內(nèi)河船員考試試題與答案

1、中華人民共和國海事局2006年第1期航行于長江干線船舶船員適任證書全國統(tǒng)考試題(總第07期)科目：船舶電氣 試卷代號：2301 適用對象：一等船舶輪機(jī)長 (本試卷卷面總分100分，及格分為60分，考試時間100分鐘)答題說明：本試卷試題為單項(xiàng)選擇題，請選擇一個最合適的答案，并將該答案按答題卡要求，在其相應(yīng)位置上用2B鉛筆涂黑，每題1分，共100分。1. 對稱三相負(fù)載三角形連接時，相電壓UP與線電壓UL、相電流IP與線電流IL的關(guān)系是_。A. ， B. ，C. ， D. ，2. 電機(jī)電器的鐵心一般都采用_材料。A硬磁 B.軟磁 C矩磁 D永磁3. 鐵磁材料在磁化時，其磁通密度隨勵磁電流的增加而增

2、加的量越來越少時，稱之為磁化過 程的_。A. 線性段 B半飽和段 C. 飽和段 D. 反比段4. 半導(dǎo)體PN結(jié)是構(gòu)成各種半導(dǎo)體器件的工作基礎(chǔ)，其主要特性是_。A. 具有放大特性 B具有單向?qū)щ娦?C.具有改變電壓特性 D具有增強(qiáng)內(nèi)電場特性5. 同單相半波整流電路相比，橋式整流電路的主要優(yōu)點(diǎn)是_。A. 電路結(jié)構(gòu)簡單 B. 輸出直流平均值大 C二極管承受的反向電壓小 D. 使用二極管數(shù)量少6. 晶閘管（可控硅）關(guān)斷條件是_。 A. 將控制極觸發(fā)脈沖關(guān)斷 B. 減少陽極電流使之小于維持電流 C. 在控制極加反向電壓 D. 在控制極加正向電壓7. 穩(wěn)壓管的穩(wěn)壓功能通常是利用_實(shí)現(xiàn)的。A. PN結(jié)的電容

3、特性 B. PN結(jié)的單向?qū)щ娦?C. PN結(jié)的反向擊穿特性 D. PN結(jié)的正向擊穿特性8. 運(yùn)算放大器的基本放大電路由_組成。A輸入極、輸出極和偏置電路 B輸入極、中間極、輸出極和偏置電路C輸入極、中間極和偏置電路 D輸入極、中間極和輸出極9. 電壓比較器_反饋電路。A有 B沒有 C負(fù) D有或沒有均可10. _不是磁電式儀表的技術(shù)特性。A. 準(zhǔn)確度低 B. 靈敏度高，儀表消耗的功率很小C. 表盤標(biāo)度尺的刻度均勻，便于讀數(shù) D. 過載能力小11. 利用動鐵片與通有電流的固定線圈之間或與被這個線圈磁化的靜鐵片之間作用的力而產(chǎn)生 轉(zhuǎn)動力矩的是_。A. 電流表 B. 電磁式儀表 C. 磁電式儀表 D.

4、 電動式儀表12. 電動式儀表過載能力_，_交直流兩用。 A.大/可以 B. 大/不可以 C. 小/可以 D. 小/不可以13. 用來擴(kuò)大電流表的量程分流電阻增大，可測電流量程_。A. 減小 B. 增大 C. 不變 D. 基本不變14. 瓦特計(jì)電壓線圈的匝數(shù)_，導(dǎo)線較細(xì)，與負(fù)載_。 A. 較少/串聯(lián) B. 較少/并聯(lián) C. 較多/串聯(lián) D. 較多/并聯(lián)15. 萬用表由_等組成。 A. 表頭、測量線路以及轉(zhuǎn)換開關(guān) B. 表頭、測量線路以及外殼 C. 表頭、轉(zhuǎn)換開關(guān)以及外殼 D. 表頭、測量線路、轉(zhuǎn)換開關(guān)以及外殼16. 在全波整流電路中，如果輸入正弦交流電壓的有效值為U，則整流后輸出直流的 電壓平

