海運地理第一講

1、世界海運地理 World Maritime GeographyTelel-mail:E-mail:p平時占平時占30%：1. 考勤考勤10%，三次不到全扣。，三次不到全扣。2. 完成作業(yè)完成作業(yè)20%。p期末閉卷考試占期末閉卷考試占70%。p答疑時間地點：周四下午兩點半外貿(mào)運輸教研室答疑時間地點：周四下午兩點半外貿(mào)運輸教研室教學(xué)要求及考核方式教學(xué)要求及考核方式人手一本教材和中英雙語地圖冊，人手一本教材和中英雙語地圖冊，認真做好筆記，認真做好筆記， 獨立完成作業(yè)獨立完成作業(yè)。參考書：參考書：1.人文地理學(xué).王恩涌等編著.高教出版社2.世界經(jīng)濟地

2、理.陳才主編.北師大出版社3.世界經(jīng)濟貿(mào)易地理.俞坤一主編.首都經(jīng)貿(mào)大學(xué)出版社4.世界經(jīng)濟地理結(jié)構(gòu).陸卓明著.中國物價出版社5.國際物流地理(第二版).王學(xué)鋒,陸琪主編.上海交通大學(xué)出版社引引 言言泉泉州州日日本本廣廣州州泰泰國國印印尼尼孟孟加加拉拉斯里斯里蘭卡蘭卡印印度度巴巴基基斯斯坦坦阿阿曼曼索索馬馬里里肯肯尼尼亞亞埃埃及及羅羅馬馬海上絲綢之路海上絲綢之路秦漢時代秦漢時代公元公元1405年到年到1433年年鄭和七次下西洋鄭和七次下西洋公元公元1492年到年到1502年年哥倫布四次橫渡大西洋哥倫布四次橫渡大西洋西西班班牙牙巴哈馬巴哈馬群島群島公元公元1498年年達伽馬到達印度達伽馬到達印度好

3、好望望角角印印度度公元公元1519年到年到1522年年麥哲倫環(huán)球航行麥哲倫環(huán)球航行西西班班牙牙巴巴西西麥麥哲哲倫倫海海峽峽菲菲律律賓賓好好望望角角第一章總論第一章總論 海運海運概念概念 是海上運輸（是海上運輸（Marine Transport）的簡稱。它）的簡稱。它是利用是利用海上航道海上航道、以船舶為、以船舶為運輸運輸工具工具、以、以港港口口為基地、以海洋為活動舞臺，實現(xiàn)為基地、以海洋為活動舞臺，實現(xiàn)貨物貨物和和人人位移的運輸方式。位移的運輸方式。 海運是國際貨物貿(mào)易運輸?shù)闹饕\輸方式，海運是國際貨物貿(mào)易運輸?shù)闹饕\輸方式，是國際貿(mào)易的是國際貿(mào)易的派生需求派生需求。第一節(jié)第一節(jié) 世界海運地理

4、研究的對象、意義和世界海運地理研究的對象、意義和任務(wù)任務(wù)1. 研究對象研究對象 海運地理，作為地理學(xué)的組成部分，研究海運地理，作為地理學(xué)的組成部分，研究的是世界各國各地區(qū)海運經(jīng)濟事象的區(qū)域分異的是世界各國各地區(qū)海運經(jīng)濟事象的區(qū)域分異、組合規(guī)律的科學(xué)，是、組合規(guī)律的科學(xué)，是經(jīng)濟地理學(xué)經(jīng)濟地理學(xué)的分支學(xué)科的分支學(xué)科。主要介紹海運經(jīng)濟的地理環(huán)境。主要介紹海運經(jīng)濟的地理環(huán)境。簡言之，就是研究四大海運要素與地理環(huán)境的關(guān)系簡言之，就是研究四大海運要素與地理環(huán)境的關(guān)系船舶、港口、貨物、航線船舶、港口、貨物、航線2. 研究意義研究意義（1）國際貿(mào)易得以實現(xiàn)的重要手段）國際貿(mào)易得以實現(xiàn)的重要手段（2）經(jīng)濟活動的

5、重要組成部分，經(jīng)濟增長的手段）經(jīng)濟活動的重要組成部分，經(jīng)濟增長的手段國際貨運運輸方式與手段國際貨運運輸方式與手段國際航運國際航運80%其他其他方式方式航運比重航運比重3. 研究內(nèi)容研究內(nèi)容（1）特定政治板塊內(nèi)）特定政治板塊內(nèi)海運經(jīng)濟活動海運經(jīng)濟活動的歷史和發(fā)展，及其的歷史和發(fā)展，及其影響因素：影響因素： 自然因素人文因素自然因素人文因素 地質(zhì)、地貌、氣候等地質(zhì)、地貌、氣候等 經(jīng)濟、人口素質(zhì)經(jīng)濟、人口素質(zhì) （2） 國家和地區(qū)在世界海運經(jīng)濟活動中的地位及相互國家和地區(qū)在世界海運經(jīng)濟活動中的地位及相互關(guān)系；關(guān)系；（3） 海運要素在地域空間的組織結(jié)構(gòu)和地域差別。海運要素在地域空間的組織結(jié)構(gòu)和地域差別。

