單元七充電系統(tǒng)的性能試驗及其故障診斷和排除ppt課件

1、單元七單元七 充電系統(tǒng)的性能實充電系統(tǒng)的性能實驗及其缺點(diǎn)診斷和排除驗及其缺點(diǎn)診斷和排除1、輸出特性實驗2、空載特性實驗3、外特性實驗4、充電系統(tǒng)缺點(diǎn)診斷與排除 教學(xué)目的要求：教學(xué)目的要求： 經(jīng)過教學(xué)掌握交流發(fā)電機(jī)的特性實驗經(jīng)過教學(xué)掌握交流發(fā)電機(jī)的特性實驗曲線，以及掌握充電系統(tǒng)的缺點(diǎn)診斷和曲線，以及掌握充電系統(tǒng)的缺點(diǎn)診斷和排除方法。排除方法。 主要教學(xué)內(nèi)容：主要教學(xué)內(nèi)容： 1 1、交流發(fā)電機(jī)的特性實驗曲線、交流發(fā)電機(jī)的特性實驗曲線 2 2、充電系統(tǒng)的缺點(diǎn)診斷和排除方法、充電系統(tǒng)的缺點(diǎn)診斷和排除方法 教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)：教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)： 交流發(fā)電機(jī)的特性實驗曲線，充電系交流發(fā)電機(jī)的特性實驗曲線，充電系

2、統(tǒng)的缺點(diǎn)診斷和排除方法統(tǒng)的缺點(diǎn)診斷和排除方法導(dǎo)入新課導(dǎo)入新課 交流發(fā)電機(jī)的任務(wù)特點(diǎn)是轉(zhuǎn)速變化范圍大，對于普通汽油發(fā)動機(jī)來說，其轉(zhuǎn)速變化約為1：8，柴油機(jī)約為1：5，因此分析汽車用交流發(fā)電機(jī)的特性必需以轉(zhuǎn)速的變化為根底。 交流發(fā)電機(jī)的特性有輸出特性、空載特性和外特性，其中以輸出特性最為重要。1 1、輸出特性實驗、輸出特性實驗 輸出特性是指在發(fā)輸出特性是指在發(fā)電機(jī)端電壓電機(jī)端電壓U U不變不變對對12V12V系列的交流系列的交流發(fā)電機(jī)規(guī)定為發(fā)電機(jī)規(guī)定為14V14V 輸出電流與轉(zhuǎn)速之輸出電流與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系，即間的關(guān)系，即U=U=常常數(shù)時，數(shù)時，I If fn n 的函數(shù)關(guān)系。的函數(shù)關(guān)系。由特性曲線

3、由特性曲線I=fI=fn n可以看出可以看出1 1空載轉(zhuǎn)速空載轉(zhuǎn)速n1n1發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速小于一定值發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速小于一定值n1n1時，對外輸出電流時，對外輸出電流為零。當(dāng)發(fā)電機(jī)到達(dá)為零。當(dāng)發(fā)電機(jī)到達(dá)額定電壓并能對外輸額定電壓并能對外輸出電流時的最小轉(zhuǎn)速出電流時的最小轉(zhuǎn)速為為n1n1，稱，稱n1n1為空載轉(zhuǎn)為空載轉(zhuǎn)速?？蛰d轉(zhuǎn)速常用來速?？蛰d轉(zhuǎn)速常用來作為測試發(fā)電機(jī)性能作為測試發(fā)電機(jī)性能的參數(shù)之一。的參數(shù)之一。2 2最大電流最大電流ImaxImax發(fā)電機(jī)輸出電流才干隨轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)輸出電流才干隨轉(zhuǎn)速的升高而增大，但曲速的升高而增大，但曲線越來越平坦，當(dāng)轉(zhuǎn)速線越來越平坦，當(dāng)轉(zhuǎn)速到達(dá)一定值時，無論轉(zhuǎn)到達(dá)一定值時，無

4、論轉(zhuǎn)速添加多少電流都不再速添加多少電流都不再添加，即一定構(gòu)造的發(fā)添加，即一定構(gòu)造的發(fā)電機(jī)輸出最大電流電機(jī)輸出最大電流ImaxImax有一定限制。由此可見，有一定限制。由此可見，交流發(fā)電機(jī)本身具有限交流發(fā)電機(jī)本身具有限制輸出電流防止過載的制輸出電流防止過載的才干，又稱為自我維護(hù)才干，又稱為自我維護(hù)才干。才干。交流發(fā)電機(jī)自我限流的原理交流發(fā)電機(jī)自我限流的原理 交流發(fā)電機(jī)定子交流發(fā)電機(jī)定子繞組具有一定的繞組具有一定的阻抗阻抗Z Z，它由繞組，它由繞組的電阻的電阻r r及感抗及感抗XLXL兩部分組成，兩部分組成， XLXL2fL2fL 由于由于XLXL與與n n成正比，故發(fā)電機(jī)定子繞組的阻抗成正比，故

