2016AOPA考試模擬題A卷資料

1、2016 AOPA考試模擬題A卷1近程無人機(jī)活動(dòng)半徑在_（1 分）A小于15km B 1550km C 200800km2無人機(jī)系統(tǒng)飛行器平臺(tái)主要使用的是_空氣的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的航空器。（1 分） A輕于 B重于 C等于3超近程無人機(jī)活動(dòng)半徑在_以內(nèi)。（1 分） A 15km B 1550km C 50200km4無人機(jī)系統(tǒng)通訊鏈路主要包括：指揮與控制（C.&C.），_，感知和規(guī)避（S&A.）三種。（1 分）A空中交通管制（A.TC.） B電子干擾 C無線電偵察5 _主要是制定無人機(jī)飛行任務(wù)、完成無人機(jī)載荷數(shù)據(jù)的處理和應(yīng)用，指揮中心/數(shù)據(jù)處理中心一般都是通過無人機(jī)控制站等間接地實(shí)現(xiàn)對(duì)

2、無人機(jī)的控制和數(shù)據(jù)接收。（1 分） A指揮處理中心 B無人機(jī)控制站 C載荷控制站6屬于無人機(jī)飛控子系統(tǒng)功能的是_（1 分）A無人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制 B導(dǎo)航控制 C任務(wù)信息收集與傳遞7目前主流的民用無人機(jī)所采用的動(dòng)力系統(tǒng)通常為活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和_兩種。（1 分）A火箭發(fā)動(dòng)機(jī) B渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)C電動(dòng)機(jī)8 _的功能是向無人機(jī)各用電系統(tǒng)或設(shè)備提供滿足預(yù)定設(shè)計(jì)要求的電能。（1 分）A配電系統(tǒng) B電源C供電系統(tǒng)9無人機(jī)在增穩(wěn)飛行控制模式下，飛控子系統(tǒng)_控制。（1 分）A參與B不參與 C不確定10活塞發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過富油燃燒將引起_的問題。（1 分）A發(fā)動(dòng)機(jī)過熱B電嘴積炭 C發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)，但燃油消耗量變大11汽化器式

3、活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在何時(shí)容易出現(xiàn)汽化器回火現(xiàn)象_（1 分）A熱發(fā)動(dòng)起動(dòng)時(shí) B油門收的過猛C寒冷天氣第一次起動(dòng)時(shí)12不應(yīng)屬于無人機(jī)飛控計(jì)算機(jī)任務(wù)范疇的是_（1 分） A數(shù)據(jù)中繼 B姿態(tài)穩(wěn)定與控制 C自主飛行控制13無人的發(fā)動(dòng)機(jī)采用重力供油系統(tǒng)但裝有增壓泵，主要是為了_（1 分）A減少油箱的剩余燃油 B保證大速度巡航的用油C保證爬升、下降及其它特殊情況下的正常供油14二沖程活塞汽油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)使用何種潤滑油_（1 分） A 2T機(jī)油 B 4T機(jī)油 C汽車機(jī)油15 以下不是導(dǎo)航飛控系統(tǒng)組成部分的是_。（1 分）A傳感器B電臺(tái) C 執(zhí)行機(jī)構(gòu)16 _是無人機(jī)完成起飛、空中飛行、執(zhí)行任務(wù)、返場(chǎng)回收等整個(gè)飛行過程的核心

4、系統(tǒng)，對(duì)無人機(jī)實(shí)現(xiàn)全權(quán)控制與管理，因此該子系統(tǒng)之于無人機(jī)相當(dāng)于駕駛員之于有人機(jī)，是無人機(jī)執(zhí)行任務(wù)的關(guān)鍵。（1 分）A飛控計(jì)算機(jī) B飛控子系統(tǒng)C導(dǎo)航子系統(tǒng)17無人機(jī)電氣系統(tǒng)一般包括_3個(gè)部分。（1 分） A電源、電纜、接插件 B電源、配電系統(tǒng)、用電設(shè)備C電纜、供電系統(tǒng)、用電設(shè)備18無人機(jī)通過_控制舵面和發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)風(fēng)門來實(shí)現(xiàn)無人機(jī)控制。（1 分）A伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu) B操縱桿 C腳蹬19飛機(jī)的方向安定性過強(qiáng)，而橫側(cè)安定性相對(duì)過弱，飛機(jī)容易出現(xiàn)_（1 分）A 飄擺（荷蘭滾）B螺旋不穩(wěn)定 C轉(zhuǎn)彎困難20無人機(jī)的發(fā)射方式可歸納為手拋發(fā)射、零長發(fā)射、彈射發(fā)射、起落架滑跑起飛、母機(jī)空中發(fā)射、容器式發(fā)射裝置發(fā)射和垂直

