某大橋主橋轉(zhuǎn)體施工方案

1、某大橋主橋轉(zhuǎn)體施工方案目 錄一、 工程概況二、 施工方案三、 受力分析四、 施工安全事項(xiàng)一、 工程概況濮院南北大道某大橋位處于京杭運(yùn)河某村彎道附近，船只往返頻繁，為保證橋梁施工時(shí)不影響河道通航，本橋設(shè)計(jì)采用轉(zhuǎn)體施工工藝，一跨過(guò)河的方案。設(shè)計(jì)主跨跨徑80m，采用中承式梁拱組合體系橋梁。兩邊孔30m梁段設(shè)平衡重，將引橋邊梁壓在主橋邊跨梁段牛腿上，以確保恒活載作用下副墩不出現(xiàn)負(fù)反力。主橋承重構(gòu)件為拱及加勁梁，設(shè)二榀分列。橋面布置：0.8m(加勁梁)+0.25m(防撞欄桿)+11.5m(行車道)+0.25m(防撞欄桿)+0.8m(加勁梁)，肋中距為12.8 m 。通航凈空標(biāo)高10.8 m（吳淞標(biāo)高），

2、梁底標(biāo)高 10.98 m ，橋中心標(biāo)高12.28 m ，拱頂標(biāo)高25.346 m（上緣）。主跨拱軸線采用二次拋物線，矢跨比L/F=1/4。拱肋尺寸：b×h=80×180cm，橋面以下為矩形，其余為工字形。加勁梁尺寸：b×h=80×144cm帶懸臂 0.25m的矩形梁。加勁梁及拱肋間設(shè)置橫梁，邊跨間距為6m，中跨間距為6.15m與6.175 m。橫梁上鋪設(shè)橋面板，厚為30cm，現(xiàn)澆接頭成連續(xù)板，其中中板為預(yù)制混凝土空心板，邊板為現(xiàn)澆混凝土實(shí)心板。梁為預(yù)制肋與橋橫面板的現(xiàn)澆接頭形成組合截面，跨中高度h=130cm（包括鋪裝，主橋橋面鋪裝為厚6cm12cm的3

3、0號(hào)鋼纖維混凝土），拱肋間在橋面上設(shè)6根上風(fēng)撐，橋面以下設(shè)下風(fēng)撐。為保證轉(zhuǎn)體施工時(shí)的穩(wěn)定性，靠近橋墩第一個(gè)節(jié)間左右各設(shè)斜撐。拱與加勁梁間在橋面以下設(shè)立柱，橋面上設(shè)吊桿，短立柱做成下端鉸接，施工時(shí)應(yīng)特別注意。立柱下端與主墩只有立柱鋼筋伸入連接，混凝土用油毛氈隔離層隔離開(kāi)。吊桿用617鋼絲組成的廠制成品索。鋼絲標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為1670Mpa，吊桿錨具冷鑄錨為配套產(chǎn)品。拱肋處為張拉端，縱梁端為固定端。加勁梁配置預(yù)應(yīng)力筋，預(yù)應(yīng)力束系采用鋼絞線。行車道板與加勁梁共同受力。加勁梁和拱肋采用50號(hào)混凝土，其余采用40號(hào)或30號(hào)混凝土，橋面鋪裝采用30號(hào)鋼纖維混凝土。拱肋表面涂料。礎(chǔ)采用D120cm的鉆孔灌注樁，其

4、中主墩設(shè)10根，副墩設(shè)3根，主墩承臺(tái)的中間為轉(zhuǎn)體的下盤，支承拱肋及立柱的墩座為轉(zhuǎn)體的上盤。轉(zhuǎn)盤是轉(zhuǎn)體施工主體，兩墩采用相同的轉(zhuǎn)盤，均為鉸支座，承受一定的水平力，構(gòu)造上在轉(zhuǎn)盤中心設(shè)置D100mm的鋼棒作為定位軸并承剪。由于是新型工藝轉(zhuǎn)體技術(shù)，對(duì)轉(zhuǎn)體連接要求極高，所以在轉(zhuǎn)盤的施工中要求有相當(dāng)?shù)木?。在測(cè)量高程及放樣時(shí)需要做到反復(fù)往返測(cè)量，將誤差減少到最少程度。確保轉(zhuǎn)體后拱肋接頭誤差保持在5cm以內(nèi)，圓滿完成轉(zhuǎn)體橋的安全成功施工。二、 施工方案(一) 主跨下部結(jié)構(gòu)施工：主跨下部結(jié)構(gòu)主要包括承臺(tái)、上轉(zhuǎn)盤及環(huán)道的施工。1、承臺(tái)施工根據(jù)實(shí)地放樣后的位置可知該承臺(tái)屬陸上施工，在主橋墩灌注樁施工完成樁身檢測(cè)合

