藍光BL主板故障碼詳解手冊范本

1、 藍光控制系統售后工程師培訓手冊（第三版）沈陽市藍光自動化技術有限公司故障代碼說明1、ER02：門聯鎖在電梯運行過程中斷開。 現象1：運行過程中，門刀與門輪沖撞把門鎖斷開。 現象2：如FU16設置為ON時，系統判斷門鎖是否閉合與關門限位信號有關。如FU16設為ON時，關門限位不可靠也會造成ER02保護。 現象3：主板檢測門鎖信號使用了兩路檢測，X4為觸點輸入，X23為門鎖回路電壓檢測，如門鎖回路電壓不夠高，標準要求是AC110V，如低于AC100V時，高壓輸入不穩(wěn)定也會造成報ER02的故障。 現象4：ER02故障發(fā)生在頂層，曳引機為同步，同步曳引機的抱閘動作延遲時間過長時，容易造成電梯沖上極限

2、，出現該現象時，急停故障前有02故障發(fā)生。(正常到頂層停車時，系統下閘后，使能方向會保持設定的時間，brake off time使電梯閘沒閉合穩(wěn)時，變頻器仍有力矩輸出。如門鎖意外斷開，門鎖觸點把變頻器使能切斷，造成滑車極限。 現象5：變頻門機由于開關門的信號從控制柜直接引線從隨行電纜下到轎頂。如干擾過大時會在運行過程中，門機控制器錯誤接收到開門指令，誤開門造成ER02故障，出現該情況時，可以在轎頂上安裝開關門繼電器，控制柜先在關門信號驅動轎頂開關門繼電器，再由繼電器的觸點控制門機控制器開關門。該方法能有效防止開關門信號干擾造成門機誤動作。2、ER03：變頻器故障。 現象1：變頻器故障，根據故障

3、代碼確定故障原因。 現象2：某些變頻器由于上電時間過長，超過了系統的上電等待時間，系統報變頻器故障，該情況可以不用處理，變頻器上電完成后系統將自動恢復。 現象3：如果變頻器產生過流保護，而其保護前同一時間內有ER02或ER10等保護，一般都是由于前面的保護立即停車造成的，系統其他保護恢復后將自動恢復。3、ER04：主板檢測到的運行方向與給定的運行方向相反。 現象1：如主板編碼器輸入A、B相反接時，會產生ER04保護，主板編碼器輸入A、B相對調即可。 現象2：編碼器缺相，如A或B相脈沖其中有一相無法正確輸入，產生該現象時，只有往其中一個方向運行時產生ER04，而另一方向正常運行。檢查脈沖缺相的原

4、因：1、先確定哪缺相，去掉A相，如主板有速度反饋，說明B相正常，A相不能正常輸入。反之，無速度反饋，則B相輸入不正常。2、檢查PG卡分頻輸出該相是否正常。3、檢查主板是否損壞。 現象3：電梯反向運行。電梯的實際運行方向與給定方向相反。變頻器與電機之間缺相(一相或二相)，造成變頻器無力矩輸出時向反方向滑車。造成ER04保護，西威變頻器或安川變頻器變頻器未設缺相保護功能時會存在該情況。在頂層滑車時還會造成沖頂現象。4、ER05：開閘故障。系統輸出開閘指令后抱閘接觸器0.5秒內未反饋信號給主板，或系統輸出抱閘指令后0.5秒內接觸器觸點未斷開。系統輸出開閘指令后閘臂2秒內無反饋，或抱閘后，閘臂開關未斷

5、開(Brake Feedback設置為NO時) 現象1：電梯起動時，發(fā)生ER05故障，多是由于抱閘繼電器觸點接觸不良引起。故障時間到恢復后再次起動則無該保護。如起動出現05保護過多，建議更換繼電器。 現象2：停車時發(fā)生05故障。多是抱閘繼電器不能快速彈起，出現該情況時，請更換抱閘繼電器。 現象3：閘臂反饋不正確，開閘回路里有門鎖運行，抱閘繼電器的觸點，各觸點接觸不良時可能造成閘不能正常打開?，F象4：閘臂開關安裝位置不正確，閘臂開關不能正常動作。雙速貨梯05故障會造成溜車，同時需要調整提前開閘時間。5、ER06：運行過程中門區(qū)輸入信號不斷開。 現象1：兩個門區(qū)感應器中一個或兩個粘連，造成運行過程

