船舶建造工藝課件--15船臺裝配

1、第五節(jié)第五節(jié) 船舶總裝船舶總裝 船舶總裝是在部件裝焊、分船舶總裝是在部件裝焊、分( (總總) )段裝焊段裝焊及舾裝、涂裝的基礎上，及舾裝、涂裝的基礎上，在船臺完成船在船臺完成船舶整體裝焊和舾裝、涂裝的工藝階段舶整體裝焊和舾裝、涂裝的工藝階段 對保證船舶的建造質(zhì)量，縮短船舶建造對保證船舶的建造質(zhì)量，縮短船舶建造周期有著直接的關系周期有著直接的關系 船臺船臺( (或造船塢或造船塢) )是將分是將分( (總總) )段組裝成整段組裝成整個船體的工作場所個船體的工作場所 具有堅實的地基，并設置在船體車間附具有堅實的地基，并設置在船體車間附近靠水域的地方，以縮短分近靠水域的地方，以縮短分( (總總) )段

2、的運段的運輸路線，便于船舶下水輸路線，便于船舶下水 2022-4-16一、船臺類型及其工藝裝備一、船臺類型及其工藝裝備 1.1.船臺類型船臺類型 縱向傾斜船臺、水平船臺、造船塢縱向傾斜船臺、水平船臺、造船塢 縱向傾斜船臺縱向傾斜船臺 與水面呈一定的傾斜度與水面呈一定的傾斜度( (稱為船臺坡度稱為船臺坡度) ) 地基由鋼筋混凝土構(gòu)成地基由鋼筋混凝土構(gòu)成 沿船臺兩側(cè)鋪設平行的起重軌道，配置沿船臺兩側(cè)鋪設平行的起重軌道，配置起重能力較大的起重機起重能力較大的起重機2022-4-16船臺類型簡介船臺類型簡介 水平船臺水平船臺 其地基與水平面平行，地基上鋪設供船臺小其地基與水平面平行，地基上鋪設供船臺小

3、車車( (或隨船架或隨船架) )移動的鋼軌移動的鋼軌 船舶處于水平狀態(tài)下建造，船臺總裝時的劃船舶處于水平狀態(tài)下建造，船臺總裝時的劃線、安裝、定位、測量和檢驗等作用都比傾線、安裝、定位、測量和檢驗等作用都比傾斜船臺方便斜船臺方便 造船塢造船塢 建造船舶的塢底低于地平面，大大降低了分建造船舶的塢底低于地平面，大大降低了分( (總總) )段底起吊高度，可配置橫跨船塢和塢側(cè)段底起吊高度，可配置橫跨船塢和塢側(cè)預側(cè)預裝焊區(qū)底大跨距、大起重量龍門式起預側(cè)預裝焊區(qū)底大跨距、大起重量龍門式起重機，適合建筑大型船舶重機，適合建筑大型船舶 2022-4-16半塢式船臺半塢式船臺 采用降低船臺標高的方法減小分采用降低

4、船臺標高的方法減小分( (總總) )段段的起吊高度，將船臺尾端深入伸入水中，的起吊高度，將船臺尾端深入伸入水中，并增設閘門，稱為半塢式船臺并增設閘門，稱為半塢式船臺 建造船舶時，只要關閉閘門和將水抽干，建造船舶時，只要關閉閘門和將水抽干，即可進行船舶總裝作業(yè)即可進行船舶總裝作業(yè)2022-4-162.2.縱向傾斜船臺的工藝裝備縱向傾斜船臺的工藝裝備 船臺中心線槽鋼船臺中心線槽鋼 高度標桿高度標桿 船臺拉樁船臺拉樁 腳手架腳手架 墩木墩木 船臺中心線槽鋼船臺中心線槽鋼 用槽鋼或鋼板條制成，嵌埋在船臺中心用槽鋼或鋼板條制成，嵌埋在船臺中心線底地面上線底地面上 長度比所建造的最大船舶船長長長度比所建造

