鑒于全球價(jià)值鏈理論的航空貨運(yùn)發(fā)展

1、n報(bào)告人：吳璟n授課教師：秦巖n2013年12月鑒于全球價(jià)值鏈理論的航空貨運(yùn)發(fā)展n組員：曹佳穎 叢平平 宋雪 康啟 劉宇翔 焦志鵬 寧瓊英 張小燕 吳璟 王曼 葛建光 呂家旭 李靖明 許凱峰目錄 CONTENTS相關(guān)定義分析思路發(fā)展規(guī)劃12312航空貨運(yùn)，全球價(jià)值鏈理論航空貨運(yùn)，全球價(jià)值鏈理論基于航空公司的航空貨運(yùn)基于航空公司的航空貨運(yùn) 價(jià)值鏈價(jià)值鏈基于機(jī)場的航空貨運(yùn)基于機(jī)場的航空貨運(yùn) 價(jià)值鏈價(jià)值鏈全球價(jià)值鏈理論下的航空貨運(yùn)全球價(jià)值鏈理論下的航空貨運(yùn) 全球價(jià)值鏈理論下的制造業(yè)全球價(jià)值鏈理論下的制造業(yè) 具體分析logo相關(guān)定義Your text hereYour text hereYour te

2、xt here1航空貨運(yùn)，全球價(jià)值鏈理論航空貨運(yùn)，全球價(jià)值鏈理論航空貨運(yùn)航空貨運(yùn)，也叫空運(yùn)，是現(xiàn)代物流中的重要組，也叫空運(yùn)，是現(xiàn)代物流中的重要組成部分，其提供的是安全、快捷、方便和優(yōu)質(zhì)成部分，其提供的是安全、快捷、方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。擁有高效率和能提供綜合性物流服務(wù)的服務(wù)。擁有高效率和能提供綜合性物流服務(wù)的機(jī)場在降低商品生產(chǎn)和經(jīng)營成本、提高產(chǎn)品的機(jī)場在降低商品生產(chǎn)和經(jīng)營成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、加速商品周轉(zhuǎn)等方面將質(zhì)量、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、加速商品周轉(zhuǎn)等方面將發(fā)揮重要作用。培養(yǎng)了一支經(jīng)驗(yàn)豐富、專業(yè)敬發(fā)揮重要作用。培養(yǎng)了一支經(jīng)驗(yàn)豐富、專業(yè)敬業(yè)的員工隊(duì)伍可以為各類特殊貨物提供專業(yè)、業(yè)的員工隊(duì)伍可以

3、為各類特殊貨物提供專業(yè)、可靠的運(yùn)輸方案。通過飛行器進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)目煽康倪\(yùn)輸方案。通過飛行器進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)姆绞?。方式。全球價(jià)值鏈理論全球價(jià)值鏈理論是指為實(shí)現(xiàn)商品或服務(wù)價(jià)值是指為實(shí)現(xiàn)商品或服務(wù)價(jià)值而連接生產(chǎn)，銷售，回收處等過程的全球性而連接生產(chǎn)，銷售，回收處等過程的全球性跨企業(yè)網(wǎng)絡(luò)組織的理論觀點(diǎn)?？缙髽I(yè)網(wǎng)絡(luò)組織的理論觀點(diǎn)。全球價(jià)值鏈主要是從全球的視角來研究產(chǎn)業(yè)全球價(jià)值鏈主要是從全球的視角來研究產(chǎn)業(yè)鏈條的空間配置鏈條的空間配置“按照全球價(jià)值鏈理論按照全球價(jià)值鏈理論,企業(yè)企業(yè)在一條或多條價(jià)值鏈中只是處以價(jià)值鏈條中在一條或多條價(jià)值鏈中只是處以價(jià)值鏈條中的一個環(huán)節(jié)。的一個環(huán)節(jié)。logo相關(guān)定義Your t

