公路工程施工總結

1、x公路xx段改建工程L1合同段(K0+229.788K12+200)施工總結xxxxx工程有限公司xxxxx改建工程L1合同段項目經理部二。四年九月三十日一、工程地理位置圖1二、工程規(guī)模、承包單位基本情況及完成的主要工作量1（一）工程概況1（二）承包單位情況2（三）完成的主要工作量2三、計劃完成情況2四、工程管理4（一）施工準備4（二）施工組織5（三）質量管理與控制12（四）合同管理13（五）資料整理14（六）安全及文明施工14五、交工自查結果15六、存在問題16七、經驗總結17xx公路xx段改建工程L1合同段（K0+229.788K12+200）施工總結由我公司承建的xx公路xx段改建工程（

2、以下簡稱：L1合同段），在業(yè)主、設計院及監(jiān)理單位等部門的大力支持和幫助下，經過本公司全體參加人員的努力，終于保質保量完成了施工任務，交出了一條優(yōu)質的公路，并為xx縣經濟建設打下了良好的基礎。現(xiàn)將本合同段的施工情況總結如下：一、工程地理位置圖xx公路xx段改建工程L1合同段經起點路段變更后，起點樁號為K0+229.788,位于xx鎮(zhèn)xx村，與xx段終點對接；路線經過xx村、xx村、xx村，終點樁號為K12+200,與G2標段連接，是途經xx縣城及xx的主要通道。二、工程規(guī)模、承包單位基本情況及完成的主要工作量（一）工程概況L1標段路線起點K0+229.788,位于xx與xx交界處的xx,接xx路

3、xx段，路線沿北溪而上，經xx到xx,在K5+600.14老橋上游建xx大橋（5X30米預應力硅準連續(xù)T梁+1X16米預應力硅簡支空心板），過xx大橋后繼續(xù)沿江而上，經xx達xx,在K9+393.28處將原xx石拱橋加高拓寬改造成xx中橋（1X20米預應力硅簡支空心板梁），路線繼續(xù)前進，至本標段終點K12+200。本標段在施工過程考慮線型及實地情況，進行三段改線，即K2+625.908K3+560、K7+152.85K8+030及K9+565.229K10+150.087,改線后里程縮短50.86,力口上原鏈長長0.21米，因此全長11.9196公里。本工程原合同總價為2378萬元，變更后實際

4、建安投資約2680萬元。本工程由xx省交通規(guī)劃設計院設計，xx市監(jiān)理事務所監(jiān)理。（二）承包單位情況本公司全稱為“xx工程有限公司”，為國家二級公路工程施工企業(yè)，專司公路、橋梁、市政及土石方工程的設計與施工。公司擁有雄厚的技術力量、配套先進的筑路機械、可靠的檢測設備、完善的質檢體系和科學的管理體制。法人代表：xxx。資質情況：經xx省建設委員會批準，具有“建筑企業(yè)資質證書（公路工程施工二級）”和“建筑企業(yè)安全資質證書（公路工程施工二級）工并經年檢合格。資信情況：據(jù)x交建2001132號文件，由xx省交通廳公布的公路工程施工單位資信登記審查結果的通知，通過了主營公路工程施工二級登記資信年審企業(yè)。承

5、包工程名稱：xx公路xx段改建工程L1合同段。項目經理：xxx0開竣工日期：2002年8月20日2004年5月30日。執(zhí)行合同情況：本公司重信譽、守合同，嚴格按照合同文件精神辦事，保質保量完成了全部的施工任務。（三）完成的主要工作量詳見附表1所示。三、計劃完成情況本合同段工期為18個月，原計劃施工日期為2002年8月20日至2004年2月20日，總體施工計劃安排如下：（一）施工準備2002年8月20日2002年9月30日。（二）路基土石方2002年9月1日2003年7月25日。（三）橋梁工程2002年10月1日2003年11月30日。（四）涵洞工程2002年10月3日2003年7月5日。（五）

6、路面工程1 .底基層：2003年4月20日2004年1月25日；2 .基層：2003年4月25日2004年2月1日；3 .面層：2003年5月1日2004年2月10日。（六）路基防護及排水2002年10月1日2003年11月25日。（七）公路設施及其它2003年7月5日2003年12月20日。（八）清理現(xiàn)場交工2003年12月21日2004年2月20日。在業(yè)主、監(jiān)理的監(jiān)督、指導下，我部嚴格按計劃工期組織施工，故路基、橋梁工程在計劃工期內保質保量地完成了施工任務；而路面工程的施工由于受到水泥市場價格大幅上漲的影響，我施工單位被迫減慢施工速度，但經過各方努力，于5月份完成全部的施工任務，并提交交工

