第十一章船舶安全航行和應(yīng)急處理辦法

1、第十一章船舶安全航行和應(yīng)急處理辦法SEC.6 機(jī)艙與駕駛臺(tái)聯(lián)系制度SEC.1 大風(fēng)浪及冰區(qū)航行的安全措施 SEC.2 機(jī)動(dòng)航行時(shí)的安全措施SEC.3 船舶擱淺、碰撞后的安全措施SEC.4 機(jī)艙消防安全措施SEC.5 機(jī)艙作業(yè)安全注意事項(xiàng)SEC.7 船舶應(yīng)急設(shè)備及其管理一 大風(fēng)浪中航行時(shí)輪機(jī)部安全管理事項(xiàng)SEC.1 大風(fēng)浪及冰區(qū)航行的安全措施 二 輪機(jī)部防臺(tái)安全措施三 風(fēng)浪中錨泊時(shí)輪機(jī)部安全管理事項(xiàng)四 冰區(qū)航行應(yīng)急安全措施1.輪機(jī)長(zhǎng)督促輪機(jī)部全體人員集中精力加強(qiáng)檢查，防止主、副機(jī)和舵機(jī)發(fā)生故障；一 大風(fēng)浪中航行時(shí)輪機(jī)部安全管理事項(xiàng)2.值班輪機(jī)員不得遠(yuǎn)離操縱室，注意主機(jī)轉(zhuǎn)速變化，防止飛車(chē)和增壓器喘

2、振；3.輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)具體情況，適當(dāng)降低主機(jī)負(fù)荷，調(diào)整好主機(jī)限速裝置，防止飛車(chē)；4.關(guān)好門(mén)窗和通風(fēng)道；綁扎好可移動(dòng)物品；燃油駁運(yùn)并艙，減少自由液面； 5.日用油柜和沉淀油柜及時(shí)放殘水，及時(shí)駁油和使用分油機(jī)分油，保持較高的油位和油溫； 一 大風(fēng)浪中航行時(shí)輪機(jī)部安全管理事項(xiàng)6. 檢查和保持燃油系統(tǒng)的壓力、溫度等參數(shù)，縮短燃油濾器的清洗間隔時(shí)間，以免堵塞； 7.注意主機(jī)滑油循環(huán)油柜的液位，防止因?yàn)榇皳u擺而吸空，造成主機(jī)故障降速或停車(chē)； 8.注意輔鍋爐和廢氣鍋爐的工況，防止出現(xiàn)假水位而影響對(duì)鍋爐正常的補(bǔ)水。 一 大風(fēng)浪中航行時(shí)輪機(jī)部安全管理事項(xiàng)9.及時(shí)處理機(jī)艙艙底水；10.必要時(shí)增開(kāi)一臺(tái)發(fā)電機(jī)；11.

3、 根據(jù)需要，無(wú)人值班機(jī)艙可臨時(shí)改為有人值班，確保航行安全。 1. 對(duì)防臺(tái)設(shè)備和器材全面的檢查，使錨機(jī)、絞纜機(jī)、主機(jī)、發(fā)電機(jī)、鍋爐、操舵設(shè)備等處于良好工作狀態(tài)；二 輪機(jī)部防臺(tái)安全措施2. 盡量不要拆檢主機(jī)、舵機(jī)、錨機(jī)和清洗鍋爐否則，必須經(jīng)過(guò)當(dāng)?shù)睾Ｊ戮峙鷾?zhǔn)。3. 船舶航行于臺(tái)風(fēng)季節(jié)，船上應(yīng)儲(chǔ)備比正常航行多5天的燃油備用，并備足淡水。4. 移動(dòng)工具、備件、物料和油桶等均應(yīng)綁扎，防止移動(dòng)；5. 盡量將船上分散儲(chǔ)存的燃油并艙；二 輪機(jī)部防臺(tái)安全措施6. 機(jī)艙的天窗、水密門(mén)、通風(fēng)道等關(guān)閉牢靠，并保持水密； 7. 值班輪機(jī)員可隨時(shí)對(duì)主機(jī)進(jìn)行操縱，并督促值班機(jī)工加強(qiáng)巡回檢查，確保油艙柜、空氣瓶、水、汽等各系統(tǒng)

4、處于可用狀態(tài)。 8. 輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)在機(jī)艙指揮、指導(dǎo)，在安全范圍內(nèi)盡一切可能配合駕駛臺(tái)的操作。9. 檢查駕駛臺(tái)與機(jī)艙及首、尾的通訊設(shè)備，確保聯(lián)絡(luò)暢通；二 輪機(jī)部防臺(tái)安全措施10. 在臺(tái)風(fēng)季節(jié)，港口停泊的船舶，應(yīng)保持不少于2/3的船員留船值班。 1.按航行狀況保持有效的輪機(jī)值班；三 風(fēng)浪中錨泊時(shí)，輪機(jī)部安全管理事項(xiàng)2. 影響航行和備車(chē)的維修工作應(yīng)盡快完成，確保隨時(shí)備車(chē)和投入運(yùn)轉(zhuǎn)；3. 仔細(xì)的檢查所有運(yùn)轉(zhuǎn)和備用的機(jī)器設(shè)備；4. 保持主機(jī)和副機(jī)等保持隨時(shí)可用狀態(tài)；5.采取措施防止本船污染周?chē)h(huán)境并遵守防污規(guī)則； 6. 使所有安全設(shè)備和消防系統(tǒng)等均處于備用；三 風(fēng)浪中錨泊時(shí)，輪機(jī)部安全管理事項(xiàng)7.作好各項(xiàng)準(zhǔn)

