環(huán)渤海經(jīng)濟圈產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析

1、環(huán)渤海經(jīng)濟圈產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析2009-3-25 全球品牌網(wǎng)  陳柳欽 我要評論環(huán)渤海經(jīng)濟圈，是從全國、東北亞經(jīng)濟圈、太平洋經(jīng)濟圈的更大視角提出來的。環(huán)渤海經(jīng)濟圈狹義上指中國遼東半島、山東半島、京津冀為主的環(huán)渤海濱海經(jīng)濟帶，同時延伸可輻射到山西、遼寧、山東及內(nèi)蒙古中、東部盟市，整個大的范圍占據(jù)中國國土的12%和人口的20%。環(huán)渤海經(jīng)濟圈是全國最重要的經(jīng)濟中心之一，有漫長的渤海、黃海海岸線，海洋資源、區(qū)位優(yōu)勢突出，港口星羅棋布，有天津、大連、青島等大開放港口，并有得天獨厚的人文、科技、旅游、經(jīng)濟資源，沿海分布著眾多的城市，產(chǎn)業(yè)和人口集聚，具備了形成大區(qū)域經(jīng)濟圈所必需的發(fā)展條件和地理區(qū)位優(yōu)勢。

2、一、環(huán)渤海經(jīng)濟圈產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)狀況從工業(yè)化發(fā)展的階段來看，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的演進可分為：前工業(yè)化時期、工業(yè)化初期、工業(yè)化中期、工業(yè)化后期和后工業(yè)化時期5個階段。長三角、珠三角地區(qū)大多數(shù)城市經(jīng)濟發(fā)展正處于工業(yè)化中高級階段，上海、廣州、深圳、寧波、珠海、蘇州、無錫、東莞等市已經(jīng)開始向發(fā)達經(jīng)濟的初級階段邁進，而環(huán)渤海地區(qū)工業(yè)化進程還很不平衡，5省市只有北京市的“后工業(yè)化”特征明顯，因而使得總體平均值降低，其余4省市的工業(yè)份額與全國平均水平相當，還處于工業(yè)化初中級階段。環(huán)渤海經(jīng)濟圈的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點，在三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面，第二產(chǎn)業(yè)比例最大；區(qū)域結(jié)構(gòu)上，形成了京津冀、遼東半島、山東半島三個板塊；工業(yè)結(jié)構(gòu)上，重、化工業(yè)比重大

3、；所有制結(jié)構(gòu)方面，國有經(jīng)濟比重高，是以重化工業(yè)為主體的國有大中型企業(yè)集聚和集中的地方。從近 10年的統(tǒng)計資料分析，環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)一直呈現(xiàn)“二、三、一”工業(yè)化結(jié)構(gòu)特征，即第二產(chǎn)業(yè)占主要地位，第三產(chǎn)業(yè)次之，第一產(chǎn)業(yè)位居第三位。在產(chǎn)業(yè)分布上形成了京津冀、遼東半島、山東半島三個產(chǎn)業(yè)帶。京津冀產(chǎn)業(yè)帶是以石油化工、鋼鐵冶金、機械電子為主導的綜合型工業(yè)帶，,工業(yè)結(jié)構(gòu)偏重于重工業(yè)。遼東半島產(chǎn)業(yè)帶是以重型機械、造船、化工等為主體的重型工業(yè)基地。山東半島產(chǎn)業(yè)帶是以電子、機械、石化、輕紡、食品等工業(yè)為主的輕型工業(yè)帶。下面從汽車產(chǎn)業(yè)、電子信息產(chǎn)業(yè)、海洋化工產(chǎn)業(yè)、金融業(yè)、物流產(chǎn)業(yè)和旅游產(chǎn)業(yè)等幾大產(chǎn)業(yè)談?wù)劖h(huán)渤海地區(qū)的

4、產(chǎn)業(yè)情況。1、汽車產(chǎn)業(yè)。從目前已經(jīng)存在的長江三角洲經(jīng)濟區(qū)、珠江三角洲經(jīng)濟區(qū)和環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)三個較大的經(jīng)濟區(qū)來看，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展差異程度較大。長江三角洲的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最快，以上海和湖北的汽車產(chǎn)業(yè)為龍頭的長江三角洲六省汽車產(chǎn)值幾乎占了全國汽車產(chǎn)值的半壁江山。以廣東和福建為首的珠江三角洲經(jīng)濟區(qū)內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，目前與環(huán)渤海地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值相當，但由于其底子較差，其發(fā)展速度顯然高于環(huán)渤海地區(qū)?？傊?，從全國范圍來看，環(huán)渤海地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)并沒有明顯的優(yōu)勢。僅就環(huán)渤海地區(qū)三省兩市來看，各個省市都將汽車產(chǎn)業(yè)列作重點產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但發(fā)展側(cè)重點各有不同，相互之間也少有合作。2、電子信息產(chǎn)業(yè)。從全國的電子信息產(chǎn)業(yè)布局來看

