立交橋現(xiàn)澆梁施工組織設(shè)計碗扣式滿堂支架現(xiàn)澆砼連續(xù)箱梁的施工方案

1、馬站互通立交NK14+610.633跨線橋箱梁滿堂支架現(xiàn)澆施工方案一、工程概況該橋起點(diǎn)里程為NK14565.553,終點(diǎn)里程N(yùn)K14655.713,全長90.16米。上部結(jié)構(gòu)為（18+2×24+18）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁形式（斜腹式），混凝土強(qiáng)度等級為C50；分左右兩幅，兩幅之間凈距100cm。兩幅的橋?qū)捴饾u變化，左幅箱梁頂板寬度為2634.6-2209cm，中箱寬355.8-284.8cm，邊箱寬305.8-234.8cm，內(nèi)側(cè)腹板梁高149.1-148cm，外側(cè)腹板梁高206.7-182.7cm，設(shè)計梁高145cm，；右腹頂板寬度為2179.2-2518.8cm，中箱寬279.

2、9-336.5cm，邊箱寬229.9-286.5cm,內(nèi)側(cè)腹板梁高186-187cm,外側(cè)腹板梁高140.6-146cm,設(shè)計梁高190cm。左右幅底板寬度為相應(yīng)頂板寬度減去600cm，底板厚度為22cm，頂板厚度為24cm，邊腹板厚度為35cm，中腹板厚度為30cm。半幅箱梁由6個箱室組成。在每個墩頂設(shè)實體橫梁，橫梁寬度與蓋梁相同（150cm）。外側(cè)防撞護(hù)欄寬0.5m,內(nèi)側(cè)波形護(hù)攔寬1.0m,箱梁為半幅整體澆注；全橋分5段現(xiàn)澆，澆注分段為1224122412m；支座為TPZ-2系列橡膠支座，橋臺伸縮縫為GQFZ80型伸縮縫，箱梁預(yù)應(yīng)力筋為j15.24鋼絞線，頂板錨具埋置式Y(jié)MP155型，張拉

3、端錨具YM159型、YM155型，底板張拉端錨具同頂板。二、編制依據(jù) 1、馬萊高速公路招標(biāo)文件專用本 2、NK14+610.633跨線橋施工設(shè)計圖紙 3、JTJ041-2000公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 4、JTG F80/I-2004公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) 5、路橋施工計算手冊、公路施工手冊-橋涵、實用建筑施工手冊三、方案概述本跨線橋擬采用碗扣式滿堂支架現(xiàn)澆砼連續(xù)箱梁的施工方案。碗扣式滿堂支架由立桿、橫桿和斜桿組成，立桿的上下均有上頂托和下底座以便調(diào)整底模高程和拆除底模，下底托座在沿橫橋向均鋪設(shè)方木，在上頂托順橋向鋪設(shè)槽鋼，在槽鋼上沿橫橋向鋪設(shè)10cm×10cm方木,其上鋪設(shè)底模，在底

4、模鋪設(shè)后采用沙袋對支架進(jìn)行預(yù)壓，以消除支架的非彈性變形，同時測定支架的彈性變形，為正確鋪設(shè)底模提供可靠的高程數(shù)據(jù)。為了保證預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁體外表的美觀，現(xiàn)澆箱梁底模、側(cè)模、翼緣板選用優(yōu)質(zhì)竹膠板，內(nèi)模采用一般竹膠板。砼由拌和站集中拌和，砼罐車運(yùn)至現(xiàn)場，汽車泵泵送砼入模，插入式振動器搗固密實。每一現(xiàn)澆梁段分兩次澆筑完成，砼澆筑分段示意圖見附圖1，先澆底板和腹板至頂板交接處高度，再支頂板和翼緣板模板，綁扎頂板和翼緣板鋼筋，澆注頂板和翼緣板混凝土。待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計規(guī)定的強(qiáng)度后，張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線束并壓漿，該段箱梁施工即完成，按上一梁段工序進(jìn)行下一梁段施工，待半幅箱梁施工完成后（包括張拉、壓漿），即可拆除

5、該半幅支架，移至另一半幅現(xiàn)澆梁段重復(fù)上述工序。按照設(shè)計圖的施工順序，先從左半幅橋的2#墩為中心，向兩端澆注第一施工梁段（12m長），然后向兩端分別施工第二和第三梁段（均為24m長），最后施工剩余的第四和第五梁段（均為12m長）。橋臺背墻等張拉、壓漿完成后再施工。四、地基處理該跨線橋處于馬站互通內(nèi)，上跨主線，地勢基本平坦，地基為種植土和風(fēng)化泥巖，在支架設(shè)置范圍內(nèi)采用推土機(jī)整平后用振動壓路機(jī)碾壓密實，經(jīng)試驗檢測滿足承載力要求。兩側(cè)設(shè)置臨時排水溝防止雨水侵入，地基局部不平整采用鋪設(shè)沙礫作為找平層。五、 支架搭設(shè)（附圖2）1、根據(jù)本箱梁的結(jié)構(gòu)尺寸及自重,碗扣式鋼管支架采用以下支立方案：橫橋向碗扣式鋼管

6、立桿間距（步距）按0.9m型式布置，縱橋向均按1.2m間距布置，橫桿步距按1.2m布置。支架搭設(shè)標(biāo)高通過下底座、上托座來進(jìn)行調(diào)節(jié)，同時為保證支架整體穩(wěn)定性，在縱、橫向設(shè)普通鋼管剪刀撐。其支架結(jié)構(gòu)形式為：沿線路橫向在地基上按照支架間距設(shè)10cm×10cm方木，方木上為下底座，然后搭設(shè)支架，支架上設(shè)U形托座，沿托座方向縱橋向鋪10cm×4.8cm的槽鋼，間距同支架間距。橫橋向按間距15cm25cm鋪設(shè)一層10cm×10cm的方木，上鋪底模。底模與橫橋向方木采用鋼釘相連。2、支架頂部的處理（附圖2）鋼管支架到頂后，為固定腹板外模的方便，在腹板處按實際尺寸做定型支撐支架，