7、驗收。為達到預先制定的工期目標，在計劃工期內完成全部施工任務，我部根據(jù)全面管理工作的基本原理和科學的管理程序，在計劃實施過程中充分應用PDCA循環(huán)，即“計劃（PLAN實施（DO檢查（CHECK處理（ACTION）”程序進行動態(tài)控制，使PDCA循環(huán)不斷進行，每循環(huán)一次，則實現(xiàn)一定的計劃目標，解決實際問題，使管理水平有所提高。為確保工期，我部采取了以下幾項技術組織措施：1 .組建強有力的項目經理機構，實行項目經理部、工程隊、班組三級管理體系。選派指揮能力強、決策水平高、富有開拓精神和管理經驗的干部進入各級管理層。配備專業(yè)素質高、業(yè)務能力強、富有強烈事業(yè)心和責任感的技術干部。調集足夠的具有豐富經驗，

8、有良好社會信譽和施工業(yè)績、能征善戰(zhàn)的橋梁、機械土石方、路面工程施工隊伍，配備先進的施工機械投入本工程建設。隊伍進場后，合理調配機械設備和人員，順序安排施工。施工中根據(jù)施工進度需要隨時補充勞力、設備，確保工期目標的實現(xiàn)。2 .強化物資供應系統(tǒng)，確保物資質量優(yōu)良，供應渠道暢通，按照建設單位統(tǒng)一組織的招標采購安排，做到預先訂貨，及時采購，準時供應，確保工程實施。3 .合理運籌資金，加強調控能力，確保工程正常運轉，保證重點和關鍵工程正常施工，滿足建設單位工期要求。4 .制定科學的施工方案，采用先進的施工方法和合理工藝流程，縮短工期。5 .根據(jù)當?shù)貧夂?、地質、水文特點，合理安排施工，避免雨季、汛期土方施

9、工，充分利用施工黃金季節(jié)，實行倒班作業(yè)。提高排除干擾、協(xié)同作戰(zhàn)能力，以日產量保月產量，以月產量保年產量，從而確?？偣て?。6 .嚴格按照設計要求、技術規(guī)范組織施工，推行全面質量管理，針對技術和質量問題，開展QC小組攻關活動。全面實行“自檢、互檢、專檢”的質量“三檢”制度，杜絕質量事故，避免工程返工，保證各項工程、各個工序按計劃有條不紊地進行。7 .實行目標管理，獎罰分明。使工程做到長計劃，短安排，切實制定各個階段的生產計劃和保證完成措施，使職工明確目標，提高積極性，并且定期考核評比,及時進行獎罰。對第一期計劃未完成項目，在安排第二期計劃時及時調整，不拖至下一期計劃，確保階段工期，從而保證總工期。

10、8 .搞好經濟管理和成本核算工作，以勞動定額、材料消耗定額和機械臺班定額為依據(jù)，開展承包制，使企業(yè)效益與個人利益有機結合，健全制度，使分配與工程進度、工程質量掛鉤，激發(fā)職工生產積極性，確保工期。四、工程管理（一）施工準備1 .積極與設計、監(jiān)理單位聯(lián)系，備齊施工文件、圖紙及各種試驗、檢測、觀測表格。組織技術人員認真熟悉設計文件和進行圖紙會審，深刻領會設計意圖。組織精測隊，全標段進行高精度的復測，并與相鄰標段貫通，對線路重要樁點加設護樁。2 .根據(jù)路堤填料的設計要求以及設計指定的取土場，做好路堤填料的土工試驗。并根據(jù)設計做好棄土場的先期準備工作。3 .根據(jù)工程數(shù)量及工期要求，配足、配齊先進的施工機

11、械設備及測、試、檢儀器。各種檢驗測量設備進場后均需進行鑒定，校正無誤后使用，機械設備認真進行維修和養(yǎng)護。4 .對參加本項目施工的所有人員在施工準備階段進行技術培訓，提高參戰(zhàn)人員的業(yè)務素質。5 .做好物資供應的調查、評價與控制物資的進貨檢驗和試驗，確保材料供應及時、質量優(yōu)良。6 .安排各施工隊進行場地建設，安排工地試驗室建設，安排臨時住房、水、電的供應及堆料場、拌合場的搭設，盡快搞好三通一平工作。根據(jù)施工計劃，進行有關的試驗準備工作，選定合格材料，并著手備料工作。(二)施工組織1 .路基土石方(1)路堤填筑路基填筑前，首先在全線用地范圍內砍樹、挖根、并使用推土機、挖掘機結合人工清除表土。清表后，