5、格后，即可進(jìn)行主墩承臺(tái)的施工。本工程所處位置實(shí)測(cè)地面標(biāo)高為4.58m，承臺(tái)底標(biāo)高為2.503m，已處于地下水位以下，故在承臺(tái)開(kāi)挖時(shí)安排好施工作業(yè)面的排水工作。因樁身距離較近，基礎(chǔ)采用人工開(kāi)挖，側(cè)向放坡為1：1，開(kāi)挖后底部高程控制在2.35m，由人工整平后在其上澆筑15cm厚混凝土，抹面平整后用作承臺(tái)地模。承臺(tái)側(cè)向用組合鋼模板組拼，對(duì)拉螺桿拉接進(jìn)行施工。根據(jù)施工圖紙，在承臺(tái)兩側(cè)各預(yù)留80cm寬豎縫，鋼筋相連，此處在轉(zhuǎn)體完成后用C30微膨脹混凝土灌縫。因此該處鋼筋不斷開(kāi)，故豎縫處采用木模板，內(nèi)側(cè)鋼管固定并在澆筑混凝土過(guò)程中逐層加放黃砂，在混凝土初凝后將黃砂取出。在轉(zhuǎn)體施工后用微膨脹混凝土灌實(shí)。承臺(tái)

6、部位的鋼筋及混凝土工序按常規(guī)進(jìn)行施工，施工過(guò)程中必須保證豎縫的寬度及清潔度。上、下轉(zhuǎn)盤的承重盤采用混凝土球鉸，下轉(zhuǎn)盤球鉸凸起部位采用特制的鋼模板或木模板固定在承臺(tái)頂面上部，并在其中心設(shè)置D100mm的鋼棒作為定位軸，球鉸半徑為4.563m，球面矢高為100mm，凸塊直徑為D=190mm，凸起部份用母線儀反復(fù)旋轉(zhuǎn)，并進(jìn)行修磨光滑，直致符合曲率要求后，在其上覆蓋塑料薄膜35層，以便進(jìn)行墩帽即上轉(zhuǎn)盤的施工。2、上轉(zhuǎn)盤的施工：上轉(zhuǎn)盤由拱座、墩帽、墩身組成，墩身內(nèi)設(shè)直徑D=192mm的弧形凹槽，使上部結(jié)構(gòu)傳來(lái)的垂直力集中到弧形鉸上，墩身設(shè)橫向預(yù)應(yīng)力。在下轉(zhuǎn)盤薄膜鋪好后，即可進(jìn)行上轉(zhuǎn)盤球面鉸柱混凝土蓋的施

7、工。待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，拆去薄膜，將蓋、鉸進(jìn)行反復(fù)磨合，至單人以3m杠桿推動(dòng)止?；炷辽w施工時(shí)，在距軸心3.8m處（外圈）設(shè)置四個(gè)臨時(shí)平衡支撐墩，其底部放置鋼板，以備澆筑上盤混凝土及轉(zhuǎn)體時(shí)保持平衡。平衡支撐墩底面距環(huán)道頂面高差為12mm，并在臨時(shí)支撐墩處設(shè)置4束7j15.24的臨時(shí)預(yù)應(yīng)力鋼絞線。蓋、鉸磨合符合要求后，其接觸面涂黃油四氟粉作為潤(rùn)滑劑，再將鉸蓋澆固于上盤混凝土中。在已鑿毛的混凝土蓋頂面進(jìn)行鋼筋綁扎等工序的施工。此步施工也要求有相當(dāng)技術(shù)的民工進(jìn)行，確保鋼筋綁扎完全達(dá)到要求，以便在的主體工程的施工是能一步到位。由于墩帽底部距離地面較近，采用竹膠板做地模，并用楔形塊支撐，側(cè)模采用

