電子商務(wù)物流管理課后習(xí)習(xí)題答案

1、電子商務(wù)物流管理物流1美國定義是:物流是對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從供應(yīng)地到消費(fèi)地的有效率、有效益的流動和儲存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制,以滿足客戶需求的過程。2我國定義:物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程。根據(jù)實(shí)際需要,將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合。物流管理是指在社會在生產(chǎn)過程中,根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動的規(guī)律,應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法,對物流活動進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督,使各項(xiàng)物流活動實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合,以降低物流成本,提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。電子商務(wù)實(shí)體-能夠從事電子商務(wù)的客觀對象,它可以是企業(yè)、銀行、商店、政府機(jī)構(gòu)和個(gè)人等。電子市

2、場-指電子商務(wù)實(shí)體從事商品和服務(wù)交換的場所,它由各種各樣的商務(wù)活動參與者,利用各種通信裝置,通過網(wǎng)絡(luò)連接成一個(gè)整體。交易事務(wù)-是指電子商務(wù)實(shí)體間所從事的具體的商務(wù)活動的內(nèi)容,例如詢價(jià)、報(bào)價(jià)、轉(zhuǎn)賬支付、廣告宣傳以及商品運(yùn)輸?shù)?。電子商?wù)物流管理研究并運(yùn)用電子商務(wù)物流活動規(guī)律,對物流全過程、各環(huán)節(jié)、各方面進(jìn)行的管理。信息-是由客觀事物發(fā)生的能被接受者接收的數(shù)據(jù),在這些數(shù)據(jù)被接收的過程中,經(jīng)過接收者的過濾與分析,達(dá)到對事物了解認(rèn)識的目的。物流信息是物流系統(tǒng)內(nèi)部及物流系統(tǒng)與外界聯(lián)系構(gòu)成的可以利用的數(shù)據(jù)集合的不同加工處理后得到的結(jié)果,它反映物流各種活動內(nèi)容的文字、聲音、圖像、消息、知識、情報(bào)等,并反作用于

3、客觀活動。分類編碼技術(shù)對大量的信息進(jìn)行合理分類,然后用代碼加以表示的技術(shù)。條形碼技術(shù)是利用光電掃描閱讀設(shè)備來實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)的一項(xiàng)綜合性科學(xué)技術(shù),是信息數(shù)據(jù)自動、輸入的重要方法和手段。無線射頻技術(shù)是利用無線電波對記錄媒體進(jìn)行讀寫的一種識別技術(shù)。EDI即電子數(shù)據(jù)交換,是按照同一規(guī)定的一套通用標(biāo)準(zhǔn)格式,將標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)信息,通過通信網(wǎng)絡(luò)傳輸,在貿(mào)易伙伴的電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和自動處理。POS系統(tǒng)銷售點(diǎn)實(shí)時(shí)管理系統(tǒng),是通過自動讀取設(shè)備（如收銀機(jī)）在銷售商品時(shí)直接讀取商品銷售信息（如商品名、單價(jià)、銷售數(shù)量等）,并通過通信網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)傳送至有關(guān)部門進(jìn)行分析加工,以提高經(jīng)營效率的系統(tǒng)。EOS系

4、統(tǒng)電子自動訂貨系統(tǒng),是零售業(yè)與批發(fā)業(yè)之間通過增值網(wǎng)或互聯(lián)網(wǎng)和終端設(shè)備以在線聯(lián)結(jié)的方式將各種信息從訂貨到接單,用計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理的系統(tǒng)。GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng),它是一種以空中衛(wèi)星為基礎(chǔ)的高精度無線電導(dǎo)航定位系統(tǒng),主要應(yīng)用于傳播和飛機(jī)導(dǎo)航、對地面目標(biāo)的精確定時(shí)和精密定位、地面及空中交通管制、空間與地面災(zāi)害監(jiān)測等。GIS地理信息系統(tǒng),它是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物,以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),才用地理模型分析方法,適時(shí)地提供多種空間、動態(tài)的地理信息,是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)?，F(xiàn)代物流信息系統(tǒng)通過對物流相關(guān)信息的的收集、加工、處理、儲存和傳遞來達(dá)到對物流活動的有效控制和管理,并為企業(yè)提供信息分析

5、和決策支持的人機(jī)系統(tǒng)。裝卸物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下。搬運(yùn)物體在區(qū)域范圍內(nèi)發(fā)生的以水平方向?yàn)橹鞯亩叹嚯x的位移運(yùn)動形式。運(yùn)輸物流領(lǐng)域?qū)Ｖ肝锏妮d運(yùn)及輸送,指利用設(shè)備和工具,將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的活動。鐵路運(yùn)輸-指利用機(jī)車、車輛等技術(shù)設(shè)備沿鋪設(shè)軌道運(yùn)行的運(yùn)輸方式。(整車貨物運(yùn)輸,集裝箱貨物運(yùn)輸,散雜件貨物運(yùn)輸,混載貨物運(yùn)輸)公路運(yùn)輸-指利用一定載運(yùn)工具沿公路實(shí)現(xiàn)旅客或貨物空間位移的過程。(按托運(yùn)批量大小可分為整車與零擔(dān)運(yùn)輸,按運(yùn)送距離可分為長途與短途運(yùn)輸,按貨物的性質(zhì)及對運(yùn)輸條件的要求可分為普通貨物運(yùn)輸與特種貨物運(yùn)輸,按運(yùn)輸?shù)慕M織特征可分為集裝化運(yùn)輸與聯(lián)合運(yùn)輸)水上運(yùn)輸-指

