單元五道路運輸行車危險源辨識安徽省道路運輸協(xié)會

1、1道路客貨運輸駕駛員繼續(xù)教育培訓道路客貨運輸駕駛員繼續(xù)教育培訓安徽交通職業(yè)技術學院汽車與機械工程系汽車與機械工程系 疏祥林 副教授道路客貨運輸駕駛員繼續(xù)教育培訓道路客貨運輸駕駛員繼續(xù)教育培訓培訓內(nèi)容培訓內(nèi)容單元五單元五 道路運輸行車危險源辨識道路運輸行車危險源辨識單元七單元七 緊急情況及應急處置緊急情況及應急處置道路客貨運輸駕駛員繼續(xù)教育培訓道路客貨運輸駕駛員繼續(xù)教育培訓培訓內(nèi)容培訓內(nèi)容單元五單元五 道路運輸行車危險源辨識道路運輸行車危險源辨識單元五單元五 道路運輸行車危險源辨識道路運輸行車危險源辨識學習目標學習目標道路旅客運輸駕駛員：道路旅客運輸駕駛員：掌握道路運輸行車危險源辨識的基本知識，

2、能正確地辨識出道路運輸過程中的危險源。道路貨物運輸駕駛員：道路貨物運輸駕駛員：掌握道路運輸行車危險源辨識的基本知識，能正確地辨識出道路運輸過程中的危險源。 單元五單元五 道路運輸行車危險源辨識道路運輸行車危險源辨識模塊一模塊一 危險源辨識的基本知識危險源辨識的基本知識模塊二模塊二 駕駛員、其他交通參與者的不安全行為駕駛員、其他交通參與者的不安全行為模塊三模塊三 車輛、行李物品及貨物的不安全因素車輛、行李物品及貨物的不安全因素模塊四模塊四 道路的不安全因素道路的不安全因素模塊五模塊五 夜間、特殊天氣及自然災害的不安全因素夜間、特殊天氣及自然災害的不安全因素單元五單元五 道路運輸行車危險源辨識道路

3、運輸行車危險源辨識模塊一模塊一 危險源辨識的基本知識危險源辨識的基本知識一、危險源的概念和分類一、危險源的概念和分類二、道路運輸危險源辨識二、道路運輸危險源辨識 單元五單元五 道路運輸行車危險源辨識道路運輸行車危險源辨識模塊一模塊一 危險源辨識的基本知識危險源辨識的基本知識一、危險源的概念和分類一、危險源的概念和分類 單元五單元五 道路運輸行車危險源辨識道路運輸行車危險源辨識1 1危險源概念危險源概念 道路交通事故造成巨大破壞的根本原因，主要是高速行駛的汽車具有較大的動能，遇到阻隔，能量意外釋放。 導致事故的直接原因在于，駕駛員操作不當，車輛的轉(zhuǎn)向、制動等控制裝置失效等，使得高速行駛的汽車的巨

4、大能量意外釋放。危險源定義：危險源定義：可能導致傷害傷害或疾病、財產(chǎn)損失損失、工作環(huán)境破壞破壞或這些情況組合的根源或狀態(tài)就是危險源。單元五單元五 道路運輸行車危險源辨識道路運輸行車危險源辨識 知識擴展：知識擴展：危險源和道路交通運輸安全 危險源這一概念來源于系統(tǒng)安全理論。系統(tǒng)安全理論始于美國，是目前安全生產(chǎn)領域應用最為廣泛、最為重要的現(xiàn)代事故預防理論和方法體系。該理論認為系統(tǒng)（行業(yè)）中存在的危險源是事故發(fā)生的原因。其中，可能意外釋放的能量是事故發(fā)生的根本原因，而對能量控制的失效是事故發(fā)生的直接原因。 道路運輸安全是安全生產(chǎn)領域的重要分支，生產(chǎn)安全問題不容忽視。道路運輸過程中引入危險源概念，就是

5、幫助駕駛員和企業(yè)更好地辨識道路運輸過程中的風險，并做到有效預防，從而遏制重特大道路交通事故的發(fā)生。單元五單元五 道路運輸行車危險源辨識道路運輸行車危險源辨識 2 2危險源分類危險源分類 根據(jù)危險源在事故發(fā)生中所起的作用不同，可將危險源劃分為： 根源危險源（又稱第一類危險源）根源危險源（又稱第一類危險源）例如：高速行駛的汽車、極端自然災害等。 狀態(tài)危險源（又稱第二類危險源）狀態(tài)危險源（又稱第二類危險源）例如：轉(zhuǎn)向失控、制動失效、駕駛員操作不當、輪胎爆胎、疲勞駕駛、冰雪路面、過馬路猛跑的行人、交通事故的占道車輛、闖紅燈的電動自行車等。單元五單元五 道路運輸行車危險源辨識道路運輸行車危險源辨識 2

6、2危險源分類危險源分類 根源危險源是客硯存在的，是不能消除的根源危險源是客硯存在的，是不能消除的 狀態(tài)危險源大多數(shù)是人為因素造成的狀態(tài)危險源大多數(shù)是人為因素造成的 防范事故的重點是控制狀態(tài)危險源。駕駛員要控制不安全行為，時時注意道路異常情況，排除車輛（包括車輛所裝貨物）不安全狀態(tài)和環(huán)境不良因素對安全駕駛的影響。單元五單元五 道路運輸行車危險源辨識道路運輸行車危險源辨識 事 故狀態(tài)危險源根源危險源前 提必要條件共同作用圖圖5-1-1兩類危險源關系圖兩類危險源關系圖單元五單元五 道路運輸行車危險源辨識道路運輸行車危險源辨識 二、道路運輸危險源辨識二、道路運輸危險源辨識 辨識危險源的意義：辨識危險源

7、的意義：要控制危險源必須首先辨識危險源，也就是找出運輸活動中存在哪些根源危險源和狀態(tài)危險源，使根源危險源得到有效控制，處于相對安全的狀態(tài)，同時消除狀態(tài)危險源。 辨識危險源的兩個過程：辨識危險源的兩個過程：識別、確定特性識別、確定特性 識別危險源識別危險源是為了確定系統(tǒng)中存在哪些危險因素； 確定危險源特性確定危險源特性是為了根據(jù)其性質(zhì)采取相對應的控制措施。 單元五單元五 道路運輸行車危險源辨識道路運輸行車危險源辨識危險源主要內(nèi)容人的不安全行為駕駛員其他交通參與者物的不安全因素車輛本身特點車輛結(jié)構(gòu)、技術狀況車內(nèi)物品、車載貨物道路的不安全因素典型道路特殊路段路面通行條件行車環(huán)境不安全因素夜間特殊天氣

8、自然災害道路運輸企業(yè)安全管理不完善安全管理（制度不完善）表表5-1-1 道路運輸危險源辨識的主要內(nèi)容道路運輸危險源辨識的主要內(nèi)容單元五單元五 道路運輸行車危險源辨識道路運輸行車危險源辨識 這些危險源中，有的可能直接導致事故發(fā)生，如車輛故障等；有的可能是事故發(fā)生的深層次原因或根本原因，如企業(yè)管理不完善等。無論哪種危險源，只要存在，就會為事故發(fā)生埋下隱患。 單元五單元五 道路運輸行車危險源辨識道路運輸行車危險源辨識 溫馨提示：溫馨提示： 道路運輸過程中的重要危險源 道路運輸過程中，導致經(jīng)常發(fā)生事故的危險源主要集中在駕駛員的違法行為上。主要有超速、疲勞駕駛等。據(jù)統(tǒng)計，2010年駕駛員超速引起的事故占