6、中門區(qū)信號一直有效。 現象2：門區(qū)信號輸入線與其他信號線短接。現象3：電梯起動后，鋼絲繩在門區(qū)原地打滑。6、ER07：在運行過程中主控電腦板檢測到的編碼器脈沖數過少。 現象1：控制系統給定速度后，變頻器未按給定速度運轉?？赡艿脑颍?、速度給定連接線接觸不良(模擬給定信號線或多段速度給定信號線)。2、變頻器設定的運轉時間過長，多段給定時，有些型號的變頻器有開閘延時運行時間設定，設定時間如大于2.5秒時易出現該保護。3、負載過重，變頻器在重載條件下無法起動或起動過程太慢。 現象2：編碼器脈沖輸入接線接觸不良，脈沖不能正常輸入主板。 現象3：變頻器分頻輸出損壞，不能輸入分頻脈沖。 現象4：主板編碼

7、器輸入口損壞，無法接收脈沖輸入，(用萬用表測試主板TP9、TP10測試點，電梯低速運行時，萬用表的電壓值應該在0-5V之間有波動，如波動正常而無脈沖輸入，主板損壞需返廠維修。7、ER09：運行接觸器輸出與反饋結果不一致，不一致的檢測時間為300毫秒。 現象1：控制系統輸出運行接觸器指令后，運行接觸器無法閉合，檢查接線是否正確，檢查接觸器是否損壞。 現象2：電梯停止運行時，控制系統斷開輸出后，運行接觸器無法快速彈開。出現該現象時會造成停車時轎廂內指令全部取消。如反向有外呼時，換向運行，使乘客本次運行無法到達目的層。更換接觸器即可解決該問題。(一般主接觸器與運行接觸器的型號相同。主接觸器上電后即不

8、再動作，對彈開時間無要求，可以把主接觸器與運行接觸器對換以解決問題)。8、ER10：急?；芈窋嚅_。 現象1：急?；芈纺骋婚_關斷開，請檢查急?；芈返拈_關。 現象2：沖頂或墩底。如頂層或底層的樓間層過高，而上或下的端站安裝距離過小，電梯由于運行中停電等原因造成電梯錯號運行時，遇見強制換速后，換速距離不足會造成電梯運行越位沖頂或墩底(多段時發(fā)生)。2米以下梯速時(不含兩米)，如項層或底層的樓間距足夠，端站的安裝位置應與多段給定時的最高運行曲線換速距離接近(±0.1米)。如頂層或底層的樓間距不足，安裝的位置如1.75秒梯速，大于2.5米，小于頂層或底層的樓間距。注意下端站安裝必須低于第2層的

9、門區(qū)位置。上端站必須高于次頂層的門區(qū)位置。端站安裝位置過小，同時運行過程中，到達頂層或底層門區(qū)，兩個門區(qū)感應器中有一個感應器經過門區(qū)時無信號，造成多段給定時，換速信號發(fā)晚，而端站安裝位置過后，系統換速后，端站無法改變運行曲線造成越位。調整門區(qū)板插入感應器的深度，使門區(qū)感應器可靠動作。端站的調整參照2.1。上下端站動作位置錯誤造成運行低速曲線換速位置發(fā)晚，從而造成電梯越位，沖至上下極限。上下端站由于長期運行撞擊，使安裝位置偏高，其動作位置晚于原自學習的位置，控制系統遇端站時，校正的刻度與自學習的位置產生偏差，使低速曲線或換速點遲后，造成電梯運行過位。請重新調整端站開關，并進行自學習，使端站動作可

