高考地理一輪復(fù)習(xí) 第九單元 人類活動(dòng)的地域聯(lián)系 第26講 交通與通信發(fā)展帶來(lái)的變化課件 魯教版-魯教版高三全冊(cè)地理課件

1、第第26講交通與通信發(fā)展帶來(lái)的變化講交通與通信發(fā)展帶來(lái)的變化知考綱知考綱明考情明考情理線索理線索交通運(yùn)輸方式交通運(yùn)輸方式和布局的變化和布局的變化對(duì)聚落空間與對(duì)聚落空間與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響的影響與等高線、城市區(qū)位及與等高線、城市區(qū)位及規(guī)劃、區(qū)域地理等知識(shí)規(guī)劃、區(qū)域地理等知識(shí)結(jié)合，考查交通線選址、結(jié)合，考查交通線選址、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局等知識(shí)，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局等知識(shí)，考查形式為選擇題或綜考查形式為選擇題或綜合題，考查頻度較高合題，考查頻度較高一、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響一、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響1.交通運(yùn)輸方式變化的影響交通運(yùn)輸方式變化的影響讀浙江嘉興略圖，回答問(wèn)題。讀浙江嘉興略圖，回答問(wèn)題。聚落空間

2、形態(tài)聚落空間形態(tài)交通方式交通方式的變化的變化對(duì)聚落空間對(duì)聚落空間形態(tài)的影響形態(tài)的影響典例典例新的交通新的交通方式發(fā)展方式發(fā)展帶動(dòng)帶動(dòng)_的的變化變化嘉興的城市形態(tài)隨水路嘉興的城市形態(tài)隨水路(江南運(yùn)河江南運(yùn)河)和陸和陸路路(滬杭鐵路滬杭鐵路)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而變化運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而變化某種交通方某種交通方式的衰落式的衰落影響聚落空間形態(tài)影響聚落空間形態(tài)的演變的演變沿京杭運(yùn)河的城市隨著大運(yùn)河的淤塞、沿京杭運(yùn)河的城市隨著大運(yùn)河的淤塞、_的發(fā)展、京滬鐵路的建成，的發(fā)展、京滬鐵路的建成，使沿線城市使沿線城市_的空間形態(tài)基本的空間形態(tài)基本保持不變保持不變海上運(yùn)輸海上運(yùn)輸沿河伸展沿河伸展2.交通運(yùn)輸布局變化的影響交通運(yùn)輸

3、布局變化的影響讀株洲和武漢城市略圖，回答問(wèn)題。讀株洲和武漢城市略圖，回答問(wèn)題。交通干線交通干線(1)表現(xiàn)：聚落的空間形態(tài)往往沿表現(xiàn)：聚落的空間形態(tài)往往沿_擴(kuò)展，并以此為主要發(fā)展軸。擴(kuò)展，并以此為主要發(fā)展軸。(2)實(shí)例：圖中株洲市主要沿實(shí)例：圖中株洲市主要沿_鐵路鐵路(圖中甲圖中甲)發(fā)展；武漢市位于發(fā)展；武漢市位于_(圖中乙圖中乙)和和_(圖中丙圖中丙)匯合處，城市空間形態(tài)呈現(xiàn)沿江分布的特點(diǎn)。匯合處，城市空間形態(tài)呈現(xiàn)沿江分布的特點(diǎn)。京廣京廣漢水漢水長(zhǎng)江長(zhǎng)江【深度思考【深度思考1】交通線的變化對(duì)聚落的興衰有什么影響？交通線的變化對(duì)聚落的興衰有什么影響？提示提示交通線路的改變常引起在交通要道沿線發(fā)展

4、起來(lái)的聚落的繁榮或衰落。交通線路的改變常引起在交通要道沿線發(fā)展起來(lái)的聚落的繁榮或衰落。二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響1.影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度讀山區(qū)和平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意圖，回答問(wèn)題。讀山區(qū)和平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意圖，回答問(wèn)題。溫馨提示溫馨提示平原地區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度不一定大于山區(qū)。一般來(lái)講，山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)平原地區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度不一定大于山區(qū)。一般來(lái)講，山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度較小，平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度較大。但在熱帶、寒帶的平原地區(qū)，由于的密度較小，平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度較大。但在熱帶、寒帶的平原地區(qū)，由于氣候惡劣，人口密度小，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度也很小。氣候惡劣，人口密度小，

