公路主要工程項目的工程施工設(shè)計方案

1、 WORD 主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施一.測量放樣方案：1.1控制點復(fù)測：控制點復(fù)測是施工測量必不可少的準(zhǔn)備工作。它包括導(dǎo)線控制點和路線控制樁的復(fù)測；另外還要對丟失的導(dǎo)線控制點和路線控制樁進(jìn)行補(bǔ)測；有的導(dǎo)線點若在路線以，則需將其移至路線以外。1.2導(dǎo)線控制點和路線控制樁的復(fù)測：1.2.1導(dǎo)線控制點的復(fù)測主要是檢查它的坐標(biāo)和高程是否正確。用全站儀復(fù)測導(dǎo)線如圖：1 3 N-1 N+13N-1 S12 S2 S34 S4 SN-1N SN 2 4 N第一步：根據(jù)導(dǎo)線點1N的坐標(biāo)反算轉(zhuǎn)角2和導(dǎo)線邊長第二步：實地觀測各轉(zhuǎn)角i1與導(dǎo)線邊長 Si，角度觀測可按一個測回平均值，邊長測量按連續(xù)觀測次

2、的平均值。當(dāng)觀測滿足要求時，則認(rèn)為點的平面坐標(biāo)和位置是正確的。第三步：水準(zhǔn)點高程的檢測：在使用水準(zhǔn)點之前仔細(xì)校核，并與國家水準(zhǔn)點閉合，道路水準(zhǔn)點閉合差按四等水準(zhǔn)控制（）大橋附近的水準(zhǔn)點閉合差按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)的規(guī)定辦理。1.2.2導(dǎo)線點的布設(shè)：在施工路線兩旁布設(shè)導(dǎo)線點，高程和坐標(biāo)都在同一點上。在復(fù)測坐標(biāo)的同時利用三角高程測量的方法檢測高程。1.2.3水準(zhǔn)點的布設(shè)1.2.4路線控制樁的復(fù)測1.3導(dǎo)線控制點的補(bǔ)測與移位1.4路基路面施工測量二、路基施工方案1.填方路基施工方案1.1路基填方1.1.1路基填土方：（1）實驗段施工：鋪筑試驗路段確定路基壓實的最佳方案。影響路基壓實的主要因素有土的力學(xué)

3、性質(zhì)和壓實功能、土的含水量、鋪層厚度、土的級配以與底層的強(qiáng)度和壓實度。路基碾壓時，并不是這些因素獨立起作用，而是這些因素共同起作用。因此公路進(jìn)行路基施工時，應(yīng)用不同的施工方案做試驗路段，從中選出路基壓實的最佳方案。取代表性土樣做重型擊實試驗，確定土的最佳含水量和最大干密度dmax，并繪制干密度與含水量的關(guān)系曲線。根據(jù)土的干密度與含水量關(guān)系曲線控制土的含水量。確定鋪層厚度和碾壓遍數(shù)。一般可根據(jù)壓路機(jī)械的功能與土質(zhì)情況確定鋪層厚度，一般應(yīng)按松鋪厚度30cm進(jìn)行試驗，以確保壓實層的勻質(zhì)性。通過試驗段的鋪筑與有關(guān)數(shù)據(jù)的檢測，寫出試驗報告，最后確定土的適宜鋪筑厚度、所需壓實遍數(shù)與填土的實際含水量，以利施

4、工中掌握控制。實驗段施工時，所有機(jī)械、儀器設(shè)備均采用投入本合同段施工的機(jī)械、儀器設(shè)備，機(jī)械要滿足施工要求。并由監(jiān)理工程師現(xiàn)場監(jiān)督施工過程，派專業(yè)技術(shù)員指揮施工。填土松鋪厚度控制在有關(guān)設(shè)計要求的規(guī)，用推土機(jī)整平，采用沖擊壓路機(jī)進(jìn)行沖擊壓實。（2）填方路基施工路基填筑工程可用配套的機(jī)械化施工。形成挖、裝、運、攤、平、壓機(jī)械化流水作業(yè)，可保證路基填筑高質(zhì)量，高速度的完成。具體施工方法如下：A. 恢復(fù)路基中線并加密中樁，測標(biāo)高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標(biāo)上填筑高度。B.清除填方圍的草皮，樹根，淤泥，積水，并翻松，平整壓實地基，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可，實測填前標(biāo)高后，方能上土填筑路基。C.選擇的適宜的取料場

