連云港明日國(guó)際海運(yùn)運(yùn)營(yíng)模式分析 (2)

1、連云港明日國(guó)際海運(yùn)運(yùn)營(yíng)模式分析 (2)212、案例陳述、案例陳述3、案例分析、案例分析4、案例總結(jié)、案例總結(jié)5、問(wèn)題討論、問(wèn)題討論6、教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)目標(biāo)3 連云港明日國(guó)際海運(yùn)有限公司是由一家有著40年歷史的國(guó)營(yíng)海運(yùn)企業(yè)改制而來(lái)，是一家由連云港海通集團(tuán)控股、上海明日國(guó)際船務(wù)有限公司和連云港明日國(guó)際海運(yùn)有限公司職工持股會(huì)三方出資的股份制國(guó)際船舶運(yùn)輸企業(yè)。 目前，公司海運(yùn)船隊(duì)擁有國(guó)際、近洋航線的集裝箱、散雜貨輪4艘，總運(yùn)力近7萬(wàn)載重噸，主要從事中國(guó)沿海港口至東南亞、中南美及全球航線船舶運(yùn)輸。 4作為一家國(guó)際海運(yùn)公司，為迎接全球經(jīng)濟(jì)一體化的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，連云港明日國(guó)際海運(yùn)有限公司必須充分挖掘社會(huì)資源、充

2、分發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中力于不敗之地。連云港明日國(guó)際海運(yùn)有限公司運(yùn)營(yíng)模式的重要特點(diǎn)，就是通過(guò)各部門之間的協(xié)同合作，特別是與上海明日國(guó)際船務(wù)有限公司的協(xié)同合作，為國(guó)際遠(yuǎn)洋散雜貨運(yùn)輸?shù)目蛻籼峁┝藢I(yè)的、周到的服務(wù)。52.1 2.1 連云港明日國(guó)際海運(yùn)運(yùn)營(yíng)模式背景連云港明日國(guó)際海運(yùn)運(yùn)營(yíng)模式背景目前，國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上，中國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸?shù)?，海運(yùn)業(yè)在現(xiàn)代物流業(yè)中占據(jù)了主干業(yè)務(wù)地位。海運(yùn)在促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)沿江、沿海布局，發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)等方面發(fā)揮了非常重要的作用。同時(shí)，海運(yùn)業(yè)向現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)變，有助于實(shí)現(xiàn)信息流、資金流和物流的一體化，

3、使物流成為海運(yùn)產(chǎn)業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，這是中國(guó)海運(yùn)業(yè)面向21世紀(jì)的一項(xiàng)新的戰(zhàn)略任務(wù)。6隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)成為世界上最重要的海運(yùn)大國(guó)之一。全球目前有19%的大宗海運(yùn)貨物運(yùn)往中國(guó)，有20%的集裝箱運(yùn)輸來(lái)自中國(guó)；而新增的大宗貨物海洋運(yùn)輸中，有60%至70%是運(yùn)往中國(guó)的；中國(guó)的港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均已居世界第一位；世界集裝箱吞吐量前5大港口中，中國(guó)占了3個(gè)；世界航運(yùn)中心正在逐步從西方轉(zhuǎn)移到東方，中國(guó)海運(yùn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入世界海運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)舞臺(tái)的前列。72007年，連云港港擁有35個(gè)生產(chǎn)性泊位，其中萬(wàn)噸級(jí)以上泊位31個(gè)，運(yùn)營(yíng)30個(gè)大類150多個(gè)貨種。航道水深-14.5米，平均潮差3.69米，15萬(wàn)噸

4、級(jí)船舶可乘潮進(jìn)港作業(yè)。港口開辟了至日本、香港、臺(tái)灣、新加坡、韓國(guó)、東南亞、中東以及美國(guó)等多條班輪航線，每月有200多個(gè)航班，并可中轉(zhuǎn)至世界各國(guó)。港口外部環(huán)境優(yōu)越，供水、供電、郵電通訊等市政建設(shè)初具規(guī)模，倉(cāng)儲(chǔ)、鐵路站場(chǎng)、維修等服務(wù)項(xiàng)目配套，鐵路、高速公路延伸到碼頭前沿，有利于高效率的裝卸運(yùn)輸。港口裝卸工藝齊全，陸上最大起吊能力150噸，水上最大起吊能力200噸，既能滿足港口正常生產(chǎn)的需要，又能適應(yīng)特殊作業(yè)的要求。 8連云港明日國(guó)際海運(yùn)有限公司在連云港市從事海運(yùn)業(yè)務(wù)，具有良好的經(jīng)濟(jì)背景和地理優(yōu)勢(shì)。然而，由于海上貨物運(yùn)輸具有風(fēng)險(xiǎn)高、復(fù)雜性強(qiáng)、涉及當(dāng)事人多等特點(diǎn)，使得海運(yùn)中存在的風(fēng)險(xiǎn)也較大，發(fā)生在海運(yùn)