5、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度也很小。單一單一區(qū)域區(qū)域交通運(yùn)輸布局的影響交通運(yùn)輸布局的影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度山區(qū)山區(qū)地勢(shì)起伏，交通運(yùn)輸線路稀少，交通運(yùn)地勢(shì)起伏，交通運(yùn)輸線路稀少，交通運(yùn)輸方式輸方式_小小平原平原交通便利，交通線路密集成網(wǎng)交通便利，交通線路密集成網(wǎng)_大大2.影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的位置影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的位置(1)原因：商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的位置要求有便捷的交通，這樣才能吸引大量購(gòu)物者，即原因：商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的位置要求有便捷的交通，這樣才能吸引大量購(gòu)物者，即_原則。原則。交通最優(yōu)交通最優(yōu)環(huán)路邊緣環(huán)路邊緣商業(yè)中心商業(yè)中心繁榮或衰落繁榮或衰落【深度思考【深度思考2】商業(yè)中心的形成需要哪些基本條件？商業(yè)中心的形成需要哪些

6、基本條件？提示提示商業(yè)中心的形成，需要具備兩個(gè)基本條件：一是要有相對(duì)穩(wěn)定的商品來(lái)源商業(yè)中心的形成，需要具備兩個(gè)基本條件：一是要有相對(duì)穩(wěn)定的商品來(lái)源區(qū)和銷售區(qū)；二是要有便捷發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸。因此，一個(gè)地區(qū)內(nèi)的人口數(shù)量及其區(qū)和銷售區(qū)；二是要有便捷發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸。因此，一個(gè)地區(qū)內(nèi)的人口數(shù)量及其分布、區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、交通運(yùn)輸?shù)耐ㄟ_(dá)性，都是選擇商業(yè)中心區(qū)位時(shí)必須充分布、區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、交通運(yùn)輸?shù)耐ㄟ_(dá)性，都是選擇商業(yè)中心區(qū)位時(shí)必須充分考慮的重要因素。分考慮的重要因素?？键c(diǎn)一交通運(yùn)輸對(duì)聚落的影響考點(diǎn)一交通運(yùn)輸對(duì)聚落的影響交通運(yùn)輸方式的變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響交通運(yùn)輸方式的變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響1.聚落空

7、間形態(tài)往往沿交通干線聚落空間形態(tài)往往沿交通干線(鐵路、公路、河道鐵路、公路、河道)擴(kuò)展，即交通干線成為聚落的主要擴(kuò)展，即交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。具體如下所示：發(fā)展軸。具體如下所示：2.交通運(yùn)輸布局變化影響聚落發(fā)展速度和空間形態(tài)。交通運(yùn)輸布局變化影響聚落發(fā)展速度和空間形態(tài)。(2018河北衡水中學(xué)調(diào)研河北衡水中學(xué)調(diào)研)隨著高速公路、軌道交通不斷向郊區(qū)延伸，高速公路出入口、隨著高速公路、軌道交通不斷向郊區(qū)延伸，高速公路出入口、軌道交通站點(diǎn)附近成為購(gòu)物、就業(yè)和人口的集聚區(qū)。隨著集聚區(qū)規(guī)模的擴(kuò)大，逐漸形軌道交通站點(diǎn)附近成為購(gòu)物、就業(yè)和人口的集聚區(qū)。隨著集聚區(qū)規(guī)模的擴(kuò)大，逐漸形成具備城市功能的新都市

8、，又稱邊緣城市。下圖示意美國(guó)某邊緣城市高速公路出入口成具備城市功能的新都市，又稱邊緣城市。下圖示意美國(guó)某邊緣城市高速公路出入口附近土地利用類型的空間布局。附近土地利用類型的空間布局。據(jù)此完成據(jù)此完成(1)(2)題。題。(1)圖示高速公路出入口附近首先出現(xiàn)的土地利用類型是圖示高速公路出入口附近首先出現(xiàn)的土地利用類型是()A.生產(chǎn)用地生產(chǎn)用地B.居住用地居住用地C.辦公用地辦公用地D.零售業(yè)用地零售業(yè)用地(2)圖示邊緣城市圖示邊緣城市()A.人口的晝夜流動(dòng)性大人口的晝夜流動(dòng)性大B.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以第三產(chǎn)業(yè)為主產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以第三產(chǎn)業(yè)為主C.空間上和中心城市相接空間上和中心城市相接D.建筑物的密度比中心城市大建

