防治提升運輸事故安全技術(shù)措施及應(yīng)急預(yù)案

1、防治提升運輸事故安全技術(shù)措施及應(yīng)急預(yù)案防治提升運輸事故安全技術(shù)措施及應(yīng)急預(yù)案1、防治提升運輸事故安全技術(shù)措施（一）防治提升事故的主要措施1、每天必須檢查提升鋼絲繩、絞車、連接裝置、過卷裝置、制動閘和自動保險裝置等，發(fā)現(xiàn)問題必須及時處理。2、鋼絲繩頭必須纏接并用卡繩裝置，繩孔不得有稅利的邊緣，綱絲繩的彎曲不得形成銳角。3、提升絞車安設(shè)后必須按煤礦安全規(guī)程（2006版）驗收合格后方可投入使用。4、下部車場設(shè)有信號和躲避硐室，上部車場設(shè)置阻車器。阻車器平時關(guān)閉，放車時方準打開。采區(qū)運輸、材料上山必須設(shè)置躲避硐及防跑車裝置，井巷相交地點須設(shè)置路標，安全出口須經(jīng)常清理和維護。5、傾斜井巷內(nèi)使用串車提升時

2、，必須遵守下列規(guī)定： 在傾斜井巷內(nèi)安設(shè)能夠?qū)⑦\行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置。 在各車場安設(shè)能夠防止帶繩車輛誤入非運行車輛或區(qū)段的阻車器。 在上部平車場入口安設(shè)能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的阻車器。 在上部平車場接近變坡點處，安設(shè)能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。 在變坡點下方略大于一列車長度的地點，設(shè)置能夠防止未連接的車輛繼續(xù)往下跑車的擋車欄。 在各車場安設(shè)甩車時能發(fā)出警號的信號裝置。 上述擋車裝置必須經(jīng)常關(guān)閉，放車時方準打開。兼作行駛?cè)塑嚨膬A斜井巷，提升人員時，傾斜井巷中的擋車器和跑車防護裝置必須是常開狀態(tài)，并可靠地鎖住。6、提升裝置必須有聲光兼?zhèn)涞男盘栄b置。井底車場和井口之間

3、，井口和絞車房之間除有信號裝置外，還必須有直通電話。7、嚴禁蹬鉤和礦車內(nèi)乘人。行車時，應(yīng)發(fā)出聲光警示信號嚴禁行人。8、有提升裝置的斜巷，堅持“行人不行車，行車不行人”的原則。9、提升鋼絲繩應(yīng)按期檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時更換。9、設(shè)置防跑車裝置并保證其可靠運行。10、新安裝的礦井主要提升裝置，必須經(jīng)驗收合格后方可投入使用。投入運行后的設(shè)備，必須每年進行1次檢查，每3年進行1次測試，認定合格后方可繼續(xù)使用。11、主要提升裝置必須配有正、副司機，在交接班升降人員的時間內(nèi)，必須正司機操作，副司機監(jiān)護。12、每班升降人員前，應(yīng)先開1次空車，檢查絞車動作情況；但連換行續(xù)運轉(zhuǎn)時，不受此限。發(fā)生故障，必須立即向礦調(diào)

4、度室報告。13、提升絞車必須裝設(shè)深度指示器、開始減速時能自動示警的警鈴與不離開座位即能操縱的常用閘和保險閘，保險閘必須能自動發(fā)生制動作用。常用閘和保險閘共同使用1套閘瓦制動時，操縱和控制機構(gòu)必須分開。14、鋼絲繩繩頭固定在滾筒上時，應(yīng)符合下列要求：(a)必須有特備的容繩或卡繩裝置，嚴禁系在滾筒軸上。(b)繩孔不得有銳利的邊緣，鋼絲繩的彎曲不得形成銳角。(c)滾筒上應(yīng)經(jīng)常纏留3圈繩，用以減輕固定處的張力，還必須留有作定期檢驗用的補充繩。15、傾斜井巷運輸用的鋼絲繩連接裝置，在每次換鋼絲繩時，必須用2倍于其最大靜荷重的拉力進行試驗。(7)主要提升裝置必須備有檢驗合格的備用鋼絲繩。(9)對使用中的鋼

5、絲繩，應(yīng)根據(jù)井巷條件及銹蝕情況，至少每月涂油1次。(10)鋼絲繩的鋼絲有變黑、銹皮、點蝕麻坑等損傷時，不得用作升降人員。鋼絲繩銹蝕嚴重，或點蝕麻坑形成溝紋，或外層鋼絲松動時，不論斷絲數(shù)多少或繩徑是否變化，必須立即更換。16、使用和保管提升鋼絲繩時，必須遵守下列規(guī)定：(a)新繩到貨后，應(yīng)由檢驗單位進行驗收檢驗。合格后應(yīng)妥善保管備用，防止損壞或銹蝕。(b)對每卷鋼絲繩必須保存有包括出廠廠家合格證、驗收證書等完整的原始資料。(c)保管超過1年的鋼絲繩，在懸掛前必須再進行1次檢驗，合格后方可使用。(d)直徑為18mm及其以下的專為提升物料用的鋼絲繩(立井提升用繩除外)，有廠家合格證書，外觀檢查無銹蝕和

