國際物流期末課件

1、國際物流期末選擇第一章1、 國際物流概念含義、發(fā)展過程階段、系統(tǒng)組成、系統(tǒng)功能（1） 概念含義：國際物流是相對于國內(nèi)物流而言的，不同國家地區(qū)之間的物流，是跨國界的、流通范圍擴(kuò)大了物品的實(shí)體流動，是國內(nèi)物流的延伸和進(jìn)一步擴(kuò)展，是國際貿(mào)易的一種必然組成部分。（2） 發(fā)展過程階段：A、第一階段，20世紀(jì)50年代至80年代初，物流設(shè)施和技術(shù)得到極大發(fā)展；B、第二階段，20世紀(jì)80年代初至90年代初，出現(xiàn)“精細(xì)物流”；C、第三階段，20世紀(jì)90年代初至今，形成“物流無國界”共識；（3） 系統(tǒng)組成：A、國際貨物運(yùn)輸；B、外貿(mào)商品儲存；C、進(jìn)出口商品裝卸搬運(yùn)；D、進(jìn)出口商品流通加工與檢驗(yàn)；E、商品包裝（4）

2、 系統(tǒng)功能：A、運(yùn)輸；B、儲存；C、包裝；D、裝卸搬運(yùn)；E、配送；F、流通加工；G、信息處理；2、 國際貿(mào)易術(shù)語的變形（1） FOB:A、后加Liner Terms(班輪條件)；B、后加Under Tackle（吊鉤下交貨）； C、后加Stowed(理艙費(fèi)在內(nèi))；D、后加Trimmed(平艙費(fèi)在內(nèi))（2） CFR與CIF一致：A、后加Liner Terms(班輪條件)；B、后加Landed（卸至碼頭）； C、后加Ex Tackle(吊鉤下交接)；D、后加Ex ShipsHold(艙底交接)；3、 物流七要素（1）流體（2）載體（3）流向（4）流量（5）流程（6）流速（7）流效第三章1、 國際物

3、流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的類型、功能（1） 類型：A、轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn)；B、儲存型節(jié)點(diǎn)；C、流通型節(jié)點(diǎn)；D、綜合型節(jié)點(diǎn)；（2）功能：A、銜接轉(zhuǎn)換功能；B、儲存儲備功能；C、物流信息功能；D、物流管理功能；E、物流系統(tǒng)優(yōu)化功能；2、 保稅區(qū)（又稱保稅倉庫區(qū)）（1） 定義：又稱保稅倉庫區(qū)，是海關(guān)所設(shè)置的或經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)注冊的、受海關(guān)監(jiān)督的特定地區(qū)和倉庫。（2） 外國商品入保稅區(qū)，可以暫時(shí)不繳納進(jìn)出口稅，但若要進(jìn)入所在國市場，則需要；（3） 運(yùn)入?yún)^(qū)內(nèi)的外國商品可以進(jìn)行儲存、包裝等相關(guān)活動，或進(jìn)行金融、保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)；（4） 按所有權(quán)劃分：A、公營；B、私營；（5） 按職能劃分為：A、指定保稅區(qū)；B、保稅貨棚；C、保稅倉庫；D、

4、保稅工廠；E、保稅陳列場；3、 自由港或自貿(mào)區(qū)（又稱自由口岸、對外貿(mào)易區(qū)、自由區(qū)、工商業(yè)自由貿(mào)易區(qū)）（1） 劃分范圍：關(guān)境以外，國境以內(nèi)；（2） 分類：A、把港口或設(shè)區(qū)的所在城市全都劃為自貿(mào)區(qū)，比如香港； B、把港口或設(shè)區(qū)的所在城市一部分劃為自貿(mào)區(qū)，比如漢堡自貿(mào)區(qū)；（4）自由貿(mào)易區(qū)的分布：A、歐洲；B、美洲；C、亞洲；D、非洲；E、大洋洲；（5）一般規(guī)定：A、關(guān)稅政策方面規(guī)定；B、業(yè)務(wù)活動規(guī)定；C、禁止和特別限制規(guī)定；4、 國際物流連線（?？者\(yùn)航線）（1）世界主要大洋航線：A、太平洋航線：遠(yuǎn)東北美西海岸航線、加勒比海航線、南美西海岸航線、東南亞航線。B、大西洋航線：西北歐北美東海岸航線，西北歐

5、、北美東海岸加勒比海航線，西北歐、北美東海岸地中海遠(yuǎn)東航線，南美東海岸好望角遠(yuǎn)東航線，西北歐、地中海南美東海岸遠(yuǎn)東航線。C、印度洋航線：波斯灣好望角西歐、北美航線，波斯灣東南亞日本航線，波斯灣蘇伊士運(yùn)河地中海西歐、北美航線。（2）世界集裝箱海運(yùn)干線：A、遠(yuǎn)東北美航線（北太平洋航線）、北美歐洲、地中海航線等（3）我國主要的海運(yùn)航線：A、近洋航線；B、遠(yuǎn)洋航線；（4）世界主要航空線：A、西歐北美間的北大西洋航空線。該航線主要連接巴黎，倫敦，法蘭克福，紐約，芝加哥，蒙特利亞等航空樞紐；B、西歐中東遠(yuǎn)東航空線。該航線連接西歐各主要機(jī)場至遠(yuǎn)東香港，北京，東京等機(jī)場。并途經(jīng)雅典，開羅德黑蘭，卡拉奇，新德里

6、，曼谷，新加坡等重要航空站；C、遠(yuǎn)東北美間的北太平洋航線。這是北京，香港，東京等機(jī)場經(jīng)北太平洋上空至北美西海岸的溫哥華，西雅圖，舊金山，洛杉磯等機(jī)場的航空線。并可延伸至北美東海岸的機(jī)場。太平洋中部的火奴魯魯是該航線的主要中繼加油站；D、北美南美，西歐南美，西歐非洲，西歐東南亞澳新，遠(yuǎn)東澳新，北美澳新；第四章1、 國際貨物運(yùn)輸中每種運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)（1） 海洋運(yùn)輸：A、運(yùn)量大、通過能力強(qiáng)；B、運(yùn)輸成本低；C、對貨物的適應(yīng)性強(qiáng)；D、航道四通八達(dá)；（2） 鐵路運(yùn)輸：A、適應(yīng)性強(qiáng)；B、運(yùn)量大；C、安全性高；D、運(yùn)速快；E、運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性強(qiáng)；F、受氣候因素影響??；G、運(yùn)輸成本低；（3） 航空運(yùn)輸：A、運(yùn)速快；