12、基底應平整并按規(guī)定要求進行壓實，其壓實度不應小于85%路堤填筑按照試驗確定的填料嚴格按規(guī)范要求的層厚進行分層填筑，每層填筑厚度不超過30cm,嚴格控制每層的壓實度，每填筑一層經試驗室壓實度自檢、現(xiàn)場監(jiān)理抽檢符合規(guī)范要求并經監(jiān)理工程師簽證后再進行下一層的填筑，確保路堤填筑質量。橋臺、涵洞、護坡及擋土墻等構造物背后回填采用砂礫分層填筑，每層松鋪厚度不超過20cm,采用蛙式打夯機、人工配合夯實，其壓實度符合規(guī)范要求。(2)路塹開挖土方開挖：土方開挖前，應提前做好截水溝的配套工程。嚴格按照自上而下的開挖順序逐級開挖，采用挖掘機或裝載機挖裝，自卸汽車運輸。邊坡開挖時，做到隨挖隨刷，控制好施工放樣的準確度

13、，刷坡采用人工為主，挖掘機、推土機協(xié)助的方法，做好臨時排水工程，保證邊坡穩(wěn)定。開挖過程中，隨時檢查土質情況，遇到土質變化時，及時取樣做試驗，并調整施工方案，土質合格的運往路堤填筑，不適宜材料則運往棄土場廢棄。石方開挖：石方開挖主要采用深孔松動爆破技術，邊坡采用順坡鉆眼，預裂爆破技術松動，采用挖掘機、人工配合進行清、撬、修整，確保邊坡穩(wěn)定和坡面平整。炸松的大塊石進行二次爆破解小，由挖掘機、裝載機清裝，自卸汽車運至路堤填筑。石方爆破中采取必要的安全防護措施，首先，進行爆破設計并組織施工，負責對爆破作業(yè)人員進行安全教育和考核，制定爆破實施計劃，組織好爆破時的裝備和防護工作，確定爆破警戒范圍并設立警戒

14、標志，爆破后對周圍進行安全檢查。2 .路面工程(1)級配碎石底基層在底基層開工前，先鋪筑試驗路段，取得配合比、壓實方法、壓實遍數(shù)、壓實設備類型、工序、最大干密度等資料，作為現(xiàn)場施工的依據(jù)，取得監(jiān)理工程師認可后進行施工。施工采用拌和廠拌和、自卸汽車運輸，推土機攤鋪、找平。碾壓時，先以壓路機靜壓，然后再振動壓實，碾壓方向與路基中心線平行，不設超高段由邊至中，超高段由內向外，依次均勻碾壓，碾壓過程中輔以人工找平，按試驗段取得的壓實方法及遍數(shù)碾壓至達到規(guī)定壓實度，并按監(jiān)理工程師指定的檢測方法檢測。第一層施工完成后，經監(jiān)理工程師檢驗合格后，進行下一層水泥穩(wěn)定碎石基層的鋪筑工作。(2)水泥穩(wěn)定碎石基層混合

15、料采取在拌合站集中拌和，自卸汽車運輸，機械攤鋪、整平，壓路機碾壓的方法進行施工。在基層開工前，先鋪筑試驗段，取得配合比、施工機具配備、施工方法等現(xiàn)場施工的數(shù)據(jù)，并取得監(jiān)理工程師認可后方可進行施工。施工前將已完成的基層上的雜物清理干凈，而后測量放樣，恢復中線，布設標高點位。在攤鋪成型的基層上，用振動壓路機碾壓。碾壓順序應從橫斷面低處往高處，彎道由內側往外側壓實，嚴格控制壓實遍數(shù)、鋼輪的重疊寬度。碾壓后，及時進行標高復測及路拱、平整度的自檢，在混合料初凝前做好找平碾壓工作。檢驗與養(yǎng)生。經監(jiān)理工程師在成型的基層上用灌砂法按規(guī)定頻率檢測其壓實度、含水量等指標合格后立即進行覆蓋土工布養(yǎng)生，期間注意保持基

16、層表面的潮濕，并嚴格控制車輛通行。雨季施工注意氣候變化，不使水泥及混合料淋雨；混合料配合比準確，做好各項指標的監(jiān)控工作，發(fā)現(xiàn)問題及時調整；嚴格控制攤鋪及壓實質量，攤鋪連續(xù)，碾壓及時。施工中嚴格控制含水量的大小和碾壓時間，保證碾壓在初凝前進行，以確保密實度合格，避免返工。按設計及技規(guī)要求的檢測頻率及檢測方法檢測，并將檢測結果報監(jiān)理工程師。(3)水泥硅面層在路面基層經檢驗合格簽證后即可進行硅面層施工。采用集中廠拌，車輛運至現(xiàn)場，人工攤鋪、振動梁振平等路面硅小型機具施工的方案。對硅路面的集料、水泥等材料進行相應的材料試驗及配合比設計后，取得監(jiān)理工程師批復的硅設計配合比。根據(jù)試驗合格后的標準進行各材料