7、并在其底、中、頂部的每排橫桿處各增加3根鋼管，使這些鋼管垂直于腹板外模。同時在鋼管頂部1m處加設(shè)1層水平桿，伸出翼板外緣，以搭設(shè)工作平臺。六、支架荷載驗算書方案：橫橋向立桿間距按0.9m，縱橋向立桿間距按1.2m，橫桿步距按1.2m計算。頂托上縱橋向槽鋼為10cm×4.8 cm×600cm，鋪設(shè)間距同橫橋向立桿間距0.9m,計算跨徑1.2m,該槽鋼上橫橋向鋪設(shè)10cm×10cm方木，鋪設(shè)間距為25cm,計算跨徑0.9m。1、荷載計算說明：（1）、由于本橋為變斷面橋，為計算方便，現(xiàn)以現(xiàn)澆箱梁右幅第三梁段（第一施工段）為例計算。根據(jù)我們以往的施工經(jīng)驗，施工期間模板、鋼

8、管支架、機(jī)具、人群、操作荷載按1.2的安全系數(shù)考慮砼自重，砼包括鋼筋按25kN/m3計算。（2）、墩頂橫梁與橋墩蓋梁同寬，實際上橫梁自重基本由蓋梁承擔(dān)，驗算時中橫梁部分按空心箱梁考慮，但在實際施工時，在蓋梁兩側(cè)增加鋼管支架予以加固。（3）、實際上每一段現(xiàn)澆箱梁由兩次完成，在進(jìn)行第二次現(xiàn)澆時，第一次混凝土已經(jīng)能夠承載部分荷載，為安全起見，計算時不考慮第一次混凝土所能承載的部分荷載，假設(shè)現(xiàn)澆箱梁荷載全部由支架承受。（4）、腳手架擬采用濟(jì)南魯航建筑腳手架有限公司的Q/WDJO碗扣支架。立桿鋼管規(guī)格48×3.5，其橫桿步距是120cm。按上述方案布置右幅第三梁段腳手架，橫橋向每排29根立桿，

9、即在底板寬度范圍內(nèi)橫橋向布置21根立桿,兩側(cè)翼板范圍內(nèi)橫橋向各布置4根立桿。（見附圖2）2、支架檢驗第三梁段(NK14+604.633NK14+616.633)共計12米，其斷面形式見附圖3，采用NK14+604.633 NK14+616.633平均斷面計算。-a、砼平均斷面面積(15.19+15.94)/2=15.565m2-b、翼板面積(0.15+0.4)×2.5/2×2=1.375m2荷載計算(15.565-1.375)×12÷17.399÷12×1.2×0.9×25×1.2=26.4kN(其中1.

10、2為安全系數(shù))1)、橫橋向10cm×10cm方木受力檢算單位荷載:q=26.4÷4÷1.2=5.5kN/m 計算跨徑L=0.9m方木截面抵抗矩W=bh2/6=10×102÷6×10-6=1.667×10-4m3跨中彎矩M1/2=qL2/8=5.5×0.92/8=0.56kN·m-a、方木彎曲應(yīng)力w= M1/2/W=0.56×103/(1.667×10-4)=3.36MPaw=3.36MPa1.2w=1.2×12MPa=14.4MPa 強(qiáng)度滿足要求, w= 12MPa按普通A-

11、3等級應(yīng)力的針葉林查得.支點(diǎn)剪力:Q=1/2ql=1/2×5.5×0.9 =2.48kN橫梁毛截面慣性矩:Im=1/12×10×103=833cm4毛截面慣矩:Sm=(10×10/2)×10/4=125cm3-b、剪切強(qiáng)度:=QSm/Imb=2.48×103×125×103/(833×104×10×10)=0.37MPa<1.9MPa-c、撓度:f=5ql4/384EI=5×5.5×9004/(384×9×103×833

12、×104)1mm<L/400=2.3mm       剛度滿足要求。2)、縱橋向10cm×4.8cm槽鋼受力檢算單位荷載q=26.4÷0.9=29.3kN/m L=1.2m查路橋施工計算手冊附表3-32，【10槽鋼截面抵抗矩Wx=39.4cm3Ix=198.3cm4,Sx=23.5cm3,Ix/Sx=84.4mm,=8.5mm梁的自重為10kg/m，換算為0.1kN/m跨中彎矩M1/2=qL2/8=29.3×1.44/8=5.27kN.m-a、【10槽鋼彎曲應(yīng)力w= M1/2/W=5.27

13、×103×103/(39.4×103)=134MPaw=134MPa 1.3w=1.3×145MPa 強(qiáng)度滿足要求, w=145MPa從路橋施工手冊附表3-20鋼材的容許應(yīng)力查得。支座處最大剪力設(shè)計值為： Vmax=1/2ql=1/2×29.3×1.2=17.58kN支座處總剪力值為：Qx=17.58+0.9×0.1=17.67kN-b、max = QSx/Ix=17.67×103/84.4×8.5=24.6MPa<1.3×85 MPa = 85 MPa從路橋施工手冊附表3-20查得。&#

