勞動(dòng)部助理物流師試題

1、職業(yè)道德題 （一）單項(xiàng)選擇題1職業(yè)道德的核心和基礎(chǔ)是（B）。 A誠(chéng)實(shí)守信B愛崗敬業(yè)C辦事公道D服務(wù)群眾 2職業(yè)在社會(huì)中生存和發(fā)展的基石是（B）。 A奉獻(xiàn)社會(huì)B誠(chéng)實(shí)守信C辦事公道D服務(wù)群眾 3現(xiàn)代物流職業(yè)道德建設(shè)應(yīng)重點(diǎn)從（A）和行為規(guī)范兩個(gè)層面來開展。 A核心價(jià)值觀B敬業(yè)精神C規(guī)章制度D企業(yè)文化 4職業(yè)工作正常進(jìn)行的行為規(guī)范應(yīng)是（C）。 A誠(chéng)實(shí)守信B愛崗敬業(yè)C辦事公道D服務(wù)群眾 5以下不屬于敬業(yè)的表現(xiàn)是（D）。 A愛崗B對(duì)工作的認(rèn)真負(fù)責(zé) C樂業(yè)、勤業(yè)、精業(yè)D誠(chéng)實(shí)勞動(dòng)，遵紀(jì)守法 

2、6單位年終要進(jìn)行先進(jìn)工作者的評(píng)選，采取匿名投票方法。作為該單位職工，在下列投票行為中，最正確的選擇應(yīng)該是（C）。 A認(rèn)為誰(shuí)也不符合條件，棄權(quán)B認(rèn)為自己夠條件，投自己一票 C把票投給最符合條件的人員D誰(shuí)為人好，就投誰(shuí)的票 7客戶服務(wù)的核心是（ A ）。 A給客戶以希望B為客戶制定物流作業(yè)方案與計(jì)劃 C維系客戶D采用客戶關(guān)系管理軟件系統(tǒng) 8現(xiàn)代商業(yè)社會(huì)的職業(yè)精神源自于（ C）。 A職業(yè)是個(gè)人對(duì)社會(huì)的天職B職業(yè)是追逐利潤(rùn)的途徑 C職業(yè)是生存與尋求成功之徑D職業(yè)是實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的途徑 9與物流客戶的交流中，（B）是

3、主要的方式。 A傳真溝通B電話溝通C郵件溝通D當(dāng)面溝通 10物流國(guó)際法律法規(guī)是根據(jù)長(zhǎng)期的實(shí)踐，為保障（C）的利益而逐漸完善的。 A貨主和最終客戶B物流商和最終客戶 C貨主和物流商D物流商 11物流企業(yè)應(yīng)維護(hù)客戶利益，特別是（C）在貨損發(fā)生索賠時(shí)更應(yīng)維護(hù)客戶利益。 A發(fā)貨方B，船代C貨代D船公司 12實(shí)現(xiàn)人生理想價(jià)值的具體表現(xiàn)和重要途徑是（C）。 A工作環(huán)境B思維方式 C創(chuàng)新活動(dòng)D堅(jiān)強(qiáng)的意志 13（D）是現(xiàn)代企業(yè)，特別是大型企業(yè)的力量所在。 A客戶利益B行為規(guī)范C競(jìng)爭(zhēng)能力D團(tuán)隊(duì)精神

4、60;14（ B）不僅是從業(yè)人員個(gè)人教養(yǎng)的反映，也是物流企業(yè)文化的鮮明表現(xiàn)。 A聲音語(yǔ)言B身體語(yǔ)言C文化知識(shí)D技術(shù) 15物流是典型的以（D）為依存的行業(yè)，從業(yè)人員的行為代表著物流企業(yè)的形象。 A運(yùn)輸B倉(cāng)儲(chǔ)C搬運(yùn)D市場(chǎng)營(yíng)銷 （二）多項(xiàng)選擇題 16企業(yè)的形象包括（AC）。 A產(chǎn)品品牌B內(nèi)部形象 C企業(yè)社會(huì)責(zé)任感D領(lǐng)導(dǎo)形象 17企業(yè)文化的整體功能表現(xiàn)在（BCD）。 A抑制個(gè)人對(duì)集體的獨(dú)立傾向B增強(qiáng)人們的整體意識(shí) C協(xié)調(diào)內(nèi)部人員間的各種關(guān)系D增強(qiáng)企業(yè)的親和力 18下列關(guān)于道德的說法中，正確的有

