玻璃的基礎(chǔ)知識(shí)及生產(chǎn)工藝(許海波)

1、1汽車玻璃基礎(chǔ)知識(shí)/采購(gòu)技術(shù)許海波2玻璃基本知識(shí)玻璃基本知識(shí) 第一章 浮法玻璃的知識(shí)點(diǎn)（與汽車玻璃相關(guān)部分） 第二章 夾層玻璃生產(chǎn)工藝 第一節(jié) 夾層玻璃基本知識(shí) 第二節(jié) 夾層玻璃生產(chǎn)工藝 第三章 鋼化玻璃生產(chǎn)工藝及設(shè)備 第一節(jié) 鋼化玻璃基本知識(shí) 第二節(jié) 鋼化玻璃生產(chǎn)工藝 目目 錄錄3玻璃基本知識(shí)玻璃基本知識(shí) 第一章第一章 浮法玻璃的知識(shí)點(diǎn)浮法玻璃的知識(shí)點(diǎn) 一、浮法玻璃工藝及相關(guān)知識(shí)點(diǎn)一、浮法玻璃工藝及相關(guān)知識(shí)點(diǎn) 浮法玻璃是平板玻璃的一種，因生產(chǎn)過程是“漂浮”在錫液面上而得名。平板玻璃生產(chǎn)工藝有垂直引上工藝（處于淘汰邊緣）、平拉工藝（如壓花玻璃）、浮法工藝（因質(zhì)量好大量應(yīng)用于加工行業(yè)），浮法工藝

2、是世界上目前最先進(jìn)的平板玻璃生產(chǎn)工藝方法。用于汽車玻璃的浮法玻璃原片厚度一般有2mm、3mm、 3.5mm、 4mm、5mm、6mm。4玻璃基本知識(shí)玻璃基本知識(shí)浮法玻璃生產(chǎn)過程概述：是將經(jīng)過合理調(diào)配的原料送入高溫（約1050-1150 ）的玻璃熔窯獲得均勻的玻璃液，再將玻璃液送入充滿氮?dú)浔Ｗo(hù)氣體的錫槽，漂浮在錫液表面上，自然攤平、展薄、拋光、冷卻后，最后進(jìn)入退火窯，經(jīng)退火后的玻璃產(chǎn)品即為浮法玻璃。（圖4浮法玻璃工藝示意圖） 同錫液接觸的玻璃表面稱為錫面，自然攤平的另一面稱為空氣面。空氣面比錫面具有更好的性能和更高的表面質(zhì)量。5玻璃基本知識(shí)玻璃基本知識(shí)圖4浮法玻璃工藝示意圖 生產(chǎn)工藝示意圖生產(chǎn)工

3、藝示意圖裝料裝料熔融熔融錫槽錫槽鍍膜鍍膜退火退火切割切割q目前可生產(chǎn)的玻璃顏色：目前可生產(chǎn)的玻璃顏色： Clear(白),Green(綠),Solar Green(深綠),Privacy(灰)q厚度范圍：厚度范圍：1.619mm6玻璃基本知識(shí)玻璃基本知識(shí) 橫淋子橫淋子浮法玻璃在生產(chǎn)過程中玻璃液的前進(jìn)方向就是淋子方向，下圖即為橫淋子方向。7玻璃基本知識(shí)玻璃基本知識(shí)豎豎淋淋子子淋子方向由于橫淋子在前擋風(fēng)玻璃中易使駕駛員視覺失真且易疲勞，故前擋風(fēng)玻璃盡量使用豎淋子。8玻璃基本知識(shí)玻璃基本知識(shí)二、浮法玻璃成分浮法玻璃成分主要有： SiO2、 CaO、MgO、Al2O3、 Na2O。 成分特點(diǎn)：高鈣、中