9、事故總數(shù)的9. 21%，疲勞駕駛占8.53 % 。兩者引起的事故遠遠高于其他駕駛違法行為所造成的事故數(shù)量。8.26特大交通事故特大交通事故8.26特大交通事故特大交通事故8.26特大交通事故特大交通事故單元五單元五 道路運輸行車危險源辨識道路運輸行車危險源辨識模塊一模塊一 危險源辨識的基本知識危險源辨識的基本知識練習題：練習題：一、判斷題（ ）1、道路交通系統(tǒng)中危險源的存在是道路交通事故發(fā)生的根本原因。（ ）2、高速行駛的汽車是根源危險源。（ ）3、汽車制動失效是根源危險源。 單元五單元五 道路運輸行車危險源辨識道路運輸行車危險源辨識模塊二模塊二 駕駛員、其他交通參與者的不安全行為駕駛員、其他

10、交通參與者的不安全行為 一、駕駛員性格、心理缺陷一、駕駛員性格、心理缺陷二、駕駛員生理異常二、駕駛員生理異常三、駕駛員違規(guī)駕駛?cè)?、駕駛員違規(guī)駕駛四、駕駛員操作錯誤四、駕駛員操作錯誤五、駕駛員注意力分散五、駕駛員注意力分散六、其他交通參與者的不安全行為六、其他交通參與者的不安全行為 單元五單元五 道路運輸行車危險源辨識道路運輸行車危險源辨識一、駕駛員性格、心理缺陷一、駕駛員性格、心理缺陷主要表現(xiàn)：主要表現(xiàn)：易激動、急躁、懶惰、僥幸心理、自負、 自卑、 馬虎大意等。 這些因素容易使駕駛員出現(xiàn)危險的駕駛行為，釀成事故。駕駛員許多違規(guī)駕駛、操作錯誤、注意力分散等不安全行為都與這些因素有著或多或少的聯(lián)系

11、。單元五單元五 道路運輸行車危險源辨識道路運輸行車危險源辨識二、駕駛員生理異常二、駕駛員生理異常 危險源分類危險源具體表現(xiàn) 駕駛員生理異常疲勞長時間工作使駕駛員出現(xiàn)瞌睡、注意力不集中、反應變慢等疲勞狀態(tài)，容易使駕駛員無意識操作和誤操作，甚至昏睡藥物不良反應駕駛員服用某些藥物后出現(xiàn)反應遲鈍、嗜睡、興奮等不良反應，不利于安全行車，易引發(fā)事故疾病駕駛員再行車過程中出現(xiàn)心臟病、腦淤血、耳病、頭痛頭暈、急性腸胃炎等疾病，失去對車輛的操控能力，易引發(fā)事故飲酒后行動、思維遲緩駕駛員飲酒后上路駕駛，因眩暈、惡心、反應遲鈍等原因?qū)β窙r的觀察和判斷能力減弱而導致事故表5-2-1 危險源-駕駛員生理異常單元五單元五

12、 道路運輸行車危險源辨識道路運輸行車危險源辨識三、駕駛員違規(guī)駕駛?cè)Ⅰ{駛員違規(guī)駕駛危險源分類危險源具體表現(xiàn)駕駛員違規(guī)駕駛一般性違規(guī)，不指向他人為了趕時間，駕駛員搶黃燈通過路口；駕駛員逆行、違法停車、超速行駛、酒后駕駛、違法倒車、違法牽引、違法裝載、貨車超載、客車超員等違規(guī)行為指向他人，具有攻擊性、報復性故意和前面車輛靠的很近，以示意前面的駕駛員提高車速或趕緊讓路；對于妨礙自己行駛的車輛，如行駛緩慢或“加塞車輛”感到非常氣憤，使勁按喇叭、爆粗口表示不滿，甚至故意超車后緊急制動；強行超車；強行變更車道表5-2-2 危險源-駕駛員違規(guī)駕駛單元五單元五 道路運輸行車危險源辨識道路運輸行車危險源辨識四、

13、駕駛員操作錯誤四、駕駛員操作錯誤危險源分類危險源具體表現(xiàn)駕駛員操作錯誤危險性錯誤，如：操作不當、操作失誤在濕滑的路面上緊急制動，或車輛側(cè)滑時緊急制動，急打轉(zhuǎn)向盤；有緊急情況時，錯把加速踏板當制動踏板；變更車道，沒有觀察后視鏡；由主路駛?cè)胼o路時，沒有注意視覺盲區(qū)內(nèi)的行人、非機動車；轉(zhuǎn)彎時，未注意車輛內(nèi)外輪差，車輪落入邊溝等（短期）無危害性錯誤分道口行駛路線選擇錯誤等表5-2-3 危險源-駕駛員操作錯誤單元五單元五 道路運輸行車危險源辨識道路運輸行車危險源辨識四、駕駛員操作錯誤四、駕駛員操作錯誤危險性錯誤是容易直接造成交通事故的行為。無危害性錯誤是不會直接導致交通事故的行為。單元五單元五 道路運輸

14、行車危險源辨識道路運輸行車危險源辨識五、駕駛員注意力分散五、駕駛員注意力分散 在行車過程中，駕駛員要不斷地觀察和處理外界信息，集中注意力非常重要。行駛速度為90km/h的車輛1秒鐘可以駛出25m。所以，即使幾秒的注意力分散也非常容易引發(fā)交通事故。 危險源分類危險源具體表現(xiàn)駕駛員注意力分散主觀原因駕駛員在駕駛過程中打電話、走神、與人熱烈交通、觀察其他交通事故或者過度關注新奇事物等客觀原因高速公路環(huán)境單一，駕駛員注意力無法持續(xù)集中等表5-2-4 危險源-駕駛員注意力分散單元五單元五 道路運輸行車危險源辨識道路運輸行車危險源辨識 六、其他交通參與者的不安全行為六、其他交通參與者的不安全行為 危險源分

15、類危險源具體表現(xiàn)其他交通參與者的不安全行為違反交通規(guī)則其他機動車駕駛員逆向行駛、違規(guī)占道行駛、違法超車、超速行駛、酒后駕駛等；行人、騎自行車人、騎電動車人不按交通信號燈通行、逆向行駛、違規(guī)占用機動車道行駛等；競技駕駛等行為不自知、不自覺老年人行動遲緩，行走時不注意觀察路況，遇到危險情況來不及躲避；兒童行為不自知，不具備道路安全意識，嬉戲打鬧、闖入道路；其他交通參與者在經(jīng)過路口時，忽視危險，突然出現(xiàn)；行人打傘，遮擋住視線，不顧及周圍車輛等專注于其他事物行人邊走邊交談、打電話或聽音樂，忽視車輛靠近；路面施工人員專注于施工工作；道路維護人員專注于清理道路工作；表5-2-5 危險源-其他交通參與者的不