6、利用船舶、排筏和其他浮運(yùn)工具,在江、河、湖泊、人工水道以及海洋上運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式。(內(nèi)河運(yùn)輸,海上運(yùn)輸)航空運(yùn)輸-簡稱空運(yùn),是使用飛機(jī)運(yùn)送客貨的運(yùn)輸方式。管道運(yùn)輸-是利用管道,通過一定的壓力差而完成氣體、液體和粉狀固體運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代運(yùn)輸方式。倉儲管理-對倉庫及倉庫內(nèi)的物資所進(jìn)行的管理,是倉儲機(jī)構(gòu)為了充分利用所具有的倉儲資源提供高效的倉儲服務(wù)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過程。庫存處于儲存狀態(tài)的物品,主要是用作今后按預(yù)定的目的使用而處于閑置或非生產(chǎn)狀態(tài)的物料。倉儲-公司物流系統(tǒng)的一部分,它從初始點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)存儲產(chǎn)品(原材料、零部件、半成品、成品),提供存儲狀態(tài)、條件和處置的信息。倉儲管

7、理-對倉庫及倉庫內(nèi)的物資所進(jìn)行的管理,是倉儲機(jī)構(gòu)為了充分利用所具有的倉儲資源提供高效的倉儲服務(wù)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過程。ABC重點(diǎn)管理法把物資按品種和占用資金的大小分類,再按各類重要程度不同分別控制,抓住重點(diǎn),分清主次,以收到事半功倍的效果。訂貨點(diǎn)法(定量訂貨方式)庫存量降到一定水平(訂貨點(diǎn))時(shí),按固定的訂貨數(shù)量進(jìn)行訂貨的方式。定量維持方式定量訂貨方式的一種,每次訂貨量都發(fā)生變動。定期訂貨方式定期盤點(diǎn)法訂貨方式,指每隔一段時(shí)間即進(jìn)行訂貨,訂貨時(shí)間固定,每次訂貨量不定。庫存-是處于儲存狀態(tài)的物品,主要是作為今后按預(yù)定的目的使用而處于閑置或非生產(chǎn)狀態(tài)的物料。安全庫存保險(xiǎn)庫存,是為防止由于

8、不確定因素(訂貨期間需求率增長,到貨期延誤等)引起的缺貨而設(shè)置的一定數(shù)量的庫存。包裝在物流過程中保護(hù)產(chǎn)品,方便儲運(yùn),促進(jìn)銷售,按一定技術(shù)方法采用容器、材料及輔助物等將物品包封并予以適當(dāng)裝飾和標(biāo)識的工作總稱。流通加工是在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動的過程中,圍繞促進(jìn)銷售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率,對物品進(jìn)行加工,使物品發(fā)生物理或化學(xué)的變化。配送在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi),根據(jù)用戶要求,對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝分割、組配等作業(yè),并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動。配送中心是從供應(yīng)者手中接受多種大量的貨物,進(jìn)行倒裝、分類、保管、流通加工和情報(bào)處理等作業(yè),然后按照眾多需要者的訂貨要求備齊貨物,以令人滿意的服務(wù)

9、水平進(jìn)行配送的設(shè)施。生產(chǎn)物流將原材料、半成品、燃料、外購件投入生產(chǎn)后,經(jīng)過下料、發(fā)料,運(yùn)送到各加工點(diǎn)和存儲點(diǎn),以在制品的形態(tài),從一個(gè)生產(chǎn)單位流人另一個(gè)生產(chǎn)單位,按照規(guī)定的工藝過程進(jìn)行加工、儲存,借助一定的運(yùn)輸裝置,在某個(gè)點(diǎn)內(nèi)流轉(zhuǎn),又從某個(gè)點(diǎn)內(nèi)流出,始終體現(xiàn)著物料實(shí)物形態(tài)的流轉(zhuǎn)過程。物料需求計(jì)劃(MRP)制定這樣的原材料零部件的生產(chǎn)與庫存計(jì)劃:決定外購什么生產(chǎn)什么什么物料必須在什么時(shí)候訂貨或開始生產(chǎn)訂多少生產(chǎn)多少每次的訂貨和生產(chǎn)的批量是多少等等。能力需求計(jì)劃(CRP)-是對MRP所需能力進(jìn)行核算的一種計(jì)劃管理方法,對各生產(chǎn)階段和各工作中心所需的各種資源進(jìn)行精確計(jì)算,得出人力負(fù)荷、設(shè)備負(fù)荷等資源負(fù)

10、荷情況,并做好生產(chǎn)能力負(fù)荷的平衡工作。閉環(huán)MRP基本MRP系統(tǒng)進(jìn)一步發(fā)展,把能力需求計(jì)劃和執(zhí)行及控制計(jì)劃的功能也包括進(jìn)來,形成一個(gè)環(huán)形回路。制造資源計(jì)劃(MRP)-以MRP為核心,覆蓋企業(yè)生產(chǎn)活動所有領(lǐng)域、有效利用資源的生產(chǎn)管理思想和方法的人機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)。準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式(JIT)將必要的零件以必要的數(shù)量在必要的時(shí)間送到生產(chǎn)線,并且只將所需要的零件、只以所需要的數(shù)量、只在正好需要的時(shí)間送到生產(chǎn)線。企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)-在MRP的基礎(chǔ)上,通過反饋的物流和反饋的信息流、資金流,把客戶需要和企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營活動以及供應(yīng)商的資源整合在一起,體現(xiàn)完全按用戶需要進(jìn)行經(jīng)營管理的一種全新的管理方法。業(yè)務(wù)流程-是