5、均值U0為_。 A0.45U B0.9U CU D1.41U 17. 測量額定電壓500V以下設(shè)備的絕緣電阻時，應(yīng)選用_伏兆歐表。A. 380 B. 400 C. 500 D. 100018. 三相異步電動機(jī)的轉(zhuǎn)子繞組，在工作時繞線式繞組是_，鼠籠式繞組是_。A 開路的/閉合的 B閉合的/閉合的 C開路的/開路的 D閉合的/開路的19. 異步電動機(jī)采用Y轉(zhuǎn)換起動法，起動電流與直接起動時的電流之比為_，起動轉(zhuǎn)矩與直接起動時的轉(zhuǎn)矩之比為_。 A. 1/3、1/3 B. 1/3、1 C. 1、1/ D. 、20. 三相異步電動機(jī)的三相繞組可接成三角形，也可接成星形，究竟選用哪一種連接方法應(yīng)根據(jù)_和_

6、來確定。A. 繞組額定電壓/電源電壓 B. 繞組額定電壓/額定功率C. 繞組額定電流/電源電壓 D. 繞組額定電流/額定功率21. 異步電動機(jī)處于電動機(jī)工作狀態(tài)時，其轉(zhuǎn)差率S為_。A. S1B. S=0C. 0S1 D. S022. 單相電容式異步電動機(jī)為了獲得較大起動轉(zhuǎn)矩，應(yīng)在_。 A. 起動繞組上串電容 B. 工作繞組上串電容 C. 工作繞組上串電阻 D. 起動繞組上串電阻 23. 三相異步電動機(jī)輕載運(yùn)行時，三根電源線突然斷了一根，這時會出現(xiàn)_現(xiàn)象。 A. 能耗制動、直至停轉(zhuǎn) B. 電動機(jī)繼續(xù)運(yùn)行，但電流增大，電機(jī)嚴(yán)重發(fā)熱 C. 反接制動后，電動機(jī)反轉(zhuǎn) D. 由于機(jī)械摩擦存在，電動機(jī)緩慢停

7、車 24. 異步電動機(jī)不能起動不可能是_造成。A. 電源線路有斷開處 B. 定子繞組中有斷路處C. 線繞式轉(zhuǎn)子及其外部電路有斷路處 D. 電源電壓過高25. 當(dāng)同步發(fā)動機(jī)帶上電感性負(fù)載（如電動機(jī)）時，其電樞反應(yīng)_。A. 只有直軸去磁反應(yīng) B. 只有交軸反應(yīng)C. 只有直軸增磁反應(yīng) D. 兼有交軸和直軸去磁兩種反應(yīng)26. 同步發(fā)電機(jī)的外特性是指發(fā)電機(jī)的_隨_變化的關(guān)系。 A. 空載電壓/勵磁電流 B. 端電壓/勵磁電流 C. 端電壓/電樞電流 D. 空載電壓/電樞電流 27. 不可控相復(fù)勵恒壓是屬于按_調(diào)節(jié)勵磁從而達(dá)到恒壓的。 A. 發(fā)電機(jī)電壓偏差及負(fù)載擾動來 B. 負(fù)載電流大小及相位變化來 C.

8、 負(fù)載電流大小及變化來 D. 發(fā)電機(jī)電流偏差及負(fù)載電流大小來 28. 在同步發(fā)電機(jī)的自勵恒壓裝置中，為解決發(fā)電機(jī)自勵起壓，最常用的是： A. 接入起壓電阻 B. 接入起壓電容 C. 接入起壓電感 D. 利用蓄電池發(fā)電機(jī)的勵磁繞組充磁 29. 我國對船舶發(fā)電機(jī)動態(tài)電壓調(diào)整率規(guī)定為：發(fā)電機(jī)突加或突減50%額定電流及功率因數(shù)不超過0.4(滯后)的對稱負(fù)載時，發(fā)電機(jī)的動態(tài)電壓變化率應(yīng)在_以內(nèi)，電壓恢復(fù)時間不超過1.5 s。A. 2.5% B. 3.5% C. 15% D. 50%30. 同步發(fā)電機(jī)帶有電感性負(fù)載時，負(fù)載功率因數(shù)由0.6上升到0.8，為保持發(fā)電機(jī)輸出電壓不變，勵磁電流應(yīng)該： A. 增大

