自動變速器及其液壓控制系統(tǒng) 一節(jié)課課件

1、l 自動變速器的發(fā)展自動變速器的發(fā)展p 液力自動變速器 u 結(jié)構(gòu)：液力耦合器 + 行星齒輪 由若干個復雜的液壓閥和油路構(gòu)成的邏輯控制系統(tǒng)，按照設(shè)定的換擋規(guī)律，控制換擋執(zhí)行機構(gòu)的動作，實現(xiàn)自動換擋。 u 結(jié)構(gòu)：液力變矩器 + 行星齒輪 動變速器液壓液力系統(tǒng)動變速器液壓液力系統(tǒng) p 手動擋變速器(Manual Transmission ,MT) p 液力自動變速器(Automatic Transmission ,AT) p 機械式自動變速器(Automated Mechanical Transmission ,AMT) p 無級變速器(Continuously Variable Transmiss

2、ion ,CVT) p 雙離合變速器(Dual Clutch Transmission ,DCT) (Direct Shift Gearbox ,DSG) 自動變速器液壓液力系統(tǒng)自動變速器液壓液力系統(tǒng) 自動變速器概述l 變速器的種類變速器的種類p 手動擋變速器(Manual Transmission ,MT) u 結(jié)構(gòu)簡單，技術(shù)成熟u 傳動效率高圖6-2 手動變速器u 操縱過程繁瑣缺點：u 換擋沖擊、動力中斷u 體現(xiàn)駕駛樂趣自動變速器液壓液力系統(tǒng)自動變速器液壓液力系統(tǒng) 自動變速器概述l 變速器的種類變速器的種類p 液力自動變速器(Automatic Transmission ,AT) 圖6-3

3、 液力自動變速器u 效率低u 免除了手動變速器繁雜的操作 u 結(jié)構(gòu)復雜，成本高u 自動切換過程柔和、平順 缺點： 電控系統(tǒng)根據(jù)檢測到的車速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速，來控制離合器和換擋撥叉。這種變速器能夠?qū)崿F(xiàn)自動變速，手動變速的功能。 l 變速器的種類變速器的種類p 機械式自動變速器(Automated Mechanical Transmission ,AMT)自動變速器液壓液力系統(tǒng)自動變速器液壓液力系統(tǒng) 自動變速器概述圖6-4 機械式自動變速器AMT = 手動變速器 + 自動變速操縱機構(gòu)MT+ ASCS（Automatic Shift Control System） 電控氣動 AMT電控液動 AMT電控電

4、動 AMTl 變速器的種類變速器的種類p 機械式自動變速器(Automated Mechanical Transmission ,AMT)自動變速器液壓液力系統(tǒng)自動變速器液壓液力系統(tǒng) 自動變速器概述u 換擋會有明顯頓挫感u 傳動的效率高u 免除手動變速器繁雜的操作 u 成本低、結(jié)構(gòu)簡單缺點：圖6-5 機械式自動變速器 電控系統(tǒng)根據(jù)檢測到的車速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速，來控制離合器和換擋撥叉。這種變速器能夠?qū)崿F(xiàn)自動變速，手動變速的功能。 自動變速器液壓液力系統(tǒng)自動變速器液壓液力系統(tǒng) 自動變速器概述l 變速器的種類變速器的種類p 無級變速器(Continuously Variable Transmission

5、 ,CVT) 采用傳動帶來傳遞動力，通過工作直徑可變的主、從動輪相互配合來實現(xiàn)傳動比的改變。u 良好的駕駛舒適性u 優(yōu)越的燃油經(jīng)濟性圖6-6 無級變速器u 無級調(diào)速傳動比連續(xù)可變。缺點：u 不能傳遞大扭矩自動變速器液壓液力系統(tǒng)自動變速器液壓液力系統(tǒng) 自動變速器概述l 變速器的種類變速器的種類p 雙離合變速器(Dual Clutch Transmission ,DCT)圖6-7 雙離合變速器u 效率高u 換擋時無動力中斷(Direct Shift Gearbox ,DSG) u 成本高缺點： 自動變速器液壓液力系統(tǒng)自動變速器液壓液力系統(tǒng) 自動變速器概述l 變速器的種類變速器的種類p 雙離合變速器