5、的最大船舶船長長6 61010m,m,寬度約為寬度約為100100150150m m，供造船時劃船臺供造船時劃船臺中心線和肋骨檢驗線使用中心線和肋骨檢驗線使用2022-4-16 高度標桿高度標桿 刻有基線、水線、甲板線以及其他刻有基線、水線、甲板線以及其他高度理論線高度理論線 作為應用激光經(jīng)緯儀和激光水準儀作為應用激光經(jīng)緯儀和激光水準儀進行船臺鋪設墩、分進行船臺鋪設墩、分( (總總) )段定位和段定位和檢驗的高度標準檢驗的高度標準 分為塔式標桿分為塔式標桿( (型鋼制成型鋼制成) )兩種類型兩種類型2022-4-16 船臺拉樁船臺拉樁 埋設在船臺兩側(cè)及中線面處，供分段定埋設在船臺兩側(cè)及中線面處

6、，供分段定位時拉曳用位時拉曳用 腳手架腳手架 船舶總裝作業(yè)多數(shù)是高空作業(yè)，須設置船舶總裝作業(yè)多數(shù)是高空作業(yè)，須設置供人員往來和作業(yè)的工作臺架，稱為腳供人員往來和作業(yè)的工作臺架，稱為腳手架式作業(yè)臺手架式作業(yè)臺 固定型舷外腳手架和固定型艙內(nèi)腳手架固定型舷外腳手架和固定型艙內(nèi)腳手架 可調(diào)節(jié)腳手架和自動作業(yè)臺可調(diào)節(jié)腳手架和自動作業(yè)臺 2022-4-16 墩木墩木 按布置位置分為按布置位置分為龍骨墩和邊墩龍骨墩和邊墩 按材料分為按材料分為金屬墩、水泥墩和木墩金屬墩、水泥墩和木墩 龍骨墩龍骨墩鋪放在中底桁下方，由水泥墩或金鋪放在中底桁下方，由水泥墩或金屬墩上安放木墩組成屬墩上安放木墩組成 龍骨墩高度為龍骨

7、墩高度為1 11.81.8m m，以便在船底進行作以便在船底進行作業(yè)，間距為業(yè)，間距為1 11.51.5m m 龍骨墩數(shù)量由船長和下水重量決定，但承龍骨墩數(shù)量由船長和下水重量決定，但承載能力不得超過載能力不得超過505010106 6PaPa 邊墩邊墩高度隨船型而定，間距為高度隨船型而定，間距為4.54.56 6m m 船舷或首尾某些部位太大時，可用斜撐代船舷或首尾某些部位太大時，可用斜撐代替邊墩替邊墩 2022-4-163.3.水平船臺的工藝裝備水平船臺的工藝裝備 水平船臺除擁有傾斜船臺的工藝裝備外，水平船臺除擁有傾斜船臺的工藝裝備外，還須設置由船臺小車和鋼軌組成還須設置由船臺小車和鋼軌組成

8、( (或用鋼或用鋼柱滾道代替船臺小車柱滾道代替船臺小車) )的移船設備的移船設備 船臺小車分為自動船臺小車和非自動船船臺小車分為自動船臺小車和非自動船臺小車兩大類臺小車兩大類 船臺上除了上述主要工藝裝備以外，還船臺上除了上述主要工藝裝備以外，還必須配置必須配置電力、壓縮空氣、氧氣、乙炔、電力、壓縮空氣、氧氣、乙炔、水及蒸汽水及蒸汽等動力供應設施等動力供應設施2022-4-16二、船舶總裝的準備工作二、船舶總裝的準備工作 船舶總裝的準備工作，是保證施工進度船舶總裝的準備工作，是保證施工進度和產(chǎn)品質(zhì)量的重要措施和產(chǎn)品質(zhì)量的重要措施 分為船臺上的準備工作和船體上的準備分為船臺上的準備工作和船體上的準

9、備工作兩部分工作兩部分 船臺準備工作的核心就是分段定位，船臺準備工作的核心就是分段定位，包包括：船臺中心線，肋骨檢驗線，高度標括：船臺中心線，肋骨檢驗線，高度標桿上的高度線桿上的高度線( (注意傾斜船臺上的問題注意傾斜船臺上的問題) )2022-4-161.1.船臺上的準備工作船臺上的準備工作1) 1)船臺中心線繪制船臺中心線繪制 可用激光經(jīng)緯儀在船臺中心線槽鋼上劃可用激光經(jīng)緯儀在船臺中心線槽鋼上劃出船臺中心線出船臺中心線 激光經(jīng)緯儀安置在船臺中心線的端點激光經(jīng)緯儀安置在船臺中心線的端點( (應應超越船的尾端超越船的尾端) )處，對中整平后發(fā)射激光處，對中整平后發(fā)射激光點到槽鋼上點到槽鋼上 每