9、B. 減小 C. 不變 D. 根據(jù)有無恒壓裝置而定 31. 同步發(fā)電機(jī)單機(jī)運(yùn)行中跳閘，不可能是由于： A. 過載 B. 短路 C. 失壓 D. 逆功率 32. 直流電動機(jī)和交流繞線式電動機(jī)在結(jié)構(gòu)上都具有_。A. 電刷、換向器 B電刷、滑環(huán) C電刷 D滑環(huán)33. 某直流電機(jī)拆開后，發(fā)現(xiàn)主磁極上的勵磁繞組有兩種：一種匝數(shù)多而繞組導(dǎo)線較細(xì)；另一為匝數(shù)少但繞組導(dǎo)線較粗?？蓴喽ㄔ撾姍C(jī)的勵磁方式為_。A. 他勵 B并勵 C串勵 D復(fù)勵34. 直流并勵電動機(jī)與串勵電動機(jī)的機(jī)械特性分別是：_機(jī)械特性。 A. 硬、硬 B. 硬、軟 C. 軟、硬 D. 軟、軟 35. 一般情況下，直流電動機(jī)不允許直接起動的原因是

10、_。A. 出現(xiàn)“飛車” B起動電流特大 C起動后轉(zhuǎn)速太低 D起動時電樞反電勢為0 36. 要想改變直流并勵電動機(jī)的轉(zhuǎn)向，可采取_兩端接線的方法。 A. 調(diào)換電樞繞組 B. 調(diào)換勵磁繞組 C. 調(diào)換勵磁繞組或電樞繞組 D. 同時調(diào)換勵磁繞組和電樞繞組 37. 剛修復(fù)的直流復(fù)勵發(fā)電機(jī)，磁極有剩磁，但原動機(jī)起動后轉(zhuǎn)速已達(dá)額定值仍不能起壓，原因是_。A. 串勵磁場繞組極性接反 B電樞反應(yīng)過大 C換相極繞組接反 D. 并勵磁場繞組極性接反38. 裝在交流接觸器鐵芯端部短路銅環(huán)的主要作用是： A. 減小鐵損 B. 增大磁通 C. 消除振動噪聲 D. 降低釋放彈力 39. 一般情況接觸器是用于控制具有_電流

11、的電路,所以它的觸點(diǎn)比繼電器的觸點(diǎn)電流_。A. 大/大 B. 大/小 C. 小/大 D. 小/小40. 如果電路的保險(xiǎn)絲被燒斷，應(yīng)切斷電源、查明原因，排除故障后換上_。A. 粗一些的保險(xiǎn)絲 B. 同樣規(guī)格的保險(xiǎn)絲 C. 細(xì)一些的保險(xiǎn)絲 D. 銅絲41. 三相異步電動機(jī)在額定的負(fù)載轉(zhuǎn)矩下工作，如果電源電壓降低，則電動機(jī)將會_。A. 過載 B欠載 C滿載 D.空載42. 在利用熱繼電器對電動機(jī)過載保護(hù)時，熱繼電器的整定電流值一般按_選取。A. 起動電流值的1倍 B. 起動電流值的2倍C. 額定電流值的2倍 D. 額定電流值的1倍43. _為時間繼電器觸頭，在某線圈通電后延時閉合，斷電后又立即斷開。

12、 A. B. C. D. 44. 在利用萬用表的歐姆檔檢測某未接入電路的按鈕的常閉觸點(diǎn)好壞時，若_，說明觸點(diǎn)正常。A按鈕按下時萬用表指針滿偏；松手時指針不偏轉(zhuǎn)B按鈕按下時萬用表指針滿偏；松手時指針也滿偏C按鈕按下時萬用表指針不偏轉(zhuǎn)；松手時指針滿偏D按鈕按下時萬用表指針不偏轉(zhuǎn)；松手時指針也不偏轉(zhuǎn)45. 電動機(jī)的起?？刂凭€路中，常把起動按鈕與被控電機(jī)的接觸器常開觸點(diǎn)相并聯(lián)，這稱之為: A. 自鎖控制 B. 互鎖控制 C. 連鎖控制 D. 多地點(diǎn)控制46. 在正反轉(zhuǎn)控制電路中，若用于互鎖的兩個常閉觸頭都誤接成常開觸頭，則_。 A. 正、反轉(zhuǎn)均能正常工作 B. 起動銨鈕按下時，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一下又馬上停止

