(科教版)十年級勞動技術(shù)教學設(shè)計

1、 (科教版)十年級勞動技術(shù)教學設(shè)計第一章 設(shè)計簡述第一節(jié) 我們的生活離不開設(shè)計同濟大學第一附屬中學 房國榮楊浦區(qū)教師進修學院 王強春一 、教學設(shè)計思路本節(jié)內(nèi)容主要包括對設(shè)計、設(shè)計與需求、設(shè)計與技術(shù)等基本概念的闡述，并組織學生嘗試“跨海”大橋的設(shè)計實踐，著重對學生設(shè)計意識的培養(yǎng)。本設(shè)計的基本思路是以學生參與設(shè)計活動為主線，通過具體的設(shè)計活動使學生領(lǐng)悟到教材中與設(shè)計有關(guān)的知識點。首先通過對學生校服開展點評,提出設(shè)計與創(chuàng)新的思考,激發(fā)學生參與設(shè)計活動的興趣，然后通過讓學生對目前市場上運動鞋的進一步改進設(shè)計，安排學生進行市場調(diào)查,收集相關(guān)資料,從運動鞋的功能上，外形上，多用途角度進行設(shè)計，從而培養(yǎng)學生

2、收集和處理信息的能力。教學中還安排了利用桐木條設(shè)計一座“跨?！贝髽虻膶W生設(shè)計實踐活動,教學中建議一方面可引導(dǎo)學生去了解“跨?！贝髽蛟O(shè)計制作的技術(shù)要求和制作方法，以此體現(xiàn)設(shè)計與技術(shù)的緊密聯(lián)系；另一方面引導(dǎo)學生“跨海”大橋的設(shè)計制作不僅要滿足承重要求,還要考慮造型美觀,材料節(jié)約，以此體現(xiàn)對學生審美意識、節(jié)約意識等綜合能力的培養(yǎng)?！翱绾！贝髽虻脑O(shè)計活動建議以4-6人為一組進行設(shè)計和制作,以此培養(yǎng)學生的相互協(xié)作能力和團隊合作精神。設(shè)計制作后的“跨海”大橋通過承重比賽，可利用信息技術(shù)的量標組織學生進行相互評價，培養(yǎng)學生對已有設(shè)計成果不斷改進優(yōu)化的意識。本節(jié)內(nèi)容建議安排23課時。二、教學目標1、知識與技能

3、（1）知道生活離不開設(shè)計，設(shè)計來源于需求，是技術(shù)發(fā)明的重要組成部分。（2）了解技術(shù)與設(shè)計的關(guān)系以及技術(shù)的兩面性。（3）會根據(jù)設(shè)計要求，設(shè)計和制作一座桐木結(jié)構(gòu)的“跨海大橋”。2、過程與方法（1）通過對有關(guān)中學生校服面料、顏色、款式等方面的點評和對目前市場上運動鞋的功能、外型等方面的市場調(diào)查，提高查找，收集和整理資料的能力。（2）學會用語言、文字、簡圖、多媒體等形式表達設(shè)計方案。(3) 通過桐木結(jié)構(gòu)“跨海大橋”的設(shè)計和制作，學會在技術(shù)實踐中不斷完善、優(yōu)化自己的設(shè)計作品。3、情感與價值觀（1）通過對設(shè)計概念的了解以及對設(shè)計活動的參與，體驗設(shè)計所帶來的成功與喜悅，從而激發(fā)學習興趣。（2）通過教學活動，