5、，目前我國電子信息產(chǎn)業(yè)基地包括珠江三角洲、長江三角洲、環(huán)渤海地區(qū)、以西安為中心的西北地區(qū)和以成都和武漢為主的華中地區(qū)幾部分。其中最有競爭力、最有規(guī)模的是珠江三角洲、長江三角洲和環(huán)渤海三大信息產(chǎn)業(yè)基地。伴隨著環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟力量的釋放，作為該地區(qū)支柱產(chǎn)業(yè)的信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景凸顯。專家指出，環(huán)渤海地區(qū)在未來信息產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展中的潛力不可小視。京津冀作為環(huán)渤海的核心地區(qū)和聯(lián)系最為緊密的三個省市將率先取得快速發(fā)展，作為兩翼的以青島、煙臺為龍頭的山東半島以及以沈陽、大連為龍頭的遼東半島也將迅速崛起。而以京津為核心、包括山東半島、遼東半島的環(huán)渤海經(jīng)濟圈則在近年來形成了我國軟件、移動通信和家電產(chǎn)品制造基地，在全

6、國所占的比重不斷的增加。3、海洋化工產(chǎn)業(yè)。近年來以海鹽，溴素，鉀，鎂以及海藻類等直接從海水中提取的物質(zhì)作為原料進行生產(chǎn)的海洋化工產(chǎn)業(yè)成為了環(huán)渤海地區(qū)相關(guān)省市發(fā)展的重點行業(yè)。海洋化學資源主要是以氯化鈉為主體的海水鹽類系列。海水鹽度、海岸氣候條件和海岸下墊面條件是決定海水化學資源數(shù)量和質(zhì)量狀況的主要因素。在環(huán)渤海地區(qū)中，除去北京市以外，其他三省一市都有一定的海鹽資源。環(huán)海地區(qū)主要包括了三大鹽區(qū)：（1）長蘆鹽區(qū)：長蘆鹽區(qū)的鹽場主要分布在樂亭、灤南、唐海、漢沽、塘沽、黃驊、海興等縣區(qū)內(nèi)。其生產(chǎn)規(guī)模（包括鹽田面積、原鹽生產(chǎn)能力和鹽業(yè)產(chǎn)值等）占全國海鹽的2535。（2）遼東灣鹽區(qū)：遼東灣鹽區(qū)有復(fù)州灣、營口

7、、金州、錦州和旅順5大鹽場，其鹽田面積和原鹽生產(chǎn)能力占遼寧鹽區(qū)的70以上。（3）萊州灣鹽區(qū)：該區(qū)是山東省海鹽的主要產(chǎn)地，包括煙臺、濰坊、東營、惠民等地區(qū)的鹽場。4、金融業(yè)。從目前環(huán)渤海經(jīng)濟圈金融業(yè)的發(fā)展情況來看，與長三角和珠三角相比存在著較大差距。第一，金融保險業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重較低。第二，各省市金融保險發(fā)展各自為政，未能充分發(fā)揮比較優(yōu)勢，形成區(qū)域合作格局，大大降低了金融資源的使用效率，制約了金融業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟的帶動作用。第三，沒有建立起功能完備、實力較強的區(qū)域金融中心，以發(fā)揮其服務(wù)于全區(qū)域的較強的集結(jié)資金、融通資金、聯(lián)結(jié)與輻射功能，進而帶動整個區(qū)域快速發(fā)展。目前區(qū)內(nèi)各省市已經(jīng)意識到金

8、融業(yè)對于區(qū)域發(fā)展的重要性，各地單獨規(guī)劃金融中心的傾向比較突出，由于區(qū)際間及內(nèi)部資金流動路徑仍然散亂，因此這種多中心競爭格局難以提升區(qū)域金融體系的運行效率。京津作為環(huán)渤海經(jīng)濟圈的“雙核”各有優(yōu)勢。北京作為全國金融管理、決策和信息中心，發(fā)展金融業(yè)具有不可替代的比較優(yōu)勢。天津歷史上是中國北方的經(jīng)濟金融中心，已有上百年的金融積淀，而且目前的金融業(yè)也較發(fā)達。但由于近些年其內(nèi)部都還缺乏健全的發(fā)揮經(jīng)濟金融中心作用的功能，特別是沒有像紐約等國際化大都市那樣的獨自發(fā)揮較大經(jīng)濟金融中心作用的強有力的經(jīng)濟金融實力，而又不能在聯(lián)合中實現(xiàn)優(yōu)勢互補和京津城市經(jīng)濟一體化發(fā)展，從而也就很難在較短的時間內(nèi)建成一個較大的經(jīng)濟金融

