汽修班發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)檢修考試試卷

1、系別： 專業(yè)班級; 學(xué)號： 姓名： 考試時(shí)間: 密封線內(nèi)請勿答題密封線黔東南民族職業(yè)技術(shù)學(xué)院20112012學(xué)年度第 一 學(xué)期汽車發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)檢修期末考試 試 卷（汽車運(yùn)用與維修專業(yè)）1、本試卷共 4 頁，用鋼筆和圓珠筆作答2、答卷前將密封線內(nèi)的項(xiàng)目填寫清楚題號一二三四五六七八總分評卷人得分一、判斷下列各題是否正確，對的打“”、錯的打“×”每題2分，共20分1、氣缸的磨損程度是衡量發(fā)動機(jī)是否需要大修的重要依據(jù)之一。（ ） 2、氣缸體平面局部不平可用鏟削方法修平。（ ） 3、汽缸墊安裝時(shí)卷邊應(yīng)朝向易修整的接觸面或硬平面。（ ）4、液壓挺柱在柱塞和挺柱體之間應(yīng)有輕微的機(jī)油泄漏。（ ）5

2、、若各氣缸的密封都正常，但各氣缸輸出功率不平衡，則可能是凸輪軸磨損不均勻造成的。（ ）6、發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力不足會影響液壓式氣門挺柱的氣門升程。（ ）7、散熱器蓋上設(shè)有蒸氣閥和空氣閥，可防止散熱器內(nèi)壓力過高或過低。( )8、散熱器蓋的空氣閥，可以防止散熱器內(nèi)水量減小或壓力降低時(shí)冷卻管被大氣壓扁。（ ）9、機(jī)油泵齒輪端面到泵蓋端面的距離可用直尺和厚薄規(guī)檢查。（ ）10、加壓型散熱器蓋能使冷卻液的沸點(diǎn)溫度超過100。（ ）二、選擇題：請選擇正確的答案，每題 2分，共80分1、氣缸壁磨損特點(diǎn)為（ ）。A上小下大 B. 上大下小 C. 上下一樣大2、氣缸蓋出現(xiàn)哪種損傷必須更換（ ）。 A. 裂紋 B. 磨

3、損 C. 變形3、氣缸蓋安裝時(shí)，螺拴擰緊順序?yàn)椋?）。 A. 從中間向兩邊 B. 從兩邊向中間 C. 從左向右依次擰緊4、發(fā)動機(jī)氣缸磨損的檢驗(yàn)主要測量（ ）。 A. 直線度，同軸度 B. 平行度，平面度 C. 垂直度，圓柱度 D. 圓度，圓柱度5、對一般汽車發(fā)動機(jī)而言，各缸磨損程度是不一樣的，如直列6缸發(fā)動機(jī)往往第( )缸磨損較大。 A. 3 B. 4 C. 5 D. 66、活塞環(huán)中受熱最大的為（ ）。 A. 第一道環(huán) B. 第二道環(huán) C. 第三道環(huán)7、氣環(huán)的斷面形狀中，泵油作用最大的為（ ）。 A. 矩形環(huán) B. 梯形環(huán) C. 扭曲環(huán)8、檢查活塞環(huán)的漏光度主要是為了檢驗(yàn)活塞環(huán)的（ ）功能。

4、A. 密封 B. 導(dǎo)熱 C.耐磨9、正扭曲環(huán)安裝方向?yàn)椋?）。 A. 內(nèi)圓切槽向上外圓切槽向下 B. 內(nèi)圓切槽向下外圓切槽向上 C. 兩者都不是10、油環(huán)將從缸壁上刮下的機(jī)油送到（ ）。 A. 油道 B. 活塞銷 C. 油底殼11、連桿桿身通常制作成“工”字形斷面,因?yàn)橐谄渥銐騽偠群蛷?qiáng)度下減?。?）。 A. 質(zhì)量 B. 體積 C. 密度12、連桿校正原則為（ ）。A. 先校正扭曲再校正彎曲 B. 先校正彎曲再接正扭曲 C. 同時(shí)校正13、檢查活塞環(huán)槽磨損的正確方法是?( )A. 用卡尺測量活塞環(huán)槽的寬度 B. 將厚薄規(guī)插入活塞環(huán)槽與活塞環(huán)之間C. 用深度尺測量活塞圓周的深度差異 C. 測量活

5、塞環(huán)的內(nèi)徑與外徑，并將測量值加以比較14、發(fā)生活塞敲缸響故障時(shí)，隨溫度變化，響聲會（ ）。A. 增大 B. 減小 C. 不變15、下列哪項(xiàng)是關(guān)于內(nèi)徑百分表測量氣缸磨損的正確表述?( )A. 找到氣缸缸徑的最小處，將測量桿放在此處測量B. 將測量桿抵在氣缸內(nèi)壁上進(jìn)行各項(xiàng)測量C. 測量時(shí)必須使測量桿與氣缸的軸線保持垂直，前后擺動量缸表觀察讀數(shù)D. 將測量桿置于氣缸內(nèi)活塞行程的底部位置進(jìn)行測量16、氣門漏氣是由( )原因造成。A.工作面磨損 B.氣門間隙調(diào)整不 C.氣門工作面有積炭 D.氣門燒蝕17、氣門異響是由( )原因造成。A. 氣門桿磨損 B. 氣門間隙調(diào)整不當(dāng) C.氣門工作面有積炭 D.氣門