14、160;-c、  【10槽鋼簡支梁跨中撓度驗算：       E =2.1×105 MPa；    Ix=198.3cm4 =1.983×106 mm4f max =5qL4/384EI = 5×29.3×12004 /(384×2.1×105×1.983×106)=1.9mm<l/400=3mm    

15、0;     剛度滿足要求。       3)、立桿強(qiáng)度驗算： 由縱橋向槽鋼集中傳至腳手架立桿（48×3.5）桿頂壓力N:N=(15.565-1.375)×1.2×25÷21=20.27kN由于橫桿步距為1.2m，長細(xì)比為=/ i = 1200 / 15.78 = 76，查表可得= 0.738 ，則有：         N =A=0.738×489×

16、;215=77.59kN 由N  N ，抗壓強(qiáng)度滿足要求。4)、地基承載力驗算：在處理過后的基礎(chǔ)面上墊面積25cm×100cm 、厚度大于5cm(有效截面尺寸)木板,面積為25cm×100cm,其上放底托，每根立桿傳來的壓力是20.27kN。即：P=20.27×103÷(0.25×1)=81.08kPa根據(jù)試驗測定,地基的承載力在200kPa以上,完全滿足施工要求。七、支架預(yù)壓、預(yù)拱度的設(shè)置連續(xù)箱梁施工前對支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓在已鋪設(shè)的底模上進(jìn)行，預(yù)壓荷載為箱梁梁體自重的1.2倍，支架預(yù)壓主要測定支架的塑性及彈性變形。 1、塑性及彈性變

17、形的測定支架預(yù)壓荷載采用將砂袋堆積在底模的方法進(jìn)行，堆積沙袋前在每一現(xiàn)澆段順橋向每隔3m布置觀測點(diǎn)，橫橋向在腹板與底板相接處、底板中心布置觀測點(diǎn)。每一個觀測點(diǎn)均進(jìn)行三次觀測：（1）、預(yù)壓前測得各觀測點(diǎn)的高程。（2）、加載100%預(yù)壓荷載并持荷24小時后要再次復(fù)測各控制點(diǎn)標(biāo)高，如果加載100%后所測數(shù)據(jù)與持荷24小時后所測數(shù)據(jù)變化很小時，沉降基本穩(wěn)定，測得各觀測點(diǎn)高程，第一現(xiàn)澆段預(yù)壓3天。（3）、卸載后，測得各觀測點(diǎn)的高程。通過三次觀測點(diǎn)所測得的數(shù)據(jù)，通過計算，得出各觀測點(diǎn)處支架的彈形變性和非彈性變形數(shù)據(jù)。其中1=塑+彈，塑=3mm（指方木底板、槽鋼、頂托之間的塑性變形），彈為支架在荷載作用下的

18、彈性壓縮值（取彈=2mm）。 2、上拱度的設(shè)置 為了保證橋梁線型的美觀，根據(jù)路橋施工計算手冊，跨中撓度值一般按L/1200計，當(dāng) L=24m時，2=20mm;當(dāng)L=18m時，2=15mm。3、上拱度的分布 上拱度按三角形直線分配設(shè)置，直線分配時，按公式2=×/L，式中2為距左支點(diǎn)x的上拱度值，x為距左支點(diǎn)的距離。預(yù)拱度=1+2，底模控制標(biāo)高=設(shè)計標(biāo)高+1+2，詳見附表一。八、模板與支座安裝1、底模支架在安裝完畢后，首先在立桿上面安裝U形上頂托，再沿順橋向在U形頂托上安裝底?？v梁?？v梁采用【10槽鋼，間距與立桿橫橋向間距相同，其上按間距25cm橫橋向安裝10*10cm方木，順橋向【10

19、槽鋼與橫橋向方木（橫梁）采用鐵絲綁扎牢固，并用木楔填塞槽鋼與頂托之間的空隙，最后在其橫橋向方木上安裝底模。在安裝底模時，為抵消現(xiàn)澆箱梁混凝土所引起的支架下沉值，將底模安裝標(biāo)高按設(shè)計預(yù)拱度抬高。2、其它模板底模安裝好后，即可按設(shè)計高度安裝外側(cè)模和翼板底模，用大塊竹膠板和倒角模板拼裝，10cm×10cm方木加勁，鋼管腳手架支撐。內(nèi)模分兩次進(jìn)行安裝，首先安裝內(nèi)側(cè)模和箱室倒角模板（不安裝底模），待底板和腹板混凝土澆注完成后，再安裝內(nèi)頂模。在頂板底模上預(yù)留進(jìn)出天窗（1.2*1.2m），以便內(nèi)模的拆除。待頂板混凝土澆注完成后，人通過天窗拆除內(nèi)模，最后用同標(biāo)號的混凝土封閉天窗。安裝模板時，內(nèi)外側(cè)模

20、之間需設(shè)對拉螺栓，內(nèi)側(cè)模之間用方木支頂并拉以對拉螺栓，以保證澆筑過程中模板不變形，所有的模板內(nèi)部均涂以脫模劑，以利脫模。采用的模板應(yīng)有較大的剛度和良好的光潔度，以防變形和混凝土表面粗糙。連續(xù)箱梁支座與底板底模一同安裝，支座與模板間隙使用密封膠泥密封填平。九、鋼筋制作與安裝連續(xù)箱梁鋼筋骨架分兩次綁扎，先綁扎底板和腹板部分，待第一次混凝土澆筑完成、內(nèi)頂模安裝完畢后，再安裝頂板和翼緣板鋼筋。鋼筋骨架在加工場分段制作成架（件），運(yùn)至現(xiàn)場綁扎安裝，鋼筋骨架與模板間錯開放置適當(dāng)數(shù)量的塑料墊塊，以保證保護(hù)層厚度。十、預(yù)應(yīng)力孔道設(shè)置綁扎安裝連續(xù)箱梁鋼筋骨架時設(shè)置金屬波紋管，按坐標(biāo)法用定位筋和架立筋定位，直線段