6、港口腹地港口腹地 即港口的吸引范圍，是港口的客貨集即港口的吸引范圍，是港口的客貨集散所及地區(qū)。散所及地區(qū)。港口吞吐量港口吞吐量 是指一定時期內(nèi)，由水運進出港區(qū)范圍是指一定時期內(nèi)，由水運進出港區(qū)范圍 并裝卸的貨物數(shù)量。以噸數(shù)或并裝卸的貨物數(shù)量。以噸數(shù)或TEU表示。表示。TEU ，是，是twentyfoot equivalent unit的縮寫，標(biāo)準的縮寫，標(biāo)準箱（系集裝箱運量統(tǒng)計單位，以長箱（系集裝箱運量統(tǒng)計單位，以長20英尺的集裝箱為標(biāo)英尺的集裝箱為標(biāo)準）。準）。貨運量貨運量 運輸業(yè)在一定時期內(nèi)，運送的貨物數(shù)量。運輸業(yè)在一定時期內(nèi)，運送的貨物數(shù)量。港口港口：位于江、河、湖、?；蛩畮煅匕?，具：位

7、于江、河、湖、?；蛩畮煅匕?，具有一定的設(shè)備和條件，供船舶往來?？?、辦有一定的設(shè)備和條件，供船舶往來?？?、辦理客貨運輸或其他專門業(yè)務(wù)的場所。理客貨運輸或其他專門業(yè)務(wù)的場所。 港口的相關(guān)概念港口的相關(guān)概念按自然條件分按自然條件分 A.人工港人工港/天然港天然港 B.湖港湖港/內(nèi)河港內(nèi)河港/ 海港海港(海岸港河口港海岸港河口港) C.凍港凍港 /不凍港不凍港 港口的分類港口的分類按功能分按功能分商港（貿(mào)易港）商港（貿(mào)易港）軍港軍港/漁港漁港工業(yè)港工業(yè)港避風(fēng)港避風(fēng)港旅游港旅游港按航運業(yè)務(wù)程序分按航運業(yè)務(wù)程序分A.始發(fā)港始發(fā)港 /中途港中途港/目的港目的港 B.基本港基本港/非基本港非基本港按貨物貿(mào)易性

8、質(zhì)分按貨物貿(mào)易性質(zhì)分A.內(nèi)貿(mào)港內(nèi)貿(mào)港 /外貿(mào)港外貿(mào)港 B.報關(guān)港報關(guān)港 /自由港自由港按貨物流轉(zhuǎn)性質(zhì)分按貨物流轉(zhuǎn)性質(zhì)分樞紐港（中心港）樞紐港（中心港）轉(zhuǎn)運港轉(zhuǎn)運港大陸橋頭港大陸橋頭港按裝卸貨物品種多寡分按裝卸貨物品種多寡分綜合性港口綜合性港口專業(yè)性港口專業(yè)性港口港口的經(jīng)濟價值取決于港口的經(jīng)濟價值取決于1.港口的經(jīng)濟地理位置港口的經(jīng)濟地理位置2.港口腹地的大小及其經(jīng)濟發(fā)展程度港口腹地的大小及其經(jīng)濟發(fā)展程度3.港口的自然條件港口的自然條件船、貨、港、線船、貨、港、線港港航線航線，常指按一定的船舶運行組織方法，聯(lián)系，常指按一定的船舶運行組織方法，聯(lián)系各港口的客貨運輸線。具體的海洋運輸航線，各港口的客

9、貨運輸線。具體的海洋運輸航線，是由組成航道所必需的海域、海峽、運河、港是由組成航道所必需的海域、海峽、運河、港口等來表示?？诘葋肀硎尽Ｊ澜绾骄€組世界航線組太平洋航線組太平洋航線組印度洋航線組印度洋航線組大西洋航線組大西洋航線組北冰洋航線組北冰洋航線組航線的分類航線的分類遠洋航線遠洋航線近洋航線近洋航線沿海航線沿海航線按航行范圍劃分按航行范圍劃分按貨量多少劃分按貨量多少劃分干線干線支線支線我國航線組我國航線組東行航線東行航線西行航線西行航線北行航線北行航線南行航線南行航線船、貨、港、線船、貨、港、線線線 海洋運輸航線的形成一般取決于以下因素：海洋運輸航線的形成一般取決于以下因素： （1）安全因素

