確保停機坪道面滑模攤鋪混凝土質量

1、確保停機坪道面滑模攤鋪混凝土質量目目 錄錄v一、工程概況v二、QC小組簡況v三、小組活動計劃安排v四、選題理由v五、現(xiàn)狀調查v六、確定目標及可行性分析v七、要因分析與確認v八、制定對策v九、組織實施v十、效果檢查v十一、總效果檢查v十二、鞏固措施v十三、體會與打算v十四、證明 阿爾及爾國際機場停機坪位于阿爾及利亞阿爾及爾省原布邁丁機場西面，該項目總投資折合人民幣約為億元。停機坪面積約為260000m2 ，其中混凝土道面為130000m2，道面混凝土板厚度為37CM，局部厚度為47CM，采用滑模施工技術進行施工。該施工技術是中建首次應用。停機坪道面混凝土部分如下圖：一、工程概況一、工程概況NoI

2、mage二、二、QC小組簡況小組簡況課題小組名稱阿爾及爾國際機場停機坪QC小組活動時間2005年1月30日2005年11月29日受QC教育情況平均45小時注冊號HW-QC-2005-01注冊時間2005年2月5日小組類型 現(xiàn)場攻關型小組成員情況及分工姓名小組職務項目職務職稱學歷年齡黃昌標組長執(zhí)行經(jīng)理兼總工程師工程師大專34高國林副組長項目經(jīng)理高級工程師大專49郭安春組員責任工程師高級工程師大專43蔡 軍組員設備部經(jīng)理助工大專27樊明科組員現(xiàn)場工程師工程師大專43萬少云組員質保部經(jīng)理工程師大專42高寶忠組員機操手技工高中29高寶君組員機操手技工高中25張 帝組員翻譯本科23制表：黃昌標 2005

3、年1月三、小組活動計劃安排三、小組活動計劃安排1、小組定于每周日下午為活動時間，遇到特殊情況隨時召開 會議討論；2、質量控制，以預防為主，根據(jù)國際上其它同型項目的施工經(jīng)驗，事先制訂專項措施；3、組織操作人員及現(xiàn)場工程師學習專項控制措施，滑模攤鋪機操作要領；4、聘用廠方技術人員對操作手進行現(xiàn)場專門培訓；5、根據(jù)施工過程中遇到的實際情況增加小組活動內容；6、嚴格工序質量控制，主動控制工序活動條件的質量；及時檢查工序活動效果的質量；自檢、互檢、專檢相結合，遇到問題及時總結，采取措施；7、以預防為主，采用PDCA循環(huán)，通過計劃、實施、檢查、處置等環(huán)節(jié)的實施，循序漸進，不斷提高。四、選題理由四、選題理由

4、由理題選精 心 組 織 ， 確 保阿 爾 及 爾 停 機 坪道 面 混 凝 土 質 量選 題 理 由 四道 面 混 凝 土 施 工是 停 機 坪 施 工 的關 鍵 工 序 ， 其 直接 影 響 到 整 個 停機 坪 的 工 期 。選 題 理 由 三當 地 混 凝 土 道 面 極少 ， 業(yè) 主 、 監(jiān) 理 對道 面 混 凝 土 施 工 經(jīng)驗 缺 乏 ， 監(jiān) 理 的 決定 對 混 凝 土 的 質 量和 工 期 將 產 生 影 響 。選 題 理 由 二停 機 坪 滑 模 攤 鋪 施工 技 術 , 國 內 尚 無先 例 , 施 工 人 員 對滑 模 技 術 經(jīng) 驗 不 足 。選 題 理 由 一中 建