5、備工作，隨時(shí)執(zhí)行可能的大風(fēng)浪航行的命令。1. 注意防凍，加強(qiáng)監(jiān)視主、輔機(jī)的工況；四 冰區(qū)航行應(yīng)急安全措施2. 專(zhuān)人照顧主、輔海水泵，及時(shí)更換低位海底門(mén)；3. 注意舵機(jī)工作狀態(tài)，船體狀態(tài)；4. 發(fā)現(xiàn)異常，記錄并及時(shí)通知輪機(jī)長(zhǎng)和船長(zhǎng)。一 機(jī)動(dòng)用車(chē)時(shí)的安全措施二 主機(jī)故障時(shí)的安全措施三 副機(jī)故障或跳電時(shí)的安全措施SEC.2 機(jī)動(dòng)航行時(shí)的安全措施四 舵機(jī)失靈時(shí)的安全措施一 機(jī)動(dòng)用車(chē)時(shí)的安全措施1 輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)在機(jī)艙領(lǐng)導(dǎo)與監(jiān)督值班人員操作；2 值班輪機(jī)員隨時(shí)操縱推進(jìn)裝置以適應(yīng)變向和 變速的要求；3 機(jī)動(dòng)用車(chē)前應(yīng)對(duì)主機(jī)進(jìn)行試車(chē)，確認(rèn)主機(jī)的起動(dòng)、換向及調(diào)速性能良好以確保機(jī)動(dòng)用車(chē)；4 必要時(shí)增開(kāi)一部發(fā)電機(jī)并電運(yùn)行

6、 ；5 換用輕油可提高柴油機(jī)的機(jī)動(dòng)性 ；6 加強(qiáng)對(duì)空氣壓縮機(jī)、空氣瓶管理，保證主機(jī)起動(dòng)和換向用氣； 7加強(qiáng)對(duì)廢氣鍋爐的管理，調(diào)整旁通煙道或蒸汽壓力，使鍋爐在廢氣或燃油燃燒下保持一定的 蒸汽壓力；8 注意主機(jī)應(yīng)急鼓風(fēng)機(jī)的工作情況，保證柴油機(jī)的低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；9 注意柴油機(jī)冷卻水、滑油溫度與壓力的調(diào)節(jié)，使其在頻繁的變負(fù)荷下保持穩(wěn)定；10 海底閥換用高位，防止淺水航道泥沙吸入。二 主機(jī)故障時(shí)的安全措施1.故障時(shí)無(wú)法完成駕駛臺(tái)指令，立即報(bào)告值班駕駛員和船長(zhǎng)，并記載于輪機(jī)日志；如停車(chē)，必須船長(zhǎng)同意；如可能造成人身及設(shè)備重大損壞情況，輪機(jī)長(zhǎng)可先停車(chē)并報(bào)告船長(zhǎng)。2. 接船長(zhǎng)命令，如執(zhí)行該命令將引起機(jī)電設(shè)備損壞，

7、輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)將后果告知船長(zhǎng)，最后按船長(zhǎng)指示進(jìn)行。輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)詳細(xì)記入輪機(jī)日志。船長(zhǎng)也應(yīng)詳細(xì)記入航海日志。3. 主柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，如發(fā)生下列情況應(yīng)立即停車(chē)：（1）柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)已危及人身安全；（2）主滑油、燃油管系破裂，大量外泄，危及安全或引發(fā)火情，或者已造成嚴(yán)重污染；（3）出現(xiàn)曲軸箱、掃氣箱爆炸；（4）確信柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)將引起重大事故等。4. 故障停車(chē)后應(yīng)立即合上盤(pán)車(chē)機(jī)盤(pán)車(chē)，并繼續(xù)保持冷卻與潤(rùn)滑系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)。 5. 主機(jī)至少停車(chē)15 min后，才可小心打開(kāi)曲軸箱道門(mén)，小心拆卸噴油器。三 副機(jī)故障或跳電時(shí)的安全措施 1. 海上航行時(shí)，全船跳電（BLACK OUT)（1）停止主機(jī)并立刻通知駕駛員；（2）迅速起動(dòng)

8、備用發(fā)電機(jī)及時(shí)供電；（3）若備用發(fā)電機(jī)無(wú)法工作，迅速起動(dòng)應(yīng)急發(fā)電機(jī)，為航行設(shè)備和舵機(jī)供電（切除次要負(fù)載），設(shè)法恢復(fù)發(fā)電機(jī)工作。（4）若緊急避讓?zhuān)∠拗疲瑥?qiáng)行起動(dòng)主機(jī)（5）操作必須記載在輪機(jī)日志中。2. 窄水道或進(jìn)出港航行，全船跳電（BLACK OUT)（2）停止主機(jī)并立刻通知駕駛員；（1）迅速起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)或應(yīng)急發(fā)電機(jī)；（3）若緊急避讓?zhuān)∠拗?，?qiáng)行起動(dòng)主機(jī)；（4）輪機(jī)員和輪機(jī)長(zhǎng)必須堅(jiān)守在控制臺(tái)前；（5）操作必須記入輪機(jī)日志。3. 機(jī)動(dòng)操縱時(shí)，防止全船失電的措施（1）電網(wǎng)需要較大的功率儲(chǔ)備，多臺(tái)發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行；（2）減少配電板的調(diào)整和操作；（3）注意發(fā)電機(jī)間的負(fù)荷調(diào)整，分配均勻；（4）加強(qiáng)