9、中心，既影響了各自的發(fā)展及競爭力的提高，又制約了“雙核”功能的發(fā)揮及環(huán)渤海經(jīng)濟圈的發(fā)展。5、物流產(chǎn)業(yè)。環(huán)渤海地區(qū)是我國最具有活力的經(jīng)濟區(qū)域之一，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展十分迅速，擁有發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的雄厚基礎(chǔ)。從國際范圍看，環(huán)渤海地區(qū)處在東北亞經(jīng)濟區(qū)的中心地帶，是中國北方地區(qū)進入太平洋走向全世界的重要通道，區(qū)位優(yōu)勢突出；從國內(nèi)范圍看，環(huán)渤海地區(qū)處在中國華北、東北和華東三大區(qū)的結(jié)合部，是中國城市群、港口群和產(chǎn)業(yè)群最為密集的區(qū)域之一，是中國經(jīng)濟自東向西擴散、由南向北推移的紐帶?？梢哉f，環(huán)渤海地區(qū)是東北亞地區(qū)中最有潛力、輻射力最強的區(qū)域，區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展必將需要與之適應(yīng)，并適度超前的物流業(yè)的快速發(fā)展。6、旅游產(chǎn)業(yè)。

10、環(huán)渤海地區(qū)旅游業(yè)的區(qū)位比較優(yōu)勢明顯，旅游資源豐富；尤其是我國世界文化遺產(chǎn)類：如一宮兩陵、故宮、孔府文化等旅游產(chǎn)品集中的地區(qū)；以及自然景觀旅游群落：如：青島、大連、秦皇島、天津海濱水風景，京津內(nèi)長城、泰山、燕山的山景觀。區(qū)域內(nèi)其中北京、大連、青島、沈陽、天津、濟南等城市的旅游業(yè)都最為發(fā)達。將環(huán)渤海地區(qū)區(qū)域內(nèi)的城市按旅游業(yè)發(fā)展程度可以分為4級，環(huán)渤海地區(qū)的一級旅游城市是北京；二級城市為天津；三級旅游城市包括大連、青島、煙臺、秦皇島、丹東、唐山、濰坊、威海；葫蘆島、營口、盤錦、滄州、濱州和東營為四級旅游城市。環(huán)渤海區(qū)域內(nèi)的城市旅游業(yè)發(fā)展首位度很大，北京作為這一地區(qū)的首位城市，旅游業(yè)發(fā)展遙遙領(lǐng)先于其他

11、城市，區(qū)域內(nèi)旅游業(yè)發(fā)展極不均衡。二、當前環(huán)渤海經(jīng)濟圈產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)存在不合理性當初規(guī)劃環(huán)渤海的主中心有兩個，一個是北京，一個是天津；副中心也有兩個，一個是青島，一個是大連。環(huán)渤海地區(qū)的國有經(jīng)濟比重較大，行政干預(yù)經(jīng)濟的力量還比較強，市場力量決定資源配置還相對較弱。環(huán)渤海經(jīng)濟圈盡管存在著許多發(fā)展橫向經(jīng)濟聯(lián)系的有利條件，但由于多種原因目前仍沒有形成一個比較理想的橫向經(jīng)濟聯(lián)系局面，經(jīng)濟圈內(nèi)相互協(xié)作與經(jīng)濟一體化的關(guān)系還沒有真正形成。環(huán)渤海經(jīng)濟圈實際上由三個相對獨立的“港口腹地”經(jīng)濟區(qū)域構(gòu)成：一塊是遼東半島經(jīng)濟區(qū)，以大連為主要出?？冢沟厥菛|北地區(qū)；一塊是京津冀北經(jīng)濟區(qū)，以天津為主要出海口，腹地主要是華北地區(qū)和