5、環(huán)節(jié)的問(wèn)題或糾紛也很多。在國(guó)際海運(yùn)中，連云港明日國(guó)際海運(yùn)有限公司如何辯識(shí)各類風(fēng)險(xiǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因，如何增強(qiáng)自我保護(hù)能力，有效地規(guī)避海運(yùn)中產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)，避免不必要的損失，已經(jīng)成為一系列重要的問(wèn)題。 92.2 2.2 連云港明日國(guó)際海運(yùn)有限公司組織結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程連云港明日國(guó)際海運(yùn)有限公司組織結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程 一個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不僅來(lái)自組織結(jié)構(gòu)，而且更多地來(lái)自業(yè)務(wù)流程。連云港明日國(guó)際海運(yùn)有限公司煥發(fā)出的生命力，也集中體現(xiàn)在它的組織結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程這兩個(gè)方面，并成為公司內(nèi)外協(xié)同合作、有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的重要基礎(chǔ)。10（1）連云港明日國(guó)際海運(yùn)）連云港明日國(guó)際海運(yùn)有限公司組織結(jié)構(gòu)有限公司組織結(jié)構(gòu) 連云港明日國(guó)際海運(yùn)

6、有限公司的組織結(jié)構(gòu)如圖所示，由總經(jīng)理、黨委、工會(huì)共同管理，總經(jīng)理下設(shè)立了財(cái)務(wù)部、船管部、航運(yùn)部、人力資源部和綜合辦公室等5個(gè)事業(yè)部，它們之間實(shí)行嚴(yán)格的分工合作。船管部和航運(yùn)部是公司最重要的業(yè)務(wù)部門，它們的運(yùn)營(yíng)狀況直接影響著公司的效益，直接關(guān)系著公司能否正常運(yùn)行。船管部主要負(fù)責(zé)機(jī)件管理、機(jī)器配件、供油、供水、船舶維修等職能；航運(yùn)部主要負(fù)責(zé)船只航線、到達(dá)目的港、以及簽訂合同等職能。連云港明日國(guó)際海運(yùn)有限公司黨委工會(huì)總經(jīng)理綜合辦公室人力資源部財(cái)務(wù)部航運(yùn)部船管部（2 2）連云港明日國(guó)際海運(yùn)有限公司業(yè)務(wù)流程）連云港明日國(guó)際海運(yùn)有限公司業(yè)務(wù)流程n面對(duì)多樣性的客戶需求，現(xiàn)代物流向著專業(yè)化和綜合服務(wù)的方向發(fā)展

7、。n連云港明日國(guó)際海運(yùn)有限公司屬于中小型海運(yùn)企業(yè)，資金不足，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，后續(xù)發(fā)展能力不足。n在這種狀況下，只有突出主業(yè)，做大做強(qiáng)，才能形成企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能帶動(dòng)整個(gè)公司的跨越式發(fā)展。n那么什么才是公司值得傾注全力去發(fā)展的主業(yè)呢？連云港明日國(guó)際海運(yùn)有限公司將目光停留在了散雜貨運(yùn)輸上，并將資金、人才、技術(shù)集中起來(lái)，利用科學(xué)管理與決策，圍繞散雜貨運(yùn)輸這個(gè)主業(yè)，努力挖掘潛力，發(fā)展公司在這個(gè)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)。n1 1）收貨）收貨n發(fā)貨廠家（目前主要是鋼管公司）通過(guò)鐵路將貨物運(yùn)到連云港港務(wù)局發(fā)貨廠家（目前主要是鋼管公司）通過(guò)鐵路將貨物運(yùn)到連云港港務(wù)局，連云港港務(wù)局取得貨運(yùn)單后，再將貨運(yùn)單交給連云港明日國(guó)際海

