內(nèi)的兩個(gè)牽引模塊都發(fā)生故障時(shí)，IDU屏幕首頁的變流器正常工作指示標(biāo)識(shí)才會(huì)變紅。6.4.2運(yùn)行中的簡(jiǎn)單故障恢復(fù)牽引變流器發(fā)生故障保護(hù)后的恢復(fù)途徑:1）自恢復(fù)功能（針對(duì)敏感參數(shù)的快速保護(hù)）2）方向手柄回零（非嚴(yán)重故障，多為外部因素引發(fā)的故障）3）方向手柄回零后，斷開牽引逆變器控制電源并重啟6.5 DCU網(wǎng)絡(luò)通訊車輛控制單元（VCU與牽引控制單元（DCU之間通過 CAN Op er網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信。VCU與DCU通過安裝在變流器內(nèi)部的網(wǎng)關(guān)進(jìn)行連接，網(wǎng)關(guān)與 VCU為CANOPES信協(xié)議，網(wǎng)關(guān)與 DCU為CAN®信協(xié)議。VCU傳給本網(wǎng)絡(luò)通信中，DCU主要給VCU傳遞如網(wǎng)壓、網(wǎng)流、及本變流器的工 作狀態(tài)信息，如本變流器輸出電壓、輸出電流、輸出頻率等。DCU包括生命信號(hào)、限速指令以及使能測(cè)試指令等信息。7 日常維護(hù)7.1 注意事項(xiàng) 操作人員必須熟悉本牽引變流器箱的基本工作原理、功能特 點(diǎn)，具有電工操作基本知識(shí)。在對(duì)本箱體檢查及保