路基AB料填筑技術(shù)交底

1、施工技術(shù)交底項(xiàng)目單位名稱：中建股份有限公司懷邵衡鐵路一分部 年 月 日 編號(hào)：工(2015)-單位工程名稱路基填筑里程/樁號(hào)DK216+008.5-DK217+200設(shè)計(jì)文件圖號(hào)懷邵衡施（路）-（114）施工部位AB料填筑交底主要內(nèi)容： 1、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)； 2、施工技術(shù)措施； 3、安全環(huán)保措施；質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)： 一、質(zhì)量控制 基床底層選用A、B組填料。碎石作為基床底層填料時(shí)，應(yīng)級(jí)配良好，其粒徑不大于6cm。 基床底層填筑每個(gè)區(qū)段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)使用機(jī)械的能力、數(shù)量確定，一般宜在200m以上或以構(gòu)造物為界。各區(qū)段或流程內(nèi)嚴(yán)禁幾種作業(yè)交叉進(jìn)行。 才用碎石類和礫石類填筑時(shí)，分層最大壓實(shí)厚度不大于35cm，最小壓實(shí)

2、厚度不小于10cm。 不同性質(zhì)的填料應(yīng)分別填筑，不得混填。每一水平層的全寬應(yīng)用同一種填料填筑，每種填料層累計(jì)總厚不小于50cm。上下相鄰填層使用不同種類及顆粒條件時(shí)，其粒徑應(yīng)符合并滿足該層與下承層粒徑滿足D154d85。 填料攤鋪應(yīng)使用推土機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī)進(jìn)行平整，填層面應(yīng)無(wú)顯著的局部凹凸，并做成向兩側(cè)橫向排水破。 壓實(shí)順序按先兩側(cè)后中間，先靜壓后弱振、在強(qiáng)振的操作程序進(jìn)行碾壓。各種壓路機(jī)的最大碾壓行駛速度不宜超過(guò)4km/h。各區(qū)段交接處，應(yīng)互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于2m，沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊不應(yīng)小于40cm，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)不小于3.0m。 二、質(zhì)量檢驗(yàn)基床底層A

3、、B組填料相關(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)指標(biāo)應(yīng)符合下表5-1、5-2規(guī)定。表5-1 基床以下路堤填筑壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)改良細(xì)粒土砂類土及細(xì)礫土碎石類及粗礫土A、B組及C組（不含細(xì)粒土、粉砂及易風(fēng)化軟質(zhì)巖）填料及改良土地基系數(shù)K30(MPa/m)90110130壓實(shí)系數(shù)K0.90孔隙率n31%31% 注：當(dāng)改良土采用物理改良方法時(shí)，其壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合本表規(guī)定；當(dāng)采用化學(xué)改良方法時(shí)，其壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)除符合本表規(guī)定外，還應(yīng)符合設(shè)計(jì)提出的技術(shù)要求?；惨韵侣返添斆嫱庑纬叽缭试S偏差按表5.-2的要求控制。表5-2 基床以下路堤頂面外形尺寸允許偏差序號(hào)項(xiàng) 目允 許 偏 差1中線至邊緣距離±50mm2寬度不小于設(shè)計(jì)值

4、3橫坡±0.5%4平整度不大于15mm基床底層壓實(shí)質(zhì)量按表5-3的要求控制。其中改良細(xì)粒土采用K30（或Ev2）和K兩項(xiàng)指標(biāo)，砂類土、細(xì)礫土、碎石類及粗礫土采用K30（或Ev2）和n兩項(xiàng)指標(biāo)。表5-3基床底層壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)改良細(xì)粒土砂類土及細(xì)礫土碎石類及粗礫土A、B組填料及改良土地基系數(shù)K30(MPa/m)110130150變形模量Ev2（MPa）808080壓實(shí)系數(shù)K0.95孔隙率n28%28%注：當(dāng)改良土采用物理改良方法時(shí)，其壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合本表規(guī)定；當(dāng)采用化學(xué)改良方法時(shí)，其壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)除符合本表規(guī)定外，還應(yīng)符合設(shè)計(jì)提出的技術(shù)要求。基床底層外形尺寸允許偏差按表5-4的要求控制

