地鐵供電系統(tǒng)簡介

1、城市軌道交通供電系統(tǒng)簡介城市軌道交通供電系統(tǒng)簡介供電系統(tǒng)與保護(hù)配置方案城市軌道交通供電系統(tǒng)的組成城市軌道交通供電系統(tǒng)的組成 主變電所專為城市軌道交通系統(tǒng)提供能源的樞紐專為城市軌道交通系統(tǒng)提供能源的樞紐 牽引變電所為列車提供適應(yīng)的電源為列車提供適應(yīng)的電源 降壓變電所（配電變電所）為車站、隧道動(dòng)力照明負(fù)荷提供電源為車站、隧道動(dòng)力照明負(fù)荷提供電源供電系統(tǒng)供電系統(tǒng)中壓網(wǎng)絡(luò)中壓網(wǎng)絡(luò) 典型地鐵供電系統(tǒng)圖供電系統(tǒng)供電系統(tǒng)中壓網(wǎng)絡(luò)中壓網(wǎng)絡(luò) 主變電所兩臺(tái)變壓器分列運(yùn)行 采用小電阻接地系統(tǒng)，接地故障及時(shí)切除 主變電所之間相互支援 站間AC35kV電纜的保護(hù)主保護(hù)：差動(dòng)保護(hù)主保護(hù)：差動(dòng)保護(hù)后備保護(hù)：過流保護(hù)后備保護(hù)

2、：過流保護(hù)供電系統(tǒng)供電系統(tǒng)中壓網(wǎng)絡(luò)中壓網(wǎng)絡(luò) 近年城市軌道交通供電系統(tǒng)“大串環(huán)”供電， 最長的供電分區(qū)帶有610個(gè)變電所。供電系統(tǒng)供電系統(tǒng)中壓網(wǎng)絡(luò)中壓網(wǎng)絡(luò) 正常情況下主保護(hù)（差動(dòng)保護(hù)）具有選擇性 后備保護(hù)（過電流保護(hù)）采用時(shí)間配合 解決保護(hù)的選擇性。 時(shí)間整定值的級(jí)差固定 供電分區(qū)內(nèi)變電所的增加導(dǎo)致后備保護(hù)失去選擇性。供電系統(tǒng)供電系統(tǒng)變電所變電所 典型牽引降壓混合變電所差動(dòng)過流延時(shí)速斷定時(shí)限過流反時(shí)限過流失靈保護(hù)（跳進(jìn)線）變壓器本體溫度保護(hù)母聯(lián)自投母聯(lián)自投供電系統(tǒng)供電系統(tǒng)母線保護(hù)母線保護(hù) 35kVGIS發(fā)生過由于電壓互感器故障而導(dǎo)致的母線故障 環(huán)網(wǎng)上過流保護(hù)的時(shí)間延時(shí)很長1.1. 母線上的單相短路故障不能及時(shí)切除母線上的單相短路故障不能及時(shí)切除2.2. 故障逐漸擴(kuò)大，電流突然上升故障逐漸擴(kuò)大，電流突然上升3.3. 大故障電流可能導(dǎo)致主變電所跳閘大故障電流可能導(dǎo)致主變電所跳閘4.4. 系統(tǒng)大范圍故障系統(tǒng)大范圍故障 解決方法 母線故障應(yīng)及時(shí)切除母線故障應(yīng)及時(shí)切除框架保護(hù)2框架保護(hù)1供電系統(tǒng)供電系統(tǒng)直流系統(tǒng)直流系統(tǒng) 變電所直流系統(tǒng)的保護(hù)配置大電流脫扣逆流保護(hù)大電流脫扣DI/DT+I定時(shí)限熱過負(fù)荷自動(dòng)重合閘雙邊聯(lián)跳雙向變流器試驗(yàn)中 再生能量的吸收供電系統(tǒng)供電系統(tǒng)直流系統(tǒng)直流系統(tǒng)供電系統(tǒng)供電系統(tǒng)直流系統(tǒng)直