8、大鋼?；蛑衲z板。由于墩帽部份混凝土重量較大，該部位又是頂推的關(guān)鍵工序，為此，控制墩帽底高程尤其重，特要?jiǎng)e是在混凝土澆筑時(shí)必須控制其沉降?？紤]到底模、楔塊之間的壓縮系數(shù)，在立底模前必須通過(guò)受力分析將底模預(yù)抬一定高度，以保證混凝土澆筑成型后，墩帽底高程高于承臺(tái)頂高程。同時(shí)要求在混凝土澆筑完成后，每2個(gè)小時(shí)進(jìn)行一次高程測(cè)量，防止沉降過(guò)度，做到心中有數(shù)，及時(shí)采用調(diào)整措施。為防止轉(zhuǎn)體時(shí)傾覆，在墩帽每邊設(shè)二根支撐，采用預(yù)應(yīng)力措施臨時(shí)固定在墩帽上，施工結(jié)束后撤除。支撐為變截面桿件，b=80cm，h=5080cm，每根支撐上設(shè)置4×7j15.24預(yù)應(yīng)力鋼絞線。該部分預(yù)應(yīng)力施工在墩帽混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)

9、規(guī)定后即全部施工。為了保證轉(zhuǎn)體過(guò)程中，整個(gè)結(jié)構(gòu)不偏移過(guò)多，在承臺(tái)施工時(shí)，沿橋梁縱向設(shè)置一固定擋塊。3、環(huán)道施工：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，因河道跨度較大，主跨系桿拱結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆部位陸上距離護(hù)岸較近，具體見(jiàn)主跨平面示意圖。故系桿拱轉(zhuǎn)體施工時(shí)采用單點(diǎn)頂推，即首先將千斤頂布置于主跨邊跨頂推部位，待邊跨頂推側(cè)推動(dòng)至護(hù)岸邊后再將千斤頂轉(zhuǎn)移至中跨頂推部位，繼續(xù)頂推。故施工環(huán)道制作時(shí)，邊跨環(huán)道長(zhǎng)度為1/2環(huán)道（環(huán)道兩端頭均與承臺(tái)相連接，以減少環(huán)道在受剪作用下的平移及變位），中跨僅為護(hù)岸側(cè)至承臺(tái)部位的環(huán)道。環(huán)道頂面略低于承臺(tái)頂面。環(huán)道采用C30混凝土，環(huán)道高度為0.5m。環(huán)道主要受水平推動(dòng)力，故其按構(gòu)造配筋時(shí)考慮了側(cè)向受力：

10、另環(huán)道施工必須在承臺(tái)施工完成后墩帽施工前完成。 （二）施工托架搭設(shè)：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件及現(xiàn)有材料設(shè)備，采用滿堂腳手架施工。根據(jù)北岸實(shí)際情況，主跨現(xiàn)澆部位有14米位于丁家浜河道上，故施工托架搭設(shè)時(shí)，分為陸上及水中兩部分，陸上部分托架分上、下二層，上層為沿橋梁縱向搭設(shè)貝雷片，下層澆筑混凝土基礎(chǔ)搭設(shè)貝雷片或在路基板上放置萬(wàn)能桿件，在整平好的地基上做C20混凝土基礎(chǔ)，并在頂部預(yù)埋吊鉤及鐵件，以便固定基礎(chǔ)上部構(gòu)件?；A(chǔ)高度除應(yīng)符合受力分析外，其高度以調(diào)節(jié)托架高程為主，倉(cāng)面梁采用角鋼局部加固，并與基礎(chǔ)的預(yù)埋件焊接。根據(jù)實(shí)地量測(cè)，丁家浜水深1米，為避免托架在施工過(guò)程中沉降過(guò)大，水中部分采用鉆孔灌注樁及立柱、蓋

