GB-5768-2009《道路交通標志和標線》主要內容解析

1、GB 5768-2009道路交通標志道路交通標志和標線和標線主要內容解析主要內容解析 長安大學長安大學 王建軍王建軍2009年年8月月20日日王建軍簡介： 長安大學交通運輸規(guī)劃與管理專業(yè)博士研究生畢業(yè)，獲工學博士學位。現(xiàn)為長安大學公路學院教授，博士生導師，交通工程設施研究所所長、交通工程系實驗室主任、交通工程系支部書記。為中國公路學會公路規(guī)劃學會、陜西省公路學會、陜西省土木建筑學會、中國土木工程學會等會員，為西安市安全生產協(xié)會理事及西安市安全生產專家委員會專家組成員。 主要研究方向：交通規(guī)劃、交通安全、交通組織與管理、交通工程設施優(yōu)化、建設項目后評價等科研和教學工作。 聯(lián)系方式：1370925

2、2206、02982334850。 編修背景及主要意義編修背景及主要意義一、一、新舊標準對比分析及重大調整新舊標準對比分析及重大調整二、二、 總則內容解析總則內容解析三、三、 道路交通標志內容解析道路交通標志內容解析四、四、道路交通標線內容解析道路交通標線內容解析 五、五、一、編修背景及主要意義一、編修背景及主要意義 1、道路交通標志和標線作用、道路交通標志和標線作用 道路交通標志和標線是傳遞規(guī)范化信息并用以管理和疏導交通的重要設施，對提高道路通行能力、改善車流行駛條件、減少交通事故、保護車輛和人身安全具有十分重要的作用。 2、編修背景、編修背景 1）交通軟環(huán)境發(fā)展與交通硬環(huán)境發(fā)展不相協(xié)調 交

3、通硬環(huán)境日趨完善（路網結構、路網密度、路網通達性） 道路使用者的維權意識不斷提高 新材料、新工藝、新結構不斷涌現(xiàn) 交通服務功能（交通軟環(huán)境）不完善、不能適應新形勢需要 2）經濟、城市化、機動化、駕駛人等的快速發(fā)展決定了對標志標線技術、標準的研究、修訂完善的持續(xù)要求 出行強度、出行規(guī)模、出行安全性、方便性、快捷性（效率）、舒適性要求3）現(xiàn)有指路標志信息選取方法不能滿足網絡化道路交通體系功能發(fā)揮的需要 在道路成網條件下如何為道路網的使用者提供高質量的指路、導向信息，滿足多種不同目的駕駛員的需求，發(fā)揮路網的最大功效，充分實現(xiàn)路網體系對交通的疏導作用是我國交通所面臨的新問題。4）指路標志信息發(fā)布不系統(tǒng)

4、、不連貫 指路標志信息系統(tǒng)至少應當包括現(xiàn)在所在地的位置信息、所在道路的信息、所行駛方向的信息、確認所選擇方向是否正確的信息、前方到達的重要道路或區(qū)域的信息、目的地周邊的指示信息、距離信息等。 完整的指路標志系統(tǒng)由預告標志、交叉口指路標志和指路確認標志構成，各種標志按照其所起的作用，發(fā)布不同的信息，共同構成完整的指路信息發(fā)布系統(tǒng)。5）標志版面設計、標志標線設置位置五花八 門，缺乏將現(xiàn)行國標的原則規(guī)定具體化的版面設計、設置技術規(guī)范，導致現(xiàn)行國標有關規(guī)定未得到很好的執(zhí)行6）部分現(xiàn)有交通標志不能適應新的法律環(huán)境，亟需完善 隨著道路交通安全法、道路交通安全法實施條例等一批新法律法規(guī)的出臺，交通標志應用的

5、法律環(huán)境發(fā)生了一定的變化，需要進一步完善交通標志的應用，以適應新法律法規(guī)的要求。7）缺乏對新型交通標志應用的技術規(guī)范和指導，一定程度上妨礙了新型標志的推廣和應用 由于缺乏對新型交通標志應用技術規(guī)范和指導，設計、管理者在應用這些新型標志時無所適從，或者錯誤地應用，一定程度上妨礙了新型標志的推廣和應用。8）交通問題需要進一步有效緩解或解決 交通事故、交通擁擠、阻塞、交通能源、交通秩序混亂、停車問題、交通環(huán)境問題、交通設施與景觀協(xié)調問題 沖突分離、通行能力分配、路權分配、停車資源分配 、路網交通壓力均分 、平衡交通供給與交通需求 9）GB5768-1999存在的其它問題 欠缺兩大重要概念：交通法規(guī)和

6、交通路權； 文本結構和內容簡單，指導性和針對性差； 標志版面信息、設置位置、設置判別條件還不盡如人意。3、修訂意義、修訂意義 針對道路交通標志和標線（GB57681999）實施以來出現(xiàn)的一些問題和不適應的規(guī)定，吸收國內外的相關研究成果，借鑒國外的道路交通標志和標線標準的規(guī)定，總結我國標志標線的使用經驗，按國家標準化管理委員會規(guī)定的標準修訂程序進行修訂，滿足交通運輸部主管部門的管理規(guī)定和要求，符合社會需求。 從道路使用者獲取完整信息的角度, 標志標線更加醒目, 視認性更好; 從標志標線的管理功能, 對道路交通的運營有嚴格、明確的規(guī)定; 從標志標線的服務功能, 對道路交通的引導有更便利、周到的規(guī)定