17、的儲備。在基層頂上支立分板鋼模，檢查其寬度、設計標高及中線偏差、平順程度是否符合規(guī)范并對不符合要求的進行調整。硅混合料由廠拌，自卸車運輸至現(xiàn)場喂料。人工攤鋪、平板及全深度插入振搗器搗固，采用振動梁振密并初步振平，滾筒按作用單元分段整平。采用提漿棍前后靜滾振平，進一步滾揉表面，使其表面提漿調勻,并采用刮尺、刮板、抹刀等在縱橫兩個方向進行精平飾面，直到平整度符合要求,表面砂漿厚度均勻為止。然后采用壓槽機進行拉毛，壓槽時應保持紋理均勻、順直,深度適宜?；炷撩姘迥毯?，采用覆蓋砂灑水的方式進行養(yǎng)生。根據(jù)設計硅板塊長度劃分，待硅結硬后，適時進行橫向縮縫、脹縫的切縫。待硅面板養(yǎng)生期滿后，應及時填封接縫。

18、填縫要求飽滿、均勻、連續(xù)貫通，并與縫壁粘結好，不開裂、不滲水。3 .橋梁工程本標段大橋1座(xx大橋)，中橋1座(xx中橋)。xx大橋位于xx江支流竹溪入河口，橋孔布設為5X30+1X16米，橋長174.68米。上部構造采用5X30米預應力硅準連續(xù)T梁及1孔16米預應力硅簡支空心板，在橋臺處設橋面連續(xù)，下部構造采用雙柱式橋墩，鉆孔灌注樁基礎，為U型臺，明挖擴大基礎。xx中橋利用舊橋拓寬改造，舊橋為一孔20米跨徑石拱橋，將舊拱圈完全拆除，利用舊橋臺及基礎加寬加厚。橋孔布設為1X20米，橋長51.3米，上部構造采用先張法預應力簡支空心板，橋面在xx臺連續(xù)，xx臺簡支并設伸縮縫。下部構造采用U型橋臺

19、。(1)基礎工程根據(jù)現(xiàn)場地質情況，鉆孔灌筑樁采用沖擊鉆機成孔，豎向導管法灌筑水下硅。樁基均為嵌巖樁，地質情況與設計基本相符。鉆孔深度到達設計要求標高時，及時清渣，報請監(jiān)理工程師驗孔，符合要求后，馬上將制作好的鋼筋籠吊放就位并做好安放加固工作，采用不間歇施工連續(xù)灌筑硅，一氣呵成，確保樁基硅澆筑質量。樁基經xx市交通質監(jiān)站檢測后全部為I類樁。(2)系梁承臺工程基坑采用機械開挖，人工輔助成型?；娱_挖后進行樁頭的鑿除。底模側模均采用自制鋼模板進行拼裝加固。硅由拌和站攪拌，人工裝運硅輸入模，插入式振搗器搗實，拆除后用土工布覆蓋灑水養(yǎng)護。模板拆除后經檢查合格后，進行基坑回填，采用打夯機分層進行夯實。(3

20、)墩身施工墩身采用拼裝圓柱形鋼模板，周圍加寬設工作平臺。模板的提升安裝采用吊車。墩身鋼筋籠綁扎焊接嚴格按圖紙進行驗收合格，用吊車運到現(xiàn)場就位，與基礎預留筋按設計要求焊接就緒。硅采用吊裝運送至高度入模，插入式振搗器搗實，注意硅分層澆筑厚度不得大于30cm和模板邊角及接頭處的澆筑搗實，保證墩身硅外光內實。(4)墩、臺帽施工蓋梁(擋塊、墊石)的硅施工采用一次性澆筑成型，當硅澆至鋼筋骨架頂時，按設計要求的位置和高程，將預制好的鋼筋網鋪在上面，再澆筑硅，后用平板振動器振實，嚴格控制標高，和注意防震錨栓孔的預留和保護。蓋梁模板采用裝配式鋼模板，底模用鋼排架或側貝雷架支撐，鋼筋綁扎成型后吊上底模，再安裝鋼側