10、靠。端站失效，端站開關由于長時間撞擊，位置偏高，不能正常動作。電梯在其他原因造成錯層運行后易造成沖頂、墩底。請檢查端站的安裝。如電梯沖頂，而故障記錄里的10故障的方向為向下時，是由于系統給出向下運行方向，開閘后變頻器不能正常輸出力矩造成電梯上滑沖頂。如變頻器輸出缺相時會發(fā)生該現象，檢查缺相原因。控制系統給出運行方向使能時或開關門動作時，24V電源不穩(wěn)定，端站或限位信號誤動作造成錯號，在頂層或底層反向運行，到限位后停車并滑車沖極限。請加大開關電源的容量，防止24V電源不穩(wěn)定。9、ER12：過上限位。 現象1：檢修運行至上限位。 現象2：與急停故障(ER10)中有關沖頂的原因一致。10、ER13：

11、過下限位。 現象1：檢修運行至下限位。 現象2：與急停故障(ER10)有關墩底的現象一致。11、ER14：樓層位置計數器錯誤：此故障發(fā)生后，電梯將慢車返回最底層，校正位置。 現象1：編碼器輸入干擾過大，解決辦法可以在編碼輸入線上加磁環(huán)，屏蔽線接好地，必須使用雙絞屏蔽線。 現象2：編碼器輸入頻率過高，請對輸入主板的脈沖進行分頻，使主板接收的脈沖頻率小于25KHZ。同時分頻后能增強輸入脈沖的抗干擾性。 現象3：井道的開關位置移動后未進行自學習，使控制系統的記錄如各開關刻度值不一致(端站、門區(qū)板的位置)，請重新進行井道自學習。 現象4：門區(qū)開關動作抖動，請注意門區(qū)板插入門區(qū)感應器的深度，如深度不足，

12、門區(qū)動作點將不對，造成計數誤差。如使用光電門區(qū)感應器，請注意不要讓井道照明燈直射感應器。 現象5：某段鋼絲繩打滑。如ER14總出現在某層，請確定電梯在該層起動、停車或穩(wěn)速運行時是否打滑。如鋼絲繩油污過重，請擦洗鋼絲繩。如鋼絲繩或曳引輪磨損過大，請更換。 現象6：多段運行時，如運行曲線相應的換速距離過小，電梯停車時沖過目的層，會造成脈沖不能正常采集，造成ER14故障。請加大運行曲線的換速距離，使電梯正常停車，該現象將消除。 現象7：電梯運行過程中，掉電或主板由于干擾復位(地線未連接好)，系統重新上電復位后爬行至門區(qū)產生計數器錯誤。請檢查接地情況，另外要注意所使用的開關電源容量是否足夠，如不足，請

13、換容量大的開關電源。12、ER17：主控電腦板發(fā)出運行指令后，未收到變頻器運行信號(主板X19輸入無效)。 現象1：系統輸出的方向使能信號變頻器不能正常接收，請檢查方向使能連接線情況，是否有虛接。特別注意使能信號線中串接的門鎖觸點是否接觸不良。 現象2：變頻器進入設置狀態(tài)，禁止運行。 現象3：變頻器輸出定義錯誤，未能正常輸出運行信號。 現象4：變頻器產生過壓保護，請確認變頻器的制動電阻是否能正常工作，制動電阻的配置是否合適，減速曲線是否過急?，F象5：門鎖有抖動，造成變頻器的使能信號斷開。13、ER18：樓層計數值錯誤：此故障發(fā)生后，電梯將慢車返回底層校正。 現象1：主板未進行井道自學習，請進行

14、井道自學習。 現象2：錯層運行，并且運行計數的刻度超出自學習刻度。 現象3：編碼器或PG卡輸出損壞，造成輸入脈沖不正常。 現象4：主板脈沖輸入電路損壞，脈沖輸入不正常，出現該情況時，電梯運行時的反饋速度異常，一般都是反饋的速度值比給定的大得多。該情況只能對主板脈沖輸入口進行維修。14、ER19：目標層距離不夠，無法正常換速。 現象1：模擬給定時單層運行速度過高，由次頂層向頂層運行或由次底層向底層運行時，運行間距不夠產生ER19保護，請降低單層運行速度或加急減速曲線。 現象2：多段給定時，最低運行段速的換速距離過長，單層運行時目標層的距離不夠，起車后將馬上產生ER19的保護。解決方法是降低最低運