7、B、運(yùn)輸安全、準(zhǔn)確；C、可節(jié)約包裝、保險(xiǎn)、銀行利息等費(fèi)用；D、不受地面條件影響；（4） 郵政運(yùn)輸：A、手續(xù)簡便；B、費(fèi)用不高；C、“桌到桌”的運(yùn)輸服務(wù)；（5） 公路運(yùn)輸：A、機(jī)動、靈活，適應(yīng)性強(qiáng)；B、可實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸；C、運(yùn)輸速度較快；D、原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，技術(shù)改造容易；（6） 多式聯(lián)運(yùn)：A、責(zé)任統(tǒng)一，手續(xù)簡便；B、減少中間環(huán)節(jié)，縮短運(yùn)輸時(shí)間，減少貨損貨差，保證運(yùn)輸質(zhì)量；C、節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)，降低運(yùn)輸成本，加速貨物周轉(zhuǎn)，減少利息支出；2、 班輪運(yùn)輸（1） 特點(diǎn)：A、四固定（航線、港口、航期、運(yùn)費(fèi)率）；B、一負(fù)責(zé)（船方管裝管卸）；C、船貨雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)；D

8、、承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運(yùn)質(zhì)量較有保證；（2） 運(yùn)費(fèi)組成：A、基本運(yùn)費(fèi)；B、附加費(fèi)（需特殊處理或突發(fā)事件或客觀情況下加收的）；（3） 計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（基本運(yùn)費(fèi)）：A、按毛重或體積計(jì)收，“W/M”；B、按商品的FOB總值計(jì)收，“從價(jià)運(yùn)費(fèi)”，“A.V.”；C、按貨物的重量、尺碼或價(jià)值三者從高計(jì)收 (W/M or A.V.)；D、按貨物重量或者尺碼選擇其高者，再加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)(W/M plus A.V.)；E、按每件貨物作為一個(gè)計(jì)費(fèi)單位收費(fèi)；F、臨時(shí)議定運(yùn)價(jià)；（4） 班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算：總運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+n項(xiàng)附加費(fèi)（n0）（5）附加費(fèi)種類：A、超重、超長、超大附加費(fèi)；B、選港附加費(fèi)；C、直航附加費(fèi)；D、

9、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)；E、港口附加費(fèi)；F、港口擁擠附加費(fèi)；G、變更卸貨港附加費(fèi)；H、燃油附加費(fèi)；I、貨幣貶值附加費(fèi)；J、繞航附加費(fèi)；（6）班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算步驟：A、查明航線、貨物信息、以及是否轉(zhuǎn)船或直航、及卸貨港選擇；B、查貨物分級表，確定是什么貨物，按什么標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi)；C、根據(jù)貨物等級和計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，從航線費(fèi)率表中查出基本運(yùn)費(fèi)費(fèi)率；D、若需要，還應(yīng)查附加費(fèi)率表；（7）涉及單據(jù)：A、托運(yùn)單；B、裝貨聯(lián)單；C、裝貨清單；D、載貨清單（艙單）；E、過駁清單；F、提貨單（小提單）；（8）提單類型：A、根據(jù)是否轉(zhuǎn)船分已裝船和備運(yùn)；B、根據(jù)表面批注分清潔和不清潔；C、根據(jù)收貨人抬頭不同分記名、不記名和指示；D、根據(jù)運(yùn)輸方式分

10、直達(dá)、轉(zhuǎn)船和聯(lián)運(yùn)；E、根據(jù)船舶經(jīng)營方式分班輪和租船；F、根據(jù)內(nèi)容繁簡分全式和簡式；G、根據(jù)使用效力分正本和副本；H、其他種類有倒簽、預(yù)借、過期、集裝箱以及艙面；I、根據(jù)簽發(fā)人不同分主和分；（10）聯(lián)運(yùn)提單和多式聯(lián)運(yùn)提單區(qū)別：A、前者一定以海運(yùn)為基礎(chǔ)；B、后者不一定；3、 租船運(yùn)輸（1） 特點(diǎn)：A、一般整船洽談；B、四不固定（航線、港口、航期、運(yùn)價(jià)）；C、承租人和船舶所有人之間的權(quán)利和義務(wù)是通過雙方簽訂的租船合同確定；D、相關(guān)費(fèi)用的承擔(dān)和支付按租船合同規(guī)定由船舶所有人或承租人負(fù)擔(dān)；（2） 種類：A、定程租船（航次租船）；B、定期租船（期租船）;C、光船租船；（3） 定程租船：A、按航程租用船舶；

11、B、船方負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管理；C、運(yùn)費(fèi)按照數(shù)量計(jì)算；D、計(jì)算滯期和速遣費(fèi)；（4） 定程租船合同范本：A、雜貨租船合同；B、煤炭租船運(yùn)輸合同；C、谷物運(yùn)輸租船合同；D、礦石租船運(yùn)輸合同；E、液體貨物運(yùn)輸租船合同；（5） 定期租船：A、按期限租用船舶；B租船方負(fù)責(zé)調(diào)度和運(yùn)營、；C、租期內(nèi)每月每噸若干金額；D、不計(jì)算滯期和速遣費(fèi)；（6） 定期租船合同范本：A、紐約土產(chǎn)交易所定期租船合同（簡稱土產(chǎn)格式）；B、波爾的姆統(tǒng)一定期租船合同（簡稱波爾的姆）；C、中租期租船合同（中國船公司制定）；（7） 光船租船合同范本：A、光船租船A式合同；B、光船租船B式合同；4、 航空運(yùn)輸（1） 運(yùn)價(jià)的代碼：A、M，起碼運(yùn)

12、價(jià)；B、N，45KG以下；C、Q，45KG以上；（2）航空運(yùn)輸，特種貨物劃分：v 00010999食用動物和植物產(chǎn)品；v 10001999活動物和非食用動物及植物產(chǎn)品；v 20002999紡織品、纖維及其制品；v 30003999金屬及其制品，但不包括機(jī)械、車輛和電器設(shè)備；v 40004999機(jī)械、車輛和電器設(shè)備；v 50005999非金屬礦物質(zhì)及其制品；v 60006999化工品及相關(guān)產(chǎn)品；v 70007999紙張、蘆葦、橡膠和木材制品；v 80008999科學(xué)、精密儀器、器械及配件；v 90009999其他貨物。（3）空運(yùn)出口貨物基本流程A、市場營銷攬貨；B、接受委托；C、審核單證；D、預(yù)