4、ext hereYour text hereYour text here2全球價(jià)值鏈理論下的制造業(yè)全球價(jià)值鏈理論下的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中大量存在著上下游關(guān)系和相互價(jià)值的交換，上游環(huán)節(jié)向下游環(huán)節(jié)輸送產(chǎn)品或服務(wù)，下游環(huán)節(jié)向上游環(huán)節(jié)反饋信息。 產(chǎn)品設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)產(chǎn)品設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)生產(chǎn)環(huán)節(jié)生產(chǎn)環(huán)節(jié) 營銷與分銷環(huán)節(jié)營銷與分銷環(huán)節(jié) 對最終用戶的支持與服務(wù)對最終用戶的支持與服務(wù) logo相關(guān)定義Your text hereYour text hereYour text here3全球價(jià)值鏈下的航空貨運(yùn)全球價(jià)值鏈下的航空貨運(yùn) 航空貨運(yùn)的價(jià)值鏈：就是由眾多航空物流服航空貨運(yùn)的價(jià)值鏈：就是由眾多航空物流服務(wù)企業(yè)所組成的一條增值服務(wù)

5、鏈。務(wù)企業(yè)所組成的一條增值服務(wù)鏈。物流外包商物流外包商貨代貨代機(jī)場機(jī)場/貨站貨站航空公司航空公司機(jī)場機(jī)場/貨站貨站貨代，地面運(yùn)輸企業(yè)貨代，地面運(yùn)輸企業(yè)收貨人收貨人logo分析思路Your text here時間Your text here航空運(yùn)輸總收入（萬元）收入收入比重（%）航空運(yùn)輸機(jī)場服務(wù)比重（%）可見，機(jī)場與航空公司是航空貨運(yùn)價(jià)值鏈的優(yōu)勢環(huán)節(jié)logo分析思路Your text hereYour text hereYour text here基于全球價(jià)值鏈的航空貨運(yùn)基于航空公司的航空貨運(yùn)基于航空公司的航空貨運(yùn) 價(jià)值鏈價(jià)值鏈基于機(jī)場的航空貨運(yùn)基于機(jī)場的航空貨運(yùn) 價(jià)值鏈價(jià)值鏈logo具體分析Y

6、our text hereYour text hereYour text here1基于機(jī)場的航空貨運(yùn)基于機(jī)場的航空貨運(yùn) 價(jià)值鏈價(jià)值鏈?zhǔn)且院娇诊w行器及機(jī)場地面配套是以航空飛行器及機(jī)場地面配套物流設(shè)施為核心物流設(shè)施為核心,為多家航空公司為多家航空公司，航空貨運(yùn)航空貨運(yùn)代理代理，綜合物流企業(yè)提供公共物流設(shè)施綜合物流企業(yè)提供公共物流設(shè)施，物流物流信息服務(wù)及綜合物流服務(wù)信息服務(wù)及綜合物流服務(wù)在未來在未來,航空物流園區(qū)將實(shí)現(xiàn)機(jī)場和物流基地航空物流園區(qū)將實(shí)現(xiàn)機(jī)場和物流基地的區(qū)港聯(lián)動的區(qū)港聯(lián)動,最終建成空港自由貿(mào)易區(qū)最終建成空港自由貿(mào)易區(qū),成為連成為連接世界的樞紐接世界的樞紐建立航空物流園logo具體分析Y

7、our text hereYour text hereYour text here航空物流樞紐航空物流樞紐是國家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)是國家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長的發(fā)動機(jī)增長的發(fā)動機(jī),是推動國際經(jīng)濟(jì)中是推動國際經(jīng)濟(jì)中心城市迅心城市迅速崛起的重要依托速崛起的重要依托,同時對于一國同時對于一國民航運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展具有極大的促民航運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展具有極大的促進(jìn)作用進(jìn)作用。美國美國，德國德國，日本等都日本等都在其國內(nèi)航空機(jī)場的基礎(chǔ)上擴(kuò)大在其國內(nèi)航空機(jī)場的基礎(chǔ)上擴(kuò)大其服務(wù)體系其服務(wù)體系,建成了國際性大型航建成了國際性大型航空物流樞紐空物流樞紐建立航空物流樞紐logoYour text hereYour text hereYour