6、損傷，可以不進行本條第一款第(一)項、第(三)項所要求的檢驗。17、提升鋼絲繩的檢驗應(yīng)使用符合條件的設(shè)備和方法進行，檢驗周期應(yīng)符合下列要求：(a)升降人員或升降人員和物料用的鋼絲繩，自懸掛時起每隔6個月檢驗1次；懸掛吊盤的鋼絲繩，每隔12個月檢驗1次。(b)升降物料用的鋼絲繩，自懸掛時起12個月時進行第1次檢驗，以后每隔6個月檢驗1次。(13)提升裝置使用中的鋼絲繩做定期檢驗時，安全系數(shù)有下列情況之一的，必須更換：(a)專為升降人員用的小于7。(b)升降人員和物料用的鋼絲繩：升降人員時小于7;升降物料時小于6。(c)專為升降物料用和懸掛吊盤用的小于5。18、新鋼絲繩懸掛前的檢驗(包括驗收檢驗)

7、和在用繩的定期檢驗，必須按下列規(guī)定執(zhí)行：(a)新繩懸掛前的檢驗：必須對每根鋼絲做拉斷、彎曲和扭轉(zhuǎn)3種試驗；(b)在用繩的定期檢驗：可只做每根鋼絲的拉斷和彎曲2種試驗。（二）防治運輸事故的主要措施1、軌道的鋪設(shè)必須符合以下規(guī)定：扣件必須齊全、牢固并與軌型相符，軌道接頭的間隙不得大于5mm，高低和左右錯差不得大于2mm：直線段2條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設(shè)計加高后與內(nèi)軌頂面的高低偏差，都不換行得大于5mm：直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5mm。下偏差為-2mm;在曲線段內(nèi)設(shè)置軌距拉桿：軌枕的規(guī)格及數(shù)量要符合標準要求，間距偏差不得超過50mm，道碴的粒度及鋪設(shè)厚度要符合標準要求，軌枕

8、下應(yīng)搗實，對道床要經(jīng)常清理，無雜物、無浮煤、無積水；同一線路使用同一型號鋼軌。道岔應(yīng)滿足設(shè)計要求，道岔鋼軌型號不得低于線路鋼軌型號。2、防止運輸巷道內(nèi)瓦斯積聚加強運輸巷道內(nèi)局部冒高點的處理和巷道支護，礦車的停放、材料的堆放等不應(yīng)影響巷道的通風(fēng)，防止瓦斯積聚。3、嚴格的行人管理和躲避硐1）運輸巷道內(nèi)必須設(shè)計人行道，其寬度符合設(shè)計規(guī)定，并在適應(yīng)位置設(shè)置躲避硐，以保證行人安全。2）嚴禁使用礦車、材料車和平板車運送人員。3）行人不能在軌道上行使，必須隨時注意是否有車輛通過，在需要橫跨軌道時一定要看清沒有來車確保安全的情況下快速通過。巷道中行人，必須走人行道。4、嚴禁人員在刮板運輸機上行走，嚴禁人員乘坐

9、刮板運輸機，刮板運輸機液力聯(lián)軸器必須使用防護罩。5、用刮板運輸機送物料時必須制定安全措施，報礦總工程師或技術(shù)負責(zé)人審批后嚴格執(zhí)行。6、刮板運輸機的機頭、機尾必須打上牢固可靠的壓穩(wěn)頂柱或地錨。7、嚴格的行人管理和躲避硐 主平硐內(nèi)必須設(shè)計人行道，其寬度符合設(shè)計規(guī)定，并在適應(yīng)位置設(shè)置躲避硐，以保證行人安全。 嚴禁使用礦車、材料車和平板車運送人員。 行人不能在軌道上行使，必須隨時注意是否有車輛通過，在需要橫跨軌道時一定要看清沒有來車確保安全的情況下快速通過。巷道中行人，必須走人行道。在水平運輸巷及斜井的人行道一側(cè)設(shè)置躲避硐，2個躲避碉之間的距離不得超過40m,躲避碉寬度不得小于1.2m,深度不得小于0