5、起飛等類型。下列說法正確的是_（1 分）A在地面發(fā)射時(shí)，無人機(jī)使用較為廣泛的發(fā)射方式是母機(jī)空中發(fā)射與零長發(fā)射B無人機(jī)安裝在軌道式發(fā)射裝置上，在壓縮空氣、橡筋或液壓等彈射裝置作用下起飛，無人機(jī)飛離發(fā)射裝置后，在輔助發(fā)動(dòng)機(jī)作用下完成飛行任務(wù)C容器式發(fā)射裝置是一種封閉式發(fā)射裝置，兼?zhèn)浒l(fā)射與貯存無人機(jī)功能。它有單室式和多室式兩種類型_21 重心靠后，飛機(jī)的縱向安定性（1 分） A變強(qiáng)B減弱 C保持不變22飛機(jī)從已建立的平衡狀態(tài)發(fā)生偏離，若_，則飛機(jī)表現(xiàn)出負(fù)動(dòng)安定性。（1 分）A飛機(jī)振蕩的振幅減小使飛機(jī)回到原來的平衡狀態(tài)B飛機(jī)振蕩的振幅持續(xù)增大 C飛機(jī)振蕩的振幅不增大也不減小23 舵面遙控狀態(tài)時(shí)，平飛中

6、向前稍推升降舵桿量，飛行器的迎角_ （1 分）A增大B減小C先減小后增大24飛機(jī)發(fā)生螺旋現(xiàn)象的原因是_（1 分）A飛行員方向舵操縱不當(dāng) B飛行員壓桿過多C飛機(jī)失速后機(jī)翼自轉(zhuǎn)25飛機(jī)迎角增大，壓力中心的位置會(huì)_（1 分） A前移 B 后移 C保持不變26 相同迎角，飛行速度增大一倍，阻力增加約為原來的_ （1 分）A一倍 B 二倍 C四倍27關(guān)于傘降回收以下正確的是_（1 分）A回收傘均由主傘、減速傘和阻力傘三級(jí)傘組成B當(dāng)無人機(jī)完成任務(wù)后，地面站發(fā)遙控指令給無人機(jī)或由無人機(jī)自主執(zhí)行，使無人機(jī)減速，降高及發(fā)動(dòng)機(jī)停車C無人機(jī)懸掛在主傘下慢慢著陸，機(jī)下觸地開關(guān)接通，使主傘收回?zé)o人機(jī)內(nèi)，這是對(duì)降落傘回收

7、過程最簡單的描述28 下面說法錯(cuò)誤的是_ （1 分）A 滑翔狀態(tài)，一個(gè)較大的下滑角會(huì)導(dǎo)致一個(gè)很大的重力 分量B 在俯沖狀態(tài)中，飛行軌跡可以達(dá)到完全垂直向下 C在爬升狀態(tài)中，要想爬升得更陡和更快就必須有強(qiáng)大的推力，機(jī)翼的作用是主要的29對(duì)于帶襟翼無人機(jī)，放下襟翼，飛機(jī)的失速速度將_（1 分）A增大 B減小 C不變30空速適度減小時(shí)，為保持高度，應(yīng)實(shí)施的操縱是：_（1 分）A增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加B增大迎角，以保持升力不變 C減小迎角，以保持阻力不變31飛機(jī)從已建立的平衡狀態(tài)發(fā)生偏離，若_，則飛機(jī)表現(xiàn)出正動(dòng)安定性。（1 分）A飛機(jī)振蕩的振幅減小使飛機(jī)回到原來的平衡狀態(tài) B飛機(jī)振蕩的振