11、一系列邏輯上相關(guān)的任務(wù)集合,通過執(zhí)行這些任務(wù)獲得一個(gè)預(yù)定義的業(yè)務(wù)結(jié)果;是一個(gè)結(jié)構(gòu)化、指標(biāo)化的活動集合,通過設(shè)計(jì)這些活動,可以產(chǎn)生特定的針對專門客戶和市場的結(jié)果。業(yè)務(wù)流程重組(BPR)-以業(yè)務(wù)流程為改造對象和中心、以關(guān)心客戶的需求和滿意度為目標(biāo)、對現(xiàn)有的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行根本的再思考和徹底的再設(shè)計(jì),利用先進(jìn)的制造技術(shù)、信息技術(shù)以及現(xiàn)代的管理手段、最大限度地實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的功能集成和管理上的職能集成,以打破傳統(tǒng)的職能型組織結(jié)構(gòu),建立全新的過程型組織結(jié)構(gòu),從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營在成本、質(zhì)量、服務(wù)和速度等方面的巨大改善。系統(tǒng)-是指為達(dá)成某種共同的目的,由若干構(gòu)成要素相互有機(jī)地結(jié)合成的復(fù)合體。物流系統(tǒng)-是指為有效達(dá)成物

12、流的目的,由若干構(gòu)成要素相互有機(jī)地結(jié)合成的復(fù)合體。物流系統(tǒng)工程-指在物流管理中,從物流系統(tǒng)整體出發(fā),把物流和信息流融為一體,看作一個(gè)系統(tǒng),把生產(chǎn)、流通和消費(fèi)全過程看作一個(gè)整體,運(yùn)用系統(tǒng)工程的理論和方法進(jìn)行物流系統(tǒng)的規(guī)劃、管理和控制,選擇最優(yōu)方案,以最低的物流費(fèi)用、高的物流效率、好的顧客服務(wù),達(dá)到提高社會經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益目的的綜合性組織管理活動。精益物流-由傳統(tǒng)物流向兩頭延伸并加入新內(nèi)涵,提出系統(tǒng)化或總體物流概念,受“精益制造”生產(chǎn)方式的啟發(fā),采用“精益理念”貫穿于物流業(yè)務(wù)的整個(gè)過程,實(shí)現(xiàn)最少的投入產(chǎn)生最大的利潤,杜絕物流過程的浪費(fèi)。物流服務(wù)-企業(yè)為了滿足服務(wù)客戶(包括內(nèi)部和外部客戶)的物

13、流需求,開展的一系列物流活動的效果。物流增值服務(wù)-在完成物流基礎(chǔ)任務(wù)上,根據(jù)客戶需要提供的各種延伸業(yè)務(wù)活動,為客戶提供其它服務(wù)性的項(xiàng)目電子商務(wù)物流成本-指在進(jìn)行電子商務(wù)物流活動過程中所發(fā)生的人、財(cái)、物耗費(fèi)的貨幣表現(xiàn)。它是衡量電子商務(wù)物流經(jīng)濟(jì)效益高低的一個(gè)重要指標(biāo)。電子商務(wù)物流成本管理以現(xiàn)代通信為基礎(chǔ),特別是以Internet為基礎(chǔ),應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)對物流成本所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和決策,以降低物流成本,提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。供應(yīng)鏈-是圍繞核心企業(yè),通過對信息流、物流、資金流的控制,從采購原料開始,制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品,最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分

14、銷商、零售商、直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。供應(yīng)鏈管理(SCM)-是指在生產(chǎn)及流通過程中,為將貨物或服務(wù)提供給最終消費(fèi)者,聯(lián)結(jié)上游與下游企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值而形成的組織網(wǎng)絡(luò),是對商品、信息和資金在由供應(yīng)商、制造商、分銷商和顧客組成的網(wǎng)絡(luò)中的流動的管理。快速響應(yīng)(QR)-是制造業(yè)中的準(zhǔn)時(shí)制,它確定了制造商、批發(fā)商和零售商的供應(yīng)時(shí)間,從而使得庫存水平最小化。有效顧客響應(yīng)(ECR)-是一種通過制造商、批發(fā)商和零售商各自經(jīng)濟(jì)活動的整合,有效客戶反應(yīng)需求,以最低的成本,最快、最好地實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者需求的流通模式。計(jì)算題:5 A點(diǎn)到B點(diǎn)的最短路線(路徑、距離):A150200200100B150+200+

15、200+100=650 卡羅爾.威爾遜是Applied Technologies公司的運(yùn)輸經(jīng)理1、*1940+*6*150=36512、1500+*6*150=37503、2500+%)*3%*29250=P84.資料4-6 用ABC庫存管理法管理10種商品:A：4，6B：5，9C：1，2，3，7，8，10 計(jì)算經(jīng)濟(jì)批量和為實(shí)現(xiàn)98%客戶服務(wù)水平所必須的安全庫存和平均庫存: EOQ=144S=zd= *2*=21一章 物流的作用:1保值2節(jié)約 3縮短距離4增強(qiáng)企業(yè)競爭力,提高服務(wù)水平5加快商品流通,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展6保護(hù)環(huán)境7創(chuàng)造社會效益和附加價(jià)值物流管理的內(nèi)容:1、對物流活動諸要素的管理,包括運(yùn)