8、運(yùn)，連云港港務(wù)局取得貨運(yùn)單后，再將貨運(yùn)單交給連云港明日國(guó)際海運(yùn)有限公司；有限公司；n發(fā)貨廠家在發(fā)送貨物時(shí)，同時(shí)將包裝列表、銷售合同、出境貨物憑條發(fā)貨廠家在發(fā)送貨物時(shí)，同時(shí)將包裝列表、銷售合同、出境貨物憑條、發(fā)票通過(guò)、發(fā)票通過(guò) 等形式發(fā)給連云港明日國(guó)際海運(yùn)有限公司，連云港明日等形式發(fā)給連云港明日國(guó)際海運(yùn)有限公司，連云港明日國(guó)際海運(yùn)有限公司按照貨運(yùn)單對(duì)貨物進(jìn)行核查。具體流程圖如圖所示國(guó)際海運(yùn)有限公司按照貨運(yùn)單對(duì)貨物進(jìn)行核查。具體流程圖如圖所示。 n2 2）報(bào)關(guān)裝船）報(bào)關(guān)裝船n船舶代理公司為連云港明日國(guó)際海運(yùn)有限公司制定裝貨單據(jù)，連云港明日國(guó)際海運(yùn)有限公司憑借包裝列表、銷售合同、出境貨物憑條、發(fā)票、

9、裝貨單據(jù)到海關(guān)報(bào)關(guān)，一切手續(xù)具備后，海關(guān)給連云港明日國(guó)際海運(yùn)有限公司通行證、核銷單。n報(bào)關(guān)后，連云港港務(wù)局與連云港明日國(guó)際海運(yùn)有限公司簽訂貨物作業(yè)合同、放行單、委托單（在裝貨單據(jù)上蓋章），并且按照大副提供的機(jī)載圖進(jìn)行裝船。n具體流程圖如右圖所示。 n3 3）離港運(yùn)輸）離港運(yùn)輸n連云港明日國(guó)際海運(yùn)有限公司制作連云港明日國(guó)際海運(yùn)有限公司制作海運(yùn)提單，廠家對(duì)海運(yùn)提單進(jìn)行確海運(yùn)提單，廠家對(duì)海運(yùn)提單進(jìn)行確認(rèn)，然后船舶代理進(jìn)行簽章，連云認(rèn)，然后船舶代理進(jìn)行簽章，連云港明日國(guó)際海運(yùn)有限公司將海運(yùn)提港明日國(guó)際海運(yùn)有限公司將海運(yùn)提單發(fā)給收貨人。單發(fā)給收貨人。n在運(yùn)輸過(guò)程中，船長(zhǎng)將船舶的航運(yùn)在運(yùn)輸過(guò)程中，船長(zhǎng)將船

10、舶的航運(yùn)情況通過(guò)情況通過(guò)AmosAmos通訊方式或通訊方式或C C站、衛(wèi)星站、衛(wèi)星 發(fā)給連云港明日國(guó)際海運(yùn)有限公司發(fā)給連云港明日國(guó)際海運(yùn)有限公司的船管部（負(fù)責(zé)船的維修、配件等的船管部（負(fù)責(zé)船的維修、配件等）和航運(yùn)部（制定路線計(jì)劃等），）和航運(yùn)部（制定路線計(jì)劃等），正常情況下一天一次（中午正常情況下一天一次（中午1212點(diǎn)）點(diǎn)）。如果遇到特殊情況，一天。如果遇到特殊情況，一天2323次次。船管部和航運(yùn)部依據(jù)具體情況作。船管部和航運(yùn)部依據(jù)具體情況作出決策，并將決策信息反饋給船長(zhǎng)出決策，并將決策信息反饋給船長(zhǎng)。其中，船舶的航運(yùn)情況包括：船。其中，船舶的航運(yùn)情況包括：船位、風(fēng)向、氣候、航行方向、到達(dá)位