13、配艙；E、預(yù)訂艙；F、接受單證；G、填制貨運(yùn)單；H、接受貨物；I、貼標(biāo)記；J、配艙；K、訂艙；L、出口報(bào)關(guān)；M、出艙單；N、提板箱；O、簽單；P、交接發(fā)運(yùn)；Q、航班跟蹤；R、信息服務(wù)；S、費(fèi)用結(jié)算；（4）空運(yùn)進(jìn)口貨物基本流程A、國外發(fā)貨前，進(jìn)口單位交單據(jù)給進(jìn)口空港空運(yùn)代理相關(guān)單據(jù)，委托報(bào)關(guān)、接貨；B、貨物到達(dá)，代理接到貨通知后，從機(jī)場或航空公司營業(yè)處取航空運(yùn)單第三聯(lián)正本；C、代理取回并核對運(yùn)單和合同副本或訂單，填進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單，帶上相關(guān)單證向海關(guān)報(bào)關(guān)；D、海關(guān)審單通過，交清稅款和費(fèi)用后將收據(jù)和所有報(bào)關(guān)單據(jù)交給海關(guān)放行部；E、貨物放行，馬上將貨送至貨主處；F、提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)破損、短缺現(xiàn)象，可向航空公

14、司要商務(wù)記錄，交貨主向航空公司索賠或代為索賠；5、 各種集裝箱類型、交接方式（1）集裝箱類型：A、雜貨集裝箱；B、散貨集裝箱；C、冷藏集裝箱；D、開頂集裝箱；E、框架集裝箱；F、牲畜集裝箱；G、罐式集裝箱；H、汽車集裝箱；（2） 交接方式甲：A、整箱交、整箱接(FCL/FCL)；B、拼箱交、拆箱接(LCL/LCL)；C、整箱交、拆箱接(FCL/LCL)；D、拼箱交、整箱接(LCL/FCL)；（3） 交接方式乙：A、CY-CY;B、CY-CFS;C、CY-DR;D、CFS-CY;E、CFS-CFS;F、CFS-DR;G、DR-CY;H、DR-CFS;I、DR-DR;6、 國際多式聯(lián)運(yùn)人性質(zhì)、地位

15、、責(zé)任范圍（1） 性質(zhì)地位：他既不是發(fā)貨人的代表或代理，也不是參加聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人代表或代理，他是多式聯(lián)運(yùn)的當(dāng)事人，是一個(gè)獨(dú)立的法律實(shí)體；（2） 責(zé)任范圍：A、統(tǒng)一責(zé)任制，又稱完全責(zé)任制，對貨物負(fù)有部分區(qū)段的責(zé)任；B、分段責(zé)任制，又稱網(wǎng)狀責(zé)任制，以各區(qū)段原有責(zé)任為限；C、修正統(tǒng)一責(zé)任制，又稱混合責(zé)任制，介于上述兩種之間，責(zé)任范圍與統(tǒng)一責(zé)任制一樣，而賠償方面則與分段責(zé)任制一樣；第五章1、 海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)（1） 承保風(fēng)險(xiǎn)種類：A、海上風(fēng)險(xiǎn)（自然災(zāi)害，比如雷電等和意外事故，比如擱淺等）；B、外來風(fēng)險(xiǎn)（一般外來風(fēng)險(xiǎn)，比如偷竊、雨淋等和特殊外來風(fēng)險(xiǎn)，比如政策改變、戰(zhàn)爭等）；（2） 承保損失種類：A、全部損

16、失（實(shí)際和推定）B、部分損失（單獨(dú)和共同）；（3） 承保費(fèi)用：A、施救；B、救助；C、特別；D、額外；（4） 基本險(xiǎn)（責(zé)任范圍適用倉到倉條款，卸貨滿60天責(zé)任終止）：A、平安險(xiǎn)；B、水漬險(xiǎn)；C、一切險(xiǎn)；（5） 一般附加險(xiǎn)：A、偷竊、提貨不著險(xiǎn)；B、淡水雨淋險(xiǎn)；C、短量險(xiǎn)；D、滲漏險(xiǎn)；E、混雜、沾污險(xiǎn)；F、碰損、破碎險(xiǎn)；G、串味險(xiǎn)；H、受潮受熱險(xiǎn)；I、鉤損險(xiǎn)；J、包裝破裂險(xiǎn)；K、銹損險(xiǎn)；（6） 特殊附加險(xiǎn)：A、罷工險(xiǎn)（也適用倉到倉）；B、戰(zhàn)爭險(xiǎn)；C、交貨不到險(xiǎn)；D、進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)；E、艙面險(xiǎn)；F、拒受險(xiǎn)；G、黃曲霉素險(xiǎn)；（7） 專門保險(xiǎn)險(xiǎn)別：A、海運(yùn)冷藏貨物保險(xiǎn)（冷藏險(xiǎn)和冷藏一切險(xiǎn)）；B、散裝桐油保

17、險(xiǎn)；C、活牲畜、家禽運(yùn)輸保險(xiǎn)；2、 陸上運(yùn)輸保險(xiǎn)（1） 基本險(xiǎn)（責(zé)任范圍適用倉到倉條款，卸貨滿60天保險(xiǎn)責(zé)任終止）：A、陸運(yùn)險(xiǎn)；B、陸運(yùn)一切險(xiǎn)；（2） 陸運(yùn)冷藏貨物險(xiǎn)：到目的地滿10天保險(xiǎn)責(zé)任終止；（3） 附加險(xiǎn)：只有陸運(yùn)貨物戰(zhàn)爭險(xiǎn)，但也可加保罷工險(xiǎn)；3、 航空運(yùn)輸險(xiǎn)（1） 基本險(xiǎn)（責(zé)任范圍適用倉到倉條款，卸貨滿30天保險(xiǎn)責(zé)任終止）：A、航空運(yùn)輸險(xiǎn)；B、航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)；（2） 附加險(xiǎn)：航空運(yùn)輸戰(zhàn)爭險(xiǎn)，也可加保罷工險(xiǎn)；4、 倫敦保險(xiǎn)協(xié)會海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款（1） ICC(A)險(xiǎn)；（2）ICC(B)險(xiǎn)；（3）ICC(C)險(xiǎn)；（4）協(xié)會戰(zhàn)爭險(xiǎn)條款(貨物)；（5） 協(xié)會罷工險(xiǎn)條款(貨物)；（6）惡意損害險(xiǎn)