8、幅持續(xù)增大 C飛機(jī)振蕩的振幅不增大也不減小32偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，兩翼的阻力是_（1 分） A內(nèi)側(cè)機(jī)翼阻力大 B外側(cè)機(jī)翼阻力大 C相等33 保持勻速上升時(shí)，升力與重力_（1 分） A相等 B升力大于重力 C升力小于重力34大氣壓力的降低對(duì)飛機(jī)性能有顯著的影響。在較高的高度，伴隨著降低的大氣壓力：_（1 分） A起飛和著陸距離會(huì)增加，爬升率會(huì)減小 B起飛和著陸距離會(huì)增加，爬升率也會(huì)增加 C起飛和著陸距離會(huì)減小，爬升率也會(huì)減小35機(jī)場(chǎng)上吹東風(fēng)時(shí)，飛機(jī)起飛著陸的最好方向應(yīng)是：_（1 分）A由西向東 B由東向西 C由北向南36機(jī)場(chǎng)上常用風(fēng)向袋來估計(jì)風(fēng)速，當(dāng)風(fēng)向袋吹平時(shí)，風(fēng)速已達(dá)：_（1 分）A 56

9、米/秒 B 610米/秒 C 1012米/秒37在處于雷暴區(qū)邊緣的機(jī)場(chǎng)起飛或著陸時(shí)，要特別注意的危險(xiǎn)天氣是：_（1 分）A低空風(fēng)切變 B冰雹和暴雨 C積冰和雷擊38夜間溫度降低，低層常常出現(xiàn)逆溫，會(huì)使得：_（1 分） A早晨天氣晴朗 B早晨有霧和煙幕 C早晨有大風(fēng)39以下哪種不是衛(wèi)星云圖種類？_（1 分）A紅外衛(wèi)星云圖 B可見光衛(wèi)星云圖C多光譜衛(wèi)星云圖40雷暴對(duì)飛機(jī)產(chǎn)生很大危害，下列危害不確切的是：_（1 分）A雷擊和冰雹襲擊 B風(fēng)切變和湍流C數(shù)據(jù)鏈中斷41霧通常發(fā)生在接近地面的空氣溫度冷卻到空氣的露點(diǎn)時(shí)，是從地表開始：_（1 分）A 50英尺內(nèi)的云 B 80英尺內(nèi)的云 C 100英尺內(nèi)的云4

10、2進(jìn)氣道結(jié)冰將導(dǎo)致危險(xiǎn)的后果，下列描述不正確的是：_（1 分）A使進(jìn)氣速度場(chǎng)分布不均勻和使氣流發(fā)生局部分離，引起壓氣機(jī)葉片的振動(dòng)B冰屑脫離，進(jìn)人壓氣機(jī)，而造成壓氣機(jī)的機(jī)械損傷C結(jié)冰堵塞進(jìn)氣道，使得進(jìn)入壓氣機(jī)的氣流明顯減少，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)富油停車43大氣的組成是由：_（1 分）A 78%的氮?dú)猓?1%的氧氣以及1%的其它氣體組成 B 75%的氮?dú)猓?4%的氧氣以及1%的其它氣體組成 C 78%的氮?dú)猓?0%的氧氣以及2%的其它氣體組成44雷暴到達(dá)成熟階段以后，隨著積雨云中迅速下沉的冷空氣到達(dá)地面后，風(fēng)向突轉(zhuǎn)，風(fēng)力迅速增大，陣風(fēng)風(fēng)速常在：_（1 分）A 10m/s B 20m/s C 30m/s45空

11、氣中容納水汽的數(shù)量隨氣溫變化，氣溫越高，則：_（1 分）A可以容納的水汽就越少 B可以容納的水汽就越多C當(dāng)空氣不能再容納更多的水汽時(shí)，溫度就會(huì)變化46風(fēng)吹來時(shí)，那種局地風(fēng)向不斷改變，風(fēng)速一陣大一陣小的現(xiàn)象稱為：_（1 分）A風(fēng)的陣性B風(fēng)切變 C風(fēng)向不定47 衛(wèi)星云圖上下列哪個(gè)不是積雨云特征？_ （1 分） A 在衛(wèi)星圖像上的積雨云常是幾個(gè)雷暴單體的集合 B 無論可見光還是紅外云圖，積雨云的色調(diào)最白C積雨云的尺度相差不大。一般，初生的較小，成熟的較大48航路天氣預(yù)報(bào)通常在起飛前幾小時(shí)，由飛航站氣象臺(tái)向機(jī)組提供？_（1 分）A 1小時(shí) B 2小時(shí) C 3小時(shí)49空中交通管制單位為飛行中的民用航空器