10、隔每隔1.51.52 2m m定出一點，然后將所有點連定出一點，然后將所有點連成直線，即為船臺中心線成直線，即為船臺中心線2022-4-163)3)繪制高度標桿上的高度線繪制高度標桿上的高度線 水平船臺在船臺中部的左右兩側(cè)各設置水平船臺在船臺中部的左右兩側(cè)各設置一根高度標桿一根高度標桿 傾斜船臺的高度標桿的數(shù)量應根據(jù)測量傾斜船臺的高度標桿的數(shù)量應根據(jù)測量方法來決定方法來決定 高度標桿設置與水平面相垂直時，其高高度標桿設置與水平面相垂直時，其高度標桿上各高度線距基線的高度值應比度標桿上各高度線距基線的高度值應比實船的理論高度值小實船的理論高度值小 各高度線距基線高度值各高度線距基線高度值h h的

11、計算式為的計算式為 hH cos2022-4-162.2.船體上的準備工作船體上的準備工作 劃出分劃出分( (總總) )段船臺安裝定位線和對合線段船臺安裝定位線和對合線分段中心線分段肋骨檢驗線底部分段分段水平檢驗線艙壁位置線12中心線艙壁分段水線 根()分段中心線甲板分段 分段肋骨檢驗線 與舷側(cè)同號肋位艙壁位置線2022-4-16三、船臺裝配方式三、船臺裝配方式 產(chǎn)品對象和船廠生產(chǎn)條件各不相同，船產(chǎn)品對象和船廠生產(chǎn)條件各不相同，船舶總裝方式舶總裝方式( (稱為建造法稱為建造法) )也各種各樣也各種各樣 船體建造法船體建造法 總段、塔式、島式、串聯(lián)、兩段總段、塔式、島式、串聯(lián)、兩段 常用的建造法

12、：常用的建造法：總段建造法、塔式建造總段建造法、塔式建造法和島式建造法法和島式建造法 大型油船的新式建造方法：大型油船的新式建造方法：層式建造法層式建造法2022-4-161. 1.總段建造法總段建造法 首先將船中部首先將船中部( (或靠近船中或靠近船中) )的總段的總段( (基準基準總段總段) )吊到船臺上定位固定，然后依次吊吊到船臺上定位固定，然后依次吊裝前后的相鄰總段裝前后的相鄰總段 總段建造法有船臺裝焊工作量最少、減總段建造法有船臺裝焊工作量最少、減少船體焊接總變形、提高預舾裝作業(yè)量、少船體焊接總變形、提高預舾裝作業(yè)量、提前進行密性試驗等優(yōu)點提前進行密性試驗等優(yōu)點 總段重量大，受船臺起

13、重能力限制較大總段重量大，受船臺起重能力限制較大 適用于建造中小型船舶適用于建造中小型船舶 水平船臺造船，因可使用船臺小車作為水平船臺造船，因可使用船臺小車作為總段的運送工具，受上述限制要小一些總段的運送工具，受上述限制要小一些2022-4-162. 2.塔式建造法塔式建造法 以中間偏后底部分段為基準分段以中間偏后底部分段為基準分段( (對中機對中機型船，也可取機艙分段型船，也可取機艙分段) )，先吊上船臺定，先吊上船臺定位固定，然后向首尾和兩舷，自下而上位固定，然后向首尾和兩舷，自下而上依次吊裝各分段依次吊裝各分段 建造過程中所形成的安裝區(qū)域呈下大上建造過程中所形成的安裝區(qū)域呈下大上小的寶塔

14、狀，故稱為塔式建造法小的寶塔狀，故稱為塔式建造法 安裝方法較簡便，有利于擴大施工面和安裝方法較簡便，有利于擴大施工面和縮短船臺周期縮短船臺周期 焊接變形不易控制，首尾上翹較大焊接變形不易控制，首尾上翹較大 2022-4-163.3.島式建造法島式建造法 將船體劃分成將船體劃分成2 23 3個建造區(qū)個建造區(qū)( (簡稱簡稱“島島”)”)，每，每個島選擇一個基準分段個島選擇一個基準分段 按塔式建造法按塔式建造法的施工方法同時進行建造，島與的施工方法同時進行建造，島與島之間用嵌補分段連接島之間用嵌補分段連接 劃分兩個建造區(qū)的稱為劃分兩個建造區(qū)的稱為兩島式建造法兩島式建造法 充分利用船臺面積，擴大施工面