9、發(fā)電機(jī)、配電系統(tǒng)的管理。4. 系泊時(shí)，全船失電的應(yīng)急措施 迅速起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)或應(yīng)急發(fā)電機(jī)，恢復(fù)正常供電后，再檢查故障，分析原因并予排除。四 舵機(jī)失靈時(shí)的安全措施（1）入級(jí)船舶必須設(shè)置兩套獨(dú)立操舵裝置（2）主操舵裝置要求： A 轉(zhuǎn)舵能力：最大吃水和最大航速下，從一舷的35轉(zhuǎn)至另一舷的35 B 轉(zhuǎn)舵速度：從一舷的35轉(zhuǎn)至另一舷的30 不超過(guò)28秒（長(zhǎng)江12秒，其它20秒）C 強(qiáng)度：最大倒航船速下，舵機(jī)應(yīng)不致?lián)p壞。1. 舵機(jī)操作設(shè)備和布置要求（3）輔操舵裝置要求： 轉(zhuǎn)舵速度：最大吃水和最大航速的一半時(shí)（不低于7節(jié)），從一舷的15轉(zhuǎn)至另一舷的15 時(shí)間不超過(guò)60秒； （4）主操舵裝置有兩臺(tái)及以上相同動(dòng)

10、力設(shè)備時(shí)，應(yīng)設(shè)置兩個(gè)均能在駕駛臺(tái)控制的獨(dú)立控制系統(tǒng)；操舵部位：駕駛臺(tái)和舵機(jī)間 （5）一臺(tái)或幾臺(tái)電動(dòng)或電動(dòng)液壓操舵裝置應(yīng)由主配電板設(shè)立兩路獨(dú)立饋電線(xiàn)供電，其中一路可由應(yīng)急配電板供電。2 舵機(jī)應(yīng)急操作（駕駛臺(tái)操舵裝置失靈）（1）輪機(jī)員報(bào)告輪機(jī)長(zhǎng)，并按照駕駛臺(tái)指令操縱主機(jī)；（2）輪機(jī)長(zhǎng)、大管輪進(jìn)入舵機(jī)室現(xiàn)場(chǎng)指揮；（3）起動(dòng)手動(dòng)應(yīng)急操舵裝置，按照駕駛臺(tái)指令進(jìn)行操舵；（4）確保操舵的準(zhǔn)確性；（5）值班輪機(jī)員堅(jiān)守主機(jī)操縱臺(tái)，按照駕駛臺(tái)指令操縱主機(jī)。一 擱淺后的應(yīng)急安全措施二 碰撞后的應(yīng)急安全措施三 機(jī)艙進(jìn)水的應(yīng)急操作程序SEC.3 擱淺、碰撞后的應(yīng)急安全措施一 擱淺后的應(yīng)急安全措施1 應(yīng)急處理擱淺損害：雙

11、層底艙柜；主機(jī)和軸系；槳和舵（1）輪機(jī)長(zhǎng)進(jìn)機(jī)艙，做好備車(chē)和操縱的準(zhǔn)備；（2）航行時(shí)，主機(jī)降速航行，防止超負(fù)荷；（3）機(jī)動(dòng)航行時(shí)，使用機(jī)動(dòng)操縱轉(zhuǎn)速；（4）換用高位海底門(mén)，防止泥沙、臟物進(jìn)入海水系統(tǒng)；（5）注意清洗海水濾器。2 擱淺的可能性的判斷 （1）主軸承、中間軸承和尾軸承溫度有升高（2）中間軸段和尾軸段出現(xiàn)較明顯的跳動(dòng)；（3）中間軸承地腳螺栓有松動(dòng) ；（4）齒輪箱（若有）內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音異常；（5）軸段出現(xiàn)發(fā)藍(lán)現(xiàn)象； （6）軸系所波及的船體部分有明顯的振動(dòng)。3 軸系檢查 1）盤(pán)查檢查：是否卡阻；盤(pán)車(chē)機(jī)電流高2）主機(jī)曲軸臂距差檢查4 雙層底艙柜檢查（液位檢查；油溢流；管系破裂水進(jìn)入艙室）5 舵系及螺

12、旋槳的檢查 操舵試驗(yàn) A 電流和油壓異常，是否負(fù)荷過(guò)大 B 轉(zhuǎn)舵時(shí)間是否符合正常要求 C 舵柱是否振動(dòng) 6 記錄（發(fā)生時(shí)間；采取的措施；損失）二 碰撞后的應(yīng)急安全措施 1）輪機(jī)長(zhǎng)進(jìn)機(jī)艙，使主機(jī)處于可用狀態(tài)；2）輪機(jī)部所轄范圍做檢查，記入輪機(jī)日志； 3）切斷受損部位的油、水、電、汽，關(guān)閉油柜進(jìn)出口閥；注意油柜的液位變化；4）如有火情、進(jìn)水，按照應(yīng)變部署表進(jìn)行；5）船體破損，采取堵漏和排水措施；6）時(shí)間、損失和應(yīng)急措施記錄輪機(jī)日志；7）自救失敗，輪機(jī)長(zhǎng)攜帶輪機(jī)日志最后離開(kāi)。三 機(jī)艙進(jìn)水應(yīng)急操作程序 1）應(yīng)急排水措施（1）進(jìn)水程度?。号摰姿到y(tǒng)（2）進(jìn)水程度大：打開(kāi)應(yīng)急吸入閥和海水泵系的應(yīng)急操作2）

