綜合交通運(yùn)輸體系對(duì)鄭汴都市區(qū)空間結(jié)構(gòu)的影響開題報(bào)告

1、綜合交通運(yùn)輸體系對(duì)鄭汴都市綜合交通運(yùn)輸體系對(duì)鄭汴都市區(qū)空間結(jié)構(gòu)的影響區(qū)空間結(jié)構(gòu)的影響 匯報(bào)人：匿名匯報(bào)人：匿名 方向：城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)方向：城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)報(bào)告內(nèi)容2 243 3 1 13 363 51 1 選題背景與意義選題背景與意義 1.11.1選題背景選題背景 隨著中原城市群的快速發(fā)展和中原經(jīng)濟(jì)區(qū)納入到國隨著中原城市群的快速發(fā)展和中原經(jīng)濟(jì)區(qū)納入到國家戰(zhàn)略中，鄭汴都市區(qū)的發(fā)展勢(shì)如破竹，城市化和機(jī)動(dòng)家戰(zhàn)略中，鄭汴都市區(qū)的發(fā)展勢(shì)如破竹，城市化和機(jī)動(dòng)化不斷發(fā)展，城市規(guī)模逐步擴(kuò)大，城市交通在迅速發(fā)展化不斷發(fā)展，城市規(guī)模逐步擴(kuò)大，城市交通在迅速發(fā)展的同時(shí)，城市空間結(jié)構(gòu)和城市交通之間存在的問題和矛的同時(shí)，

2、城市空間結(jié)構(gòu)和城市交通之間存在的問題和矛盾也日益突出。隨著鄭汴都市區(qū)郊區(qū)化加速發(fā)展和舊城盾也日益突出。隨著鄭汴都市區(qū)郊區(qū)化加速發(fā)展和舊城改造大規(guī)模開展，城市空間布局及內(nèi)部用地結(jié)構(gòu)都發(fā)生改造大規(guī)模開展，城市空間布局及內(nèi)部用地結(jié)構(gòu)都發(fā)生著劇烈變化。分散蔓延，中心城向外著劇烈變化。分散蔓延，中心城向外“攤大餅攤大餅”式擴(kuò)展式擴(kuò)展是城市郊區(qū)化過程中普遍存在的問題。這種發(fā)展趨勢(shì)不是城市郊區(qū)化過程中普遍存在的問題。這種發(fā)展趨勢(shì)不但浪費(fèi)土地資源，造成城市土地的低效能開發(fā)，也帶來但浪費(fèi)土地資源，造成城市土地的低效能開發(fā)，也帶來了交通、環(huán)境等一系列城市問題。迫于現(xiàn)實(shí)問題的壓力了交通、環(huán)境等一系列城市問題。迫于現(xiàn)

3、實(shí)問題的壓力和城市可持續(xù)發(fā)展的要求，必須首要解決城市交通與城和城市可持續(xù)發(fā)展的要求，必須首要解決城市交通與城市空間結(jié)構(gòu)發(fā)展中帶來的問題，實(shí)現(xiàn)城市交通與城市空市空間結(jié)構(gòu)發(fā)展中帶來的問題，實(shí)現(xiàn)城市交通與城市空間結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)發(fā)展。間結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)發(fā)展。1.21.2理論意義理論意義 本文在理論與方法上，通過借鑒國內(nèi)外學(xué)者本文在理論與方法上，通過借鑒國內(nèi)外學(xué)者關(guān)于城市交通系統(tǒng)與城市空間結(jié)構(gòu)關(guān)系的研究思關(guān)于城市交通系統(tǒng)與城市空間結(jié)構(gòu)關(guān)系的研究思路和方法，從分析現(xiàn)狀入手，對(duì)鄭汴都市區(qū)城市路和方法，從分析現(xiàn)狀入手，對(duì)鄭汴都市區(qū)城市交通系統(tǒng)與城市空間結(jié)構(gòu)的關(guān)系進(jìn)行全面系統(tǒng)綜交通系統(tǒng)與城市空間結(jié)構(gòu)的關(guān)系進(jìn)行全面系統(tǒng)綜合