18、條款；5、 投保險(xiǎn)別的選擇（1）貨物的種類、性質(zhì)和特點(diǎn)；（2）貨物的包裝情況；（3）貨物的用途與價(jià)值；（4）運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸路線、運(yùn)輸季節(jié)和港口(車站)；6、保險(xiǎn)金額的確定和保費(fèi)的計(jì)算（1）FOB價(jià)保險(xiǎn)金額計(jì)算公式：保險(xiǎn)金額=FOB價(jià)X（1+平均運(yùn)費(fèi)率）/1-平均保險(xiǎn)費(fèi)率（2）CFR價(jià)保險(xiǎn)金額計(jì)算公式：保險(xiǎn)金額=CFR價(jià)/1-平均保險(xiǎn)均保（3）保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算公式：保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額X保險(xiǎn)費(fèi)率7、 保險(xiǎn)費(fèi)的退費(fèi)（1） 承保落空退費(fèi)；（2）協(xié)議退費(fèi)；8、 保險(xiǎn)索賠（1） 責(zé)任期間：倉至倉；（2） 時(shí)效：中國保險(xiǎn)條款索賠時(shí)效為兩年，過期無效，所以一出事就應(yīng)該通知保險(xiǎn)公司，因?yàn)橐唤?jīng)通知就不受索賠時(shí)

19、效限制；9、保險(xiǎn)出單日期不得遲于運(yùn)輸單據(jù)的出單日期；第七章1、 海關(guān)（1）性質(zhì)：A、是國家行政機(jī)關(guān)；B、是進(jìn)出境監(jiān)督管理機(jī)關(guān)；C、是國家行政執(zhí)法部門；（2）監(jiān)督范圍：進(jìn)出關(guān)境的活動；（3）監(jiān)督對象：所有進(jìn)出關(guān)境的運(yùn)輸工具、 貨物、物品；（4）中國國境=中國關(guān)境+6個(gè)獨(dú)立關(guān)稅區(qū)（臺、澎、金、馬、港、澳）（5）任務(wù)：A、監(jiān)管（核心）（監(jiān)管區(qū)分普通和特殊）；B、征稅（涉及海關(guān)權(quán)力）（征收關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)海關(guān)代征稅）（主體是進(jìn)口關(guān)稅，出口大多免稅）；C、；緝私（緝私范圍除了本身監(jiān)管范圍，還有對沿海沿邊的連續(xù)追擊）；D、編制海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)；（6）權(quán)力：A、檢查權(quán)；B、查閱、復(fù)制權(quán)；C、查問權(quán)；D、查驗(yàn)權(quán)；E

20、、查詢權(quán)；F、稽查權(quán)；G、行政處罰權(quán)；H、佩戴和使用武器權(quán)；I、行政強(qiáng)制權(quán)；（7）權(quán)力特點(diǎn)：A、強(qiáng)制性；B、獨(dú)立性；C、特定性；D、效力先定性；E、優(yōu)益性；（8）體系：A、1個(gè)海關(guān)總署；B、41個(gè)直屬海關(guān)，562個(gè)隸屬海關(guān)；C、2個(gè)院校（秦皇島培訓(xùn)、上海高專）；D、1個(gè)廣東分署和2個(gè)特派辦（上海和天津）；（9）海關(guān)監(jiān)管貨物分類：A、一般進(jìn)出口貨物；B、保稅貨物；C、特定減免稅貨物；D、暫時(shí)進(jìn)出口貨物；E、其他貨物；2、 通關(guān)程序（1） 含義：指進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人、運(yùn)輸工具負(fù)責(zé)人、物品推定所有人或其他代理人按照海關(guān)規(guī)定，辦理貨物、物品、運(yùn)輸工具進(jìn)出境及相關(guān)海關(guān)事務(wù)手續(xù)和步驟；（2） 報(bào)關(guān)程序：A

21、、審單；B、查驗(yàn)；C、征稅；D、放行；（3） 通關(guān)程序三個(gè)階段：A、前期階段（進(jìn)出境前，向海關(guān)辦理貨物備案手續(xù)過程）；B、進(jìn)出境階段（進(jìn)出境時(shí)），向海關(guān)辦理申報(bào)、交稅等手續(xù)過程）；C、后續(xù)階段（進(jìn)出境后，向海關(guān)辦理核銷、解除監(jiān)管等手續(xù)過程）；（4） 登記手冊中，進(jìn)料加工，首字母為“C”，來料為“B”；申報(bào)地點(diǎn)：A、出口報(bào)關(guān)在起運(yùn)地（轉(zhuǎn)關(guān)）或出境地；B、進(jìn)口報(bào)關(guān)在指運(yùn)地（轉(zhuǎn)關(guān)）或入境地；C、改革后，如今可以屬地報(bào)關(guān)屬地驗(yàn)放，之前是口岸驗(yàn)放；（5） 報(bào)關(guān)方式：A、自理報(bào)關(guān)（進(jìn)出口貿(mào)易企業(yè)）；B、代理報(bào)關(guān)（代理企業(yè)，如報(bào)關(guān)行、報(bào)關(guān)中心、國際貨代、船代等）；（6） 報(bào)關(guān)單位評的5個(gè)等級：A、AA級（資

22、信狀況好）；B、A級（資信狀況好）；C、B級（資信狀況一般）；D、C級（資信狀況差）；E、D級（資信狀況差）；（前三個(gè)實(shí)行便捷通關(guān)，后兩個(gè)實(shí)行嚴(yán)格監(jiān)管）；（7） 代理報(bào)關(guān)程序：A、簽訂報(bào)關(guān)委托書；B、獲取并審核相關(guān)隨附單證和相關(guān)商品信息；C、根據(jù)隨附單證信息，繕制報(bào)關(guān)單草單；D、開始申報(bào)；（8） 申報(bào)期限：A、進(jìn)口申報(bào)為自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日次日起的14日內(nèi)，遇法定假日可順延；B、出口為貨物運(yùn)抵海關(guān)監(jiān)管區(qū)裝貨24小時(shí)前；C、經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)集中申報(bào)的，自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日次日起的一個(gè)月內(nèi)；（9） 進(jìn)口未按期申報(bào)：A、超過3個(gè)月，海關(guān)可變賣；B、3個(gè)月內(nèi)繳納滯納金（起征50元起，不足50元免繳，單位

23、從元開始；公式：應(yīng)繳滯納金=進(jìn)口貨物完稅價(jià)格<CIF+調(diào)整項(xiàng)目>X滯報(bào)天數(shù)X滯報(bào)金率<5>)；（10） 申報(bào)單證：A、進(jìn)口商業(yè)單證（隨附單證），必備的有商業(yè)發(fā)票、裝箱單、運(yùn)輸單證<提貨單、裝貨單、各種運(yùn)單>，預(yù)備的有結(jié)算單據(jù)<信用證等>、保險(xiǎn)單據(jù)<保險(xiǎn)單等>；B、進(jìn)出境貿(mào)易管理單證，有進(jìn)出口許可證件、檢驗(yàn)檢疫證件、其他單證<產(chǎn)地證、關(guān)稅配額>；C、海關(guān)單證，有備案、審批、核準(zhǔn)等通關(guān)前期階段相關(guān)單證；D、其他單證，有委托書；（11） 申報(bào)方式：A、一般情況，先電子申報(bào)，再交紙質(zhì)報(bào)關(guān)單；B、未使用電子，則只提交紙質(zhì)；C、實(shí)施無