9、筑物的密度比中心城市大解析解析第第(1)題，高速公路具有相對(duì)封閉的特點(diǎn)，在高速公路上不能像在普通公路上那題，高速公路具有相對(duì)封閉的特點(diǎn)，在高速公路上不能像在普通公路上那樣自由出入，所以車上需要備一些日常用品，由此可推斷出高速公路出入口附近首先樣自由出入，所以車上需要備一些日常用品，由此可推斷出高速公路出入口附近首先出現(xiàn)的土地利用類型是零售業(yè)用地。第出現(xiàn)的土地利用類型是零售業(yè)用地。第(2)題，根據(jù)上題分析可知，該邊緣城市主要是題，根據(jù)上題分析可知，該邊緣城市主要是在零售業(yè)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，然后具備城市功能，所以該邊緣城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以第三在零售業(yè)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，然后具備城市功能，所以該邊緣城市

10、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以第三產(chǎn)業(yè)為主。產(chǎn)業(yè)為主。答案答案(1)D(2)B高速公路的特點(diǎn)及高速公路通過(guò)城市時(shí)的建設(shè)要求高速公路的特點(diǎn)及高速公路通過(guò)城市時(shí)的建設(shè)要求高速公路的建設(shè)情況反映著一個(gè)國(guó)家和地區(qū)的交通發(fā)達(dá)程度，乃至經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體水高速公路的建設(shè)情況反映著一個(gè)國(guó)家和地區(qū)的交通發(fā)達(dá)程度，乃至經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體水平。平。(1)其優(yōu)點(diǎn)主要有：其優(yōu)點(diǎn)主要有：高速行車；高速行車；通行能力大，運(yùn)輸效率高；通行能力大，運(yùn)輸效率高；行車安全舒適；行車安全舒適；降降低能源消耗。低能源消耗。(2)缺點(diǎn)有：缺點(diǎn)有：占地多，對(duì)環(huán)境影響大；占地多，對(duì)環(huán)境影響大；投資大，造價(jià)高；投資大，造價(jià)高；工期長(zhǎng)。工期長(zhǎng)。高速公路通過(guò)城市時(shí)，大多沿

11、城市周圍的環(huán)道繞過(guò)，如有必要穿過(guò)城市交通繁忙地區(qū)，高速公路通過(guò)城市時(shí)，大多沿城市周圍的環(huán)道繞過(guò)，如有必要穿過(guò)城市交通繁忙地區(qū)，為減少車輛擁擠、廢氣和噪聲污染，多修成高架式、路塹式或隧道式，有時(shí)還要修筑為減少車輛擁擠、廢氣和噪聲污染，多修成高架式、路塹式或隧道式，有時(shí)還要修筑多層式立體交叉或天橋，形成立體交通網(wǎng)。多層式立體交叉或天橋，形成立體交通網(wǎng)?？挤ㄒ桓劭诮ㄔO(shè)對(duì)城市的影響考法一港口建設(shè)對(duì)城市的影響1.(2017江蘇地理，江蘇地理，1718)右右圖為圖為“上海港口遷移過(guò)程示意圖上海港口遷移過(guò)程示意圖”。讀圖回答讀圖回答(1)(2)題。題。(1)港口區(qū)位遷移形成的拓建模式是港口區(qū)位遷移形成的拓建

12、模式是()A.門戶港門戶港支流港支流港深海港深海港干流港干流港B.深海港深海港門戶港門戶港干流港干流港支流港支流港C.干流港干流港門戶港門戶港支流港支流港深海港深海港D.支流港支流港干流港干流港門戶港門戶港深海港深海港(2)(2)洋山港建設(shè)對(duì)上海發(fā)展最重要的意義是洋山港建設(shè)對(duì)上海發(fā)展最重要的意義是()A.促進(jìn)城市內(nèi)部功能的變遷促進(jìn)城市內(nèi)部功能的變遷B.加速臨港工業(yè)的快速發(fā)展加速臨港工業(yè)的快速發(fā)展C.提升國(guó)際航運(yùn)中心的地位提升國(guó)際航運(yùn)中心的地位D.推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的全面轉(zhuǎn)型升級(jí)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的全面轉(zhuǎn)型升級(jí)解析解析第第(1)題，讀圖可知，由題，讀圖可知，由1到到6按照時(shí)間順序推移，從最開按照時(shí)間順序推移，從最開