6、(Dual Clutch Transmission ,DCT)(Direct Shift Gearbox ,DSG) 圖6-8 雙離合變速器結(jié)構(gòu)原理示意圖 自動變速器液壓液力系統(tǒng)自動變速器液壓液力系統(tǒng) 液力自動變速器結(jié)構(gòu)與工作原理l 液力自動變速器的組成液力自動變速器的組成圖6-9 液力自動變速器實物圖 自動變速器液壓液力系統(tǒng)自動變速器液壓液力系統(tǒng) 液力自動變速器結(jié)構(gòu)與工作原理l 液力自動變速器的組成液力自動變速器的組成 自動變速器在結(jié)構(gòu)上主要是由液力變矩器、行星齒輪機構(gòu)、換擋執(zhí)行機構(gòu)和控制系統(tǒng)組成 。圖6-10 自動變速器結(jié)構(gòu)剖視圖u 離合器u 制動器自動變速器液壓液力系統(tǒng)自動變速器液壓液力

7、系統(tǒng) 液力耦合器與液力變矩器l 液力耦合器液力耦合器 奧茲莫比爾 勞斯萊斯 吉姆圖6-13 液力耦合器結(jié)構(gòu)液力耦合器只能傳遞轉(zhuǎn)矩，而不能改變轉(zhuǎn)矩大小。p 應用車型自動變速器液壓液力系統(tǒng)自動變速器液壓液力系統(tǒng) 液力耦合器與液力變矩器l 液力耦合器液力耦合器圖6-14 液力耦合器結(jié)構(gòu)示意圖1-發(fā)動機曲軸；2-耦合器外殼；3-泵輪；4-渦輪；5-從動軸5 自動變速器液壓液力系統(tǒng)自動變速器液壓液力系統(tǒng) 液力耦合器與液力變矩器l 液力耦合器液力耦合器p 工作原理u 離心力使液體沿泵輪葉片向外緣甩動u 外緣油壓高于內(nèi)緣油壓u 壓力差取決于泵輪半徑與轉(zhuǎn)速2vFmR首尾相連的環(huán)形螺旋線23OOppO1O2O3

8、5 自動變速器液壓液力系統(tǒng)自動變速器液壓液力系統(tǒng) 液力耦合器與液力變矩器l 液力耦合器液力耦合器兩種油流的合成，形成一條首尾相接的螺旋流。圖6-15 液力耦合器油液流動方式p 工作原理自動變速器液壓液力系統(tǒng)自動變速器液壓液力系統(tǒng) 液力耦合器與液力變矩器l 液力耦合器液力耦合器p 工作原理 泵輪接收發(fā)動機傳來的機械能，在帶動液體流動的過程中將動能傳給渦輪。u 必要條件：油液在泵輪與渦輪間有循環(huán)流動。u 泵輪轉(zhuǎn)速總是大于渦輪轉(zhuǎn)速nB nWMW = MBp 力矩關(guān)系傳給泵輪的力矩與渦輪輸出的力矩相等 自動變速器液壓液力系統(tǒng)自動變速器液壓液力系統(tǒng) 液力耦合器與液力變矩器l 液力耦合器液力耦合器耦合器的