16、安全行為單元五單元五 道路運輸行車危險源辨識道路運輸行車危險源辨識 駕駛員行車六忌駕駛員行車六忌一忌患病上道路，二忌分散注意力；一忌患病上道路，二忌分散注意力；三忌操作犯錯誤，四忌心急發(fā)脾氣；三忌操作犯錯誤，四忌心急發(fā)脾氣；五忌飲酒強駕駛，六忌僥幸又大意。五忌飲酒強駕駛，六忌僥幸又大意。單元五單元五 道路運輸行車危險源辨識道路運輸行車危險源辨識模塊二模塊二 駕駛員、其他交通參與者的不安全行為駕駛員、其他交通參與者的不安全行為練習題：練習題：一、判斷題（ ）1、駕駛員的性格、心理缺陷容易使駕駛員出現(xiàn)危險的駕駛行為，釀成事故。（ ）2、汽車行駛中，駕駛員強行超車、強行變更車道是一般性違規(guī)。（ ）3

17、、駕駛員在濕滑的路面上緊急制動，或者在車輛側(cè)滑時緊急制動、急打方向?qū)俨僮鞑划?，都是危險性操作錯誤。（ ）4、駕駛員在駕駛過程中打電話、與人聊天造成注意力分散是其主觀原因造成的。 單元五單元五 道路運輸行車危險源辨識道路運輸行車危險源辨識模塊二模塊二 駕駛員、其他交通參與者的不安全行為駕駛員、其他交通參與者的不安全行為練習題：練習題：二、多選題1、駕駛員生理異常包括（ ），都是危險源。A、疲勞 B、藥物不良反應 C、疾病 D、飲酒后行動、思維遲緩 E、酒后駕駛2、駕駛員操作失誤包括（ ），都是危險源。A、超速行駛 B、車輛發(fā)生側(cè)滑時急打方向 C、超載行駛D、在濕滑的路面上緊急制動 E、變更車道時

18、沒有觀察后視鏡 單元五單元五 道路運輸行車危險源辨識道路運輸行車危險源辨識模塊三模塊三 車輛、行李物品及貨物的不安全因素車輛、行李物品及貨物的不安全因素一、車輛本身特點的不安全因素一、車輛本身特點的不安全因素二、車輛技術狀況的不安全狀態(tài)二、車輛技術狀況的不安全狀態(tài)三、行李物品、車載貨物的不安全因素三、行李物品、車載貨物的不安全因素 單元五單元五 道路運輸行車危險源辨識道路運輸行車危險源辨識危險源分類危險源具體表現(xiàn)結(jié)構(gòu)存在風險車體體積龐大（車身較長、較寬、較高），滿載總質(zhì)量較大轉(zhuǎn)彎、倒車、停車、超車等占用多車道；重心高、容易側(cè)翻；遇軟路肩、危橋，易壓垮道路設施車輛存在視覺盲區(qū)駕駛員看不到盲區(qū)內(nèi)行

19、人、其他機動車等行駛特點存在風險與其他車輛之間存在速度差高速公路小客車與大貨車、大客車的設計車速及限制行駛車速不同，存在絕對速度差，迫使其他車輛頻繁變更車道、超車，風險亦加大內(nèi)外輪差大轉(zhuǎn)彎時碰撞、刮擦內(nèi)側(cè)行人、其他車輛等加速性能差加速慢，被后車追尾慣性大、制動距離長前方有緊急情況，不能及時減速停車表5-3-1 危險源-車輛本身特點的不安全因素（第一類危險源）一、車輛本身特點的不安全因素一、車輛本身特點的不安全因素單元五單元五 道路運輸行車危險源辨識道路運輸行車危險源辨識二、車輛技術狀況的不安全狀態(tài)二、車輛技術狀況的不安全狀態(tài) 危險源分類危險源具體表現(xiàn)技術狀況不良制動劣化或失效不能及時制動，或車

20、輛失控轉(zhuǎn)向不良或失效 不能按意圖轉(zhuǎn)向 照明、信號裝置故障前照燈損壞，照明受到影響，夜間時駕駛員無法觀察路況： 轉(zhuǎn)向燈不亮，轉(zhuǎn)向意圖不能傳遞等側(cè)向穩(wěn)定性差 車輛在橫向坡道行駛，或進行超車、轉(zhuǎn)彎等操作時，易發(fā)生側(cè)滑或側(cè)翻 車輛懸掛、減振系統(tǒng)缺陷 車輛經(jīng)過坑洼路面時，顛簸嚴重，使駕駛員或乘客感覺不適，還可能使裝載的貨物掉落 車速表故障 駕駛員不能準確掌握行駛速度 輪胎磨損嚴重、有裂紋或扎入雜物 車輛在行駛過程中行駛附著力不夠，制動距離延長： 易發(fā)生爆胎等技術狀況不良 車輛無法啟動； 車輛拋錨、應急停車影響其他車輛通行；車輛中途熄火，無法正常操控 表5-3-2 危險源-車輛技術狀況不良單元五單元五 道

21、路運輸行車危險源辨識道路運輸行車危險源辨識危險源分類危險源具體表現(xiàn) 主動安全裝置失效 視鏡損壞 視鏡損壞，駕駛員觀察道路交通情況受到影響 刮水器失效雨雪天刮水器無法使用，視線受到影響 喇叭失效喇叭不響，其他駕駛員或交通參與者聽不到車輛靠近的信號遮陽板掉落駕駛員被太陽光直射，影響觀察防抱死制動系統(tǒng)（ABS）等安全裝置失效車輪抱死，車輛側(cè)滑 被動安全裝置失效 安全氣囊損壞車輛發(fā)生碰撞等事故時，安全氣囊不能彈出，駕駛員頭部直接撞到轉(zhuǎn)向盤或者前風窗玻璃上安全帶損壞車輛發(fā)生碰撞等事故時，無法束縛駕駛員或乘客，致使他們飛出窗外保險杠損壞發(fā)生碰撞等事故時，無法吸收、緩和外界沖擊力，防護車體座椅安全頭枕損壞或

22、掉落緊急制動或車輛發(fā)生事故時，駕駛員頭部得不到保護，頸椎易受傷害風窗玻璃損壞車輛發(fā)生碰撞等事故時，無法束縛駕駛員或乘客，致使他們飛出窗外影響駕駛員視野，易使駕駛員受傷滅火器、警告標志、安全錘、應急門開關等損壞或缺失出現(xiàn)緊急情況，無法及時有效處置表5-3-3 危險源-車輛的安全裝置失效單元五單元五 道路運輸行車危險源辨識道路運輸行車危險源辨識三、行李物品、車載貨物的不安全因素三、行李物品、車載貨物的不安全因素 危險源分類危險源具體表現(xiàn)（客車）行李物品存在危險 乘客行李、隨身物品存在危 險或擺放方式和位置不合適乘客攜帶危險品上車，未被發(fā)現(xiàn)，易產(chǎn)生危險后果；放在行李架上的物品掉落，砸傷乘客；放置在椅

23、子下的行李部分露出，絆倒乘客等裝載的貨物重心過高使車輛穩(wěn)定性降低，轉(zhuǎn)彎時車輛易側(cè)翻貨物偏載（過于靠前、靠后，過于偏離縱向中心線等）超載車輛負荷過大，轉(zhuǎn)彎、下長坡時使車輛制動失效；車輛負荷過大，易引發(fā)爆胎、傳動軸斷裂、鋼板彈簧斷裂等車輛結(jié)構(gòu)損壞，引發(fā)事故；車輛負荷過重，導致路面損毀、橋梁垮塌等其他客車地板、臺階濕滑客車剛剛經(jīng)過清潔或雨雪天致使車內(nèi)地板、上下車臺階濕滑，使乘客摔倒座椅損壞座椅損壞后露出尖銳金屬架，碰傷乘客或駕駛員；座椅扶手損壞或缺失，不能保護乘客表5-3-4 危險源-車內(nèi)物品的不安全因素單元五單元五 道路運輸行車危險源辨識道路運輸行車危險源辨識模塊三模塊三 車輛、行李物品及貨物的不