12、提供的空中交通服務(wù)中含有_（1 分）A飛行情報(bào)服務(wù) B機(jī)場(chǎng)保障服務(wù) C導(dǎo)航服務(wù)50空域管理的具體辦法由_制定（1 分）A民用航空局 B中央軍事委員會(huì)C國務(wù)院和中央軍事委員會(huì)51空域通常劃分為_機(jī)場(chǎng)飛行空域航路.航線空中禁區(qū).空中限制區(qū)和空中危險(xiǎn)區(qū)。（1 分） A B C 52 機(jī)場(chǎng)標(biāo)高指著陸區(qū)_的標(biāo)高。（1 分） A最高點(diǎn)B最低點(diǎn) C平均海拔53空域是航空器運(yùn)行的環(huán)境，也是寶貴的國家資源。國務(wù)院、中央軍委十分重視我國民用航空交通管制的建設(shè)工作，目前正在推進(jìn)空域管理改革，預(yù)計(jì)劃分三類空域，為_。（1 分）A管制空域、監(jiān)視空域和報(bào)告空域 B管制空域、非管制空域和報(bào)告空域C管制空域、非管制空域和特殊

13、空域54任務(wù)規(guī)劃由_等組成。（1 分）A任務(wù)接收、姿態(tài)控制、載荷分配、航跡規(guī)劃、航跡調(diào)整和航跡評(píng)價(jià)B任務(wù)理解、環(huán)境評(píng)估、任務(wù)分配、航跡規(guī)劃、航跡優(yōu)化和航跡評(píng)價(jià)C任務(wù)分配、姿態(tài)控制、導(dǎo)航控制、航跡規(guī)劃、航跡調(diào)整和航跡評(píng)價(jià)55任務(wù)分配提供可用的無人機(jī)資源和著陸點(diǎn)的顯示，輔助操作人員進(jìn)行_。（1 分）A載荷規(guī)劃、通信規(guī)劃和目標(biāo)分配 B鏈路規(guī)劃、返航規(guī)劃和載荷分配 C任務(wù)規(guī)劃、返航規(guī)劃和載荷分配56 _主要指執(zhí)行任務(wù)過程中實(shí)現(xiàn)動(dòng)作的時(shí)間點(diǎn)、方式和方法，設(shè)定機(jī)會(huì)航點(diǎn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)、飛行高度、航速、飛行姿態(tài)以及配合載荷設(shè)備的工作狀態(tài)與模式，當(dāng)無人機(jī)到達(dá)該航點(diǎn)時(shí)實(shí)施航拍、盤旋等飛行任務(wù)。（1 分） A任務(wù)分配

14、B載荷規(guī)劃 C目標(biāo)分配57 _主要用于飛行區(qū)域內(nèi)重點(diǎn)目標(biāo)的標(biāo)注，如建筑物、禁飛區(qū)、人口密集區(qū)等易影響飛行安全的區(qū)域（1 分） A場(chǎng)地標(biāo)注 B任務(wù)區(qū)域標(biāo)注 C警示標(biāo)注58無人機(jī)_是指根據(jù)無人機(jī)需要完成的任務(wù)、無人機(jī)的數(shù)量以及攜帶任務(wù)載荷的類型，對(duì)無人機(jī)制定飛行路線并進(jìn)行任務(wù)分配。（1 分）A航跡規(guī)劃B任務(wù)規(guī)劃 C飛行規(guī)劃59從實(shí)施時(shí)間上劃分，任務(wù)規(guī)劃可以分為_。（1 分）A航跡規(guī)劃和任務(wù)分配規(guī)劃 B航跡規(guī)劃和數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃C預(yù)先規(guī)劃和實(shí)時(shí)規(guī)劃60 _應(yīng)具備的功能包括：標(biāo)準(zhǔn)飛行軌道生成功能，常規(guī)的飛行航線生成、管理功能。（1 分） A航線規(guī)劃B航跡規(guī)劃 C任務(wù)規(guī)劃61航跡規(guī)劃需要充分考慮_的選取、標(biāo)