13、應(yīng)急堵漏措施堵漏；水密門(mén)；通風(fēng)口；應(yīng)變部署表3）油、水艙柜破損的措施4）機(jī)艙進(jìn)水事故報(bào)告5）棄船（汽笛：七短一長(zhǎng)連放一分鐘）（1）船長(zhǎng)命令棄船（2）棄船命令下達(dá)后，輪機(jī)長(zhǎng)按應(yīng)變部署表完成： A 停鍋爐和機(jī)電設(shè)備； B 關(guān)閉所有油艙柜的速閉閥； C 最后離開(kāi)機(jī)艙，并攜帶輪機(jī)日志、車(chē)鐘記錄和重要文件，到指定地點(diǎn)集合。SEC.4 機(jī)艙消防安全措施一 消防演習(xí)制度二 火災(zāi)爆炸事故三 船員日常防火守則四 防火防爆的安全措施五 機(jī)艙火災(zāi)應(yīng)急操作規(guī)程一 消防演習(xí)制度我國(guó)船舶應(yīng)變部署制度規(guī)定： 貨船：一個(gè)月進(jìn)行一次消防演習(xí) 客船：每周進(jìn)行一次 時(shí)間：離港24小時(shí)內(nèi)進(jìn)行 汽笛信號(hào)： 也可聲光警報(bào) 一短連續(xù)1分鐘

14、（火警）部位：一聲 前部 二聲 中部 三聲 后部 四聲 機(jī)艙 五聲 甲板 警報(bào)消除：6秒一長(zhǎng)聲二 火災(zāi)爆炸事故1 機(jī)械設(shè)備操作不當(dāng)引起的火災(zāi)爆炸事故 曲柄箱、掃氣箱；鍋爐爐膛；空壓機(jī)曲柄箱；煙窗；油類(lèi)漏泄到排煙管或鍋爐上。2 電氣設(shè)備作不當(dāng)引起的火災(zāi)爆炸事故導(dǎo)線(xiàn)超負(fù)荷或老化；絕緣不良；故障產(chǎn)生火花3 易燃物質(zhì)管理不嚴(yán)引起火災(zāi) 漏油、浸油物質(zhì)溫度過(guò)高4 明火及明火作業(yè)引起火災(zāi) 吸煙、火柴、打火機(jī)；焊接；鍋爐與廚房。5 油艙柜的爆炸與火災(zāi) 透氣管處明火；油艙柜靜電；油艙柜附近有明火和明火作業(yè)。6 易燃易爆貨物引起事故 油船；裝運(yùn)易燃易爆貨物。三 船員日常防火守則1 危險(xiǎn)區(qū)域禁止吸煙，亂扔煙頭；2

15、集中保管易燃易爆品，禁止焚燒或鳴放炮竹，玩弄救生信號(hào)彈等； 3 離開(kāi)房間時(shí)關(guān)閉電器設(shè)備；禁止鎖門(mén)睡覺(jué)4 禁止私自使用移動(dòng)式明火電器，若使用，必須有人看管；5 禁止拆拉電源線(xiàn)、天線(xiàn)；6 廢棄的易燃物遠(yuǎn)離熱源，禁止堆放； 7 燈具應(yīng)有護(hù)罩；8 進(jìn)行明火作業(yè)前，中，后的正確操作；9 油船的特殊規(guī)定：閃光照相和甲板陽(yáng)光下戴用老花眼鏡；10 嚴(yán)格遵守與防火、防爆有關(guān)的安全操作規(guī)程和有關(guān)規(guī)定。四 防火防爆的安全措施1定期檢驗(yàn)機(jī)械的安全設(shè)備（安全閥檢查）2保持電路絕緣良好；3 對(duì)油艙柜加強(qiáng)管理：油柜清洗、除氣、測(cè)爆合格后，才準(zhǔn)明火作業(yè)；油艙柜油氣濃度在爆炸下限的1或以下時(shí)，才能進(jìn)行熱工作業(yè)，在爆炸下限的5或

16、以下時(shí)，才可進(jìn)入4 機(jī)爐艙里應(yīng)保持清潔，嚴(yán)禁吸煙；5 自動(dòng)探火及報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)保持正常工作；6 消防系統(tǒng)和器材能隨時(shí)可用；7 安全教育和消防能力訓(xùn)練，做好應(yīng)變部署。五 機(jī)艙火災(zāi)應(yīng)急操作規(guī)程1 發(fā)現(xiàn)火情，迅速報(bào)警并滅火；2 應(yīng)變部署表就位，服從指揮；3 輪機(jī)長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行正確判斷和果斷指揮；4 必要時(shí)：（1）切斷火場(chǎng)電源，啟動(dòng)應(yīng)急消防泵（2）通知船長(zhǎng)減速、改航向或停車(chē)（3）停止機(jī)艙風(fēng)機(jī)、燃油泵、機(jī)艙天窗等5 搶救人員三人一組，穿好消防衣；6 CO2滅火，應(yīng)與船長(zhǎng)商定后執(zhí)行；7 火災(zāi)撲滅后，要查找隱火，嚴(yán)防死灰復(fù)燃；8 查清火災(zāi)成因，起火、滅火準(zhǔn)確時(shí)間，滅火過(guò)程，善后處理。 SEC.5 機(jī)艙作業(yè)安全注意事