13、始位于黃浦江與支流蘇州河的交匯處，到最后洋山港的深水港，始位于黃浦江與支流蘇州河的交匯處，到最后洋山港的深水港，港口區(qū)位遷移形成的拓建模式為支流港一干流港一門戶港一深港口區(qū)位遷移形成的拓建模式為支流港一干流港一門戶港一深海港，選海港，選D。第。第(2)題，洋山港位于東海，是深水港，洋山港的建題，洋山港位于東海，是深水港，洋山港的建設(shè)可增加上海港口運(yùn)輸能力，提升上海國(guó)際航運(yùn)中心的地位，設(shè)可增加上海港口運(yùn)輸能力，提升上海國(guó)際航運(yùn)中心的地位，故選故選C。答案答案(1)D(2)C考法二公路對(duì)沿線地區(qū)的影響考法二公路對(duì)沿線地區(qū)的影響2.(2017北京文綜，北京文綜，9)右右圖為圖為107國(guó)道邯鄲武漢段及

14、其附近區(qū)域簡(jiǎn)國(guó)道邯鄲武漢段及其附近區(qū)域簡(jiǎn)圖。圖。讀圖，回答下題。讀圖，回答下題。該段國(guó)道能夠該段國(guó)道能夠()增加沿線商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量增加沿線商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量促進(jìn)沿線地區(qū)人口流動(dòng)促進(jìn)沿線地區(qū)人口流動(dòng)緩緩解隴海鐵路運(yùn)輸壓力解隴海鐵路運(yùn)輸壓力促使省會(huì)城市空間形態(tài)呈帶狀分布促使省會(huì)城市空間形態(tài)呈帶狀分布A.B.C.D.解析解析交通線的建設(shè)可促進(jìn)沿線地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、發(fā)展，也可促進(jìn)沿線地區(qū)的人口交通線的建設(shè)可促進(jìn)沿線地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、發(fā)展，也可促進(jìn)沿線地區(qū)的人口流動(dòng)，故流動(dòng)，故正確；隴海鐵路線為東西走向，而國(guó)道線為南北方向，與之垂直，不能正確；隴海鐵路線為東西走向，而國(guó)道線為南北方向，與之垂直，不能緩解隴海鐵路

15、運(yùn)輸壓力，故緩解隴海鐵路運(yùn)輸壓力，故錯(cuò)誤；國(guó)道的作用主要是加強(qiáng)城市對(duì)外聯(lián)系，國(guó)道建設(shè)錯(cuò)誤；國(guó)道的作用主要是加強(qiáng)城市對(duì)外聯(lián)系，國(guó)道建設(shè)不會(huì)促使省會(huì)城市空間形態(tài)呈帶狀分布，故不會(huì)促使省會(huì)城市空間形態(tài)呈帶狀分布，故錯(cuò)誤；因此錯(cuò)誤；因此A正確。正確。答案答案A考法三交通運(yùn)輸?shù)淖兓瘜?duì)聚落發(fā)展的影響考法三交通運(yùn)輸?shù)淖兓瘜?duì)聚落發(fā)展的影響3.2015北京文綜，北京文綜，36(1)，10分分北京與河北張北京與河北張家口相鄰，地域聯(lián)系密切。家口相鄰，地域聯(lián)系密切。讀讀右右圖，回答下列圖，回答下列問(wèn)題。問(wèn)題。說(shuō)明百余年來(lái)北京至張家口之間交通運(yùn)輸?shù)淖冋f(shuō)明百余年來(lái)北京至張家口之間交通運(yùn)輸?shù)淖兓?，并分析此變化?duì)聚落興衰的

16、影響?；?，并分析此變化對(duì)聚落興衰的影響。(10分分)解析解析本題考查交通運(yùn)輸變化對(duì)聚落發(fā)展的影響。注意從交通運(yùn)輸方式及交通線、網(wǎng)本題考查交通運(yùn)輸變化對(duì)聚落發(fā)展的影響。注意從交通運(yùn)輸方式及交通線、網(wǎng)等角度分析。比較等角度分析。比較1905年交通示意圖和現(xiàn)代交通示意圖可知，交通運(yùn)輸方式變化很大，年交通示意圖和現(xiàn)代交通示意圖可知，交通運(yùn)輸方式變化很大，出現(xiàn)了鐵路、公路、高速公路；交通線增多，交通運(yùn)輸網(wǎng)越來(lái)越密集。由現(xiàn)代交通示出現(xiàn)了鐵路、公路、高速公路；交通線增多，交通運(yùn)輸網(wǎng)越來(lái)越密集。由現(xiàn)代交通示意圖可知，古驛站已成遺址，說(shuō)明古驛站衰落；讀圖可知，部分聚落意圖可知，古驛站已成遺址，說(shuō)明古驛站衰落；讀