4、分析，可以找出中國城市與發(fā)達(dá)國家城市的不合分析，可以找出中國城市與發(fā)達(dá)國家城市的不同，有助于理論建設(shè)的全面性、完整性和適應(yīng)性，同，有助于理論建設(shè)的全面性、完整性和適應(yīng)性，為城市交通系統(tǒng)與城市空間結(jié)構(gòu)互動(dòng)關(guān)系研究這為城市交通系統(tǒng)與城市空間結(jié)構(gòu)互動(dòng)關(guān)系研究這一領(lǐng)域擴(kuò)展思路，注入新的研究內(nèi)容。同時(shí)，為一領(lǐng)域擴(kuò)展思路，注入新的研究內(nèi)容。同時(shí)，為城市交通系統(tǒng)與城市空間結(jié)構(gòu)關(guān)系的研究提供一城市交通系統(tǒng)與城市空間結(jié)構(gòu)關(guān)系的研究提供一個(gè)全面的、系統(tǒng)的和綜合性的研究案例。個(gè)全面的、系統(tǒng)的和綜合性的研究案例。 1.31.3實(shí)踐意義實(shí)踐意義 本文打破單純考慮交通供給與交通需求的傳統(tǒng)思維模本文打破單純考慮交通供給與交

5、通需求的傳統(tǒng)思維模式，從城市空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化的視角探索改善城市交通狀況的式，從城市空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化的視角探索改善城市交通狀況的思路。通過對(duì)鄭汴都市區(qū)綜合交通系統(tǒng)對(duì)城市空間結(jié)構(gòu)的思路。通過對(duì)鄭汴都市區(qū)綜合交通系統(tǒng)對(duì)城市空間結(jié)構(gòu)的影響研究，探索鄭汴都市區(qū)交通系統(tǒng)與城市空間結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)影響研究，探索鄭汴都市區(qū)交通系統(tǒng)與城市空間結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)發(fā)展的途徑，對(duì)促進(jìn)鄭汴都市區(qū)城市的可持續(xù)發(fā)展和區(qū)域發(fā)展的途徑，對(duì)促進(jìn)鄭汴都市區(qū)城市的可持續(xù)發(fā)展和區(qū)域內(nèi)進(jìn)一步融合具有較強(qiáng)的指導(dǎo)意義。對(duì)未來鄭汴都市區(qū)城內(nèi)進(jìn)一步融合具有較強(qiáng)的指導(dǎo)意義。對(duì)未來鄭汴都市區(qū)城市空間結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、完善將起到一定的引導(dǎo)和促進(jìn)作用。市空間結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、完善將起到一定

6、的引導(dǎo)和促進(jìn)作用。2 2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 2.12.1理論基礎(chǔ)理論基礎(chǔ)l古典經(jīng)濟(jì)學(xué)派的區(qū)位理論古典經(jīng)濟(jì)學(xué)派的區(qū)位理論l新古典學(xué)派的競(jìng)標(biāo)地租理論新古典學(xué)派的競(jìng)標(biāo)地租理論l行為學(xué)派的交通理論行為學(xué)派的交通理論 l點(diǎn)軸理論點(diǎn)軸理論2.2.12.2.1交通方式與城市空間形態(tài)之間的相互關(guān)系研究交通方式與城市空間形態(tài)之間的相互關(guān)系研究l施益爾弗施益爾弗(Sehaeeffr(Sehaeeffr，1975)1975)和斯科勒和斯科勒(Selar(Selar，1975)1975)分分析了交通方式影響下的城市形態(tài)演變。析了交通方式影響下的城市形態(tài)演變。l周安偉周安偉(1995)(1995)在分析二者

7、的相互作用時(shí)引入了在分析二者的相互作用時(shí)引入了“交通因交通因子子”概念概念 。l楊蔭凱楊蔭凱(1999)(1999)則從交通技術(shù)創(chuàng)新的角度研究了對(duì)城市空則從交通技術(shù)創(chuàng)新的角度研究了對(duì)城市空間形態(tài)的作用機(jī)理及規(guī)律。間形態(tài)的作用機(jī)理及規(guī)律。 l邱建華邱建華 (2002)(2002)逐一分析了交通方式對(duì)城市道路網(wǎng)形式、逐一分析了交通方式對(duì)城市道路網(wǎng)形式、城市空間尺度與城市形態(tài)等幾方面的影響。城市空間尺度與城市形態(tài)等幾方面的影響。2.22.2文獻(xiàn)綜述文獻(xiàn)綜述2.2.22.2.2運(yùn)輸通道與城市空間結(jié)構(gòu)的關(guān)系研究運(yùn)輸通道與城市空間結(jié)構(gòu)的關(guān)系研究l運(yùn)輸通道理論出現(xiàn)于運(yùn)輸通道理論出現(xiàn)于2020世紀(jì)世紀(jì)6060