8、text here具體分析機(jī)場貨運(yùn)價(jià)值鏈的典范孟菲斯國際機(jī)場1、機(jī)場占地約機(jī)場占地約1500公頃公頃,分南北兩個區(qū)分南北兩個區(qū)域域,南部南部3條平行跑道呈南北走向條平行跑道呈南北走向,長長3000弓弓600米米2、世界頂級物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心世界頂級物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心,位于美國田位于美國田納西州孟菲斯納西州孟菲斯3、世界最大航空貨運(yùn)機(jī)場世界最大航空貨運(yùn)機(jī)場,自自1992年年開開始持續(xù)始持續(xù)17年位居全球機(jī)場航空貨運(yùn)吞吐年位居全球機(jī)場航空貨運(yùn)吞吐量第一量第一4、美國西北航空的第三大轉(zhuǎn)運(yùn)中心美國西北航空的第三大轉(zhuǎn)運(yùn)中心5、聯(lián)邦快遞總部所在聯(lián)邦快遞總部所在地地在在2008年年,盡管受金融危機(jī)影響盡管受金融危機(jī)影響

9、,孟菲斯國際機(jī)場物流吞孟菲斯國際機(jī)場物流吞吐量較吐量較2007年降低年降低3.8%,但仍以但仍以369.56萬噸位居世界第萬噸位居世界第一一,超出排名第二的中國香港國際機(jī)場近超出排名第二的中國香港國際機(jī)場近4萬噸萬噸“l(fā)ogo具體分析Your text hereYour text hereYour text here孟菲斯國際機(jī)場1、物流企業(yè)物流企業(yè) 成就一個國際機(jī)場成就一個國際機(jī)場-美國美國聯(lián)邦快遞公司聯(lián)邦快遞公司在這里有世界最大的空中在這里有世界最大的空中貨運(yùn)機(jī)群，貨運(yùn)機(jī)群，為孟菲斯國際機(jī)場貢獻(xiàn)了為孟菲斯國際機(jī)場貢獻(xiàn)了95%以上以上的物流量繼續(xù)保持世界頂級物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心地位的物流量繼續(xù)保持世

10、界頂級物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心地位提供了保障提供了保障-越來越多的第三方物流商如越來越多的第三方物流商如UPS，DHL等都在等都在孟菲斯轉(zhuǎn)孟菲斯轉(zhuǎn)運(yùn)中心附近建立了倉庫運(yùn)中心附近建立了倉庫,從而支持了從而支持了孟菲斯國際機(jī)場的發(fā)展孟菲斯國際機(jī)場的發(fā)展-其集散了其集散了美國南部以及中美，加勒比地區(qū)美國南部以及中美，加勒比地區(qū)的的航空客貨航空客貨,并與位于明尼阿波利斯和底特律的并與位于明尼阿波利斯和底特律的兩個中心共同構(gòu)成了西北航空公司國內(nèi)樞紐網(wǎng)兩個中心共同構(gòu)成了西北航空公司國內(nèi)樞紐網(wǎng)絡(luò)絡(luò),進(jìn)一步奠定了孟菲斯國際機(jī)場的國際航空進(jìn)一步奠定了孟菲斯國際機(jī)場的國際航空物流貨運(yùn)樞紐地位物流貨運(yùn)樞紐地位主要為高附加值和時