4、逐步提高觀察能力、分析能力、思維創(chuàng)新能力以及團隊協(xié)作能力。（3）通過評價與交流，初步形成質(zhì)量意識、優(yōu)化意識以及設(shè)計中體現(xiàn)出的以人為本的科學思想。三、教學重點和難點重點：運動鞋的改進方案、桐木結(jié)構(gòu)“跨?！贝髽虻脑O(shè)計方案與制作難點：桐木結(jié)構(gòu)“跨海”大橋制作中的技術(shù)難點四、教學器材教具：智能機器人教具、簡易電梯教具、多媒體課件、多媒體投影學具：桐木條、刀片、502膠水、承重物、刻度尺、托盤天平五、教學流程圖播放多媒體資料和觀察實物教具參與設(shè)計討論、收集改進運動鞋等信息利用信息技術(shù)平臺討論與交流評價嘗試桐木結(jié)構(gòu)“跨?！贝髽蛟O(shè)計設(shè) 計教 師指 導(dǎo)桐 木結(jié) 構(gòu)制 作交 流評 價作 品拓 展創(chuàng) 新六 、教學

5、過程1、 我們的生活離不開設(shè)計(1)創(chuàng)設(shè)情景我們生活在一個高度技術(shù)化的社會中，設(shè)計滲透在人類社會的各個方面，它對人類的生活具有重要的意義。利用多媒體投影播放編輯制作的幾分鐘資料片。通過觀看資料片，聯(lián)系學生身邊的學習用品，展開討論與交流，觀察每件學習用品，思考你所使用的學習用品，有哪件不需要經(jīng)過設(shè)計制成的？教師點撥：事實上，已經(jīng)生產(chǎn)出來的每一樣?xùn)|西都是由人設(shè)計制作的。那末，究竟是什么“驅(qū)使”人們?nèi)ピO(shè)計某樣?xùn)|西呢？引入課題：今天我們就以設(shè)計為話題，試作更進一步的討論和交流。(2)教師組織學生，對“我們的生活離不開設(shè)計”教材內(nèi)容開展討論和交流，著重解決如下幾個問題：講述設(shè)計與需求關(guān)系u 是需求驅(qū)使設(shè)

6、計教師結(jié)合教材中的照片，請學生回答找出引發(fā)這些設(shè)計的需求，引導(dǎo)學生參與設(shè)計需求的思考u 不同的需求會有不同的設(shè)計教師通過服飾、洗衣機、電話為例，說明設(shè)計需求的不同會使設(shè)計產(chǎn)品在款式外觀、功能上存在設(shè)計差別。說明產(chǎn)品的需求對設(shè)計有主導(dǎo)作用。u 教師組織學生對教材設(shè)計的兩個案例進行討論這是更大范圍和更深層次對需求的實際演練。是指導(dǎo)學生嘗試設(shè)計的一次實踐活動，在教材中占有十分重要的地位。教師組織學生進行校服點評，可根據(jù)教材提示，從校服面料、顏色、款式、時代感、個性化等方面考慮，提出設(shè)計思路。可采用提問交流形式。著力在設(shè)計思路求異上。運動鞋的改進是在通過市場調(diào)查后提出設(shè)想，可通過網(wǎng)上查找相關(guān)資料，利用

7、圖書查詢，到廠家咨詢等形式，安排在課外進行，教師組織學生分組合作，收集資料，然后篩選整合，最后組織分組交流和評價，可做成PPT形式，用計算機量化指標，進行交互評價，培養(yǎng)學生交流和表達能力。(3)講述技術(shù)與設(shè)計關(guān)系先進技術(shù)的應(yīng)用離不開設(shè)計,教材通過兩個世界第一橋?qū)嵗?盧浦大橋、東海大橋)，表達先進技術(shù)的應(yīng)用都要通過精心的設(shè)計去完成,技術(shù)是解決問題的基礎(chǔ),設(shè)計是解決問題的一種方式的觀點。也為用桐木結(jié)構(gòu)制作“跨海大橋”的設(shè)計實踐留下伏筆，教師可結(jié)合網(wǎng)上查找的盧浦大橋和東海大橋的相關(guān)資料，比較大橋結(jié)構(gòu)上和功能上的一些差異，為“跨海大橋”制作做必要的墊鋪，課后可以請學生繼續(xù)查找橋梁結(jié)構(gòu)上的相關(guān)資料，為制

