沙角C電廠事故順序記錄的通道組態(tài)分析及整改

1、沙角C電廠事故順序記錄的通道組態(tài)分析及整改沙角發(fā)電總廠C廠以下簡(jiǎn)稱沙角C電廠工程全套引進(jìn)技術(shù)設(shè)備，建立規(guī)模包括3臺(tái)額定功率為660 MW，最大保證出力為696 MW的亞臨界沖動(dòng)凝汽式汽輪發(fā)電機(jī)組。其機(jī)組為目前我國(guó)最大的燃煤機(jī)組，具有參數(shù)高、系統(tǒng)復(fù)雜等特點(diǎn)，而且運(yùn)行工作人員少，因此，事故順序記錄對(duì)于指導(dǎo)檢修人員及時(shí)排除事故顯得特別重要，并直接影響機(jī)組的商業(yè)運(yùn)行。1、S.O.E.的構(gòu)造及運(yùn)行狀況2、主要存在的問(wèn)題2.1、信號(hào)輸入途徑中間環(huán)節(jié)多沙角C電廠S.O.E.輸入信號(hào)根本上從最近間隔 的地方引進(jìn)，造成信號(hào)輸入路經(jīng)中間轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)增多，如鍋爐跳閘信號(hào)的S.O.E.輸入途徑為：FSSSrarr;中間繼

2、電器柜rarr;DCS輸入端子rarr;S.O.E.輸入端子。更合理的信號(hào)輸入途徑應(yīng)為FSSSrarr;S.O.E.輸入端子。由于信號(hào)輸入中間環(huán)節(jié)多，當(dāng)通道定義為常閉接點(diǎn)輸入時(shí)，系統(tǒng)誤動(dòng)作次數(shù)將會(huì)增加；當(dāng)通道定義為常開(kāi)接點(diǎn)輸入時(shí)，將增大系統(tǒng)拒動(dòng)的可能性。這些都會(huì)影響S.O.E.提供準(zhǔn)確的事故線索。另一方面，信號(hào)輸入中間環(huán)節(jié)多也增大了檢修人員對(duì)其它系統(tǒng)的維護(hù)難度。2.2、通道分配不合理2.2.1、引進(jìn)了輔機(jī)在運(yùn)行信號(hào)每臺(tái)機(jī)組的S.O.E.不僅引進(jìn)了各臺(tái)凝結(jié)水泵、凝汽器抽氣泵、鍋爐給水泵、循環(huán)水泵、工業(yè)水泵已跳閘信號(hào)，而且引進(jìn)了上述各輔機(jī)在運(yùn)行的狀態(tài)信號(hào)，而絕大部分輔機(jī)的運(yùn)行信號(hào)是無(wú)助于機(jī)組的事故

3、分析的。2.2.2、輸入信號(hào)重復(fù)對(duì)于6臺(tái)低壓加熱器、3臺(tái)高壓加熱器等，S.O.E.不僅冗余地引進(jìn)了容器液位高異常信號(hào)差壓開(kāi)關(guān)送出，而且相對(duì)地引進(jìn)了液位高異常繼電器已動(dòng)作信號(hào)。相當(dāng)于S.O.E.定義4個(gè)通道監(jiān)視同一容器的同一異常液位。2.3、部分已定義的通道端子未接線2.4、部分已定義的通道信號(hào)定值空缺在255個(gè)已定義輸入通道中，現(xiàn)有的定值一覽表未能提供明確定值的共有36個(gè)，其中包括定子冷卻水出口溫度非常高、引風(fēng)機(jī)軸承溫度高等。2.5、部分關(guān)鍵信號(hào)未引進(jìn)S.O.E.如S.O.E.只引進(jìn)了一個(gè)爐膛壓力高差壓開(kāi)關(guān)接點(diǎn)，而未引進(jìn)爐膛壓力非常高三取二信號(hào)，MFT始發(fā)條件信號(hào)；只引進(jìn)了汽包水位高I值和低I