8、年代，是發(fā)達(dá)國家交通運(yùn)年代，是發(fā)達(dá)國家交通運(yùn)輸界的一種新理論。作為城市空間結(jié)構(gòu)組成要素之一的輸界的一種新理論。作為城市空間結(jié)構(gòu)組成要素之一的城市要素相互作用是通過人流、物流、信息流、資金流、城市要素相互作用是通過人流、物流、信息流、資金流、技術(shù)流等各種技術(shù)流等各種“城市流城市流”來反映的，而運(yùn)輸通道正是人來反映的，而運(yùn)輸通道正是人流、物流的物質(zhì)載體。運(yùn)輸通道與城市空間結(jié)構(gòu)的關(guān)系流、物流的物質(zhì)載體。運(yùn)輸通道與城市空間結(jié)構(gòu)的關(guān)系研究也是城市交通與城市空間結(jié)構(gòu)相互關(guān)系定性研究的研究也是城市交通與城市空間結(jié)構(gòu)相互關(guān)系定性研究的主要內(nèi)容。主要內(nèi)容。l張國武張國武( ( 1991)1991)運(yùn)輸通道是交通

9、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)展到綜合運(yùn)運(yùn)輸通道是交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)展到綜合運(yùn)輸階段后形成發(fā)展起來的，指某兩地之間具有已經(jīng)達(dá)到輸階段后形成發(fā)展起來的，指某兩地之間具有已經(jīng)達(dá)到一定規(guī)模的雙向或單向交通流，為了承擔(dān)此強(qiáng)大交通流一定規(guī)模的雙向或單向交通流，為了承擔(dān)此強(qiáng)大交通流而建設(shè)的交通運(yùn)輸線路的集合。而建設(shè)的交通運(yùn)輸線路的集合。 l19841984年陸大道以增長極理論和增長軸理論為基礎(chǔ)年陸大道以增長極理論和增長軸理論為基礎(chǔ) 提出了更完善、更具操作性的提出了更完善、更具操作性的“點(diǎn)一軸系統(tǒng)點(diǎn)一軸系統(tǒng)”理論。理論。lEdwardC.Sullivan(EdwardC.Sullivan( 1991)1991)專門對(duì)城市交通通道進(jìn)

10、行了研專門對(duì)城市交通通道進(jìn)行了研究，提出將交通運(yùn)輸通道與沿線經(jīng)濟(jì)開發(fā)作為一個(gè)整體來究，提出將交通運(yùn)輸通道與沿線經(jīng)濟(jì)開發(fā)作為一個(gè)整體來對(duì)待，進(jìn)行聯(lián)合開發(fā)。對(duì)待，進(jìn)行聯(lián)合開發(fā)。l張文忠等張文忠等(2004)(2004)認(rèn)為住宅空間的分布和擴(kuò)展與交通通道有認(rèn)為住宅空間的分布和擴(kuò)展與交通通道有密切的關(guān)系。密切的關(guān)系。l張文嘗張文嘗(2002)(2002)對(duì)交通經(jīng)濟(jì)帶的形成與發(fā)展進(jìn)行了系統(tǒng)的理對(duì)交通經(jīng)濟(jì)帶的形成與發(fā)展進(jìn)行了系統(tǒng)的理論研究，認(rèn)為交通經(jīng)濟(jì)帶是以交通干線或綜合運(yùn)輸通道作論研究，認(rèn)為交通經(jīng)濟(jì)帶是以交通干線或綜合運(yùn)輸通道作為發(fā)展主軸。為發(fā)展主軸。 2.2.32.2.3交通與城市空間結(jié)構(gòu)相互關(guān)系的定

11、量研究交通與城市空間結(jié)構(gòu)相互關(guān)系的定量研究l肖慎肖慎(2003)(2003)對(duì)公路網(wǎng)絡(luò)與城鎮(zhèn)發(fā)展空間網(wǎng)絡(luò)適應(yīng)性分析評(píng)對(duì)公路網(wǎng)絡(luò)與城鎮(zhèn)發(fā)展空間網(wǎng)絡(luò)適應(yīng)性分析評(píng)價(jià)進(jìn)行了初步嘗試，選取了公路理想規(guī)模接近度、公路網(wǎng)價(jià)進(jìn)行了初步嘗試，選取了公路理想規(guī)模接近度、公路網(wǎng)綜合密度、網(wǎng)絡(luò)連通度、城鎮(zhèn)與網(wǎng)絡(luò)銜接方式的協(xié)調(diào)性等綜合密度、網(wǎng)絡(luò)連通度、城鎮(zhèn)與網(wǎng)絡(luò)銜接方式的協(xié)調(diào)性等七個(gè)指標(biāo)，并給出了指標(biāo)定義與量化方法。七個(gè)指標(biāo)，并給出了指標(biāo)定義與量化方法。l目前學(xué)界主要針對(duì)城市交通系統(tǒng)與土地利用相互關(guān)系進(jìn)行目前學(xué)界主要針對(duì)城市交通系統(tǒng)與土地利用相互關(guān)系進(jìn)行定量研究。定量研究。( (工殿海工殿海(1996)(1996)、徐

