新型蓄電池簡介

1、1 1、免維護蓄電池、免維護蓄電池 1 1、免維護蓄電池的概念、免維護蓄電池的概念所謂免維護蓄電池，是指在規(guī)定的使用條件下，使用期間不需要進行維護的蓄電池。對于車用鉛蓄電池來講，也就是使用期間不需經(jīng)常添加蒸餾水的蓄電池。 免維護蓄電池與普通鉛蓄電池的最大區(qū)別是極免維護蓄電池與普通鉛蓄電池的最大區(qū)別是極板材料不同。不僅改善了使用性能，還延長了板材料不同。不僅改善了使用性能，還延長了使用壽命和儲存壽命。使用壽命和儲存壽命。（1 1）免維護蓄電池失水量少，使用中一般不免維護蓄電池失水量少，使用中一般不需添加蒸餾水。需添加蒸餾水。（2 2）免維護蓄電池的柵架采用的是鉛鈣合金，免維護蓄電池的柵架采用的是

2、鉛鈣合金，特點是晶粒較細(xì)，耐腐蝕，不易形成微電池，特點是晶粒較細(xì)，耐腐蝕，不易形成微電池，自行放電量小。自行放電量小。（3 3）免維護蓄電池有集氣室和新型的通氣裝免維護蓄電池有集氣室和新型的通氣裝置，可避免水分散失，有效的防止酸氣外逸，置，可避免水分散失，有效的防止酸氣外逸，從而很大程度的降低了硫酸氣對極樁連接件的從而很大程度的降低了硫酸氣對極樁連接件的腐蝕。腐蝕。 2 2、免維護蓄電池的特點、免維護蓄電池的特點 （4 4）免維護蓄電池的起動電流比普通鉛蓄電池免維護蓄電池的起動電流比普通鉛蓄電池大，起動性能好，一方面是由于鉛鈣合金的導(dǎo)大，起動性能好，一方面是由于鉛鈣合金的導(dǎo)電性能比鉛銻合金好，

3、蓄電池內(nèi)阻小，輸出電電性能比鉛銻合金好，蓄電池內(nèi)阻小，輸出電流大；另一方面是由于免維護蓄電池采用內(nèi)連流大；另一方面是由于免維護蓄電池采用內(nèi)連式連接，縮短了連線長度，功率損失小，放電式連接，縮短了連線長度，功率損失小，放電電壓高。電壓高。（5 5）免維護蓄電池采用鉛鈣合金制作柵架，免維護蓄電池采用鉛鈣合金制作柵架，增加了機械強度，提高了耐充性，還有效的防增加了機械強度，提高了耐充性，還有效的防止活性物質(zhì)脫落，提高了使用壽命。止活性物質(zhì)脫落，提高了使用壽命。 它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點是負(fù)極板有較高的儲電能力，在完全干燥狀態(tài)下，能在兩年內(nèi)保存所得到的電量，使用時，只需加入電解液，等

4、過2030分鐘就可使用。 2 2、干荷蓄電池的概念、干荷蓄電池的概念2 2、干荷蓄電池、干荷蓄電池 （1）在規(guī)定的貯存期內(nèi)(一般2年)，只要加注符合規(guī)定密度的電解液，并調(diào)整好液面高度，擱置2h后即可使用，勿需進行初充電。（2）對存儲時間超過規(guī)定貯存期的干荷電蓄電池，因為極板可能部分氧化，所以在使用前應(yīng)以補充充電的電流充電5-1Oh后再用。2 2、干荷蓄電池的特點、干荷蓄電池的特點 （3）正、負(fù)極板都具有干荷電性能。正極板的活性物質(zhì)是二氧化鉛，其化學(xué)性比較穩(wěn)定，荷電性能可長期保持；負(fù)極板的活性物質(zhì)是海綿狀鉛，因其表面積較大，化學(xué)活性較高，易被氧化，故要制成干荷電極板(其制造工藝與普通負(fù)極板大不相

5、同)。 （4）干荷蓄電池的補充充電是采用恒電流充電法，充電電流值應(yīng)為蓄電池額定容量值的1/10。當(dāng)充電至蓄電池電解液密度在2h內(nèi)不再上升、端電壓上升到1.65V左右、有大量氣泡從加液口冒出、電解液密度為1.27-1.29時，表明已充足電，勿需繼續(xù)充電了。3 3、膠體電解質(zhì)蓄電池、膠體電解質(zhì)蓄電池膠體電池也是鉛酸電池范疇的二次電池。它依然用密度為1.28g/cm3的硫酸水溶液，但在其中添加了Na2OSiO2，電解液呈膠體狀-乳白色的凝膠，構(gòu)成了膠體電解質(zhì)。膠體的狀況會隨著溫度和電場的作用而變化。1 1、膠體電解質(zhì)蓄電池概念、膠體電解質(zhì)蓄電池概念 電解質(zhì)凝膠化，使電池絕不漏液，且能從一般的以稀硫酸