21、模，側模板用拉桿固定，模板周圍加寬設置工作平臺。硅由吊運送入模，插入式振搗器振搗，先澆筑懸臂部分，而后在墩柱頂面合籠。澆筑完成后，覆蓋土工布養(yǎng)生。(5)梁體預制工程平整預制場地，搭設臨時設施，預制場地經過嚴格、規(guī)范地壓實成形，制梁臺座采用鋼筋混凝土臺座，預留穿筋孔。臺座應設置跨中預拱度。臺座數(shù)量為T形梁5個，空心板4個。梁體側模采用定型鋼模板(厚度為4mm),邊梁模板各一套，中梁模板各一套，空心板內模采用充氣膠囊制作?？招陌宀捎孟葟埛ǎ紫冉壴装搴蛡劝邃摻?。應保證各種預埋件、固定架的位置正確，焊接穩(wěn)固。張拉臺座加千斤頂及橫梁長度另加20cm,穿于兩端各自的錨具。預應力筋有效長度范圍以外部分采

22、用硬塑管套住，進行失效處理。張拉預應力筋采用張拉力和延伸量雙控張拉施工，鋼絞線的實際伸長值與理論伸長值之間偏差控制在6%以內，并做到邊張拉邊測伸長值?；炷翐v固以插入式為主，從兩側同時振搗以防充氣橡膠芯模左右移動，并避免振搗棒端頭接觸芯模，出現(xiàn)穿孔漏氣現(xiàn)象。用平板式振動器輔助振搗。在梁體錨固區(qū)，應加強振搗質量，保證混凝土的密實。澆筑混凝土時設專人負責檢查模板、鋼筋、膠囊、預埋件等，發(fā)現(xiàn)問題及時處理?；炷翉姸冗_到100%時，對稱、均勻、分次放松預應力筋鋼絞線。然后切割外露鋼絞線。封梁頭，當封頭砂漿初凝后出槽，存梁待架。T形梁采用后張法，鋼筋按圖紙加工安裝，在底模上放樣定位，并嚴格按設計圖紙綁扎

23、操作。為保證鋼筋的保護層厚度，可采用綁扎高標號砂漿預制塊，對稱地沿模板周邊每隔1m左右設置。安裝完畢后，檢查與設計圖紙是否一致，并注意有關預埋件如伸縮縫等。模板安裝前涂刷脫模劑，采用龍門架吊運進行分段拼裝，上下拉桿固定，外側以倒鏈拉緊，拼裝完成并自檢。檢查合格后進行行車道板的鋼筋安裝，并檢查。硅拌和后，采用人工推運鐵斗車倒在電動葫蘆下的料斗中，吊運直接入模進行澆筑。硅運輸與澆筑振搗之間時間盡可能縮短，以減小運輸過程中坍落度損失。硅分層連續(xù)澆筑，層與層緊密結合，振搗密實，保證T梁硅內實外光。采用附著式振搗器和插入式振搗器，波紋管以下先以小35振搗捧結合附著式振搗器，插入布點間距3040cm,插入

24、下層硅510cm,對每一振動部位必須振動到該部位硅停止下沉，不再冒氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為止。硅終凝后進行養(yǎng)護，防止表面出現(xiàn)裂紋，采用覆蓋草墊或麻袋灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期應在7天以上，并始終保持硅表面濕潤。安裝張拉設備時，應使張拉力的作用線與孔道中心線未端的切線重合。油泵給千斤頂供油時，按五組加載過程依次上升油壓，采用分級張拉、分級錨固：由于梁長達30m,伸長量大于千斤頂行程。共分級分式為10%、20%、100%、103%、。張拉到規(guī)定壓力后，持荷復核伸長值，合格后，千斤頂回油錨固。發(fā)現(xiàn)斷絲、滑絲按規(guī)范要求更換。張拉完畢后，計算實際伸長值與理論伸長值對比，誤差在±6%Z內，并做好施工原始

25、記錄(6)梁體吊裝工程采用人字扒桿法安裝，安裝前按設計圖紙位置安置橡膠支座，支座務必放置水平，支座面保持干凈、平滑，檢查梁質量，軌道水平運輸，扒桿吊裝就位。梁板就位后，梁板兩端支座對位，相互密合。安裝必須平穩(wěn)，支點處必須接觸嚴密、穩(wěn)固。梁板間的接縫填充材料的規(guī)格強度應符合設計要求，梁板安裝完畢后，再按設計要求使全孔整體化。(7)橋面鋪裝架梁完成后，進行接縫施工?；炷帘砻媲謇龛徝螅酶邏核畼寷_洗，進行橋面鋪裝混凝土施工?；炷敛捎梅罎B混凝土。橋面沿全幅斷面一次澆筑至設計厚度，平板振搗器及插入式振搗器搗固。灌筑時要根據(jù)設計預留伸縮縫裝置預留槽，埋設預埋件?；炷脸跄蟀绰访娼Y構要求拉毛或壓紋。