21、每米設(shè)一道定位筋，曲線段加密。鋼筋與波紋管道位置沖突時，調(diào)整鋼筋位置。波紋管接頭處兩段波紋管應(yīng)插入接頭管1015cm，以防施工中脫落，用膠帶紙纏裹、密封，確?；覞{不能通過接頭管滲入管道中。波紋管與錨墊板間隙用密封膠泥填塞后，再用雙面膠或橡膠密封條纏裹、防止漏漿。十一、砼澆筑及養(yǎng)護(hù)1、連續(xù)箱梁砼采用拌合站集中拌制，利用砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送到場，使用砼輸送泵泵送入模。2、連續(xù)箱梁砼由下坡端向上坡端連續(xù)傾斜分層澆筑；每段箱梁施工分兩次澆筑，先澆筑底板至腹板與頂板交接處，后澆筑頂板；澆筑時底板、腹板及頂板和翼緣板依次緊跟在后澆筑，箱梁頂板砼頂面及時進(jìn)行拉毛。澆筑底板混凝土前必須檢查通氣孔的設(shè)置。3、底板、

22、腹板使用插入式振搗器搗固，頂板使用插入式振動器配合平板振動器搗固。4、連續(xù)箱梁砼澆筑后立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，在養(yǎng)護(hù)期間使砼表面保持濕潤，防止日曬；砼外露面待表面收漿、凝固后即用土工布覆蓋，并經(jīng)常在模板及土工布上灑水，養(yǎng)護(hù)期不少于7天。5、連續(xù)箱梁梁端模板拆除后及時清除梁端接茬砼表面浮漿，并鑿毛清洗干凈，以增強(qiáng)與下一梁段新舊砼的粘結(jié)。6、預(yù)留天窗封頂采用吊模法施工，首先將天窗四周砼鑿毛，沖洗干凈，綁扎并焊接鋼筋，澆筑同標(biāo)號砼，灑水覆蓋保濕養(yǎng)護(hù)7天。十二、預(yù)應(yīng)力施工1、預(yù)應(yīng)力鋼束制作與穿設(shè)鋼絞線在加工場集中下料編束，按長度和孔位編號，安設(shè)預(yù)應(yīng)力管道時一并穿設(shè)。穿束前全面檢查錨墊板和孔道及鋼束，校正墊板位置

23、，疏通清理孔道，整理鋼束，核對鋼束長度和孔位編號，采用人工直接對號穿入孔道。2、預(yù)應(yīng)力束張拉與孔道壓漿梁體砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計張拉強(qiáng)度值后，嚴(yán)格按張拉順序和張拉控制應(yīng)力張拉預(yù)應(yīng)力鋼束，采用張拉力和伸長量雙控，以張拉力為主。張拉按照設(shè)計要求順序分批進(jìn)行張拉，兩端同時張拉，同步對稱進(jìn)行，張拉程序為：0初應(yīng)力con（持荷2分鐘錨固）。張拉前加強(qiáng)對張拉設(shè)備錨具的檢查和校正，嚴(yán)格控制張拉工藝，防止滑絲和斷絲，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。每束鋼絞線預(yù)應(yīng)力張拉時，及時對實際伸長量與理論伸長量進(jìn)行比較，兩者的誤差必須在±6%范圍內(nèi)，若超出范圍，應(yīng)立即停止張拉，待查明原因并采取處理措施糾正后，再開始張拉。預(yù)應(yīng)力束張拉

24、完畢后，孔道盡早壓漿。壓漿順序為先下后上，集中在一處的孔道一次壓完；壓漿使用真空壓漿泵。3、封錨與封端孔道壓漿后立即將梁端水泥漿沖洗干凈，同時清除支承墊板、錨具及端面砼的污垢，并將端面砼鑿毛；然后設(shè)置端部鋼筋網(wǎng)、支設(shè)固定封端模板，澆筑封端砼，砼初凝后及時帶模澆水養(yǎng)護(hù)，拆模后養(yǎng)護(hù)7天。4、落模卸架連續(xù)箱梁砼強(qiáng)度達(dá)到90%設(shè)計強(qiáng)度，預(yù)應(yīng)力束張拉完畢，進(jìn)行孔道壓漿，水泥漿強(qiáng)度達(dá)到100%設(shè)計強(qiáng)度后，卸落模板，拆除支架。落模卸架從跨中向兩端對稱、均勻、有序的進(jìn)行。十三、施工要求及注意事項1、管道安裝前應(yīng)先除去管道兩端的毛刺并且檢查管道質(zhì)量及兩端截面形狀，遇有可能漏漿管道的部分應(yīng)采取措施割除，遇有管道兩

25、端截面有變形時應(yīng)整形后應(yīng)用。2、為防止預(yù)應(yīng)力管道變形，澆筑段較短時，先穿襯管，澆筑完后拔出襯管再穿鋼絞線；接頭處及管道與喇叭管連接處應(yīng)用膠帶或者熱縮塑料管將其密封防止漏漿；管道與喇叭管連接處應(yīng)垂直于錨墊板。3、曲線段50cm、直線段100cm設(shè)置定位鋼筋一道，其軸線偏差不大于0.5厘米。4、夾片應(yīng)用開口環(huán)手柄同時將兩片均勻打入錨環(huán)，使兩夾片外端面處于同一平面，兩夾片高差大于2毫米時應(yīng)取出重新安裝。5、錨環(huán)使用前檢查內(nèi)壁有否生銹，生銹嚴(yán)重的不能再使用。6、錨下混凝土應(yīng)嚴(yán)格搗實，同時在穿索前應(yīng)先清除錨具喇叭管內(nèi)的砂漿和混凝土。7、應(yīng)合理控制限位板的限位量，合理的限位量應(yīng)使鋼絞線沒有刮痕或輕微的刮痕