4、鎂、低鋁、微鐵。三、浮法玻璃顏色浮法玻璃有透明玻璃（俗稱白玻）和顏色玻璃。顏色玻璃有：蘭玻、綠玻、灰玻、茶玻、黑玻。顏色玻璃是在透明玻璃的原料中加入著色劑而制成。如：蘭玻是加入了CoO，綠玻璃是加入了Fe2O3。9四、浮法玻璃的退火與淬火退火就是消除或減小玻璃中熱應(yīng)力至允許值的熱處理過程。浮法玻璃本身的生產(chǎn)過程是經(jīng)退火窯退火后而成。通俗地講退火就是先加熱再緩慢冷卻。淬火就是使玻璃表面形成壓應(yīng)力的熱處理過程，淬火玻璃即是（物理）鋼化玻璃。通俗地講淬火就是先加熱再快速冷卻。玻璃基本知識(shí)玻璃基本知識(shí)10五、應(yīng)力、自裂（夾層玻璃）、自爆（鋼化） 應(yīng)力是玻璃結(jié)構(gòu)排列的不均勻在力學(xué)上的反映。 自裂：夾層玻

5、璃出現(xiàn)的自然破裂現(xiàn)象，是由于玻璃內(nèi)部存在不均勻的殘余應(yīng)力所致。 自爆：鋼化玻璃出現(xiàn)的自然破裂現(xiàn)象，主要原因是由于玻璃張應(yīng)力層存在的NiS（硫化鎳）在常溫下相變引起體積膨脹所致。玻璃基本知識(shí)玻璃基本知識(shí)11六、玻璃在汽車上的運(yùn)用/分類夾層玻璃：前擋玻璃、天窗玻璃鋼化玻璃：后擋玻璃、車窗玻璃、天窗玻璃玻璃基本知識(shí)玻璃基本知識(shí)12 什么是夾層玻璃 夾層玻璃是由兩層或兩層以上的玻璃用一層或數(shù)層透明的粘結(jié)材料粘合而成的玻璃制品。 夾層玻璃的特性玻璃與PVB粘結(jié)力高，當(dāng)玻璃破碎后，玻璃碎片仍然粘在PVB上不剝落，不傷人，具有安全性。高抗沖擊強(qiáng)度，受撞擊后，脆性的玻璃破碎，但由于它和有彈性的PVB相結(jié)合，使

6、夾層玻璃具有高的抗穿透能力，仍能保持一定的能見度。 耐光、耐熱。 第二章 夾層玻璃生產(chǎn)工藝 第一節(jié) 夾層玻璃基本知識(shí)汽車夾層玻璃汽車夾層玻璃13夾層的玻璃的結(jié)構(gòu)夾層的玻璃的結(jié)構(gòu) 汽車夾層玻璃汽車夾層玻璃14 夾層玻璃的用途 汽車擋風(fēng)玻璃 建筑玻璃和頂棚 防彈玻璃、耐壓觀察窗等汽車夾層玻璃汽車夾層玻璃15 夾層玻璃主要原材料玻璃 采用浮法玻璃,透光度好；平整度好、無(wú)波紋;退火均勻,機(jī)械強(qiáng)度高。粘合材料 目前夾層玻璃粘合材料主要用PVB，由聚乙烯醇縮丁醛、增塑劑、添加劑組成;它具有透明、無(wú)色、耐光、耐寒，粘結(jié)性能好等特性。 PVB與玻璃粘結(jié)機(jī)理：Si-OH基與COH基形成氫鍵汽車夾層玻璃汽車夾層玻

7、璃16PVB膜1、分類：a:厚度分類：0.38、0.51、0.76、1.52mm b:分隔方法：冷凍膜片、中間膜； c：用途：汽車用PVB（0.76mm）、建筑用PVB； d:廠家：杜邦、積水、首諾；2、PVB含水率：PVB的含水率和空氣中的水分會(huì)進(jìn)行交換：PVB含水率%空氣中濕度wt%遞增遞增汽車夾層玻璃汽車夾層玻璃173、PVB粘結(jié)力與抗穿透性能：遞增PVB含水率遞增PVB性能PVB抗穿透2260g/4mPVB粘結(jié)力汽車夾層玻璃汽車夾層玻璃184、PVB粘結(jié)力與玻璃面的影響： 粘結(jié)力PVB含水率遞增遞增空氣面錫面5、生產(chǎn)過程中含水率控制在：0.30.7、 合片室溫濕度為：18 25 0 C