24、紙通關(guān)，則只需要進(jìn)行電子報(bào)關(guān)；（12） 提交報(bào)關(guān)單和相關(guān)單證：海關(guān)審結(jié)電子報(bào)關(guān)單后，進(jìn)出口收發(fā)貨人或代理人自接到海關(guān)“現(xiàn)場交單”或“放行交單”通知之日起10日內(nèi)到所在地海關(guān)提交書面單證辦理手續(xù)；（13） 貨物查驗(yàn)率：目前貨物查驗(yàn)率為10%-15%；（14） 配合查驗(yàn)的工作：A、搬移、開拆、重封貨物包裝；B、了解申報(bào)貨物情況，回答關(guān)員詢問，提供相關(guān)單證和資料；C、協(xié)助海關(guān)進(jìn)行進(jìn)一步檢驗(yàn)、化驗(yàn)或鑒定的貨樣，收取海關(guān)出具的“取樣清單”；D、查驗(yàn)結(jié)束，填寫“海關(guān)進(jìn)出境貨物查驗(yàn)記錄單”，并簽字確認(rèn)；（15） 查驗(yàn)貨物損壞賠償：A、查驗(yàn)損失賠償原則；B、時(shí)間是查驗(yàn)過程當(dāng)中；C、主體范圍是海關(guān)關(guān)員執(zhí)行造成；

25、D、金額范圍是直接經(jīng)濟(jì)損失；（16） 繳納稅費(fèi)：收發(fā)貨人或代理人應(yīng)根據(jù)海關(guān)開具的繳款書和收費(fèi)票據(jù)，在15天內(nèi)繳清；（17） 海關(guān)放行：A、海關(guān)在進(jìn)口貨物提貨憑證、出口貨物裝貨憑證或航空運(yùn)單上蓋放行章；B、施行“無紙通關(guān)”的，海關(guān)將“海關(guān)放行”報(bào)文發(fā)給收發(fā)貨人或代理人和海關(guān)監(jiān)管貨物保管人，相關(guān)人員自行打印，憑此辦理手續(xù)；（17） 一般進(jìn)出口貨物特征：A、進(jìn)出境環(huán)節(jié)繳納進(jìn)出口稅費(fèi)；B、進(jìn)出口時(shí)提交相關(guān)許可證；C、海關(guān)放行即辦結(jié)海關(guān)放行手續(xù)；（是否一般進(jìn)出口，關(guān)鍵看是否實(shí)際進(jìn)出口和是否放行后解除監(jiān)管）；（18） 保稅貨物特征：A、經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)為特地目的的經(jīng)保稅加工和保稅物流；B、海關(guān)規(guī)定的暫緩納稅的監(jiān)

26、管貨物；C、要復(fù)運(yùn)出境（監(jiān)管到此結(jié)束）；（19） 特定減免稅貨物特征：A、特定條件下減免稅；B、除另有規(guī)定外應(yīng)提交進(jìn)口許可證件；C、特定的海關(guān)監(jiān)管期限（其他貨物為5年、機(jī)動車輛為6年、船和飛機(jī)為8年）；（消費(fèi)稅不減免，關(guān)稅和增值稅才可以減免）（20） 暫準(zhǔn)進(jìn)出境貨物：A、進(jìn)口不繳稅；B、需做提前擔(dān)保的，憑擔(dān)保繳稅（前期）；C、監(jiān)管到貨物出境為止；（按我國對該類貨物監(jiān)管方式，分為適用ATA單證冊報(bào)關(guān)的暫準(zhǔn)進(jìn)出境貨物、不適用ATA單證冊的展覽品、集裝箱箱體、暫時(shí)進(jìn)出口貨物）；3海關(guān)稅別（1） 進(jìn)口關(guān)稅：A、從價(jià)稅；B、從量稅；C、復(fù)合稅；D、滑準(zhǔn)稅；（進(jìn)口稅還有正稅和附加稅之分，附加稅有反傾銷、反

27、補(bǔ)貼、特別關(guān)稅等，只有特定情況才能征收）；（2） 出口關(guān)稅；（3） 消費(fèi)稅：A、過度消費(fèi)會影響人身體健康、社會秩序、生態(tài)環(huán)境的（比如煙酒、鞭炮等）；B、奢侈品、非生活必須品（比如珠寶、化妝護(hù)膚品等）；C、高能耗的高檔消費(fèi)品（比如小轎車、摩托車等）；D、不可再生和替代的能源消耗品（比如汽油、柴油等）；簡答1、 班輪運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口貨運(yùn)程序出口：p 承運(yùn)人攬貨p 托運(yùn)人訂艙p 托運(yùn)人持裝貨單及有關(guān)單證向海關(guān)辦理貨物的出口報(bào)關(guān)、驗(yàn)貨放行手續(xù)。p 公司接受貨主訂艙后，根據(jù)裝貨單聯(lián)中的留底聯(lián)，將全船待運(yùn)貨物按目的港和貨物性質(zhì)歸類，依航次靠港順序排列編制全船裝載貨物的匯總清單。p 大副根據(jù)裝貨清單編制貨物積載

28、計(jì)劃，交代理人分送理貨、裝卸公司等按計(jì)劃裝船。p 在辦妥訂艙和報(bào)關(guān)手續(xù)后，托運(yùn)人應(yīng)向船方交貨，進(jìn)行貨物裝船。p 當(dāng)每一票貨物全部裝上船后，現(xiàn)場理貨人員即核對理貨計(jì)數(shù)單的數(shù)字，在單上簽注實(shí)裝數(shù)量、裝船位置、裝船日期并簽名，再由理貨長審查并簽字，然后隨同收貨單一起交船上大副。p 托運(yùn)人取得收貨單后，即可憑提單要求船公司簽發(fā)提單。p 貨物裝船完畢后，船公司編制出口載貨清單。進(jìn)口：p 船公司在卸貨港的代理人接到船舶抵港電報(bào)后，通知收貨人船舶到港日期，做好提貨準(zhǔn)備。p 卸貨港船公司的代理人根據(jù)裝貨港船公司的代理人寄來的貨運(yùn)單證，編制進(jìn)口載貨清單及有關(guān)船舶進(jìn)口報(bào)關(guān)和卸貨所需要的單證，做好接船及卸貨準(zhǔn)備。p