6、為電解質(zhì)的電池多灌10-50%的電解質(zhì)，延長了使用壽命；充電接受能力強，容量衰減慢，能量轉(zhuǎn)換效率高；自放電率小，采用優(yōu)質(zhì)合金板柵，超純電解液；循環(huán)壽命長，25正常使用，標(biāo)準(zhǔn)情況下循環(huán)次數(shù)在480次以上；耐低溫在-20狀態(tài)下的放電，達(dá)到常溫狀態(tài)的95；安全可靠，綠色環(huán)保。2 2、膠體電解質(zhì)蓄電池的特點、膠體電解質(zhì)蓄電池的特點4、堿性電池目前，鎳鎘電池的應(yīng)用廣泛程度僅次于鉛酸蓄電池其比能量可達(dá)55Whkg，比功率超過190Wkg，可快速充電，循環(huán)使用壽命較長，是鉛酸蓄電池的兩倍多，可達(dá)到2000多次，但價格為鉛酸蓄電池的45倍。它的初期購置成本雖高，但由于其在能量和使用壽命方面的優(yōu)勢，因此其長期的

7、實際使用成本并不高。使用中要注意做好回收工作，以免重金屬鎘成環(huán)境污染。 5 5、鈉硫電池、鈉硫電池鈉硫蓄電池也是近期普遍看好的電動鈉硫蓄電池也是近期普遍看好的電動汽車菩電池，美國福特汽車公司的汽車菩電池，美國福特汽車公司的MnivanMnivan電動汽車就是使用鈉硫蓄電池電動汽車就是使用鈉硫蓄電池的。它已被美國先進電池聯(lián)合體的。它已被美國先進電池聯(lián)合體(USMABC)(USMABC)列為中期發(fā)展的電動汽車列為中期發(fā)展的電動汽車蓄電池，德國蓄電池，德國ABBABB公司生產(chǎn)的公司生產(chǎn)的B240KB240K型鈉硫蓄電池，其質(zhì)量為型鈉硫蓄電池，其質(zhì)量為17.5kg17.5kg，蓄，蓄電量電量19.2K

8、w19.2Kwh h；比能量達(dá)；比能量達(dá)109W109Wh hkg kg，循環(huán)使用壽命，循環(huán)使用壽命12001200次，裝車試驗次，裝車試驗時最好的一輛車無故障地行駛了時最好的一輛車無故障地行駛了2300km2300km。鈉硫蓄電池主要存在高溫。鈉硫蓄電池主要存在高溫腐蝕嚴(yán)重，電池壽命較短。性能穩(wěn)定腐蝕嚴(yán)重，電池壽命較短。性能穩(wěn)定性及使用安全性不太理想等問題。性及使用安全性不太理想等問題。 6、燃料電池 燃料電池是一種將儲存在燃料和氧化劑中燃料電池是一種將儲存在燃料和氧化劑中的化學(xué)能通過電極反應(yīng)直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電的化學(xué)能通過電極反應(yīng)直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。它不經(jīng)歷熱機過程，不受熱力循環(huán)限制

9、，裝置。它不經(jīng)歷熱機過程，不受熱力循環(huán)限制，故能量轉(zhuǎn)換效率高，燃料電池的化學(xué)能轉(zhuǎn)換效故能量轉(zhuǎn)換效率高，燃料電池的化學(xué)能轉(zhuǎn)換效率在理論上可達(dá)率在理論上可達(dá)100100，實際效率已達(dá)，實際效率已達(dá)6060-80-80，是普通內(nèi)燃機熱效率的，是普通內(nèi)燃機熱效率的2-32-3倍?，F(xiàn)在應(yīng)用倍?，F(xiàn)在應(yīng)用于電動汽車中的燃料電池是一種被稱為質(zhì)于交于電動汽車中的燃料電池是一種被稱為質(zhì)于交換膜燃料電池?fù)Q膜燃料電池(PEMFC)(PEMFC)，它以純氫為燃料，以，它以純氫為燃料，以空氣為氧化劑?？諝鉃檠趸瘎?。 在在19931993年加拿大溫年加拿大溫哥華科技展覽會上，哥華科技展覽會上，加拿大的加拿大的BALLABC

10、BALLABC公公司推出了世界上第司推出了世界上第一輛以一輛以PEMFCPEMFC電池為電池為動力的電動公共汽動力的電動公共汽車。載客車。載客2020人，可人，可行駛行駛160km/h160km/h，最高，最高速度速度72.2km72.2kmh h。德。德國奔馳汽車公司也國奔馳汽車公司也研制了以研制了以PEMFCPEMFC電池電池為動力的電動汽車。為動力的電動汽車。7 7、鋅空氣電池、鋅空氣電池 鋅空氣電池的潛在比能量在鋅空氣電池的潛在比能量在200w200wh/kgh/kg左左右。美國右。美國DEMIDEMI公司為電動汽車開發(fā)的鋅空氣電公司為電動汽車開發(fā)的鋅空氣電池的比能量已達(dá)池的比能量已達(dá)

11、160W160Wh hkgkg左右，但它目前尚左右，但它目前尚存在壽命短、比功率小、不能輸出大電流及難存在壽命短、比功率小、不能輸出大電流及難以充電等缺點。美國的以充電等缺點。美國的CRXCRX電動汽車裝的就是電動汽車裝的就是鋅空氣電池，該車為彌補它的不足，還裝有鎳鋅空氣電池，該車為彌補它的不足，還裝有鎳鎘蓄電池以幫助汽車起運和加速鎘蓄電池以幫助汽車起運和加速CRXCRX車的鋅空車的鋅空氣電池組質(zhì)量為氣電池組質(zhì)量為340kg340kg，充足電后可存儲，充足電后可存儲45kw45kwh h的能量，同時裝備的能量，同時裝備CRXCRX的重達(dá)的重達(dá)159kg159kg的鎳的鎳錫蓄電池充足電后有錫蓄電池充足電后有4kw4kwh h能量。充電能量。充電1212分鐘分鐘可使可使CRXCRX電