11、梁的施工方法做為下部支撐。灌注樁采用樁徑為1200mm，長(zhǎng)為13m（樁底標(biāo)高為-10m，頂標(biāo)高為3m），其上接立柱至8.1m，設(shè)置高度為1m的蓋梁。灌注樁具體部置在號(hào)吊桿正下方。上部支撐采用貝雷片支架。貝雷片頂高程與系桿拱結(jié)構(gòu)中的系梁底高程之間用20cm的方木及楔塊調(diào)節(jié)。拱肋施工采用鋼管腳手架，其上用楔塊調(diào)節(jié)高度。合攏段采用貝雷片掛蘭施工。托架搭設(shè)好后，須有足夠的剛度和強(qiáng)度，在轉(zhuǎn)體現(xiàn)澆施工前將進(jìn)行靜載試驗(yàn)，觀測(cè)其沉降以便在立模前適當(dāng)預(yù)抬底模高程。托架沉降不大于規(guī)范允許范圍。對(duì)于南岸，則沿護(hù)岸外邊沿1米處打設(shè)一排直徑為20cm，長(zhǎng)為8m的木樁做支架支撐，其上用貝雷片，一端支撐在木樁上，另一端支撐

12、在護(hù)岸上。其他支架同北岸即可。（三）系桿拱現(xiàn)澆：在托架的施工時(shí)應(yīng)該先對(duì)木樁用沙包進(jìn)行預(yù)壓，保證把托架沉降控制在一定范圍內(nèi)。在施工托架試壓成功后，即可進(jìn)行系桿拱模板及鋼筋等工序的施工。因主跨與邊跨混凝土量施工均較大，承重要求高，所以在考慮到沉降的均勻性后，混凝土澆筑時(shí)采用對(duì)稱施工。整個(gè)系桿拱轉(zhuǎn)體框架除拱肋外，混凝土澆筑采用分段分塊澆筑的方法，即首先墩帽混凝土施工，其次為立柱、斜撐、下弦桿、下橫梁混凝土施工，再次為系梁框架施工。澆筑過(guò)程中要時(shí)刻觀測(cè)各部位的沉降，如發(fā)現(xiàn)沉降不均勻或沉降過(guò)大，要降低混凝土的澆筑速度或暫時(shí)停止?jié)仓炷粒仨毞乐钩霈F(xiàn)混凝土施工縫。施工放樣的精確度是系桿、拱肋施工的關(guān)鍵

13、工序，因此根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙必須在施工現(xiàn)場(chǎng)平面按1：1的比例進(jìn)行實(shí)地放樣，以便與現(xiàn)澆部位的施工放樣進(jìn)行核對(duì)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤并進(jìn)行修正；在施工放樣時(shí)，切忌遺漏預(yù)抬高度?，F(xiàn)澆部位的施工各工序可采用常規(guī)方法進(jìn)行。（四）主跨轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的施工：在主跨框架施工完成，混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度局部張拉后，即可進(jìn)行轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的施工。轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)關(guān)鍵工序在于獨(dú)立桅桿的施工。獨(dú)立桅桿按照施工圖紙進(jìn)行加工，將固結(jié)于桅桿上鋼絞線張拉后，主跨整體脫開(kāi)支架形成架空狀態(tài)，利用千斤頂頂推轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，頂推過(guò)程中，應(yīng)在千斤頂后座的作用下，逐步頂推到位。（五）施工過(guò)程中注意的要點(diǎn)：因轉(zhuǎn)體施工的跨中部分長(zhǎng)38.5m，邊跨配重部分長(zhǎng)30m，故中跨部分重于邊跨部