5、。表5-4基床底層外形尺寸允許偏差序號(hào)項(xiàng) 目允 許 偏 差1中線至邊緣距離0,+50mm2寬度不小于設(shè)計(jì)值3橫坡±0.5%4平整度不大于15mm5厚度±30mm技術(shù)措施： 1、適用范圍適用于新建懷化至衡陽(yáng)客貨共線鐵路中國(guó)建筑股份有限公司懷邵衡鐵路一分部?jī)?nèi)DK216+008.5-DK217+200段AB料填筑施工。 2、技術(shù)要求 檢查核對(duì)填料的試驗(yàn)和實(shí)際使用情況，當(dāng)實(shí)際使用填料發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)領(lǐng)取樣進(jìn)行土工試驗(yàn)鑒定。 在每一層的填筑過(guò)程中，應(yīng)確認(rèn)填料質(zhì)量、含水率、鋪土厚度、填料表面平整度符合設(shè)計(jì)及有關(guān)要求后，在進(jìn)行碾壓。 基床底層壓實(shí)質(zhì)量采用地基系數(shù)K30，動(dòng)態(tài)變形模量Evd、

6、壓實(shí)系數(shù)K、孔隙率n四項(xiàng)壓實(shí)指標(biāo)控制。 進(jìn)行大面積填筑前，應(yīng)根據(jù)初選的攤鋪和碾壓機(jī)械及試生產(chǎn)的填料，在現(xiàn)場(chǎng)選取長(zhǎng)度不小于100m的地段進(jìn)行工藝試驗(yàn)，確定工藝參數(shù)。 3、施工程序與工藝流程 首先劃分作業(yè)區(qū)段，采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、整修驗(yàn)收階段；四區(qū)段：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段；八流程：施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水晾曬、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路基整修。填筑壓實(shí)工藝流程見(jiàn)圖3-1：路基填筑壓實(shí)工藝流程準(zhǔn)備階段施工階段整修驗(yàn)收階段平整區(qū)段填土區(qū)段碾壓區(qū)段檢測(cè)區(qū)段檢驗(yàn)簽證碾壓夯實(shí)灑水晾曬攤鋪平整分層填筑路基整修施工準(zhǔn)備基

7、底處理圖3-1 填筑壓實(shí)施工工藝流程圖 4、施工質(zhì)量控制要求 4.1 測(cè)量放樣現(xiàn)場(chǎng)交樁以后，必須完成中線、水準(zhǔn)的施工復(fù)測(cè)，并與相鄰地段貫通閉合，之后才施測(cè)線路中心樁和路基邊樁，中線、水準(zhǔn)、邊樁的測(cè)量誤差必須符合施工測(cè)量的有關(guān)規(guī)定。測(cè)量工作必須貫徹雙檢制。依據(jù)中心位置、地面高程、橫斷面尺寸放樣兩側(cè)邊樁，包括路基邊緣、坡度、坡腳的具體位置，標(biāo)明其輪廓并預(yù)留超填寬度。 4.2下承層處理、驗(yàn)收填筑前應(yīng)檢查基底幾何尺寸，核實(shí)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)（進(jìn)行相關(guān)工序的檢測(cè)與驗(yàn)收），不符合標(biāo)準(zhǔn)的基底應(yīng)進(jìn)行處理，使其達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 4.3填料生產(chǎn)采用路塹挖方或取土場(chǎng)在填料生產(chǎn)場(chǎng)經(jīng)解小、破碎、篩分后生產(chǎn)成A、B組?；驳讓佑肁、

8、B組填料，其最大粒徑按60mm控制。根據(jù)路基填筑的不同部位，對(duì)路塹挖方或取土場(chǎng)中不易風(fēng)化的料源進(jìn)行相應(yīng)分選。選用其較硬的巖石加工A、B組填料，經(jīng)填料生產(chǎn)場(chǎng)破碎篩分后，再用于基床底層的填筑。將原材料經(jīng)第一級(jí)破碎沖擊破碎后消除較大粒徑，經(jīng)輸送帶送入第二級(jí)破碎，破碎后輸送帶送入60mm方孔振動(dòng)篩篩分，60mm以下原材料經(jīng)輸送帶送入臨時(shí)儲(chǔ)料區(qū)，超過(guò)60mm部分經(jīng)輸送帶送入第三級(jí)破碎,三級(jí)破碎后原料送入振動(dòng)篩內(nèi)進(jìn)行篩分，30mm以下的原料直接送入臨時(shí)儲(chǔ)料區(qū)，超粒徑部分經(jīng)輸送帶返回第三級(jí)破碎進(jìn)行循環(huán)破碎；在臨時(shí)儲(chǔ)料區(qū)對(duì)二級(jí)、三級(jí)所生產(chǎn)的原料按試驗(yàn)配比摻拌均勻后送入存料區(qū)堆放并標(biāo)識(shí)。 4.4填筑4.4.1基