11、效性要求較高的航空貨物提供倉儲主要為高附加值和時效性要求較高的航空貨物提供倉儲配送、中轉(zhuǎn)分撥、保稅監(jiān)管、增值加工、信息服務(wù)、貨配送、中轉(zhuǎn)分撥、保稅監(jiān)管、增值加工、信息服務(wù)、貨運(yùn)代理、展示交易等物流服務(wù)運(yùn)代理、展示交易等物流服務(wù)logo具體分析Your text hereYour text hereYour text here孟菲斯國際機(jī)場2、貨運(yùn)中心貨運(yùn)中心 機(jī)場成為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的穩(wěn)定因素機(jī)場成為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的穩(wěn)定因素2007年，孟菲斯國際機(jī)場客運(yùn)在美國機(jī)場中排名年，孟菲斯國際機(jī)場客運(yùn)在美國機(jī)場中排名第第36，貨運(yùn)量全美第一。機(jī)場業(yè)務(wù)的，貨運(yùn)量全美第一。機(jī)場業(yè)務(wù)的95%以上為航以上為航空貨運(yùn)，產(chǎn)生的經(jīng)

12、濟(jì)影響達(dá)空貨運(yùn)，產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)影響達(dá)271億美元。此外，還億美元。此外，還有有7.6億美元來自機(jī)場乘客帶來的收入。總體而言，億美元來自機(jī)場乘客帶來的收入?？傮w而言，機(jī)場為孟菲斯周邊五個縣市的經(jīng)濟(jì)總共注入了機(jī)場為孟菲斯周邊五個縣市的經(jīng)濟(jì)總共注入了286億美元億美元;為當(dāng)?shù)鼐用駧斫鼮楫?dāng)?shù)鼐用駧斫?0億美元收入、億美元收入、22萬個萬個就業(yè)機(jī)會，其中就業(yè)機(jī)會，其中34.3%的就業(yè)與航空客運(yùn)、貨運(yùn)及的就業(yè)與航空客運(yùn)、貨運(yùn)及機(jī)場建設(shè)業(yè)有關(guān)機(jī)場建設(shè)業(yè)有關(guān)。logo具體分析Your text hereYour text hereYour text here孟菲斯國際機(jī)場3、航空都市、航空都市 “航空城航空城

13、”帶出一系列經(jīng)濟(jì)開發(fā)帶出一系列經(jīng)濟(jì)開發(fā)目前，航空當(dāng)局利用目前，航空當(dāng)局利用“航空城航空城”概念與私營企業(yè)聯(lián)手，概念與私營企業(yè)聯(lián)手，試圖對機(jī)場附近的土地進(jìn)行成體系的開發(fā)，吸引寫字試圖對機(jī)場附近的土地進(jìn)行成體系的開發(fā)，吸引寫字樓、倉庫、物流中心、零售店、娛樂設(shè)施、廉價(jià)汽車樓、倉庫、物流中心、零售店、娛樂設(shè)施、廉價(jià)汽車旅館、公寓的設(shè)施進(jìn)駐，構(gòu)建以機(jī)場為經(jīng)濟(jì)引擎的城旅館、公寓的設(shè)施進(jìn)駐，構(gòu)建以機(jī)場為經(jīng)濟(jì)引擎的城市。市。集合集合公路物流中心、鐵路物流園一并劃歸園區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃、公路物流中心、鐵路物流園一并劃歸園區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃、建設(shè)和管理，形成了集航空、公路、鐵路物流于一體的現(xiàn)建設(shè)和管理，形成了集航空、公路、鐵路

14、物流于一體的現(xiàn)代物流樞紐園區(qū)代物流樞紐園區(qū)logo具體分析Your text hereYour text hereYour text here2基于航空公司的航空貨運(yùn)基于航空公司的航空貨運(yùn) 價(jià)值鏈價(jià)值鏈行業(yè)價(jià)值鏈企業(yè)內(nèi)部價(jià)值鏈企業(yè)內(nèi)部價(jià)值鏈 競爭對手價(jià)值鏈競爭對手價(jià)值鏈 航空公司航空公司 價(jià)值鏈價(jià)值鏈logo具體分析Your text hereYour text hereYour text here行業(yè)價(jià)值鏈就是航空公司在整個航空作業(yè)中處于哪一段，就是航空公司在整個航空作業(yè)中處于哪一段，上游供應(yīng)商和下游購買商分別是什么。比如飛上游供應(yīng)商和下游購買商分別是什么。比如飛機(jī)制造商和航材提供商都屬于航