7、。二、新舊標準對比分析及重大調整二、新舊標準對比分析及重大調整1、修訂原則、修訂原則 此次修訂的重點是：針對道路交通標志和標線（GB57681999）實施以來出現(xiàn)的一些問題和不適應的規(guī)定，吸收國內外的相關研究成果，借鑒國外的道路交通標志和標線標準的規(guī)定，總結我國標志標線的使用經驗，按國家標準化管理委員會規(guī)定的標準修訂程序進行修訂，滿足交通部主管部門的管理規(guī)定和要求，符合社會需求。 此次國標修訂的原則：（1）考慮到標準的強制性、嚴肅性、延續(xù)性、應用廣泛性，對已規(guī)定的圖形、符號、形狀、顏色以及一些基本原則、一般規(guī)定等盡量不進行改動； （2）考慮標志標線的統(tǒng)一性要求，新增標志標線盡量采用國際統(tǒng)一、通

8、用形式； （3）考慮本標準和其它標準的協(xié)調性，盡量從范圍和內容上有所界定，減少隨技術發(fā)展不同標準的制修訂引起的矛盾和分歧； （4）考慮我國道路建設、城鎮(zhèn)發(fā)展、機動化提高，盡量使標準內容適用于現(xiàn)狀和不遠的將來的發(fā)展； （5）考慮經濟、節(jié)約和最有效，合理規(guī)定版面等； （6）考慮標準應用的法律責任，嚴格用詞，明確強制性和非強制性內容； （7）考慮道路交通安全法的實施要求，增加一個附錄，附錄內容：建議在具體應用時如有新增標志的需求，怎樣既保證新增標志的科學、有效，又能夠及時被標準吸納； （8）考慮標志標線的配合使用，示例或圖例中盡量同時設置標志和標線。 2、修訂結構、修訂結構 此次修訂初步擬定分為以下

9、八部分，急需部分先出，后續(xù)部分陸續(xù)完成。 道路交通標志和標線 第1 部分 總則 道路交通標志和標線 第2 部分 道路交通標志 道路交通標志和標線 第3 部分 道路交通標線 道路交通標志和標線 第4 部分 作業(yè)區(qū) 道路交通標志和標線 第5 部分 速度管理 道路交通標志和標線 第6 部分 鐵路平交口 道路交通標志和標線 第7 部分 自行車和行人控制 道路交通標志和標線 第8 部分 學校區(qū)域 其中，GB 5768.1 第一部分 總則、GB 5768.2 第二部分 標志、GB 5768.3 第三部分 標線已完成修訂。 3、主要修訂內容、主要修訂內容 1）增加了標志的法律效力，增加了通行權和優(yōu)先權等路權

10、概念。）增加了標志的法律效力，增加了通行權和優(yōu)先權等路權概念。 國標道路交通標志和標線（GB5768-1999）中未提及法規(guī)概念和路權概念，相反，道路交通標志和標線最權威部分就是“交通法規(guī)”和“路權”，在國外先進國家的標準與規(guī)范，均將法規(guī)和路權設計作為交通標志和標線設計標準的重中之重。 交通法規(guī)是向道路使用者提示必須遵循的交通法規(guī)或交通規(guī)則，一切違反交通法規(guī)標志和標線內容的行為都屬于交通違法行為，交通執(zhí)法部門可以由此對其進行處罰。在多數(shù)情況下交通法規(guī)是靠交通標志和標線來實現(xiàn)的。 交通路權是道路使用者（人、車）在某個時刻對道路的某個路段或沖突點具有不被其他交通者干擾的“優(yōu)先通行權”。路權概念不僅

11、應用在交通事故處理中，更重要的是應用到交通控制措施中以正確的交通法規(guī)標志設置反映“路權”所屬，來達到消除或減少沖突，預防和減少交通事故。 由于（GB5768-1999）中嚴重欠缺這部分內容，導致全國各地交通部門對交通法規(guī)和路權認識模糊和缺乏重視，在道路設計、建設、施工、維護和運營過程中產生大量因為“法規(guī)、路權”欠缺等問題引起各種道路建設缺陷和由此引起的交通事故與交通安全隱患。 此次國標修訂中對這兩部分內容有所強調。 （1）增加了標志的法律效力 對各類標志提出了法律適應性分析：禁令標表示禁止、限制的行為，指令標志表示強制、遵行的行為。二者在使用上是一致的。并明確了禁令標志、指令標志合并在一塊標志

12、上的含義，在白底無邊框的底板上，含義同原先；在藍底或綠底標志上，僅表示提供禁令、指示的信息。具體如下： 3.3.6 規(guī)定 a）禁令標志和指令標志具有同等的法律效力； b) 可變信息標志、臨時性標志顯示為禁令標志、指令標志，與相應的靜態(tài)標志、永久性標志具有同等的法律效力； c) 禁令、指令標志套用于無邊框的白色底板上，具有相應法律效力; d) 禁令標志套用于指路標志上，僅表示提供相關禁止信息，不具有相應法律效力。 3.8.7 b）規(guī)定 使用小于規(guī)定尺寸的禁令、指令標志，不具有相應的法律效力；3.9.2 規(guī)定 交通標志如使用本標準規(guī)定以外的圖形，須按GB5768.1 附錄A 規(guī)定程序執(zhí)行，并應以附