17、圖可知，部分聚落(張家口、崇禮等張家口、崇禮等)等級(jí)提升。等級(jí)提升。答案答案運(yùn)輸方式變化大；出現(xiàn)鐵路、公路、高速公路；交通線路增多，路網(wǎng)密度變大。運(yùn)輸方式變化大；出現(xiàn)鐵路、公路、高速公路；交通線路增多，路網(wǎng)密度變大。古驛站衰落；部分聚落古驛站衰落；部分聚落(張家口、崇禮等張家口、崇禮等)等級(jí)提升。等級(jí)提升?？挤ㄋ蔫F路建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響考法四鐵路建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響4.2015課標(biāo)課標(biāo)，36(1)、(2)、(4)，16分分閱讀閱讀圖文材料，完成下列要求。圖文材料，完成下列要求。尼日利亞人口超過(guò)尼日利亞人口超過(guò)1億，經(jīng)濟(jì)以農(nóng)礦業(yè)為主。億，經(jīng)濟(jì)以農(nóng)礦業(yè)為主。2014年年11月月20日，尼日利亞與我

18、國(guó)正式簽署了日，尼日利亞與我國(guó)正式簽署了沿海鐵路項(xiàng)目商務(wù)合同。該項(xiàng)目總金額達(dá)沿海鐵路項(xiàng)目商務(wù)合同。該項(xiàng)目總金額達(dá)119.7億美元，全線采用中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，億美元，全線采用中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是截至當(dāng)時(shí)中國(guó)對(duì)外工程承包史上單體合同金額最大的項(xiàng)目。是截至當(dāng)時(shí)中國(guó)對(duì)外工程承包史上單體合同金額最大的項(xiàng)目。右右圖示意尼日利亞圖示意尼日利亞鐵路的分布。鐵路的分布。(1)歸納尼日利亞現(xiàn)有鐵路路網(wǎng)特點(diǎn)及作用。歸納尼日利亞現(xiàn)有鐵路路網(wǎng)特點(diǎn)及作用。(6分分)(2)指出尼日利亞擬建沿海鐵路的布局特點(diǎn)。指出尼日利亞擬建沿海鐵路的布局特點(diǎn)。(6分分)(3)指出因尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目而可能獲益的我國(guó)主要工業(yè)部門。指出因尼

19、日利亞沿海鐵路項(xiàng)目而可能獲益的我國(guó)主要工業(yè)部門。(4分分)解析解析第第(1)題，讀圖可知尼日利亞現(xiàn)在僅有兩條從內(nèi)陸到沿海港口的鐵路，再結(jié)合材料題，讀圖可知尼日利亞現(xiàn)在僅有兩條從內(nèi)陸到沿海港口的鐵路，再結(jié)合材料“以農(nóng)礦業(yè)為主以農(nóng)礦業(yè)為主”推斷鐵路的作用主要是方便運(yùn)輸農(nóng)礦產(chǎn)品和進(jìn)口商品。第推斷鐵路的作用主要是方便運(yùn)輸農(nóng)礦產(chǎn)品和進(jìn)口商品。第(2)題，讀圖題，讀圖可知擬建沿海鐵路幾乎與海岸線平行，溝通了沿海兩大港口和原有的兩條鐵路。第可知擬建沿海鐵路幾乎與海岸線平行，溝通了沿海兩大港口和原有的兩條鐵路。第(3)題，題，與鐵路建設(shè)相關(guān)的工業(yè)部門主要有鋼鐵、機(jī)械、機(jī)車制造、電子通信、管線制造等。與鐵路建設(shè)