5、首 次 在 阿 國 施 工停 機 坪 項 目 , 施 工 成敗 將 影 響 到 中 建 在 阿爾 及 利 亞 的 信 譽 和 后續(xù) 項 目 的 承 接 。五、現(xiàn)狀調查五、現(xiàn)狀調查v國內沒有停機坪滑模攤鋪施工經(jīng)驗，QC小組通過聯(lián)系WIRTGEN公司有關技術人員，對新加坡CHANGI 機場滑模施工和海南海文高速公路（海文高速雖是道路工程但對停機坪施工仍有參考價值）施工進了了解，并對存在的問題進行了討論分析，列舉了他們以往混凝土道面施工出現(xiàn)的問題，并進行了分類匯總。根據(jù)匯總的意見及可能出現(xiàn)的質量問題、偏差、缺陷、及不合格等統(tǒng)計數(shù)字，我們采用排列圖法進行了分析，分別得出了主要問題、次要問題和一般問題。

6、如下表所示：道面混凝土質量調查統(tǒng)計表不合格點順序排列表制表：黃昌標 2005年1月制表：黃昌標 2005年1月序號檢查項目不合格點數(shù)備注1平整度22高程223接縫高低184表面裂縫25構造深度56其它1序號項目頻數(shù)頻率（%）累計頻率（%）1高程2244442接縫高低1836803構造深度510904平整度24945表面裂縫24986其它12100合計501001020304050607080901005101520253035404550高 程接 縫 高 低 構 造 深 度平 整 度表 面 裂 縫其 它頻 數(shù) （ 點 ）頻 率 （ %）混 凝 土 道 面 質 量 缺 陷 排 列 圖繪 圖 ：

7、黃 昌 標 2005年 1月總目標六、確定目標及可行性分析六、確定目標及可行性分析確保混凝土道面質量滿足技術條確?；炷恋烂尜|量滿足技術條款書要求，達到業(yè)主監(jiān)理滿意?？顣螅_到業(yè)主監(jiān)理滿意。2、混凝土接縫高低合格率達到96%。1、混凝土道面高程合格率達到95%。目標實現(xiàn)可行性分析目標實現(xiàn)可行性分析 2、混凝土道面是停機坪的關鍵分項，也是停機坪的面子，確保道面混凝土質量滿足要求，既是質量目標的要求，也是工期目標和成本目標的要求，能得到業(yè)主監(jiān)理的督促和關注。1、阿爾及爾停機坪項目是中建國際和中建八局海外公司的重點項目，各級領導都高度重視,為目標的實現(xiàn)提供了有力的保障。3、我們聘請了有操作經(jīng)驗的

8、攤鋪機供應廠家的技術人員作現(xiàn)場指導，在設備操作上有了可靠的技術保障。4、項目管理基礎較好，項目管理人員均是由中建八局及中建國際精干人員組成，有著豐富的施工管理經(jīng)驗。因此，只要我們認真分析問題，預測可能出現(xiàn)的問題，及時總結經(jīng)驗，目標一定能實現(xiàn)。七、要因分析與確認七、要因分析與確認接縫高低大混凝土高程不合格坍落度不穩(wěn)人員機具方法材料環(huán)境修邊人員責任心不強高程超過允許誤差操作人員未跟蹤接縫高低大搓平梁初設高度不合格未用滑靴搓平梁設置過高混凝土和易性不好坍邊坍邊坍邊混凝土質量差混凝土質量差因果分析圖制圖:黃昌標 2005年1月項目:阿爾及爾國際機場停機坪項目部混凝土高程不合格混凝土接縫高低不合格復核基

9、底積水未排除超級抹平板過于靠邊攪拌站水計量不穩(wěn)塌落度過大混凝土高程、接縫質量差要因確認序號 末端因素 驗證情況驗證方法 時間驗證人結論1操作人員未跟蹤復核操作人員分配不合理，導致大鍋飯現(xiàn)象。調查分析2005年1月黃昌標要因2修邊人員責任心不強現(xiàn)場分工不明，責任心差。調查分析2005年1月黃昌標要因3搓平梁初設高度不合格攤鋪機調試未按要求進行.試驗塊2005年7月蔡軍非要因4超級抹平板過于靠邊抹平板橫向限位過于靠邊試驗塊2005年7月郭安春要因5攪拌站計量不穩(wěn)水計量系統(tǒng)精度不符合要求現(xiàn)場測試2005年2月蔡軍要因6未用滑靴采購攤鋪機時,未考慮,考慮不周全調查分析2005年2月蔡軍要因7搓平梁設置