13、加輔助標志或文字的方式說明試用標志的含義。 試用標志如屬于禁令或指令標志，不具有相應的法律效力。3.17.5 規(guī)定 可變信息標志顯示為單獨的禁令標志、指令標志以及潮汐車道標志、可變導向車道標志時，具有法律效力。 4.3.6 規(guī)定 建議速度和限制速度不同，不具有法律效力。建議速度值一般低于最高限制速度值。 5.1.8 規(guī)定 除本部分明確規(guī)定的禁令標志外，按GB5768.1附錄A的建議程序設置的“試用禁令標志”不具有法律效力。 兩個及以上禁令標志并設在一塊標志板上，底色應為白色并且無邊框，見圖1示例，否則僅表示告知某些路段的禁令信息，不具有法律效力。 禁令標志使用在指路標志上，僅表示告知某些路段的

14、禁令信息，不具有法律效力。a）兩個禁令標志并設圖例 b）指路標志示例 c）繞行標志示例 圖1 示例 6.1.8 規(guī)定 除本部分明確規(guī)定的指令標志外，按附錄A的建議程序設置的指令標志不具有法律效力。 兩個及以上“指令標志”并設在一塊標志板上，底色應為白色并且無邊框，見圖2示例，否則僅表示告知某些路段的指示信息，不具有法律效力。 兩個及以上“禁令標志、指令標志”并設在一塊標志板上，底色應為白色并且無邊框，否則僅表示告知某些路段的禁令、指令信息，不具有法律效力。 圖2 示例 6.4 規(guī)定 令5 和禁21 含義、法律效力相同。禁令標志設置在指令標志上，不具有法律效力，此時應設置相應的禁令標志或指令標志

15、，見圖3示例。 圖3 示例 （2） 增加了通行權和優(yōu)先權等路權概念 增加優(yōu)先道路標志和優(yōu)先道路終止標志，原“干路先行標志”修改為“路口主要道路先行標志” 增加優(yōu)先道路標志 表示所在道路是優(yōu)先通行道路，其上車輛享有優(yōu)先行駛權利。設在優(yōu)先通行道路的起點，在道路走向發(fā)生變化或經過平面交叉口后應重復設置。 令17 優(yōu)先通行道路 增加優(yōu)先道路終止標志 表示優(yōu)先通行道路結束，設在優(yōu)先通行道 路的終點。 優(yōu)先通行道路在某一路口與優(yōu)先權更高的道路相交時，應在路口前設置解除優(yōu)先通行道路標志（令18），經過該平面交叉口后，重新設置 優(yōu)先通行道路標志（令17）。 令18 解除優(yōu)先通行道路 原“干路先行標志”修改為“

16、路口主要道路先行標志” 增加交叉口岔路優(yōu)先權的輔助標志。 表示交叉口各岔路的優(yōu)先權，粗線表示有優(yōu)先權的行駛路線。根據需要選擇。輔18 通常設在優(yōu)先道路標志（示20）下方，輔19 通常設在停車讓行（禁41）或減速讓行標志（禁42）下方。 會車先行標志中將“可以優(yōu)先行駛”改為“享有優(yōu)先通行權” 表示車輛在會車時享有優(yōu)先通行權利，與禁43 會車讓行標志配合使用。設在有會車讓行標志路段的另一端。標志顏色為藍底，對向來車為紅色箭頭，優(yōu)先行進方向為白色箭頭。 2）路網（包括國家高速公路網、城市主干道及其與公路網的結合）指路標志， 3）新增了部分標志、標線 4）刪除了部分標志標線 5）細化一些標志標線 第第

17、1部分總則內容解析部分總則內容解析 本部分與GB 5768-1999 的相應部分相比主要變化如下 1、規(guī)范性引用文件中明確標志顏色參照GB18833公路交通反光膜的規(guī)定； a) 標線顏色參照GB16311道路交通標線質量要求和檢測方法的規(guī)定。 b) 此次修訂標志的顏色增加了橙色、熒光黃綠色、熒光橙色，標線增加了橙色、藍色。 c) 目前GB18833公路交通反光膜和GB16311道路交通標線質量要求和檢測方法都在修訂中，將會增加相應的顏色要求。 2、增加了道路交通標志和標線的目的、原則、一般規(guī)定。 3. 增加了規(guī)范性附錄“標準規(guī)定以外的道路交通標志和標線的使用”（見附錄A）； 不可避免地，因為道

18、路條件、交通條件、管理情況的多樣性和復雜性，因為法律、經濟的發(fā)展等，有些情況需要使用國標以外的標志或圖形符號，增加此附錄A，使需要增加的標志標線經試驗、使用以保證一定的可讀性、科學性，二使標準歸口、制定單位及時跟蹤最新需求及解決辦法，便于下次修訂時吸收采納。 4. 增加了規(guī)范性附錄B “道路交通標志和標線用圖形符號” 99 版國標使用過程中發(fā)現(xiàn)國標中規(guī)定的一些標志上的圖形、符號需要用在其他標志上，對于這種情況如何用沒有規(guī)定。此次修訂增加了附錄進行了規(guī)定，便于這些圖形符號用于禁令、指示、指路標志上。 增加了小轎車側面圖案作為小轎車，原小轎車正面圖案仍表示機動車。第第2部分道路交通標志內容解析部分