24、安全因素車輛、行李物品及貨物的不安全因素練習題：練習題：一、判斷題（ ）1、旅客運輸過程中，乘客行李和隨身物品中未發(fā)現(xiàn)危險品就不是危險源。（ ）2、貨物運輸過程中，裝載的貨物只要不超載就不是危險源。（ ）3、車輛結(jié)構(gòu)和行駛特點存在的危險源是狀態(tài)危險源。 單元五單元五 道路運輸行車危險源辨識道路運輸行車危險源辨識模塊三模塊三 車輛、行李物品及貨物的不安全因素車輛、行李物品及貨物的不安全因素練習題：練習題：二、單選題1、發(fā)動機故障，屬于（ ）分類的危險源。 A、車輛結(jié)構(gòu) B、車輛行駛特點 C、車輛技術狀況 D、車輛安全裝置失效2、下列危險源中，（ ）不屬于車輛行駛特點分類的危險源。 A、與其他車輛

25、之間存在速度差 B、內(nèi)外輪差大 C、加速性能差 D、滿載總質(zhì)量較大3、下列危險源中，（ ）不屬于車輛技術狀況不良分類的危險源。 A、制動劣化或失效 B、車速表故障 C、喇叭失效 D、照明、信號裝置故障4、下列危險源中，（ ）不屬于主動安全裝置失效分類的危險源。 A、保險杠損壞 B、刮水器失效 C、遮陽板掉落 D、后視鏡損壞5、下列危險源中，（ ）不屬于被動安全裝置失效分類的危險源。 A、安全帶損壞 B、安全氣囊損壞 C、滅火器、安全錘損壞或缺失 D、制動防抱死系統(tǒng)失效 單元五單元五 道路運輸行車危險源辨識道路運輸行車危險源辨識模塊四模塊四 道路的不安全因素道路的不安全因素 一、典型道路的不安全

26、因素一、典型道路的不安全因素二、特殊路段的不安全因素二、特殊路段的不安全因素三、路面通行條件不良三、路面通行條件不良 單元五單元五 道路運輸行車危險源辨識道路運輸行車危險源辨識 一、典型道路的不安全因素一、典型道路的不安全因素單元五單元五 道路運輸行車危險源辨識道路運輸行車危險源辨識危險源分類危險源具體表現(xiàn)山區(qū)道路連續(xù)上下坡車輛連續(xù)下坡轉(zhuǎn)彎，頻繁制動，易導致制動失效；車輛上長坡，使發(fā)動機溫度過高，或換擋不當，引起發(fā)動機熄火或溜車路窄彎急山體遮擋，無法全面觀察來車情況；行車速度控制不合適，車輛駛出路外；超車、會車危險性大等安全防護設施不完善道路安全防護設施不完善，車輛易沖出道路山體滑坡阻擋道路或

27、直接造成事故云霧繚繞秋冬季節(jié)或高海拔山路常有云霧，視線受影響，無法觀察路況高速公路相對封閉、控制出入、單向行駛、無平面交叉、路況好、車速高、車流量大速度高，行駛制動停車距離長，易發(fā)生連環(huán)撞車事故；車輛在高速公路上長時間高速行駛，駕駛員極易疲勞，車 輛性能也易發(fā)生變化；長時間在高速公路上駕駛，駕駛員對速度的感知能力下降，易超速行駛；客貨車輛重心較高，速度快，遇突發(fā)情況極易側(cè)滑、側(cè)翻；平直路面在陽光照射下易產(chǎn)生“水面”效應，對安全行車產(chǎn)生干擾表5-4-1 危險源-典型道路的不安全因素單元五單元五 道路運輸行車危險源辨識道路運輸行車危險源辨識二、特殊路段的不安全因素二、特殊路段的不安全因素十字交叉路

28、口十字交叉路口超載車輛壓塌橋涵超載車輛壓塌橋涵哈爾濱塔橋事故哈爾濱塔橋事故哈爾濱塔橋事故哈爾濱塔橋事故哈爾濱塔橋事故哈爾濱塔橋事故單元五單元五 道路運輸行車危險源辨識道路運輸行車危險源辨識危險源分類危險源具體表現(xiàn)臨時修建道路建設等級較低、壓實度低，沉降不足車輛易傾翻、沉陷周邊地形復雜及交通情況混亂畜力車、人力車、低速汽車、摩托車等頻繁出現(xiàn)，帶來風險；無道路交通標志標線，車輛、行人隨意行走，帶來風險交叉路口車輛、行人匯集，交通流量大，行駛軌跡交叉駕駛員應接不暇，忽視盲區(qū)，易碰撞、刮擦交叉路口其他車輛、行人等隧道長隧道內(nèi)照明差，可見度低駕駛員未開啟前照燈、車輛拋錨易已發(fā)碰撞事故隧道較窄、限制高度駕

29、駛員強行超車，易引發(fā)撞車事故；超高貨車易碰撞出入口隧道口結(jié)冰車輛容易失控，發(fā)生側(cè)滑隧道出入口明暗變化駕駛員出現(xiàn)短暫“失明”，無法觀察道路信息出口橫風影響駕駛員對車輛的操控立交橋、環(huán)島方向多、出口多、車流量大易迷失方向、選擇錯誤道路錯過出入口單元五單元五 道路運輸行車危險源辨識道路運輸行車危險源辨識危險源分類危險源具體表現(xiàn)橋涵路寬限制車流量大或路面情況不良，車輛易駛出橋面，墜落橋下等限制軸重重載大型車輛載重超過限制，使橋梁垮塌橫風影響較大橫風影響車輛的正常行駛軌跡路旁有高大建筑、樹木的道路駕駛員視線被遮擋駕駛員容易忽略路口拐入的車輛、闖入的行車或騎車人，易發(fā)生碰撞事故交通信號燈、標志等被遮擋駕駛

30、員未注意到被遮擋的信號燈，誤闖紅燈；駕駛員未注到被遮擋的標志，發(fā)生危險城鄉(xiāng)結(jié)合部路段各種交通工具匯聚，人車混雜三輪車、畜力車、騎車人、行人多，駕駛員無力全面觀察，易發(fā)生碰撞、刮擦事故交通安全設施不完善交通信號、標志標線缺乏或毀損，通行無指示，易發(fā)生碰撞等事故臨時市場占道經(jīng)營買賣雙方不注意來往車輛交通參與者安全意識差交通參與者不懂交通規(guī)則，或沒有遵守交通規(guī)則的習慣，給安全行車帶來威脅表5-4-2 危險源-特殊路段的不安全因素單元五單元五 道路運輸行車危險源辨識道路運輸行車危險源辨識三、路面通行條件不良三、路面通行條件不良危險源分類危險源具體表現(xiàn)施工道路道路中斷或變窄行車道減少，車輛急減速；通行車