17、項(xiàng)一 檢修作業(yè)安全二 吊運(yùn)作業(yè)安全四 焊接作業(yè)安全三 上高、多層作業(yè)安全五 壓力容器使用安全六 鉗工作業(yè)安全七 清洗和油漆作業(yè)安全一 檢修作業(yè)安全 1 檢修主機(jī)，合上盤(pán)車(chē)機(jī)；操縱處懸掛“禁止動(dòng)車(chē)”的警示牌； 2 檢修副機(jī)、輔助機(jī)械，懸掛“禁止使用”或“禁止合閘”的警示牌； 3 檢修發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)時(shí)，懸掛“禁止合閘”的警示牌，必要時(shí)，取出保險(xiǎn)絲； 4 檢修管路、閥門(mén)：閥置于正確狀態(tài)，閥處“禁動(dòng)”的警告牌，必要時(shí)鎖閥； 5 鍋爐、油水艙柜內(nèi)作業(yè)：兩個(gè)導(dǎo)門(mén)通風(fēng)；懸掛“有人工作”牌；專(zhuān)人守望； 6 受壓容器或管路：事先泄放壓力，禁止有壓力作業(yè)； 7 容器、艙柜：使用便攜式低壓照明燈，油柜使用防爆式照明

18、燈； 8 熱部件，穿長(zhǎng)袖裝并帶帽及手套； 9 冷凍管路及附件：先抽空，帶手套、防護(hù)鏡或面罩； 10 隱蔽或不易接近的部位作業(yè)：不得攜帶其它雜物，有人看守； 11 受壓容器或管路：事先泄放壓力，禁止有壓力作業(yè)； 12 噴油器維修：停車(chē)，開(kāi)示功閥； 13 試驗(yàn)噴油器，禁止用手探摸噴油器的油嘴或油霧。 14 高壓電部位，懸掛危險(xiǎn)警示牌，嚴(yán)禁帶電作業(yè)；否則，使用絕緣良好的工具； 15 一切電氣設(shè)備，除主管人員和電氣人員外，任何其他人不得擅自拆修； 16 禁止使用超過(guò)額定電流的保險(xiǎn)絲； 17一切警示牌均由檢修負(fù)責(zé)人掛卸，其他任何人不得亂動(dòng)； 18 為檢修而移走欄桿、花鐵板或蓋板后，應(yīng)在周?chē)美K子攔住。

19、二 吊運(yùn)作業(yè)安全 1 嚴(yán)禁超負(fù)荷使用起吊工具； 2 起吊時(shí)，低速將吊索繃緊，搖晃繩索，觀察是否牢固 、 均衡，起吊物是否已經(jīng)松動(dòng)，再慢慢起吊； 3 避免在其下方通過(guò)，停留或作業(yè)； 4 使用氣動(dòng)吊車(chē)時(shí)，專(zhuān)人看守空氣閥； 5 嚴(yán)禁用起重設(shè)備吊運(yùn)人員。 三 上高、多層作業(yè)安全 1 風(fēng)浪較大，除特殊需要，禁止作業(yè)； 2 事先檢查用具：確認(rèn)良好，方可作業(yè)； 3 作業(yè)人員應(yīng)穿防滑鞋、系帶保險(xiǎn)帶，必要時(shí)應(yīng)在作業(yè)處下方鋪張安全網(wǎng)； 4 工具和所拆裝的零部件應(yīng)放在工具袋或桶內(nèi)或用軟細(xì)繩索縛?。?5 非作業(yè)人員避免在作業(yè)下方停留，如屬必需，應(yīng)佩戴安全帽。四 焊接作業(yè)安全 1） 除施焊間外，經(jīng)輪機(jī)長(zhǎng)或大管輪同意方可

20、在機(jī)艙作業(yè)；在其它部位船長(zhǎng)同意。船靠碼頭或裝卸作業(yè)期間港方同意； 2） 施焊前必須清理現(xiàn)場(chǎng)，必要時(shí)應(yīng)予挪移和通風(fēng)，備妥滅火器材； 3） 二人作業(yè)，一人操作，一人監(jiān)守。作業(yè)人員應(yīng)穿長(zhǎng)袖衣褲，手套、眼鏡，必要時(shí)應(yīng)戴防護(hù)面具。1 焊接守則四 焊接作業(yè)安全4 ）嚴(yán)禁對(duì)存有壓力的容器、未經(jīng)清潔和通風(fēng)的油柜、油管施焊；5） 注意通風(fēng)，施焊持續(xù)時(shí)間不應(yīng)太久； 6） 有色金屬或合金施焊時(shí)應(yīng)注意通風(fēng)，作業(yè)人員應(yīng)在上風(fēng)位置或戴防護(hù)面具；7） 敲打焊渣時(shí)必須戴眼鏡并注意角度； 8） 施焊完畢，不得立刻離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)，確認(rèn)無(wú)患后方可離開(kāi)； 9）如由船廠工人施焊時(shí)，應(yīng)由主管部門(mén)同意，派專(zhuān)人備妥消防器材，并監(jiān)督施焊以防止發(fā)生火