5、（ BCD）。 A·道德是職業(yè)關(guān)系的特殊性規(guī)范B道德是人區(qū)別于動(dòng)物的重要標(biāo)志 C道德是現(xiàn)代文明社會(huì)的產(chǎn)物D道德是共同遵守的準(zhǔn)則 19在真正評(píng)價(jià)從業(yè)人員職業(yè)責(zé)任感的方面，應(yīng)該是看其（ BD）。 A能否代表本公司形象B能否完成本職工作 C·能否得到普遍的認(rèn)可D能否為客戶提供合格的服務(wù) 20在下列“誠(chéng)信”的說法中，正確的應(yīng)該是（AB）。 A真實(shí)不欺 B真心實(shí)意地履行諾言 C“誠(chéng)”不能沒有條件，首先要看對(duì)方是否“誠(chéng)實(shí)” D“信”是雙方的事，對(duì)方不“信”，則自己就不能“信 2

6、1誠(chéng)實(shí)勞動(dòng)的重要性主要體現(xiàn)在（ ABC ）。 A關(guān)系到勞動(dòng)者人生追求和人生價(jià)值的實(shí)現(xiàn) B直接影響企業(yè)的興衰成敗 C影響到企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力 D與個(gè)人利益的實(shí)現(xiàn)有直接聯(lián)系 22職業(yè)活動(dòng)是（ AD ）。 A人生歷程的重要環(huán)節(jié)B專業(yè)技能素質(zhì) C為人處世的根本要求D職業(yè)創(chuàng)造精神 23勞動(dòng)者素質(zhì)是一個(gè)多內(nèi)容、多層次的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，主要包括（AB）。 A職業(yè)道德素質(zhì) B關(guān)系到企業(yè)的發(fā)展 C與人的親和力 D使人獲得全面發(fā)展的重要途徑 24關(guān)于職業(yè)技能的正確說法是（ ABD）。 A職業(yè)技能是人們履

7、行職業(yè)責(zé)任的能力 B職業(yè)技能與職業(yè)活動(dòng)經(jīng)驗(yàn)密切相關(guān) C職業(yè)技能高低要靠個(gè)人的進(jìn)取精神 D人的先天因素影響了職業(yè)技能的高低 25關(guān)于售后服務(wù)，正確的做法是（ AC）。 A·訪問經(jīng)常性顧客B給客戶造成重大損失時(shí)尋求法律處理 C顧客投訴立即上門D顧客投訴時(shí)要上報(bào)處理 理論知識(shí)題 （一）單項(xiàng)選擇題 1從時(shí)間角度看，物流的發(fā)展可分為：古代物流階段、（C）、現(xiàn)代物流階段。 A機(jī)械物流階段B自動(dòng)化物流階段 C傳統(tǒng)物流階段D集成化物流階段 2（A）被稱為生產(chǎn)的終點(diǎn)，社會(huì)物流的起點(diǎn)。

8、 A包裝B運(yùn)輸C流通加工D裝卸搬運(yùn) 3下列關(guān)于物流的說法不正確的是（ B）。 A社會(huì)發(fā)展初期，商流與物流是統(tǒng)一的，隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，商流與物流逐漸分離 B在當(dāng)今高度發(fā)達(dá)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，物流發(fā)生的同時(shí)，物品所有權(quán)也隨之轉(zhuǎn)讓了 C在一定條件下，商流與物流分離可以降低物流成本 D采取賒銷購(gòu)物方式，會(huì)引起物流在前、商流在后的物流分離形式 4物流系統(tǒng)的支持要素包括（ A）。 A體制制度、法律法規(guī)、行政命令和標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)等 B人、財(cái)、物 C物流設(shè)施、物流裝備、物流工具、信息技術(shù) D包裝、裝卸、搬運(yùn)