20、相關(guān)的工業(yè)部門主要有鋼鐵、機(jī)械、機(jī)車制造、電子通信、管線制造等。答案答案(1)路網(wǎng)特點(diǎn)：線路較少路網(wǎng)特點(diǎn)：線路較少(密度較低密度較低)；連接內(nèi)陸和沿海港口。；連接內(nèi)陸和沿海港口。作用：方便農(nóng)礦產(chǎn)品出口和進(jìn)口商品的運(yùn)輸。作用：方便農(nóng)礦產(chǎn)品出口和進(jìn)口商品的運(yùn)輸。(2)橫貫沿海地區(qū)橫貫沿海地區(qū)(或幾乎與海岸線平行或幾乎與海岸線平行)；連接?xùn)|、西兩條；連接?xùn)|、西兩條(通向內(nèi)陸地區(qū)的縱向通向內(nèi)陸地區(qū)的縱向)鐵路，鐵路，構(gòu)成鐵路網(wǎng)。構(gòu)成鐵路網(wǎng)。(3)鋼鐵、機(jī)械、機(jī)車制造、電子通信、管線、建材等與鐵路建設(shè)和列車制造有關(guān)的部門。鋼鐵、機(jī)械、機(jī)車制造、電子通信、管線、建材等與鐵路建設(shè)和列車制造有關(guān)的部門。1.交

21、通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)選址的影響交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)選址的影響考點(diǎn)二交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響考點(diǎn)二交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響2.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響3.交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)位置的影響交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)位置的影響交通方式和布局的變化交通方式和布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響高速公路的大規(guī)模建設(shè)高速公路的大規(guī)模建設(shè)許多商業(yè)聚集在高速公路與城市接合部許多商業(yè)聚集在高速公路與城市接合部集裝箱運(yùn)輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展集裝箱運(yùn)輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場(chǎng)、超市、連出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場(chǎng)、超

22、市、連鎖店等鎖店等城市交通的改善、私人小汽車的城市交通的改善、私人小汽車的普及普及多功能的大型購(gòu)物休閑中心應(yīng)運(yùn)而生多功能的大型購(gòu)物休閑中心應(yīng)運(yùn)而生城市中心交通擁擠，郊區(qū)交通發(fā)城市中心交通擁擠，郊區(qū)交通發(fā)達(dá)達(dá)大型綜合商場(chǎng)、購(gòu)物中心、超級(jí)市場(chǎng)等，大型綜合商場(chǎng)、購(gòu)物中心、超級(jí)市場(chǎng)等，多分布在城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方；多分布在城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方；城市中心區(qū)不再是最便捷的購(gòu)物場(chǎng)所城市中心區(qū)不再是最便捷的購(gòu)物場(chǎng)所拓展應(yīng)用拓展應(yīng)用城市的環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線出現(xiàn)大型超市或批發(fā)市場(chǎng)的原城市的環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線出現(xiàn)大型超市或批發(fā)市場(chǎng)的原因因(1)郊區(qū)環(huán)路或高速公路附近交通運(yùn)輸便

23、利。郊區(qū)環(huán)路或高速公路附近交通運(yùn)輸便利。(2)城市中心商業(yè)區(qū)建筑物密集、道路狹窄，汽車通行能力受限制，駕車購(gòu)物不便。城市中心商業(yè)區(qū)建筑物密集、道路狹窄，汽車通行能力受限制，駕車購(gòu)物不便。(3)郊區(qū)城市化，人口、企業(yè)向城市郊區(qū)集聚。郊區(qū)城市化，人口、企業(yè)向城市郊區(qū)集聚。(4)城郊地區(qū)土地價(jià)格較低。城郊地區(qū)土地價(jià)格較低。(2014天津文綜，天津文綜，5)結(jié)合圖文材料，回答下題。結(jié)合圖文材料，回答下題。上圖所示的大型商城，以匯集國(guó)際品牌商品、價(jià)格優(yōu)惠為經(jīng)營(yíng)模式。某地理小組上圖所示的大型商城，以匯集國(guó)際品牌商品、價(jià)格優(yōu)惠為經(jīng)營(yíng)模式。某地理小組學(xué)生實(shí)地考察了該商城與地理環(huán)境的關(guān)系。學(xué)生實(shí)地考察了該商城與