16、輸、儲存等環(huán)節(jié)的管理；2、對物流系統(tǒng)諸要素的管理,即對其中人、財(cái)、物、設(shè)備、方法和信息等六大要素的管理3、對物流活動中具體職能的管理,主要包括物流計(jì)劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等職能的管理等。電子商務(wù)對物流影響:1.對物流理念的影響2.對物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的影響3.對客戶服務(wù)的影響4.對物流采購的影響5.對存貨的影響6.對運(yùn)輸?shù)挠绊懳锪鲗﹄娮由虅?wù)影響:1.物流是實(shí)施電子商務(wù)的根本保證2.物流保障生產(chǎn)3.物流服務(wù)于商流4.物流是實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證電子商務(wù)物流管理主要內(nèi)容:1電子商務(wù)物流戰(zhàn)略管理(全局性,整體性,戰(zhàn)略性,系統(tǒng)性)2電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)管理3電子商務(wù)物流企業(yè)管理(物流的人力資源管理和質(zhì)

17、量管理)4電子商務(wù)物流經(jīng)濟(jì)管理5電子商務(wù)物流管理現(xiàn)代化(組織管理現(xiàn)代化,管理方法的現(xiàn)代化,管理手段的現(xiàn)代化,管理人員的現(xiàn)代化)電子商務(wù)物流管理職能:1、組織職能2、計(jì)劃職能3、協(xié)調(diào)職能4、指揮職能5、控制職能6、激勵(lì)職能7、決策職能電子商務(wù)物流管理特點(diǎn):1、信息化2、自動化3、網(wǎng)絡(luò)化4、智能化5、柔性化二章 物流信息的范圍及特點(diǎn):范圍:物流信息狹義包括:運(yùn)輸、倉儲、包裝、裝卸、流通、加工、配送；廣義包括:一、與物流活動有聯(lián)系的信息；二、與其他流通活動有關(guān)的信息:(1)商品交易信息(與買賣雙方交易過程有關(guān)的信息):1、銷售和購買信息2、訂貨和接受訂貨的有關(guān)信息3、發(fā)出貨款和收到貨款的信息； (2

18、)市場信息:1、消費(fèi)者的需求信息2、競爭業(yè)者或競爭性商品的信息3、促銷信息4、交通通信等基礎(chǔ)設(shè)施信息。特點(diǎn):物流信息作為一種無形的抽象資源,具有信息的一般特征,包括真實(shí)性、有價(jià)性、可識別性、可轉(zhuǎn)換性、可存儲性、可傳輸性、可共享性、可處理性和可再生性等；高度相關(guān)性；復(fù)雜性。物流管理對物流信息的要求:1.信息充足2.信息準(zhǔn)確3.通訊順暢物流信息技術(shù)包括:一、數(shù)據(jù)采集技術(shù):1.物流信息分類編碼技術(shù)2.條形碼技術(shù)3.射頻技術(shù);二、EDI技術(shù);三、POS系統(tǒng)和EOS系統(tǒng);四、GPS/GIS技術(shù)POS系統(tǒng)的構(gòu)成、功能:硬件結(jié)構(gòu)包括收款機(jī)、掃描器、顯示器、打印機(jī)網(wǎng)絡(luò)、微機(jī)與硬件平臺等；軟件系統(tǒng)包括前臺POS

19、銷售系統(tǒng)和后臺MIS信息管理系統(tǒng)。前臺POS功能:日常銷售、交班結(jié)算、退貨、支持各種付款方式、及時(shí)糾錯(cuò)。后臺MIS功能:商品入庫管理、商品調(diào)價(jià)管理、商品銷售管理、單據(jù)票證管理、報(bào)表打印管理、完善的分析功能、數(shù)據(jù)維護(hù)管理、銷售預(yù)測。POS系統(tǒng)作用:節(jié)約大量人力、物力；縮短資金流動周期；提高企業(yè)的經(jīng)營管理水平?，F(xiàn)代物流管理信息系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu):1.倉儲管理2.運(yùn)輸管理3.訂單管理4.賬戶管理5.客戶管理6.代碼管理與參數(shù)管理7.報(bào)表管理8.計(jì)劃管理9.信息管理10.資源管理現(xiàn)代物流管理信息系統(tǒng)構(gòu)造基礎(chǔ):原始數(shù)據(jù)采集和表示技術(shù)條碼技術(shù)自動識別技術(shù)GPS定位數(shù)據(jù)采集無線識別技術(shù)數(shù)據(jù)庫技術(shù)決策層數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)

20、管理信息系統(tǒng)決策支持系統(tǒng)電子采購系統(tǒng)SCM、MRP管理層操作層基礎(chǔ)層數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)EDI無線數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)Internet現(xiàn)代物流信息資源管理層次:1、基礎(chǔ)層。主要是對系統(tǒng)的參數(shù)和代碼進(jìn)行編制,即對計(jì)劃信息流和作業(yè)信息流做標(biāo)準(zhǔn)化編制。2、操作層。進(jìn)行日常作業(yè)組織,即利用日常作業(yè)信息流,合理的規(guī)劃利用資源,向上層提供必要的管理數(shù)據(jù)。3、管理層。通過對日常運(yùn)作信息的統(tǒng)計(jì)分析,進(jìn)行績效考核,以根據(jù)實(shí)際情況,編制或修訂計(jì)劃。4、決策層。更具企業(yè)日常運(yùn)作情況和分析,結(jié)合與企業(yè)相關(guān)的外部信息分析,應(yīng)用模型進(jìn)行分析和模擬,進(jìn)行業(yè)務(wù)的全面評價(jià)和制定綜合資源配置方案,同時(shí)進(jìn)行科學(xué)合理的預(yù)測,生成報(bào)表,明確業(yè)務(wù)發(fā)展的