26、。8、鋼絞線應(yīng)用圓盤切割機(jī)切割，不允許用電焊和氣焊切割。9、施工中應(yīng)確保各預(yù)應(yīng)力筋位置的準(zhǔn)確，特別是錨墊板和螺旋筋的設(shè)置，必要時應(yīng)加錨下鋼筋網(wǎng)（10），嚴(yán)防錨下砼開裂。附現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工藝框圖，見第17頁。十四、現(xiàn)澆箱梁應(yīng)達(dá)到的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（見公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)JTG F80/I-2004 表）項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1混凝土強(qiáng)度（MPa）在合格范圍內(nèi)按附錄D檢查32軸線偏位（mm）10全站儀或經(jīng)緯儀：測量3處23梁（板）頂面高程（mm）+10水準(zhǔn)儀：檢查35處14斷面尺寸（mm）高度+5，-10尺量：每跨檢查13個斷面2頂寬+30箱梁底寬+20頂、底、腹板或梁肋厚+

27、10，-05長度（mm）+5，-10尺量：每梁（板）16橫坡（）+0.15水準(zhǔn)儀：每跨檢查13處17平整度（mm）82m直尺：每側(cè)面每10m梁長測一處1十五、現(xiàn)澆箱梁線型控制技術(shù)措施1、平面控制：采用索佳全站儀按梁體的平面位置，順橋向每兩米在底模上放出現(xiàn)澆箱梁內(nèi)外側(cè)腹板底坐標(biāo)，確保橋梁線型流暢，外觀尺寸準(zhǔn)確。2、高程控制：采用北博DZS-3型水準(zhǔn)儀按調(diào)整后標(biāo)高控制底模高程，其中最終控制標(biāo)高=設(shè)計標(biāo)高+調(diào)整值（即預(yù)拱度=支架彈性變形+塑性變形+箱梁上拱度），上拱度是支架卸載后由上部現(xiàn)澆箱梁自重及活載一半產(chǎn)生的豎向撓度，跨中預(yù)拱度以L/600計，由跨中向兩支點(diǎn)處按直線分配。3、保證箱梁模板的面板線

28、型與梁體設(shè)計完全一致，并且有足夠的強(qiáng)度、剛度和光潔度，采用大塊涂塑竹膠板，盡量減少接縫。4、箱梁模板的加工必須與設(shè)計一致，盡量減小誤差，并保證誤差在允許的范圍內(nèi)。5、箱梁模板的支撐體系必須牢固，具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，并在澆筑箱梁過程中設(shè)專人用測量儀器定點(diǎn)觀察記錄分析檢查模板及支撐系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)變形或其他異常情況及時停止?jié)仓?，查明出現(xiàn)異常的原因并采取措施徹底消除不安全因素后，再開始施工。6、箱梁模板之間的接縫必須順直、嚴(yán)密、無錯臺漏漿情況出現(xiàn)，用儀器檢查模板的線型是否與設(shè)計一致，模板安裝如果達(dá)不到設(shè)計、規(guī)范要求，不得進(jìn)行鋼筋的綁扎安裝。7、澆筑箱梁時，支架的沉降量提前精確計算出來，并按計算值預(yù)留預(yù)

29、拱度。8、澆筑箱梁時，振動器不得接觸模板，避免模板變形、移位。十六、現(xiàn)澆箱梁施工安全措施1、支架應(yīng)考慮施工荷載引起的彈性變形，施工過程中應(yīng)定期檢查支架和模板的變形情況。2、為了安全增加剪刀架，在架子的兩側(cè)設(shè)立石墩，以防止車輛直接撞擊架子，導(dǎo)致架子受到變形及損壞。在架子兩側(cè)、兩端掛立明顯的安全告示牌，以告知行人及車輛安全通過。3、搭設(shè)橫桿豎向步距不得超過1.2m,頂桿豎向連接點(diǎn)的上下端必須搭設(shè)橫桿。4、在順橋向枕木的連接處應(yīng)搭設(shè)雙立桿，每根立桿上都連接U型頂托。5、剪刀撐的斜桿與水平面的交角在45°-60之間°。水平投影寬度應(yīng)不小于2跨或4m和不大于4跨或8米。斜桿應(yīng)與腳手架

30、基本桿構(gòu)件加以可靠連接，且斜桿相臨連接點(diǎn)之間的長細(xì)比不得大于60。6、在腳手架外側(cè)邊緣必須擋護(hù)高度大于1.1m的欄桿和擋腳板,且欄桿間的凈空高度應(yīng)0.5。7、上下腳手架的梯道、坡道、棧橋、斜梯、爬梯等均應(yīng)設(shè)置扶手、欄桿或其它安全防（圍）護(hù)措施并清除通道中的障礙，確保人員上下的安全。8、在架子的兩側(cè)掛安全網(wǎng)，以避免雜物落下砸傷、砸壞通過的行人及車輛。9、在拆模板、架子時應(yīng)注意結(jié)構(gòu)物的特點(diǎn)、模板部位和混凝土所達(dá)到的強(qiáng)度來定，非承重側(cè)模板應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證其表面及棱角不致因拆模而受到損壞時方可拆除，一般應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa時方可拆出側(cè)模。拆模應(yīng)按設(shè)計的順序進(jìn)行，設(shè)計無規(guī)定時，應(yīng)遵循先