29、 船舶抵港后，船公司在卸貨港的代理人隨即辦理船舶進(jìn)口手續(xù)，船舶靠泊后開始卸貨。p 收貨人持正本提單向船公司在卸貨港的代理人處辦理提貨手續(xù)，付清應(yīng)付的費(fèi)用后，換取代理人簽發(fā)的提貨單。p 收貨人辦理貨物進(jìn)口手續(xù)，支付進(jìn)口關(guān)稅后，持提貨單到碼頭倉庫或船邊提取貨物。2、海運(yùn)提單的三種背書形式根據(jù)提單收貨人抬頭的不同（1） 記名提單，提單收貨人一欄填上具體收貨人名稱，不得轉(zhuǎn)讓；（2） 不記名提單，不列明收貨人名稱，無需背書即可轉(zhuǎn)讓； （3）指示提單，憑指示或憑某人指示；背書有空白背書和記名背書，空白背書上背書人在背面簽章即可，記名背書不但要簽章還要注明背書人名稱；3、航空運(yùn)單的用途（不具有海運(yùn)運(yùn)輸提單的

30、“物權(quán)憑證”作用）（1）是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間締結(jié)運(yùn)輸契約的憑證。（2）是承運(yùn)人接收貨物的證明文件。（3）是運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑證和運(yùn)費(fèi)收據(jù)。（4）是國際進(jìn)出口貨物辦理報(bào)關(guān)的必要單證。（5）可作為保險(xiǎn)證書。（6）是承運(yùn)人組織貨物運(yùn)輸?shù)囊罁?jù)。4、航空分運(yùn)單和總運(yùn)單的區(qū)別（1）航空主運(yùn)單它是航空運(yùn)輸公司據(jù)以辦理貨物運(yùn)輸和交付的依據(jù)，是航空公司和托運(yùn)人訂立的運(yùn)輸合同，每一批航空運(yùn)輸?shù)呢浳锒加凶约合鄬?yīng)的航空主運(yùn)單。（2）航空分運(yùn)單集中托運(yùn)人在辦理集中托運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)，簽發(fā)的航空運(yùn)單稱作航空分運(yùn)單。航空分運(yùn)單，是作為集中托運(yùn)人與托運(yùn)人之間的貨物運(yùn)輸合同。（3）航空分運(yùn)單是集中托運(yùn)人與托運(yùn)人之間的貨物運(yùn)輸合同和交接貨物的

31、憑證，分運(yùn)單的托運(yùn)人欄和收貨人欄都是真正的托運(yùn)人和收貨人；而航空總運(yùn)單是航空公司與集中托運(yùn)人之間的貨物運(yùn)輸合同和交接貨物的憑證，同時(shí)又是承運(yùn)人運(yùn)輸貨物的正式文件，其托運(yùn)人和收貨人欄都是集運(yùn)商。5、海運(yùn)集裝箱裝箱單的主要作用(1)在裝貨地點(diǎn)作為向海關(guān)申報(bào)貨物出口的代用單據(jù)；(2)作為發(fā)貨人、集裝箱貨運(yùn)站與集裝箱碼頭堆場之間貨物的交接單；(3)作為向承運(yùn)人通知集裝箱內(nèi)所裝貨物的明細(xì)表；(4)單據(jù)上所記載的貨物與集裝箱的總重量是計(jì)算船舶吃水差、穩(wěn)性的基本數(shù)據(jù)。(5)當(dāng)發(fā)生貨損時(shí)，是處理索賠事故的原始單據(jù)之一;(6)卸貨港集裝箱貨運(yùn)站安排拆箱、理貨的單據(jù)之一;(7)在進(jìn)口國、途經(jīng)國家作為辦理保稅運(yùn)輸手

32、續(xù)的單據(jù)之一；6、什么是大陸橋運(yùn)輸？并舉例？大陸橋運(yùn)輸：|利用橫貫大陸的鐵路（公路）運(yùn)輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把海洋兩端的大陸連接起來的集裝箱連貫運(yùn)輸方式；舉例1：西伯利亞大陸橋是利用俄羅斯西伯利亞鐵路作為橋梁，把太平洋遠(yuǎn)東地區(qū)和波羅的海和黑海沿岸以及西歐大西洋口岸連接起來，是世界上最長的運(yùn)輸路橋。舉例2：新亞歐大陸橋東起我國連云港，經(jīng)隴海線、蘭新線，接北疆鐵路，出阿拉山口，穿越哈薩克斯坦、俄羅斯，與西伯利亞大橋重合，最終抵達(dá)荷蘭鹿特丹、阿姆斯特丹等西歐主要港口；舉例3：北美大陸橋運(yùn)輸有兩條線，一條是從西部太平洋口岸至東部大西洋口岸的鐵路（或公路）運(yùn)輸系統(tǒng)，另一條是西部太平洋沿岸至南部墨西哥灣口

33、岸的鐵路（或公路）運(yùn)輸系統(tǒng)；7、報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)具體包括哪些事項(xiàng)（1）貨物申報(bào)，遞交給海關(guān)進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單、商業(yè)發(fā)票、裝箱單、出口收匯核銷單、代理報(bào)關(guān)委托書等基本單據(jù)。（2）配合查驗(yàn)，海關(guān)認(rèn)為有必要查驗(yàn)時(shí)，貨物收發(fā)貨人或報(bào)關(guān)員按時(shí)到場配合海關(guān)查驗(yàn)貨物 。（3）繳納稅費(fèi)，按時(shí)代表貨主繳納關(guān)稅及政治稅 。（4）海關(guān)放行，海關(guān)結(jié)束對貨物監(jiān)管的決定。8、倒簽提單和預(yù)借提單有什么不同，已裝船提單記載的日期是貨物裝船完畢的日期，還是船舶開航的日期，為什么？（1）倒簽提單是指提單上記載的簽發(fā)日期早于貨物實(shí)際裝船完畢的日期，預(yù)借提單是貨物尚未裝船或貨物尚未裝船完畢時(shí)所簽發(fā)的提單。 （2）是裝船完畢

34、的日期。 （3）因?yàn)樾庞米C規(guī)定提單日期應(yīng)是貨物裝船日期，船舶開航日期并不一定是貨物裝船日期。計(jì)算【海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算】1、我方采用班輪運(yùn)輸出口商品100箱，每箱體積30×60×50cm，毛重40kg，查運(yùn)費(fèi)表知該貨為9級，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸109美元，另加收燃油附加費(fèi)20%，貨幣貶值附加費(fèi)10%。請計(jì)算該批貨物的總運(yùn)費(fèi)。（1）確定計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 30×60×50=0.09立方米>0.04噸（2）計(jì)算運(yùn)費(fèi) 總運(yùn)費(fèi)=109×（1+20%+10%）×0.09×100 =1275.3（美元）2、某公司出口箱裝貨物共100