31、輛多，通行速度突然變慢，車輛不及時減速易發(fā)生追尾等事故路面有沙石車輛制動距離延長或彎道易側(cè)滑施工標志不明顯或未設置距離施工地點很近時才發(fā)現(xiàn)道路有施工，應急處置不當易引發(fā)事故路障道路上有掉落或卸載的貨物未發(fā)現(xiàn)路障，躲避不及，易發(fā)生事故；躲避路障時，與其它車輛發(fā)生軌跡交叉等故障車為及時移開或交通事故車輛停在路中農(nóng)作物占道晾曬單元五單元五 道路運輸行車危險源辨識道路運輸行車危險源辨識危險源分類危險源具體表現(xiàn)冰雪路面路面摩擦系數(shù)低、平整度差車輛易發(fā)生側(cè)滑對陽光的反射率極高（95%）大雪后，雪地反射日光，刺激眼睛，導致雪盲癥，影響正常觀察涉水路面，如漫水橋、過河路、積水道路等水過深未查清水情即涉水行駛，

32、易使車輛熄火，電氣設備受潮水下有泥沙車輛打滑或陷入水中水中有尖銳物車胎被尖銳物扎破水流速度快車輛行駛軌跡發(fā)生偏移或被沖走凹凸路面路面凹凸不平車輛顛簸，使駕駛員與乘客不適，或使貨物掉落；車輛長時間在凹凸不平路面行駛，性能易下降等路面有較大凸起、深坑等由于道路失修或局部地殼活動使路面出現(xiàn)凸起和深坑，躲避不及易引發(fā)事故表5-4-3 危險源-路面通行條件不良單元五單元五 道路運輸行車危險源辨識道路運輸行車危險源辨識模塊四模塊四 道路的不安全因素道路的不安全因素 練習題：練習題：一、單選題1、附著系數(shù)極低，車輛易發(fā)生側(cè)滑，屬于（ ）分類的危險源。 A、新建道路 B、冰雪路面 C、涉水路面 D、施工道路2

33、、下列危險源中，（ ）屬于高速公路分類的危險源。 A、單向行駛、控制出入、車流量大 B、連續(xù)上下坡 C、交通流量大，行駛軌跡交叉 D、云霧繚繞3、下列危險源中，（ ）不屬于城鄉(xiāng)結(jié)合部路段分類的危險源。 A、各種交通工具匯聚，人車混雜 B、路面有砂石 C、交通參與者安全意識差 D、臨時市場占道經(jīng)營4、方向多、出口多、車流量大屬于（ ）分類的危險源。 A、交叉路口 B、隧道 C、立交橋、環(huán)島 D、高速公路 單元五單元五 道路運輸行車危險源辨識道路運輸行車危險源辨識模塊四模塊四 道路的不安全因素道路的不安全因素 練習題：練習題：二、多選題1、山區(qū)道路的不安全因素包括（ ），都是危險源。 A、連續(xù)上下

34、坡 B、路窄彎急 C、云霧繚繞 D、山體滑坡 E、安全防護設施不完善 單元五單元五 道路運輸行車危險源辨識道路運輸行車危險源辨識模塊五模塊五 夜間、特殊天氣及自然災害的不安全因素夜間、特殊天氣及自然災害的不安全因素一、夜間的不安全因素一、夜間的不安全因素二、特殊天氣的不安全因素二、特殊天氣的不安全因素三、自然災害的不安全因素三、自然災害的不安全因素單元五單元五 道路運輸行車危險源辨識道路運輸行車危險源辨識一、夜間的不安全因素一、夜間的不安全因素 道路運輸行業(yè)每年的重特大道路交通事故中，有30 % 50%都發(fā)生在夜間。駕駛員必須認識到夜間駕駛環(huán)境的特殊性，提高警惕，防止危險發(fā)生。危險源分類危險源

35、具體表現(xiàn) 夜間行駛環(huán)境黑暗路燈損壞，視線受影響；視野范圍變小，視距變短；會車時，其他車輛開遠光燈，產(chǎn)生炫目；夜間行駛易疲勞等表5-5-1 危險源-夜間單元五單元五 道路運輸行車危險源辨識道路運輸行車危險源辨識二、特殊天氣的不安全因素二、特殊天氣的不安全因素據(jù)統(tǒng)計，2010年道路運輸行業(yè)在雨、雪、霧等惡劣天氣條件下發(fā)生的交通事故占總數(shù)的10%左右。在特殊天氣行車，駕駛員應充分了解特殊天氣的特點及其存在的風險。危險源分類危險源具體表現(xiàn) 雨天光線昏暗，能見度低視線受影響，無法清晰觀察路況常伴有雷電、大風雷電劈倒或大風刮倒路邊樹木，形成路障或砸中過往車輛路面濕滑、泥濘降雨使得道路塌陷或變得松軟，車輛容

36、易陷入；車輛發(fā)生側(cè)滑；使車輛制動距離過長氣溫低于0時，形成凍雨車輛制動距離過長；車輛側(cè)滑水網(wǎng)地區(qū)路面積水反光遠處駛來的車輛誤以為是正常道路，容易高速駛?cè)?，易發(fā)生側(cè)滑單元五單元五 道路運輸行車危險源辨識道路運輸行車危險源辨識危險源分類危險源具體表現(xiàn)雪天視線不良駕駛員視線被影響，無法清晰觀察路況路面被積雪覆蓋或有融雪車輛啟動時，車輪打滑，啟動困難；車輛行駛過程中易發(fā)生側(cè)滑；車輛在平坦、兩側(cè)無建筑和樹木、積雪覆蓋的道路行駛，辨識不出分道線、路側(cè)邊緣等大霧天氣能見度低看不清路況，追尾事故頻發(fā)，易連環(huán)追尾；駕駛員長時間霧中駕駛，注意力持續(xù)集中，易疲勞等高溫天氣溫度過高駕駛員易疲憊、困倦、脾氣暴躁輪胎壓力

37、高，易發(fā)生爆胎車輛電器元件、（貨車）貨物易自燃水溫過高，損壞發(fā)動機制動易失效等表5-5-2 危險源-特殊天氣單元五單元五 道路運輸行車危險源辨識道路運輸行車危險源辨識三、自然災害的不安全因素危險源分類危險源具體表現(xiàn)沙塵暴風力大被大風吹起的物體易擊中車輛；使車輛偏離行駛軌跡能見度低飛揚的沙塵阻擋駕駛員視線路面有沙土路面布滿沙土，使車輛發(fā)生側(cè)滑臺風風力能量巨大，常伴有暴雨路邊樹木、廣告牌等被刮倒，易砸中汽車或阻礙交通；使車輛偏離行駛軌跡或傾翻地震能量大、破壞性大車輛在行駛過程中突發(fā)地震，路面出現(xiàn)裂縫，車輛易掉入裂縫被倒塌的建筑物等砸中，發(fā)生撞車等事故泥石流、山體滑坡爆發(fā)突然，來勢兇猛，破壞力大車輛

38、躲避不及易被泥石掩埋；泥石流、山體滑坡使交通癱瘓雹災來勢兇猛，時間短、強度大，常伴有狂風驟雨冰雹、降雨、大風影響視線，地面濕滑，車輛易發(fā)生撞車等事故表5-5-2 危險源-自然災害單元五單元五 道路運輸行車危險源辨識道路運輸行車危險源辨識知識擴展：知識擴展：道路運輸企業(yè)安全管理不到位包括哪些方面？安全管理組織機構(gòu)不健全；安全生產(chǎn)責任制未落實；安全管理規(guī)章制度不完善，如駕駛操作規(guī)程不完善、不規(guī)范，車輛技術管理制度不完善等；駕駛員及企業(yè)資質(zhì)不合格，駕駛員上崗前培訓及在崗繼續(xù)教育不落實；安全投入不足；安全動態(tài)監(jiān)管不落實；應急預案不完善，缺少應急演練；安全防護用品配備不齊全；安全行車日志填寫不規(guī)范。 單