14、分，為此施工過(guò)程中采用以下措施：1、）轉(zhuǎn)體施工前，除鋪裝外全部完成。現(xiàn)澆段采用托架施工，托架必須具有足夠的剛度和強(qiáng)度，在主跨澆筑前進(jìn)行試壓試驗(yàn)，試驗(yàn)過(guò)程中必需間隔一斷時(shí)間就測(cè)量一次高程，嚴(yán)格控制托架沉降量。2、）中跨部分除完成加勁梁與拱肋外，上風(fēng)撐全部安裝，接頭鋼筋焊牢，預(yù)留現(xiàn)澆接頭混凝土待澆，用硬木楔塞緊，并設(shè)置臨時(shí)剪刀撐以保證空間抗扭能力。為了使半跨中承式梁拱組合結(jié)構(gòu)成為獨(dú)立轉(zhuǎn)體，首先必須使左右的傾覆力矩平衡。因此，邊孔除鋪裝外，全部澆筑完成，中跨下橫梁除在1、3、5號(hào)吊桿下端相應(yīng)處安裝外，其余暫由D400×12mm鋼管代替，不鋪橋面板。在主墩上設(shè)置框架式桅桿，布置施工階段的臨時(shí)

15、索。索分兩批，上、下索均通過(guò)加勁梁上的獨(dú)立桅桿頂端設(shè)置的鞍座。上索成八字形分開(kāi)，一端錨固于邊跨梁端，另一端錨固于5號(hào)吊桿上端，各索均采用雙向張拉。張拉上、下索使轉(zhuǎn)體脫離支架?？鬯鬟x用的鋼絞線，安全系數(shù)要大于2.0。轉(zhuǎn)體就位后，設(shè)置鋼頂撐合龍，通過(guò)跨中預(yù)應(yīng)力索連接器分別向兩個(gè)半橋張拉部分預(yù)應(yīng)力索（即5號(hào)鋼索）。現(xiàn)澆加勁梁接頭后，張拉其余連續(xù)索。張拉索的先后順序按施工圖紙進(jìn)行合理、正確安排。3）、封拱時(shí)應(yīng)控制合攏溫度，合攏時(shí)應(yīng)選擇當(dāng)日最低溫度進(jìn)行。先封拱，當(dāng)拱肋混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，再?gòu)埨糠诸A(yù)應(yīng)力束使扣索松脫。封加勁梁混凝土?xí)r，當(dāng)臨時(shí)剛性連接設(shè)置等措施完成后，適當(dāng)施加部分預(yù)應(yīng)力，才能澆筑封孔段混

16、凝土。4）、上、下轉(zhuǎn)盤的承重盤采用混凝土球鉸，下轉(zhuǎn)盤球鉸向上凸起，中心設(shè)置D100mm鋼棒作為定位軸。球鉸半徑為4.563m，球面矢高100mm，上下磨心均用60號(hào)混凝土，磨心曲面精確制造并進(jìn)行修磨光滑，直至符合曲率要求。5）、環(huán)道作用，對(duì)于單點(diǎn)轉(zhuǎn)體，它是千斤頂頂后座，保險(xiǎn)腿的支撐（即臨時(shí)支撐墩）。在轉(zhuǎn)盤上設(shè)置4個(gè)臨時(shí)支撐墩，支撐臂內(nèi)設(shè)置4束無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力束，應(yīng)保證轉(zhuǎn)動(dòng)體系不向側(cè)面或后面傾倒。偏心轉(zhuǎn)體時(shí)，環(huán)道又是滑道，施工時(shí)用水準(zhǔn)儀控制其沉降量。根據(jù)實(shí)際情況，環(huán)道主要受剪力作用，可不設(shè)樁基礎(chǔ)。6）、施工過(guò)程中制作幾個(gè)可移動(dòng)的鋼管混凝土柱作為臨時(shí)保險(xiǎn)支撐墩，配備大噸位千斤頂以備可能需要。7）、在扣

17、索張拉，體系轉(zhuǎn)動(dòng)等過(guò)程中監(jiān)測(cè)上盤應(yīng)力，監(jiān)測(cè)扣索應(yīng)力?？鬯鲝埨瓡r(shí)除用千斤頂油表壓力和扣索引申量進(jìn)行控制外，還將在扣索上設(shè)置應(yīng)力測(cè)點(diǎn)，以扣索應(yīng)力作為控制措施；結(jié)構(gòu)變位觀測(cè)，監(jiān)測(cè)上盤塊體和拱肋前端變位；8）、轉(zhuǎn)體速度，根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)規(guī)定：懸臂端的線速度不宜大于1.52.0m/min，角速度不宜大于0.010.02rad/min。要求轉(zhuǎn)體時(shí)的風(fēng)力應(yīng)在4級(jí)以下。9）、轉(zhuǎn)體合龍時(shí)的精度需符合有關(guān)規(guī)定的要求。轉(zhuǎn)體完成后未改變支承方式，磨心仍為鉸支承。為了保證磨蓋順滑，必須防止有小碎石或其它雜物掉入下轉(zhuǎn)盤空隙。10）、施工步驟：a、岸邊少支架上澆筑加勁梁與拱肋形成三角體。澆筑橫梁、下風(fēng)撐，張拉橫梁內(nèi)的預(yù)