35、箱，報(bào)價(jià)為每箱4000美元FOB上海，基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸26美元或1.5%，以W/M or A.V.選擇法計(jì)算，每箱體積1.4m×1.3m×1.1m,毛重為每箱2公噸，并加收燃油附加費(fèi)10%，貨幣貶值附加費(fèi)20%，轉(zhuǎn)船附加費(fèi)40%，求總運(yùn)費(fèi)。Ø 每箱體積2.002立方米>每箱毛重2公噸Ø 按體積計(jì)算的單位運(yùn)費(fèi) =26×（1+10%+20%+40%）×2.002=88.49（美元）Ø 按FOB價(jià)值計(jì)算的單位運(yùn)費(fèi) =4000 ×1.5%=60（美元）<88.49（美元）Ø 總運(yùn)費(fèi)=88.49 &#

36、215;100=8849（美元）3、我某公司出口箱裝貨物一批，報(bào)價(jià)為CFR利物浦每箱35美元，英國商人要求改報(bào)FOB價(jià)。該批貨物的體積為45×40×25(cm)，每箱毛重為35公斤，商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，基本運(yùn)費(fèi)為120美元/運(yùn)費(fèi)噸，并加收燃油附加費(fèi)20%，貨幣貶值附加費(fèi)10%。問：我方應(yīng)如何報(bào)價(jià)?Ø 每箱體積0.045立方米>每箱毛重0.035公噸Ø 按體積計(jì)算的單位運(yùn)費(fèi) =120 ×（1+20%+10%）×0.045=7.02（美元）Ø FOB價(jià)=CFR-F=35-7.02=27.98（美元）4、某托運(yùn)人通過中遠(yuǎn)集

37、裝箱公司承運(yùn)一票貨物（2×20ft FCL），采用包箱費(fèi)率，從黃浦港出口到勒哈佛（Le Havre）港。另有貨幣貶值附加費(fèi)10%,燃油附加費(fèi)5%.另：查中國-歐洲集裝箱費(fèi)率表知：從黃浦港到勒哈佛港，須經(jīng)香港轉(zhuǎn)船，運(yùn)費(fèi)為直達(dá)基礎(chǔ)上加USD150/20ft. 從黃浦港出口直達(dá)費(fèi)率為1550USD/20ft.Ø 基本運(yùn)費(fèi)=(1550+150) ×2=3400 (USD)Ø 貨幣貶值附加費(fèi)=3400 ×10%=340(USD)Ø 燃油附加費(fèi)=3400 ×5%=170(USD)Ø 所以，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)為：3400+340+170=

38、3910（USD）【航空運(yùn)費(fèi)計(jì)算】例:一批貨物實(shí)際毛重是250公斤，體積是1908900立方厘米，即計(jì)費(fèi)重量=1908900/6000立方厘米 318.5公斤1、PEK（北京）到SXB（斯特拉斯堡）運(yùn)價(jià)分類：N,18元,Q 14.81元 300kg 13.54元 500kg 11.95元，普貨一件從PEK運(yùn)到SXB，計(jì)算運(yùn)費(fèi)。18元×38=684元 14.81×45=666.45元故該件貨物可按45公斤以上運(yùn)價(jià)計(jì)得的運(yùn)費(fèi)666.45收取。2、A至B點(diǎn)，普通貨物4公斤，M級運(yùn)費(fèi)為37.5（元），而45公斤以下的貨物運(yùn)價(jià)N級7.5（元），求應(yīng)收費(fèi)用。7.5×4=30（

39、元）小于M級運(yùn)費(fèi)，此批貨物應(yīng)收運(yùn)費(fèi)37.5（元）3、4、【保險(xiǎn)金額和保險(xiǎn)費(fèi)】 保險(xiǎn)金額 =CIF（CIP）價(jià)×（1+投保加成率）保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額×保險(xiǎn)費(fèi)率1、中國A公司對外出售貨物一批,合同規(guī)定:數(shù)量100公噸,單價(jià)每公噸1000英鎊CIF倫敦,賣方按發(fā)票金額加一成投保水漬險(xiǎn)和短量險(xiǎn),保險(xiǎn)費(fèi)率分別為0.3%和0.2%,試計(jì)算A公司的投保金額是多少?應(yīng)向保險(xiǎn)公司付多少保險(xiǎn)費(fèi)?投保金額1000×100×(110%)110000英鎊 保險(xiǎn)費(fèi)110000×(0.3%0.2%)550英鎊2、設(shè)我方以50美元/袋CIF新加坡出口某種商品1000袋，貨物出口

40、前，由我方向中國人民保險(xiǎn)公司投保水漬險(xiǎn)、串味險(xiǎn)及淡水雨淋險(xiǎn)，水漬險(xiǎn)、串味險(xiǎn)及淡水雨淋險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)率分別為0.6% 、0.2%和0.3%，按發(fā)票金額110投保，問：該批貨物的投保金額和保險(xiǎn)費(fèi)各是多少？投保金額50×1000×11055000（美元）保險(xiǎn)費(fèi)55000×（0.6%+0.2%+0.3%）605（美元）3、某商品出口報(bào)價(jià)CFR1200美元，為避免漏保，客戶來函要求我方加一成代為保險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)率0.63%，求：CIF價(jià)、保險(xiǎn)金額、保險(xiǎn)費(fèi)。CIF價(jià)CFR價(jià)/(1 - 保險(xiǎn)費(fèi)率×保險(xiǎn)加成) 1200/(1 - 0.63%×110%)1208.37美

41、保險(xiǎn)金額 = 1208.37×（1+10%）= 1329.21美元保險(xiǎn)費(fèi) = 1329.21×0.63% = 8.37美元【進(jìn)口關(guān)稅和進(jìn)口消費(fèi)稅計(jì)算】1、 從價(jià)稅：從價(jià)稅應(yīng)征稅額=貨物的完稅價(jià)格X從價(jià)稅稅率；2、 從量稅：從量稅應(yīng)征稅額=貨物數(shù)量X單位稅額；3、 復(fù)合稅：復(fù)合稅應(yīng)征稅額=貨物的完稅價(jià)格X從價(jià)稅稅率+貨物數(shù)量X單位稅額；4、 消費(fèi)稅：A、實(shí)行從價(jià)定率征收，應(yīng)納稅額=組成計(jì)稅價(jià)格X消費(fèi)稅稅率（組成計(jì)稅價(jià)格=關(guān)稅完稅價(jià)格+關(guān)稅稅額/1-消費(fèi)稅稅率）；B、實(shí)行從量定額征收，應(yīng)納稅額=應(yīng)征消費(fèi)稅消費(fèi)品數(shù)量X單位稅額；C、同時(shí)實(shí)行上述兩種的，應(yīng)納稅額=組成計(jì)稅價(jià)格X消費(fèi)