26、澆筑完成后，覆蓋土工布養(yǎng)生。(8)其它工程根據(jù)施工現(xiàn)場情況依次進行各項附屬工程的操作施工，嚴格按規(guī)范要求進行。4 .涵洞及排水工程(1)涵洞本合同段有鋼筋硅蓋板涵22座、石拱涵8座，共計30座。因本合同段大部分路段處于耕植地，涵底基礎土質較差，地下水位較高，以致達不到地基承載力要求。經四方代表到現(xiàn)場查看后，決定挖除基底淤泥，并換填砂進行處理，經實踐效果較好。涵洞工程是整個路基是否能順利開展的制約工程，本合同段地處山區(qū)，由于排水及農田灌溉的需要，涵洞設置數(shù)量較多，工作量較大，路基工程開挖后，本部立即加大投入抓緊涵洞施工，按計劃保質保量完工，為路基填筑打下良好的基礎。(2)排水工程本合同段排水工程

27、包括截水溝、邊溝、排水溝、急流槽等施工項目。按設計圖紙準確放樣確定開挖線，用人工配合挖掘機開挖。檢驗標高、軸線、尺寸，基底承載力達到要求時，進行坐漿砌筑。在批準砌筑的基坑內，用坡度板掛線，精確確定各邊線。砌筑前，清除石塊表面泥土等雜質并灑水濕潤，砌筑時，石塊大面朝下，確保不脫基或直接貼靠，砂漿飽滿，分層砌筑，按設計要求做好泄水孔及反濾層、沉降縫，嚴格按斷面尺寸、前后坡面進行施工，砌筑完成后將所有縫隙清理干凈，進行勾縫。5 .路基防護工程(1)擋土墻及疊砌墻等嚴格按設計尺寸現(xiàn)場測量放樣，砌體基礎承載力與埋置深度符合設計要求，砌筑砂漿符合強度標準，砌筑砂漿飽滿，上下層石塊相互嵌緊，內外層交丁相錯，

28、整體穩(wěn)定。各結構表面平整、頂面順直、外形美觀，防護砌筑與路基邊坡聯(lián)結順暢牢固。墻背上填土按路基規(guī)范分層填筑透水性材料，防止產生邊坡泡水擠脹砌體，以及砌體背后被淘空現(xiàn)象。(三)質量管理與控制1 .建立健全質量保證體系和建立相應的質檢制度，使每個項目、每道工序、每個環(huán)節(jié)都有具體的質量負責人和具體的質量管理目標，以保證本工程的施工質量。項目經理為項目工程質量第一責任人，項目部設專職質檢員，每個施工隊也按要求配備專職質檢員，實行項目部、施工隊、施工班組三級質量控制，嚴格把好質量關。2 .經理部設工地試驗室，負責全標段的試驗檢測工作。各隊設專職試驗人員,具體負責各路段的試驗工作，經理部工地試驗室明確各級

29、試驗人員的職責范圍、管理權限，并具體指導和管理試驗工作。充分利用試驗室配備的先進設備對成品、半成品和原材料嚴格檢驗控制，確保材料質量合格、資料齊全、試驗數(shù)據(jù)準確；同時加強現(xiàn)場抽檢力度，采取有效的試驗檢測手段，以確保工程質量。3 .建立健全內部檢查制度，實行施工技術部門管理、質量檢查部門監(jiān)控的監(jiān)管分立體制，立足自檢自控，杜絕質量事故及隱患的發(fā)生，確保創(chuàng)優(yōu)目標實現(xiàn)。將現(xiàn)場質檢工程師“一次檢查合格率”作為考核指標，提高工程檢查的嚴肅性，確保工程質量4 .加強工序質量控制，嚴格按有關質量保證模式組織生產，制定各工序、各環(huán)節(jié)的操作標準、工藝標準和檢查標準等質量控制措施，對工序標準的執(zhí)行情況做出記錄，使各

30、工序銜接有序，質量保證。對隱蔽工程、重點部位、關鍵工序安排現(xiàn)場技術人員全過程指導施工，確保施工質量。同時與建設、監(jiān)理、設計單位密切配合，認真接受監(jiān)理工程師現(xiàn)場監(jiān)督，實現(xiàn)“四位一體”聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)的質量工作格局。5 .加強施工技術管理，堅持技術復核制，采取有效的技術管理手段提高工程質量。經理部設精測隊，負責本標段的控制測量布網與施工階段復測工作。工程技術人員做到施工圖紙、技術交底、施工測量，及時、準確、無誤；實行技術交底復核簽字制度，所有圖紙交底、測量放樣資料必須由技術主管審核簽字后方能交付施工；各項資料保存完好，以備核查。對收到的設計文件，開工前總工程師組織有關技術人員進行會審，對存在的疑問及時與設