15、縮短船臺周期充分利用船臺面積，擴大施工面縮短船臺周期 建造區(qū)長度較塔式建造法短，船體剛性較大，建造區(qū)長度較塔式建造法短，船體剛性較大，所以它的焊接總變形比塔式法小所以它的焊接總變形比塔式法小 嵌補分段的裝配定位作業(yè)比較復雜嵌補分段的裝配定位作業(yè)比較復雜 建造船長超過建造船長超過100100m m的大型船舶的大型船舶 2022-4-16島式建造法島式建造法 兩島式船體合攏，船臺周期可縮短兩島式船體合攏，船臺周期可縮短5050，造船總，造船總量增加量增加100100 這種方法還有三大技術、工藝問題需要解決：這種方法還有三大技術、工藝問題需要解決： (1)(1)船臺在艏、艉兩島上合攏時，控制舯剖面在

16、船臺在艏、艉兩島上合攏時，控制舯剖面在船臺中心線上的橫向偏差船臺中心線上的橫向偏差 (2)(2)控制分段制造、合攏過程中由電焊引起的變控制分段制造、合攏過程中由電焊引起的變形，保證對接分段外形尺寸的正確性形，保證對接分段外形尺寸的正確性 (3)(3)艏艉兩島上的船體在舯部最后合攏對接采用艏艉兩島上的船體在舯部最后合攏對接采用嵌入分段連接，嵌入分段的合理劃分及吊裝合攏嵌入分段連接，嵌入分段的合理劃分及吊裝合攏的工藝要求的工藝要求2022-4-164. 4. 串聯(lián)建造法串聯(lián)建造法 采用采用1 1、2 2兩種建造方法且生產(chǎn)批量較大兩種建造方法且生產(chǎn)批量較大時，可用串聯(lián)建造的形式組織生產(chǎn)時，可用串聯(lián)建

17、造的形式組織生產(chǎn) 即在船臺尾端建造第一艘船舶的同時，即在船臺尾端建造第一艘船舶的同時，在船臺首端建造第二艘船的尾部在船臺首端建造第二艘船的尾部 第一艘船下水后，將第二艘船的尾部移第一艘船下水后，將第二艘船的尾部移至船臺尾端，繼續(xù)吊裝其它分段形成整至船臺尾端，繼續(xù)吊裝其它分段形成整艘船體艘船體 與此同時，在船臺首端建造第三艘船尾與此同時，在船臺首端建造第三艘船尾端，依次類推端，依次類推 2022-4-16四、四、 船臺裝焊工藝 塔式、島式等建造法，雖然在建造方法塔式、島式等建造法，雖然在建造方法上有所不同，但在一個建造區(qū)內(nèi)的分段上有所不同，但在一個建造區(qū)內(nèi)的分段吊裝順序和分點定位固定方法是相同的

18、吊裝順序和分點定位固定方法是相同的 對分段安裝工藝的討論分析，亦可得出對分段安裝工藝的討論分析，亦可得出總段建造法的總段安裝工藝總段建造法的總段安裝工藝 以塔式建造法為例，討論分段吊裝順序以塔式建造法為例，討論分段吊裝順序和分段安裝的有關工藝問題和分段安裝的有關工藝問題2022-4-16塔式建造法的船臺裝焊順序塔式建造法的船臺裝焊順序 吊裝基準分段吊裝基準分段 吊裝基準分段上的艙壁分段和前后的底部吊裝基準分段上的艙壁分段和前后的底部分段分段 吊裝舷側(cè)分段，向首、尾方向繼續(xù)吊裝底吊裝舷側(cè)分段，向首、尾方向繼續(xù)吊裝底部分段和艙壁分段部分段和艙壁分段 吊裝甲板分段，繼續(xù)吊裝底部分段、艙壁吊裝甲板分段