15、行段速的速度值，同時把對應的換速距離減少，也可能使用一條更低的段速來解決。 現象3：端站自學習后重新移動了端站的安裝位置而未重新進行自學習，請重新進行自學習。 現象4：錯號運行情況下，遇端站校號及刻度后，所剩余的距離不是本曲線的換速距離，產生保護，檢查錯號原因。 現象5：運行過程中，端站信號誤動作，產生與4相同的情況，請檢查端站的誤動作情況。15、ER20：電梯運行到頂層或底層并換速后，電梯的運行速度無下降。 現象1：變頻器的P、I參數設置不當，換速時速度超調過大。 現象2：制動電阻不匹配，造成換速速度超調過大。 現象3：運行的減速曲線過急，減緩運行曲線。 現象4：端站位置發(fā)生變化，未進行自學

16、習，重新進行自學習。16、ER21：單次運行時間超過設定值。 現象1：多段運行時變頻器爬行運行速度設置過低。 現象2：目標層門區(qū)丟失，造成電梯換速后，低速爬行時間過長。 現象3：錯號運行，無法正常換速到目的層門區(qū)，低速爬行時間過長。 現象4：段速輸出繼電器粘連，無法給定零速，爬行時間過長。 現象5：鋼絲繩打滑及轎廂卡死，造成電梯運行時間過長。 現象6：主板Over Time超時時間設置過小。17、ER22：快速運行時有檢修信號輸入，檢查檢修開關及相關線路。18、ER25：熱敏開關保護，制動電阻或電機過熱，檢查熱敏開關回路。19、ER26：門聯鎖故障，門聯鎖接觸器觸點狀態(tài)與線圈狀態(tài)不一致。20、

17、ER27：急停故障，急停接觸器觸點狀態(tài)與線圈狀態(tài)不一致。 現象1：輸入的輸入類型不正確。 現象2：高壓口線圈狀態(tài)輸入損壞，線圈電壓過高。 現象3：線圈電壓過低(小于AC100V)。 現象4：線圈未加滅弧器，造成主板輸入電容損壞。21、ER28：上下端站或上下次端站粘連(必需端站無效時才消除該故障)。22、ER29：通訊干擾過大保護(系統或并聯通訊)。處理系統接地，解決干擾。排查呼梯板或操縱盤板是否有損壞、是否有破壞CAN通訊總線現象。井道自學習故障代碼表故 障 號說 明參考解決方法LER=0系統運行保護按Esc鍵退出，并查看系統運行故障記錄，根據附錄三找出對應故障號的處理方法LER=1脈沖輸入

18、反向調整系統脈沖輸入的相序。將A相脈沖與B相脈沖的接法對調。自學習起動時轎相往下溜車。最好不要在重載時進行自學習。或自學習時不要加過大的負載補償。LER=2下端站1重復輸入錯誤安裝下端站1，造成多個端站信號輸入或下端站1開關抖動。請檢查下端站1的安裝。LER=3下端站1丟失（2.0m/s以上電梯）下端站2先于下端站1到達或下端站1丟失，請檢查下端站1的安裝。LER=4下端站2重復輸入（2.0m/s以上電梯）錯誤安裝下端站2造成多個端站信號輸入或下端站2開關抖動，請檢查下端站2的安裝。LER=5下端站2丟失（2.0m/s以上電梯）上端站2先于下端站2到達或下端站2丟失，請檢查下端站2的安裝。LE

19、R=6上端站2重復輸入（2.0m/s以上電梯）錯誤安裝上端站2造成多個端站信號輸入或上端站2開關抖動，請檢查上端站2的安裝。LER=7LER=8上端站2丟失（2.0m/s以上電梯）上端站1先于上端站2到達或上端站2丟失，請檢查上端站2的安裝。LER=9下端站1丟失上端站1先于下端站1到達或下端站1丟失，請檢查下端站1的安裝。LER=10上端站1重復輸入錯誤安裝上端站1造成多個端站信號輸入或上端站1開關抖動，請檢查上端站1的安裝。LER=11上端站1丟失上限位先于上端站1到達或上端站1丟失，請檢查上端站1的安裝。LER=12自學習總樓層數錯請查看總樓層設置是否和實際樓層相符；每一層的門區(qū)擋板是否裝漏或擋板是否遮住門區(qū)開關。LER=14兩門區(qū)