31、支后拆，后支先拆，拆時嚴(yán)禁拋扔。拆模、架子順序分幾個循環(huán)，卸落量開始宜小，以后逐漸增大。在縱向應(yīng)對稱均衡卸落，在橫向應(yīng)同時一起卸落，縱向宜從跨中向支座依次循環(huán)卸落。十七、現(xiàn)澆箱梁施工人員、機(jī)械設(shè)備和施工進(jìn)度計劃1、現(xiàn)場施工管理組織機(jī)構(gòu)青萊高速公路馬萊第一合同段項目經(jīng)理部 何瑞林副經(jīng)理項目總工：劉建俠現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人 劉浩林現(xiàn)場質(zhì)檢負(fù)責(zé)人 李洵現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人鐘柏材現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人 蘇生明 鐘柏材現(xiàn)場試驗負(fù)責(zé)人王時倫 2、現(xiàn)場施工人員（見下表）人員類別技術(shù)員安全員現(xiàn)場施工 負(fù)責(zé)人架子工木工 模板工鋼筋工混凝土工普工人數(shù)（人）22212101510123、主要施工機(jī)械設(shè)備（見下表）序號機(jī)械設(shè)備名稱型號單

32、位數(shù)量備注1碗扣式腳手架鋼管48×3.5,t130租賃2方木12cm×15cmm324自有3 方木10cm×10cmm374自有4竹膠板2.4m×1.2mm21200自有5槽鋼H80d3.5t8自有6電焊機(jī)臺3自有7彎筋機(jī)臺1自有8鋼筋切斷機(jī)臺2自有9切割機(jī)臺3自有10對焊機(jī)臺1自有11圓盤式切割機(jī)臺8自有12汽車輸送泵20米臂長臺2租賃13混凝土罐車臺2自有14振搗棒臺10自有15混凝土攪拌站2×500L組1自有16千斤頂480t臺4自有17壓漿真空泵臺2自有18壓漿泵臺2自有19油泵臺4自有20吊車16t臺2自有21發(fā)電機(jī)100KVA臺1自

33、有4、施工進(jìn)度計劃2006年3月底前完成支架地基處理；2006年4月底開始箱梁第一現(xiàn)澆段混凝土澆筑； 2006年9月底完成箱梁現(xiàn)澆；2006年10月底完成防撞護(hù)欄、橋頭搭板等附屬工程。預(yù)應(yīng)力張拉,壓漿,封錨砼拌制、運(yùn)輸現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工藝框圖第二次澆筑砼拆除模板及支架檢 查 驗 收制作試件砼強(qiáng)度到張拉要求泵 送綁扎頂板及翼板鋼筋鋼筋模板檢驗安裝側(cè)模及芯模第一次澆筑砼安裝翼板模板制作試件泵 送鋼筋模板檢驗鋼筋加工綁扎底板、腹板鋼筋鋼筋加工支架預(yù)壓支 架 基 礎(chǔ) 處 理方 案 審 批支 架 安 裝安 裝 底 模測量放樣測量調(diào)平十八、各項保證措施（一）、質(zhì)量保證體系、保證措施1、質(zhì)量目標(biāo)本合同段工程

34、質(zhì)量確保全部工程達(dá)到國家、交通部和山東省現(xiàn)行的工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。工程一次驗收合格率達(dá)到100%，優(yōu)良率達(dá)到95%以上，確保全合同段工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。2、質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證體系框圖見圖1，自檢程序框圖見圖2，項目經(jīng)理部質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)見圖3。3、質(zhì)量保證主要措施為保證質(zhì)量目標(biāo)及各工程項目質(zhì)量技術(shù)措施的實現(xiàn)，特制定以下保證施：（1）、建立健全質(zhì)量專職機(jī)構(gòu)，強(qiáng)化質(zhì)檢測試工作。項目經(jīng)理部設(shè)安質(zhì)部及專職安全員和質(zhì)檢員，工程隊設(shè)安質(zhì)室，工班設(shè)兼職安全員和質(zhì)檢員，逐層把好工程質(zhì)量關(guān)。制度保證標(biāo)準(zhǔn)保證組織保證思想保證質(zhì) 量 控 制 標(biāo) 準(zhǔn)健 全 機(jī) 構(gòu) 專 人 負(fù) 責(zé) 制創(chuàng)優(yōu)措施質(zhì) 量 保 證 體 系質(zhì)量法規(guī)創(chuàng)

35、優(yōu)規(guī)劃質(zhì)量方針質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組安 全 質(zhì) 量 部工程、試驗、保障隊技術(shù)室、QC小組項目總工程師各施工隊隊長質(zhì)檢(監(jiān))工程師專(兼)職質(zhì)檢員質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理手冊體系程序文件作 業(yè) 指 導(dǎo) 書質(zhì)量記錄規(guī)范驗收標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量責(zé)任制開工報告審批制設(shè)計文件復(fù)核制測量雙檢制工程試驗檢測制質(zhì)量自檢制隱蔽工程檢查簽證制日常定期質(zhì)量教育制工藝流程規(guī)范操作制工程質(zhì)量報告制質(zhì)量事故處理制質(zhì) 量 管 理 制 度方法保證材料進(jìn)貨檢驗自檢互檢交接檢施工過程抽樣檢查關(guān)鍵工序工程預(yù)檢定期(月、旬)檢查不 合 格 品 控 制技術(shù)保證施 工 過 程 控 制技術(shù)培訓(xùn)施工規(guī)劃技術(shù)交底資料控制質(zhì)量監(jiān)督工藝控制操作控制實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)：全部工程質(zhì)