6、燒蝕18、氣門間隙的調(diào)整方法有( )。A. 塞尺法 B. 二次調(diào)整法 C. 逐缸調(diào)整法19、關(guān)于液壓挺柱描述正確的是( )。A. 工作時(shí)如同剛性整體 B. 內(nèi)部有低壓油腔 C. 有高壓油道 D. 不用調(diào)整氣門間隙20、現(xiàn)代轎車發(fā)動機(jī)正時(shí)傳動多采用帶傳動，取代鏈條傳動。以下哪個是其優(yōu)點(diǎn)?( ) A. 質(zhì)量輕而柔韌 B. 無金屬接觸，噪聲小 C. 干運(yùn)轉(zhuǎn)，不需要潤滑 D. 壽命時(shí)間長21、桑塔納轎車所用JV型發(fā)動機(jī)曲軸止推片在第( )道主軸軸承上。 A. 一 B. 二 C. 三 D. 四22、下列對活塞連桿組在裝配時(shí)敘述正確的有( )。A. 活塞朝前記號和連桿朝前記號一致 B. 活塞朝前記號一般朝

7、向飛輪C. 活塞環(huán)在裝配時(shí)應(yīng)注意開口方向 D. 連桿軸承蓋在裝配時(shí)應(yīng)注意記號23、發(fā)動機(jī)工作的正常溫度一般為（ ）。 A. 8090 B. 2530 C. 305024、冷卻系的膨脹水箱具有的作用下面說法不正確的是( )。 A. 起自動補(bǔ)償冷卻液的作用 B. 起向大氣散發(fā)水蒸氣的作用 C. 起避免”穴蝕”的作用25、若散熱器蓋上的蒸氣閥彈簧過軟，會使（ ）。 A. 散熱器的壓力過低 B. 散熱器內(nèi)壓力過高 C. 冷卻水不易沸騰26、發(fā)動機(jī)冷卻不足會造成（ ）。 A. 發(fā)動機(jī)充氣效率降低 B. 燃料蒸發(fā)困難 C. 潤滑油黏度降低 D. 發(fā)動機(jī)過冷27、發(fā)動機(jī)冷卻過度會造成（ ）。 A. 發(fā)動機(jī)充

8、氣效率降低 B. 燃料蒸發(fā)困難 C. 潤滑油黏度降低 D. 發(fā)動機(jī)過冷28、冷卻液充足但發(fā)動機(jī)過熱的原因有可能是（ ）。 A. 水泵損壞 B. 節(jié)溫器失效 C. 皮帶太松 D. 風(fēng)扇不轉(zhuǎn)29、廢氣滲入冷卻系統(tǒng),最可能的原因是( )損壞。 A. 汽缸墊 B. 進(jìn).排氣歧管墊 C. 水泵 D. 散熱器軟管30、若潤滑系中限壓閥彈簧過軟會造成（ ）。 A. 油路中壓力升高 B. 油路中壓力降低 C. 零件磨損加劇 D. 油封損壞31、造成機(jī)油壓力過高的原因可能是（ ）。 A. 限壓閥調(diào)整不當(dāng) B. 機(jī)油黏度太低機(jī)油濾清器堵塞 C. 曲軸主軸徑間隙過大 D. 汽缸體油道堵塞32、造成機(jī)油消耗過多的原因

9、有可能是（ ）。 A. 活塞與汽缸壁間隙過大 B. 扭曲環(huán)方向裝反 C. 曲軸箱通風(fēng)不良 D. 凸輪軸后油封堵漏油33、飛濺潤滑適合于（ ）的場合。A. 暴露的零件表面 B. 相對運(yùn)動速度較低的零件C. 機(jī)械負(fù)荷較輕的零件 D. 機(jī)械負(fù)荷較重的零件34、 機(jī)油濾清器上裝有旁通閥，當(dāng)濾芯堵塞時(shí)，旁通閥打開( )A. 使機(jī)油不經(jīng)過濾芯直接流回油底 B. 使機(jī)油直接流入濾清器C. 使機(jī)油直接流入主油道 D. 使機(jī)油流回機(jī)油泵35、減小進(jìn)氣道和進(jìn)氣管阻力的措施是( )。A. 增大通道面積 B. 減少彎道和截面積 C. 直接噴射代替化油器36、若汽油發(fā)動機(jī)混合氣過濃，燃燒后，排氣管排煙顏色應(yīng)為( )。A. 黑色 B. 藍(lán)色 C. 白色 D. 無色37、當(dāng)汽油發(fā)動機(jī)機(jī)油竄人氣缸產(chǎn)生異常燃燒時(shí)，排氣管排煙顏色應(yīng)為( )。 A. 黑色 B. 藍(lán)色 C. 白色 D. 無色38、豐田汽車采用的可變氣