15、空公司的上游機(jī)制造商和航材提供商都屬于航空公司的上游供應(yīng)者，而代理人或旅客則屬于其下游購買者。供應(yīng)者，而代理人或旅客則屬于其下游購買者。航空公司對行業(yè)價(jià)值鏈的分析，就是對與供應(yīng)航空公司對行業(yè)價(jià)值鏈的分析，就是對與供應(yīng)商和購買商之間關(guān)系的分析，從而發(fā)掘與供應(yīng)商和購買商之間關(guān)系的分析，從而發(fā)掘與供應(yīng)商和購買商進(jìn)行戰(zhàn)略合作的機(jī)會。比如供應(yīng)商商和購買商進(jìn)行戰(zhàn)略合作的機(jī)會。比如供應(yīng)商發(fā)貨頻繁可以降低航空公司的庫存需求；而臨發(fā)貨頻繁可以降低航空公司的庫存需求；而臨時旅客要比那些穩(wěn)定的長期旅客成本高。時旅客要比那些穩(wěn)定的長期旅客成本高。logo具體分析Your text hereYour text here

16、Your text here企業(yè)內(nèi)部價(jià)值鏈企業(yè)內(nèi)部價(jià)值鏈 企業(yè)內(nèi)部既有各業(yè)務(wù)單位之間的價(jià)值鏈，也有各企業(yè)內(nèi)部既有各業(yè)務(wù)單位之間的價(jià)值鏈，也有各業(yè)務(wù)單位內(nèi)部的價(jià)值鏈。每個價(jià)值鏈既會產(chǎn)生價(jià)業(yè)務(wù)單位內(nèi)部的價(jià)值鏈。每個價(jià)值鏈既會產(chǎn)生價(jià)值，也會消耗資源。進(jìn)行價(jià)值鏈分析首先要找出值，也會消耗資源。進(jìn)行價(jià)值鏈分析首先要找出基本價(jià)值鏈，然后將其分解為單獨(dú)的價(jià)值作業(yè)，基本價(jià)值鏈，然后將其分解為單獨(dú)的價(jià)值作業(yè)，再比較各個作業(yè)的成本與效益。例如航材庫存在再比較各個作業(yè)的成本與效益。例如航材庫存在航空公司運(yùn)營中起到有備無患的預(yù)防作用，其必航空公司運(yùn)營中起到有備無患的預(yù)防作用，其必要性更屬于航空運(yùn)輸企業(yè)的特質(zhì)，少量庫存

17、或零要性更屬于航空運(yùn)輸企業(yè)的特質(zhì)，少量庫存或零庫存會給企業(yè)帶來巨大的風(fēng)險(xiǎn)甚至經(jīng)濟(jì)損失，但庫存會給企業(yè)帶來巨大的風(fēng)險(xiǎn)甚至經(jīng)濟(jì)損失，但其存在并不能使企業(yè)運(yùn)營產(chǎn)品價(jià)值增加，所以航其存在并不能使企業(yè)運(yùn)營產(chǎn)品價(jià)值增加，所以航空公司應(yīng)采用科學(xué)的方法找到最佳庫存量，在風(fēng)空公司應(yīng)采用科學(xué)的方法找到最佳庫存量，在風(fēng)險(xiǎn)和效益間做出權(quán)衡。通過企業(yè)內(nèi)部價(jià)值鏈分析，險(xiǎn)和效益間做出權(quán)衡。通過企業(yè)內(nèi)部價(jià)值鏈分析，可以發(fā)現(xiàn)企業(yè)的不增值作業(yè)并找到如何消除這些可以發(fā)現(xiàn)企業(yè)的不增值作業(yè)并找到如何消除這些作業(yè)的辦法。作業(yè)的辦法。logo具體分析Your text hereYour text hereYour text here競爭對