39、元五單元五 道路運輸行車危險源辨識道路運輸行車危險源辨識模塊五模塊五 夜間、特殊天氣及自然災害的不安全因素夜間、特殊天氣及自然災害的不安全因素練習題：練習題：一、單選題1、下列危險源中，（ ）屬于夜晚分類的危險源。 A、光線昏暗，能見度低 B、常伴有雷電、大風 C、路面凹凸不平 D、行駛環(huán)境黑暗二、多選題1、雨天行車的不安全因素包括（ ），都是危險源。 A、光線昏暗，能見度低 B、常伴有雷電、大風 C、云霧繚繞 D、路面積水 E、路面濕滑、泥濘2、夜間行車的不安全因素包括（ ），都是危險源。 A、駕駛員注意力易分散 B、駕駛員易疲勞 C、會車時對面來車燈光炫目 D、 城市道路路燈損壞 E、視野

40、范圍變小、視距變短道路客貨運輸駕駛員繼續(xù)教育培訓道路客貨運輸駕駛員繼續(xù)教育培訓培訓內(nèi)容培訓內(nèi)容單元七單元七 緊急情況及應急處置緊急情況及應急處置單元七單元七 緊急情況及應急處置緊急情況及應急處置學習目標學習目標道路旅客運輸駕駛員：道路旅客運輸駕駛員：掌握緊急情況應急處置原則；掌握事故發(fā)生后報告程序、內(nèi)容和處理方法；掌握事故發(fā)生后的脫困方法。道路貨物運輸駕駛員：道路貨物運輸駕駛員：掌握緊急情況應急處置原則；掌握事故發(fā)生后報告程序、內(nèi)容和處理方法：掌握事故發(fā)生后的脫困方法。單元七單元七 緊急情況及應急處置緊急情況及應急處置模塊一 常見緊急情況的處置原則和方法模塊二 事故現(xiàn)場的處理步驟、原則及方法模

41、塊三 事故后的脫困方法模塊四 駕駛員及乘客突發(fā)疾病的應急處置模塊五 客車防恐與貨車防盜 單元七單元七 緊急情況及應急處置緊急情況及應急處置模塊一 常見緊急情況的處置原則和方法一、緊急情況的應急處置原則二、緊急情況的應急處置方法 單元七單元七 緊急情況及應急處置緊急情況及應急處置模塊一 常見緊急情況的處置原則和方法一、緊急情況的應急處置原則 單元七單元七 緊急情況及應急處置緊急情況及應急處置1迅速傳遞危險信號迅速傳遞危險信號 當車輛發(fā)生緊急情況時，駕駛員應在第一時間把危險信號傳遞出去，提醒其他行人、車輛注意避讓。傳遞危險信號的方式為打開危險報警閃光燈、鳴喇叭或者揮手示意等。2避重就輕避重就輕 發(fā)

42、生緊急情況且損失不可避免時，應盡量避開損失較重或危害較大的一方，向著損失較小或危害較小的一方避讓。3先保人后保物先保人后保物 發(fā)生緊急情況且人或物將面臨損失時，應首先考慮人的安全。在危險時刻發(fā)生時，必須確保人身安全。車輛發(fā)生緊急情況時，駕駛員應頭腦冷靜、機智沉著，迅速做出判斷，果斷采取措施。在采取措施時，應掌握一定的應急處置原則。單元七單元七 緊急情況及應急處置緊急情況及應急處置模塊一 常見緊急情況的處置原則和方法二、緊急情況的應急處置方法 單元七單元七 緊急情況及應急處置緊急情況及應急處置 1制動失效制動失效行車中突然發(fā)現(xiàn)制動失效時，駕駛員應開啟危險報警閃光燈并盡快停車。普通車輛應快速把擋位

43、降至低擋，但應注意避免發(fā)動機熄火；裝有發(fā)動機排氣制動器或緩速器的車輛可以利用上述輔助制動裝置減速；同時，觀察行車地形條件，利用坡道或天然障礙物輔助停車。如果車輛行駛在臨崖、橋梁和盤山公路上時，駕駛員還應握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，避免墜崖、落水等危險情況發(fā)生。單元七單元七 緊急情況及應急處置緊急情況及應急處置制動失效應急處置口訣制動失效別發(fā)憷，搶掛低擋減車速；控制方向是關鍵，閃光報警別疏忽；利用地形障礙物，剮蹭碰撞把車駐。 單元七單元七 緊急情況及應急處置緊急情況及應急處置2轉(zhuǎn)向失控轉(zhuǎn)向失控 車輛在一般路段發(fā)生轉(zhuǎn)向失控時，駕駛員應當盡快減速，盡量設法靠右行駛，并選擇安全地點停車。避免使用緊急制動減速停車，以防

44、車輛甩尾側(cè)滑。 在彎道、山路等特殊路段發(fā)生轉(zhuǎn)向失控時，駕駛員要立即松抬加速踏板，迅速制動，將車輛及時停下來，以防車輛沖出路面或與其他車輛發(fā)生碰撞。單元七單元七 緊急情況及應急處置緊急情況及應急處置轉(zhuǎn)向失控應急處置口訣轉(zhuǎn)向失控別受驚，減速停車避險情；山路彎道極險段，緊急停車消隱患。 單元七單元七 緊急情況及應急處置緊急情況及應急處置3車輛爆胎車輛爆胎 后輪爆胎時，駕駛員應握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，盡量控制車輛方向，并輕踩制動踏板，讓汽車緩緩停下。 前輪爆胎時，駕駛員應雙手用力控鈕轉(zhuǎn)向盤，全力控制住行駛方向，切不可緊急制動和急轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤；應松抬加速踏板，采取斷續(xù)制動，盡量保持車身正直向前，控制車輛直線行駛。待車速

45、自然慢下后，觀察后視鏡，在確定后方無來車或后方車距足夠的前提下，開啟轉(zhuǎn)向燈，輕轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤靠右側(cè)緩慢行駛，貼路邊停車。單元七單元七 緊急情況及應急處置緊急情況及應急處置車輛爆胎應急處置口訣車輛爆胎應急處置口訣輪胎爆裂莫慌張，斷續(xù)制動穩(wěn)轉(zhuǎn)向；輪胎爆裂莫慌張，斷續(xù)制動穩(wěn)轉(zhuǎn)向；車速減慢觀視鏡，開啟車燈靠右停。車速減慢觀視鏡，開啟車燈靠右停。單元七單元七 緊急情況及應急處置緊急情況及應急處置案例情景：案例情景：駕駛員王師傅駕駛一輛大客車，駛經(jīng)一下坡路段，突然車輛左前輪爆響，他意識到左前輪爆胎時（因車輪載荷較大，車頭沒有跳動），左前輪也隨之向左偏出原行駛軌跡約半米遠。此時，王師傅立刻果斷地向左打轉(zhuǎn)向盤，將車