10、不合理搓平梁設置底于擠壓板過多試驗塊2005年1月蔡軍非要因8混凝土坍落度過大后臺控制差抽查2005年1月劉學貴要因9混凝土和易性差砂率不好抽查2005年1月劉學貴非要因10基底積水排不徹底準備工作不充分檢測2005年1月郭安春非要因制表：黃昌標 2005年1月八、制定對策八、制定對策制表：黃昌標 2005年1月序號要因對策目標措施時間地點責任人1操作人員未跟蹤復核定崗定責,經(jīng)濟激勵跟蹤復核制定復核制度及獎懲制度2005年2月會議室黃昌標2修邊人員責任心不強定崗定責,技術交底及時對邊角進行修復進行技術交底,制定責任追究制度2005年2月會議室黃昌標3超級抹平板過于靠邊修正限位裝置使超級抹平離板

11、塊邊約10CM修改抹板橫向限位2005年2月現(xiàn)場蔡軍4攪拌站計量不穩(wěn)修正計量系統(tǒng)計量符合技術條款書要求進行調試,請檢測部門進行核定2005年3月現(xiàn)場蔡軍5未用滑靴使用滑靴接縫達到要求和廠家聯(lián)系,采購導靴2005年2月現(xiàn)場蔡軍6混凝土坍落度過大試驗工程師進行后臺控制混凝土坍落度控制在1.53試驗工程進行開盤前用水量調整,施工過程中采用坍落度筒跟蹤監(jiān)測2005年3月2005年11月攪拌站現(xiàn)場劉學貴實施一實施一九、組織實施九、組織實施針對操作人員未跟蹤復核1、制定技術復核制度阿爾及爾國際 機場停機坪混凝土攤鋪技 術復核制度CSCEC阿爾及爾國際機場停機坪項目部有效版本2、制定混凝土攤鋪復核程序導線復

12、核攤鋪機位置復核攤鋪前10米高程和位置復核過程跟蹤復核成品復核3 、制定經(jīng)濟激勵措施v每月進行考核，對沒有出現(xiàn)差錯的人員進行獎勵。實施二實施二針對修邊人員責任心不強1、建立質量管理體系和崗位責任制度，細分崗位職責，做到事事有人管，責任有人擔。阿爾及爾國際 機場停機坪有效版本崗位責任制CSCEC阿爾及爾國際機場停機坪項目部2、施工前進行技術交底阿爾及爾國際 機場停機坪混凝土道面施 工技術交底CSCEC阿爾及爾國際機場停機坪項目部2、請當?shù)赜嬃坎块T進行校核3、定期對計量系統(tǒng)進行校核十、效果檢查2005年7月11日和7月18日分別進行了混凝土全滑模和半滑模試驗塊施工，總長為140米。并且對混凝土質量

13、的各項指標都進行了檢測。檢測結果顯示，各項指標均達到了技術條款書要求。但是拉桿的垂直度合格率僅為90%，雖然達到技術條款書要求，但是本著質量第一的原則，QC小組擬對拉桿的插設進行攻關。序號檢查內容合格率備注1平整度100%2高程96%3接縫高差96%4直線性100%5構造深度100%6表面裂縫100%無可見裂縫7坡度100%8拉桿的位置90%包括水平位置和垂直位置混凝土試驗塊檢查情況表改裝前改裝后十一、總效果檢查十一、總效果檢查序號檢查內容合格率備注1平整度100%2高程98%3接縫高差97%4直線性100%5構造深度100%6表面裂縫100%無可見裂縫7坡度100%8傳力桿的位置97%包括水平位置和垂直位置十二、鞏固措施1、編寫“停機坪道面混凝土滑模施工工法”，為今后的施工提供參考依據(jù)。2、編制“停機坪施工成套技術”，把道面混凝土滑模施工納入其中。十三、體會和今后打算v體會：通過此次QC活動，不但提高了小組成員的質量管理能力，并且贏得業(yè)主和