19、，繼續(xù)吊裝底部分段、艙壁分段和舷側(cè)分段。對已形成船體段部分，分段和舷側(cè)分段。對已形成船體段部分，進行分段大接縫的焊接進行分段大接縫的焊接2022-4-16塔式建造法的船臺裝焊順序塔式建造法的船臺裝焊順序 繼續(xù)向首、尾方向吊裝底部分段、艙壁分繼續(xù)向首、尾方向吊裝底部分段、艙壁分段、舷側(cè)分段和甲板分段段、舷側(cè)分段和甲板分段 繼續(xù)對裝配完工的分段大接縫進行焊接并繼續(xù)對裝配完工的分段大接縫進行焊接并對分段大接縫已施焊結(jié)束的艙室開展舾裝對分段大接縫已施焊結(jié)束的艙室開展舾裝作業(yè)作業(yè) 吊裝首、尾分吊裝首、尾分( (總總) )段，繼續(xù)完成分段大接段，繼續(xù)完成分段大接縫的焊接工作和艙室內(nèi)舾裝作業(yè)縫的焊接工作和艙

20、室內(nèi)舾裝作業(yè) 吊裝及焊接上層建筑，繼續(xù)進行舾裝作業(yè)吊裝及焊接上層建筑，繼續(xù)進行舾裝作業(yè)2022-4-16分段大接頭余量的布置原則分段大接頭余量的布置原則 在實施精度控制的船廠，采用對分段大接頭修在實施精度控制的船廠，采用對分段大接頭修割正確后再進行船臺裝配，分段大接頭不保留割正確后再進行船臺裝配，分段大接頭不保留余量余量 兩個分段對接的大接頭邊緣只許一邊留有余量，兩個分段對接的大接頭邊緣只許一邊留有余量，另一邊不留余量，以便在分段安裝定位時進行另一邊不留余量，以便在分段安裝定位時進行余量劃線合切割工作余量劃線合切割工作 基準分段基準分段( (包括吊裝的第一個舷側(cè)分段合甲板分包括吊裝的第一個舷側(cè)

21、分段合甲板分段段) )橫向大接頭不留余量橫向大接頭不留余量 其余底部分段、舷側(cè)分段、甲板分段均在朝向其余底部分段、舷側(cè)分段、甲板分段均在朝向基準分段的一端留余量，另一端不留余量基準分段的一端留余量，另一端不留余量2022-4-16分段大接頭余量的布置原則分段大接頭余量的布置原則 島式建造法中嵌補分段兩端都留余量島式建造法中嵌補分段兩端都留余量 舷側(cè)分段與底部分段對接的縱向接頭，底部舷側(cè)分段與底部分段對接的縱向接頭，底部分段不留余量分段不留余量 艙壁分段與底部連接的下口邊緣留余量，艙壁分段與底部連接的下口邊緣留余量， 其其余邊緣不留余量余邊緣不留余量 上層建筑分段縱向大接頭留余量，橫向大接上層建

22、筑分段縱向大接頭留余量，橫向大接頭留余量原則與主體相同頭留余量原則與主體相同 甲板分段兩舷不留余量甲板分段兩舷不留余量 當中間甲板的邊板劃分歸舷側(cè)分段時，則甲當中間甲板的邊板劃分歸舷側(cè)分段時，則甲板分段兩側(cè)的縱向大接頭應留余量板分段兩側(cè)的縱向大接頭應留余量2022-4-16第六節(jié)第六節(jié) 密性試驗密性試驗 檢查外板、艙壁等的焊縫有無滲漏現(xiàn)象檢查外板、艙壁等的焊縫有無滲漏現(xiàn)象 可分析焊接缺陷產(chǎn)生的原因，為某些工序提供可分析焊接缺陷產(chǎn)生的原因，為某些工序提供改進意見改進意見 對于船舶設計上要求作強度試驗的船體結(jié)構(gòu)，對于船舶設計上要求作強度試驗的船體結(jié)構(gòu)，具有檢驗其在靜載荷作用下，船體結(jié)構(gòu)強度好具有檢