11、、風(fēng)向、氣候、航行方向、到達(dá)目的港時(shí)間、消耗燃料，如果運(yùn)輸目的港時(shí)間、消耗燃料，如果運(yùn)輸?shù)氖翘厥馕锲窌r(shí)還包括船艙溫度。的是特殊物品時(shí)還包括船艙溫度。當(dāng)輪船到達(dá)目的港，完成卸貨任務(wù)當(dāng)輪船到達(dá)目的港，完成卸貨任務(wù)后，收貨人在海運(yùn)提單上注示，然后，收貨人在海運(yùn)提單上注示，然后船長(zhǎng)將海運(yùn)提單發(fā)給連云港明日后船長(zhǎng)將海運(yùn)提單發(fā)給連云港明日國(guó)際海運(yùn)有限公司。國(guó)際海運(yùn)有限公司。n由于資源集中配置、低成本擴(kuò)張、決策快速準(zhǔn)確，連云港明日國(guó)際海運(yùn)有限公司的效益不斷提高。n但是，大海不會(huì)永遠(yuǎn)平靜，企業(yè)的發(fā)展也不可能總是一帆風(fēng)順。航運(yùn)市場(chǎng)具有很強(qiáng)的周期性航運(yùn)市場(chǎng)具有很強(qiáng)的周期性，今天還是供不應(yīng)求，明天也許就會(huì)沒(méi)生意可做

12、。這更加增強(qiáng)了連云港明日國(guó)際海運(yùn)有限公司突出主業(yè)，做大做強(qiáng)的決心。只有不斷提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，并由此提高公司的實(shí)力，才能夠在逆境到來(lái)的時(shí)候，增強(qiáng)企業(yè)抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力。 n3.13.1連云港明日國(guó)際海運(yùn)有限公司的內(nèi)部協(xié)作連云港明日國(guó)際海運(yùn)有限公司的內(nèi)部協(xié)作n在全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)的推動(dòng)下，海運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，綜合性、增殖性服務(wù)成為企業(yè)的生命線，企業(yè)內(nèi)部協(xié)作的重要性比以往任何時(shí)候都更為迫切。一個(gè)企業(yè)的成功不僅需要良好的市場(chǎng)機(jī)遇，而且需要企業(yè)內(nèi)部的協(xié)調(diào)配合。n連云港明日國(guó)際海運(yùn)有限公司充分認(rèn)識(shí)到理順內(nèi)部合作對(duì)企業(yè)發(fā)展的重要性，并大力推進(jìn)內(nèi)部合作的力度，逐步掃清公司運(yùn)作道路上的重重障礙。n連云港明日

13、國(guó)際海運(yùn)有限公司以業(yè)務(wù)流程為中心，將企業(yè)內(nèi)部各環(huán)節(jié)的支撐協(xié)作以規(guī)范化的流程固化下來(lái)，形成制度，建立一種長(zhǎng)效的合作機(jī)制，以系統(tǒng)的團(tuán)隊(duì)經(jīng)營(yíng)形成對(duì)信息化的綜合支撐能力，推進(jìn)信息化進(jìn)程和整個(gè)公司的繁榮。n連云港明日國(guó)際海運(yùn)公司由國(guó)有企業(yè)改制而來(lái)，改制后的公司，國(guó)有資產(chǎn)占控股權(quán)，實(shí)行總經(jīng)理、黨委、工會(huì)共同管理的制度。總經(jīng)理負(fù)責(zé)公司的日常經(jīng)營(yíng)，但是在重大問(wèn)題的決策上，黨委可以有效地維護(hù)國(guó)有資產(chǎn)不受侵害，同時(shí)工會(huì)可以有效地保障工人的合法權(quán)益。三方共同管理公司，平衡公司利益與國(guó)家利益之間的矛盾，使公司朝著健康有序的方向發(fā)展。n總經(jīng)理下成立了財(cái)務(wù)部、航運(yùn)部、船管部、人力資源部、綜合辦公室五個(gè)事業(yè)部，公司內(nèi)部各部

14、門間的協(xié)同關(guān)系如下圖所示。n航運(yùn)部、船管部是公司重要的業(yè)務(wù)部門，直接關(guān)系到公司對(duì)外業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力。n航運(yùn)部主要負(fù)責(zé)公司自有船舶生產(chǎn)任務(wù)的安排，根據(jù)季節(jié)市場(chǎng)情況不同，合理安排航次任務(wù)，以獲得更好的經(jīng)營(yíng)效益；負(fù)責(zé)船舶營(yíng)運(yùn)的航次貨運(yùn)合同的訂立和裝卸港港口代理的確定；與公司其他安全管理部門通力合作，負(fù)責(zé)自有船舶在各個(gè)港口非常規(guī)事務(wù)的處理；做好自有船舶經(jīng)營(yíng)的預(yù)算、決算、航次結(jié)算、月度情況及年度報(bào)表，為公司財(cái)務(wù)收支提供幫助。n船管部主要負(fù)責(zé)船舶的綜合管理，實(shí)施海務(wù)監(jiān)督檢查，及時(shí)、迅速、準(zhǔn)確地了解船舶動(dòng)態(tài)，保證船舶的航行安全，保證船舶的正常營(yíng)運(yùn)，具體包括機(jī)件管理、機(jī)器配件、供油、供水、船舶維修。 n公司內(nèi)部各