31、計部門聯(lián)系解決。6 .為確保建設項目檔案的完整、準確及有效利用，嚴格按xx省xx公路建設項目檔案管理辦法對項目檔案進行收集與整理，及時完成各工序的有關質量資料，做好現(xiàn)場簽證工作，保證各種質量保證資料完整、齊全，以便驗收及歸檔。(四)合同管理1 .工程變更(1)本合同段自施工以來，進行了三段改線，第一段改線施工樁號為K2+625.98至K3+560,將原路線往右側偏移，使線型更直順，視線更好。移線后減短里程48.91米。第二段改線施工樁號為K7+152.85至K8+030,該段屬xx加寬段，原設計路線靠左側，接近民房，將路線往右側移3米，使公路與民房保持一段距離，更為安全。移線后減短里程0.41

32、1米。第三段改線施工樁號為K9+565.229至K10+150.087,由于該段線路靠近小學，為確生安全，將路線往右側移，移線后減短里程1.539米。(2)本合同段xx中橋舊橋為1孔20米石拱橋，原設計舊橋拱圈不拆除，但考慮到橋型美觀和減輕橋臺荷載，將舊拱圈拆除。橋臺基礎在開挖后發(fā)現(xiàn)與設計不一致，其中xx臺舊橋臺加厚部分基高50cm,加寬部分（最下層）基礎底挖到原舊橋基礎面往下60cm止可滿足450Kpa的設計承載力要求，其它加寬部分基礎挖至承載力不小于300Kpa止，xx臺基礎開挖后發(fā)現(xiàn)基礎部分軟土路基及打木樁，因此將xx臺下層基礎改為1.5米厚的C20鋼筋混凝土，上層基礎改為1.2米厚的7

33、.5#漿砌片石施工。（3）本合同段xx村及xx村地段，由于長期積水，路面又比兩邊民房高，為解決當?shù)鼐用竦纳钆潘?，對上述兩地段邊溝加深加厚，使溝底能排水順暢? .工程分包本工程全部工程項目的施工均由本公司所屬施工處承擔，不存在分包現(xiàn)象。3 .工程保險本工程保險種類齊全，包括工程一切險、第三方責任險等，保險事宜均由業(yè)主統(tǒng)一辦理，其保險數(shù)額與實際價值相符，保險有效期符合合同要求。（五）資料整理根據(jù)駐地辦有關要求，本部設置了工地檔案室，建立檔案工作管理網絡，派專人分管檔案工作，配備專職檔案員，積極參加各種檔案業(yè)務培訓，負責文件、檢測及試驗等資料的形成、積累、整理、歸檔及保管工作，使“原件”資料完整

34、齊全，并保證無損壞、殘缺。（六）安全及文明施工本工程在整個施工過程中做到了無重大安全事故，負傷率為零，在安全生產方面取得較好的成績。施工過程中我們主要采取以下措施：1 .本工程在開工前制定的安全監(jiān)控目標是：無重大傷亡事故，一般輕傷事故率控制在1%0以內。2 .建立健全安全保證體系，項目部設立安全管理領導小組，以項目經理為第一責任者，下設安全檢查部。各施工隊成立以隊長為首的安全生產領導小組，下設安全室。安全檢查部和安全室設專職安檢工程師和安檢員，各班組設兼職安全員，自上而下形成安全生產監(jiān)督，對施工生產實施全過程安全監(jiān)控3 .嚴格執(zhí)行三級安全教育和技術交底制度，未經安全教育和交底的人員，不準上崗作

35、業(yè)。4 .特殊工種（如電工、機械工、電焊工、爆破員等）必須持證上崗。5 .嚴格規(guī)范爆破器材的采購、運輸、保管和使用，對爆破人員進行崗前培訓，在爆破地點確定警戒范圍，設置明顯的標志。6 .施工現(xiàn)場場地注意保持整潔，材料堆放有序，標示規(guī)范醒目，并做好有關的防火、防盜及環(huán)保工作。7 .注意做好施工便道、交通秩序的維護，派專人對過往車輛進行交通指揮，設置明顯的安全標志，確保交通安全。8 .橋涵及擋土墻施工用腳手架、模板、支架、施工便橋等承重結構仔細經過設計驗算，保證足夠的強度和安全系數(shù)。9 .進入施工現(xiàn)場的人員必須戴安全帽，嚴禁穿拖鞋，嚴禁無關人員進入施工現(xiàn)場。五、交工自查結果本合同段工程嚴格執(zhí)行監(jiān)理