46、頭擺正，并牢牢地把住轉(zhuǎn)向盤，制止了車頭向左偏轉(zhuǎn)的趨勢。之后他迅速松開加速踏板，并有意識地向右轉(zhuǎn)動一點轉(zhuǎn)向盤，車輛在向前行走了30多米后安全地停在原來行駛的車道上。案例評析：案例評析：在此案例中，駕駛員王師傅在前輪爆胎的情況下，臨危不亂，冷靜處置，穩(wěn)穩(wěn)地把車停住，可見他掌握了一定的應急處置措施。駕駛員肩負著保護廣一大乘客生命和貨物安全的責任，掌握一定的應急處置方法，可以在危機時刻化險為夷、轉(zhuǎn)危為安。單元七單元七 緊急情況及應急處置緊急情況及應急處置4車輛側(cè)滑車輛側(cè)滑 因車輛側(cè)滑而引發(fā)的事故占事故總數(shù)的比例很大，且常造成碰撞、翻車、掉溝等惡性交通事故。在冰雪、濕滑和沙石等路面上空擋滑行、猛轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤

47、、緊急制動和加速及車輛重心過高等都極易造成車輛側(cè)滑。車輛發(fā)生側(cè)滑時，駕駛員應及時果斷地結(jié)合車輛所處的行駛環(huán)境采取相應的應急措施。 當車輛發(fā)生側(cè)滑時，駕駛員應避免猛轉(zhuǎn)方向和緊急制動，而應立即松抬加速踏板，同時稍向側(cè)滑的一方轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，使車身擺正，再及時回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤，穩(wěn)住車輛方向，恢復正常行駛狀態(tài)或靠邊停車。單元七單元七 緊急情況及應急處置緊急情況及應急處置車輛側(cè)滑應急處置口訣車輛側(cè)滑應急處置口訣發(fā)生側(cè)滑不可怕，措施得當莫抓瞎；發(fā)生側(cè)滑不可怕，措施得當莫抓瞎；解除制動是關鍵，制動踏板松到家；解除制動是關鍵，制動踏板松到家；急打轉(zhuǎn)向正車身，哪邊側(cè)滑哪邊打；急打轉(zhuǎn)向正車身，哪邊側(cè)滑哪邊打；見到效果就回輪

48、，有驚無險人人夸。見到效果就回輪，有驚無險人人夸。單元七單元七 緊急情況及應急處置緊急情況及應急處置5發(fā)動機熄火發(fā)動機熄火 發(fā)動機熄火時，應轉(zhuǎn)動點火開關，嘗試重新啟動。啟動成功后不要貿(mào)然繼續(xù)行駛，應立即靠邊停車檢查，排除隱患后再行駛。若重新啟動不成功，駕駛員應打開轉(zhuǎn)向燈，利用車輛的慣性靠邊停車檢修。單元七單元七 緊急情況及應急處置緊急情況及應急處置發(fā)動機熄火應急處置口訣發(fā)動機熄火應急處置口訣突然熄火很危險，給油啟動緊相連；突然熄火很危險，給油啟動緊相連；僥幸啟動能開走，靠邊停車查隱患；僥幸啟動能開走，靠邊停車查隱患；若是啟動不成功，利用慣性靠路邊。若是啟動不成功，利用慣性靠路邊。單元七單元七

49、緊急情況及應急處置緊急情況及應急處置 6車輛起火車輛起火 車輛起火初期，是最佳的滅火時機。駕駛員應冷靜果斷地判明失火部位及起火大小，并采取相應的滅火措施。知識擴展知識擴展 初期發(fā)生火災時，只要滅火及時，方法正確，一般都可以將火撲滅。用滅火器滅火時，不是將滅火藥劑噴在正在燃燒的火焰上，而是要瞄準火源。滅火時，應站在上風口處，順風滅火。在滅火時要保護沒有遮蓋的皮膚并閉上嘴，保證不灼傷上呼吸道。單元七單元七 緊急情況及應急處置緊急情況及應急處置(1)發(fā)動機起火發(fā)動機起火 當車輛發(fā)動機出現(xiàn)冒煙等異常情況時，駕駛員應迅速停車，打開車門讓乘車人員下車，然后切斷電源，取下隨車滅火器，對準起火部位進行撲滅，但

50、禁止開啟發(fā)動機罩滅火。 單元七單元七 緊急情況及應急處置緊急情況及應急處置 (2)車廂貨物起火車廂貨物起火 車廂內(nèi)易燃貨物起火時，駕駛員應將車輛駛離重點要害地點（如人員集中場所），停車并迅速報警。同時駕駛員應及時取下隨車滅火器撲救火災。當火情一時撲滅不了時，應疏散附近群眾，以免發(fā)生爆炸事故，造成無辜群眾傷亡，使災害進一步擴大。單元七單元七 緊急情況及應急處置緊急情況及應急處置 (3)停車場發(fā)生火災停車場發(fā)生火災 在停車場發(fā)生火災時，一般應視著火位置，采取相應的撲救措施和疏散措施。如果著火車輛在停車場中間，應在撲救的同時，組織人員疏散周圍停放的車輛。如果著火車輛在停車場的一側(cè)，應在撲救的同時，組

51、織疏散火災附近車輛。 單元七單元七 緊急情況及應急處置緊急情況及應急處置車輛起火應急處置口訣車輛起火應急處置口訣車輛起火要冷靜，失火部位要分清；車輛起火要冷靜，失火部位要分清；滅火器材正確用，上風占位遏火情。滅火器材正確用，上風占位遏火情。單元七單元七 緊急情況及應急處置緊急情況及應急處置7行人、牲畜突然橫穿道路行人、牲畜突然橫穿道路 行人、牲畜突然橫穿道路，會對行車安全造成極大的威脅。當發(fā)現(xiàn)有行人、牲畜橫穿道路時，駕駛員應立即踩下制動踏板，減速或制動停車。禁止不考慮車輛行駛環(huán)境及其他行駛車輛等情況而急轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤避讓，因為這樣可能會釀成更嚴重的事故。單元七單元七 緊急情況及應急處置緊急情況及應急

52、處置溫馨提示：溫馨提示： 下列情況下容易出現(xiàn)行人橫穿道路。 行駛在積水路面和土路時。雨后積水路面或土路常因車輛經(jīng)過而有泥水濺起或塵土飛揚，行人為了躲避泥水或塵土會突然以道路的一側(cè)跑向另一側(cè)。 有熟人在公路一側(cè)打招呼時。路一側(cè)的熟人很可能因同伴的招呼而橫穿道路到對方一側(cè)。 有動物或物品遺落在路面上時。為追趕動物或撿拾遺落在路面上的物品，行人往往會忘記自己的安危而突然沖回路面。 多人結(jié)伴同行時。結(jié)伴前行時前面一部分人穿過道路后，后邊的人也會跟著橫穿道路。 遇雨雪等惡劣天氣時。行人會為避躲雨雪而橫穿道路。單元七單元七 緊急情況及應急處置緊急情況及應急處置模塊一 常見緊急情況的處置原則和方法一、判斷題