5、，選擇適宜的填筑材料，提前作好標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。D.采用網(wǎng)格法控制的方法填筑路堤，根據(jù)壓實設(shè)備和技術(shù)規(guī)確定壓實厚度，一般控制每層壓實厚度25cm。E.土方的挖、裝、運均采用機(jī)械化施工，一般用挖裝機(jī)械配備自卸汽車運土，按每延米用土量嚴(yán)格控制卸土，推土機(jī)把土攤開，平地機(jī)整平。F.當(dāng)路基填土含水量大于最佳含水量時可在路外晾、曬也可在路基上用鏵犁翻拌晾曬；當(dāng)含水量不足時，可用水車灑水補(bǔ)充，使填土達(dá)到最佳含水量的要求，確保達(dá)到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。G.當(dāng)路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機(jī)從路邊向路中，從低側(cè)向高側(cè)順序碾壓。壓實遵照先輕后重的原則，直到達(dá)到設(shè)計的壓實度為止。H.根據(jù)路堤的

6、填筑高度，嚴(yán)格按規(guī)要求檢查壓實度，每層填土都要資料齊全，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)或旁站。I.在雨季施工中，嚴(yán)防路堤積水，填筑層表面應(yīng)適當(dāng)加大橫坡度，以利于排水，并注意天氣預(yù)報，與時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。 J.進(jìn)入初冬填筑路堤時，盡量晝夜連續(xù)施工，取土場進(jìn)行覆蓋，保證填土不受凍害影響，每天填筑的土層要當(dāng)天碾壓成型。K.達(dá)到設(shè)計標(biāo)高時要抓緊按設(shè)計要求整理路槽，修整邊坡，防護(hù)，確保路堤填筑質(zhì)量和穩(wěn)定性。L.設(shè)計在填方路段的橋涵構(gòu)造物要提前施工，橋涵兩側(cè)填土應(yīng)特別注意，填筑材料必須符合設(shè)計與規(guī)要求，臺背填方最好與路堤填方同步協(xié)調(diào)進(jìn)行，橋臺附近配合小型壓實機(jī)械壓實，臺背回填和路堤填充方結(jié)合部要特別重視

7、，如后填臺背要挖臺階，保證壓實度合格。M.路基壓實度采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)。（3）臺背回填處理對結(jié)構(gòu)物的臺背回填，必須嚴(yán)格按照規(guī)處理，分層填筑,分層厚度為100200mm。（4）含水量的檢測與控制強(qiáng)度與穩(wěn)定性主要是通過壓實得以提高，壓實度受含水量的制約，保證壓實最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地壓實到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。土的含水量控制在高于壓實最佳含水量碾壓是確保正常施工的條件，但不能超過最佳含水量1%，這時所得效果最好，施工中當(dāng)需要對土采用人工加水達(dá)到最佳含水量時。需要加的水宜在取土的前一天澆灑在取土坑的表面，使其均勻滲入土中，也可將土運至路堤上后，用水車均勻適量地澆灑在

8、土中，并用拌和設(shè)備拌和均勻。2.挖方路基施工方案2.1施工要求：2.1.1要根據(jù)土方調(diào)配設(shè)計，確定開挖的方式與位置，盡量做到以挖作填，避免廢方，不得已廢方時，要做到堆棄合理，少占土地，并考慮路容、路貌整體美觀。2.1.2用推土機(jī)配合裝載機(jī)或挖掘機(jī)，根據(jù)測量數(shù)據(jù)進(jìn)行路塹開挖。2.1.3棄土堆應(yīng)盡量少占草地。2.1.4開挖中發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)變化時，應(yīng)報監(jiān)理工程師，考慮修改施工方案與挖方邊坡坡度。2.1.5挖方邊坡的坡度要嚴(yán)格按照設(shè)計要求開挖與整修，做到坡面光滑、順直。2.2土方開挖2.2.1土方開挖采用挖掘機(jī)開挖作業(yè)，開挖時采用橫挖法或縱挖法自上而下分臺階進(jìn)行。對于零星土方可用推土機(jī)推土堆積再用裝載機(jī)