5、發(fā)電機(jī)定子繞組的阻抗Z Z隨發(fā)電機(jī)的車速升高而添加。高速時，由于隨發(fā)電機(jī)的車速升高而添加。高速時，由于R R與與XLXL相比可忽略不計，相比可忽略不計， 故阻抗故阻抗Z Z約等于約等于XLXL，定子阻抗，定子阻抗Z Z與轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)速n n成正比，成正比，其值較大，產(chǎn)生較大的內(nèi)壓降。其值較大，產(chǎn)生較大的內(nèi)壓降。 定子電流添加時，由于電樞反響的加強(qiáng)，也會定子電流添加時，由于電樞反響的加強(qiáng)，也會使感應(yīng)電動勢下降。使感應(yīng)電動勢下降。 兩者共同作用的結(jié)果，當(dāng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速升高且兩者共同作用的結(jié)果，當(dāng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速升高且負(fù)載電流到達(dá)最大值時，輸出電流幾乎不隨負(fù)負(fù)載電流到達(dá)最大值時，輸出電流幾乎不隨負(fù)載電阻的減小

6、或轉(zhuǎn)速的添加而增大。載電阻的減小或轉(zhuǎn)速的添加而增大。結(jié)論結(jié)論:發(fā)電機(jī)電壓輸出一定時，發(fā)電機(jī)電流存在最發(fā)電機(jī)電壓輸出一定時，發(fā)電機(jī)電流存在最大值。無論轉(zhuǎn)速多高大值。無論轉(zhuǎn)速多高即發(fā)電機(jī)功率存在最大值。即發(fā)電機(jī)功率存在最大值。限制發(fā)電機(jī)輸出功率，只需限制發(fā)電機(jī)輸出電壓限制發(fā)電機(jī)輸出功率，只需限制發(fā)電機(jī)輸出電壓即可。即可。限制輸出電壓后，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速添加，不會出現(xiàn)由限制輸出電壓后，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速添加，不會出現(xiàn)由于電流過高，燒壞發(fā)電機(jī)的情況。于電流過高，燒壞發(fā)電機(jī)的情況。假設(shè)發(fā)電機(jī)電壓過高通常損壞用電設(shè)備。假設(shè)發(fā)電機(jī)電壓過高通常損壞用電設(shè)備。1 1、輸出特性實驗、輸出特性實驗(3) (3) 額定轉(zhuǎn)速額定轉(zhuǎn)速

7、n2n2、額定電流額定電流IAIA發(fā)電機(jī)出廠時，經(jīng)發(fā)電機(jī)出廠時，經(jīng)過實驗，規(guī)定了過實驗，規(guī)定了空載轉(zhuǎn)速與額定空載轉(zhuǎn)速與額定轉(zhuǎn)速。在運(yùn)用過轉(zhuǎn)速。在運(yùn)用過程中，可經(jīng)過檢程中，可經(jīng)過檢測這兩個數(shù)據(jù)來測這兩個數(shù)據(jù)來判別發(fā)電機(jī)性能判別發(fā)電機(jī)性能的好壞。的好壞。2 2、空載特性實驗、空載特性實驗 空載特性是研討空載特性是研討發(fā)電機(jī)在空載運(yùn)發(fā)電機(jī)在空載運(yùn)轉(zhuǎn)時，其端電壓轉(zhuǎn)時，其端電壓隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系，即系，即I I0 0時，時， U=fU=fn n的曲線，的曲線，如圖。如圖。 發(fā)電機(jī)到達(dá)額定電流發(fā)電機(jī)到達(dá)額定電流IAIA時的轉(zhuǎn)速定為額定時的轉(zhuǎn)速定為額定轉(zhuǎn)速，圖中用轉(zhuǎn)速，圖中用n2n2表示，表示，

8、額定電流普通定為最額定電流普通定為最大輸出電流的大輸出電流的2 23 3。 空載轉(zhuǎn)速與額定轉(zhuǎn)速空載轉(zhuǎn)速與額定轉(zhuǎn)速是測試交流發(fā)電機(jī)性是測試交流發(fā)電機(jī)性能的重要根據(jù)。能的重要根據(jù)。3 3、外特性實驗、外特性實驗 外特性是研討當(dāng)外特性是研討當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速一定發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速一定時，其端電壓與時，其端電壓與輸出電流的關(guān)系，輸出電流的關(guān)系，即即n=n=常數(shù)時，常數(shù)時，U=fU=fI I的曲線，的曲線，如下圖。如下圖。 從外特性曲線可以看出發(fā)電機(jī)電壓受負(fù)載影從外特性曲線可以看出發(fā)電機(jī)電壓受負(fù)載影響的程度：響的程度： 假設(shè)發(fā)電機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，忽然失去負(fù)載，假設(shè)發(fā)電機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，忽然失去負(fù)載，發(fā)電機(jī)電壓會忽然升高，