21、目標(biāo)和經(jīng)營戰(zhàn)略。三章 簡述實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)合理化的途徑:1防止無效裝卸2利用重力作用,減少能量消耗3提高貨物裝卸搬運(yùn)活性及運(yùn)輸活性4合理選擇裝卸搬運(yùn)方式,節(jié)省體力消耗。簡述各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn):1.鐵路運(yùn)輸:運(yùn)輸能力大,單車裝載量大,運(yùn)輸速度較快,受氣候和自然條件影響較小,可方便實(shí)現(xiàn)伏背運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn);鐵路線專用,固定成本高,貨物在途時(shí)間長,運(yùn)輸中貨損率較高,不能實(shí)現(xiàn)“門對門”運(yùn)輸2.公路運(yùn)輸:不需中轉(zhuǎn),運(yùn)送速度較快,可實(shí)現(xiàn)“門對門”的直達(dá)運(yùn)輸,貨損貨差少,機(jī)動方便,原始投資少,經(jīng)濟(jì)效益高,駕駛技術(shù)易掌握;裝載量小、運(yùn)輸成本高、燃料消耗大,環(huán)境污染嚴(yán)重3.水上運(yùn)輸:利用天然水道,線路投資

22、少,節(jié)省土地資源,運(yùn)輸成本最低,可實(shí)現(xiàn)長距離運(yùn)輸;平均航速低,受氣候影響大,可達(dá)性差,裝載要求高4.航空運(yùn)輸:航線直、速度快,能克服各種天然障礙長距離不著陸運(yùn)輸,對貨物包裝要求低;承載能力小,受氣候條件限制大,可達(dá)性差,運(yùn)輸成本高5.管道運(yùn)輸:運(yùn)輸量大,快捷,效率高,占地少,不受氣候影響,運(yùn)輸穩(wěn)定性強(qiáng),便于運(yùn)行控制,耗能低,有利于環(huán)境保護(hù);靈活性較差,承運(yùn)貨物種類單一。實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸?shù)耐緩?1.組織雙程運(yùn)輸,杜絕空車行駛2.減少運(yùn)力投入,增加運(yùn)輸能力3.發(fā)展社會化的運(yùn)輸體系4.開展中短距離鐵路公路分流、“以公代鐵”的運(yùn)輸5.開展直達(dá)、直線運(yùn)輸6.組織“四就直撥”運(yùn)輸7.提高技術(shù)裝載量8.增強(qiáng)運(yùn)輸

23、科技含量,提高運(yùn)輸效益五種運(yùn)輸方式經(jīng)濟(jì)和服務(wù)特性:方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)運(yùn)輸對象鐵路初始投資大,運(yùn)輸容量大,成本低廉,占用土地多,連續(xù)性強(qiáng),可靠性好適于大宗貨物、大件雜貨等的中長途運(yùn)輸公路機(jī)動,適應(yīng)性強(qiáng),短途運(yùn)輸速度快,能源消耗大,成本高,空氣污染嚴(yán)重,占用土地多適于短途、零擔(dān)運(yùn)輸,門到門的運(yùn)輸水路運(yùn)輸能力大,成本低廉,速度慢,連續(xù)性差,能源消耗及土地占用都較少適于中長途大宗貨物運(yùn)輸,國際貨物運(yùn)輸航空速度快,成本高,空氣和噪聲污染嚴(yán)重適于中長途及貴重貨物運(yùn)輸,保險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管道運(yùn)輸能力大,占用土地少,成本低廉,可連續(xù)輸送適于長期穩(wěn)定的流體、氣體及僵化固體物運(yùn)輸四章 倉儲合理化標(biāo)志和實(shí)現(xiàn)合理化措施:標(biāo)志

24、:1.質(zhì)量標(biāo)志2.數(shù)量標(biāo)志3.時(shí)間標(biāo)志4.結(jié)構(gòu)標(biāo)志5.分布標(biāo)志6.費(fèi)用標(biāo)志 措施:1.對儲存物品進(jìn)行ABC分析與管理2.追求經(jīng)濟(jì)規(guī)模,適度集中庫存3.加速總的周轉(zhuǎn),提高單位產(chǎn)出4.采用有效的“先進(jìn)先出”方式5.提高儲存密度,提高倉容利用率6.采用有效的儲存定位系統(tǒng)7.采用有效的檢測清點(diǎn)方式8.采用現(xiàn)代儲存保養(yǎng)技術(shù)9.采用集裝箱、集裝袋、托盤等儲運(yùn)一體化方式。庫存的功能:使公司有可能達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì);平衡供求;是制造專業(yè)化成為可能;保護(hù)公司少受需求和訂貨周期的不確定性影響;在分配渠道中的關(guān)鍵界面其緩沖器作用。最佳經(jīng)濟(jì)訂貨批量(EOQ)模型:庫存總成本最小時(shí)的訂貨量:TC=DP+DC/Q+QK/2使T