10、）安全因素 （2）港口因素）港口因素 （3）貨運因素）貨運因素 （4）經(jīng)濟因素）經(jīng)濟因素船、貨、港、線船、貨、港、線班輪運輸、集裝箱運輸、國際貨物多式聯(lián)運班輪運輸、集裝箱運輸、國際貨物多式聯(lián)運運輸主船型運輸主船型集裝箱船、原油船、干散貨船集裝箱船、原油船、干散貨船船籍船旗船籍船旗船舶的國籍船舶的國籍/商船在航行中懸掛其所屬國的國旗商船在航行中懸掛其所屬國的國旗方便旗船方便旗船在外國登記、懸掛外國國旗并在國際市場上進行在外國登記、懸掛外國國旗并在國際市場上進行營運的船舶。營運的船舶。運輸方式運輸方式世界船東世界船東瑞士地中海海運瑞士地中海海運丹麥馬士基丹麥馬士基日本商船三井日本商船三井韓國商船現(xiàn)

11、代韓國商船現(xiàn)代中遠集團中遠集團中海集團中海集團中國船東中國船東臺灣長榮臺灣長榮船船班輪運輸：是集裝箱運輸?shù)幕窘M織形式。班輪運輸：是集裝箱運輸?shù)幕窘M織形式。班輪運輸（班輪運輸（liner shipping）是指固定的船）是指固定的船舶在固定的港口之間（形成固定的航線）舶在固定的港口之間（形成固定的航線）按公布的船期表和運費率進行的規(guī)則運輸。按公布的船期表和運費率進行的規(guī)則運輸。其中固定的港口有始發(fā)港、中途掛靠港和其中固定的港口有始發(fā)港、中途掛靠港和目的港，始發(fā)港與目的港之間形成了不同目的港，始發(fā)港與目的港之間形成了不同的航線。的航線。Company LogoCompany Logo班輪運輸班

12、輪運輸“四定四定”集裝箱運輸：以集裝箱為運輸單元的貨物運輸方式。集裝箱運輸：以集裝箱為運輸單元的貨物運輸方式。國際貨物多式聯(lián)運：國際間利用兩種以上運輸工具進行的國際貨物多式聯(lián)運：國際間利用兩種以上運輸工具進行的貨物聯(lián)運。貨物聯(lián)運。貨物是對所承運的各種物資、物品的通稱。貨物是對所承運的各種物資、物品的通稱。自然條件自然條件位置、交通與信息條件位置、交通與信息條件人口、勞動力資源人口、勞動力資源原有的社會經(jīng)濟基礎(chǔ)原有的社會經(jīng)濟基礎(chǔ)市場條件市場條件資金條件資金條件國家的地域規(guī)模國家的地域規(guī)模產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)國家或地區(qū)的貨物構(gòu)成國家或地區(qū)的貨物構(gòu)成糧食糧食北美洲、大洋洲、歐洲北美洲、大洋洲、歐洲石油石

13、油亞洲、非洲、拉丁美洲亞洲、非洲、拉丁美洲煤炭煤炭亞洲、北美洲、歐洲亞洲、北美洲、歐洲鐵礦石鐵礦石 巴西、澳大利亞巴西、澳大利亞船、貨、港、線船、貨、港、線貨貨 船、港、線、貨的關(guān)系船、港、線、貨的關(guān)系 船是海運的船是海運的運輸工具運輸工具，線、港是海運的，線、港是海運的運輸通道和節(jié)點運輸通道和節(jié)點，貨是海運的，貨是海運的運輸對象運輸對象。在海運中，采用何種船舶，是由貨物的在海運中，采用何種船舶，是由貨物的種類、特點決定的；載貨船舶所停靠的種類、特點決定的；載貨船舶所?？康母劭?，所經(jīng)過的航線，是由貨物的供需港口，所經(jīng)過的航線，是由貨物的供需雙方所決定的，貨是船、港、線存在的雙方所決定的，貨是船

14、、港、線存在的依據(jù)。依據(jù)。第二章 海運航線第一節(jié)第一節(jié) 航線基礎(chǔ)知識航線基礎(chǔ)知識 太平洋位于亞洲、大洋洲、美洲和南極洲之間，北端的白令海海太平洋位于亞洲、大洋洲、美洲和南極洲之間，北端的白令海海峽與北冰洋相連，南至南極洲，并與大西洋和印度洋連成環(huán)繞南峽與北冰洋相連，南至南極洲，并與大西洋和印度洋連成環(huán)繞南極大陸的水域。太平洋南北的最大長度約極大陸的水域。太平洋南北的最大長度約15900千米，東西最大千米，東西最大寬度約為寬度約為19900千米。總面積千米。總面積17868萬平方千米，占地球表面積的萬平方千米，占地球表面積的三分之一三分之一，是世界海洋面積的，是世界海洋面積的二分之一二分之一。平