9、、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、信息等 5供應(yīng)鏈管理的最終目的是（D）。 A物品及時(shí)供應(yīng)B物品流程最優(yōu)化 C成本最低化D物品供應(yīng)及時(shí)化和物品流程最優(yōu)化 6在實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商管理庫(kù)存（VMI）的情況下，采購(gòu)是以（ C）的方式完成的。 A定量訂貨B確定訂貨點(diǎn) C供應(yīng)商自動(dòng)補(bǔ)貨D準(zhǔn)時(shí)化（JIT） 7物流的兩大實(shí)體功能是保管與（C）。 A包裝B裝卸搬運(yùn)C運(yùn)輸D流通加工 8企業(yè)物流與社會(huì)物流的銜接點(diǎn)是（C）。 A供應(yīng)物流B生產(chǎn)物流C銷售物流D逆向物流 9負(fù)責(zé)制定物流運(yùn)營(yíng)計(jì)劃、物流運(yùn)營(yíng)信息支持和財(cái)務(wù)管理，確定執(zhí)行管

10、理層人員的職責(zé)權(quán)限、物流人事、薪酬以及行政后勤支持的是（ B）。 A物流決策管理層B物流職能管理層 C物流執(zhí)行管理層D物流作業(yè)管理層 10廣泛應(yīng)用的MRP系統(tǒng)實(shí)質(zhì)上屬于（ A）控制類型。 A推進(jìn)型控制B負(fù)饋控制 C拉動(dòng)型控制D前反饋控制方式 11屬于操作層的信息管理的是（B） A成本核算B出入庫(kù)信息 C流通價(jià)格規(guī)劃 D運(yùn)輸調(diào)度計(jì)劃信息 12我國(guó)集裝箱的重量系統(tǒng)采用5T，10T，20T，30T四種，對(duì)應(yīng)20T的型號(hào)是（C） A5DB10DC1CCD1AA 13物流模數(shù)是物流設(shè)施與設(shè)備的尺

11、寸基準(zhǔn)，以（A）為主。 A1200mm×1000mmB1200mm×800mm C1100mm×1100mmD600mm×400mm 14·（ B ）的數(shù)量占總客戶數(shù)量比例30%，所創(chuàng)造的利潤(rùn)占企業(yè)總利潤(rùn)的30%。 A關(guān)鍵客戶B潛力客戶 C一般客戶DVIP客戶 15延長(zhǎng)訴訟時(shí)效為2年的規(guī)則是（C）。 A·<海牙規(guī)則>B（維斯比規(guī)則）C·（漢堡規(guī)則）D（華沙公約） 16流通型倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)要求是（C）。 A增加搬運(yùn)設(shè)備，提高進(jìn)出庫(kù)效率

12、60;B·為減少物品庫(kù)內(nèi)移動(dòng)時(shí)間，盡量選擇立體倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu) C·增加進(jìn)出庫(kù)作業(yè)區(qū)面積占總庫(kù)區(qū)的比例 D貨位大型化與通道寬闊 17在境內(nèi)設(shè)立海關(guān)的地點(diǎn)換裝運(yùn)輸工具，而不通過境內(nèi)陸路運(yùn)輸?shù)呢浳锸牵˙）。 A過境貨物B轉(zhuǎn)運(yùn)貨物C出境貨物D通運(yùn)貨物 18進(jìn)口貨物的收貨人應(yīng)當(dāng)自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起（ B ）內(nèi)向海關(guān)申報(bào)。 A·7日B14日 C30 日 D60 日 19從變化率與平均運(yùn)輸時(shí)間的比率來分析，（ A ）運(yùn)輸是最可靠的運(yùn)輸方式。 A公路 B。鐵路C。水路D。航空 20·

