七一提升運輸專項安全技術(shù)措施課件

1、七一煤業(yè)副斜井提升運輸專項安全技術(shù)措施浙江中宇七一煤業(yè)項目部2011年5月23日副斜井提升運輸專項安全技術(shù)措施審批意見：項 目 經(jīng) 理安全、生產(chǎn)經(jīng)理技 術(shù) 經(jīng) 理機 電 經(jīng) 理施 工 隊 長編 制 人 員七一煤業(yè)副斜井提升運輸專項安全技術(shù)措施一、礦井概況副斜井井筒設(shè)計總長度413m，凈斷面積13.22m2；坡度16。井筒內(nèi)設(shè)臺階、水溝。井筒采用半圓拱形斷面，井筒按支護形式的不同分為2個斷面。表土段1-1斷面采用雙層鋼混凝土支護，斷面積S掘=19.13m2；混凝土支護厚度350mm600mm，鋪底厚度200mm。砌砼強度等級C25；表土段2-2斷面采用錨網(wǎng)噴+錨索支護，斷面積S掘=15.82m2

2、；支護厚度150mm，鋪底厚度200mm；噴砼強度等級C25，鋪底等級C25。為了確保主斜井的提升運輸安全，固編寫該措施。二、提升絞車及鋼絲繩核算：井筒施工時，在副斜井井口安設(shè)1臺JTK2/30型絞車提升4m3側(cè)卸式箕斗，負擔出矸和下料。 (一)、提升系統(tǒng)鋼絲繩選擇計算副斜井井筒斜長413m，坡度-16，提升采用JTK2/30絞車，4m3側(cè)卸式箕斗提升矸石、下放物料。1）鋼絲繩的選擇（1）提升荷載Q=KmVchg=0.8541600=5440（Kgf）其中：Vch箕斗容積 4m3g巖石松散容重 1600Kg/m3Km礦車裝滿系數(shù) 0.85（2）鋼絲繩終端荷載QoQQz544022407680（

3、Kgf）Qz箕斗自重2240個（3）鋼絲繩單位長度重量Ps(Kg/m)PsQo(sinf1cos)/ 110B/maLo(sinf2 cos)7680(sin160.01cos16) 1101706.51279(sin160.2cos16) 7680(0.27560.010.9613) 1101706.51279(0.27560.20.9613) 2190.432876.92247.962190.43268.960.8332(Kg/m)Lo鋼絲繩最大斜長510mB鋼絲繩極限拉強度1670MPa2井筒傾角16ma安全系數(shù)取6.5f1運行阻力系數(shù)0.01f2鋼絲繩移動時阻力系數(shù)0.2（4）所選鋼絲

4、繩單位長度重量選619S+FC167024.5I光型鋼絲繩PsB2.492Kg/m0.8332/m (符合要求)其中：PsB每米鋼絲繩標準重量，/mds24.5mm Qd385364N（5）鋼絲繩安全系數(shù)校核mQdQO(sin+f1cos)+ PsB Lo(sin+f2cos) 3853647680(sin160.01cos16)+2.49510(sin160.2 cos16) 3853647680(0.27560.010.9613)9.81 2.49510(0.27560.20.9613)9.81 38536476800.28521.655100.4679 14.16.5(符合要求)Qd鋼絲

5、繩所有鋼絲破斷力總和，385364N選用619S+FC167024.5I光型鋼絲繩能夠符合要求。2）提升絞車選擇：（1）卷筒直徑D=60ds=6024.5=1470mm ds鋼絲繩直徑24.5mmD=900=9001.4=1260mm 鋼絲繩最粗鋼絲直徑1.4mm(2)選用JTK2/30型絞車D1=1500mm1470mm (符合要求)（3）校驗滾筒寬度B= (HO+30)/DT+3+n( ds+)=(510+30)/3.142.0+3+3(24.5+2)=3374.12mmB/3=3471.22/3(mm)=1157.071500mm鋼絲繩在滾筒上纏三層，滾筒的寬度能符合要求。（4）最大靜張