18、手價(jià)值鏈競爭對手價(jià)值鏈 在航空業(yè)的價(jià)值鏈中，各航空公司的價(jià)值鏈在航空業(yè)的價(jià)值鏈中，各航空公司的價(jià)值鏈與其競爭對手的價(jià)值鏈處于平行位置，通過與其競爭對手的價(jià)值鏈處于平行位置，通過對其他航空公司價(jià)值鏈的分析，測算出競爭對其他航空公司價(jià)值鏈的分析，測算出競爭對手的成本并與之進(jìn)行比較，根據(jù)企業(yè)的不對手的成本并與之進(jìn)行比較，根據(jù)企業(yè)的不同戰(zhàn)略，確定揚(yáng)長避短的策略，爭取成本優(yōu)同戰(zhàn)略，確定揚(yáng)長避短的策略，爭取成本優(yōu)勢。比如在分析時，可以制作成本分析比較勢。比如在分析時，可以制作成本分析比較表，找出與競爭對手在作業(yè)活動上的差異，表，找出與競爭對手在作業(yè)活動上的差異，選擇適合本企業(yè)的競爭戰(zhàn)略。選擇適合本企業(yè)的競

19、爭戰(zhàn)略。logo發(fā)展規(guī)劃Your text hereYour text hereYour text here航空公司的發(fā)展規(guī)劃機(jī)場的發(fā)展規(guī)劃全球價(jià)值全球價(jià)值鏈的貨運(yùn)鏈的貨運(yùn)發(fā)展規(guī)劃發(fā)展規(guī)劃航空物流園模式航空物流樞紐模式戰(zhàn)略聯(lián)盟模式戰(zhàn)略聯(lián)盟模式供應(yīng)鏈管理咨詢服務(wù)個性化物流服務(wù)模式現(xiàn)代綜合物流服務(wù)模式logo發(fā)展規(guī)劃Your text hereYour text hereYour text herelogo發(fā)展規(guī)劃Your text hereYour text hereYour text here1航空物流園區(qū)和航空物流樞紐航空物流園區(qū)和航空物流樞紐 未來我國航空貨郵運(yùn)輸量將呈持續(xù)增長態(tài)勢未來我國

20、航空貨郵運(yùn)輸量將呈持續(xù)增長態(tài)勢,為航空物為航空物流提供了前所未有的市場發(fā)展空間流提供了前所未有的市場發(fā)展空間,傳統(tǒng)意義下的機(jī)場傳統(tǒng)意義下的機(jī)場貨運(yùn)功能已不再適應(yīng)現(xiàn)代物流的要求貨運(yùn)功能已不再適應(yīng)現(xiàn)代物流的要求,在機(jī)場基礎(chǔ)上的擁有高效率和能提供綜合性物流服務(wù)在機(jī)場基礎(chǔ)上的擁有高效率和能提供綜合性物流服務(wù)的航空物流園區(qū)將在的航空物流園區(qū)將在資源整合資源整合,成本節(jié)約成本節(jié)約,區(qū)港聯(lián)動區(qū)港聯(lián)動等等方面發(fā)揮重要作用方面發(fā)揮重要作用因此因此,加快機(jī)場物流園區(qū)的建設(shè)加快機(jī)場物流園區(qū)的建設(shè),將會將會進(jìn)一步提升我國航空物流在世界上的競爭力進(jìn)一步提升我國航空物流在世界上的競爭力,是我國航是我國航空物流的發(fā)展方向和

21、必然趨勢空物流的發(fā)展方向和必然趨勢民航總局在民航總局在/十一五十一五0規(guī)劃中規(guī)劃中,向需求型和功能型向需求型和功能型,如深圳如深圳,青青島島,廣州等地將航空物流園區(qū)廣州等地將航空物流園區(qū)規(guī)劃為機(jī)場核心地規(guī)劃為機(jī)場核心地區(qū)的重要組成部分區(qū)的重要組成部分,天津在機(jī)天津在機(jī)場臨近地區(qū)進(jìn)行成片的航空物場臨近地區(qū)進(jìn)行成片的航空物流園區(qū)開發(fā)流園區(qū)開發(fā)倉儲配送、中轉(zhuǎn)分倉儲配送、中轉(zhuǎn)分撥、保稅監(jiān)管、增撥、保稅監(jiān)管、增值加工、信息服務(wù)、值加工、信息服務(wù)、貨運(yùn)代理、展示交貨運(yùn)代理、展示交易等物流服務(wù)易等物流服務(wù)logo發(fā)展規(guī)劃Your text hereYour text hereYour text here2戰(zhàn)