13、C. 起動按鈕按下時，電機(jī)規(guī)律性間歇通電 D. 起動按鈕按下時，接觸器均不動作 47. 在用磁力起動器控制三相感應(yīng)電動機(jī)的電器中，起短路保護(hù)作用的電器是_。 A. 熱繼電器 B. 接觸器 C. 按鈕開關(guān) D. 熔斷器 48. 電動機(jī)的點(diǎn)動控制線路中沒有_。A. 自鎖觸點(diǎn) B. 主觸點(diǎn) C. 按鈕 D. 電源開關(guān)49. 船舶電力系統(tǒng)是由_和用電設(shè)備組成的。 A. 發(fā)電機(jī)組、調(diào)壓器、電力網(wǎng) B. 發(fā)電機(jī)組、電力網(wǎng)、配電裝置 C. 主發(fā)電機(jī)、應(yīng)急發(fā)電機(jī)、小應(yīng)急電源 D. 主配電板、調(diào)壓器、電力網(wǎng) 50. 用同步表檢驗(yàn)待并機(jī)與電網(wǎng)的頻差時，當(dāng)頻差為0.25Hz，可知同步表指針轉(zhuǎn)一圈需要： A. 1s

14、B. 2s C. 4s D. 3s 51. 并車完畢后，應(yīng)將同步表切除，其主要原因是： A. 為了省電 B. 同步表為短時工作制儀表 C. 并車后同步表失去作用 D. 同步表不切除，無法進(jìn)行并車工作 52. 在同步發(fā)電機(jī)并車時，同步表指針沿逆時針方向快速旋轉(zhuǎn)，則表示待并機(jī)的頻率_，必須調(diào)整“調(diào)速控制”手柄，使待并機(jī)_。A高/減速 B低/減速 C高/增速 D低/增速53. 同步發(fā)電機(jī)的自動調(diào)壓裝置不具有_的作用。A同步發(fā)電機(jī)起動后，轉(zhuǎn)速接近額定轉(zhuǎn)速時，能建立額定空載電壓B當(dāng)電網(wǎng)負(fù)載變化時，能按發(fā)電機(jī)容量按比例分配有功功率C在負(fù)載大小變化時，能自動保持電壓基本不變D在負(fù)載性質(zhì)發(fā)生變化時，能自動保持

15、電壓基本不變54. 考慮到船舶電站具有恒壓裝置，當(dāng)電網(wǎng)功率因素降低會帶來_和_。A發(fā)電機(jī)容量不能充分利用/線路的功率損耗降低B電流上升/電壓下降C電流下降/電壓下降D發(fā)電機(jī)容量不能充分利用/線路的功率損耗增加55. 應(yīng)急發(fā)電機(jī)配電板上不裝有_。A電流表及轉(zhuǎn)換開關(guān) B電壓表及轉(zhuǎn)換開關(guān) C同步表 D.頻率表56. 萬能式自動空氣斷路器通常裝有_脫扣器。A. 過流、分勵二個 B. 過流、失壓、分勵三個C. 短路、過載、失壓三個 D. 過載、短路、失壓、分勵四個57. 裝置式空氣開關(guān)操作是靠_瞬時動作，而與手柄的操作速度_。A. 儲能彈簧/有關(guān) B. 儲能彈簧/無關(guān) C. 電磁鐵/有關(guān) D. 電磁鐵/

16、無關(guān)58. 主配電板上的電壓表與電流表是測量_。A發(fā)電機(jī)相電壓、相電流 B發(fā)電機(jī)線電壓、線電流C. 起貨機(jī)線電壓、線電流 D岸電的線電壓、線電流59. 并聯(lián)運(yùn)行的船舶同步發(fā)電機(jī)不必設(shè)置的保護(hù)是： A. 過載保護(hù) B. 短路保護(hù) C. 逆功率保護(hù) D. 逆序保護(hù) 60. 同步發(fā)電機(jī)的逆功率保護(hù)是通過_輸出信號，作用于空氣斷路器的_來實(shí)現(xiàn)的。A逆功率繼電器/過電流脫扣器 B逆功率繼電器/失壓脫扣器C負(fù)序繼電器/短路脫扣器 D逆功率繼電器/分勵脫扣器61. 手動轉(zhuǎn)移并聯(lián)運(yùn)行中的發(fā)電機(jī)的有功功率，為保持電網(wǎng)頻率不變，應(yīng)： A. 調(diào)節(jié)兩發(fā)電機(jī)的勵磁電流，一增一減 B. 調(diào)節(jié)兩臺發(fā)電機(jī)的原動機(jī)油門，使之開