12、永健等、徐永健等(1999)(1999)、范炳全等、范炳全等(1999)(1999)、趙童、趙童(2000)(2000)介紹了西方國家常用的城市土地利介紹了西方國家常用的城市土地利用與交通系統(tǒng)之間建立相互反饋機(jī)制的理論方法及城市交用與交通系統(tǒng)之間建立相互反饋機(jī)制的理論方法及城市交通系統(tǒng)與土地利用相互關(guān)系數(shù)學(xué)模型，并從方法論的角度通系統(tǒng)與土地利用相互關(guān)系數(shù)學(xué)模型，并從方法論的角度系統(tǒng)闡述了國外城市土地利用與交通一體化模型研究進(jìn)展、系統(tǒng)闡述了國外城市土地利用與交通一體化模型研究進(jìn)展、存在的問題、反思及展望。存在的問題、反思及展望。l( (范炳全范炳全(1998)(1998)、何寧等、何寧等(199

13、8)(1998)、陳峰等從中國實(shí)際出發(fā)，、陳峰等從中國實(shí)際出發(fā)，分析研究了土地利用模型、交通系統(tǒng)與建設(shè)用地之間的關(guān)分析研究了土地利用模型、交通系統(tǒng)與建設(shè)用地之間的關(guān)系，從模型結(jié)構(gòu)、數(shù)學(xué)建模等方面闡述了適合我國國情的系，從模型結(jié)構(gòu)、數(shù)學(xué)建模等方面闡述了適合我國國情的城市土地利用與交通系統(tǒng)關(guān)系模型。城市土地利用與交通系統(tǒng)關(guān)系模型。l( (范炳全等范炳全等 (1994)(1994)、王殿海等、王殿海等(1996)(1996)、錢林波、錢林波(2000)(2000)從從城市中觀層次城市中觀層次( (分區(qū)分區(qū)) )角度出發(fā)，研究城市土地利用與交通角度出發(fā)，研究城市土地利用與交通之間的作用原理，分別從交通

14、可達(dá)性、交通邊際效用及城之間的作用原理，分別從交通可達(dá)性、交通邊際效用及城市土地利用混合程度等方面建立了城市分區(qū)的土地利用與市土地利用混合程度等方面建立了城市分區(qū)的土地利用與交通關(guān)系模型。交通關(guān)系模型。l( (曲大義等曲大義等(2001)(2001)認(rèn)為，城市在郊區(qū)化過程中會(huì)對(duì)城市中認(rèn)為，城市在郊區(qū)化過程中會(huì)對(duì)城市中心區(qū)交通產(chǎn)生影響，并建立了土地利用交通生成量模型定心區(qū)交通產(chǎn)生影響，并建立了土地利用交通生成量模型定量描述了郊區(qū)化對(duì)中心區(qū)道路網(wǎng)的交通影響。量描述了郊區(qū)化對(duì)中心區(qū)道路網(wǎng)的交通影響。3.1研究思路研究思路 本文將以鄭汴都市區(qū)為研究對(duì)象，重點(diǎn)研究綜合交通本文將以鄭汴都市區(qū)為研究對(duì)象，重

15、點(diǎn)研究綜合交通運(yùn)輸體系對(duì)鄭汴都市區(qū)內(nèi)城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)的影響。首先論述運(yùn)輸體系對(duì)鄭汴都市區(qū)內(nèi)城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)的影響。首先論述了鄭汴都市區(qū)城市空間結(jié)構(gòu)與城市交通系統(tǒng)的歷史演變過了鄭汴都市區(qū)城市空間結(jié)構(gòu)與城市交通系統(tǒng)的歷史演變過程，進(jìn)而分析了綜合交通運(yùn)輸體系與對(duì)市空間結(jié)構(gòu)的影響程，進(jìn)而分析了綜合交通運(yùn)輸體系與對(duì)市空間結(jié)構(gòu)的影響作用及兩者之間存在的問題，最后提出促進(jìn)兩者協(xié)調(diào)發(fā)展作用及兩者之間存在的問題，最后提出促進(jìn)兩者協(xié)調(diào)發(fā)展的對(duì)策。按照提出問題、分析問題、解決問題的分析思路，的對(duì)策。按照提出問題、分析問題、解決問題的分析思路，理論分析與實(shí)證分析相結(jié)合，論文研究共分為五個(gè)部分：理論分析與實(shí)證分析相結(jié)合，論文研