9、傳動效率為傳動比p 效率與轉(zhuǎn)速比WWWWBBBBPM nnPM nnWBnin圖6-16 液力耦合器的效率與傳動比nB nWMW = MB第第6章章 自動變速器液壓液力系統(tǒng)自動變速器液壓液力系統(tǒng) 6.3 液力耦合器與液力變矩器l 液力耦合器液力耦合器u 可以衰減傳動系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)振動u 以液體作為傳動介質(zhì)，使汽車可以順利起步和加速u 防止傳動系過載u 停車時維持發(fā)動機的怠速運轉(zhuǎn)p 作用p 缺點u 不能改變所傳遞力矩的大小 自動變速器液壓液力系統(tǒng)自動變速器液壓液力系統(tǒng) 液力耦合器與液力變矩器l 液力變矩器液力變矩器圖6-17 液力變矩器結(jié)構(gòu)示意圖p 工作原理自動變速器液壓液力系統(tǒng)自動變速器液壓液力系

10、統(tǒng) 液力耦合器與液力變矩器l 液力變矩器液力變矩器p 工作原理圖6-18 液力變矩器工作輪展開環(huán)形平面圖 自動變速器液壓液力系統(tǒng)自動變速器液壓液力系統(tǒng) 液力耦合器與液力變矩器l 液力變矩器液力變矩器p 工作原理圖6-18 液力變矩器工作輪展開環(huán)形平面圖自動變速器液壓液力系統(tǒng)自動變速器液壓液力系統(tǒng) 液力耦合器與液力變矩器l 液力變矩器液力變矩器p 工作原理1WBDMMMu 泵輪給液流一個力矩MBu 液流沖進渦輪，對渦輪有一個作用力矩MW1 ，渦輪對液流有一個反作用力矩MWu 液流流經(jīng)導輪時，導輪給液流一個反作用力矩MDWBD()MMM 自動變速器液壓液力系統(tǒng)自動變速器液壓液力系統(tǒng) 液力耦合器與液

11、力變矩器l 液力變矩器液力變矩器p 工作原理1WBDMMM圖6-19 液力變矩器液流動力學關(guān)系圖 隨著渦輪轉(zhuǎn)速nW的增加，沖向?qū)л喌囊毫鞯乃俣确较驅(qū)⒅饾u向左傾斜導輪上的力矩值MD逐漸減小自動變速器液壓液力系統(tǒng)自動變速器液壓液力系統(tǒng) 液力耦合器與液力變矩器l 液力變矩器液力變矩器p 工作原理 隨著渦輪轉(zhuǎn)速nW的增加，沖向?qū)л喌囊毫鞯乃俣确较驅(qū)⒅饾u向左傾斜導輪上的力矩值MD逐漸減小圖6-20 液力變矩器特性曲線p 特性曲線 自動變速器液壓液力系統(tǒng)自動變速器液壓液力系統(tǒng) 液力耦合器與液力變矩器l 液力變矩器的結(jié)構(gòu)與類型液力變矩器的結(jié)構(gòu)與類型u 泵輪u 導輪u 渦輪單向離合器p 三元件綜合式液力變矩器

12、圖6-21 三元件綜合式液力變矩器 自動變速器液壓液力系統(tǒng)自動變速器液壓液力系統(tǒng) 液力耦合器與液力變矩器l 液力變矩器的結(jié)構(gòu)與類型液力變矩器的結(jié)構(gòu)與類型u 泵輪u 導輪u 渦輪單向離合器p 三元件綜合式液力變矩器ABC圖6-22 凸塊式的單向離合器 自動變速器液壓液力系統(tǒng)自動變速器液壓液力系統(tǒng) 液力耦合器與液力變矩器l 液力變矩器的結(jié)構(gòu)與類型液力變矩器的結(jié)構(gòu)與類型p 三元件綜合式液力變矩器滾柱式單向離合器圖6-23 滾柱式的單向離合器u 導輪鎖定 變矩狀態(tài)u 導輪未鎖 耦合狀態(tài)p 單向離合器的作用自動變速器液壓液力系統(tǒng)自動變速器液壓液力系統(tǒng) 液力耦合器與液力變矩器l 液力變矩器的結(jié)構(gòu)與類型液力