25、C最小,Q求導(dǎo)令其為0,得EOQ=或五章 包裝與捆包的區(qū)別:捆包,單純的包扎物品;包裝,把物品包好進(jìn)一步賦與能銷售的商品屬性。包裝的功能,包裝技術(shù):四大功能:保護(hù)商品、方便物流、促進(jìn)銷售、方便消費(fèi);包裝技術(shù):1.防震保護(hù)技術(shù)2.防破損保護(hù)技術(shù)3.防銹包裝技術(shù)4.防霉腐包裝技術(shù)5.防蟲包裝技術(shù)6.危險(xiǎn)品包裝技術(shù)7.特種包裝技術(shù)未來包裝產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢:1包裝設(shè)計(jì)的趨勢:借助電腦和各種信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法2包裝工藝的發(fā)展:包裝成型、干燥工藝、印刷工藝、防偽包裝3包裝設(shè)備的發(fā)展:高效、高速、高質(zhì)量,智能化,多功能組合包裝設(shè)備4包裝材料的新趨勢:無污染,新型材料5包裝新技術(shù)的發(fā)展:固化,切割成型,加工結(jié)合

26、,功能借用,功能保護(hù)技術(shù),加工包裝一體化6包裝的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展流通加工與生產(chǎn)加工區(qū)別: 1從加工對象:流通加工的對象是進(jìn)入流通領(lǐng)域的商品;生產(chǎn)加工的對象不是最終商品而是原材料、零配件、半成品2從加工程度:流通加工大都為簡單加工,是生產(chǎn)加工的一種輔助和補(bǔ)充;而生產(chǎn)加工則較為復(fù)雜。3從附加價(jià)值:流通加工是完善商品的使用價(jià)值并在對原商品不作大的改動情況下提高其價(jià)值;生產(chǎn)加工在于創(chuàng)造價(jià)值和使用價(jià)值4從加工責(zé)任人:流通加工的組織者是從事流通工作的商業(yè)企業(yè)或物流企業(yè);而生產(chǎn)加工的組織者則是生產(chǎn)企業(yè)5從加工目的:流通加工與生產(chǎn)加工都是為了消費(fèi)或再生產(chǎn)所進(jìn)行的加工,但流通加工有時(shí)以自身流通目的,純粹為流通創(chuàng)造條件

27、,與一般生產(chǎn)加工不同。流通加工合理化要素:1.加工和配送相結(jié)合2.加工和配套相結(jié)合3.加工和合理運(yùn)輸相結(jié)合4.加工和合理商流相結(jié)合5.加工和節(jié)約相結(jié)合。舉例流通加工形式:1食品的流通加工,如魚和肉類的冷凍,蛋品加工,生鮮食品的原包裝,大米的自動包裝,上市牛奶的滅菌2消費(fèi)資料的流通加工,如衣料品的標(biāo)識和印記商標(biāo),家具的組裝,地毯剪接3生產(chǎn)資料的流通加工,如鋼鐵的加工,鋼板的切割,使用矯直機(jī)將薄板卷材展評。六章 根據(jù)配送形態(tài)上的差異,對配送分類:1.根據(jù)結(jié)點(diǎn)差異分類:配送中心配送,倉庫配送,商業(yè)門店配送2.根據(jù)配送對象的種類和數(shù)量分類:單品種大批量配送,多品種小批量配送,配套型配送3.根據(jù)時(shí)間和數(shù)

28、量差別分類:定時(shí)配送,定量配送,定時(shí)定量配送,定時(shí)定線路配送,即時(shí)配送4.按配送組織形式分類:集中配送,共同配送,分散配送5.按經(jīng)營形式分類:銷售配送,供應(yīng)配送,供銷一體化配送。配送的作用:1.推行配送有益于物流運(yùn)動實(shí)現(xiàn)合理化2.完善了輸送及整個(gè)物流系統(tǒng)3.提高了末端物流的經(jīng)濟(jì)效益4通過集中庫存可使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫存或零庫存5.簡化手續(xù)、方便用戶6.提高供應(yīng)保證程度。電子商務(wù)下物流配送的基本特征:除具備傳統(tǒng)配送的特征外,還具備:1.信息化2.現(xiàn)代化3.社會化不合理配送的表現(xiàn)形式,合理化的判斷標(biāo)志:不合理的表現(xiàn):1.資源籌措不合理2.庫存決策不合理3.價(jià)格不合理4.配送與直達(dá)的決策不合理5.送貨中的

29、不合理運(yùn)輸6.經(jīng)營觀念不合理;合理化的標(biāo)志:1庫存標(biāo)志2資金標(biāo)志3成本和效益4供應(yīng)保證標(biāo)志5社會運(yùn)力節(jié)約標(biāo)志6用戶企業(yè)倉庫、供應(yīng)、進(jìn)貨人力物力節(jié)約標(biāo)志7物流合理化標(biāo)志。配送合理化可采取的做法:1推行一定綜合程度的專業(yè)化配送2推行加工配送3推行共同配送4實(shí)行送取結(jié)合5推行準(zhǔn)時(shí)配送6推行即時(shí)配送。配送中心的功能及其作業(yè)流程:功能:1存儲功能2分揀功能3集散功能4銜接功能5流通加工功能 流程:進(jìn)貨,分揀,配貨,分放,配裝,送貨,送達(dá)。電子商務(wù)下配送中心的特征:1配送反應(yīng)速度快2配送功能集成化3配送服務(wù)系列化4配送作業(yè)規(guī)范化5配送目標(biāo)系統(tǒng)化6配送手段現(xiàn)代化7配送組織網(wǎng)絡(luò)化8配送經(jīng)營市場化9配送流程自動