8、、30 40wt汽車夾層玻璃汽車夾層玻璃19 第二節(jié)第二節(jié) 夾層玻璃生產(chǎn)工藝原片切割 預(yù)處理（切割、掰邊、磨邊、洗滌烘干） 絲?。▏姺?、絲印、烘干）熱彎 合片（切拉膜、套橡膠圈、初壓） 高溫、高壓 終檢、修邊 包裝汽車夾層玻璃汽車夾層玻璃20原原 片片 切切 割割目的：將原片切成所需尺寸的毛坯，毛坯留邊量通常為單邊不少于12-15mm，以利于四周的掰邊。汽車夾層玻璃汽車夾層玻璃21 毛坯切割時(shí)注意玻璃的淋子方向，夾層玻璃最好采用豎淋子，以保證駕駛員視覺失真少，也不易疲勞。 區(qū)分玻璃的空氣面和錫面，至少保證夾層玻璃內(nèi)外片中的一片與PVB粘結(jié)面為空氣面，以免影響粘結(jié)力。圖一是在同樣PVB含水率條件

9、下玻璃兩個(gè)面和PVB的粘結(jié)力對(duì)比曲線，玻璃的空氣面和PVB的粘結(jié)力要比錫面和PVB粘結(jié)力高。 因此毛坯切割時(shí)，玻璃放在L型料架上，注意L型料架的玻璃空氣面朝向必須一致。22預(yù)處理預(yù)處理（切割、掰邊、磨邊、洗滌烘干）汽車夾層玻璃汽車夾層玻璃檢查上片檢查上片切割切割磨邊磨邊磨邊磨邊洗滌烘干洗滌烘干23汽車夾層玻璃汽車夾層玻璃 切割切割 切割出下道工序生產(chǎn)所需要的毛坯，要注意毛坯的留邊量通常為玻璃厚度的4-5倍, 以利于四周的掰邊 在切割玻璃時(shí)，必須使用切割油（如煤油），且玻璃表面要干燥不能有水霧，因?yàn)榍懈顣r(shí)，空氣中的水分會(huì)使玻璃的硅酸鹽組成一種膠團(tuán)，結(jié)果封閉了刀口，使掰邊困難。切割油的滲透力強(qiáng)，切

10、割后會(huì)滲入刀口，使刀口和空氣隔絕，減少形成膠團(tuán)的可能。但過量的切割油會(huì)污染玻璃表面，使洗滌不容易。掰邊掰邊去除邊部多余的邊料，由于切割時(shí)刀口沒有通到玻璃邊部，所以掰邊前要先開刀口。24汽車夾層玻璃汽車夾層玻璃 磨邊磨邊 將周邊鋒銳的棱角磨去，不割手，也去除一些細(xì)小的裂紋。 常見的磨邊種類按邊部形狀可分為倒棱邊和圓邊。倒棱邊一般用于對(duì)邊部質(zhì)量要求不高的非裸露邊，我司的夾層玻璃目前都是磨倒棱邊。圓邊一般用于對(duì)邊部質(zhì)量有要求的裸露邊，不允許出現(xiàn)亮斑, 我司的鋼化玻璃目前都是磨圓邊。客戶有具體要求時(shí)依客戶的要求而定。 一般采用金剛砂磨輪進(jìn)行磨邊，我司現(xiàn)用的磨輪截面形狀有V型和U型兩種，V型用于磨倒角邊