8、作設(shè)計做技術(shù)準備。u 技術(shù)的發(fā)展為設(shè)計創(chuàng)造了新的領(lǐng)域。技術(shù)是設(shè)計的平臺,沒有技術(shù)作基礎(chǔ),設(shè)計將難以表現(xiàn)和實現(xiàn).技術(shù)的發(fā)展直接制約設(shè)計的發(fā)展，先進的技術(shù)可以使人們的設(shè)計得以實現(xiàn)。教師結(jié)合教材圖1-6數(shù)控機床和智能機器人照片,講述兩者都是數(shù)字控制技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物.教師通過教材資料庫和網(wǎng)上“神州五號”和“神州六號”相關(guān)資料的展示，可進行愛國主義教育，他們的設(shè)計成功更是反映了我國航天技術(shù)發(fā)展的高度，是中國人的驕傲。u 講述技術(shù)有時也有負面影響。教師結(jié)合教材討論與交流中的克隆技術(shù)、化工產(chǎn)品、交通工具、電子產(chǎn)品的話題對技術(shù)的負面影響，組織學生展開討論與交流,著重有什么負面影響和應(yīng)該如何避免的思考.其實還有許

9、多例子可以展開討論。u 對學生進行保護知識產(chǎn)權(quán)教育 教師結(jié)合教材資料庫,有關(guān)知識產(chǎn)權(quán)和知識產(chǎn)權(quán)保護的解釋,進行知識產(chǎn)權(quán)教育,可鏈接中國知識產(chǎn)權(quán)網(wǎng)知識產(chǎn)權(quán)制度體現(xiàn)了市場經(jīng)濟條件下,人們對知識的尊重和保護.它允許專利所有權(quán)人對專利技術(shù)具有一定的壟斷性,是其專利技術(shù)和產(chǎn)品在一定時間內(nèi)獨占市場,從而得到豐厚的回報,保持發(fā)明創(chuàng)造的積極性,使技術(shù)創(chuàng)新活動走向良性循環(huán)。說明:這一部分教學設(shè)計主要解決的問題是培養(yǎng)學生閱讀和思考問題的能力,收集信息及整理資料的能力,合作和交際的能力,為學生的終身學習奠定基礎(chǔ)。2、桐木條制作跨海大橋(1)收集橋梁外形和結(jié)構(gòu)的資料課前布置任務(wù),請學生在網(wǎng)上收集有關(guān)大橋圖片文字資料，

10、特別是上海建成的跨江大橋?qū)嵗?。課上教師和學生展示有關(guān)大橋的圖片資料.分析大橋的基本結(jié)構(gòu):對大橋起支撐作用的結(jié)構(gòu)有:樁,墩,拱梁,架,柱,索請同學分析楊浦大橋和盧浦大橋的支撐結(jié)構(gòu)是采用什么方式?(2)設(shè)計跨海大橋模型草圖(3)制作過程畫出了設(shè)計草圖后,如何用桐木條做出大橋模型?u 制作工具u 制作步驟:”橋面”支撐結(jié)構(gòu)u 承重實驗 1、組織學生分組對”跨?！贝髽蛲庥^設(shè)計進行評分 2.組織學生分組作承重實驗并評分。u 制作作品點評 教師和學生對各組桐木條作品”跨?！贝髽蛱岢鲈O(shè)計后的進一步改進意見,以激發(fā)學生對設(shè)計的再思考,培養(yǎng)創(chuàng)新意識說明:這一部分教學內(nèi)容重點是通過”跨海”大橋設(shè)計制作,培養(yǎng)學生動