53、（ ）1、車輛行駛中由于各種原因，往往會出現(xiàn)一些意想不到的緊急情況。此時，如果駕駛員的應急處置方法得當，可在關鍵時刻化險為夷，轉(zhuǎn)危為安。（ ）2、當車輛發(fā)生緊急情況時，駕駛員應頭腦冷靜、機智沉著，迅速作出判斷，但是，采取措施時，要思慮周全。（ ）3、當車輛發(fā)生緊急情況時，駕駛員應在第一時間把危險信號傳遞出去，提醒其他行人、車輛注意避讓。這是駕駛員必須掌握的應急處理原則之一。（ ）4、應急處置原則之一“避重就輕”的意思就是：發(fā)生緊急情況且損失不可避免時，應盡量避開體積、重量較大的物體，選擇撞擊較小、較輕的物體。（ ）5、行駛中發(fā)現(xiàn)制動失效時，駕駛員應該快速越級減低檔位，不必擔心發(fā)動機熄火。（ ）

54、6、行駛中車輛突然發(fā)生爆胎時，駕駛員要盡力握緊轉(zhuǎn)向盤，輕踏制動踏板，盡量保持車輛直線行駛，切不可緊急制動和急轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤。（ ）7、車輛行駛中發(fā)現(xiàn)行人、牲畜突然橫穿道路時，駕駛員應立即采取緊急制動，減速或停車，禁止急轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤避讓。（ ）8、行駛中車輛發(fā)生轉(zhuǎn)向失控時，駕駛員要迅速采取緊急制動，使車輛盡快停下來。 單元七單元七 緊急情況及應急處置緊急情況及應急處置模塊一 常見緊急情況的處置原則和方法二、單選題1、當車輛發(fā)生側(cè)滑時，駕駛員應立即松抬加速踏板，同時稍向（ ）轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。 A、無障礙物的一方 B、有障礙物的一方 C、側(cè)滑相反的一方 D、側(cè)滑的一方 2、車輛在一般路段發(fā)生轉(zhuǎn)向失控時，駕駛員應當

55、盡快減速停車，但要避免使用（ ），以防車輛發(fā)生甩尾側(cè)滑。 A、減檔 B、輕踩制動 C、緊急制動 D、輔助制動單元七單元七 緊急情況及應急處置緊急情況及應急處置模塊一 常見緊急情況的處置原則和方法二、多選題1、當車輛發(fā)生緊急情況時，駕駛員應在第一時間把危險信號傳遞出去。傳遞危險信號的方式為（ ）。 A、打開報警閃光燈 B、鳴喇叭 C、揮手示意 D、大聲喊叫 E、拍打車門2、行車中突然出現(xiàn)制動失效時，駕駛員應該采取的措施有（ ）。 A、開啟危險報警閃光燈 B、放開轉(zhuǎn)向盤 C、掛空擋 D、采用輔助制動 E、利用坡道或天然障礙物3、容易造成在冰雪、濕滑和砂石路面上行駛的車輛發(fā)生側(cè)滑的錯誤操作有（ ）。

56、 A、空擋滑行 B、猛轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤 C、緊急制動 D、急加速 E、車輛重心過高單元七單元七 緊急情況及應急處置緊急情況及應急處置模塊二 事故現(xiàn)場的處理步驟、原則及方法一、立即停車二、正確處置現(xiàn)場三、及時報告事故單元七單元七 緊急情況及應急處置緊急情況及應急處置一、立即停車一、立即停車 發(fā)生交通事故的車輛必須立即停車，并關閉發(fā)動機，切斷電源，拉緊駐車制動器。為防止引發(fā)二次事故或造成交通堵塞，駕駛員應立即開啟危險報警閃光燈，并在來車方向放置警告標志。單元七單元七 緊急情況及應急處置緊急情況及應急處置案例情景：案例情景：2008年2月25日6時40分左右，一輛大型客車行至某高速公路鐵路橋處時，發(fā)生側(cè)滑后

57、側(cè)翻，3名乘客被甩出車外后當場死亡。其他乘客從出事客車爬出后，便開始施救困在車廂內(nèi)的乘客。此時，另一輛客車行至該地時，制動不及，撞上剛剛從出事客車里爬出來的乘客及正在緊急施救的乘客，又造成4人當場死亡，1 0余人受傷。案例評析：案例評析：此次事故包含典型的二次事故傷害?？梢娬_處理現(xiàn)場在事故發(fā)生后非常重要。當事故發(fā)生后，為了更好地對事故人員和車輛進行救助，駕駛員應正確發(fā)揮其組織領導作用，及時疏散現(xiàn)場人員到支全地帶，在對被困人員進行救助時，應采取有效措施確保被救人員和施救人員的人身安全。二、正確處置現(xiàn)場二、正確處置現(xiàn)場單元七單元七 緊急情況及應急處置緊急情況及應急處置二、正確處置現(xiàn)場二、正確處置

58、現(xiàn)場 發(fā)生交通事故后，最重要的是保護乘客和貨物的安全，正確處置現(xiàn)場對于減少人員傷亡和財產(chǎn)損失至關重要。 駕駛員應掌握正確處置事故現(xiàn)場的一些基本原則。單元七單元七 緊急情況及應急處置緊急情況及應急處置1及時疏散現(xiàn)場人員的原則及時疏散現(xiàn)場人員的原則 客車在道路上發(fā)生交通事故，要立即將旅客轉(zhuǎn)移到路面以外的安全地帶，盡量減少旅客在路面的停留時間。疏散旅客時注意維持秩序，切忌慌亂，以免進一步造成踩踏、碰撞等事故，使傷害范圍擴大。 疏導交通，避免造成交通擁堵或發(fā)生二次碰撞事故；及時疏散圍觀群眾，避免對群眾造成不必要的傷害。 單元七單元七 緊急情況及應急處置緊急情況及應急處置2救助傷員的原則救助傷員的原則

59、切忌隨意移動、拉拽、搖晃傷員，尤其是被車輛、物品等壓住身體的傷員，避免對傷員造成二次傷害。 傷員傷情較重，急需救治時，應向過往車輛求助，送至最近的醫(yī)院搶救，或立即撥打120，等待醫(yī)療救護。 無過往車輛或在醫(yī)務人員到來之前，可根據(jù)傷員的傷情科學施救，對傷員進行傷口包扎、止血等處理；若不懂救護知識，應耐心等待救護。 現(xiàn)場情況較危急，有可能發(fā)生火災、爆炸等事故時，應采取正確的搬運方法，及時將傷員轉(zhuǎn)移到安全地帶。單元七單元七 緊急情況及應急處置緊急情況及應急處置溫馨提示：溫馨提示： 撥打120時需要向醫(yī)護人員說明的情況交通事故發(fā)生的具體地點。受傷人員的具體情況，如受傷程度、人數(shù)、是否需要擔架等。目前已

60、采取的救護措施及救護結(jié)果。自己的姓名及聯(lián)系方式。其他被詢問的情況。單元七單元七 緊急情況及應急處置緊急情況及應急處置 3尊重、保護死亡人員的原則尊重、保護死亡人員的原則 確認事故現(xiàn)場有死亡人員時，應保持尸體原地不動，用草席篷布、塑料布等物進行覆蓋，等待公安交警及家屬處理。 單元七單元七 緊急情況及應急處置緊急情況及應急處置 4保護貨物的原則保護貨物的原則 若無人員傷亡時，應迅速搶救物資和車輛，如屬投保了隨車貨物保險的貴重物資等，應及時通知保險公司和公安交警，在公安機關交通管理部門對事故現(xiàn)場做完勘測和鑒定，對所載貨物核實完重量、體積及貨物損失后，及時將貨物轉(zhuǎn)移到安全地帶。如屬一般物資，可酌情待現(xiàn)