21、災(zāi)；如認(rèn)為施焊不安全時(shí)，有權(quán)停止其作業(yè)。施焊完畢后應(yīng)仔細(xì)檢查，應(yīng)特別注意施焊物的背面，有無(wú)隱患，待施焊物完全冷卻后方可離去。 1）遵守操作規(guī)程，開(kāi)機(jī)時(shí)應(yīng)逐步啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，不可過(guò)快，防止焊夾和焊條碰地； 2）注意檢查焊機(jī)溫度及運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，禁止在施焊時(shí)調(diào)整電流。 3）禁止電焊線(xiàn)通過(guò)機(jī)電設(shè)備、鋼絲繩或乙炔、氧氣管或鋼瓶； 2 電焊注意事項(xiàng) 4）電焊完畢或較長(zhǎng)時(shí)間停焊應(yīng)切斷電源； 5）注意絕緣，夏季作業(yè)時(shí)焊工腳下最好墊木板、橡皮等絕緣物。 1）施焊前，檢查并確認(rèn)閥門(mén)無(wú)漏氣； 2）氧氣膠管藍(lán)或黑色，乙炔膠管黃或紅色，不能反接； 3）膠管接口不宜用鐵絲捆扎；3 氣焊注意事項(xiàng) 4）氣瓶總閥開(kāi)度不應(yīng)超過(guò)1/2；

22、 5）氣焊結(jié)束后，應(yīng)先關(guān)掉焊槍上的控制閥，然后關(guān)閉氣瓶總閥； 6）注意點(diǎn)火、熄火、回火。 1） 氧氣、乙炔高壓容器裝卸或搬運(yùn)時(shí)不準(zhǔn)跌落或拋扔，避免碰撞； 2）壓力鋼瓶直立安放并緊固，兩瓶間距以及氣瓶與燒焊處的距離均應(yīng)大于3m。 3）鋼瓶不準(zhǔn)在電焊間存放，應(yīng)放在陰涼處，禁止日曬或靠近鍋爐、火焰等熱源；五 壓力容器使用安全 4）鋼瓶?jī)?nèi)氣體不能用光，剩余壓力應(yīng)不小于。 5）空瓶應(yīng)做好明顯標(biāo)記，不準(zhǔn)改用于充灌其它氣體。 6）注意閥門(mén)是否反螺紋，開(kāi)閥時(shí)要緩慢 7）鋼瓶禁止明火烘烤，但可用蒸汽或熱水適當(dāng)加溫，溫度不得高于3040。 8）出現(xiàn)下列情況，禁止或停止使用：在超溫、超壓、過(guò)冷、嚴(yán)重漏泄時(shí)；主要受壓

23、元件發(fā)生裂縫、鼓毛、變形、漏泄而危及安全時(shí)；安全閥失效、接管端斷裂，難以保證安全時(shí)。 9）發(fā)生火災(zāi)，爆炸或相鄰管道發(fā)生事故危及容器安全時(shí)，應(yīng)迅速搬移他處或泄壓。 1）嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，操作者衣著要緊身，袖口要扣好，帶好防護(hù)眼鏡，禁止帶手套操作； 2）在磨制工具和砂輪機(jī)作業(yè)時(shí)（包括除銹、除積碳時(shí)），應(yīng)戴防護(hù)眼鏡和口罩，并站在砂輪旋轉(zhuǎn)方向略偏角度處作業(yè)；六 鉗工作業(yè)安全 3）禁止使用手柄不牢的手錘。 1）油管及過(guò)濾器、加熱器等如有漏泄應(yīng)盡快清除，并注意防止漏油流散； 2）沖洗時(shí)，要防止水沖濺到電氣設(shè)備上引起損壞，并防止人員滑倒跌傷。 3）清洗應(yīng)在下風(fēng)處進(jìn)行，不宜在機(jī)艙進(jìn)行，注意防止發(fā)生污染海面的事

24、故；七 清洗和油漆作業(yè)安全 4）在處理酸、堿或其它化學(xué)品，或進(jìn)入有毒氣體處所時(shí)，需相應(yīng)地戴手套、防護(hù)眼鏡、口罩、面罩等； 5）處理化學(xué)品時(shí)，要按規(guī)定的步驟操作，避免引起劇烈的反應(yīng)，損傷人體。如果身上濺到液體，要迅速用水清洗或做相應(yīng)的處理； 6）油漆空氣瓶?jī)?nèi)部或其他封閉處所，不能同時(shí)多人作業(yè)，應(yīng)輪流作業(yè)互相照顧，且時(shí)間不能太久，防止油漆中毒。SEC.6 機(jī)艙與駕駛臺(tái)聯(lián)系制度開(kāi)航前 1）船長(zhǎng)應(yīng)提前24小時(shí)將預(yù)計(jì)開(kāi)船時(shí)間通知輪機(jī)長(zhǎng)； 2）機(jī)艙按船長(zhǎng)通知時(shí)間備車(chē)； 3）開(kāi)航前1小時(shí)，對(duì)船鐘、車(chē)鐘并試舵，記錄輪機(jī)日志及車(chē)鐘記錄簿； 4）機(jī)艙備車(chē)（備車(chē)沖試車(chē)部位轉(zhuǎn)換） 二 航行中 1）每班下班前，輪機(jī)員向

25、駕駛員告知主機(jī)平均轉(zhuǎn)速、海水溫度。值班駕駛員向輪機(jī)員告知本班平均航速、風(fēng)向、風(fēng)力，并分別記入輪機(jī)日志和航海日志。 2）每日正午駕駛臺(tái)和機(jī)艙核對(duì)時(shí)鐘并交換正午報(bào)告。 3）機(jī)動(dòng)航行時(shí)，可以分別按不同情況加強(qiáng)聯(lián)系。特殊情況應(yīng)“備車(chē)航行” 4）風(fēng)暴來(lái)臨時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)通知輪機(jī)長(zhǎng)做好各種準(zhǔn)備。 5）到港前駕駛臺(tái)應(yīng)提前1小時(shí)通知機(jī)艙，以便換用輕油和備車(chē)。 6）主機(jī)定速航行，以車(chē)鐘重復(fù)一次“前進(jìn)三”表示。 7）如需停車(chē)，一般應(yīng)先征得船長(zhǎng)同意，但因事態(tài)緊急，輪機(jī)長(zhǎng)可立即停車(chē)并通知駕駛臺(tái)； 8）輪機(jī)長(zhǎng)規(guī)定的主機(jī)轉(zhuǎn)速和油門(mén)，未經(jīng)允許，值班駕駛員、輪機(jī)員不得增加。 9）輪機(jī)部如調(diào)換發(fā)電機(jī)、并車(chē)或暫時(shí)停電，應(yīng)事先通知駕