30、化10配送管理法制化。配送中心建設(shè)規(guī)劃環(huán)節(jié):一、建設(shè)配送中心的決策準(zhǔn)備:1明確目標(biāo)2準(zhǔn)確定位3改變觀念 二、科學(xué)規(guī)劃配送中心:1選擇規(guī)劃方法2進(jìn)行基本規(guī)劃3進(jìn)行詳細(xì)規(guī)劃4制定運(yùn)營要領(lǐng) 三、配送中心選址及設(shè)施關(guān)聯(lián)性分析:1配送中心選址:作業(yè)量,費(fèi)用數(shù)據(jù)2設(shè)施關(guān)聯(lián)性分析 四、整體布局設(shè)計(jì) 五、設(shè)計(jì)方案的評估。七章 生產(chǎn)系統(tǒng)中物流的特征,合理組織生產(chǎn)物流的要求:特征:1.物流按照工藝流程流動2.物流作業(yè)與生產(chǎn)作業(yè)緊密關(guān)聯(lián)并相互交叉3.物流連續(xù)有節(jié)奏地按比例運(yùn)轉(zhuǎn);要求:1.連續(xù)性2.節(jié)奏性3.適應(yīng)性。生產(chǎn)物流控制體現(xiàn)在哪兩方面,各自具體內(nèi)容:1.生產(chǎn)物流進(jìn)度控制:物料投入進(jìn)度控制,物料出產(chǎn)進(jìn)度控制,工

31、序物料進(jìn)度控制2.在制品占用量控制:對生產(chǎn)過程各個(gè)環(huán)節(jié)中尚未完工的毛坯、零件、部件和產(chǎn)品賬目及其所在位置和數(shù)量的控制。企業(yè)生產(chǎn)物流結(jié)構(gòu)類型,各自特點(diǎn):1項(xiàng)目型生產(chǎn)物流:物料凝固,物料投入大,產(chǎn)品生產(chǎn)周期長,生產(chǎn)適應(yīng)性強(qiáng)2單件小批量型生產(chǎn)物流:生產(chǎn)重復(fù)程度低,物料消耗定額不易進(jìn)行準(zhǔn)確制定,外部物流較難控制3多品種小批量型生產(chǎn)物流:生產(chǎn)重復(fù)度介于單件生產(chǎn)和大量生產(chǎn)之間,采用混流生產(chǎn),以MRP實(shí)現(xiàn)物料外部獨(dú)立需求與內(nèi)部需求之間平衡,以JIT實(shí)現(xiàn)客戶個(gè)性化特征對生產(chǎn)過程中物料、零部件、成品的拉動需求,物料的消耗定額容易準(zhǔn)確制定,產(chǎn)品成本易降低,外部物流的協(xié)調(diào)較難控制4單一品種大批量型生產(chǎn)物流:物料被加

32、工重復(fù)度高,需求的外部獨(dú)立性和內(nèi)部相關(guān)性易于計(jì)劃和控制,物料的消耗定額易制定,外部物流相對較易控制,強(qiáng)調(diào)在采購、生產(chǎn)、銷售物流各功能的系統(tǒng)化方面,引物流作業(yè)中各種先進(jìn)技術(shù)的有機(jī)配合5多品種大批量型生產(chǎn)物流: 物料被加工重復(fù)度高, 實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)和傳統(tǒng)定制生產(chǎn)的有機(jī)結(jié)合,滿足個(gè)性化定制要求,訂單信息化、工藝過程管理計(jì)算機(jī)化與物流配送網(wǎng)絡(luò)化,產(chǎn)品設(shè)計(jì)的“可定制性”與零部件制造過程中由于“標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、集中化”帶來的“可操作性”的矛盾,往往與物料的性質(zhì)與選購、生產(chǎn)技術(shù)手段的柔性與敏捷性有很大關(guān)聯(lián),以快速響應(yīng)客戶需求為目標(biāo)的物流配送與合理化庫存將真正體現(xiàn)出基于時(shí)間競爭的物流速度效益,生產(chǎn)品種的多樣性

33、和規(guī)?；圃?要求物料供應(yīng)商、零部件制造商以及成品銷售商之間的選擇將是全球化、電子化、網(wǎng)絡(luò)化。物料需求計(jì)劃(MRP)計(jì)劃編制流程:MRP的特點(diǎn)及其發(fā)展形式:特點(diǎn):1需求的相關(guān)性2需求的確定性3計(jì)劃的復(fù)雜性;發(fā)展形式:1閉環(huán)MRP 2制造資源計(jì)劃(MRP)JIT核心思想,追求的目標(biāo),實(shí)施手段:核心思想:“在需要的時(shí)候,按需要的量生產(chǎn)所需的產(chǎn)品”,也就是通過生產(chǎn)的計(jì)劃和控制及庫存的管理,追求一種無庫存,或庫存達(dá)到最小的生產(chǎn)系統(tǒng)。目標(biāo):徹底消除無效勞動和浪費(fèi),獲取最大利潤1質(zhì)量目標(biāo):廢品量最低2生產(chǎn)目標(biāo):庫存量最低,減少零件搬運(yùn),搬運(yùn)量最低,機(jī)器損壞低,批量盡量小3時(shí)間目標(biāo):準(zhǔn)備時(shí)間最短,生產(chǎn)提前期