11、手動腦的實踐能力.對設(shè)計來源于需求,設(shè)計要有技術(shù)支撐有更具體認識,為學習設(shè)計的一般過程積累初步的設(shè)計經(jīng)驗；同時是引導(dǎo)學生在“動中學”的實戰(zhàn)。七教學參考資料1、橋的形式（1）浮橋：浮橋是連結(jié)可浮于水上的物體，解決兩岸陸上交通的橋梁形式。浮橋又稱舟橋，春秋時期詩經(jīng)·大明說：“造舟為梁”，舟梁就是浮橋。浮橋的浮體一般采用木船，可以用系索、聯(lián)舟、錨定的方法。不論江河寬窄，都可以修建浮橋。浮橋施工快速、造價低廉、移動方便、開合隨意。其在軍事上用途最大。民用浮橋在中國北方冬天結(jié)冰無需橋，春夏天可以建起輕便的浮橋。著名的有浙江蘭溪馬公灘浮橋、浙江臨海臨江浮橋、浙江黃巖大樹下浮橋以及浙江玉山東津浮橋

12、等。（2）索橋：索橋又稱懸橋、繩橋。所用繩料又有藤索、釘索和鐵索之分。這種橋一般架設(shè)在兩岸山崖陡峻、不易立柱作墩之處。在索橋中最為著名的是蘭津橋。它建在云南景東城西南的瀾滄江上。這里兩崖峭壁直立高入云霄，飛泉急流。以鐵索扣南北岸的巨巖為橋。此橋為東漢明帝時建，為名聞中外的瀾滄江蘭津橋，又叫霽虹橋。著名的鐵索橋還有云南永勝鐵索橋、永平霽虹橋、四川灌縣安瀾竹索橋、貴州盤江鐵索橋、四川蘆山升恒橋、四川瀘定橋、四川天全安樂橋等。著名的藤網(wǎng)橋為西藏墨脫的藤網(wǎng)橋、云南怒江的藤網(wǎng)橋和四川汶川嶺繩橋。（3）梁橋：梁橋是以梁鋪在橋墩上以跨越江河的橋。它相對于“拱券”的橋而言又稱為平橋。古代在梁橋中又因造橋的質(zhì)料

13、不同，又分為竹梁橋、木梁橋和石梁橋。竹、木梁橋雖有橋輕、易于建造的特點，但難于堅固耐久。石梁橋又可以分為天然和人工兩種。天然石梁橋是天然生成，又稱為“天生橋”。它奇妙而很少見，如著名的浙江天臺山的“石梁飛瀑”就是巨石梁橫越水面的天然奇觀。著名的人工石梁橋有：福建泉州的洛陽橋和平安橋、福清的龍江橋，浙江鄞縣的百梁橋、武義的熟溪橋、杭州西湖的九曲橋，江蘇蘇州拙政園的曲橋，北京頤和園的西堤橋、國子監(jiān)的圜池橋，廣西三江的程陽橋和陜西西安的灞橋等。（4）拱橋：拱橋比梁橋和索橋的結(jié)構(gòu)原理都復(fù)雜。它是在墩臺之間以弧形（拱形）的構(gòu)建來承載重量。拱形受力時，它要把向下的垂直重力，通過橋拱的弧形分解成水平壓力。因

14、此它是一種先進的建橋結(jié)構(gòu)。石拱橋一直是我國重要的一種橋型。拱橋又可分為以下類型。平拱。拱券的半徑大，圓弧面起伏較為平穩(wěn)。橋面曲度小而莊嚴大方。與平拱相比較，在一年四季水面平緩的水面上，風景園林中，點綴環(huán)境、橋下要通過較大的船舶，橋上的行人也需要有起伏的變化。于是，中國的石橋中就出現(xiàn)了拱形大于半圓的“馬蹄拱”。全圓拱橋的水上水下由一個完整的圓券組成。如南京的七甕橋、蘇州的東美橋。半圓拱。拱的地上部分由一個完整的半圓組成。如蘇州的吳門橋、楓橋，北京頤和園的十七孔橋。橢圓拱。又叫圓蛋拱，拱形是橫橢圓也即蛋形。如北京頤和園的玉帶橋、蘇州的蓮花橋。玉帶橋建于清乾隆（17361795）年間。此橋又稱穹橋、