9、或挖掘機(jī)配合自卸汽車運土。在施工中要根據(jù)邊坡樁與時刷坡，避免超欠挖。3.取棄土方案3.1取土在該施工設(shè)計文件中，路基取土采用由挖方棄土縱向調(diào)配、結(jié)合農(nóng)田改造規(guī)劃取土、設(shè)置取土場集中取土。但是嚴(yán)禁用原路基挖余廢棄土和原公路棄土堆上的土。在施工中應(yīng)當(dāng)按照設(shè)計的位置與調(diào)運圍進(jìn)行施工。當(dāng)設(shè)計取土場出現(xiàn)與實際不相符時，應(yīng)當(dāng)報請監(jiān)理工程師，并按監(jiān)理工程指定的位置進(jìn)行取土。取土坑宜采用淺挖式進(jìn)行規(guī)劃取土，取土場坑壁應(yīng)挖成弧形，并在完成后進(jìn)行清理，與時恢復(fù)植被。3.2棄土3.2.1在有棄方的路段開工前，應(yīng)提出開挖、調(diào)運施工方案報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。該方案包括挖方與棄方的數(shù)量、調(diào)運方案、棄方位置與其堆放形式、坡腳加

10、固處理、排水系統(tǒng)的布置以與有關(guān)計劃安排等。3.2.2當(dāng)棄土場的位置堆放形式或施工方案有更改時，必須在更改前不少于14d將更改方案報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。3.2.3棄土堆應(yīng)堆置整齊、穩(wěn)定，排水暢通，避免土堆對的建筑物、排水與任何設(shè)施產(chǎn)生干擾或損壞，避免對環(huán)境造成污染。4.防護(hù)工程4.1防護(hù)工程的施工路基防護(hù)與加固，為防治路基病害，保證路基穩(wěn)定，改善環(huán)境景觀的重要措施，防護(hù)的種類和方法多種多樣，設(shè)計的原則是因地制宜、就地取材，改善景觀。采用的形式有：種草等，以綠色防護(hù)和工程防護(hù)與種草相結(jié)合為主的防護(hù)形式。4.2路堤邊坡防護(hù)根據(jù)路基邊坡高度、土質(zhì)與當(dāng)?shù)貧夂颍瑸楸ＷC路基穩(wěn)定并美化路容，采用工程防護(hù)和植物防護(hù)

11、相結(jié)合的措施，對路堤邊坡進(jìn)行加固防護(hù)。三、路面施工要求與方案1. 水泥石灰穩(wěn)定土基層施工方案1、原材料的技術(shù)要求。石灰的消解 為防止成型后的基層出現(xiàn)“蘑菇”現(xiàn)象，石灰必須在使用前710天充分消解，且把消解后的石灰過1cm篩子，并盡快使用。如果石灰的堆放時間過長應(yīng)該采取覆蓋封存措施妥善保管，以防它的風(fēng)化。 水泥 水泥選用終凝時間較長（宜在6小時以上）的水泥。土、砂礫 土應(yīng)選則塑性指數(shù)大于12的粘性土，天然砂礫的最大粒徑小于4cm，對其不做壓碎值、級配要求。 配合比的控制通過試驗段確定施工方法、各種材料的虛鋪厚度，在施工時對四種材料的虛鋪厚度進(jìn)行準(zhǔn)確控制，在計量每一種材料時，都要多考慮一些增加量：

12、一是要考慮施工時的各種損耗；二是要注意水泥石灰土綜合穩(wěn)定砂礫的表面修整時宜刮不宜填，最好要保證壓實前比正常虛鋪值高1cm2cm，以利整平壓實。配合比一般不宜調(diào)整，如遇特殊原因必須調(diào)整的則必須重新進(jìn)行試驗、驗算，以保證基層強(qiáng)度質(zhì)量。 拌和與整理 在拌和時一定要注意拌和的深度與搭接部位，既要控制好不能把下承層的土拌上來，也不能出現(xiàn)素土夾層，更不能出現(xiàn)拌和不勻的死角，特別是在拌和機(jī)的轉(zhuǎn)彎調(diào)頭部位，作業(yè)段落的新舊接茬部位，要錯環(huán)搭接，容易發(fā)生漏拌的隱患部位，多遍拌和以拌好拌勻為度。 整理是控制結(jié)構(gòu)層厚度、頂面高程、橫坡度、平整度等幾何尺寸的關(guān)鍵。在整理過程中要一次找夠，寧多勿少，寧高勿低。 含水量的控