42、稅稅率+應(yīng)征消費(fèi)稅消費(fèi)品數(shù)量X單位稅額；案例分析1、 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人（1）含義：國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人既不是發(fā)貨人的代理或代表，也不是參加聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人的代理或代表，而是多式聯(lián)運(yùn)當(dāng)事人，是一個(gè)獨(dú)立的法律實(shí)體，對于貨主來說他是承運(yùn)人，對于分承運(yùn)人來說，他又是貨物的托運(yùn)人； （2）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人類型:A、以船舶運(yùn)輸為主的國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人；B無船國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人（有承運(yùn)人型、場站經(jīng)營型、代理人型）；（3）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任形式及其含義:A、統(tǒng)一責(zé)任制，是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨主按統(tǒng)一原則承擔(dān)全程運(yùn)輸責(zé)任；B、網(wǎng)狀責(zé)任制，是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨主按各區(qū)段法律承擔(dān)全程運(yùn)輸責(zé)任；C、統(tǒng)一修正責(zé)任制，是指在責(zé)

43、任基礎(chǔ)方面與統(tǒng)一責(zé)任制相同，而在賠償限額方面與網(wǎng)狀責(zé)任制相同；（4）多式樣聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人應(yīng)具備條件:A、足夠的賠償能力；B、相適應(yīng)的技術(shù)能力-確保其流通性;C、令人信服的擔(dān)保程度。（5）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對于貨物運(yùn)輸所采取的賠償責(zé)任原則:A、過失責(zé)任原則（完全過失和不完全過失）；B、嚴(yán)格責(zé)任原則（指除不可抗力造成的損失可以免責(zé)外）；例：案例12013年1月，陜西某多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人從南斯拉夫通過大陸橋運(yùn)輸進(jìn)口家具，家具裝載于8個(gè)20英尺的集裝箱內(nèi)，第一批貨為4個(gè)集裝箱，于2月21日抵達(dá)集裝箱站，而另外4個(gè)集裝箱卻遲遲不見。后經(jīng)多次查找方知，由于國外代理制單錯(cuò)填到站名，將貨錯(cuò)發(fā)至上海。當(dāng)時(shí)上海正遭遇洪水災(zāi)害

44、，7月25日收到貨后，打開集裝箱后發(fā)現(xiàn)大部分家具已被水浸泡、破損，不能使用。案例1 分析造成貨損貨差甚至滅失的原因在于國外代理（多式聯(lián)運(yùn)被委托人）工作失誤，人為造成的損失，如家具錯(cuò)發(fā)，若代理未將運(yùn)單到站名寫錯(cuò)，就不會造成貨物破損。而多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在事件發(fā)生的始終，一直盡力查找，盡職盡責(zé)。但是，根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)公約條款，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人應(yīng)對貨物運(yùn)輸?shù)娜^程負(fù)責(zé)，理應(yīng)賠償由此給收貨人帶來的損失。同時(shí)，由于發(fā)生貨損及滅失的原因在國外代理一方，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人也應(yīng)向國外代理進(jìn)行追償。案例2香港某出口商委托一多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人作為貨運(yùn)代理，將一批半成品的服裝經(jīng)孟買轉(zhuǎn)運(yùn)至印度的新德里。貨物由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在其貨運(yùn)站裝

45、入2個(gè)集裝箱，且簽發(fā)了清潔提單，表明貨物處于良好狀態(tài)下接收的。集裝箱經(jīng)海路從香港運(yùn)至孟買，再由鐵路運(yùn)至新德里。在孟買卸船時(shí)發(fā)現(xiàn)其中1個(gè)集裝箱外表損壞。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在該地的代理將此情況于鐵路運(yùn)輸前通知了鐵路承運(yùn)人。當(dāng)集裝箱在新德里開啟后發(fā)現(xiàn)，外表損壞的集裝箱所裝貨物嚴(yán)重受損；另一集裝箱雖然外表完好、鉛封也無損，但內(nèi)裝貨物已受損。香港出口商要求多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人賠償其損失。案例2分析多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。作為當(dāng)事人，國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人收到貨物后，如貨物是處于多式聯(lián)運(yùn)過程中產(chǎn)生的損失，則首先應(yīng)由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人承擔(dān)責(zé)任，然后再向?qū)嶋H責(zé)任人追償。況且在本案中，集裝箱是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人自己裝箱，并已承

46、認(rèn)收貨時(shí)貨物外表狀況良好，因而對于2箱貨物的損失多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人都要負(fù)責(zé)。其中，第1個(gè)集裝箱是在香港至孟買的海運(yùn)途中損壞的，很明顯，貨物也是此時(shí)受損的。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在賠付出口商時(shí)，可根據(jù)海牙規(guī)則或海牙一維斯比規(guī)則享受責(zé)任限制，且有權(quán)向海上承運(yùn)人索賠。對于第2箱貨損，應(yīng)看作隱藏?fù)p害，因?yàn)樨洆p發(fā)生在哪一階段無從查明。所以由海運(yùn)和鐵路承運(yùn)人共同賠償。案例3甲公司與乙公司簽訂一部運(yùn)輸契約，由乙公司所有的“破浪號”輪船進(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn)送人乙由巴西運(yùn)輸一套精煉棕櫚油設(shè)備至上海，約定運(yùn)費(fèi)為29500美元，同年“破浪號”在駛往上海港途中遇海上風(fēng)浪貨艙進(jìn)水，船體傾斜，被途經(jīng)該地的丙公司船舶救助并拖至A港，再由A港改由乙的姊妹船“乘風(fēng)號”運(yùn)輸?shù)缴虾８?。后?jīng)船舶技術(shù)公司對船舶進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)“破浪號”輪船船體開裂進(jìn)水的原因，是由于船舶結(jié)構(gòu)缺陷或船舶材質(zhì)問題所致，該輪貨艙鑄蝕特別嚴(yán)重，船底板上有一條長度約為400mm縱向裂口，痕跡較舊并用木塞塞住，且被核定抗風(fēng)能力8級的該輪，在遭遇6級風(fēng)浪