10、.7m,高度不得小于1.8m,躲避碉內(nèi)嚴禁堆積物料。8、處理掉道礦車的防范換行措施處理掉道礦車時，人員不得站在礦車的兩側(cè)和下方。處理掉道礦車時，不得隨意起動絞車。用絞車拖動掉道礦車時，人員必須離開礦車進入躺避碉，人員不得站在繩道內(nèi)，指揮絞車的停開必須有清晰可靠的點鈴信號。處理掉道礦車時，如是重車，必須先把物料卸下，放置在安全地點，再處理掉道礦車。9、人力推車時，必須遵守下列規(guī)定1次只準推1輛車。嚴禁在礦車兩側(cè)推車。同向推車的間距，在軌道坡度小于或等于5%。時，不得小于10m;坡度大于5%。時，不得小于45m。巷道坡度大于7%。時，嚴禁人力推車。 推車時必須時刻注意前方。在開始推車、停車、掉道、

11、發(fā)現(xiàn)前方有人或有障礙物、從坡度較大的地方向下推車、以及接近道岔、彎道、巷道口、風(fēng)門、硐室出口時，推車人必須及時同出警號。 嚴禁放飛車10、處理掉道礦車的防范措施處理掉道礦車時，人員不得站在礦車的兩側(cè)和下方。處理掉道礦車時，不得隨意起動絞車。用絞車拖動掉道礦車時，人員必須離開礦車進入躺避碉，人員不得站在繩道內(nèi)，指揮絞車的停開必須有清晰可靠的點鈴信號。處理掉道礦車時，如是重車，必須先把物料卸下，放置在安全地點，再處理掉道礦車。11、預(yù)防串車脫節(jié)的措施運送物料時，開車前把鉤工必須檢查牽引車數(shù)、各車的連接和裝載情況。牽引車數(shù)超過規(guī)定，連接不良或裝載物料超重、超高、超寬或偏載嚴重有翻車危險時，嚴禁發(fā)出開

12、車信號。斜巷使用的連接裝置的性能指標和投用前的試驗，必須符合下列要求：各類連接裝置主要受力部件以破斷強度為準的安全系數(shù)必須符合下列規(guī)定：a專為升降人員或升降人員和物料的提升容器的連接裝置，不小于13；b專為升降物料的提升容器的連接裝置，不小于10；c.礦車的車梁、碰頭和連接插銷，不小于6; 各種環(huán)鏈的安全系數(shù)，必須以曲梁理論計算的應(yīng)力為準，并同時符合以下2項要求：a.按材料屈服強度計算白安全系數(shù)，不小于2.5;b.以模擬使用狀態(tài)拉斷力計算的安全系數(shù)，不小于13。 各種連接裝置主要受力件的沖擊功必須符合下列規(guī)定：a.常溫（15C）下大于或等于100J;b低溫（30）下大于或等于70J。 各種保險

13、鏈以及礦車的連接環(huán)、鏈和插銷等，必須執(zhí)行下列規(guī)定：a.批量生產(chǎn)的，必須做抽樣拉斷試驗，不符合要求時不得使用；b初次使用前和使用后每隔2年，必須逐個以2倍于其最大靜荷重的拉力進行試驗，發(fā)現(xiàn)裂紋或永久伸長量超過0.2%時，不得使用。在提放串車前，必須檢查礦車之間的連接裝置是否連好，并必須使用好換行保險尾繩。12、軌道上山絞車提升人員安全措施絞車安全保障,見上節(jié)絞車安全措施。傾斜井巷運送人員的人車必須有頂蓋，車輛上必須裝有可靠的防墜器。當(dāng)斷繩時，防墜器能自動控制，斜井巷運送人員的人車必須有跟車人，跟車人必須坐在設(shè)有手動防墜器把手或制動器把手的位置上。防墜器能發(fā)生作用，也能人工操縱。每班運送人員前，必

14、須檢查人車的連接裝置、保險鏈和防墜器，并必須先放1次空車。斜巷人車必須設(shè)置使跟車人在運行途中任何地點都能向司機發(fā)送緊急停車信號的裝置。人員上、下地點應(yīng)懸掛信號牌。任一區(qū)段行車時，各水平必須有信號顯示。乘車人員必須遵守下列規(guī)定：(a)聽從司機及乘務(wù)人員的指揮，開車前必須關(guān)上車門或掛上防護鏈。(b)人體及所攜帶的工具和零件嚴禁露出車外。(c)列車行駛中和尚未停穩(wěn)時，嚴禁上、下車和在車內(nèi)站立。(d)嚴禁在機車上或任何兩車箱之間搭乘。(e)嚴禁超員乘坐。(f)車輛掉道時，必須立即向司機發(fā)出停車信號。嚴禁扒車、跳車和坐礦車。用人車運送人員時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：(a)每班發(fā)車前，應(yīng)檢查各車的連接裝置、輪軸和