11、，U型用于磨圓邊。磨邊前（邊部為直角）磨邊前（邊部為直角）磨邊后（邊部為倒棱邊磨邊后（邊部為倒棱邊/圓邊）圓邊）洗滌烘干洗滌烘干(1)目的：用水將玻璃表面灰塵、油污、雜質(zhì)清理干凈。(2)洗滌夾層玻璃嚴(yán)格來講要使用去離子水，因?yàn)樗械腃a2和Mg2+離子會(huì)在玻璃上造成水跡，同時(shí)也會(huì)影響玻璃的PVB的粘結(jié)力。去離子水程度可用水的導(dǎo)電率來衡量，導(dǎo)電率越小，水越純。25絲?。▏姺邸⒔z印、烘干）(1)噴粉是指把玻璃經(jīng)洗滌干燥后，在外片玻璃表面噴上分隔粉，防止二片玻璃疊合熱彎時(shí)燒結(jié)在一起。(2)通常采用濕噴，將粉和水按重量比1：10均勻混合，用泵打在玻璃上部的噴嘴，向下噴到外片玻璃表面。噴粉要求粉質(zhì)細(xì)且能

12、少量被PVB吸收，噴粉后必須做到硅粉均勻不結(jié)塊，如有結(jié)成小塊的粉夾在玻璃中，熱彎過程中玻璃表面有小坑，在這個(gè)部位產(chǎn)生光畸變。噴粉（噴粉（大片大片）絲印（絲?。ㄐ∑∑?）目的：用絲網(wǎng)印刷方法將油墨印刷在玻璃上并將油墨烘干。（2）夾層玻璃油墨是由低熔點(diǎn)玻璃粉（30%）、熔劑（30%）、色料（3%-4%）及有機(jī)物（35%）混合而成，油墨按烘干方式分紅外線烘干油墨、紫外線烘干油墨，通常油顏色為黑色，也有白色、灰色、藍(lán)色等，我司目前使用的是紅外線烘干油墨。（3）印刷質(zhì)量受油墨粘度、刮刀壓力和速度、印刷厚度及印刷環(huán)境等因素影響。26烘彎汽車夾層玻璃汽車夾層玻璃吻合度檢查吻合度檢查烘彎烘彎下片下片上片

13、上片27汽車夾層玻璃汽車夾層玻璃 烘彎烘彎 熱彎就是把切割好尺寸大小的玻璃，放置在根據(jù)彎曲弧度設(shè)計(jì)的模具上，放入加熱爐中，加熱到軟化溫度，使玻璃軟化，然后退火，即可制成熱彎玻璃。熱彎模具采用耐熱鋼材制成，其上部環(huán)沿與玻璃成品形狀及曲率一致。由于熱彎過程是決定玻璃的最終形狀，因此是整個(gè)夾層玻璃生產(chǎn)的關(guān)鍵工序。 玻璃的熱彎是在熱彎爐內(nèi)進(jìn)行的，包括四個(gè)階段，預(yù)熱段、成型段、退火段、冷卻段，連續(xù)熱彎爐，分為上下兩層，上層對(duì)玻璃進(jìn)行預(yù)熱、成型，下層用于對(duì)玻璃進(jìn)行退火、冷卻，小車是由矩形鋼架、隔熱材料做成的頂部敞開、其余周邊密封的箱體。生產(chǎn)時(shí)通過傳送裝置，使小車在熱彎爐的上下兩層循環(huán)運(yùn)行。28汽車夾層玻璃

14、汽車夾層玻璃 生產(chǎn)時(shí)，將相應(yīng)的模具放在熱彎小車內(nèi)，在上片/下片段，操作工人將已經(jīng)過預(yù)處理的合格半成品玻璃上到模具上，通過升降及傳送裝置使熱彎小車升到熱彎爐上層，依次經(jīng)過預(yù)熱段、成型段，在預(yù)熱段玻璃從常溫升高到略低于玻璃軟化溫度Tf（Tf一般為550-580之間），在成型段玻璃溫度高于軟化溫度，玻璃基本已經(jīng)軟化處于較塑性狀態(tài)，重力作用使玻璃逐漸下垂與模具四周相貼合形成球面，達(dá)到最終產(chǎn)品的弧度與球面要求。通過電腦終端操作根據(jù)玻璃的球面形成情況控制小車下降到下層的退火、冷卻段時(shí)進(jìn)行退火、冷卻，退火的目的是盡量減少玻璃內(nèi)部的張應(yīng)力形成周邊壓應(yīng)力，若張應(yīng)力過大，則玻璃會(huì)破裂。冷卻的目的在于進(jìn)一步消除玻璃