15、繪，航線預(yù)先規(guī)劃以及在線調(diào)整時(shí)機(jī)。（1 分）A飛行航跡 B地理位置C電子地圖62如果一本無人機(jī)飛行手冊(cè)沒有注明具體的無人機(jī)序號(hào)和注冊(cè)信息，則_（1 分）A手冊(cè)可以作為該機(jī)飛行的參考指導(dǎo)B手冊(cè)只能用于一般學(xué)習(xí)用途 C手冊(cè)可以部分作為該機(jī)飛行參考指導(dǎo)63飛機(jī)過載和載荷因子是同一概念_（1 分） A是 B不是 C不確定64無人機(jī)制造商編寫的隨機(jī)文檔無人機(jī)所有者/信息手冊(cè)_。（1 分）A可以替代無人機(jī)飛行手冊(cè) B一般情況下可以替代無人機(jī)飛行手冊(cè)C不能替代無人機(jī)飛行手冊(cè)65活塞發(fā)動(dòng)機(jī)過熱易出現(xiàn)在下列哪種過程中_（1 分） A長時(shí)間爬升 B巡航 C下降66為了克服“旋翼”旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的反_，常見的做法是用另一

16、個(gè)小型旋翼，即尾槳，在機(jī)身尾部產(chǎn)生抵消反向運(yùn)動(dòng)的力矩。（1 分）A力 B 力矩 C扭矩67無人機(jī)特殊飛行許可頒發(fā)前，由局方檢察官或局方認(rèn)證人員或_進(jìn)行檢查以確定位于預(yù)期的飛行是安全的。（1 分）A適當(dāng)認(rèn)證修理站 B經(jīng)驗(yàn)豐富的無人機(jī)飛行員 C經(jīng)驗(yàn)豐富的有人機(jī)飛行員68無人機(jī)系統(tǒng)無線電資源的使用_局方無線電管理部門的許可證。（1 分）A需要 B不需要 C一般情況下不需要69關(guān)于粗猛著陸描述正確的是：_（1 分）A粗夢(mèng)著陸就是使飛機(jī)接地的動(dòng)作太快 B不按規(guī)定的著陸高度、速度及接地角，導(dǎo)致受地面撞擊力超過規(guī)定 C粗猛著陸時(shí)前輪先接地70誰對(duì)民用無人駕駛航空器系統(tǒng)的維護(hù)負(fù)責(zé)_（1 分） A簽派 B機(jī)長C

17、運(yùn)行人71 可能需要處置的危機(jī)情況不包括：_ （1 分） A動(dòng)力裝置故障B任務(wù)設(shè)備故障C舵面故障72 _采用上下共軸反轉(zhuǎn)的兩組旋翼用來平衡旋翼反扭矩。（1 分）A共軸式直升機(jī) B單旋翼帶尾槳直升機(jī) C單旋翼無尾槳直升機(jī)73無人機(jī)的注冊(cè)所有者或運(yùn)營人應(yīng)將永久郵寄地址的變更、無人機(jī)的銷售和_等事項(xiàng)通知局方注冊(cè)處。（1 分）A試驗(yàn)試飛B無人機(jī)注冊(cè)證書丟失 C無人機(jī)維修74活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在慢車狀態(tài)下工作時(shí)間過長,易帶來的主要危害是：_（1 分）A電嘴掛油積炭B滑油消耗量過大C氣缸頭溫度過高75多軸旋翼飛行器通過改變_控制飛行軌跡。（1 分） A總距桿B轉(zhuǎn)速 C尾槳76無人機(jī)適航證書不可_。（1 分）A隨飛

18、機(jī)一起轉(zhuǎn)讓B存放備查 C隨無人機(jī)系統(tǒng)攜帶77下列說法中，哪一種對(duì)無人機(jī)教員合格證申請(qǐng)人的要求是必要的_（1 分）A具備無人機(jī)應(yīng)急處理程序方面的技術(shù)B在所申請(qǐng)的無人機(jī)上擔(dān)任機(jī)長經(jīng)歷時(shí)間多于100小時(shí) C在所申請(qǐng)的無人機(jī)上飛行經(jīng)歷不少于100小時(shí)78下列情況下，無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員由行業(yè)協(xié)會(huì)實(shí)施管理_（1 分）A在融合空域運(yùn)行的小型無人機(jī) B充氣體積在4，600立方米以上的遙控飛艇C在隔離空域內(nèi)超視距運(yùn)行的無人機(jī)79 每個(gè)飛行教員必須將CCA61部要求的記錄保存_（1 分） A一年B三年C五年80 申請(qǐng)飛行計(jì)劃通常應(yīng)當(dāng)于飛行前一日什么時(shí)間向空中交通管制部門提出申請(qǐng),并通知有關(guān)單位_（1 分） A 15