12、西北地區(qū)；第三塊是山東半島經(jīng)濟區(qū)，以青島為主要出?？冢沟厥巧綎|半島和華東部分地區(qū)。這三個區(qū)域從幅員和人口規(guī)模，都可以發(fā)展成相對獨立的都市經(jīng)濟區(qū)，相互間經(jīng)濟聯(lián)系沒有長三角和珠三角內(nèi)部城市間那樣緊密。環(huán)渤海地區(qū)內(nèi)部產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、調(diào)整結(jié)構(gòu)方向差距大，使得出口加工區(qū)難以迅速發(fā)展，無法成為地區(qū)經(jīng)濟增長的重要動力。該地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)在改革伊始就已明顯老化，技術(shù)裝備落后狀況比較嚴重。從三省二市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)看，北京為“三二一”結(jié)構(gòu)，其他四省市為“二三一”結(jié)構(gòu)，而且只有天津第二產(chǎn)業(yè)所占比重超過50%。從產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)看，第二產(chǎn)業(yè)中主要是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，新興產(chǎn)業(yè)比重較小，而且傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)偏重資源型，附加值相對不高。

13、第三產(chǎn)業(yè)中，金融保險、房地產(chǎn)和商務(wù)服務(wù)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)所占比重過小，不符合世界第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。 環(huán)渤海地區(qū)產(chǎn)業(yè)同構(gòu)性強，區(qū)域之間的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)少，區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈殘缺、不完整。除了大部分省市都有鋼鐵、煤炭、化工、建材、電力、重型機械、汽車等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)外，目前又在競相發(fā)展電子信息、生物制藥、新材料等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，甚至都要求有自己的出海口。以環(huán)渤海地區(qū)的核心京津冀為例，其各自確定的支柱產(chǎn)業(yè)大體上是雷同的。如北京的支柱產(chǎn)業(yè)是汽車、電子、建材；天津是機械裝備、電子新技術(shù)、化工、冶金；河北也是化工（醫(yī)藥）、機械（汽車）、電子、冶金、建材。這種區(qū)域性的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)雷同現(xiàn)象嚴重破壞了環(huán)渤海經(jīng)濟的互補性，阻礙了區(qū)內(nèi)經(jīng)濟的擴

14、散與關(guān)聯(lián)程度，影響了區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈的形成以及區(qū)域經(jīng)濟的整體發(fā)展。區(qū)域內(nèi)各省、市大多已形成自我循環(huán)的“都市經(jīng)濟圈”，區(qū)域聯(lián)合的意向多于實質(zhì)性行動，爭當“龍頭”的傾向依然存在。區(qū)內(nèi)各省市及各城市經(jīng)濟圈產(chǎn)業(yè)自成體系，缺乏合理的產(chǎn)業(yè)分工和經(jīng)濟聯(lián)系，特別是區(qū)內(nèi)在對外經(jīng)貿(mào)關(guān)系上不能形成一股合力。這種狀況使得區(qū)內(nèi)資源得不到有效配置，有限的資金分散使用，科技人才難以充分發(fā)揮作用，從而削弱了區(qū)域競爭力。三、加強環(huán)渤海區(qū)域產(chǎn)業(yè)合作，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)近二十年來，地域分工越來越復(fù)雜，許多的生產(chǎn)過程都成為了一個一個的斷片，全球規(guī)模的地理區(qū)位移動迅速發(fā)展。發(fā)達國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級加快，致力于發(fā)展服務(wù)業(yè)以及制造業(yè)中的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，而那

15、些資源、資本密集型重化工業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)中的勞動密集型工序等向發(fā)展中國家和地區(qū)轉(zhuǎn)移。環(huán)渤海是日本和韓國向外轉(zhuǎn)移重型產(chǎn)業(yè)如石油化工、鋼鐵、造船等的理想輸出地。在日韓的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移中，環(huán)渤海完全可以成為受益地區(qū)。從我國經(jīng)濟發(fā)展格局來看，我國經(jīng)濟增長重心出現(xiàn)北移趨勢，跨國公司在我國投資重心也正在北移。這些都有助于環(huán)渤海經(jīng)濟圈依靠區(qū)位、港口和制造業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢，引進、創(chuàng)新和發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和資本型制造業(yè)，加快產(chǎn)業(yè)與國際接軌，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和技術(shù)結(jié)構(gòu)升級，促進經(jīng)濟發(fā)展。我們要充分利用產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的梯度轉(zhuǎn)移規(guī)律，加快生產(chǎn)要素在環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)的流動，引導和鼓勵環(huán)渤海經(jīng)濟圈區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)的分工、轉(zhuǎn)移和調(diào)整，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

