第二節(jié)換向裝置

1、一、換向原理和方法一、換向原理和方法1 1換向方法換向方法1 1）變距槳換向）變距槳換向2 2）倒順車離合器換向用于高速機）倒順車離合器換向用于高速機3 3）柴油機換向多用）柴油機換向多用2 2柴油機換向原理柴油機換向原理先停車，換向到位先停車，換向到位( (凸輪相對軸的位置轉換凸輪相對軸的位置轉換到位）后將柴油機反向起動起來，最后使柴油到位）后將柴油機反向起動起來，最后使柴油機按反向運轉起來。要滿足反向起動和反向運機按反向運轉起來。要滿足反向起動和反向運轉的要求，必須改變起動定時、噴油定時、配轉的要求，必須改變起動定時、噴油定時、配氣定時，使之與正轉時有相同的規(guī)律，即相同氣定時，使之與正轉時

2、有相同的規(guī)律，即相同的定時和工作規(guī)律。這就要求改變凸輪相對于的定時和工作規(guī)律。這就要求改變凸輪相對于曲軸位置。四沖程機包括空氣分配器、噴油泵曲軸位置。四沖程機包括空氣分配器、噴油泵和進、排氣閥的控制凸輪，二沖程直流掃氣機和進、排氣閥的控制凸輪，二沖程直流掃氣機包括空氣分配器、燃油凸輪和排氣凸輪，而二包括空氣分配器、燃油凸輪和排氣凸輪，而二沖程彎流掃氣機則只有空氣分配器、燃油凸輪沖程彎流掃氣機則只有空氣分配器、燃油凸輪3 3換向裝置要求換向裝置要求1 1）保證正倒車正時相同）保證正倒車正時相同2 2）設置必要的連鎖機構）設置必要的連鎖機構3 3）設置各凸輪的位置鎖緊裝置）設置各凸輪的位置鎖緊裝置

3、4 4）換向時間不超）換向時間不超15S15S（由正車最低穩(wěn)定轉速運轉開（由正車最低穩(wěn)定轉速運轉開始換向啟動操作到開出倒車的時間）始換向啟動操作到開出倒車的時間）二、雙凸輪換向原理及換向過程二、雙凸輪換向原理及換向過程1 1特點：特點：1 1）配置兩套凸輪；）配置兩套凸輪；2 2）凸輪軸軸向移動；）凸輪軸軸向移動；3 3）換向機構復雜（提升機構提升滾輪，設軸向鎖）換向機構復雜（提升機構提升滾輪，設軸向鎖緊裝置）緊裝置）2 2換向原理：多缸機換向后倒轉的起動順序和發(fā)火順換向原理：多缸機換向后倒轉的起動順序和發(fā)火順序與正轉的起動順序和發(fā)火順序相反序與正轉的起動順序和發(fā)火順序相反3 3換向方法換向方

4、法1 1）機械液壓式）機械液壓式2 2）氣力液壓式目前船用主機采用）氣力液壓式目前船用主機采用三、單凸輪換向原理及裝置三、單凸輪換向原理及裝置1 1單凸輪換向特點：單凸輪換向特點：1 1）配置一套輪廓對稱的）配置一套輪廓對稱的凸輪，正、倒車兼用；凸輪，正、倒車兼用；2 2）換向時將凸輪軸）換向時將凸輪軸相對曲軸轉過一個角度相對曲軸轉過一個角度2 2單凸輪換向差動方向單凸輪換向差動方向1 1）超前差動：差動方向與換向后的新轉向）超前差動：差動方向與換向后的新轉向相同相同2 2）滯后差動：差動方向與換向后的新轉向）滯后差動：差動方向與換向后的新轉向相反相反3 3單凸輪類型單凸輪類型1 1）一般線型

5、用于各種柴油機的凸輪）一般線型用于各種柴油機的凸輪2 2）雞心形線型僅用于直流掃氣二沖程）雞心形線型僅用于直流掃氣二沖程機燃油凸輪機燃油凸輪4 4換向原理換向原理1 1）一般線型的單凸輪換向原理）一般線型的單凸輪換向原理（1 1）燃油凸輪）燃油凸輪換向差動角為凸輪中心線與上止點之間換向差動角為凸輪中心線與上止點之間夾角的夾角的2 2倍，即倍，即2s=22s=2（ -），且為滯后），且為滯后差動差動（2 2）排氣凸輪）排氣凸輪差動方向為超前差動，差動角差動方向為超前差動，差動角2s=22s=2（ - - ），與燃油凸輪差動角不同，即差動方向），與燃油凸輪差動角不同，即差動方向和差動角不同于燃油凸