17、大 C. 同時反向調(diào)節(jié)兩臺發(fā)電機(jī)的原動機(jī)油門，一開大，一開小 D. 同時調(diào)節(jié)兩臺發(fā)電機(jī)的相復(fù)勵調(diào)壓器 62. 對于單臺交流同步發(fā)電機(jī)改變勵磁電流，則改變_。 A電流 B電壓 C有功功率 D無功功率63. 一旦主電網(wǎng)失電，應(yīng)急發(fā)電機(jī)應(yīng)在_內(nèi)，_起動并_合閘投入供電。 A. 20s/自動/自動 B. 30s/自動/人工 C. 20s/人工/自動 D. 30s/自動/自動 64. 電動舵機(jī)的控制線路中，不設(shè)_保護(hù)。 A. 過流 B. 欠壓 C. 欠流 D. 過壓 65. 目前我國大多數(shù)船舶所采取的船舶電網(wǎng)制是： A. 三相絕緣系統(tǒng) B. 中性點(diǎn)接地的三相四線系統(tǒng) C. 中性點(diǎn)接地的三線系統(tǒng) D. 利

18、用船體作為中線形成回路的三線系統(tǒng) 66. 電纜芯線截面通常是根據(jù)電纜的_負(fù)載電流來選擇。 A. 實(shí)際(即計(jì)算) B. 短暫最大 C. 短時工作制 D. 重復(fù)短時工作制67. 電動機(jī)的饋電電纜，其截面積應(yīng)按_來選擇。A發(fā)電機(jī)的額定電流 B電動機(jī)的額定電流并留有一定裕量C電動機(jī)的額定電流 D電動機(jī)的起動電流68. 為了保證船舶電網(wǎng)最大范圍連續(xù)供電，電網(wǎng)各級短路保護(hù)的動作整定原則是朝發(fā)電機(jī)方向逐漸加大，即所謂_原則。 A. 及時性 B. 靈敏性 C. 選擇性 D. 自動分級卸載 69. 船舶電網(wǎng)保護(hù)不包括： A. 短路保護(hù) B. 單相接地保護(hù) C. 接岸電時的斷相保護(hù) D. 失壓保護(hù) 70. 航行中

19、主開關(guān)突然跳閘， _通常不可能是其原因。A負(fù)載太大或電網(wǎng)發(fā)生短路 B發(fā)電機(jī)主開關(guān)誤動作而跳閘C自動調(diào)壓器失靈 D調(diào)速器失靈71. 船舶靠泊碼頭并電時出現(xiàn)全船停電但二臺原動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，此時應(yīng)當(dāng)_供電給航行設(shè)備以及為主、輔機(jī)服務(wù)的電氣設(shè)備，保證航行安全。A立即將一臺發(fā)電機(jī)的主開關(guān)合閘B立即起動另外一臺備用發(fā)電機(jī)投入電網(wǎng)C立即將二臺發(fā)電機(jī)投入電網(wǎng)D應(yīng)暫將負(fù)載電源開關(guān)斷開，再起動一臺發(fā)電機(jī)并入電網(wǎng)72. 觸電電流的大小決定于人體觸電兩點(diǎn)的_。A接觸電壓 B人體電阻 C接觸電壓和人體電阻 D路徑73. 人觸電后，往往會失去知覺和假死，（切斷電源后）當(dāng)發(fā)現(xiàn)觸電者呼吸和心臟跳動均已停止 時，應(yīng)立即： A.