9、床以下路堤填筑應(yīng)按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工，每個(gè)區(qū)段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)使用機(jī)械的能力、數(shù)量確定，一般宜在200m以上或以構(gòu)造物為界。各區(qū)段或流程內(nèi)嚴(yán)禁幾種作業(yè)交叉進(jìn)行。4.4.2路堤應(yīng)沿橫斷面全寬、縱向分層填筑。當(dāng)原地面高低不平時(shí)，應(yīng)先從最低處分層填筑，兩邊向中部填筑。路基邊坡兩側(cè)超填寬度不宜小于50cm，竣工時(shí)應(yīng)刷坡整平。4.4.3分層填筑厚度應(yīng)根據(jù)壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)能力、填料種類和要求的壓實(shí)密度，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)工藝試驗(yàn)確定。采用碎石類土和礫石類土填筑時(shí)，分層的最大壓實(shí)厚度不應(yīng)大于40cm；采用砂類土和改良細(xì)粒土填筑時(shí)，分層的最大壓實(shí)厚度不應(yīng)大于30cm。分層填筑的最小分層厚度不宜小于10

10、cm。4.4.4不同性質(zhì)的填料應(yīng)分別填筑，不得混填。每一水平層的全寬應(yīng)用同一種填料填筑，每種填料層累計(jì)總厚不宜小于50cm。當(dāng)上下相鄰填層使用不同種類及顆粒條件的填料時(shí)，其粒徑應(yīng)符合D15/d854（兩層滲水土間）或D150.5mm（非滲水土與滲水土間）的要求。否則，兩層之間應(yīng)鋪設(shè)隔離作用的土工合成材料。 4.4.5填料攤鋪應(yīng)使用推土機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī)進(jìn)行平整，填層面應(yīng)無(wú)顯著的局部凹凸，并應(yīng)做成向兩側(cè)橫向排水坡。4.4.6用改良細(xì)粒土或含細(xì)粒成分較多的粗粒土填料填筑路堤時(shí)，必須嚴(yán)格控制其填料的含水率在工藝試驗(yàn)確定的施工允許含水率范圍內(nèi)。填料含水率較低時(shí)，應(yīng)及時(shí)采用灑水措施，加水量可按本指南

11、中式5.1.3計(jì)算，灑水可采用取土場(chǎng)內(nèi)提前灑水悶濕和路堤內(nèi)攪拌的方法。填料含水率過(guò)大時(shí)，宜采用場(chǎng)內(nèi)開(kāi)挖溝槽降低水位和用推土機(jī)松土器翻松晾曬相結(jié)合的方法，或?qū)⑻盍线\(yùn)至路堤攤鋪晾曬。4.4.7 壓實(shí)順序應(yīng)按先兩側(cè)后中間，先靜壓后弱振、再?gòu)?qiáng)振的操作程序進(jìn)行碾壓。各種壓路機(jī)的最大碾壓行駛速度不宜超過(guò)4km/h。各區(qū)段交接處，應(yīng)互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于2m，沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊不應(yīng)小于40cm，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)不小于3.0m。 4.5攤鋪平整 平整施工步驟及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)a 采用推土機(jī)按全路堤面寬均勻攤鋪。經(jīng)推土機(jī)攤鋪后層面高程比計(jì)劃松鋪高程高4。b 平地機(jī)初平。初平后層面高程比計(jì)劃松

12、鋪高程高3。c 測(cè)量層面高程?？v向每20m設(shè)1個(gè)測(cè)量斷面，每斷面24個(gè)測(cè)點(diǎn)。d 平地機(jī)精平。層面高程比計(jì)劃松鋪高程高0.5。e 每一攤鋪層填料中的粗細(xì)料應(yīng)攤鋪均勻，不應(yīng)有粗集料或細(xì)集料“窩”和粗集料的“帶”并使層厚均勻、層面平整。 平整作業(yè)要點(diǎn)a 先將中心線樁移置于一側(cè)路肩上，并在樁處插立標(biāo)桿，扎上布條，顯示路肩正確高度，便于司機(jī)觀察。b 平地機(jī)在立桿的對(duì)側(cè)作業(yè)時(shí)，須有人觀察指揮平地機(jī)調(diào)整刀片高度。c 平地機(jī)以較大切土深度進(jìn)行粗平，切除高處補(bǔ)平低處，行駛到段落終端時(shí)，常以倒退行駛返回另一端，然后再以較小的切土深度進(jìn)行精平，用刮刀細(xì)致刮平。d 一側(cè)平完后將中心樁及標(biāo)桿移到整好的一側(cè)，平地機(jī)在未平