15、均深度。平均深度3957米，最大米，最大深度深度11034米。米。1. 四大洋四大洋（1 1）太平洋太平洋 大西洋大西洋是世界第二大洋。位于是世界第二大洋。位于南、北美洲和歐洲、非洲、南南、北美洲和歐洲、非洲、南極洲之間，呈南北走向，似極洲之間，呈南北走向，似“s”形的洋帶。南北長大約形的洋帶。南北長大約1.5萬萬千米，東西窄，其最大寬度為千米，東西窄，其最大寬度為 2800千米。總面積約為千米。總面積約為9166萬萬平方千米，比太平洋面積的平方千米，比太平洋面積的一一半半稍多一點。平均深度稍多一點。平均深度3626米，米，最深處達最深處達9219米。海洋資源豐米。海洋資源豐富，盛產(chǎn)魚類，捕獲

16、量約占世富，盛產(chǎn)魚類，捕獲量約占世界的五分之一以上。大西洋的界的五分之一以上。大西洋的海運特別發(fā)達，東、西分別經(jīng)海運特別發(fā)達，東、西分別經(jīng)蘇伊士運河和巴拿馬運河溝通蘇伊士運河和巴拿馬運河溝通印度洋和太平洋，其貨運量約印度洋和太平洋，其貨運量約占世界貨運總量的占世界貨運總量的三分之二三分之二以以上。上。（2 2）大西洋）大西洋 印度洋位于亞洲、大洋洲、印度洋位于亞洲、大洋洲、非洲和南極洲之間，大部非洲和南極洲之間，大部分在南半球。面積分在南半球。面積 7 491.7萬平方千米。約占世界海萬平方千米。約占世界海洋總面積的洋總面積的21.1，為世界，為世界第三大洋。第三大洋。 是貫通亞洲、是貫通亞洲

17、、非洲、大洋洲的交通要道。非洲、大洋洲的交通要道。東西分別經(jīng)東西分別經(jīng)馬六甲海峽馬六甲海峽和和蘇伊士運河蘇伊士運河通太平洋及大通太平洋及大西洋。往西南繞過非洲南西洋。往西南繞過非洲南端可達大西洋。航線主要端可達大西洋。航線主要有亞、歐航線和南亞、東有亞、歐航線和南亞、東南亞、東非、大洋洲之間南亞、東非、大洋洲之間的航線。的航線。（3 3）印度洋）印度洋 北冰洋大致以北極為中心，介于亞洲、歐洲和北美洲之間，為三洲所環(huán)抱。 面積 1 310萬平方千米，約相當(dāng)于太平洋面積的114。約占世界海洋總面積4.1，是地球上四大洋中最小最淺的洋。北冰洋被陸地包圍，近于半封閉。通過挪威海、格陵蘭海和巴芬灣同大西

18、洋連接，并以狹窄的白令海峽溝通太平洋。（4 4）北冰洋）北冰洋 2. 世界三大著名的運河世界三大著名的運河 （1）蘇伊士運河(Suez Canal) 位于埃及境內(nèi)，連接地中海紅海，運河北起塞得港，南至陶菲克，長173KM，最大通過的載重量為20萬噸，正常需12-14小時；年通航約2萬艘，收入近20億美元。 （2）巴拿馬運河（Panama Canal） 巴拿馬國家境內(nèi)，連接太平洋與大西洋，與繞麥哲倫海峽相比，可縮短航程5500KM，運河從大西洋的CRISTOBAL港至太平洋的BALBOA，全長約81KM，最大載重約為8萬噸。通航時間約為9H。 （3）基爾運河（Kiel Canal） 又名北海波羅

19、的海運河，是溝通北海與 波羅的海的重要水道。 蘇伊士運河(Suez Canal)位于埃及境內(nèi)，是連通歐亞非三大洲的主要國際海運航道，連接紅海與地中海，使大西洋、地中海與印度洋聯(lián)結(jié)起來，大大縮短了東西方航程。與繞道非洲好望角相比，從歐洲大西洋沿岸各國到印度洋縮短55008009公里；從地中海各國到印度洋縮短800010000公里；對黑海沿岸來說，則縮短了12000公里，它是一條在國際航運中具有重要戰(zhàn)略意義的國際海運航道，每年承擔(dān)著全世界14的海運貿(mào)易。 蘇伊士運河全長170多公里，河面平均寬度為135米，平均深度為13米。蘇伊士運河從1859年開鑿到1869年峻工。運河開通后，英法兩國就壟斷蘇伊士運河公司96的股份，每年獲得巨額利潤。蘇伊士運河位置巴拿馬運河 巴拿馬運河（英語：Panama Canal；西班牙語：Canal de Panama）位于中美洲的巴拿馬，橫穿巴拿馬地峽，連接太平洋和大西洋，是重要的航運要道，被譽為世界七大工程奇跡