20、報(bào)警，發(fā)電報(bào)到公司報(bào)告?zhèn)鍪录?B. 采用“口對口人工呼吸法”進(jìn)行搶救 C. 采用“胸外心臟擠壓法”進(jìn)行搶救 D. 同時采用“口對口人工呼吸法”和“胸外心臟擠壓法”進(jìn)行搶救 74. 由電動機(jī)的帶動皮帶、聯(lián)軸器、齒輪及鏈條等傳動裝置處須有防護(hù)罩，這是主要處于_的考慮。A避免灰塵對傳動機(jī)構(gòu)的污染 B. 安全用電 C電氣設(shè)備散熱 D. 避免水撒進(jìn)傳動機(jī)構(gòu)，造成銹蝕75. 把電氣設(shè)備的金屬外殼與中性線相連接，這種措施稱為： A. 工作接地 B. 保護(hù)接零 C. 保護(hù)接地 D. 重復(fù)接地 76. 汞氙燈的燈泡應(yīng)_點(diǎn)燃，允許偏差不應(yīng)大于_。 A. 垂直/20 B. 垂直/15 C. 水平/20 D. 水平

21、/15 77. 為了保證互感器的安全使用，要求互感器_。 A. 外殼接地 B. 副繞組接地 C. 鐵芯接地 D. 外殼和副繞組都接地 78. 在開環(huán)系統(tǒng)中，系統(tǒng)的輸出量_反饋回來與輸入量進(jìn)行_。A沒有/相加 B沒有/比較 C有/相加 D有/相減79. 閉環(huán)系統(tǒng)是一種按_進(jìn)行控制的系統(tǒng)。A電流 B偏差 C電壓 D頻率80. 反饋控制系統(tǒng)的信號在各個單元之間的傳遞是_的。A單向 B雙向 C單向和雙向都有 D.都不對 81. 在被控對象的控制精度要求不高時，例如：水柜水位控制只要保證水位在柜高的3/41/2即可，常采取的最為簡單、經(jīng)濟(jì)易行的控制方案是_。A計(jì)算機(jī)控制 B隨動控制 C雙位控制 D模擬控

22、制82. 靜態(tài)偏差表示了控制系統(tǒng)的_。A動態(tài)準(zhǔn)確性 B. 靜態(tài)準(zhǔn)確性 C. 動態(tài)快速性 D. 靜態(tài)快速性83. 自動跟蹤系統(tǒng)、自動測量和記錄系統(tǒng)等都屬于_控制系統(tǒng)。A程序 B隨動 C定值 DA+B+C84. 為取得與某轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速成正比的直流電壓信號，應(yīng)在該軸上安裝： A. 自整角機(jī) B. 直流測速發(fā)電機(jī) C. 單相異步電動機(jī) D. 執(zhí)行電動機(jī) 85. _中有自整角機(jī)。A隨動舵控制系統(tǒng) B鍋爐水位控制系統(tǒng)C空壓機(jī)壓力控制系統(tǒng) D主機(jī)燃油溫度控制系統(tǒng)86. 比例調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)后總是存在_。A動態(tài)偏差 B靜態(tài)偏差 C穩(wěn)定性差 D快速性差87. DDZ-電動調(diào)節(jié)器輸出信號是_。A直流0-20mA B直流4

23、-20mA C交流0-20mA D交流4-20mA 88. 熱電偶式溫度傳感器的基本原理是，當(dāng)冷端溫度保持恒定，其_。 A. 熱電勢隨熱端溫度升高而減小 B. 熱電勢隨熱端溫度升高而增大 C. 電阻值隨溫度升高而增大 D. 電阻值隨溫度升高而減小 89. 關(guān)于金屬應(yīng)變片式壓力傳感器的用途，說法正確的是： A. 不適應(yīng)于測量動態(tài)壓力，多用于測量靜態(tài)壓力 B. 不適應(yīng)于測量靜態(tài)壓力，多用于測量動態(tài)壓力 C. 不僅可用來測量靜態(tài)壓力，也可用于測量動態(tài)壓力 D. 不能測量靜態(tài)壓力，也不可用于測量動態(tài)壓力 90. 磁脈沖式測速裝置脈沖整形放大電路的作用是_。A放大提高靈敏度B放大提高電壓信號C脈沖電勢幅值不受轉(zhuǎn)速快慢影響的方波脈沖信號D. 脈沖電勢幅值受轉(zhuǎn)速快慢影響的方波脈沖信號91. 容積式流量傳感器的測量原理是： A. 被測介質(zhì)流量越大，輸出的電脈沖頻率越高 B. 被測介質(zhì)流量越大，輸出