36、量符合國家、交通部頒發(fā)的施工規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和工程建設(shè)業(yè)主相關(guān)的質(zhì)量要求。單位工程一次驗收合格率達(dá)到100%，優(yōu)良率達(dá)95%以上。工程質(zhì)量必須達(dá)到高速公路建設(shè)指揮部要求的精品工程標(biāo)準(zhǔn)，最終工程驗收達(dá)到優(yōu)良等級標(biāo)準(zhǔn)。貫標(biāo)宣傳質(zhì) 量 意 識教育質(zhì)量目標(biāo)圖1 工程質(zhì)量保證體系框圖檢測過程質(zhì)量保證樣品管理檢測準(zhǔn)備組織人員上崗培訓(xùn)人員技術(shù)素質(zhì)保證執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)保證儀器設(shè)備性能保證檢測環(huán)境保證考核頒證嚴(yán)格檢測環(huán)境嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確保儀器設(shè)備性能選定標(biāo)準(zhǔn)選定規(guī)程選定細(xì)則樣品管理檢定校核維修管理環(huán)境控制參數(shù)記錄重新檢測檢測事故處理用戶結(jié)束重新檢測提出處理意見數(shù)據(jù)處理檢測復(fù)核檢測報告復(fù)查數(shù)據(jù)記錄合格不合格不合格合格

37、合格合格不合格不合格有問題成功認(rèn)可有異議圖2 自檢程序框圖作業(yè)隊質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)組 長：隊 長副組長：副隊長 隊主管工程師成 員：質(zhì)檢科主任、質(zhì)檢工程師、項目經(jīng)理部質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)組 長：項目經(jīng)理副組長：總工程師成 員：工程部長、安質(zhì)部長、專職質(zhì)檢工程師工班兼職質(zhì)檢員圖3 質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)圖.1 安全組織機(jī)構(gòu)圖（2）、加強(qiáng)測量、試驗工作建立工地試驗室和測量班，并配備能覆蓋所有施工項目的檢測儀器和專業(yè)技術(shù)人員，為施工提供可行的工藝參數(shù)和中間試驗?zāi)芰?，同時嚴(yán)格執(zhí)行測量管理辦法，堅持換手測量、測量閉合復(fù)核制度。4、加強(qiáng)人員培訓(xùn)工作開工前，對本工程所需的各工種人員進(jìn)行上崗培訓(xùn)考核，經(jīng)考核合格后方準(zhǔn)上崗

38、工作。5、強(qiáng)化技術(shù)管理、大力開展科技攻關(guān)（1）、建立以項目經(jīng)理部總工程師、作業(yè)隊主管工程師為核心的技術(shù)負(fù)責(zé)制的技術(shù)管理體系，實行各級技術(shù)人員崗位責(zé)任制。（2）、推廣應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝，對關(guān)鍵性工藝組織開展QC小組活動，進(jìn)行專項技術(shù)攻關(guān)，以先進(jìn)的技術(shù)確保高質(zhì)量的產(chǎn)品。6、加強(qiáng)全過程的質(zhì)量監(jiān)控，嚴(yán)把施工環(huán)節(jié)質(zhì)量關(guān)（1）、確保所有進(jìn)場材料的性能及有關(guān)技術(shù)指標(biāo)符合標(biāo)準(zhǔn)，從源頭把好質(zhì)量關(guān)。（2）、開工前的技術(shù)交底制度開工前，由項目部向施工隊進(jìn)行技術(shù)交底，各隊主管工程師向全體施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，使全體人員明確標(biāo)準(zhǔn)， 做到心中有數(shù)地投入施工。（3）、工序“三檢”制度“三檢”即：“自檢、互檢

39、、交接檢”制度。上道工序不合格，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序，確保各道工序的工程質(zhì)量。（4）、隱蔽工程檢查簽證制度凡屬隱蔽工程項目，嚴(yán)格執(zhí)行合同條款關(guān)于 “隱蔽工程檢查和簽證”有關(guān)規(guī)定，首先由工班、隊、項目經(jīng)理部工程部逐級進(jìn)行自檢，自檢合格后報監(jiān)理工程師復(fù)檢，經(jīng)簽證合格后，方可隱蔽。（5）、工序交接制度實行“五不施工”和“三不交接”制度。“五不施工”即未進(jìn)行技術(shù)交底不施工；圖紙及技術(shù)要求不清楚不施工；測量樁位和資料未經(jīng)換手復(fù)核不施工；材料無合格證或試驗不合格者不施工；上道工序不經(jīng)檢查簽證不施工?！叭唤唤印奔矗簾o自檢記錄不交接；未經(jīng)專業(yè)人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。（6）、工藝流程規(guī)范操作制度建

40、立以工班長為責(zé)任人的工藝流程負(fù)責(zé)制，使每一工序的工藝流程有專人負(fù)責(zé)，確保流程有效。（7）、施工技術(shù)資料管理制度施工原始資料的積累和保存由分管人員負(fù)責(zé)，分類歸檔管理，施工資料及時填寫，并取得監(jiān)理工程師的簽認(rèn)，做到先簽證后開工的良好工作作風(fēng)。施工原始資料的填報完整、清晰、準(zhǔn)確，確保施工資料的真實性。（二）、工期保證體系、保證措施1、工期保證體系（1）、為保證承諾兌現(xiàn)，嚴(yán)格按合同工期完成工程，我們將成立項目部工期領(lǐng)導(dǎo)小組，建立工期保證體系。工期保證體系見圖4。（2）、科學(xué)優(yōu)化開挖工序，每月、每天、每個循環(huán)作業(yè)間合理安排平行作精算任務(wù)耗用時間，通過總工期確定編制施工進(jìn)度，再通過主要工序工期確定資源配備

