道路遷改方案

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上*軌道交通*線*工作段道路遷改方案中鐵*局集團(tuán)貴陽(yáng)軌道交通*線*工作段項(xiàng)目經(jīng)理部2014年7月12日*站道路遷改施工方案一、工程概況 *軌道交通*線工程*站位于*的*站前廣場(chǎng)西側(cè)，車站為1、4號(hào)線換乘站，目前4號(hào)線只實(shí)施換乘節(jié)點(diǎn)部分；*線車站長(zhǎng)166m，起止點(diǎn)里程YDK25+975.5-YDK26+141.5，標(biāo)準(zhǔn)段基坑寬度為21.9m，標(biāo)準(zhǔn)段基坑深度約22.8m，換乘段基坑深度約30.5m；車站為地下三層島式車站（換乘節(jié)點(diǎn)為地下四層），車站兩端均接礦山法區(qū)間。 *線車站南臨*售票廳，*售票廳為地上三層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)形式為樁基礎(chǔ)，無(wú)地下室結(jié)構(gòu)，距車站外墻最小

2、間距為3.85m。*線*四周分布的高層建筑有水鋼大廈和通達(dá)飯店，水鋼大廈為地上二十八層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，地下三層地下室，基礎(chǔ)為獨(dú)立基礎(chǔ)，距車站外墻最小間距為13m；通達(dá)飯店為地上二十層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)，地下兩層地下室，距車站三號(hào)通道外墻最小間距約為7m。*站平面位置詳見(jiàn)下圖。二、道路遷改方案我單位進(jìn)行*站施工期間，需隨時(shí)保證鐵運(yùn)巷道路通行暢通及派出所門(mén)前道路順暢，下面從兩個(gè)方面來(lái)說(shuō)明遷改方案:1、保證鐵運(yùn)巷道路暢通的措施為保證我單位*站基坑開(kāi)挖施工過(guò)程中，工地周邊單位出行順暢，需隨時(shí)保證鐵運(yùn)巷道路順暢，原設(shè)計(jì)基坑標(biāo)準(zhǔn)段架設(shè)了一座鋼便橋。 2014年5月16日上午10時(shí)，我單位

3、與*進(jìn)行了對(duì)接會(huì)議。會(huì)中，*明確表示，原設(shè)計(jì)鋼便橋位置延伸線處于*基坑開(kāi)挖線范圍內(nèi)，即使鋼便橋建成并投入使用后，一旦*進(jìn)行基坑開(kāi)挖，鋼便橋變成為斷頭橋，成為擺設(shè)無(wú)法發(fā)揮其應(yīng)有作用，如圖。圖中陰影部分表示設(shè)計(jì)圖紙中的原有鋼便橋位置圖中黃色線條表示工地現(xiàn)有圍擋 圖中紅色線條表示設(shè)計(jì)紅線圖中綠色線條表示*基坑開(kāi)挖邊線圖中黑色箭頭表示現(xiàn)場(chǎng)交通運(yùn)行路線 結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，我單位擬定對(duì)鋼便橋位置進(jìn)行改移，向*方向平移20.99米。原設(shè)計(jì)圖紙上核定荷載為20噸，考慮現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，*施工車輛及我單位部分施工車輛需從鋼便橋處通過(guò)，施工車輛最大荷載為20方砼運(yùn)輸車，載重后總量為84噸，故處于安全考慮該處鋼便橋設(shè)計(jì)

4、荷載應(yīng)變更為100噸。在鐵龍賓館附近，圍護(hù)結(jié)構(gòu)距離鐵龍賓館僅有2,16的距離，為保證鐵運(yùn)巷通行順暢，需增設(shè)一座8米寬鋼便橋（平均長(zhǎng)度為12米），設(shè)計(jì)荷載為50噸，保證有兩車道通行。2、保證派出所上面四家單位道路通行順暢的措施為保證*鐵路維護(hù)聯(lián)防部門(mén)等四家單位在后續(xù)施工中進(jìn)出順利（即原有派出所門(mén)前道路），我公司組織人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行了探查，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，現(xiàn)形成兩種道路改遷方案如下：、方案一為保證*鐵路維護(hù)聯(lián)防部門(mén)等四家單位出行順暢，在附屬結(jié)構(gòu)土體開(kāi)挖前，先行對(duì)其出行道路進(jìn)行改遷，在改遷道路完成前保留原有道路的通行能力。具體遷改方案為在派出所拆除完成后，沿*站附屬工程土體開(kāi)挖線外側(cè)改遷通往四家

5、單位道路，整體道路完成后，就可以進(jìn)行*站附屬工程土體開(kāi)挖工作，該處交通疏導(dǎo)如下圖箭線所示。 難點(diǎn)：1、附屬結(jié)構(gòu)開(kāi)挖后遷改道路外側(cè)高差過(guò)大，與車站廣場(chǎng)原地面高差將近15米，附屬結(jié)構(gòu)基坑深度15米，如施工附屬結(jié)構(gòu)期間開(kāi)挖高度將近30米，道路外側(cè)需做防撞設(shè)施且道路需改遷在征地紅線外側(cè)。2、*站附屬結(jié)構(gòu)紅線距附屬構(gòu)筑物最近距離只有約5.1米，開(kāi)挖高度約為30米，道路遷改占用5米，基本無(wú)放坡條件,存在安全隱患，需在紅線位置加設(shè)樁板墻或錨索樁。3、該處與*基坑后續(xù)施工中預(yù)期開(kāi)挖邊線有沖突部位。、方案二 為保證*鐵路維護(hù)聯(lián)防部門(mén)等四家單位道路通暢，將對(duì)原有進(jìn)出四家單位道路進(jìn)行改遷，第一步為在派出所房屋拆遷完

6、成后先保留原有道路的通行能力，對(duì)附屬結(jié)構(gòu)的土體局部進(jìn)行開(kāi)挖，在開(kāi)挖完成修建擋土墻對(duì)原有道路進(jìn)行保護(hù)，在鋼便橋與原有道路高差過(guò)大位置進(jìn)行降坡處理。在保證其通行能力后使其承擔(dān)*站主體結(jié)構(gòu)施工期間*鐵路維護(hù)聯(lián)防部門(mén)等四家單位車輛及行人通行，第二部為在主體結(jié)構(gòu)施工完成，土方回填完成過(guò)后，沿*站附屬結(jié)構(gòu)以外位置進(jìn)行Z字形順坡，道路坡度控制在20以內(nèi)，既需要達(dá)到不影響附屬結(jié)構(gòu)渣土外運(yùn)，又能保證改移后道路正常通行，具體遷改情況如下圖所示： 難點(diǎn)： 1、需對(duì)道路進(jìn)行兩次遷改，附屬結(jié)構(gòu)的土體無(wú)法一次性全部開(kāi)挖完成，沒(méi)有辦法將附屬結(jié)構(gòu)與主體同時(shí)施工。 2、在保留原有道路的同時(shí)需在外側(cè)加設(shè)重力式擋土墻，需將原有道路與新建鋼便橋高差過(guò)大的位置進(jìn)行部分遷改。因?yàn)樗募覇?/p>