16、究共分為五個(gè)部分：3 3 研究內(nèi)容研究內(nèi)容l第一部分，主要闡述本文研究的背景和意義，對(duì)第一部分，主要闡述本文研究的背景和意義，對(duì)國內(nèi)外學(xué)者關(guān)于城市交通系統(tǒng)與城市空間結(jié)構(gòu)的國內(nèi)外學(xué)者關(guān)于城市交通系統(tǒng)與城市空間結(jié)構(gòu)的相關(guān)概念及兩者關(guān)系研究進(jìn)行綜述，據(jù)此提出本相關(guān)概念及兩者關(guān)系研究進(jìn)行綜述，據(jù)此提出本文的研究設(shè)計(jì)及研究方法，并提出了本文的研究文的研究設(shè)計(jì)及研究方法，并提出了本文的研究所基于的基礎(chǔ)理論；所基于的基礎(chǔ)理論； l第二部分，主要分析了鄭汴都市區(qū)交通與城市空第二部分，主要分析了鄭汴都市區(qū)交通與城市空間結(jié)構(gòu)的歷史演變過程，并總結(jié)歸納了兩者關(guān)系間結(jié)構(gòu)的歷史演變過程，并總結(jié)歸納了兩者關(guān)系格局的演化規(guī)

17、律；格局的演化規(guī)律；l第三部分，通過理論和實(shí)證研究著重分析了城市交通系統(tǒng)第三部分，通過理論和實(shí)證研究著重分析了城市交通系統(tǒng)對(duì)城市空間規(guī)模、空間形態(tài)、功能布局等的影響機(jī)制及影對(duì)城市空間規(guī)模、空間形態(tài)、功能布局等的影響機(jī)制及影響作用；響作用；l第四部分，分析了鄭汴都市區(qū)城市空間結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀和面臨的第四部分，分析了鄭汴都市區(qū)城市空間結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀和面臨的問題；問題；l第五部分，提出了優(yōu)化鄭汴都市區(qū)城市空間結(jié)構(gòu)的策略；第五部分，提出了優(yōu)化鄭汴都市區(qū)城市空間結(jié)構(gòu)的策略； 3.2 3.2 研究重點(diǎn)研究重點(diǎn)l鄭汴都市區(qū)綜合交通運(yùn)輸體系與城市空間結(jié)構(gòu)的鄭汴都市區(qū)綜合交通運(yùn)輸體系與城市空間結(jié)構(gòu)的歷史演變歷史演變 l綜合運(yùn)

18、輸交通體系對(duì)鄭汴都市區(qū)城市空間結(jié)構(gòu)的綜合運(yùn)輸交通體系對(duì)鄭汴都市區(qū)城市空間結(jié)構(gòu)的影響影響 3.3 3.3 研究難點(diǎn)研究難點(diǎn)l歷史演變規(guī)律的分析和總結(jié)歷史演變規(guī)律的分析和總結(jié) 4 4 研究方法與技術(shù)路線研究方法與技術(shù)路線研究方法和技術(shù)路線研究方法和技術(shù)路線l文獻(xiàn)研究和實(shí)地調(diào)查法；文獻(xiàn)研究和實(shí)地調(diào)查法；l歷史分析法；歷史分析法； l定性研究和定量研究相結(jié)合；定性研究和定量研究相結(jié)合； l靜態(tài)研究和動(dòng)態(tài)研究相結(jié)合；靜態(tài)研究和動(dòng)態(tài)研究相結(jié)合； l理論研究和實(shí)證分析相結(jié)合的方法；理論研究和實(shí)證分析相結(jié)合的方法； l5 5 可行性分析可行性分析 5.1 研究數(shù)據(jù)的可獲取性l鄭汴都市區(qū)各城市統(tǒng)計(jì)年鑒l鄭州城市志和開封城市志l河南省志5.2 模型利用的可行性 研究中利用GIS空間分析法定量分析交通方式更新對(duì)城市土地利用的變化。采用引力模型分析不同階段在交通影響下的城市間吸引力的變化。為城市空