19、道路交通標志內容解析 1、概述、概述 1）更改標志部分 “指示標志”更名為“指令標志”、 增加“告示標志”， “施工標志”調整為“作業(yè)區(qū)標志”， 增加、更改、細化了其他主標志， 輔助標志也做了相應修改。 2）增加部分附錄 附錄F（規(guī)范性附錄）高速公路編號標志字高； 附錄G（規(guī)范性附錄）交通標志和標線配合建議； 附錄J（規(guī)范性附錄）限速標志； 附錄I 根據標志規(guī)定的相應改變進行了修改。 3）顏色 增加了橙色、熒光橙色作業(yè)區(qū)標志 熒光黃綠色用于行人和兒童標志 4）邊框 明確指示標志、施工標志無邊框、無襯邊； 明確標志套色的邊框規(guī)定；同色保留邊框，不同色無需邊框。 5）中英文對照 明確了如果需要，地

20、名用拼音、專用名詞用英文 并明確了其大小寫的規(guī)定 其中地名的規(guī)定明確按GB 17733.1 的規(guī)定。 6）字高 調整了道路編號標志、出口編號的字高， 明確了告示標志、輔助標志和服務信息標志字高的一般值和最小值； 筆畫粗放寬了范圍； 明確了警告、禁令、指示標志尺寸的一般值和最小值；規(guī)定了一般值，并提出特殊情況允許減小，但不得小于最小值。 8）明確了圖形、符號的使用； 針對圖形、符號的使用需求，規(guī)定圖形符號可以單獨使用，可以用于標志上。增加小客車的圖形和其他一些圖形。 9）材料 反光材料的選擇不直接推薦等級，僅給出選擇的原則、應用的目標； 刪除標志底板材料的要求，具體要求參照相關標準； 10）增加

21、了標志結構的路側安全性要求； 11）增加了標志的使用和維護要求。 2、 警告標志警告標志 1）規(guī)定警告標志尺寸的一般值和最小值 設置在胡同內、中央分隔帶內的警告標志，設置空間受限制時，如果采用柱式標志可采用最小值，三角形的邊長最小值不得小于60cm。 2）細化警告標志的前置距離 3）將急彎標志、反向彎路標志、連續(xù)彎路標志的設置依據之一圓曲線半徑由一般值改為極限值，并明確了反向圓曲線間距離值。急彎路標志 用以警告車輛駕駛人減速慢行。平曲線半徑等于或小于表規(guī)定且停車視距小于表規(guī)定時應設急彎路標志。設置位置為曲線起點的外面，但不得進入相鄰的圓曲線內。 平曲線和停車視距值 設計速度km/h 20 30

22、 40 60 80 100 120 平曲線半徑m 15 30 60 125 250 400 650 停車視距m 20 30 40 75 110 160 210 反向彎路標志 用以警告車輛駕駛人減速慢行。兩相鄰反向平曲線半徑均小于或其中一個半徑小于表規(guī)定，且圓曲線間的距離等于或小于表規(guī)定時應設置反向彎路標志。設置位置為兩反向圓曲線段起點的外面，但不得進入相鄰的圓曲線內。 兩反向圓曲線間距離值 設計速度km/h 20 30 40 60 80 100 120 平曲線半徑m 15 30 60 125 250 400 650 4）細化陡坡標志的坡度值 5）增加連續(xù)下坡標志并細化了坡度值的相關規(guī)定 用以提

23、醒車輛駕駛人小心駕駛。設在連續(xù)兩個及以上縱坡坡度大于表規(guī)定且連續(xù)下坡長度超過3km的坡頂以前適當位置。如果縱坡坡度小于表規(guī)定，但是經常發(fā)生制動失效事故的連續(xù)下坡路段也可以根據現(xiàn)場條件設置“連續(xù)下坡標志”。當連續(xù)下坡總長大于3km時，可重復設置。警6 連續(xù)下坡 6）明確窄路、窄橋標志是路面寬度在6m以下的路和橋 用以警告車輛駕駛人注意前方車行道或路面狹窄情況，遇有來車應予減速避讓。設在雙車道路面寬度縮減為6m以下的路段起點前方。 7）增加車道數(shù)變少警告標志 用以提醒車輛駕駛人注意前方車道數(shù)變少，應謹慎駕駛。設在車道數(shù)變少的路段前方。 警9 車道數(shù)變少 9）增加注意野生動物警告標志 用以提醒車輛駕

24、駛人注意慢行。設在經過野生動物保護區(qū)的公路上，經常有野生動物橫穿、出入的地點前適當位置。標志上的動物圖形可用該地區(qū)最常出現(xiàn)的野生動物種類適當調整。 10）增加注意殘疾人警告標志 用以提醒車輛駕駛人減速慢行，注意殘疾人。設在康復醫(yī)院、殘疾人學校等殘疾人經常出入地點前適當位置。 11）增加減速丘警告標志 用以提醒車輛駕駛人減速慢行。設在減速丘設置地點以前適當位置。 12）增加建議速度警告標志 用以提醒車輛駕駛人以建議的速度行駛，設在彎道、出口、匝道的適當位置。此標志一般不單獨使用，宜與其他警告標志聯(lián)合使用或附加輔助標志，以說明建議速度的原因或路段位置、長度。 出口處設置的建議速度標志應設置在減速車