13、制 含水量對水泥、石灰、土綜合穩(wěn)定基層能達(dá)到的密實度起非常重要的作用。通常最佳含水量由試驗室通過室擊實試驗得出，而粒料與混合料的含水量可在工地按酒精燃燒稱重法快速測定，以確定現(xiàn)場所加水量，混給料含水量現(xiàn)場檢查標(biāo)志一般以能用手握成團(tuán)，但不帽漿沾手，落地能散為宜，在經(jīng)過拌和后的混合料現(xiàn)場應(yīng)檢查其含水量。 如遇雨天應(yīng)晾曬，并檢查含水量的變化。工地應(yīng)有專人抽查混合料含水量變化情況中，一般情況下控制含水量較最佳含水量大23%. 成型時間的控制 因水泥遇水發(fā)生水化作用，故在攤鋪水泥后，開始計時，并使各工序銜接緊密，盡量縮短成型時間，以使水泥石灰土綜合穩(wěn)定砂礫基層在水泥終凝時間之前完成碾壓。 平整度的檢查

14、基層平整是路面使用性能與路面質(zhì)量的重要指標(biāo)。對其控制的好壞直接影響施工的成敗。這樣就把平整度提到一個不可忽視的高度，因而在施工中采用3m直尺進(jìn)行大面積的檢測并控制其平整度尤為重要。對于超圍的進(jìn)行人工處理，必須達(dá)到要求。 養(yǎng)生 綜合穩(wěn)定砂礫早期強(qiáng)度高，碾壓成型后一定要注意養(yǎng)生，不能以一天灑幾遍水就算養(yǎng)生了，一定要根據(jù)天氣情況，保持綜合穩(wěn)定砂礫表面在養(yǎng)生期經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)，不能以遍數(shù)決定，應(yīng)隨時風(fēng)干隨時灑水，確保其強(qiáng)度的形成。養(yǎng)生時間不能少于7天，同時要堅決封閉交通，以保證基層第二在質(zhì)量，減少或無裂縫發(fā)生。施工組織措施 在施工過程中必須采取流水作業(yè)，盡量使各工序緊密銜接，特別是要盡量縮短從拌合到完

15、成碾壓的延遲時間。 施工作業(yè)長度的確定 確定水泥石灰土綜合穩(wěn)定砂礫基層施工的作業(yè)長度，應(yīng)綜合考慮水泥的延遲時間、終凝時間對施工質(zhì)量的影響、施工機(jī)械的效率與天氣因素，并盡可能減少接縫。從拌和到碾壓之間延遲宜控制在34小時，必須延長延遲時間的，不應(yīng)超過水泥的終凝時間。 四、水泥混凝土路面施工方法水泥混凝土路面施工采用拌合站拌合，軌道法施工方案。以下就施工中應(yīng)注意的主要問題做一說明：1、施工準(zhǔn)備基層準(zhǔn)備?；鶎討?yīng)具有足夠的強(qiáng)度，均勻一致，表面平整無波浪、標(biāo)高、平整度、橫坡度、壓實度、強(qiáng)度均達(dá)到規(guī)定要求。測量放樣。在驗收合格的基層上每20m放出中線與邊緣線，測算出各樁標(biāo)高；每100m增設(shè)一臨時水準(zhǔn)點。支