13、變矩器的結(jié)構(gòu)與類型p 四元件綜合式液力變矩器圖6-24 四元件綜合式液力變矩器結(jié)構(gòu)示意圖 將導輪分割為兩個，分別裝在各自的單向離合器上，形成雙導輪。u 泵輪u 導輪1u 導輪2u 渦輪自動變速器液壓液力系統(tǒng)自動變速器液壓液力系統(tǒng) 液力耦合器與液力變矩器l 液力變矩器的結(jié)構(gòu)與類型液力變矩器的結(jié)構(gòu)與類型p 閉鎖式液力變矩器 可以實現(xiàn)液力變矩器傳動和機械直接傳動兩種功能，把兩者的優(yōu)點結(jié)合于一體。u 鎖止離合器主動盤 連接變矩器殼體從動盤 連接渦輪輸出軸右邊通壓力油；左邊接鎖止控制閥；圖6-25 鎖止離合器分離狀態(tài)彈性減振盤自動變速器液壓液力系統(tǒng)自動變速器液壓液力系統(tǒng) 液力耦合器與液力變矩器l 液力變

14、矩器的結(jié)構(gòu)與類型液力變矩器的結(jié)構(gòu)與類型p 閉鎖式液力變矩器圖6-26 鎖止離合器分離狀態(tài)自動變速器液壓液力系統(tǒng)自動變速器液壓液力系統(tǒng) 液力耦合器與液力變矩器l 液力變矩器的結(jié)構(gòu)與類型液力變矩器的結(jié)構(gòu)與類型p 閉鎖式液力變矩器圖6-27 鎖止離合器接合狀態(tài) 自動變速器液壓液力系統(tǒng)自動變速器液壓液力系統(tǒng) 油泵、蓄能器與行星輪機構(gòu)l 油泵油泵 位于變速器的蓋中，因此它以與發(fā)動機近乎相同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，從變速器底部的貯槽中抽取變速器油并供應到液壓系統(tǒng)。圖6-28 變速器齒輪泵u 向液壓控制系統(tǒng)：壓力油u 向液力變矩器：補償油u 向行星齒輪機構(gòu)：潤滑油p 油泵的用途 自動變速器液壓液力系統(tǒng)自動變速器液壓液力

15、系統(tǒng) 油泵、蓄能器與行星輪機構(gòu)l 蓄能器蓄能器 蓄能器可以把液壓泵輸出的多余壓力油部分地存儲起來，并在需要的時候釋放出來。圖6-29 儲能器安裝位置 安裝在泵的出口，吸收脈動壓力 垂直安裝，油口向下p 作用u 吸收換擋液壓沖擊u 短時維持系統(tǒng)壓力自動變速器液壓液力系統(tǒng)自動變速器液壓液力系統(tǒng) 油泵、蓄能器與行星輪機構(gòu)l 蓄能器蓄能器p 彈簧式蓄能器彈簧活塞液壓油 利用彈簧的伸縮來存儲、釋放能量 結(jié)構(gòu)簡單、反應靈敏圖6-30 彈簧式儲能器 容量小自動變速器液壓液力系統(tǒng)自動變速器液壓液力系統(tǒng) 油泵、蓄能器與行星輪機構(gòu)l 蓄能器蓄能器p 氣體隔離式蓄能器 利用氣體的壓縮與膨脹的伸縮來存儲、釋放能量u

16、氣瓶式圖6-31 氣瓶式儲能器u 活塞式1-氣體； 2-液壓油 自動變速器液壓液力系統(tǒng)自動變速器液壓液力系統(tǒng) 油泵、蓄能器與行星輪機構(gòu)l 蓄能器蓄能器p 氣體隔離式蓄能器 利用氣體的壓縮與膨脹的伸縮來存儲、釋放能量u 氣瓶式圖6-32 氣瓶式儲能器u 活塞式1-氣體；2-活塞； 3-液壓油自動變速器液壓液力系統(tǒng)自動變速器液壓液力系統(tǒng) 油泵、蓄能器與行星輪機構(gòu)l 行星齒輪機構(gòu)行星齒輪機構(gòu)p 行星輪的組成圖6-33 行星輪結(jié)構(gòu)組成示意圖包括4個組成部分：太陽輪，行星輪，行星輪架，齒圈。Vedio自動變速器液壓液力系統(tǒng)自動變速器液壓液力系統(tǒng) 油泵、蓄能器與行星輪機構(gòu)l 行星齒輪機構(gòu)行星齒輪機構(gòu)p 轉(zhuǎn)