26、駛臺(tái)。 10）在應(yīng)變情況下，值班輪機(jī)員應(yīng)立即執(zhí)行駕駛臺(tái)發(fā)出的信號(hào)。 11）船舶到港前，進(jìn)行停、倒車(chē)試驗(yàn)，無(wú)人值守的機(jī)艙改為有人值守。 12）抵港前，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)將本船存油情況告知船長(zhǎng)。三 停泊中 1）抵港后，船長(zhǎng)將船動(dòng)態(tài)告知輪機(jī)長(zhǎng)。 2）檢修影響動(dòng)車(chē)的設(shè)備，輪機(jī)長(zhǎng)報(bào)告船長(zhǎng)，取得船長(zhǎng)同意后方可進(jìn)行。 3）裝卸貨時(shí)，值班駕駛員應(yīng)將開(kāi)工的艙口和工作班數(shù)提前通知當(dāng)班輪機(jī)員。 4）輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)將機(jī)艙各油水艙的存量告知大副，以便計(jì)算船舶吃水和穩(wěn)性。 5）如因裝卸作業(yè)不當(dāng)或其它原因造成船舶過(guò)度傾斜，影響機(jī)艙正常工作進(jìn)行，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)通知大副給予糾正。 6）對(duì)船舶壓載的調(diào)整，以及可能涉及海洋污染的任何操作，駕駛和輪機(jī)部門(mén)

27、應(yīng)建立起有效的聯(lián)系制度，包括書(shū)面通知和相應(yīng)的記錄。 7）每次添裝燃油前，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)將本船的存油情況和計(jì)劃添裝的油艙以及各艙添裝數(shù)量告知大副。四 其它 1.木匠負(fù)責(zé)鍋爐水艙以外的各淡水艙的調(diào)換。2.各燃油艙的調(diào)駁和使用應(yīng)通報(bào)大副。3.排、灌、移注壓載水或淡水，需憑大副或值班駕駛員的書(shū)面通知，由木匠負(fù)責(zé)測(cè)量并注意與機(jī)艙值班人員聯(lián)系。4.甲板使用錨機(jī)、絞纜機(jī)、起貨機(jī)等，需憑木牌送機(jī)艙通知供電，用后通知停電并收回木牌。五 油船的補(bǔ)充規(guī)定 1.大副在編制裝卸作業(yè)計(jì)劃和洗艙除油除氣作業(yè)計(jì)劃時(shí)，應(yīng)征求輪機(jī)長(zhǎng)的意見(jiàn)。2.下列情況，甲板部應(yīng)提前通知輪機(jī)部：（1）需用貨油泵（2）需泵出或灌注壓載水時(shí)；（3）貨油艙加

28、熱或除油、洗艙、除氣需用蒸汽時(shí)。3.甲板不需或暫不需用水、汽、氣時(shí)，值班駕駛員應(yīng)及時(shí)通知值班輪機(jī)員。4.鍋爐故障或貨油泵出現(xiàn)問(wèn)題影響正常工作必須停止使用時(shí)，輪機(jī)部應(yīng)立即通知甲板部。5.檢修貨油泵、壓載泵應(yīng)事先征得大副同意。6.停港期間，甲板與泵房必須保持密切聯(lián)系。各輪應(yīng)根據(jù)具體條件，討論制訂出明確的又切實(shí)可行的具體聯(lián)系辦法并共同遵守。應(yīng)急設(shè)備及其使用SEC.7 船舶應(yīng)急設(shè)備及其管理二 應(yīng)急設(shè)備的管理應(yīng)急設(shè)備及其使用1 概述 1）主要應(yīng)急設(shè)備： 應(yīng)急電源、應(yīng)急操舵裝置、軸隧水密門(mén)、油路緊急切斷裝置、脫險(xiǎn)通道、風(fēng)機(jī)油泵速停裝置、通風(fēng)筒擋火板、機(jī)艙天窗應(yīng)急關(guān)閉裝置等。 2）其他應(yīng)急設(shè)備：（1）應(yīng)急救

29、火泵（2）應(yīng)急空氣壓縮機(jī)（3）應(yīng)急艙底水吸口及吸入閥（4）救生艇發(fā)動(dòng)機(jī) 1）應(yīng)急電源的一般要求2 應(yīng)急電源 （2）布置于最高一層連續(xù)甲板以上和機(jī)艙棚以外的處所，在船舶橫傾和（或）縱傾10時(shí)仍起作用。 （1）客船和500GT及以上的貨船應(yīng)設(shè)獨(dú)立的應(yīng)急電源；(5)(7)(8)(2)(4)(3)(1)(9)(6) 1）應(yīng)急電源的一般要求 （4）應(yīng)急電源也可以是蓄電池組，當(dāng)主電源供電失效時(shí)，自動(dòng)連接至應(yīng)急配電板。 （3）應(yīng)急電源可以是發(fā)電機(jī)-由具有獨(dú)立冷卻系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)和起動(dòng)裝置的柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)。 從起動(dòng)到供電最長(zhǎng)不超過(guò)45 s （5）應(yīng)急電源功率應(yīng)滿(mǎn)足SOLAS公約和船級(jí)社對(duì)不同類(lèi)型船舶的規(guī)定。 2）應(yīng)