15、內(nèi)部的張應(yīng)力，形成周邊壓應(yīng)力，同時(shí)將玻璃冷卻到可以搬動(dòng)的溫度。經(jīng)傳送裝置將熱彎小車輸送至上片/下片段，由操作工人將彎玻璃取出，放在相應(yīng)庫(kù)位的A型架上，整個(gè)熱彎工序至此結(jié)束。29合片（切拉膜、套橡膠圈、初壓）汽車夾層玻璃汽車夾層玻璃PVB拉膜拉膜PVB切膜切膜玻璃清粉玻璃清粉合片合片套橡膠圈套橡膠圈初壓初壓30汽車夾層玻璃汽車夾層玻璃 合片合片 1）清粉 目的：把玻璃之間的分隔粉用吸塵器或清水清理干凈。 2）拉膜 目的：將膜片拉伸成所需要的弧度。 有些PVB有色帶夾在擋風(fēng)玻璃上部，可以遮陽(yáng)，為了美觀往往將PVB伸展，使色帶彎曲，以符合玻璃上部形狀。PVB伸展是將PVB均勻的加熱，同時(shí)拉伸成扇形，

16、然后均勻的冷卻將PVB的變形凍結(jié)成永久變形。 3）切膜： 對(duì)于要求為平色帶或無(wú)色帶的PVB ，則不需拉伸，直接切膜，切割長(zhǎng)度為玻璃實(shí)際長(zhǎng)度加上20-40mm左右，大小頭交替切割可提高PVB的切裁率。切割好的PVB應(yīng)疊放整齊，并用高壓膜包好，以防止膜片變色、污染。 31汽車夾層玻璃汽車夾層玻璃4）調(diào)濕目的：PVB膜片的含水率對(duì)夾層玻璃的性能有很大的影響，PVB膜片的含水率越大，它和玻璃間的粘接力就越小，PVB膜片含水率越低，粘接力越強(qiáng)，其抗穿透性就越小，因此，PVB膜片在使用前均必須在室內(nèi)調(diào)節(jié)含水率，以使膜片含水率符合要求，即膜片含水率在0.3-0.7%之間。一般情況下，在溫度18-25 、相對(duì)

17、濕度為18-23%之間這樣的條件下可確保PVB膜片的含水率符合要求，因?yàn)闇囟?、濕度直接影響PVB膜片的含水率。5）合片目的：在兩片玻璃中間夾上膜片并把膜片邊料修掉。用小刀將PVB膜片多余的部分切掉，切割后PVB膜片周邊應(yīng)留余量約mm，以免合片后膜片因收縮而產(chǎn)生縮膠，且合片時(shí)內(nèi)、外片必須對(duì)齊，疊差不得超過1mm，為保證膜片含水率，合片室環(huán)境控制溫度18-25 ，相對(duì)濕度18-23%之間。32汽車夾層玻璃汽車夾層玻璃6）初壓目的：把玻璃與PVB之間70%以上的空氣抽掉并封邊。初壓方式有輥壓法或減壓法，我司用的是橡膠環(huán)減壓法，即根據(jù)玻璃大小先取合適的橡膠圈，將橡膠圈套在合好片的玻璃上，橡膠圈套上后周

18、邊無(wú)間隙，感覺略緊為宜。將玻璃豎起放在初壓線傳送帶上，將抽頭與真空管相接，在初壓線上冷抽，冷抽的目的在于把玻璃與PVB間70%以上的空氣抽掉，然后送到加熱室里熱抽，熱抽的目的在于把玻璃與PVB周邊封住，防止高壓過程空氣及水進(jìn)入玻璃中間，使玻璃與膜片初步粘合在一起。33高壓汽車夾層玻璃汽車夾層玻璃目的：在高溫高壓下把玻璃與PVB緊密粘接在一起。高壓有三個(gè)過程：升溫升壓、保溫保壓、降溫降壓。 A.升溫升壓：溫度由常溫升到105 ，隨著溫度升高，壓力升至3.55.0bar，此后溫度升至130-150 ，開始補(bǔ)壓10-13bar。 B.保溫保壓：溫度在130-150 ，壓力10-13bar，時(shí)間30-