24、地理環(huán)境的關(guān)系。同學(xué)們經(jīng)考察認(rèn)識(shí)到，最利于該商城發(fā)展的區(qū)位條件是同學(xué)們經(jīng)考察認(rèn)識(shí)到，最利于該商城發(fā)展的區(qū)位條件是()A.靠近鐵路、公路，貨運(yùn)成本低靠近鐵路、公路，貨運(yùn)成本低B.位于大城市之間，顧客來(lái)源廣位于大城市之間，顧客來(lái)源廣C.接近城市邊緣，土地成本較低接近城市邊緣，土地成本較低D.遠(yuǎn)離城市中心，環(huán)境質(zhì)量?jī)?yōu)良遠(yuǎn)離城市中心，環(huán)境質(zhì)量?jī)?yōu)良 審題指導(dǎo)審題指導(dǎo)1.從材料中獲取信息從材料中獲取信息大型商城，說(shuō)明占地大型商城，說(shuō)明占地_；匯集國(guó)際品牌商品、價(jià)格優(yōu)惠，說(shuō)明競(jìng)爭(zhēng)力較；匯集國(guó)際品牌商品、價(jià)格優(yōu)惠，說(shuō)明競(jìng)爭(zhēng)力較_。廣廣強(qiáng)強(qiáng)2.從圖表中獲取信息從圖表中獲取信息自主嘗試自主嘗試_答案答案B廣廣商業(yè)

25、網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的判讀方法商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的判讀方法(1)看城市地價(jià)高低：在地價(jià)最高處，可能是城市中心商務(wù)區(qū)；在次高峰處，可能看城市地價(jià)高低：在地價(jià)最高處，可能是城市中心商務(wù)區(qū)；在次高峰處，可能布局次級(jí)商業(yè)區(qū)。布局次級(jí)商業(yè)區(qū)。(2)看城市路網(wǎng)密度：城市路網(wǎng)密度大的地區(qū)，人流、物流量大，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密集?？闯鞘新肪W(wǎng)密度：城市路網(wǎng)密度大的地區(qū)，人流、物流量大，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密集。(3)看城市道路網(wǎng)格局：城市干道與市區(qū)環(huán)路交會(huì)處，交通便利，便于人員流動(dòng)和看城市道路網(wǎng)格局：城市干道與市區(qū)環(huán)路交會(huì)處，交通便利，便于人員流動(dòng)和商品貨物集散，成為合理布局商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的理想?yún)^(qū)位。商品貨物集散，成為合理布局商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的理想?yún)^(qū)位。(4)看建

26、筑的密度：建筑物高大稠密的地區(qū)地價(jià)高，可能是城市中心商務(wù)區(qū)?？唇ㄖ拿芏龋航ㄖ锔叽蟪砻艿牡貐^(qū)地價(jià)高，可能是城市中心商務(wù)區(qū)。(5)看車流量：白天車流量大、停車頻率高，夜晚相反，可能是商業(yè)密集地區(qū)?？窜嚵髁浚喊滋燔嚵髁看蟆⑼＼囶l率高，夜晚相反，可能是商業(yè)密集地區(qū)?？挤ㄒ唤煌▽?duì)網(wǎng)上書店的影響考法一交通對(duì)網(wǎng)上書店的影響1.(2015上海地理，上海地理，5)“互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)”即電商，作為一種新業(yè)態(tài)，對(duì)傳統(tǒng)的第三產(chǎn)即電商，作為一種新業(yè)態(tài)，對(duì)傳統(tǒng)的第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了多方面影響。業(yè)產(chǎn)生了多方面影響。據(jù)此回答下題。據(jù)此回答下題。網(wǎng)上書店購(gòu)書之所以便宜，部分原因是某些傳統(tǒng)的商業(yè)區(qū)位要素對(duì)網(wǎng)上書店影響網(wǎng)上書店購(gòu)書之所以便宜，部分原因是某些傳統(tǒng)的商業(yè)區(qū)位要素對(duì)網(wǎng)上書店影響變得很小。影響變小的要素主要是變得很小。影響變小的要素主要是()交通交通人口人口集聚集聚地價(jià)地價(jià)A.B.C.D.解析解析網(wǎng)上購(gòu)書的一般流程是消費(fèi)者網(wǎng)上選書、通過(guò)第三方支付平臺(tái)付書款和物流企網(wǎng)上購(gòu)書的一般流程是消費(fèi)者網(wǎng)上選書、通過(guò)第三方支付平臺(tái)付書款和物流企業(yè)送貨上門，因此交通和人口對(duì)網(wǎng)上書店有重要影響。而傳統(tǒng)商業(yè)區(qū)位的地價(jià)和集聚業(yè)送貨上門，因此交通和人口