16、模。支模的平面位置、標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計要求，位置準(zhǔn)確穩(wěn)固；模板接頭、模板與基層接觸部位不得漏漿，模板與混凝土接觸應(yīng)涂刷隔離劑；攤鋪前應(yīng)灑水潤濕基層。2、水泥混凝土混合料拌合拌合配料。在開拌前，試驗人員應(yīng)先測量現(xiàn)場砂、石的實際含水量。如果材料規(guī)格含水量發(fā)生了變化，應(yīng)與時通過試驗修正施工配合比，并計算出砂、石、水等各種材料準(zhǔn)確用量。開盤前應(yīng)將衡量系統(tǒng)校準(zhǔn)準(zhǔn)確，其配料的劑量允許誤差為：水泥1%，粗細(xì)骨料3%。開盤前，按拌合用水標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)整水量控制盤的指針，使每次加水量符合標(biāo)準(zhǔn)，其允許誤差以1%控制。外加劑的摻入。如果加入固體外加劑，應(yīng)先準(zhǔn)確稱量分包投放；如果液體外加劑，應(yīng)準(zhǔn)確地配置均勻測定濃度符合要求。允

17、許誤差為2%，設(shè)專人負(fù)責(zé)添加。拌合時間。混合料拌合時不能少于規(guī)規(guī)定的最短時間。臺口工作開始和結(jié)束前，或因故中斷拌合1h以上時，均應(yīng)用水沖洗，可放入石料若干加水拌合5-10min，再將石料卸出，使其保持清潔。3、混合料的運輸流動性大的混凝土在運輸途中易產(chǎn)生離析，選用攪拌運輸車運送。運輸容器必須嚴(yán)密，以免水分流失。運輸應(yīng)避免時間過長，產(chǎn)生初凝現(xiàn)象。從混合料拌合到成型的最長時間應(yīng)根據(jù)水泥初凝時間與施工時的氣溫確定，不得超過規(guī)規(guī)定的時間?；旌狭闲冻鰰r，應(yīng)通過溜槽和不小于60cm長的垂直導(dǎo)管。溜槽坡度根據(jù)混合料的流動性而定。傾卸混合料須防止產(chǎn)生離析。同時應(yīng)注意不要碰撞已安裝好模板。4、混合料的攤鋪、振搗

18、、做面和壓槽（1）攤鋪攤鋪前應(yīng)在已準(zhǔn)備就緒的基層上作進(jìn)一步檢查，主要檢查模板間距、高度、模板支撐穩(wěn)定性、基層平整度、基層潤濕情況、鋼筋傳力桿位置等均應(yīng)符合要求。運到現(xiàn)場的混合料，應(yīng)先檢查拌合質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)與時處理調(diào)整，運輸車卸料時盡可能的分成幾小堆，如有離析現(xiàn)象應(yīng)用鐵鍬翻拌均勻后再攤鋪。攤鋪有傳力桿或布設(shè)鋼筋的混凝土?xí)r，需要配合傳力桿、角隅鋼筋、鋼筋網(wǎng)的安放工作進(jìn)行，即先攤鋪鋼筋下半部混合料，待鋼筋就位后再攤鋪上半部混合料。當(dāng)攤鋪時未完成一整塊板時，因故停工時，應(yīng)視停工長短作特殊處理。停工半小時，可將混合料表面用濕布蓋上，待恢復(fù)工作時把此處混合料耙松，繼續(xù)攤鋪；停工超過半小時以上時，可根據(jù)

19、施工時的氣溫和水泥混凝土的初凝時間作施工縫處理但應(yīng)把不足一塊板的混合料鏟除廢棄。 現(xiàn)場取樣制作抗壓試件1組3塊，并與路面同條件養(yǎng)生。（2）振搗插入式振搗器在模板邊緣，角隅處全面順序插入振搗一次。至模板的距離不應(yīng)大于振搗器作用半徑的0.5倍，移動距離不應(yīng)大于其作用半徑的1.5倍，振搗器在一個位置的時間不宜少于20s，以混合料停止下沉，不再冒氣泡振出砂漿為準(zhǔn)，避免碰撞模板與鋼筋。接著用平板振搗器全面的覆蓋性振搗后，再用震動梁（行夯）作全幅拖行振實2-3遍，使表面泛漿并趕出氣泡。震動梁移動速度要緩慢均勻，前進(jìn)速度以每分鐘1.2-1.5m為宜。（3）抹面梁振實后，立即采用提漿輥拖壓滾揉，起到進(jìn)一步的揉

