新課標必修二 5.2《交通運輸布局變化的影響》(精美PPT)

1、5.2交通運輸布局變化的影響 教學目標教學目標一、知識一、知識 與能力：與能力：、舉例說明交通運輸布局變化對聚落空間形態(tài)的影響。、舉例說明交通運輸布局變化對商業(yè)網(wǎng)點分布的。、探討交通發(fā)展對城市環(huán)境的影響，并提出合理化建議。二、教學方法：二、教學方法： 啟發(fā)是式談話法、講議練結(jié)合三、教學重點三、教學重點： 、舉例說明交通運輸布局變化對商業(yè)網(wǎng)點分布的。 、探討交通發(fā)展對城市環(huán)境的影響。四、難點四、難點： 交通發(fā)展對城市環(huán)境的影響。五、課型五、課型: 新授課 六、課時：六、課時： 課時 七、教具：七、教具： 多媒體5.2 交通運輸布局變化的影響交通運輸布局變化的影響現(xiàn)代嘉興現(xiàn)代嘉興活動活動閱讀閱讀案

2、例案例2“嘉興聚落形態(tài)的變化嘉興聚落形態(tài)的變化” 時間時間 影響因素影響因素 發(fā)展方向發(fā)展方向古代揚州古代揚州近代揚州近代揚州現(xiàn)代揚州現(xiàn)代揚州武漢市位于武漢市位于漢江與長江漢江與長江的匯合處，的匯合處，城市空間形城市空間形態(tài)呈現(xiàn)態(tài)呈現(xiàn)沿江沿江分布的特點。分布的特點。互動探究區(qū)本課時欄目開關(guān)互動探究區(qū)本課時欄目開關(guān)互動探究區(qū)本課時欄目開關(guān)交通運輸布局的一個重要變化是交通運輸網(wǎng)的形成，交通網(wǎng)促使了城市帶的形成聚聚落落空間形態(tài)空間形態(tài)發(fā)展速度發(fā)展速度沿交通干沿交通干線擴展線擴展基本不變基本不變加快加快緩慢緩慢交交通通線線衰衰落落交交通通線線發(fā)發(fā)展展交交通通條條件件對聚落空間形態(tài)的影響對聚落空間形態(tài)的

3、影響二、對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響二、對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響每個商業(yè)每個商業(yè)企業(yè)企業(yè)點點商業(yè)商業(yè)網(wǎng)點網(wǎng)點商業(yè)商業(yè)中心中心1、影響商業(yè)網(wǎng)點分布的、影響商業(yè)網(wǎng)點分布的山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點平原商業(yè)網(wǎng)點平原商業(yè)網(wǎng)點2、影響商業(yè)網(wǎng)點、影響商業(yè)網(wǎng)點商業(yè)商業(yè)網(wǎng)點網(wǎng)點聚集聚集人人流流物物流流集集散散中中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)便捷交通便捷交通市區(qū)環(huán)路邊緣市區(qū)環(huán)路邊緣高速公路沿線高速公路沿線沈大高速公路邊的服裝市場沈大高速公路邊的服裝市場西安市商業(yè)區(qū)主要分布在什么地方？西安市商業(yè)區(qū)主要分布在什么地方？城市幾何中心城市幾何中心分布在城市幾何中心分布在城市幾何中心商業(yè)商業(yè)網(wǎng)點網(wǎng)點布局布局市場最優(yōu)原則市場最優(yōu)原則分布在高速公路沿線分布在高速

4、公路沿線分布在城市道路交叉點分布在城市道路交叉點分布在市環(huán)路邊緣分布在市環(huán)路邊緣交通最優(yōu)原則交通最優(yōu)原則便捷交通便捷交通交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點分布位置分布位置的影響的影響讀我國某市城區(qū)規(guī)劃圖，回答第911題。 9有關(guān)圖中富居家具城選址的敘述，正確的是() A布局符合交通最優(yōu)原則 B靠近居民區(qū)，便于擴大銷售 C靠近家具生產(chǎn)廠，以減少運輸費用 D靠近國道，便于產(chǎn)品出口 10圖中百貨大樓、裕鑫大廈、魯門商場布局最突出的優(yōu)勢是() A接近銀行，便于金融流通 B位于市中心，消費人群集中 C相互靠近，便于互通有無 D該處地價高，可顯現(xiàn)企業(yè)實力 11圖中夜市形成的主要原因是() A貨源充足 B