36、工程師制度，整個施工過程均在各級質量監(jiān)督部門的監(jiān)督指導下有序進行。工程試驗由試驗工程師組織專職試驗員按設計及規(guī)范要求展開工作，所有試驗結果均合格，符合設計及規(guī)范要求，合格率100%。其中水泥物檢79組，鋼筋原材試驗35組，鋼筋焊接試驗15組，硅抗折764組，砂漿抗壓759組，土工試驗30組，路基壓實度2586點，碎石常規(guī)及壓碎值各1組，路面底基層壓實度420點，路面基層主實度467點。自評工作均在施工過程中完成，由項目經理、項目總工牽頭組織質檢工程師、質檢員及技術員，并會同監(jiān)理工程師及現(xiàn)場監(jiān)理員參加，對已完工的分項工程進行客觀、真實的檢測及評定、匯總。自檢質量評定結果如下：本合同段路基工程共有

37、分項工程181個，分部工程24個，單位工程5個，其中：“K0+250K6+550路基工程”包含分項工程47個，合格率100%,優(yōu)良率100%,分部工程4個，評分為91.1分；“K0+229.788K12+200路面工程”包含分項工程20個，合格率100%,優(yōu)良率75%,分部工程5個，評分為90.1分；“K5+600.14xx大橋”包含分項工程68個，合格率100%,優(yōu)良率100%,分部工程2個，評分為93.1 分；“K9+394.85xx中橋”包含分項工程30個，合格率100%,優(yōu)良率100%,分部工程3個，評分為94.2分?！癒0+229.788K12+200交通安全設施”包含分項工程16個

38、，合格率100%,優(yōu)良率100%,分部工程10個，評分為91.6分；分項工程最低評分為：80.1分,最高評分為：100分。本合同段總體評分為92.0分，質量等級評定為：優(yōu)良。六、存在問題1 .沿線路肩均為土路肩，盡管已按規(guī)范要求進行施工，但多數(shù)路肩外側為土邊坡，因此一旦下大雨，聚積在路面的水將大量往低處出，將直接沖刷土路肩，時間一長，必然引起水土流失，使路肩形成坑坑洼洼，直接影響交通安全及今后整個工程質量也難以保證。2 .我方在砌筑完成排水工程后，許多地方受到當?shù)鼐用竦钠茐?，特別是當?shù)鼐用駷槌鋈敕奖?、挖山取土及興建宅地等，將邊溝或排水溝用土石填平，直接影響排水。七、經驗總結（一）各級政府、業(yè)主

39、、設計、監(jiān)理等部門的大力支持、監(jiān)督指導、主動協(xié)調、熱情服務是保質保量完成該工程的關鍵。（二）安全生產是施工能否順利進展的重要條件及有力保障。（三）通過本工程施工，我部施工技術水平得到較大提高，鍛煉成熟了一批技術骨干，積累了豐富的施工經驗，為今后承建更大規(guī)模、更高難度的工程打下良好的基礎。（四）施工管理水平得到了較大提高，我部建立健全了一套完整的管理體制，在材料控制、機械設備管理、施工質量控制、安全管理、成本控制等方面都有詳細明確的規(guī)章制度，做到了有序生產、文明施工，為以后承擔其他工程施工積累了豐富的經驗。xxx工程有限公司xx公路xx段改建工程L1合同段項目經理部二。四年九月三十日xx公路xx

40、段改建工程LT合同段完成工作量一覽表序號章次項目名稱完成工作量（元）主要工程量1100總M8423382200路基土石方7308760挖土方：184137m3挖后方：286042m3填土方:206905m3填后方：125713m33300路面底基層：129449m2基層：123488m2面層：117527m24400橋梁3022593大橋：174.68m/1座；中橋：51.3m/1座樁徑1.2m鉆孔灌注樁：74.1m/4根樁徑1.5m鉆孔灌注樁：240.075m/10根25號碎墩身：178.5m3/10根30號碎蓋梁：133.7m3/5個40號硅預制預應力T梁：585.1m3/25片40號硅預制預應力空心板：68.1m3/10片50號硅預制預應力空心板：88.54m3/10片40號碎橋面鋪裝：195.3m35600排水與涵洞28524367.5號漿砌片石邊溝：9511.85m7.5號漿砌片石排水溝：3145.68m7.5號漿砌片石截水溝：1420.8m鋼筋硅蓋板涵：449.64m/22座石拱涵：46.16m/8座6700防護13264867.5號漿砌片塊石護肩墻：13