16、梯度轉(zhuǎn)移，推進環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟布局和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化。汽車產(chǎn)業(yè)合作。環(huán)渤海地區(qū)的各省市都具備一定的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，都具有發(fā)展現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)的潛力和愿望。實現(xiàn)分工協(xié)作，形成合力，是區(qū)域內(nèi)各省市促進汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有效途徑。各地首先從思想上認識到區(qū)域合作的重要性，認清各地區(qū)由于資源稟賦、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)等方面的差異，只有揚長避短，優(yōu)勢互補，才能充分挖掘自身與區(qū)域內(nèi)其他城市的生產(chǎn)力潛能，從而取得整體大于部分之和的效果。環(huán)渤海經(jīng)濟圈內(nèi)三省兩市的汽車產(chǎn)業(yè)各有不同的比較優(yōu)勢，環(huán)渤海地區(qū)各省市汽車產(chǎn)業(yè)若能夠在不斷的加強自身發(fā)展的同時，與其他省市汽車產(chǎn)業(yè)選擇合理的合作模式相互合作，各顯其優(yōu)勢而避其劣勢，優(yōu)勢與優(yōu)勢結(jié)合，優(yōu)勢與劣

17、勢合作，勢必推進環(huán)渤海經(jīng)濟圈汽車工業(yè)的合理和快速發(fā)展。電子信息產(chǎn)業(yè)合作。環(huán)渤海地區(qū)的電子信息產(chǎn)業(yè)相對松散和孤立，雖然有北京的聯(lián)想、方正、清華同方和天津的摩托羅拉以及青島海爾等大型企業(yè)，但尚未形成有機體系，綜合配套能力明顯弱于珠江三角洲和長江三角洲。在環(huán)渤海地區(qū)各個省市都將電子信息產(chǎn)業(yè)作為發(fā)展重點的同時，如何積極統(tǒng)籌環(huán)渤海經(jīng)濟圈中的協(xié)調(diào)自然資源、基礎(chǔ)設(shè)施、城鎮(zhèn)體系、產(chǎn)業(yè)布局等，充分發(fā)揮各方的優(yōu)勢和積極性，建立合作聯(lián)動的載體和機制，以推進環(huán)渤海地區(qū)電子信息業(yè)共同發(fā)展成為了環(huán)渤海地區(qū)各個省市面臨的主要問題。今后環(huán)渤海地區(qū)電子信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式應(yīng)當是以北京作為電子信息產(chǎn)業(yè)的研發(fā)中心，同時發(fā)揮各省市優(yōu)勢

18、，建立不同的產(chǎn)業(yè)基地群：（1）軟件產(chǎn)業(yè)基地。環(huán)渤海地區(qū)的軟件產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢基本上是北京占據(jù)主導，遼、魯快速發(fā)展。（2）移動通信產(chǎn)業(yè)基地。天津擁有目前最完整的手機生產(chǎn)及配套廠商和設(shè)施基礎(chǔ)，并將成為全球最具競爭力的配套廠家群聚之地。（3）家電產(chǎn)業(yè)基地。近年來膠東半島家電制造基地的地位不斷提升，并將進一步促進并有力推動我國家電產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的合理化、高級化和國際化。 區(qū)域金融業(yè)合作。在環(huán)渤海區(qū)域建立具有自生能力的經(jīng)濟系統(tǒng)，區(qū)域金融中心的確立是不可或缺的一環(huán)。環(huán)渤海區(qū)域內(nèi)六個重點城市（北京、天津、沈陽、大連、濟南、青島）都曾提出要建立金融中心的設(shè)想。以北京、天津、大連、沈陽、青島、濟南為代表的提出要建設(shè)環(huán)渤海區(qū)域金融中心的城市中，規(guī)劃重點比較散亂，服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的思路并不突出。這種多中心格局和缺乏分工的金融職能定位不利于提升區(qū)域經(jīng)濟運行效率。區(qū)域金融資源亟待通過功能定位來整合資源，共建區(qū)域金融發(fā)展新格局。環(huán)渤海地區(qū)金融合作的實現(xiàn)需要多個層面共同努力與合作，僅需要三省二市地方政府的合作、金融監(jiān)管部門的跨地區(qū)合作、貨幣市場與資本市場發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)合作，而且需要各類金融機構(gòu)之間的縱向與橫向合作、金融創(chuàng)新、金融產(chǎn)品研發(fā)與大力拓展中間業(yè)務(wù)等方面的合作。物流產(chǎn)業(yè)合作。環(huán)渤海地區(qū)眾港口都應(yīng)充分利用自己的位置和自然條件優(yōu)勢，完善物流系統(tǒng)。環(huán)渤海三省兩市中北京已成為中國大規(guī)模的貨物集散地之一，