25、道的適當位置；匝道建議速度標志設置在匝道的適當位置。 建議速度和限制速度不同，不具有法律效力。建議速度值一般低于最高限制速度值。 警37 減速丘 警38 建議速度 13）增加隧道開燈警告標志 用以警告車輛駕駛人進入隧道打開前照燈，注意行駛。設在無照明或照明不足的隧道洞口前適當位置。隧道標志（警22）和隧道開車燈標志（警39）只需設置一個。 警39 隧道開車燈 14）增加測速警告標志 用以警告車輛駕駛人注意進入測速區(qū)。設在測速設備設置路段前適當位置。 15）增加注意潮汐車道警告標志 用以警告車輛駕駛人注意前方為潮汐車道。設在潮汐車道路段起點前適當位置。 警40 測速 警41 注意潮汐車道 16）

26、增加保持車距警告標志 用以警告車輛駕駛人注意和前車保持安全距離。設在經常發(fā)生車輛追尾事故路段前適當位置。 17）增加注意前方被交道路是分離式道路警告標志 用以警告車輛駕駛人注意前方平面交叉的被交道路是分離式道路。設在被交道路是分離式路基且分離距離較寬、車輛駛入平面交叉易發(fā)生錯向行駛的平面交叉前適當位置。 警42 注意保持車距 a）十字平面交叉 b）丁字平面交叉 警43 注意前方被交道路是分離式道路 18）增加合流警告標志 用以警告車輛駕駛人注意前方有車輛匯合進來。 19）增加注意前方可能擁堵警告標志 用以警告車輛駕駛人注意前方經常擁堵?？稍O在經常發(fā)生擁堵路段前方適當位置，并常用于可變信息標志。

27、 警44 注意合流 警45 注意前方擁堵 20）增加貨車駛離車道警告標志 設置了貨車駛離車道的道路上，在其前方適當位置應至少設置一塊貨車駛離車道（警46a）標志。用以促使貨車駕駛人注意是否使用貨車駛離車道。如果條件允許，宜在貨車駛離車道前1km、500m左右，及其他適宜位置分別設置預告標志（警46b、c），在貨車駛離車道的入口處設置指示的警告標志（警46d）。 警46 貨車駛離車道 3、禁令標志、禁令標志 1）規(guī)定禁令標志尺寸的一般值和最小值 設置在胡同內、中央分隔帶內的禁令標志，設置空間受限制時，如果采用柱式標志可采用最小值。圓形禁令標志的直徑最小不得小于50cm，三角形禁令標志的邊長最小不

28、得小于60cm，八角形對角線長度不得小于50cm。 2）禁令標志中“農用運輸車”修改為“農用運輸車（三輪汽車、低速貨車）” 3）增加小客車的圖形 4）增加海關標志 表示道路前方是海關，所有機動車必須停車后方可通過。設在道路上機動車需停車接受海關檢查方可通過的地點。 禁45 海關（非英文？） 5）增加區(qū)域禁止和解除標志 表示區(qū)域內禁止車輛的某種行為。設在禁止區(qū)域的所有入口處（禁止）及出口處（禁止解除）。 區(qū)域限速及解除標志主要用于城市中心區(qū)、居民聚居區(qū)，版面上的數(shù)值一般為30km/h、40km/h或20km/h。 禁46 區(qū)域限制速度 禁47 區(qū)域限制速度解除 禁48 區(qū)域禁止長時停車及解除 5

29、、 指令標志指令標志 1）“指示標志”更名為“指令標志” 2）規(guī)定指令標志無邊框、無襯邊 GB5768-1999中指示標志各部尺寸代號 指令標志各部尺寸代號 3）規(guī)定指令標志尺寸的一般值和最小值 設置在胡同內、中央分隔帶內的指令標志，設置空間受限制時，如果采用柱式標志可采用最小值，指令標志的直徑（或高度）最小不得小于50cm。 4）增加優(yōu)先道路標志 表示所在道路是優(yōu)先通行道路，其上車輛享有優(yōu)先行駛權利。設在優(yōu)先通行道路的起點，在道路走向發(fā)生變化或經過平面交叉口后應重復設置。 令17 優(yōu)先通行道路 5）增加優(yōu)先道路終止標志 表示優(yōu)先通行道路結束，設在優(yōu)先通行道路的終點。 優(yōu)先通行道路在某一路口與

30、優(yōu)先權更高的道路相交時，應在路口前設置解除優(yōu)先通行道路標志（令18），經過該平面交叉口后，重新設置優(yōu)先通行道路標志（令17）。 令18 解除優(yōu)先通行道路 6）原“干路先行標志”修改為“路口主要道路先行標志” 7）增加BRT（快速公共交通）專用車道指令標志 表示該車道專供BRT車輛行駛。設在進入該車道的起點及各交叉口入口前適當位置。有時間規(guī)定時，應以輔助標志表示。 本標志應與BRT專用車道標線配合使用。 令33 BRT專用車道 8）增加HOV（多乘客車輛）車道的指令標志 表示該車道只供多乘客的車輛行駛。設在進入該車道的起點及各交叉口入口前適 當位置。有時間規(guī)定時，應以輔助標志表示。 本標志應與多