4、值的報(bào)警信號(hào)，而未引進(jìn)作為MFT條件的汽包水位非常高三取二綜合信號(hào)和汽包水位非常低三取二綜合信號(hào)信號(hào)。3、造成缺陷的原因分析造成缺陷主要有4方面的原因：a工程建立采用總承包方式，承包方面為了節(jié)省設(shè)備開(kāi)支，盡可能減少電纜鋪放長(zhǎng)度，從而導(dǎo)致部分信號(hào)從附近機(jī)柜并接，造成信號(hào)輸入途徑中間環(huán)節(jié)多。b由于工程建立分工是CE負(fù)責(zé)鍋爐島部分建立，GA負(fù)責(zé)機(jī)、電及公用系統(tǒng)部分建立，GA在機(jī)組S.O.E.通道分配上明顯未作全盤考慮，絕大部分通道定義給汽機(jī)及輔助系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)及發(fā)變組，而鍋爐部分重要信號(hào)卻未能引進(jìn)S.O.E.。c監(jiān)理不力是以上2項(xiàng)既成事實(shí)的主要原因，而移交資料不齊全說(shuō)明驗(yàn)收工作有破綻。d部分主要輔機(jī)如

5、今實(shí)際運(yùn)行出力未能到達(dá)原設(shè)計(jì)要求，從而容易觸發(fā)事故停機(jī)，這是S.O.E.原設(shè)計(jì)點(diǎn)組態(tài)時(shí)未能充分考慮到的，使S.O.E.在這方面引進(jìn)的信號(hào)不夠充足。4、整改策略a全面核實(shí)每個(gè)輸入信號(hào)的合理輸入途徑，取消多余的中間環(huán)節(jié)。b補(bǔ)齊MFT全部始發(fā)條件：1增加爐膛壓力非常高信號(hào)，取自FSSS三取二綜合信號(hào)；2增加爐膛壓力非常低信號(hào)，取自FSSS三取二綜合信號(hào)；3增加汽包水位非常高信號(hào)，取自FSSS三取二綜合信號(hào)；4增加汽包水位非常低信號(hào)，取自FSSS三取二綜合信號(hào)；5增加一次風(fēng)壓對(duì)爐膛壓力差壓低磨煤機(jī)全路信號(hào)，差壓信號(hào)取自FSSS.c增加每臺(tái)爐水循環(huán)泵跳閘信號(hào)，信號(hào)取自電氣動(dòng)力箱。d增加爐膛層火焰消失信號(hào)

6、，信號(hào)取自FSSS.增加層火焰消失信號(hào)，能為滅火事故分析提供正確的分析方向。e增加部分重要輔機(jī)跳閘的始發(fā)條件：1增加每臺(tái)磨煤機(jī)密封風(fēng)壓對(duì)冷風(fēng)管風(fēng)壓差低信號(hào)，取自FSSS，是跳磨煤機(jī)的條件；2增加每臺(tái)磨煤機(jī)的給煤機(jī)已停運(yùn)信號(hào)，取自FSSS，是延時(shí)跳磨煤機(jī)的條件；3增加每臺(tái)給水泵跳閘的始發(fā)條件：包括光滑油壓低，壓加級(jí)平衡管溫高，液力耦合器軸承溫度高，給水泵進(jìn)出口差壓低等，信號(hào)分別取自給水泵保護(hù)回路和DCS.5、完畢語(yǔ)改造后的S.O.E.的通道分配合理、引進(jìn)信號(hào)齊全。理論證明，2號(hào)機(jī)組在1998年10月份小修期間施行S.O.E.改造后，對(duì)機(jī)組的每次事故停機(jī)，S.O.E.都準(zhǔn)確地捕捉到始發(fā)原因，對(duì)機(jī)組平安、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行起到積極作用。1999年3月份1號(hào)機(jī)組小修期間又對(duì)1號(hào)機(jī)組的S