19、時(shí)前 B 16時(shí)前 C 17時(shí)前81 執(zhí)行緊急救護(hù)、搶險(xiǎn)救災(zāi)或者其它緊急任務(wù)，飛行計(jì)劃申請(qǐng)最遲應(yīng)在飛行前_提出。（1 分）82 A 30分鐘B一小時(shí) C二小時(shí)82在廣闊水域上空進(jìn)行各種漁業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)_（1 分）A云高不得低于100米,水平能見度不得小于2公里B云高不得低于150米,水平能見度不得小于3公里C云高不得低于200米,水平能見度不得小于3公里83下面哪個(gè)單位領(lǐng)導(dǎo)全國的飛行管制工作_（1 分）A國務(wù)院 B民航局C國務(wù)院中央軍委空中交通管制委員會(huì)84在融合空域運(yùn)行的大型無人機(jī)機(jī)長，應(yīng)至少持有_（1 分）A航線運(yùn)輸執(zhí)照 B商照 C商照和儀表等級(jí)85為保障飛行安全，建議無論是在白天還

20、是夜間,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就打開：_（1 分） A防撞燈 B著陸燈 C航行燈86學(xué)生駕駛員在單飛之前必須在其飛行經(jīng)歷記錄本上，有授權(quán)教員的簽字，證明其在單飛日期之前_天內(nèi)接受了所飛型號(hào)航空器的訓(xùn)練。（1 分） A 90 B 60C 3087在融合空域運(yùn)行的充氣體積在4，600立方米以上的遙控飛艇駕駛員，應(yīng)至少持有_（1 分）A飛艇私照B飛艇商照 C熱氣球商照88依法取得中華人民共和國國籍的民用航空器，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明規(guī)定的國籍標(biāo)志和: _（1 分）A公司標(biāo)志 B登記標(biāo)志 C機(jī)型標(biāo)志89中國民用航空法的頒布目的_ （1 分）為了維護(hù)國家的領(lǐng)空主權(quán)和民用航空權(quán)利保障民用航空活動(dòng)安全和有秩序地進(jìn)行保護(hù)民用航空

21、活動(dòng)當(dāng)事人各方的合法權(quán)益促進(jìn)民用航空事業(yè)的發(fā)展A B C 90下列航空法律法規(guī)中級(jí)別最高的是_（1 分） A中華人民共和國飛行基本規(guī)則 B中華人民共和國民用航空法 C中華人民共和國搜尋援救民用航空器的規(guī)定91 執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的航空器,在山區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時(shí),著陸時(shí)間最晚不得晚于日落前_（1 分）92 A 10分鐘B 15分鐘 C 20分鐘92旋翼飛行器可以在距離障礙物10米以外,110米的高度上飛移_ （1 分）A 10公里/小時(shí)B 15公里/小時(shí) C 20公里/小時(shí)93航空器與ATC進(jìn)行第一次無線電聯(lián)絡(luò)時(shí),應(yīng)當(dāng)首先呼叫：_（1 分）A所需聯(lián)系的ATC的名稱 B航空器的注冊(cè)號(hào) C航空器的機(jī)型94訓(xùn)練時(shí)間，是指受訓(xùn)人在下列方面從授權(quán)教員處接受訓(xùn)練的時(shí)間_（1 分）A飛行中 B地面上、飛行模擬機(jī)或飛行訓(xùn)練器上C飛行中、地面上、飛行模擬機(jī)或飛行練習(xí)器上95中華人民共和國民用航空法自_起施行（1分）A 1996年1月1日B 1996年3月1日 C 1997年1月1日96飛行任務(wù)書是許可飛行人員進(jìn)行轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行和民用航空飛行的基本文件_（1 分）A駐機(jī)場(chǎng)航空單位或者航空公