15、部門之間的協(xié)同，不僅提高了企業(yè)內(nèi)部運(yùn)營(yíng)的效率，而且提升了企業(yè)內(nèi)部團(tuán)隊(duì)合作和分工協(xié)作的有效性。n航運(yùn)部與船管部緊密合作，執(zhí)行公司的對(duì)外業(yè)務(wù)；n財(cái)務(wù)部、人力資源部、綜合辦公室保證了公司內(nèi)部的正常運(yùn)營(yíng)，是航運(yùn)部和船管部順利完成工作的前提。n3.23.2連云港明日國(guó)際海運(yùn)有限公司的外部協(xié)作連云港明日國(guó)際海運(yùn)有限公司的外部協(xié)作n連云港明日國(guó)際海運(yùn)有限公司地處連云港市，發(fā)展國(guó)際海運(yùn)在地理上具有比較優(yōu)勢(shì)，并且已經(jīng)獲得了全球航運(yùn)資質(zhì)，但是連云港本地的海運(yùn)客戶較少，不能滿足企業(yè)發(fā)展的需要。n上海明日國(guó)際船務(wù)有限公司地處上海市，信息資源豐富，擁有廣闊的海運(yùn)客戶市場(chǎng)，但是沒(méi)有全球航運(yùn)資質(zhì)，很多業(yè)務(wù)都不能接受。n因此

16、，為了發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，連云港明日國(guó)際海運(yùn)有限公司和上海明日國(guó)際船務(wù)有限公司進(jìn)行了明確的分工合作，形成了如下圖所示的公司外部企業(yè)間的協(xié)同關(guān)系。n在經(jīng)營(yíng)理念和經(jīng)營(yíng)策略上，連云港明日國(guó)際海運(yùn)有限公司已經(jīng)由企業(yè)轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈、由單個(gè)物流轉(zhuǎn)向系統(tǒng)整合、由點(diǎn)線運(yùn)作轉(zhuǎn)向以網(wǎng)絡(luò)為中心，與上海明日國(guó)際船務(wù)有限公司進(jìn)行了明確的角色分工，實(shí)現(xiàn)了物流企業(yè)間的同步整合。n上海明日國(guó)際船務(wù)有限公司在資產(chǎn)上擁有部分連云港明日國(guó)際海運(yùn)有限公司的股份，在業(yè)務(wù)流程上作為一個(gè)獨(dú)立的公司擔(dān)當(dāng)全球行銷開拓者的角色，負(fù)責(zé)為連云港明日國(guó)際海運(yùn)公司進(jìn)行宣傳、聯(lián)系客戶、接受訂單以及后期的客戶服務(wù)等職能；n連云港明日國(guó)際海運(yùn)有限公司執(zhí)行運(yùn)輸功能，從

17、收到貨物，到辦理通關(guān)手續(xù)，再到裝貨運(yùn)輸，最后到達(dá)目的港卸貨，負(fù)責(zé)一系列完整的港到港運(yùn)輸職能。n分工合作不僅大大提高了公司的效益，還可以有效地節(jié)約物流成本。從而使連云港明日國(guó)際海運(yùn)公司深切地體會(huì)到：只有尋求合作，才能促進(jìn)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)共贏。n3.3 3.3 連云港明日國(guó)際海運(yùn)有限公司的風(fēng)險(xiǎn)防范策略連云港明日國(guó)際海運(yùn)有限公司的風(fēng)險(xiǎn)防范策略n隨著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，國(guó)際貨物運(yùn)輸日顯重要。n由于國(guó)際海上貨物運(yùn)輸量大，價(jià)格便宜，安全便利，故在國(guó)際貨物運(yùn)輸中占有顯著位置。同時(shí)，由于海上貨物運(yùn)輸具有風(fēng)險(xiǎn)高、復(fù)雜性大、涉及當(dāng)事人多等特點(diǎn)，發(fā)生在海運(yùn)環(huán)節(jié)的問(wèn)題或糾紛也很多。n所謂風(fēng)險(xiǎn)是一個(gè)法律術(shù)語(yǔ)，是指貨物可能遭受的意