6、力驗算：F1=(Q+QZ)( sin+f1cos)+ PsB Lo(sin+f2cos)=7680(sin160.01cos16)+9.812.49510(sin16+0.2 cos16) =76800.2852+1.655100.4679=2537N4500N (符合要求)（5）電動機功率估算P=KBFjVmB/102C=1.225372.59/(1020.85)=90.95(KW)185KW （符合要求）KB電動機功率備用系數(shù) KB=1.2C-傳動功率 取0.85VmB-提升機最大速度3）提升能力計算：（1）提升一次循環(huán)時間T1T1=2L/VP +z=2510/(0.82.59)+60 =

7、552.27(s)其中：L提升斜長，取510mLsh甩車道長度，取40mVsh在甩車道內(nèi)運行速度，取1m/sVP提升平均速度，VP=（0.750.9）VmBz在掘進工作面摘掛鉤時間，取60秒（2）提升最大速度VmBVmB=2.59m/s7m/s (符合要求)（3）提升能力ATAT=3600ZKm Vch/CT1=3600/(1.2552.27)(1 0.854)=18.46(m3/h)其中：Vch-箕斗容積，4m3Km-箕斗裝滿系數(shù) 取0.85C-提升不均勻系數(shù)，取1.2為了減輕工人的體力消耗，后期施工時利用JTK21.5型絞車提升XRC15-9/6型人車接送人員上下班。 三、安裝及維護1、提

8、升絞車必須按規(guī)程要求裝設(shè)如下安全裝置并完好。（1）防止過卷裝置；當提升容器超過正常終端停車位置0.5m時， 司機沒有及時停車,安裝在深度指示器上的過卷行程開關(guān)將自動切斷安全回路,為防止過卷事故,絞車發(fā)生過卷動作后,必須將復位開關(guān)打開,方能正常工作。（2）防止過速裝置；（3）過負荷和欠電壓保護裝置；（4）限速裝置；（5）深度指示器失效保護裝置；當深度指示器失效時,能自動斷電并使保險閘發(fā)生作用。（6）閘間隙保護裝置；當閘瓦磨損程度超過所規(guī)定的距離（2）時,閘瓦磨損保護行程開關(guān)將自動點亮指示燈, 提醒司機或修理工調(diào)整閘瓦間隙。（7）松繩保護裝置；當發(fā)生松繩時，松繩行程開關(guān)斷開，切斷安全回路，自動停車

9、。（8）減速功能保護裝置；當提升容器達到減速位置（據(jù)井口50m）時，深度指示器上安裝的電鈴提醒司機減速。（9）后備保護裝置；該絞車安裝了KHT-132型提升機綜合監(jiān)護裝置。KHT-132型提升機綜合監(jiān)護裝置由泰安無線電廠有限公司生產(chǎn)。A、主要技術(shù)參數(shù)：速度：0-99.9m/s； 過卷：0-99.9m 限速：0-99.9m；深度：0-5999.9m 勾數(shù)：0-999 B、測量誤差速度：0.1 m/s； 深度：0.1m。C、電源電壓：AC220V； AC380D、后備保護功能：a、勻速段超速保護功能。提升機在勻速段超速15%，聲光報警，并實現(xiàn)安全制動。a、過卷保護功能提升機運行超過正常停車終端位置

10、時位，保護器發(fā)出制動信號。c、減速控制功能提升機運行到減速位置（據(jù)井口50m）時，聲光報警，并實現(xiàn)減速控制。d、減速段超速保護功能提升機在減速段運行時，速度超過設(shè)定值時，聲光報警，并實現(xiàn)安全制動。e、2m/s限速保護功能提升機運行到限速距離范圍內(nèi)時，速度超過2m/s時，聲光報警，并實現(xiàn)安全制動。f、深度指示器失靈保護功能提升機運行過程中深度指示器失靈時，失靈指示燈亮，到達2m/s限速距離時，實現(xiàn)安全制動。g、勾數(shù)記憶功能記憶并顯示提升勾數(shù)。h、故障記憶功能當提升機出現(xiàn)超速、過卷、失靈時，裝置能把安全制動時的提升速度和位置記憶下來。i、信號閉鎖功能本裝置能記憶最近10次打點信號，顯示當前信號，提