20、壓、二次勻漿作用，一般沿縱向3-4次即可。遇到有個別露出石子處，要在原地反復(fù)滾動數(shù)次解決石子露頭問題。經(jīng)過滾壓揉搓勻漿使表面有一層厚度3-4mm的滋潤砂漿為宜。抹面。人工用大木抹子多次抹面至表面無泌水為止，用木抹抹面時每次應(yīng)與上一次抹過的痕跡重疊一半。用3m直尺邊抹邊檢查，并刮填不平之處，保證表面平整、接縫平順。制作微觀抗滑構(gòu)造。經(jīng)抹面使路面板表面光滑，不利于行車抗滑，一般應(yīng)用毛刷垂直于路中線拉毛，使路面板表面粗糙些。壓槽。壓槽是靠壓輥自重，在做面后的面板上壓出要求的橫向槽紋。一般深為1-2mm，寬為3-4mm，凹槽間距以不等為好，槽紋應(yīng)垂直于路中心線。修整。壓紋后，混凝土面板上都會出現(xiàn)“毛刺

21、”，這對平整度有不良影響。上述工序后10-12h作用用平鍬或水平刮尺沿橫向鏟刮一下，將突出的毛刺鏟掉。作縫。A.縱縫，一般在施工第一幅時，在模板打孔立模后，澆筑混凝土前將拉桿放入孔。施工時控制拉桿在第一幅板中的位置與長度，拆模時別搖動拉桿使面板在此處產(chǎn)生裂縫。在第二幅面板施工時，應(yīng)調(diào)直拉桿并在第一塊面板的縱縫豎直面上刷上瀝青，施工時注意與相鄰板接縫平順。B.縮縫。混凝土面板的縮縫一般多采用在混凝土硬結(jié)后鋸切，也可以在新混凝土面板施工時采用壓入的方法成縫。C.脹縫。脹縫是與路中心線垂直的縫，它的縫壁必須垂直，縫寬必須一致，縫中不得有砂漿進(jìn)入，漲縫下部是脹縫板，上部灌脹縫填料，板中設(shè)傳力桿，要求其

22、位置固定，定向準(zhǔn)確。D.施工縫。施工縫是在一天施工結(jié)束后，或者是在施工過程中發(fā)生意外停工而設(shè)置的橫縫，一般應(yīng)設(shè)在漲縫處。多車道施工時，施工縫應(yīng)避免在同一橫斷面上。施工縫設(shè)在縮縫處，板中應(yīng)加傳力桿。養(yǎng)生、拆模、填縫a、混凝土面板表面修整后就應(yīng)養(yǎng)生，為的是避免混凝土的水分蒸發(fā)和風(fēng)干產(chǎn)生收縮裂縫。養(yǎng)生早期宜采用防風(fēng)雨和日曬的遮擋覆蓋設(shè)施。當(dāng)混凝土表面無泌水時，可以在表面噴灑薄膜養(yǎng)生劑，撒布均勻，灑量足夠。b.拆模。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的25%以上時可以拆模，拆模時間可參照下表：晝夜平均氣溫51015202530以上最早拆模時間（h）604836241812拆模時，應(yīng)先拆支撐，然后向外慢慢撬動模板，切忌損傷面板邊、角或是搖動拉桿造成板的拉桿處開裂。c.填縫。無論使用哪種填縫材料都要求先將脹縫的嵌縫條取出，并把縫的塵土、灰漿等雜物清理干凈。高溫填料施工時，加熱施工式填縫料，應(yīng)采用雙層加熱鍋加熱，中間用石蠟或耐高溫機(jī)油作介質(zhì)。常溫填料施工的填料主要有：聚氨酯焦油類，聚氨酯類和聚氨酯瀝青類等。灌縫可使用填縫機(jī)，也可使用填縫槍。使用雙組分填料時，應(yīng)按規(guī)定把甲、乙兩組分嚴(yán)格按規(guī)定比例倒入容器，用人工或機(jī)械拌合至顏色均勻表面發(fā)亮為止，隨即倒入填縫機(jī)或者填縫槍進(jìn)行施工。填料高度比面板低2mm1mm