41、，進(jìn)而確定當(dāng)日進(jìn)度、工班進(jìn)度。制定周、月、季、年施工計劃，報甲方及監(jiān)理工程師審批，施工時嚴(yán)格按計劃組織施工。(三)安全生產(chǎn)、文明施工保證體系、保證措施1、安全目標(biāo)杜絕職工因工亡人事故，杜絕火災(zāi)及交通亡人事故，杜絕重大機(jī)械損壞事故，全年重傷率控制在0.6以下，輕傷率控制在3以下。內(nèi)部承包機(jī)制、加大產(chǎn)值所占比重協(xié)調(diào)好各方關(guān)系創(chuàng)造良好施工環(huán)境加強(qiáng)思想教育、提高合同工期意識杜絕返工和安全事故技術(shù)培訓(xùn)建立有效的組織機(jī)構(gòu)工期責(zé)任制度工程例會制度制度保證確保總工期目標(biāo)實現(xiàn)勞動力的儲備保證機(jī)械設(shè)備完好度保證監(jiān)測試驗儀器完好率保證材料供應(yīng)的超前計劃保證勞材機(jī)保證采用“四新”技術(shù)組織科技攻關(guān)工期保證體系框圖專家咨

42、詢制定最優(yōu)的實施性施組設(shè)計編制科學(xué)合理的施工組織計劃健全崗位責(zé)任制度建立、健全調(diào)度指揮系統(tǒng)技術(shù)保證組織保證工期保證體系圖5 安全保證體系組織機(jī)構(gòu)圖.1 安全組織機(jī)構(gòu)圖工班兼職安全員、防護(hù)員項目經(jīng)理部安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組 長：項目經(jīng)理副組長：副經(jīng)理成 員：工程部長、安質(zhì)部長、專職安全工程師作業(yè)隊安全領(lǐng)導(dǎo)小組組 長：隊 長副組長：副隊長 隊主管工程師成 員：安質(zhì)科主任、安全工程師、安全員2、安全保證體系貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立及健全安全保證體系。按“管生產(chǎn)必須管安全”和“誰主管誰負(fù)責(zé)”的原則，逐級簽訂安全承包合同，達(dá)到全員參加，全面管理的目的。安全保證體系機(jī)構(gòu)框圖見圖5。3、安全生產(chǎn)責(zé)

43、任制度（1）安全生產(chǎn)責(zé)任制從項目經(jīng)理到施工一線工人，逐級建立安全責(zé)任體系，形成全方位的安全責(zé)任體系網(wǎng)絡(luò)，將安全工作置于有序可控的良好狀態(tài)。（2）安全生產(chǎn)教育制度工程開工前，對所有參加工程施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，組織學(xué)習(xí)施工安全規(guī)則，考評合格后持證上崗。（3）安全技術(shù)措施保證制度項目經(jīng)理部、作業(yè)隊在編制施工組織設(shè)計、制訂施工方案和下達(dá)施工計劃時，必須同時制定和下達(dá)施工安全技術(shù)措施，無安全技術(shù)措施，不準(zhǔn)進(jìn)行施工。（4）安全生產(chǎn)檢查制度項目經(jīng)理部專職安全工程師每天對重點(diǎn)工程、關(guān)鍵工序的安全生產(chǎn)情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并深入分析原因，查明責(zé)任、制定糾正和預(yù)防施。（5）安全生產(chǎn)報告制度按照

44、交通部技術(shù)管理規(guī)程規(guī)定的時限、方法、程序執(zhí)行安全生產(chǎn)報告制度。 4、安全保證措施a、工地內(nèi)應(yīng)設(shè)有安全標(biāo)志,夜間施工作業(yè)應(yīng)有照明設(shè)施。b、整體模板吊裝前,應(yīng)使模板連接牢固,內(nèi)撐、拉桿、箍緊,吊點(diǎn)正確牢固。起吊時,應(yīng)拴好溜繩,并聽從信號指揮,不得超載。c、起吊設(shè)備起吊時,嚴(yán)禁起吊超過規(guī)定重的物件,起吊過程中有專人指揮。起重吊裝用的鋼絲繩,應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行檢查,凡發(fā)現(xiàn)有扭結(jié)、變形、斷絲、磨損、腐蝕等現(xiàn)象達(dá)到破損限度時,必須及時更換。d、施工現(xiàn)場的電氣設(shè)備均符合建設(shè)部施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范，輸電線路采用三相五線制，電線(纜)均按要求架設(shè)，執(zhí)行“一機(jī)、一閘、一箱”制，照明線路、燈具等安裝高度要符合規(guī)定要求。.e、電工持證上崗，作業(yè)時穿戴好個人防護(hù)用品，并嚴(yán)格執(zhí)行電氣安全操作規(guī)程。夜間施工有電工值班，配置好必要的安全防護(hù)用品。工作完畢后切斷電源。f、各種機(jī)械操作人員，必須取得操作合格證，不準(zhǔn)操作與證不相符的機(jī)械，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無證人員操作，對機(jī)械操作人員要建立檔案，專人管理。g、操作人員按照本機(jī)說明書規(guī)定 ,嚴(yán)格執(zhí)行工作前、工作中、及工作后的檢查保養(yǎng)制度。嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械 ,嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。5、文明施工保證措施（1）文明施工的組織管理項目經(jīng)理部、隊均成立文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)文明施工工作，開工前，對全體施工人員進(jìn)行文明施工教育，使文明施工規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、