31、乘客專用車道標線配合使用。 令34 多乘客專用車道 9）修改原“允許掉頭標志”為“調頭標志” 表示該處只供機動車調頭。設在指示機動車調頭的地點。設了令25處不需要再設令35。 10）細化停車指令標志 表示機動車允許停放的區(qū)域。需要和停車位線配合使用。有車種專用、時段或時長限制時，可用輔助標志表示。a)表示機動車可以停放，b)和c)表示從標志處向箭頭指示方向機動車可以停放，d)表示按圖示占用部分人行道邊緣停放機動車。 令35 調頭標志 令25 調頭車道 令36 停車標志 a) 限時段停車 表示機動車只能在標志準許的時段停放，其他時段禁止停放。需要和限時停車位標線配合使用。見圖a。 b) 限時長停

32、車 表示車輛停放的時長不得超過標志表示的時長。可以不劃。見圖b。 圖a 限時段停車示例 圖b 限時長停車示例 c) 殘疾人專用停車 表示僅允許殘疾人車停放。需配合殘疾人車專用停車位線使用。有時段或時長限制時，可用輔助標志表示。示例見圖c。 d) 校車專用停車 表示僅允許校車停放。需配合校車專用停車位線使用。有時段限制時，可用輔助標志表示。示例見圖d。 圖c 殘疾人專用停車示例 圖d 校車專用停車示例 e) 出租車專用停車 表示僅允許出租車停放。需配合出租車專用停車位線使用。有時段或時長限制時，可用輔助標志表示。示例見圖e。 f) 非機動車專用停車 表示僅允許非機動車停放。需配合非機動車專用停車

33、位線使用。有時段或時長限制時，可用輔助標志表示。示例見圖f。 圖e 出租車專用停車示例 圖f 非機動車專用停車示例 g) 公交車專用停車 表示僅允許公交車停放。需配合公交車專用停車標線使用。示例見圖g。 h) 專屬停車 表示車位為單位或個人車輛停放。需配合專屬停車位線使用。示例見圖h。 圖g 公交車專用停車示例 圖h 專屬停車示例 5、指路標志、指路標志 在上版國標的使用過程中，公眾對于指路標志提出的意見較多，主要是因為指路標志不能成功的指引公路使用者順利到達目的地。通過對這一問題進行分析，我們認為造成這種情況的主要原因是指路標志的信息選取不夠科學、信息發(fā)布不夠合理，沒有形成有效的指引系統(tǒng)。因

34、此，在本版國標的修訂過程中，我們著重對指路標志的信息選取與發(fā)布方法進行規(guī)定，以期提高公路指路標志的設置有效性。 1）一般規(guī)定中所做的修改 在指路標志的一般規(guī)定中，與GB5768-1999 相比，修訂版補充了指路標志的設置目的，指路標志信息分級和選取原則，信息選取方法，明確了指路標志中箭頭的含義和設置位置，明確了指路標志中距離的表示方法。 （1）明確了指路標志的設置目的 修訂版中將指路標志的服務對象定位為對路線不熟悉的駕駛者，即既不是熟悉路線的當?shù)伛{駛員也不是對路線一無所知者。 （2）補充了指路標志信息分級和選取原則 在指路標志的信息分級中，不僅對公路及高速公路的信息進行了分級，并且對城市道路的

35、信息進行分級。在以后的內容中，也將城市指路標志的內容加入到條文之中，這是因為城市道路與公路指路標志略有區(qū)別，而以往的國標基本不考慮城市道路，從而產生了一定的問題。在這一基礎上，本次修訂列表對于不同等級公路及城市道路交叉形成的交叉口其指路標志信息選取方法進行了規(guī)定。 指路標志信息依據重要程度、道路等級、服務功能等因素分為三級： 一級信息：指高速公路、國道、城市快速道路，直轄市、省會、自治區(qū)首府等控制性城市，及其它本區(qū)域內相對重要的信息； 二級信息：指省道、城市主干道路，縣及縣級市，及其它本區(qū)域內相對較重要的信息； 三級信息：指縣道、鄉(xiāng)道、城市次干道路、支路，鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、村，及其他本區(qū)域內的一般信息。

36、 指路標志信息選取應遵循以下原則： a) 連續(xù)、一致； b) 以路名為主，地名為輔； c) 便于不熟悉路網的道路使用者順利到達目的地； d) 信息量適中：同一方向指示的信息數(shù)量不宜超過兩個，整個版面的主要信息數(shù)量不應超過6個。同一方向須選取兩個信息時，應在一行或兩行內按照信息由近到遠的順序由左至右或由上至下排列。 （3）明確了指路標志中箭頭的含義和設置位置 國標修訂版針對一直以來我國標志版面中箭頭使用比較混亂，各地標準不一的情況，對于指路標志中箭頭的含義及使用方法進行了特別說明。 （4）明確了指路標志中距離的表示方法 與上一版國標相比，在本部分中，修訂版明確了指路標志中指示距離的準確的表示方法

37、，其目的是為進一步統(tǒng)一各地區(qū)目前比較雜亂的距離計算方法，從根本上避免“越走越遠”的情況發(fā)生。包括距離計算的基準點以及距離的表示形式。 2 ）一般公路指路標志 （5）為進一步強調并形成指路系統(tǒng)，在本部分中首先明確了一般公路指路標志的分類： 一般道路指路標志按照標志的功能分為路徑指引標志、地點指引標志、道路沿線附屬設施指引標志、其他道路信息標志。其中路徑指引標志設置在一般道路交叉口前后，其他類型指路標志設置在一般道路路段上。 （6）明確了其中路徑指引標志體系的組成： 路徑指引標志 a) 交叉路口預告標志 b) 交叉路口告知標志 c) 確認標志 （7） 增加了不同形式交叉口指路標志的配置以及城市環(huán)線