17、速基本耦合關(guān)系 設(shè)太陽輪、齒圈和行星架的轉(zhuǎn)速分別為n1、n2和n4，齒數(shù)分別為zl、z2和z4，齒圈與太陽輪的齒數(shù)比為k21ZkZ圖6-34 行星輪結(jié)構(gòu)簡圖p 力矩比例關(guān)系124(1)nknk n124:1:(1)TTTkk第第6章章 自動變速器液壓液力系統(tǒng)自動變速器液壓液力系統(tǒng) 6.4 油泵、蓄能器與行星輪機構(gòu)l 行星齒輪機構(gòu)行星齒輪機構(gòu)表表6-1 行星輪傳動方式行星輪傳動方式第第6章章 自動變速器液壓液力系統(tǒng)自動變速器液壓液力系統(tǒng) 6.4 油泵、蓄能器與行星輪機構(gòu)l 行星齒輪機構(gòu)行星齒輪機構(gòu)范圍約 2.55,適用于低速檔 太陽輪為輸入元件，行星架為輸出元件，齒圈為固定元件。太陽輪帶動行星齒

18、輪沿靜止的齒圈旋轉(zhuǎn)，從而帶動行星架以較慢的速度與太陽輪同向旋轉(zhuǎn)。圖6-35 行星輪工作原理示意圖141ik p 傳動比第第6章章 自動變速器液壓液力系統(tǒng)自動變速器液壓液力系統(tǒng) 6.4 油泵、蓄能器與行星輪機構(gòu)l 行星齒輪機構(gòu)行星齒輪機構(gòu) 齒圈為輸入元件，行星架為輸出元件，太陽輪為固定元件時為減速傳動圖6-35 行星輪工作原理示意圖2411ik p 傳動比范圍約 1.251.67,適用于中高速檔第第6章章 自動變速器液壓液力系統(tǒng)自動變速器液壓液力系統(tǒng) 6.4 油泵、蓄能器與行星輪機構(gòu)l 行星齒輪機構(gòu)行星齒輪機構(gòu) 當行星架為輸入元件，齒圈為輸出元件，太陽輪為固定元件時，為增速傳動圖6-35 行星輪

19、工作原理示意圖范圍約 0.60.8,適用于超速檔421kikp 傳動比第第6章章 自動變速器液壓液力系統(tǒng)自動變速器液壓液力系統(tǒng) 6.4 油泵、蓄能器與行星輪機構(gòu)l 行星齒輪機構(gòu)行星齒輪機構(gòu) 太陽輪作為輸入，齒圈作為輸出，行星架為固定元件時，齒圈的旋轉(zhuǎn)方向與太陽輪相反，為反向減速傳動圖6-35 行星輪工作原理示意圖12ik p 傳動比范圍約 1.54,適用于倒檔第第6章章 自動變速器液壓液力系統(tǒng)自動變速器液壓液力系統(tǒng) 6.4 油泵、蓄能器與行星輪機構(gòu)l 行星齒輪機構(gòu)行星齒輪機構(gòu)p 行星齒輪操作機構(gòu)u 離合器圖6-36 行星齒輪嚙合離合器工作原理 控制動力的輸入路線第第6章章 自動變速器液壓液力系

