汽車在特殊條件下的使用學(xué)習(xí)教案

1、會(huì)計(jì)學(xué)1汽車在特殊條件汽車在特殊條件(tiojin)下的使用下的使用第一頁，共32頁。二、配合零件的磨損規(guī)律(gul)（復(fù)習(xí)）磨損速度u和磨損量與時(shí)間(shjin)t的關(guān)系見右圖。第1頁/共32頁第二頁，共32頁。A：磨合期B：正常工作期C：加劇磨損 ：配合間隙 ：磨合層間隙 ：極限間隙 、 ：分別為a、b零件極限磨損量。分析： 1. 磨損斜率不一致 2. 磨合修訂間隙 給定配合間隙 與壽命有很大關(guān)系 因素：設(shè)計(jì) 加工質(zhì)量 磨合規(guī)范 3. 規(guī)律abcbefaebf 結(jié)論：設(shè)計(jì)的配合間隙、磨合間隙直接影響(yngxing)零件的使用壽命第2頁/共32頁第三頁，共32頁。第3頁/共32頁第四頁，共

2、32頁。第4頁/共32頁第五頁，共32頁。 起動(dòng)預(yù)熱(y r)四個(gè)階段 （1）預(yù)熱(y r)； （2）起動(dòng)； （3）平滑運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)期； （4）升溫； 一、發(fā)動(dòng)機(jī)的低溫起動(dòng)低溫條件下使用的主要問題？第5頁/共32頁第六頁，共32頁。柴油機(jī)冷起動(dòng)(q dn)過程起動(dòng)期：起動(dòng)機(jī)拖動(dòng)起動(dòng)n 點(diǎn)火起動(dòng) 怠速升溫期：升溫運(yùn)轉(zhuǎn) 升溫 穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn) 怠速 起動(dòng)困難原因：1. 起動(dòng)阻力大； 2. 燃料氣化(q hu)、霧 化質(zhì)量不好； 3. 電池容量下降。 起動(dòng)是否順利在于發(fā)動(dòng)機(jī)是否能夠達(dá)到起動(dòng)轉(zhuǎn)速，起動(dòng)動(dòng)力(dngl)和起動(dòng)阻力矩的大小是影響達(dá)到起動(dòng)轉(zhuǎn)速的關(guān)鍵因素第6頁/共32頁第七頁，共32頁。柴油(chiyu)的

3、粘度與溫度的關(guān)系低溫時(shí)，柴油粘度增加(zngji)，霧化不良，燃燒過程變壞。2）在低溫條件下使用的柴油，由于氣溫低，其粘度增加(zngji)，引起柴油霧化不良，使其燃燒過程變壞。 當(dāng)溫度進(jìn)一步降低時(shí)，柴油中的石蠟沉淀析出，使柴油的流動(dòng)性逐漸喪失。第7頁/共32頁第八頁，共32頁。發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油溫度(wnd)下降，所需起動(dòng)功率增加。第8頁/共32頁第九頁，共32頁。第9頁/共32頁第十頁，共32頁。蓄電池電壓：V=E-IR低溫時(shí)，蓄電池內(nèi)阻R大，端電壓低，輸出功率小，發(fā)動(dòng)機(jī) 達(dá) 不 到 起 動(dòng) 轉(zhuǎn) 速 ， 同 時(shí)(tngsh)火花塞跳火能量小。第10頁/共32頁第十一頁，共32頁。氣缸磨損的50%

4、發(fā)生(fshng)在起動(dòng)過程。主要零件磨損原因：1. 氣缸壁 a. 潤(rùn)滑條件差 b. 燃料沖刷缸壁 c. 化學(xué)，電化學(xué)腐蝕第11頁/共32頁第十二頁，共32頁。 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸(q n)壁和活塞環(huán)磨損 與氣缸(q n)壁溫度的關(guān)系00.010.020.030.040.050.0637.865.693.3121.1148.9氣缸壁溫度/氣缸壁磨損/(mm/1600km)00.050.10.150.20.250.3活塞環(huán)磨損/(mm/1000km)第12頁/共32頁第十三頁，共32頁。折合(zhh)公式： 1KtKLkmLCKkmKCt折合里程，；取經(jīng)驗(yàn)系數(shù)，取經(jīng)驗(yàn)系數(shù)，；發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)溫度，40;270

5、1第13頁/共32頁第十四頁，共32頁。(jnyn)第14頁/共32頁第十五頁，共32頁。第15頁/共32頁第十六頁，共32頁。第16頁/共32頁第十七頁，共32頁。第17頁/共32頁第十八頁，共32頁。2. 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻的影響(yngxing)海拔高，冷卻水沸點(diǎn)低 1）揮發(fā)性 2）易生成水垢等。第18頁/共32頁第十九頁，共32頁。2） CO、HC增加，NOx下降 空燃比變化(binhu)，導(dǎo)致排氣成分濃度的變化(binhu)1）百公里油耗增加 AF減小，混合氣變濃，油耗增加； 因動(dòng)力(dngl)下降，常低檔大負(fù)荷狀態(tài)行駛； 因大氣壓力降低，燃料蒸發(fā)性提高，故易產(chǎn)生氣阻和滲漏，使油耗增大。第

6、19頁/共32頁第二十頁，共32頁。30035040045050055060001000200030004000海拔高度/m發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速/(rmin-1) 海拔高度與發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速(zhun s)的關(guān)系第20頁/共32頁第二十一頁，共32頁。第21頁/共32頁第二十二頁，共32頁。第22頁/共32頁第二十三頁，共32頁。其它輔助措施其它輔助措施對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)采取良好的冷卻和保溫措施。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)采取良好的冷卻和保溫措施。第23頁/共32頁第二十四頁，共32頁。第24頁/共32頁第二十五頁，共32頁。4）供油系產(chǎn)生氣阻：燃料供給系受熱后，部分汽油(qyu)蒸發(fā)成氣態(tài)存在于油箱及汽油(qyu)泵中，增加了

7、汽油(qyu)流動(dòng)阻力；由于氣體的可壓縮性，使汽油(qyu)泵出油管中的汽油(qyu)蒸汽隨著汽油(qyu)泵的脈動(dòng)壓力，不斷地被壓縮和膨脹，破壞了汽油(qyu)泵在吸油過程中形成的真空度，造成發(fā)動(dòng)機(jī)供油不足，甚至中斷；第25頁/共32頁第二十六頁，共32頁。5）燃燒不正常（爆震、早燃） 發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)爆震與很多因素有關(guān)。右圖是氣候條件對(duì)爆震影響(yngxing)的試驗(yàn)結(jié)果。說明:A-氣溫由-132 ; B-大氣濕度由4.318.6g/kg; C-由10 高濕度到32 低濕度; D-大氣壓101.391.5kPa; E-風(fēng)速16km/h, 順風(fēng)到逆風(fēng)；F-水溫控制(kngzh)6982；G-綜合影響第26頁/共32頁第二十七頁，共32頁。蓄電池蓄電池電解液液面位置電解液液面位置第27頁/共32頁第二十八頁，