38、指路標志的配置規(guī)定。 等級公路路徑指引標志 被交公路 主線公路 國道 省道 縣道 鄉(xiāng)道 國道 預、告、確 預、告、確 預、告、確 （告） 省道 預、告、確 預、告、確 預、告、確 （告） 縣道 （預）、告、確 （預）、告、（確） （預）、告、（確） （告） 鄉(xiāng)道 （預）、（告）、（確） （預）、（告）、（確） （預）、（告）、（確） （預）、（告）、（確）注：預交叉口預告標志，詳見本部分7.2.2.2。 告交叉口告知標志，詳見本部分7.2.2.3。 確指路確認標志，包括地點距離標志、公路編號標志、道路名稱標志。 （）可根據需要設置的交通標志 城市道路路徑指引標志 被交公路 主線公路 主干道 次

39、干道 支路 主干道 預、告、確 （預）、告、確 告 次干道 預、告、確 （預）、告、確 告 支路 告 告 告 注：預告確( )含義同上表 借鑒日本、美國等國家經驗，結合我國目前一般公路指路標志使用實際情況，改進了原有國標指路標志的版面內容，增加了一些版面。主要增改內容包括： （8）在指路標志版面中增加了地理方向指引信息； （9）增加針對不同形式、不同規(guī)模交叉口的交叉口預告標志形式； 路2 大交通量的四車道以上公路交叉路口預告 路3 箭頭桿上標識公路編號、道路名稱的公路交叉口預告 （10）增加城市道路名稱標志； 設在城市道路交叉口后30-50米的位置。兩交叉路口間距較大時，可重復 設置該標志。標

40、志板面應正對行車方向。 （11） 調整地點識別標志； 為道路使用者提供各種重要場所的識別和指向，設在所標識地點前適當位置。地點識別標志中的圖形應選用GB5768.1 中所規(guī)定的圖形。路21a 為急救站識別標志、路21b 為飛機場識別標志，機頭方向應與去往飛機場的方向一致；21c 表示某一方向上有多個地點的地點識別標志。 地點識別標志通常與輔助標志配合使用，見圖示例；若同時存在路徑指引標志，可將相應地點圖形標識在路徑指引標志中，實現(xiàn)指示地點、設施的目的。 （12）為與室外停車場相區(qū)別，增加室內停車場標志； 設在停車場入口附近。路21a）為露天停車場，路21b）為室內停車場。 室外 室內 （13）

41、增加觀景臺標志與休息區(qū)標志。 觀景臺標志（見路26） 設置在路側可供駕駛員停車觀景地帶的兩側。必要時，可設置預告標志。用于高速公路上時為綠底白字。 休息區(qū)標志（見路27） 設置在路側休息區(qū)的兩側，一般設置在路邊休息區(qū)兩側的前方。必要時，可設置預告標志。用于高速公路上時為綠底白字。 （14）增加了車道數(shù)變化指路標志 車道數(shù)量變少標志（見路30a，b） 用于表示前方車道數(shù)量變少，需提高警惕。設在距變化點前適當位置，與車道數(shù)變少警告標志配合使用。用于一般公路時，為藍底、白圖形、白邊框、藍色襯底；用于高速公路時，為綠底、白圖形、白邊框、綠色襯底。 （15）原分流誘導標志調整為分流標志 用以促使車輛駕駛

42、人員注意匝道交織運行，設在分流點前方主線上適當位置。該標志用于用于一般公路時為藍底、白圖形、白邊框、藍色襯底；用于高速公路上時為綠底、白圖形、白邊框、綠色襯底。 3） 高速公路指路標志高速公路指路標志 與上版國標相比，本次修訂版對于高速公路指路標志的改動較大。首先，為加強高速公路指路標志系統(tǒng)設計理念，將高速公路指路標志按入口指引系列、行車確認系列、出口預告及出口系列進行分類。 在編制過程中，借鑒并吸收了交通部公路司2007 年制定的國家高速公路網相關標志更換工作實施技術指南中的主要規(guī)定，結合我國當前實際增加并改進了原國標中的部分標志，主要包括： （16） 為改變進入和駛出高速公路難的問題，細化

43、高速公路入口預告標志； 入口指引標志：包括入口預告標志，地點、方向標志，命名編號標志； 入口預告標志（見路37、路38、路39、路40） 用于指示進入高速公路的入口，設在進入高速公路前的一般道路上適當位置。由二級及以上公路進入高速公路時，應在距高速公路入口2km 、1km、500m 處對應設置2km 、1km、500m 高速公路入口預告標志；由其他公路進入高速公路時，應在距高速公路入口500m 、200m 處對應設置500m 、200m高速公路入口預告標志；由城市道路進入高速公路時，應在距高速公路入口前的13 個路口設置高速公路入口預告標志。 入口預告標志版面上的地名信息宜選用高速公路行進方向