6、輪和差動角不同于燃油凸輪 ，故采用一般線型，故采用一般線型單凸輪換向對燃油凸輪和排氣閥凸輪無法同單凸輪換向對燃油凸輪和排氣閥凸輪無法同軸差動，只能進行雙軸單凸輪差動換向或排軸差動，只能進行雙軸單凸輪差動換向或排氣凸輪不換向氣凸輪不換向（3 3）兩組凸輪（燃油、排氣閥）單軸差動換向）兩組凸輪（燃油、排氣閥）單軸差動換向條件：條件：差動方向相同；差動方向相同；差動角相同；差動角相同；差動前后同名凸輪的正、倒車定時相同或基差動前后同名凸輪的正、倒車定時相同或基本相同本相同注：用雞心凸輪代替一般線型燃油凸輪可滿足注：用雞心凸輪代替一般線型燃油凸輪可滿足上述要求上述要求oo0102a1a2正車正車倒車倒

7、車1515 15151818121291915555上止點上止點上止點上止點正車正車倒車倒車（a）雞心凸輪（a）雞心凸輪（b）排氣閥凸輪（b）排氣閥凸輪2 2）雞心凸輪的換向原理（超前差動）雞心凸輪的換向原理（超前差動）（1 1）雞心凸輪差動角為）雞心凸輪差動角為3030。，且為超前差動，且為超前差動（2 2）一般線型排氣凸輪差動角為）一般線型排氣凸輪差動角為3030。，亦為超，亦為超前差動，但因排氣凸輪定時不當倒車工況較前差動，但因排氣凸輪定時不當倒車工況較差（定時滯后差（定時滯后6 6。）5 5單凸輪換向裝置類型單凸輪換向裝置類型1 1）液壓差動換向裝置）液壓差動換向裝置在停車時先完成單凸

8、輪滯后差動（凸在停車時先完成單凸輪滯后差動（凸輪軸相對曲軸轉動），然后反向起動。輪軸相對曲軸轉動），然后反向起動。用于用于SULZERSULZERRDRD、RNDRND、RNDRNDM M型機。型機。RTARTA型機燃油凸輪為一般線型滯后差動型機燃油凸輪為一般線型滯后差動（燃油凸輪相對凸輪軸轉動），排氣閥（燃油凸輪相對凸輪軸轉動），排氣閥凸輪為一般線型不需換向，空氣分配器凸輪為一般線型不需換向，空氣分配器凸輪為雙凸輪（控制空氣控制軸向移動凸輪為雙凸輪（控制空氣控制軸向移動換向）換向）2 2）氣動機械差動換向裝置）氣動機械差動換向裝置為超前差動。為超前差動。MANMANB&WB&

9、WSMC/MCESMC/MCE通過改通過改變每缸噴油泵傳動機構中的滾輪在凸輪上的變每缸噴油泵傳動機構中的滾輪在凸輪上的角度位置完成換向動作，亦屬超前差動。燃角度位置完成換向動作，亦屬超前差動。燃油凸輪為雞心型（不需換向）油凸輪為雞心型（不需換向）, ,排氣凸輪為排氣凸輪為一般線形不需換向，空氣分配器凸輪也為雙一般線形不需換向，空氣分配器凸輪也為雙凸輪軸向移動換向凸輪軸向移動換向四、換向裝置常見故障及排除四、換向裝置常見故障及排除常見故障是柴油機不能換向，原因有：常見故障是柴油機不能換向，原因有：1 1換向裝置自身故障換向裝置自身故障1 1）有關閥件咬死）有關閥件咬死2 2）液壓換向伺服器故障）液壓換向伺服器故障3 3）拉動噴油泵滾輪連桿的拉桿螺栓松脫使）拉動噴油泵滾輪連桿的拉桿螺栓松脫使個別缸噴油泵無法換向個別缸噴油泵無法換向4 4）空氣分配器不能換向）空氣分配器不能換向5 5）雙凸輪控制裝置中的）雙凸輪控制裝置中的“氣力液力式氣力液力式”換向裝置有關控制部件漏氣、漏油換向裝置有關控制部件漏氣、漏油2 2操作不當操作不當1 1）操作過快）操作過快2 2）緊急剎車時強制制動過急。必須選擇時）緊急剎車時強制制動過急。必須選擇時機，轉速降至機，轉速降至606070%n70%nb b時剎車并間斷性時剎車并間斷性拉動起動手柄拉動起動手柄人有了知識，就會具備