20、統(tǒng)自動變速器液壓液力系統(tǒng) 6.4 油泵、蓄能器與行星輪機構(gòu)l 行星齒輪機構(gòu)行星齒輪機構(gòu)p 行星齒輪操作機構(gòu)u 離合器圖6-37 行星齒輪嚙合離合器工作原理 控制動力的輸入路線離合器片 第第6章章 自動變速器液壓液力系統(tǒng)自動變速器液壓液力系統(tǒng) 6.4 油泵、蓄能器與行星輪機構(gòu)l 行星齒輪機構(gòu)行星齒輪機構(gòu)p 行星齒輪操作機構(gòu)u 離合器圖6-38 行星齒輪嚙合離合器工作原理 控制動力的輸入路線第第6章章 自動變速器液壓液力系統(tǒng)自動變速器液壓液力系統(tǒng) 6.4 油泵、蓄能器與行星輪機構(gòu)l 行星齒輪機構(gòu)行星齒輪機構(gòu)p 行星齒輪操作機構(gòu)u 離合器u 制動器 固定行星輪三元件其中一個元件圖6-39 片式制動器

21、結(jié)構(gòu)原理圖1、 片式制動器2、 帶式制動器第第6章章 自動變速器液壓液力系統(tǒng)自動變速器液壓液力系統(tǒng) 6.4 油泵、蓄能器與行星輪機構(gòu)l 行星齒輪機構(gòu)行星齒輪機構(gòu)p 行星齒輪操作機構(gòu)u 離合器u 制動器圖6-40 帶式制動器結(jié)構(gòu)原理圖1、 片式制動器2、 帶式制動器第第6章章 自動變速器液壓液力系統(tǒng)自動變速器液壓液力系統(tǒng) 6.5 自動變速器液壓控制閥l AT液壓控制閥液壓控制閥 自動變速器中使用液壓控制閥根據(jù)變速器類型的不同而有所差異，但常用的控制閥有以下幾種：u 主調(diào)壓閥u 手控閥u 換檔閥u 調(diào)速閥u 節(jié)氣門閥u 強制降擋閥第第6章章 自動變速器液壓液力系統(tǒng)自動變速器液壓液力系統(tǒng) 6.5 自

22、動變速器液壓控制閥l 主調(diào)壓閥主調(diào)壓閥 主調(diào)壓閥使液壓泵的泵油壓力始終穩(wěn)定在一定范圍內(nèi)。圖6-41 主調(diào)壓閥結(jié)構(gòu)原理圖u 主調(diào)壓閥閥芯-1u 調(diào)壓彈簧-2u 反饋柱塞-3來自油泵主油路溢流節(jié)氣門油壓來自手控閥R位工作油壓第第6章章 自動變速器液壓液力系統(tǒng)自動變速器液壓液力系統(tǒng) 6.5 自動變速器液壓控制閥l 調(diào)速閥調(diào)速閥圖6-42 調(diào)速閥結(jié)構(gòu)實物圖 調(diào)速閥隨輸出軸一起旋轉(zhuǎn)，它可以告訴變速器汽車的速度，車速越快，調(diào)速器打開程度越大，它允許通過的液體壓力就越大。 第第6章章 自動變速器液壓液力系統(tǒng)自動變速器液壓液力系統(tǒng) 6.5 自動變速器液壓控制閥l 調(diào)速閥調(diào)速閥圖6-43 調(diào)速閥結(jié)構(gòu)原理圖 感應

23、汽車行駛速度的變化，輸出與車速相應的油壓。u 速度傳感器12檔換擋閥23檔換擋閥節(jié)氣門閥及其它圖6-42 調(diào)速閥結(jié)構(gòu)實物圖第第6章章 自動變速器液壓液力系統(tǒng)自動變速器液壓液力系統(tǒng) 6.5 自動變速器液壓控制閥l 節(jié)氣門閥節(jié)氣門閥1-減壓閥油壓；2-調(diào)速器油壓；3-減壓閥；4-節(jié)氣門油壓；5-降擋柱塞；6-節(jié)氣門閥柱塞；7-至節(jié)氣門油壓控制隨動閥；8-主油路油壓；9-至鎖止調(diào)壓閥圖6-44 節(jié)氣門閥結(jié)構(gòu)原理圖 根據(jù)節(jié)氣門開啟的角度與車速，產(chǎn)生相應的節(jié)氣門油壓。主調(diào)壓閥換擋閥第第6章章 自動變速器液壓液力系統(tǒng)自動變速器液壓液力系統(tǒng) 6.5 自動變速器液壓控制閥l 強制降擋閥強制降擋閥 強制降擋閥的