22、略聯(lián)盟戰(zhàn)略聯(lián)盟 互補(bǔ)航線網(wǎng)的伙伴結(jié)盟：互補(bǔ)航線網(wǎng)的伙伴結(jié)盟：1運(yùn)行干線航線的骨干航空公司與飛短程航線的區(qū)域性運(yùn)行干線航線的骨干航空公司與飛短程航線的區(qū)域性航空公司聯(lián)盟航空公司聯(lián)盟;2沒有他國國內(nèi)空運(yùn)權(quán)的國際航空公司與在他國擁有大沒有他國國內(nèi)空運(yùn)權(quán)的國際航空公司與在他國擁有大的國內(nèi)航線網(wǎng)的航空公司建立聯(lián)系的國內(nèi)航線網(wǎng)的航空公司建立聯(lián)系;3部分市場已有較大勢力的航空公司常常要進(jìn)入他們還部分市場已有較大勢力的航空公司常常要進(jìn)入他們還沒有服務(wù)的市場沒有服務(wù)的市場試驗(yàn)階段總結(jié)東方航空公司與美利堅(jiān)航空公司簽署的代碼共享東方航空公司與美利堅(jiān)航空公司簽署的代碼共享四航，深航，海航，山航，中原航，武漢航結(jié)盟20

23、01年至今南方航空公司和達(dá)美航空公司南方航空公司和達(dá)美航空公司東方航空公司和日本航空公司東方航空公司和日本航空公司中國國際航空公司和美國西北航空公中國國際航空公司和美國西北航空公司，德國漢莎航空公司；司，德國漢莎航空公司；20世紀(jì)末以上聯(lián)盟都是航空公司間的聯(lián)盟以上聯(lián)盟都是航空公司間的聯(lián)盟,為了提高整個航空物流價(jià)為了提高整個航空物流價(jià)值鏈的最終價(jià)值值鏈的最終價(jià)值,航空公司和機(jī)場之間以及其他航空物流運(yùn)航空公司和機(jī)場之間以及其他航空物流運(yùn)作主體之間也應(yīng)建立起良好的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系作主體之間也應(yīng)建立起良好的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系,這將是航空物這將是航空物流的未來發(fā)展方向流的未來發(fā)展方向logo發(fā)展規(guī)劃Your te

24、xt hereYour text hereYour text here3供應(yīng)鏈管理咨詢服務(wù)模式供應(yīng)鏈管理咨詢服務(wù)模式新型的航空物流運(yùn)作模式新型的航空物流運(yùn)作模式,供，需，第三方物流之間增加一個新的經(jīng)營主體來提供供，需，第三方物流之間增加一個新的經(jīng)營主體來提供全方位的供應(yīng)鏈解決方案全方位的供應(yīng)鏈解決方案以滿足供應(yīng)鏈管理以滿足供應(yīng)鏈管理從消費(fèi)者的角度從消費(fèi)者的角度,通過企業(yè)間的協(xié)作通過企業(yè)間的協(xié)作, 無縫連接的一體化無縫連接的一體化過程過程,其以客戶的實(shí)際需求為中心以市場為導(dǎo)向進(jìn)行生產(chǎn)其以客戶的實(shí)際需求為中心以市場為導(dǎo)向進(jìn)行生產(chǎn)活動活動管理的作用主要表現(xiàn)在管理的作用主要表現(xiàn)在:(l)能夠有效地消除