11、升信號同提升機控制回路相閉鎖，沒有提升信號，提升機無法啟動，根據(jù)提升信號自動實現(xiàn)上下行方向閉鎖。2、提升設(shè)備必須進行日檢、周檢、月檢，并做好記錄。A、每日檢查由提升機修理工負責完成，日檢內(nèi)容為：1）提升機軌道、安全裝置、防過卷裝置、安全設(shè)施、信號等檢查、維修、試驗，并填寫相應(yīng)的記錄。2）各部分聯(lián)接螺栓是否松動。3）各部分潤滑是否完好，如發(fā)現(xiàn)漏油部位及時進行處理。4）制動系統(tǒng)是否正常，盤形閘有無漏油處，閘瓦間隙是否合適。5）轉(zhuǎn)動部位的穩(wěn)定情況，運轉(zhuǎn)聲音是否正常。6）各軸的溫升情況是否在正常范圍之內(nèi)。7）提升容器、連接裝置、鋼絲繩變形、斷絲等情況。B、每周檢查由機電技術(shù)員負責完成，周檢內(nèi)容除日檢內(nèi)

12、容外還應(yīng)進行下列檢查：1）制動系統(tǒng)準確動作情況并適當調(diào)整閘瓦間隙。2）詳細檢查各部件聯(lián)接裝置，并適當調(diào)整與緊固。3）安全保護裝置的動作可靠性，如有問題及時進行處理。4）鋼絲繩的固定情況。C、每月檢查由機電技術(shù)員負責完成，月檢內(nèi)容除周檢內(nèi)容外還應(yīng)進行下列檢查1）齒輪嚙合情況及軸承是否有異常聲音。2）檢查各部潤滑油，視情況而定是否更換。3）檢查大軸有無竄動、震動，聯(lián)軸器是否松動或磨損。4）檢查制動器閘瓦磨損情況，必要時予以更換。5）檢查主電機滑壞和炭刷、刷架等部位，有問題及時予以修理或更換。6）檢查電控系統(tǒng)各接觸器觸點，接觸面是否平整，對磨損嚴重不能使用的必須更換7）系統(tǒng)檢查電阻和其連線，各部位的

13、螺栓要緊固，損壞的及時更換。3、提升機司機 （1）提升機司機必須經(jīng)過專門培訓，由取得合格證的人員持證上崗。采用三班制，設(shè)正、副司機各一名。（2）提升機司機開車前必須詳細檢查絞車零部件及保護系統(tǒng)是否齊全完好。對查出問題必須首先處理，否則不得開車。（3）嚴格執(zhí)行三不開、五注意。（4）加強責任心，做到三知，四會、五嚴（5）監(jiān)護提升機的運行，掌握運行的狀態(tài)，提升機出現(xiàn)異常和運行狀態(tài)變化時，應(yīng)停車并同工區(qū)值班人員匯報，且能準確描述現(xiàn)象和過程，為維修人員提供可靠信息。（6）配合維修工檢修，檢修期間應(yīng)執(zhí)行各項規(guī)章制度，堅持一人操作一人監(jiān)護，檢修后要試車和驗收。（7）認真填寫:交接班記錄、巡回檢查記錄、安全裝

14、置試驗記錄、人員進出記錄、運轉(zhuǎn)日志等。（8）堅守崗位，不得擅離職守。因精力不集中或誤操作造成過卷、斷繩等重大享故，負直接責任。（9）提開機司機必須堅守工作崗位，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程及巡檢制度，注意溫度、聲響等是否正常，發(fā)現(xiàn)異常問題立即停車，及時匯報，處理好以后萬可開車。（10）提升機司機開車時，起步要慢，運行平穩(wěn)，要做到寧可慢開一分鐘，絕不搶先一秒鐘。防止礦車掉道、翻車。4、提升鋼絲繩1）、自懸掛之日起，每6個月對提升繩檢驗 1次。檢驗后，符合要求繼續(xù)使用，否則，更換鋼絲繩。2）、必須每天檢查 1次。驗提升繩時，由2人同時進行，1人在井口，另 1人在出繩口，絞車運行速度不得大于0.3m/s，用肉眼