24、作用是當節(jié)氣門全開或接近全開時，強制性地將自動變速器降低一個擋位，以獲得良好的加速性能。 圖6-45 機械式強制降擋閥p 機械式強制降擋閥u A：主油路u B：通換擋閥第第6章章 自動變速器液壓液力系統(tǒng)自動變速器液壓液力系統(tǒng) 6.5 自動變速器液壓控制閥l 強制降擋閥強制降擋閥 強制降擋閥的作用是當節(jié)氣門全開或接近全開時，強制性地將自動變速器降低一個擋位，以獲得良好的加速性能。 p 機械式強制降擋閥p 電磁式強制降擋閥圖6-46 電磁式強制降擋閥開關(guān)電磁閥u A：主油路u B：通換擋閥第第6章章 自動變速器液壓液力系統(tǒng)自動變速器液壓液力系統(tǒng) 6.5 自動變速器液壓控制閥l 換擋閥換擋閥 換檔閥

25、實質(zhì)上為液動換向閥，在壓力油作用下進入不同的檔位油路來得到不同的檔位。圖6-47 換擋閥工作原理第第6章章 自動變速器液壓液力系統(tǒng)自動變速器液壓液力系統(tǒng) 6.5 自動變速器液壓控制閥l 換擋閥換擋閥 換檔閥實質(zhì)上為液動換向閥，在壓力油作用下進入不同的檔位油路來得到不同的檔位。圖6-48 換擋閥工作原理第第6章章 自動變速器液壓液力系統(tǒng)自動變速器液壓液力系統(tǒng) 6.5 自動變速器液壓控制閥l 換擋閥換擋閥 換檔閥實質(zhì)上為液動換向閥在壓力油作用下進入不同的檔位油路來得到不同的檔位。圖6-49 換擋閥工作原理第第6章章 自動變速器液壓液力系統(tǒng)自動變速器液壓液力系統(tǒng) 6.5 自動變速器液壓控制閥l 手控

26、閥手控閥P R N D S L手控閥相當于油路的總開關(guān)，由駕駛室內(nèi)的換檔手柄控制。 P:停車檔位，手柄置于該位置時可以啟動發(fā)動機，但發(fā)動機運轉(zhuǎn)時車輛不行駛，且車輛無法移動。R倒車檔位，車輛將向后行駛。第第6章章 自動變速器液壓液力系統(tǒng)自動變速器液壓液力系統(tǒng) 6.5 自動變速器液壓控制閥l 手控閥手控閥P R N D S L手控閥相當于油路的總開關(guān)，由駕駛室內(nèi)的換檔手柄控制。 N空檔位，手柄置于該位置時，可以啟動發(fā)動機，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時車輛得不到驅(qū)動力，但車輛可以移動。第第6章章 自動變速器液壓液力系統(tǒng)自動變速器液壓液力系統(tǒng) 6.5 自動變速器液壓控制閥l 手控閥手控閥P R N D S L手控閥相當于油路的總開關(guān)，由駕駛室內(nèi)的換檔手柄控制。 D前進檔位，手柄置于該位置時， AT將根據(jù)車輛行駛的狀況自動地在1.2.3和O/D檔之間變化。第第6章章 自動變速器液壓液力系統(tǒng)自動變速器液壓液力系統(tǒng) 6.5 自動變速器液壓控制閥l 手控閥手控閥P R N D S L手控閥相當于油路的總開關(guān)，由駕駛室內(nèi)的換檔手柄控制。 S前進低檔位，當發(fā)動機運轉(zhuǎn)，手柄置于該位置時， AT將自動地在1和2檔之間