13、整的一側(cè)按上述步驟進(jìn)行整平。e 路拱斷面須用調(diào)整刮刀角度的方法，在平整時(shí)刮出路面橫坡。f 平地機(jī)用刀片按邊坡坡度在路肩以下邊坡上修刮0.51.0m的高度，可整出路肩線及邊坡面。 4.6振動(dòng)碾壓現(xiàn)場(chǎng)采用燃燒法測(cè)定填料含水量，保證填料達(dá)到最佳含水量±1%左右。采用重型、特重型壓路機(jī)，按平行線路方向走行、碾壓時(shí)，由兩側(cè)路肩開(kāi)始向路中心碾壓，遵循先輕后重，先慢后快的原則。按先采用輕型壓路機(jī)靜壓幾遍然后采用振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)碾壓。一般壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以1.571.7kmh為宜，以后用2.02.5kmh，最大碾壓速度不宜超過(guò)4.0kmh。各區(qū)段交接處，應(yīng)互相重疊壓實(shí)。直線段由兩邊向中間，曲線

14、段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行，邊部多碾壓23編。橫向輪跡重疊不少于40cm，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊不小于2.0m，上下兩層填筑接頭處錯(cuò)開(kāi)不少于3m,做到無(wú)碾壓、無(wú)死角。壓路機(jī)在構(gòu)造物接頭處和埋有沉降觀測(cè)裝置周邊不能直接碾壓時(shí)，采用沖擊夯進(jìn)行夯實(shí)。預(yù)埋管線等結(jié)構(gòu)的施工與路基工程同步實(shí)施。并對(duì)各類與路基同步施工的結(jié)構(gòu)物制定有針對(duì)性和詳細(xì)的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)并加強(qiáng)檢查與檢測(cè)。確保路基表層和與路基同步施工的結(jié)構(gòu)物的施工質(zhì)量和安全。 4.7壓實(shí)檢測(cè)基床底層A、B組填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)填料類別采用地基系數(shù)K30、動(dòng)態(tài)變形模量Evd、壓實(shí)系數(shù)K和孔隙率n四項(xiàng)指標(biāo)控制。對(duì)填筑壓實(shí)質(zhì)量可疑地段，應(yīng)根據(jù)工程質(zhì)量控制的需要，

15、增加檢驗(yàn)的點(diǎn)數(shù)。通過(guò)質(zhì)量檢測(cè)了解施工過(guò)程的質(zhì)量情況，對(duì)達(dá)不到質(zhì)量要求的檢驗(yàn)項(xiàng)目，進(jìn)行分析和研究，查明原因，改進(jìn)工藝，加強(qiáng)施工質(zhì)量管理，確?；驳讓勇坊|(zhì)量滿足施工圖要求。各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)合格后可進(jìn)入下一填層施工。 4.8整修成型隨每填層的鋪筑、碾壓進(jìn)程同步整修，保證填筑邊坡整齊平順，使碾壓設(shè)備能夠走行到邊。及時(shí)（每填筑0.91.5m）對(duì)邊坡進(jìn)行拍實(shí)夯壓。防止雨水淋刷浸泡引起邊坡坍塌，在路堤填筑完成后，按照施工圖標(biāo)示路基寬度和邊坡坡度修整邊坡，清除多余填土，并對(duì)邊坡進(jìn)行夯壓。 4.9基床底層完工驗(yàn)收基床底層頂面的最后一層施工完成后，進(jìn)行路基成型后的整平、整修作業(yè)。同時(shí)進(jìn)行自檢、復(fù)檢，合格后報(bào)驗(yàn)監(jiān)理工程師抽檢的三級(jí)質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)，嚴(yán)格按照驗(yàn)標(biāo)要求的試驗(yàn)方法、試驗(yàn)點(diǎn)數(shù)、檢驗(yàn)頻次，逐層分段、分部進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。檢驗(yàn)不合格者，不得進(jìn)行下一道工序施工。安全環(huán)保措施： 推土機(jī)、裝載機(jī)、自卸汽車、壓路機(jī)、平地機(jī)等大型機(jī)械