15、駝背橋。橋拱高聳，配上橋面的反復(fù)曲線，橋又用漢白玉造成，雕刻精美，世所罕匹。鍋底拱。拱形像鍋底，云南建水的小石橋、雙龍橋，山西襄汾的通惠橋，貴州平越的葛鏡橋是代表作。折邊橋。拱形似圓弧但平直折邊。浙江一省已調(diào)查在冊的折邊橋就有千余座，它是介于撐架和拱架之間的結(jié)構(gòu)。人們也稱這種拱形叫桃形拱。著名的代表作有紹興的廣寧橋、謝公橋、昌安橋等。2、上海跨江大橋資料1971年，松浦大橋建成，改寫了黃浦江無大橋的歷史，1991年、1993年、1995年、1997年，上海以平均每兩年一座大橋的速度，相繼建造了南浦大橋、楊浦大橋、奉浦大橋、徐浦大橋，直到2003年建成通車的盧浦大橋。 南浦大橋是上海市區(qū)第一座跨

16、越黃浦江的自行設(shè)計、建造的新穎的雙塔雙索面迭合梁斜拉橋。全長836米，全跨423米，在世界上已建成的同類型斜拉橋中名列第二。主塔高150米，主橋設(shè)6條機動車道，橋面總寬度為30.35米。兩岸引橋全長7500米，工程總投資8.2億元，于1991年12月1日建成通車。 楊浦大橋是黃浦江上的第二座大橋，于1993年10月竣工通車，與南浦大橋遙相呼應(yīng)，是內(nèi)環(huán)線高架連接浦東與浦西的過江樞紐，總長為7654米，跨徑為602米，主橋長1172米、寬30.35米，共設(shè)6車道。楊浦大橋為雙塔雙索疊合梁斜拉橋。呈倒"Y"形的主橋塔高208米，鄧小平為楊浦大橋題寫的橋名鑲嵌在主塔三角區(qū)內(nèi)。在世界

17、同類型斜拉橋中雄居第一。奉浦大橋于1995年10月26日竣工通車，是上海地區(qū)繼松浦、南浦、楊浦大橋之后黃浦江上的第四座大橋，是由奉賢縣與市有關(guān)部門和企業(yè)共同集資修建，用19個月的時間建成的。 奉浦大橋是上海城市總體規(guī)劃中南北快速干道四號線公路的一個重要組成部分。 徐浦大橋于1997年6月建成通車。是上海市區(qū)南部連接浦江兩岸的又一座斜拉橋，主橋全長1072米，橋?qū)?5.95米，為雙向8車道。主塔呈"A"形，塔高217米，拉地它采用扇形平面布置，共30對240根。徐浦大橋是上海市外環(huán)線南端的過江點，是直接溝通滬寧、滬杭高速公路進入上海過江的交通樞紐，同時也是虹橋機場與浦東國際機

18、場之間最便捷的連接通道。 盧浦大橋于2003年6月28日正式通車，是上海黃浦江上繼南浦大橋、楊浦大橋、徐浦大橋、松浦大橋、奉浦大橋后投入使用的第六座大橋。它已成為21世紀上海的新地標。上海盧浦大橋在當今世界拱橋建造史上創(chuàng)下了許多令中國人自豪的“世界第一”。如跨度最大（550米）；用鋼量最多（35000多噸）；主拱截面積最大（高9米、寬5米） ；單件構(gòu)件最重（860噸）；江中跨拱肋吊裝最重480噸；現(xiàn)場焊縫最長（40000多米）；現(xiàn)場焊接的鋼板最厚（100毫米）；采用的造橋技術(shù)最多（融斜拉、懸索和拱橋工藝于一身）；使用的16根水平索長度（760米）、直徑（180毫米）、拉力（1700噸）均為全球拱橋之最。江澤民