23、驗其在靜載荷作用下，船體結(jié)構(gòu)強度好壞的作用壞的作用 常用方法有常用方法有水壓試驗、沖水試驗、氣壓試驗、水壓試驗、沖水試驗、氣壓試驗、沖氣試驗、煤油試驗和油霧試驗沖氣試驗、煤油試驗和油霧試驗 近年來出現(xiàn)了適應分段預舾裝要求的近年來出現(xiàn)了適應分段預舾裝要求的負壓試驗、負壓試驗、超聲波和超聲波和X X光射線等無損探傷試驗光射線等無損探傷試驗 2022-4-16水壓試驗水壓試驗 各國船級社認可的密性試驗方法之一，即逐艙灌水各國船級社認可的密性試驗方法之一，即逐艙灌水并在艙外觀察焊縫處有無滲漏現(xiàn)象并在艙外觀察焊縫處有無滲漏現(xiàn)象 水壓試驗同時可達到強度檢驗的目的水壓試驗同時可達到強度檢驗的目的 必須在艙室

24、完整的情況下進行，通常在船臺或船塢必須在艙室完整的情況下進行，通常在船臺或船塢內(nèi)作業(yè)，會受腳手架、照明、天氣、溫度和濕度等內(nèi)作業(yè)，會受腳手架、照明、天氣、溫度和濕度等因素的影響因素的影響 艙室注水需增加附加墩木、臨時支撐等輔助作業(yè)艙室注水需增加附加墩木、臨時支撐等輔助作業(yè) 每一艙室的注水和排水要消耗很長時間，使艙室內(nèi)每一艙室的注水和排水要消耗很長時間，使艙室內(nèi)不能進行其他工作不能進行其他工作 發(fā)現(xiàn)嚴重的滲漏缺陷必須排水修復，重新注水檢查發(fā)現(xiàn)嚴重的滲漏缺陷必須排水修復，重新注水檢查 試驗完畢排水后，在骨架之間留有不易排凈的積水試驗完畢排水后，在骨架之間留有不易排凈的積水2022-4-16氣壓試驗

25、氣壓試驗 各國船級社認可的密性試驗方法之一，即密封試驗各國船級社認可的密性試驗方法之一，即密封試驗艙并充以一定壓力的空氣，在焊縫另一面涂以起泡艙并充以一定壓力的空氣，在焊縫另一面涂以起泡劑劑(肥皂液肥皂液)，觀察有無滲漏起泡現(xiàn)象，觀察有無滲漏起泡現(xiàn)象 板厚大于板厚大于6mm的試驗構(gòu)件，只要強度許可，可用氣的試驗構(gòu)件，只要強度許可，可用氣壓試驗代替水壓試驗壓試驗代替水壓試驗 試驗壓力為試驗壓力為1.51045104Pa，1h后氣壓下降小于后氣壓下降小于試驗壓力的試驗壓力的5，且焊縫檢查面上未出現(xiàn)氣泡，且焊縫檢查面上未出現(xiàn)氣泡(在涂在涂肥皂液后肥皂液后)，則認為試驗結(jié)果合格，則認為試驗結(jié)果合格 在

26、艙室完整的情況下進行，試驗前要對船體結(jié)構(gòu)最在艙室完整的情況下進行，試驗前要對船體結(jié)構(gòu)最弱部分的受力情況進行核算，并采取限壓及安全裝弱部分的受力情況進行核算，并采取限壓及安全裝置，以避免試驗壓力過高而發(fā)生艙室破損事故置，以避免試驗壓力過高而發(fā)生艙室破損事故 涂起泡劑涂起泡劑( (肥皂液肥皂液) )不能遺漏不能遺漏2022-4-16煤油試驗煤油試驗 各國船級社認可的密性試驗方法，即在焊縫的一側(cè)各國船級社認可的密性試驗方法，即在焊縫的一側(cè)先涂上白粉，然后在另一側(cè)涂上煤油，過一定時間先涂上白粉，然后在另一側(cè)涂上煤油，過一定時間后觀察白粉上有無油漬后觀察白粉上有無油漬 試驗前，焊縫反面涂上寬度試驗前，焊縫反面涂上寬度4050mm的白粉溶液，的白粉溶液，待干燥后才可檢查待干燥后才可檢查 煤油試驗的時間應符合規(guī)定，試驗時氣溫低于煤油試驗的時間應符合規(guī)定，試驗時氣溫低于0或或焊縫為雙面焊時，作業(yè)時間應比規(guī)定增加一倍焊縫為雙面焊時，作業(yè)時間應比規(guī)定增加一倍 焊縫厚度在焊縫厚度在6 6mmmm以下時，應在涂煤油后立即進行一次以下時，應在涂煤油后立即進行一次檢查，并按規(guī)定時間進行第二次檢