44、最近的一級信息。路37a、b、c 分別為2km、1km、500m 入口預告標志，路37d、e、f、g 為帶行車方向指引的入口預告標志。 若所進入高速公路為兩條高速公路共線段，則入口預告標志應同時指出兩條高速公路的編號信息。如路38a、b、c、d、e。 如所進入高速公路為高速公路與城市繞城環(huán)線的共線段，且共線段較長（5km）時，所有入口預告標志應指示城市繞城環(huán)線信息，如路39a、b、c、d。 若所進入高速公路為高速公路與城市繞城環(huán)線的共線段，但共線段較短（5km）時，所有入口預告標志應同時預告高速公路和城市繞城環(huán)線的信息，如路40a、b、c、d。 （17）為系統(tǒng)化發(fā)布高速公路出口信息，增加下一出

45、口預告標志和前方出口預告標志以及出口或環(huán)島提示標志在出口前不同位置增強對駕駛員的指示刺激；強調出口編號，將出口編號標識在版面右上角，增強其視認性。 （18）為提高高速公路服務水平，方便公路使用者發(fā)現(xiàn)并使用高速公路服務設施。增加服務區(qū)預告標志、ETC 標志，按收費類型細化收費站標志并增加停車收費標志。 （19）為加強高速公路管理，增加超限超載檢查站標志，全程監(jiān)控標志。 超限超載檢測站標志(路75) 用以預告超限、超載檢測站，設在高速公路上建有超限超載檢測站的地點前。超限超載檢測站標志包括：“前方進入稱重檢測區(qū)”、“稱重區(qū)保持車距”、“禁止超車”、“解除禁止超車”、“稱重站500m”、“超重車輛駛

46、入稱重站”、“稱重站等標志，應根據稱重站設備配置情況設置標志?！?全程監(jiān)控標志（見路61） 設在設置了全程監(jiān)控的高速公路路段適當位置。 （20）此外，為避免高速公路指路標志設置過密，借鑒其他國家經驗，去掉高速公路車距確認標志。 4 ）方向標志 （21）增加方向標志 方向標志和指路標志一起使用，用于指示道路的地理方向。方向標志的顏色，一般道路為白底藍色邊框藍色圖形，高速公路為白底綠色邊框綠色圖形。路76 適用于交叉路口處，路77 適用于立體交叉橋出口匝道處。一般公路指路標志方向標志宜設置在標志版面內左上角,高速公路指路標志方向標志宜單獨設置于指路標志板面外的左上角。 路76 適用于交叉口處方向標

47、志 路77 適用于立體交叉橋出口匝道處方向標志 6、道路作業(yè)區(qū)標志道路作業(yè)區(qū)標志 1）原GB 5768-1999中的“施工區(qū)標志”更改為“作業(yè)區(qū)標志”。 2）規(guī)定其形狀為菱形，無邊框，無襯邊。作業(yè)區(qū)標志尺寸代號 施1 3）本次標志修改增加了顏色為橙色、熒光橙色，用于道路作業(yè)區(qū)標志。施1為橙底黑圖形。 4）規(guī)定其尺寸的一般值和最小值： 作業(yè)區(qū)標志尺寸與設計速度的關系 設計速度（km/h） 100120 7199 4070 40 菱形邊長A（cm） 130 110 90 70 5）作業(yè)區(qū)標志以及其他施工安全標志的設計、設置等規(guī)定見GB 5768.4。 7、 告示標志告示標志 增加了告示標志；白底、

48、黑字，并明確不允許出現(xiàn)廣告信息。信息板為道路使用者提供關于道路設施的信息，也可以作為指路標志的補充，用于在直接通往某設施、單位的路口。告示標志是否設置，都不影響按現(xiàn)有規(guī)定設置的指路標志。因為其重要程度低于指路標志，確定其字高為指路標志的一半。其形式采用輔助標志形式。信息板和輔助標志不同，信息板是單獨使用的，而輔助標志不能單獨使用，輔助標志單獨使用沒有意義。 在交通標志按其作用分類的主標志中增加告示標志； 告示標志：告知道路設施、路外設施和安全行駛信息的標志。 用以解釋、指引道路設施、路外設施，或者告示有關道路交通安全法和道路交通安全管理條例的內容。告示標志的設置有助于道路設施、路外設施的使用和

49、指引，取消其設置不影響現(xiàn)有標志的設置和使用。 1） 形狀為方形，邊框為黑色，襯邊為白色。告示標志一般為白底、黑字、黑圖形、黑邊框，版面中的圖形標識如果需要可以采用其他顏色。 2） 設置位置 a) 告示標志的設置不得影響警告、禁令、指令 和指路標志的設置和視認。 b) 告示標志和警告、禁令、指令和指路標志 設置在同一位置時，禁止并設在一根立柱上， 需設置在警告、禁令、指令和指路標志的外側， 如圖所示。 3） 增加酒后駕車危險、請勿亂扔棄物、系安全帶、急彎減速和急彎下坡減速等行車安全提醒告示標志。 行車安全提醒標志用于提醒駕駛員在行駛過程中一些需要注意的情況或需要避免的駕駛行為，包括相關法律法規(guī)禁止的行為。 嚴禁酒后駕車標志 嚴禁亂扔棄物標志 急彎減速標志 急彎下坡減速標志 系安全帶標志 大型車靠右標志 8、輔助標志、輔助標志 1）輔助標志，結合以上各主標志在設置原則上的相應變化，輔助標志