18、外損失。這些損失，在賣方尚未將貨物交付承運(yùn)人或買方前、貨物在運(yùn)輸途中及買方在收到貨物后等各種情況下，都可能發(fā)生。n連云港明日國(guó)際海運(yùn)有限公司努力避免在海運(yùn)中產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)及減少損失，準(zhǔn)確把握海運(yùn)中各類風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因，增強(qiáng)自我保護(hù)能力，從而避免不必要的損失，具體存在如下三個(gè)方面的防范措施： n1 1、謹(jǐn)防無(wú)單放貨與買方欺詐、謹(jǐn)防無(wú)單放貨與買方欺詐n在簽訂貿(mào)易合同時(shí)掌握租船、訂艙權(quán)，不給外國(guó)進(jìn)口商無(wú)正本提單進(jìn)行欺詐的機(jī)會(huì)；n如果外國(guó)進(jìn)口商堅(jiān)決要求FOB價(jià)格條款，那么國(guó)內(nèi)出口商應(yīng)要求其由實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)輸并簽發(fā)提單或簽發(fā)已在中國(guó)交通部備案的契約承運(yùn)人提單，這樣權(quán)力可以得到保障；n國(guó)內(nèi)進(jìn)出口企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)外貿(mào)人

19、員海運(yùn)知識(shí)的培訓(xùn)，保證各個(gè)貿(mào)易環(huán)節(jié)的安全。n2 2、利用貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，加強(qiáng)自我保護(hù)、利用貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，加強(qiáng)自我保護(hù)n在國(guó)際貿(mào)易中，如果貨物的風(fēng)險(xiǎn)已由賣方轉(zhuǎn)移至買方，則貨物因意外事件所遭受的損失就由買方承擔(dān)，即使貨物滅失或損壞，買方也不能以此為由拒絕支付貨款。經(jīng)托交付貨物，在風(fēng)險(xiǎn)沒(méi)有轉(zhuǎn)移至買方之前，賣方也不能以貨物因意外事件遭受損失為由要求免除其交貨義務(wù)，除非賣方能證明這是由不可抗力造成的。n可見，風(fēng)險(xiǎn)的劃分和承擔(dān)直接影響著買賣雙方的權(quán)力和義務(wù)。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的目的，就是要確定這種非由當(dāng)事人過(guò)錯(cuò)所致的、不確定的損失發(fā)生時(shí)應(yīng)當(dāng)由買賣雙方中哪一方來(lái)承擔(dān)的問(wèn)題。n所以，在國(guó)際貿(mào)易中，中方應(yīng)注意利用風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移原

20、則，不該賠的無(wú)需賠償。當(dāng)然在付款方式上也要選擇信用證或托收方式，因?yàn)橥夥讲扇〔桓犊畹姆绞?，就?huì)逼迫我方讓步。n3 3、巧妙運(yùn)用訴訟技巧、巧妙運(yùn)用訴訟技巧n國(guó)際貿(mào)易的特點(diǎn)是跨國(guó)界，加上海運(yùn)環(huán)節(jié)的復(fù)雜性以及海上特有的風(fēng)險(xiǎn)，收貨人接受的貨物很可能出現(xiàn)諸如短少、損壞、丟失的情況。n中國(guó)進(jìn)出口商在簽訂貿(mào)易合同時(shí)要有防范風(fēng)險(xiǎn)的意識(shí)，首先要將糾紛的管轄權(quán)爭(zhēng)取在中國(guó)法院或仲裁機(jī)構(gòu)，這樣可以降低訴訟或仲裁成本。由于國(guó)外律師費(fèi)用高昂，許多進(jìn)出口商都有過(guò)在國(guó)外打官司，贏了官司賠了錢的經(jīng)歷。n那么，僅依靠在中國(guó)進(jìn)行貿(mào)易糾紛的訴訟和仲裁就足夠了嗎？這時(shí)就需要運(yùn)用訴訟技巧。n首先要準(zhǔn)確判斷承運(yùn)人或其代理人是否存在不可免責(zé)的過(guò)失。如果存在，要及時(shí)對(duì)船舶采取保全措施。如果事先不采取相應(yīng)的措施，即便勝訴也可能因?qū)Ψ綗o(wú)可執(zhí)行的財(cái)產(chǎn)，而使受到的損失得不到