19、50分鐘。C.降溫泄壓：溫度40-50 ，開始泄壓。底座粘結(jié)底座粘結(jié)注意：高壓注意：高壓前進(jìn)行底座前進(jìn)行底座粘結(jié)粘結(jié)34檢查、修邊汽車夾層玻璃汽車夾層玻璃檢驗(yàn)玻璃外觀后將邊部PVB用小刀割除。包裝35 全鋼化玻璃：玻璃在加熱爐內(nèi)加熱到接近軟化溫度，保溫一段時(shí)間，然后將此玻璃迅速送入冷卻裝置，用低溫高速氣流對(duì)玻璃進(jìn)行均勻淬冷，使玻璃內(nèi)層產(chǎn)生張應(yīng)力，外表面產(chǎn)生壓應(yīng)力，經(jīng)過這樣處理的玻璃就稱為全鋼化玻璃。第一節(jié)、鋼化玻璃的基本知識(shí)第一節(jié)、鋼化玻璃的基本知識(shí)全鋼化玻璃全鋼化玻璃汽車鋼化玻璃汽車鋼化玻璃在任意5CM X 5CM的范圍內(nèi)碎片數(shù)不少于40不多于400塊，玻璃厚度大于3.5MM時(shí)碎片數(shù)在40塊

20、以上450塊以下。第一章、鋼化玻璃的生產(chǎn)工藝第一章、鋼化玻璃的生產(chǎn)工藝36 區(qū)域鋼化玻璃：玻璃在加熱爐內(nèi)加熱到接近軟化溫度，然后將此片玻璃迅速送入不同冷卻強(qiáng)度的風(fēng)柵中，對(duì)玻璃進(jìn)行不均勻冷卻，使玻璃主視區(qū)與周邊區(qū)產(chǎn)生不同的應(yīng)力：周邊區(qū)處于風(fēng)柵的強(qiáng)冷位置，進(jìn)行全鋼化，此位置碎片好鋼化強(qiáng)度高，主視區(qū)處于風(fēng)柵弱冷位置，碎片大鋼化強(qiáng)度低，用這種方法生產(chǎn)的玻璃就是區(qū)域鋼化玻璃。 （汽車上僅限于卡車前擋汽車上僅限于卡車前擋）汽車鋼化玻璃汽車鋼化玻璃區(qū)域鋼化玻璃區(qū)域鋼化玻璃37鋼化玻璃的優(yōu)鋼化玻璃的優(yōu)/缺點(diǎn)缺點(diǎn) 具有較高的機(jī)械強(qiáng)度v 抗沖擊強(qiáng)度 鋼化玻璃的抗沖擊強(qiáng)度是相同厚度普通玻璃 的5-8倍， 5MM厚鋼

21、化玻璃用227 g鋼球沖擊，鋼球從2-3米高度下落玻璃不破碎，同樣厚度的玻璃在0.4米就破碎了。v 抗彎強(qiáng)度 抗彎強(qiáng)度比普通玻璃高3-5倍，用一片6*1250*350MM玻璃條，兩端架起來，中間加重物，中間最大彎度可達(dá)100MM不斷裂。 1、優(yōu)點(diǎn)、優(yōu)點(diǎn)汽車鋼化玻璃汽車鋼化玻璃38鋼化玻璃不能切裁、鉆孔及磨邊。鋼化玻璃會(huì)自爆，即在沒有外界機(jī)械力作用下發(fā)生的自身破裂。 具有良好的熱穩(wěn)定性 熱穩(wěn)定性是指玻璃能承受劇烈溫度變化而不破壞的性能。鋼化玻璃可承受溫度變化范圍達(dá)150-320度，而普通玻璃只有70-90度，如將鋼化玻璃放在0度的冰上，澆上熔化的327度鉛水玻璃不會(huì)爆碎。 安全性能好 鋼化玻璃破