9、致使發(fā)電機(jī)及調(diào)理發(fā)電機(jī)電壓會忽然升高，致使發(fā)電機(jī)及調(diào)理器等內(nèi)部電子元件有被擊穿的危險。器等內(nèi)部電子元件有被擊穿的危險。交流發(fā)電機(jī)充電系常見缺點(diǎn)部位如下圖：交流發(fā)電機(jī)充電系常見缺點(diǎn)部位如下圖：4 4、充電系統(tǒng)缺點(diǎn)診斷與排除、充電系統(tǒng)缺點(diǎn)診斷與排除 交流發(fā)電機(jī)在運(yùn)用中，應(yīng)定期進(jìn)展以下交流發(fā)電機(jī)在運(yùn)用中，應(yīng)定期進(jìn)展以下檢查：檢查： 1 1、查發(fā)電機(jī)驅(qū)動帶、查發(fā)電機(jī)驅(qū)動帶 2 2、檢查導(dǎo)線的聯(lián)接、檢查導(dǎo)線的聯(lián)接 3 3、檢查能否發(fā)電、檢查能否發(fā)電 4 4、發(fā)電機(jī)拆下解體檢修、發(fā)電機(jī)拆下解體檢修 1 1、查發(fā)電機(jī)驅(qū)動帶、查發(fā)電機(jī)驅(qū)動帶檢查驅(qū)動帶的外觀：用肉眼觀看應(yīng)無裂紋檢查驅(qū)動帶的外觀：用肉眼觀看應(yīng)無裂

10、紋或磨損景象，如有那么應(yīng)改換。或磨損景象，如有那么應(yīng)改換。檢查驅(qū)動帶的撓度：用檢查驅(qū)動帶的撓度：用100N100N的力壓在帶的的力壓在帶的兩個傳動輪之間，新帶撓度約為兩個傳動輪之間，新帶撓度約為5 510mm,10mm,舊帶約為舊帶約為7 714mm14mm。2 2、檢查導(dǎo)線的聯(lián)接、檢查導(dǎo)線的聯(lián)接 1 1接線能否正確；接線能否正確； 2 2接線能否牢靠；接線能否牢靠； 3 3發(fā)電機(jī)輸出端接線螺絲必需加彈簧發(fā)電機(jī)輸出端接線螺絲必需加彈簧墊。墊。3 3、檢查能否發(fā)電、檢查能否發(fā)電 1 1察看充電指示燈的熄滅情況：假設(shè)察看充電指示燈的熄滅情況：假設(shè)充電指示燈不斷亮著，闡明發(fā)電機(jī)或調(diào)充電指示燈不斷亮著

11、，闡明發(fā)電機(jī)或調(diào)理器有缺點(diǎn)，也能夠是充電指示燈線路理器有缺點(diǎn)，也能夠是充電指示燈線路有缺點(diǎn)，應(yīng)及時維修。有缺點(diǎn)，應(yīng)及時維修。 2 2用萬用表直流電壓檔丈量電壓：在用萬用表直流電壓檔丈量電壓：在發(fā)電機(jī)未轉(zhuǎn)動時丈量蓄電池端電壓，并發(fā)電機(jī)未轉(zhuǎn)動時丈量蓄電池端電壓，并記錄下來，起動發(fā)動機(jī)并將轉(zhuǎn)速提高到記錄下來，起動發(fā)動機(jī)并將轉(zhuǎn)速提高到怠速以上轉(zhuǎn)速，丈量蓄電池端電壓，假怠速以上轉(zhuǎn)速，丈量蓄電池端電壓，假設(shè)能高于原記錄，闡明發(fā)電機(jī)能發(fā)電，設(shè)能高于原記錄，闡明發(fā)電機(jī)能發(fā)電，假設(shè)丈量電壓不斷不上升，闡明發(fā)電機(jī)假設(shè)丈量電壓不斷不上升，闡明發(fā)電機(jī)或調(diào)理器有缺點(diǎn)，應(yīng)及時維修?；蛘{(diào)理器有缺點(diǎn)，應(yīng)及時維修。4 4、發(fā)電機(jī)拆下解體檢修、發(fā)電機(jī)拆下解體檢修當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)或調(diào)理器有缺點(diǎn)需求從車上當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)或調(diào)理器有缺點(diǎn)需求從車上拆下檢修時，首先關(guān)斷點(diǎn)火開關(guān)及一切拆下檢修時，首先關(guān)斷點(diǎn)火開關(guān)及一切用電設(shè)備，拆下蓄電池負(fù)極電纜線，再用電設(shè)備，拆下蓄電池負(fù)極電纜線，再裝配發(fā)電機(jī)上的導(dǎo)線接頭。裝配發(fā)電機(jī)上的導(dǎo)線接頭。關(guān)于發(fā)電機(jī)極調(diào)理器的維修、實驗請參看關(guān)于發(fā)電機(jī)極調(diào)理器的維修、實驗請參看實際課堂。實際課堂。小小 結(jié)結(jié) 本節(jié)課主要講解了交流充電系統(tǒng)的性本節(jié)課主要講解了交流充電系統(tǒng)的性能實驗以及所得到的特性曲