25、重復(fù)浪費(fèi)與不能夠有效地消除重復(fù)浪費(fèi)與不確定性確定性,減少庫存減少庫存總量總量,創(chuàng)造競爭的成本優(yōu)勢創(chuàng)造競爭的成本優(yōu)勢;(2)能夠優(yōu)化供應(yīng)鏈上的成員能夠優(yōu)化供應(yīng)鏈上的成員組合組合,增加客戶價(jià)值增加客戶價(jià)值,創(chuàng)造競爭的服務(wù)優(yōu)勢創(chuàng)造競爭的服務(wù)優(yōu)勢;(3)能夠建立成員企業(yè)之間的戰(zhàn)略合能夠建立成員企業(yè)之間的戰(zhàn)略合作關(guān)系作關(guān)系,充分發(fā)揮各充分發(fā)揮各經(jīng)營主體的核心能力經(jīng)營主體的核心能力,創(chuàng)造競爭的整體優(yōu)勢創(chuàng)造競爭的整體優(yōu)勢logo發(fā)展規(guī)劃Your text hereYour text hereYour text here4個性化物流服務(wù)模式個性化物流服務(wù)模式 對專業(yè)物流服務(wù)商對特定商品或在特定的地理范圍內(nèi)對專

26、業(yè)物流服務(wù)商對特定商品或在特定的地理范圍內(nèi)提供專業(yè)的物流服務(wù)提供專業(yè)的物流服務(wù)運(yùn)作的針對性和復(fù)雜性運(yùn)作的針對性和復(fù)雜性,提供專用運(yùn)載工具或適用于特定產(chǎn)品的倉儲，配送等服務(wù)提供專用運(yùn)載工具或適用于特定產(chǎn)品的倉儲，配送等服務(wù),對運(yùn)作水平的要求更高對運(yùn)作水平的要求更高,如特種商品如超大貨物如特種商品如超大貨物!冷凍產(chǎn)品等的物流服務(wù)冷凍產(chǎn)品等的物流服務(wù)服務(wù)專業(yè)化服務(wù)專業(yè)化,個性化個性化,投資小投資小;但服務(wù)范圍但服務(wù)范圍是小型航空物流企業(yè)等的轉(zhuǎn)型方向是小型航空物流企業(yè)等的轉(zhuǎn)型方向logo發(fā)展規(guī)劃Your text hereYour text hereYour text here5現(xiàn)代綜合物流模式現(xiàn)代綜

27、合物流模式參與者：航空物流服務(wù)供給者參與者：航空物流服務(wù)供給者,航空貨運(yùn)公司，航空貨運(yùn)代航空貨運(yùn)公司，航空貨運(yùn)代理公司，航空快遞等理公司，航空快遞等第三方物流形式構(gòu)成綜合物流服務(wù)模式中的主體第三方物流形式構(gòu)成綜合物流服務(wù)模式中的主體基礎(chǔ)運(yùn)輸基礎(chǔ)運(yùn)輸服務(wù)供給者以和第三方物流合作的形式服務(wù)供給者以和第三方物流合作的形式,形成分包關(guān)系形成分包關(guān)系;航空快遞屬于綜合運(yùn)輸中的多式聯(lián)運(yùn)組織形式航空快遞屬于綜合運(yùn)輸中的多式聯(lián)運(yùn)組織形式,其與發(fā)展到其與發(fā)展到一定階段的航空貨運(yùn)業(yè)一定階段的航空貨運(yùn)業(yè),都較易實(shí)現(xiàn)向第三方物流的轉(zhuǎn)化都較易實(shí)現(xiàn)向第三方物流的轉(zhuǎn)化例如例如,國外的快遞巨頭國外的快遞巨頭Fedex，DHL除了提供快遞服務(wù)外除了提供快遞服務(wù)外,還為還為客戶提供倉儲，配送方案及其它各具特色的綜合服務(wù)客戶提供倉儲，配送方案及其它各具特色的綜合服務(wù)“因此因此,我國航空公司和快遞公司可以通過整合資源，