15、觀察和手措摸的方式進行檢查。對易損壞和斷絲或銹蝕較多的一段應(yīng)停車詳細檢查。斷絲的突出部分應(yīng)在檢查時剪下，檢查結(jié)果應(yīng)記入鋼絲繩檢查記錄薄。3）、對有以下情況必須更換鋼絲繩：a、提升人員時鋼絲繩安全系數(shù)小于7時;升降物料時鋼絲繩安全系數(shù)小于6時；b、鋼絲繩在一個捻距內(nèi)斷絲面積與鋼絲繩總面積比達到5%時；c、鋼絲繩產(chǎn)生嚴重扭曲或變形時；d、提升鋼絲繩直徑減小量達到10%時;e、遭受猛烈拉力的一段鋼絲繩，長度伸長0.5%以上時；f、在鋼絲繩使用期間斷絲數(shù)突然增加或伸長突然加快時；g、鋼絲繩腐蝕嚴重或點蝕麻坑形成溝紋，或外層鋼絲松動時，不論斷絲數(shù)多少或繩徑是否變化，必須立即更換。4）、提升設(shè)備運行期間，

16、嚴禁人員橫跨鋼絲繩走動。5）、鋼絲繩連接裝置，在每次換鋼絲繩時，必須用 2倍于其最大靜載荷的拉力進行試驗。5、信號規(guī)定1)、提升信號規(guī)定，一響為停，二響為提升，三下響為回車，四響為慢提，五響為慢回。2)、信號工所發(fā)信號必須以規(guī)定為基準，絞車司機收到提升信號后以規(guī)定為基準開車，并且聲光信號齊全，有行車燈指示。3)、正常提升時，先由井下信號工向井口發(fā)出信號，井口信號工收到信號后向井下返回信號，確認提升信號無誤后，井口信號工再向紋車司機發(fā)出提升信號。4)、井口需要提升礦車時，井口信號工必須向井下信號工發(fā)出提開信號，在征得井下信號工同意后方可向提升機司機發(fā)出開車信號。5)、正常提升運輸時，所發(fā)信號必須

17、嚴格按照規(guī)定執(zhí)行，并在信號工所在崗位掛有牌板。6)、特殊情況，井口信號工可以通過電話和井下信號工、提升機司機聯(lián)系開車。7)、當提升機司機認為信號不正確時，提升機司機有權(quán)拒絕開車，且提升機司機有權(quán)拒絕任何違章指揮。8)、信號工必須持證上崗，上班后首先檢查擋車器和聲光信號是否靈活可靠，提升繩和連接裝置是否良好，對檢查出來的問題必須首先處理，否則不得打點開車；開車前必須檢查礦車的連接和裝載情況，連接不符合規(guī)定或裝載物料超寬、超重、超高或偏載嚴重時，嚴禁發(fā)出開車信號。6、安全設(shè)施設(shè)置1）、斜巷提升運輸必須嚴格執(zhí)行“一坡四擋”制度，在坡頭設(shè)羊角擋車器，變坡點以下稍長一列車的位置設(shè)常閉式金屬擋車欄，坡中每

18、100m位置設(shè)一超速擋車器，在裝巖機尾后15m處安設(shè)手拉吊梁；擋車器必須經(jīng)有關(guān)部門驗收合格后方可投入使用。2）、在提升鋼絲繩鉤頭上加設(shè)保險繩。保安繩應(yīng)插接在鉤頭護繩環(huán)內(nèi)。3）、保險繩采用 18mm鋼絲繩制作，它的繩套的插接長度為5OOmm，它的一端與主提升繩相連，另一端接在提升列車尾端的車輛聯(lián)結(jié)器上。4）、在軌道中安設(shè)地輪。地輪要保持轉(zhuǎn)動靈活:從變坡點起每隔25m設(shè)置一個地輪直徑為17Omm。5）、臨時軌道的鋪設(shè)a、扣件必須齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于5mm，高低和左右錯差不得大于2mm。b、直線段2條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設(shè)計加高后與內(nèi)軌面的高不差，都不得大于5mm.c、直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差+5mm，下偏差為-2mm.d、在曲線段內(nèi)應(yīng)設(shè)置軌距拉桿。e、軌枕的規(guī)格及數(shù)量應(yīng)符合標準要求，間距偏差不得超過 5Omm。f、同一線路必須使用同一型號鋼軌。道岔的鋼軌型號，不得低于線路的鋼軌型號。g、軌道使用期間應(yīng)加強維護，定期檢修。6）、運送火工品a、在正常提升人員期間，嚴禁運送炸藥。并且不準將炸藥放在井口附近待運。b、運送火工品前，放炮員必須通知絞車司機和信號工。c、運送火工品時，人行車速度不得超過2m/s。d、放炮員攜帶爆破材料上下井時，人行車內(nèi)搭乘的攜帶爆破材料人員不得超過4人，其