18、應(yīng)力束以及拱座內(nèi)的預(yù)應(yīng)力束，張拉1號(hào)鋼束。b、澆筑完邊跨加勁梁，以及上橫梁，張拉2號(hào)鋼束。c、在支架上澆筑轉(zhuǎn)體中跨部分加勁梁、拱肋、部分橫梁及安裝臨時(shí)鋼管。d、在主墩上方加勁梁上設(shè)置獨(dú)立桅桿，澆筑主橋岸跨邊板，安裝岸跨中板。e、安裝吊桿，張拉部分吊桿索力，張拉3、4號(hào)鋼束，雙向張拉桅桿扣索，使拱架與支架脫離。f、利用千斤頂頂推上盤，兩岸同時(shí)轉(zhuǎn)體就位。拱肋和加勁梁接頭臨時(shí)連接。g、張拉5號(hào)鋼束，現(xiàn)澆拱肋接頭混凝土。張拉6號(hào)鋼束，現(xiàn)澆加勁梁接頭混凝土。h、完成中跨剩余部分橫梁，張拉7號(hào)鋼束。i、拆除獨(dú)立桅桿，張拉8號(hào)鋼束。j、澆筑中跨邊板，安裝中跨中板，張拉9號(hào)鋼束。k、完成橋面鋪裝及防撞欄桿等。

19、l、加引橋、拆除臨時(shí)支墩，封蓋主墩轉(zhuǎn)盤。三、 施工荷載計(jì)算一、 主墩永久建筑物荷載（一） 墩帽混凝土（該部分重量在托架受力分析時(shí)可不考慮 ，但在頂推時(shí)必須考慮）V1=(0.7115+0.4993+3.5)/2×1.2916+3.5×0.9004)×15.3=95m3（二） 立柱及斜撐（該部分重量在托架受力分析時(shí)可不考慮 ，但在頂推時(shí)必須考慮）節(jié)點(diǎn)：(5.37×0.3+(5.37+1.95×2)÷2×0.5=2.0 m3立柱及斜撐：0.8×0.5×3.671+1/2×0.5×0.3

20、15;0.5×2+(0.8×0.5×4.926+0.5×0.412×0.491×0.5)×2=5.5 m3邊柱：(1/2×0.5×0.25×2+4.485×0.8×0.5)×2=3.8 m3V2=2+5.5+3.8=11.3 m3二、 邊跨混凝土：1、 下風(fēng)撐混凝土：端橫梁：0.3×12×1.8=6.48 m3斜 撐：(4.7272+62)1/2×0.5×0.8)×2=6.1 m3下橫梁：0.8×1.5&#

21、215;12=14.4 m32、 加勁梁混凝土：(4.4852+(21.6-12.6)2)1/2=10.06m8×0.8×10.06+1/2×12.6×(2.2886-(12.22-10.78)×0.8=19.5 m32×19.5=39 m33、 加勁縱梁混凝土：(1.44×0.8+0.25×0.25)×30×2=73 m34、 邊跨行車道板混凝土：(1.3×10+1.8×2)×5=83 m3邊跨混凝土總數(shù)為：V3=6.48+6.1+14.4+39+73+83=22

22、2 m3邊跨混凝土重量為：G1=222×2.5=555T（二） 中跨混凝土：1、 下風(fēng)撐混凝土：端橫梁：0.3×12×1.78=6.4 m3斜 撐：6.1 m3下橫梁：14.4 m32、 加勁縱梁混凝土：(1.44×0.8+0.25×0.25)×38.5=47 m347×2=94 m33、 主橋上橫梁混凝土：10.09×6=66 m34、 拱肋混凝土：1.8×0.8×(192+392)1/2=62.5 m3(0.9+1)/2×0.2×2×(6.15-1)×