5、人口集中 C交通便利 D金融市場活躍ABB3. 影響商業(yè)中心的形成和布局影響商業(yè)中心的形成和布局活動活動閱讀閱讀P85案例3 “不同時期北京商業(yè)中心與交通的發(fā)民變化” 商業(yè)是城市發(fā)展的重要標志。在大城商業(yè)是城市發(fā)展的重要標志。在大城市中，往往形成多個商業(yè)中心。這些商業(yè)市中，往往形成多個商業(yè)中心。這些商業(yè)中心的形成和布局，與交通運輸?shù)陌l(fā)展和中心的形成和布局，與交通運輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相關(guān)。變化密切相關(guān)。鐘鼓樓市場的出現(xiàn)與當時的大運河相關(guān)三個相隔離的商業(yè)區(qū)的出現(xiàn)與當時城內(nèi)交通的阻隔相關(guān)前門和王府井兩在商業(yè)中心的出現(xiàn)與鐵路與公路運輸?shù)陌l(fā)展相關(guān)建國后與長安街的延伸有關(guān)建國后與長安街的延伸有關(guān)現(xiàn)在環(huán)路沿

6、線商業(yè)中心出現(xiàn)現(xiàn)在環(huán)路沿線商業(yè)中心出現(xiàn)交交通通運運輸輸?shù)牡淖冏兓瘜?zhèn)鎮(zhèn)商商業(yè)業(yè)的的影影響響航道的起航道的起點、終點點、終點或交通的或交通的交叉點交叉點促進集促進集鎮(zhèn)商業(yè)鎮(zhèn)商業(yè)繁榮繁榮使集鎮(zhèn)使集鎮(zhèn)商業(yè)衰商業(yè)衰落落因航道延因航道延伸或交通伸或交通線路的改線路的改線線4.交通線路的改變也常會交通線路的改變也常會引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落岷江岷江嘉嘉 陵陵 江江漢漢 水水贛贛 江江河流與城市區(qū)位河流與城市區(qū)位航道的起點、終點航道的起點、終點或交通的交叉點或交通的交叉點因航道延伸或交通因航道延伸或交通線路的改線線路的改線促進集鎮(zhèn)商促進集鎮(zhèn)商業(yè)繁榮業(yè)繁榮使集鎮(zhèn)商業(yè)使集鎮(zhèn)商業(yè)衰落衰落交

7、通運輸布局變化的影交通運輸布局變化的影響響對聚落空間形態(tài)的影響對聚落空間形態(tài)的影響對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響沿交通干線擴展沿交通干線擴展基本不變或萎縮基本不變或萎縮對密度影響對密度影響對分布位置影響對分布位置影響交通最優(yōu)交通最優(yōu)市區(qū)環(huán)路邊緣市區(qū)環(huán)路邊緣高速公路沿線高速公路沿線山區(qū)密度小山區(qū)密度小平原密度大平原密度大1.1.沈大高速公路邊上的西柳服裝市場的區(qū)位因素是（沈大高速公路邊上的西柳服裝市場的區(qū)位因素是（ ）A.A.歷史原因歷史原因 B.B.自然條件好自然條件好 C.C.國家政策國家政策 D.D.交通便利交通便利 D2.2.形成商業(yè)中心最主要的條件有（形成商業(yè)中心最主要的條件