15、車閘等。(b)嚴禁同時運送有爆炸性的、易燃性的或腐蝕性的物品，或附掛物料車。(c)列車行駛速度不得超過4m/s。(d)人員上下車地點應(yīng)有照明，架空線必須安設(shè)分段開關(guān)或自動停送電開關(guān)，人員上下車時必須切斷該區(qū)段架空線電源。(e)雙軌巷道乘車場必須設(shè)信號區(qū)間閉鎖，人員上下車時，嚴禁其他車輛進入乘車場。應(yīng)采用不低于22kg/m的鋼軌。提升裝置的各部分，包括提升容器、連接裝置、防墜器、罐耳、罐道、阻車器、罐座、搖臺、裝卸設(shè)備、天輪和鋼絲繩，以及提升絞車各部分，包括滾筒、制動裝置、深度指示器、防過卷裝置、限速器、調(diào)繩裝置、傳動裝置、電動機和控制設(shè)備以及各種保護和閉鎖裝置等，每天必須由專職人員檢查1次，每

16、月還必須組織有關(guān)人員檢查1次。發(fā)現(xiàn)問題，必須立即處理，檢查和處理結(jié)果都應(yīng)留有記錄。(11)井口和井底車場必須有把鉤工。(12)人員上下井時，必須遵守乘車制度，聽從把鉤工指揮。開車信號發(fā)出后嚴禁進出人車。(13)嚴禁在同一人車內(nèi)人員和物料混合提升。(每一提升裝置，必須裝有從井底信號工發(fā)給井口信號工和從井口信號工發(fā)給絞車司機的信號裝置。井口信號裝置必須與絞車的控制回路相閉鎖，只有在井口信號工發(fā)出信號后，絞車才能啟動。除常用的信號裝置外，還必須有備用信號裝置。井底車場與井口之間，井口與絞車司機臺之間，除有上述信號裝置外，還必須裝設(shè)直通電話。13、使用特殊型防爆蓄電池電機車的安全措施。機車司機必須按信

17、號指令行車，在開車前必須發(fā)出開車信號，機車運行中，嚴禁將頭手或身體伸出車外，司機離開座位時，必須切斷電動機電源，將控制手把取下，扳緊車閘，但不得關(guān)閉車燈。必須定期檢修機車和礦車，經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時處理。機車的閘、燈、警鈴（喇叭）、連接裝置換行和撒砂裝置，任何一項不正?；蚍辣糠菔シ辣阅軙r，都不得使用該機車。機車運行中，必須遵守下列規(guī)定：I、列車或單獨機車都必須前有照明，后有紅燈。n、正常運行時，機車必須在列車前端。田、同一區(qū)段軌道上，不得行駛非機動車輛，如果需要行駛時，必須經(jīng)井下運輸調(diào)度站同意。IV、列車通過風(fēng)門，必須設(shè)有當(dāng)列車通過能夠發(fā)出在風(fēng)門兩側(cè)都能接收到聲光信號的裝置。V、巷道

18、內(nèi)應(yīng)裝設(shè)路標和警標，機車行近巷道口、碉室口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等地段，以及前面有車輛或視線有障礙時，都必須發(fā)出警號。VI、必須有用礦燈發(fā)送緊急停車信號的規(guī)定。非危險情況，任何人不得使用緊急停車信號。即、兩機車或兩列車在同一軌道同一方向行駛時，必須保持不少于100m的距離。川、列車的制動距離每年至少測定一次。運送物料時不得超過40m,運送人員時不得超過20mIX、在彎道或司機視線受阻的區(qū)段，應(yīng)設(shè)置列車占線閉塞信號。三、其它事故防治措施及裝備1采區(qū)小絞車運輸事故的防治措施使用小絞車運輸?shù)南锏栏?、寬度必須滿足設(shè)計或作業(yè)規(guī)程中的規(guī)定，巷道嚴格按中線施工； 小絞車必須靈敏可靠，并在小絞車運輸線上設(shè)置紅綠燈，紅燈亮?xí)r進入躲避硐，禁止人員通行，綠燈亮?xí)r方可行人，小絞車司機必須聽清信號方可啟動絞車。 煤礦安全規(guī)程中之有關(guān)規(guī)定設(shè)置“跑車防護裝置”，并保證其可靠運行。 在運輸斜巷的上口和下部都必須設(shè)置牢固可靠的擋車器。嚴格執(zhí)行“行人不行車、行車不行人”。2、提升運輸事故發(fā)生時的應(yīng)急救援預(yù)案（一）運輸事故后的處理（1）當(dāng)運輸發(fā)生事故時，絞車或電機車司機（其他人員）必須立即向礦調(diào)