34、最短。實(shí)施手段:1生產(chǎn)流程化2生產(chǎn)均衡化3資源配置合理化。ERP主要功能模塊:1財(cái)務(wù)管理模塊2生產(chǎn)控制管理模塊3人力資源管理模塊ERP的實(shí)施過程:1項(xiàng)目的前期工作(軟件安裝之前階段)2實(shí)施準(zhǔn)備階段(數(shù)據(jù)和各種參數(shù)的準(zhǔn)備和設(shè)置)3模擬運(yùn)行及用戶化4切換運(yùn)行5新系統(tǒng)運(yùn)行八章 電子商務(wù)發(fā)展對物流提出新要求:1響應(yīng)性和靈活性2競爭性與最優(yōu)化3可視性與協(xié)作性。物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)中追求的目標(biāo),其包括內(nèi)容:目標(biāo):1快速響應(yīng)2最小變異3最低庫存4整合運(yùn)輸5質(zhì)量6生命周期支持。內(nèi)容:1傳統(tǒng)物流服務(wù):運(yùn)輸功能,儲存功能,裝卸搬運(yùn)功能,包裝功能,流通加工功能,物流信息處理功能。2增值性物流服務(wù):增加便利性的服務(wù),加快反應(yīng)

35、速度的服務(wù),降低成本的服務(wù),延伸服務(wù)。精益物流如何產(chǎn)生:精益物流是起源于日本豐田汽車公司的一種物流管理思想,其核心是追求消滅包括庫存在內(nèi)的一切浪費(fèi),并圍繞此目標(biāo)發(fā)展的一系列具體方法。它是從精益生產(chǎn)的理念中蛻變而來的,是精益思想在物流管理中的應(yīng)用。如何對物流系統(tǒng)進(jìn)行評價(jià):評價(jià)指標(biāo)體系組成:1物流生產(chǎn)率2物流質(zhì)量;評價(jià)指標(biāo)體系的建立:從經(jīng)營和戰(zhàn)略兩方面評價(jià):1從經(jīng)營方面其系統(tǒng)目標(biāo)是追求運(yùn)營高效率、高效益;以活動為對象做全面評價(jià),采用的方法是根據(jù)效益標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行成本評價(jià),系統(tǒng)的狀態(tài)是根據(jù)其在本公司中的地位進(jìn)行評價(jià)2在戰(zhàn)略方面其系統(tǒng)目標(biāo)是追求對企業(yè)戰(zhàn)略的貢獻(xiàn),以市場、用戶等為對象多方面進(jìn)行評價(jià),采用的方法

36、是根據(jù)所設(shè)立的目標(biāo)進(jìn)行地位評價(jià),系統(tǒng)的狀態(tài)是根據(jù)市場地位和競爭實(shí)力進(jìn)行評價(jià)。九章 物流成本與物流服務(wù)之間關(guān)系:二者存在效益背反,呈非線性關(guān)系。在服務(wù)水平降低階段,如果追求X單位的服務(wù)成本,服務(wù)質(zhì)量將提高Y,而在服務(wù)水平較高階段,同樣追加X單位的成本,提高的服務(wù)質(zhì)量則為Y' (Y'<Y)物流服務(wù)與成本關(guān)系的幾種類型:物流服務(wù)的基本服務(wù)和增值服務(wù):基本服務(wù):運(yùn)輸,儲存,配送,包裝,流通加工,物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)及網(wǎng)絡(luò)化物流服務(wù),信息咨詢。增值服務(wù):以顧客為核心的服務(wù),以促銷為核心的服務(wù),以制造為核心的服務(wù),以時(shí)間為核心的服務(wù)。電子商務(wù)環(huán)境下物流服務(wù)優(yōu)勢:1信息降低原材料采購成本2信息

37、可以降低庫存成本3信息可以降低營銷成本4信息可以簡化從生產(chǎn)到消費(fèi)的流程5網(wǎng)絡(luò)可以降低人力資源成本6信息節(jié)約資本。為什么物流成本管理并不是指管理物流成本,而是通過成本去管理成本:ABC成本法是應(yīng)用于物流成本核算作業(yè)成本法的理論基礎(chǔ)。我國物流成本管理存在問題:1企業(yè)物流意識、理念落后 2企業(yè)物流信息化程度相對滯后3企業(yè)物流管理水平和效率低下,內(nèi)部物流體制沒有理順,導(dǎo)致管理成本過高4物流成本的核算存在明顯缺陷5 物流成本控制的手段和方法不成熟6物流基礎(chǔ)設(shè)施落后、投資規(guī)模小導(dǎo)致運(yùn)輸、保管成本過高。降低電子商務(wù)物流成本的途徑:1從物流全過程的視點(diǎn)來降低物流成本2通過實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理提高對顧客的物流服務(wù)來削

38、減成本3借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑降低物流成本4通過效率化的配送降低物流成本5削減退貨成本6利用一貫制運(yùn)輸和物流外委降低成本。十章 供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容:活動近期計(jì)劃遠(yuǎn)期計(jì)劃采購應(yīng)該從供應(yīng)商處購買什么規(guī)格和質(zhì)量的原材料,何時(shí)到貨該不該成為策略供應(yīng)商,應(yīng)該與幾個(gè)供應(yīng)商建立特殊關(guān)系,還是與多數(shù)供應(yīng)商合作制造為了更好地利用企業(yè)資源,應(yīng)該如何安排生產(chǎn),是否應(yīng)該安排換班為了在全球范圍內(nèi)向客戶提供快速反應(yīng),應(yīng)該在哪里建設(shè)工廠,他們應(yīng)該生產(chǎn)所有產(chǎn)品還是只生產(chǎn)特定產(chǎn)品運(yùn)輸如何安排車輛才能取得最佳的運(yùn)輸路線應(yīng)該如何建立全球的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),是否應(yīng)該將此項(xiàng)業(yè)務(wù)外包存儲如何制定訂單履行計(jì)劃如何設(shè)計(jì)營銷網(wǎng)絡(luò),如何存儲物品銷售按照什么程序履行對客