22、碎時(shí)碎片成蜂窩狀鈍角小顆粒，不易傷人。2、缺點(diǎn)、缺點(diǎn)汽車鋼化玻璃汽車鋼化玻璃39第二節(jié)、鋼化玻璃的生產(chǎn)工藝第二節(jié)、鋼化玻璃的生產(chǎn)工藝 v切毛坯v成型切割v成型切割v掰邊v磨邊v鉆孔v黑花邊v加熱線v天線vGT爐vBT爐v垂直爐v平彎爐v附件v裝箱1 1、鋼化玻璃的生產(chǎn)工藝流程、鋼化玻璃的生產(chǎn)工藝流程 汽車鋼化玻璃汽車鋼化玻璃40吊箱、開箱： 汽車鋼化玻璃汽車鋼化玻璃1、切大片、切大片41BILLCO數(shù)控切割： 切割出下道工序生產(chǎn)所需要的毛坯，要注意毛坯的留邊量通常為玻璃厚度的4-5倍, 以利于四周的掰邊； 汽車鋼化玻璃汽車鋼化玻璃BANDON預(yù)處理上片 將切割后的玻璃檢查確認(rèn)后送上流水線；生產(chǎn)

23、時(shí)應(yīng)用錫面儀區(qū)分原片的空氣面和錫面，然后按空氣面一致朝內(nèi)堆放，并在“原料卡“上注明空氣面朝向。有銀線印刷的一定要印在玻璃的錫面，以確保銀線燒結(jié)后顏色呈棕紅色，否則，銀線印在玻璃的空氣面燒結(jié)后顏色呈黃色42BANDON數(shù)控切、掰、磨數(shù)控切、掰、磨汽車鋼化玻璃汽車鋼化玻璃切：數(shù)控成型切割切：數(shù)控成型切割切割數(shù)據(jù)的作成（考慮磨削量）；切割刀頭：角度155；控制點(diǎn)：切割速度；切頭壓力；壓輪壓力；切割液流量；掰邊：去掉切除的邊料掰邊：去掉切除的邊料 磨邊：數(shù)控磨邊磨邊：數(shù)控磨邊 磨輪：MR型和VRP型； 控制點(diǎn)：磨輪壓力；磨邊速度；冷卻水量；玻璃壓輪掰邊板2、預(yù)處理、預(yù)處理43BANDON數(shù)控鉆孔汽車鋼

24、化玻璃汽車鋼化玻璃鉆孔：鉆孔：按產(chǎn)品要求在玻璃上鉆孔（雨刮 安裝孔、托架安裝孔）鉆頭：倒角和不倒角；冷卻：水冷卻（應(yīng)使用專用冷卻液）；控制點(diǎn)：鉆頭壓力；鉆孔速度；上、下鉆頭的鉆入量；冷卻水流量； 鉆孔的方式主要有：手工鉆孔和機(jī)器鉆孔。鉆頭分上鉆和下鉆兩部分，下鉆約鉆玻璃厚度的60%，薄玻璃鉆50%，以避免玻璃破裂；上鉆要略鉆過下鉆所運(yùn)行過的路徑，以清除切下的部分。44BANDON預(yù)處理下片汽車鋼化玻璃汽車鋼化玻璃洗片干燥：洗片干燥：對(duì)磨邊后的玻璃進(jìn)行清洗冷水；熱水：4060；毛刷；風(fēng)刀；控制點(diǎn)：熱水溫度；毛刷壓力； 為了將玻璃表面灰塵、油污、雜質(zhì)清理干凈，需要仔細(xì)的洗滌，洗滌后的玻璃必須安全烘干。下片時(shí)必須帶上干凈的手套，不得用手直接接觸洗滌后的玻璃。45汽車鋼化