30、急電源的供電范圍和時(shí)間 （2）對(duì)下列處所的應(yīng)急照明，貨船為18 h、客船為36 h：服務(wù)、起居處的通道、梯道、出入口等；超過(guò)16人的居住艙室；機(jī)器處所和主發(fā)電站所有控制站、機(jī)器控制室和每一主配電板和應(yīng)急配電板處；消防員裝備貯放處所；操舵裝置處；規(guī)定的消防泵、噴水器供水泵和應(yīng)急艙底泵等處以及這些泵的電動(dòng)機(jī)起動(dòng)位置。（1）登乘救生艇、筏的集合點(diǎn)、登乘地點(diǎn)和舷外的應(yīng)急照明供電時(shí)間，貨船為3h、客船為36 h（包括通達(dá)上述地點(diǎn)走廊、梯道和出入口）。 2）應(yīng)急電源的供電范圍和時(shí)間（3）下列設(shè)備供電,貨船18 h,客船36 h：現(xiàn)行國(guó)際海上避撞規(guī)則所要求的航行燈和其他信號(hào)燈；應(yīng)急情況下所有內(nèi)部通信設(shè)備；公

31、約要求的助航設(shè)備；探火和火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)；繼續(xù)使用的白晝信號(hào)燈、船舶號(hào)笛、手動(dòng)報(bào)警按鈕和緊急時(shí)需要的所有船內(nèi)信號(hào)；公約要求的無(wú)線(xiàn)電報(bào)設(shè)備；公約要求的無(wú)線(xiàn) 設(shè)備；消防泵；應(yīng)急艙底泵。 2）應(yīng)急電源的供電范圍和時(shí)間（4）對(duì)經(jīng)常從事短程航行的船舶，若主管機(jī)關(guān)認(rèn)為能達(dá)到同樣的安全程度，則可考慮采用較短的供電時(shí)間。但客船與貨船都不得少于12 h。（1）每艘船舶應(yīng)配備主操舵裝置和輔助操舵裝置，并且兩者之一發(fā)生故障，不能導(dǎo)致另一裝置不能工作;3 應(yīng)急操舵裝置（2）輔助操舵裝置在船舶最深航海吃水和以最大營(yíng)運(yùn)前進(jìn)航速的一半或7節(jié)時(shí)，將舵自一舷15轉(zhuǎn)至另一舷15不超過(guò)60秒;（3）對(duì)于輔助操舵裝置，其操作在舵機(jī)室進(jìn)行

32、，如系動(dòng)力操縱也應(yīng)能在駕駛臺(tái)進(jìn)行，并應(yīng)獨(dú)立于主操舵裝置的控制系統(tǒng)。（4）駕駛臺(tái)與舵機(jī)室之間應(yīng)備有通信設(shè)施 （1）水密門(mén)應(yīng)為滑動(dòng)門(mén)或鉸鏈門(mén)或其他等效形式的門(mén)。任何水密門(mén)操作裝置，無(wú)論是否為動(dòng)力操作，均須于船舶向左或向右傾斜至15時(shí)能將門(mén)關(guān)閉。4 水密門(mén)（2）機(jī)艙與軸遂間艙壁上應(yīng)設(shè)有滑動(dòng)式水密門(mén)的開(kāi)關(guān)增長(zhǎng)裝置應(yīng)能兩面操縱和遠(yuǎn)距離操縱。在遠(yuǎn)距離操縱處應(yīng)設(shè)有水密門(mén)開(kāi)關(guān)狀態(tài)的指示器。 貨船和載客不超過(guò)36人的國(guó)際航行客船，在機(jī)器處所內(nèi)，在每一機(jī)艙、軸隧和鍋爐艙應(yīng)設(shè)有兩個(gè)脫險(xiǎn)通道。其中一個(gè)可為水密門(mén)。在未設(shè)水密門(mén)的機(jī)器處所內(nèi)，兩個(gè)脫險(xiǎn)通道應(yīng)為兩組盡可能遠(yuǎn)離的鋼梯，通至艙棚上同樣遠(yuǎn)離的門(mén)，從該處至登艇甲板應(yīng)設(shè)有通路。 從機(jī)艙處所的下部起至外面的一個(gè)安全地點(diǎn)，應(yīng)能提供連續(xù)的防火遮蔽。5 脫險(xiǎn)通道（1）應(yīng)有設(shè)施以停止用于機(jī)器處所及裝貨處所的通風(fēng)機(jī)和關(guān)閉通達(dá)該處所的一切門(mén)道、通風(fēng)筒、煙囪周?chē)沫h(huán)狀空間。失火時(shí)應(yīng)能從各處所的外部操縱通風(fēng)筒擋火板及天窗、煙囪的應(yīng)急關(guān)閉裝置.6 通風(fēng)系統(tǒng)及機(jī)器處所的特殊布置（2）風(fēng)機(jī)、燃油泵和其他類(lèi)似的燃油驅(qū)動(dòng)機(jī)械，應(yīng)裝設(shè)遙控