23、4.5=8.8 m3(62.5-8.8)×2=107.4 m35、 主橋上風(fēng)撐混凝土：3.89×3=12 m36、 吊桿重量：5T7、 獨(dú)立桅桿重量：10T8、 風(fēng)撐、吊桿支架：10T中跨混凝土總體積：V2=6.4+6.1+14.4+94+66+107.4+12=306.3 m3=765.75T另考慮吊桿等重量，中跨總重量G2=765.75+5+10+10=790.75T注：邊跨與中跨重量相差為790.75-555=235.75T三、 施工活載：按滿布活載考慮邊跨：250×13.6×30/1000=102T中跨：250×13.6×38

24、.5/1000=131T邊跨總荷載：555+102=657T中跨總荷載：791+131=922T四、 折合每米均布荷載：q中=922/38.5=24T/Mq邊=657/30=22 T/M五、 支架結(jié)構(gòu)選擇：（一） 拱肋及風(fēng)撐支架選擇：拱肋斷面為1.8m×0.8m，單位米重量為3.6T，計(jì)劃采用鋼管腳步手架搭設(shè)支架支承，其支架結(jié)構(gòu)形式如圖：支架鋼管安全系數(shù)：5×1/0.4×0.4/3.6=1.39，能滿足要求。所需鋼管腳手架：3.7×2×(5×4×1+5×8×1/0.4)×38.5/1000=34

25、.2T折合每米：q3=34.2/38.5=0.9T/M（二） 系梁現(xiàn)澆部位支架選擇：1）、主墩邊跨支架主框架計(jì)劃采用貝雷桁架，主框架受力簡(jiǎn)圖如下：q邊=22/2=11T/M查簡(jiǎn)明施工計(jì)算手冊(cè)得以下數(shù)據(jù)：三跨等跨連續(xù)梁彎矩系數(shù)Km剪力系數(shù)Kv撓度系數(shù)KwM1中M2中MB中VAVB左VB右0.080.025-0.1000.400-0.6000.5000.6770.052M1中=0.08×11×102=88KN.MM2中=0.025×11×102=27.5KN.MMB中=-0.1×11×102=-110KN.MVA=0.4×11&

26、#215;10=44KN.MVB左=-0.6×11×10=-66KN.MVB右=0.5×11×10=55KN.MW1中=2mm所需加強(qiáng)貝雷片：110/168.75=0.65片，為安全計(jì)及考慮系梁構(gòu)造，采用3片加強(qiáng)貝雷片，兩邊6片，共需貝雷片：30/3×450/1000×6=27T折合每米27/30=0.9T/M，計(jì)60片，具體布置詳見(jiàn)附圖。主墩邊墩支架支墩選擇：貝雷片下采用貝雷片調(diào)整其高差，根據(jù)施工需要，每支墩每層3片2層共24片貝雷片下采用混凝土基礎(chǔ)，現(xiàn)取基礎(chǔ)高度1.4米，G自=1.4×1×1×2.5&

27、#215;462×2×0.3×2.5×4=26TNMAX=66+55=121TR=(N+G)/4=(121+26)/4=36.75TR1=R/(2×2)=9.2T/M2R允所選基礎(chǔ)滿足要求。2）、主墩中跨支架主框架計(jì)劃采用貝雷桁架，主框架受力簡(jiǎn)圖如下：按最不利荷載，取最大跨簡(jiǎn)支計(jì)算：M =0.125×q×l2=0.125×12×132=254KN.M所需加強(qiáng)貝雷片：254/168.75=2片，為安全計(jì)及考慮系梁構(gòu)造，采用4片加強(qiáng)貝雷片，兩邊8片，共需貝雷片：39/3×450/1000×8=47T折合每米47/30=1.2T/M，計(jì)104片，具體布置詳見(jiàn)附圖。支架主桁加強(qiáng)最大撓度：f=5ql4/384EI=18.7mm主墩中墩支架支墩選擇：陸上部分：貝雷