8、有（ ） A A交通便利，便于商品集散交通便利，便于商品集散 B B社會發(fā)展，有一定政治歷史地位社會發(fā)展，有一定政治歷史地位C C環(huán)境優(yōu)美，可發(fā)展購物旅游環(huán)境優(yōu)美，可發(fā)展購物旅游D D經(jīng)濟欠發(fā)達、人口稀疏經(jīng)濟欠發(fā)達、人口稀疏A3.3.關(guān)于影響聚落空間形態(tài)和分布的因素，敘述正確的是關(guān)于影響聚落空間形態(tài)和分布的因素，敘述正確的是 A.A.自然資源的分布決定著聚落空間形態(tài)自然資源的分布決定著聚落空間形態(tài) B.B.軍事因素對現(xiàn)代城市分布的影響在加大軍事因素對現(xiàn)代城市分布的影響在加大 C.C.交通因素對城市區(qū)位的影響依然很大交通因素對城市區(qū)位的影響依然很大 D.D.政治因素對聚落空間形態(tài)起決定作用政治因

9、素對聚落空間形態(tài)起決定作用【課堂練習課堂練習】5 5、商業(yè)網(wǎng)點的密度主要受哪些因素的影響、商業(yè)網(wǎng)點的密度主要受哪些因素的影響 A A經(jīng)濟經(jīng)濟 B B交通交通 C C自然環(huán)境自然環(huán)境 D D宗教宗教6 6、石家莊和鄭州等城市興起的主導區(qū)位因素是、石家莊和鄭州等城市興起的主導區(qū)位因素是A A河流河流 B B人口人口 C C鐵路鐵路 D D公路公路7 7、以交通最優(yōu)為原則的商業(yè)批發(fā)中心應(yīng)位于、以交通最優(yōu)為原則的商業(yè)批發(fā)中心應(yīng)位于 A A城市的幾何中心處城市的幾何中心處 B B城市的行政中心城市的行政中心 C C居民的住宅區(qū)內(nèi)居民的住宅區(qū)內(nèi) D D市區(qū)環(huán)路的邊緣或高速公路沿線市區(qū)環(huán)路的邊緣或高速公路沿

10、線4.4.現(xiàn)在，株洲市的空間聚落形態(tài)主要受哪個因素的影響現(xiàn)在，株洲市的空間聚落形態(tài)主要受哪個因素的影響 A.A.河流河流 B.B.地形地形 C.C.鐵路鐵路 D.D.氣候氣候8 8、運量大，運具與線路和二為一的運輸方式是、運量大，運具與線路和二為一的運輸方式是 A A鐵路運輸鐵路運輸 B B公路運輸公路運輸 C C水路運輸水路運輸 D D管道運輸管道運輸D9 9、關(guān)于交通運輸?shù)臄⑹觯_的是、關(guān)于交通運輸?shù)臄⑹觯_的是 （1 1）鐵路運輸具有運載量大、速度快、運費較低、受自）鐵路運輸具有運載量大、速度快、運費較低、受自然因素影響小、連續(xù)性好等特點然因素影響小、連續(xù)性好等特點 （2 2）公路運

11、輸?shù)陌l(fā)展速度不如鐵路運輸快）公路運輸?shù)陌l(fā)展速度不如鐵路運輸快 （3 3）五種交通運輸方式相比較，水路運輸方式受自然條）五種交通運輸方式相比較，水路運輸方式受自然條件影響最小件影響最小 （4 4）航空運輸是最快捷的現(xiàn)代運輸方式）航空運輸是最快捷的現(xiàn)代運輸方式 A.(1)(2) B.(1)(3) C.(1)(4) D.(2)(4)A.(1)(2) B.(1)(3) C.(1)(4) D.(2)(4)10.10.具有發(fā)展最快、應(yīng)用最廣具有發(fā)展最快、應(yīng)用最廣, ,地位日趨重要的運輸方式是地位日趨重要的運輸方式是 A A鐵路運輸鐵路運輸 B B公路運輸公路運輸 C C水路運輸水路運輸 D D航空運輸航空運輸CB11.影響鐵路區(qū)位的決定性因素影響鐵路區(qū)位的決定性因素( ) A地形類型地形類型 B水文狀況水文狀況 C社會經(jīng)濟因素社會經(jīng)濟因素 D氣候條件氣候條件