13、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程，主要由入庫(kù)、（B）和出庫(kù)三個(gè)階段所組成。 A驗(yàn)收B保管C搬運(yùn)D儲(chǔ)存 21倉(cāng)庫(kù)總平面布置時(shí)要進(jìn)行功能分區(qū)，下列布置方法正確的是（D）。 A·儲(chǔ)存區(qū)要與卸貨區(qū)相鄰B儲(chǔ)存區(qū)要與裝貨區(qū)相鄰 C·儲(chǔ)存區(qū)要與辦公區(qū)相鄰D儲(chǔ)存區(qū)要與驗(yàn)貨區(qū)相鄰 22·以下商品出庫(kù)作業(yè)流程正確的是（A）。 A·核單備料一復(fù)核一包裝一點(diǎn)交登賬現(xiàn)場(chǎng)和檔案清理 B·核單備料一包裝一復(fù)核一點(diǎn)交一登賬一現(xiàn)場(chǎng)和檔案清理 C·核單備料包裝一點(diǎn)交一復(fù)核一登賬一現(xiàn)場(chǎng)和檔案清理 D&#

14、183;核單備料一包裝一點(diǎn)交登賬一復(fù)核一現(xiàn)場(chǎng)和檔案清理23合同倉(cāng)儲(chǔ)有許多有點(diǎn)：如能提供定制服務(wù)、有較高的服務(wù)水平、能降低成本、能提供高效的配送服務(wù)等。但也有一些缺點(diǎn)，其最大的缺點(diǎn)在于（ A ）。 A·客戶喪失了物流控制權(quán)B與客戶需求不符 C合同倉(cāng)儲(chǔ)成本超出自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)成本D缺少足夠的倉(cāng)儲(chǔ)量 24某配送中心每年配送A商品18 250箱，訂貨提前期10天，那些A商品的訂貨點(diǎn)為（B） A50箱B500箱C100箱DI 825箱 25第三方物流企業(yè)在初創(chuàng)期通常采用項(xiàng)目結(jié)構(gòu)，項(xiàng)目數(shù)量攀升到一定水平時(shí)，將會(huì)采用（A）組織結(jié)構(gòu)。 A·

15、;直線式B職能式C矩陣式 D混合式 26A類商品采購(gòu)策略是（ C ）。 A·大量采購(gòu)B中量采購(gòu)C少量采購(gòu) D按需采購(gòu) 27·配送中心對(duì)物流成本、物流服務(wù)決策時(shí)，（ A ）不可取。 A·提高物流服務(wù)水平，不惜增加成本B庫(kù)存合理化 C提高配送效率D提高服務(wù)水平 28企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略靈魂并貫穿于企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略管理全過程的是（B）。 A·戰(zhàn)略宗旨B戰(zhàn)略思想C戰(zhàn)略目標(biāo)D戰(zhàn)略方案 29接力式揀貨是（C）方式的產(chǎn)物。 A按揀貨單位分區(qū)B按揀貨方式分區(qū) C按工作分區(qū)D按揀貨工

16、具分區(qū) 30·某配送中心P向Al、A2、A3三個(gè)客戶點(diǎn)配送貨物，相互之間的運(yùn)輸距離如圖21 所示，貨物總量不超過車輛的額定重量，其最佳的巡回送貨路線是（C）。P 圖2一l配送中心與客戶點(diǎn)運(yùn)輸距離示意 APA2A3AlPBPA3A2AxPCPA2A1A3P DPA1A2A3AjP 31某配送中心位于A點(diǎn)，現(xiàn)要將一批電視機(jī)等家用電器配送到位于B，C，D處的3 家商場(chǎng)，運(yùn)貨車從A點(diǎn)出發(fā)，送完貨后返回，配送線路圖如圖2 2所示，圖中帶箭頭的線 分別表示兩地往返的方向，數(shù)字表示兩地之間的路程（單位為km），圖中無箭頭的線表示

17、可 往返線路。問：最優(yōu)配送線路是（ A）。  圖22某家電配送示意圖 AABDCABADBCACACBDA DADCBA 32·容易造成雙重領(lǐng)導(dǎo)，職責(zé)不清，部門之間關(guān)系較為復(fù)雜的配送中心機(jī)構(gòu)組織類型是 C）。 A·參謀型B金字塔型C矩陣型D運(yùn)用型 33關(guān)于自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)描述正確的是（A）。 A易先進(jìn)先出B存儲(chǔ)量較少 C不易先進(jìn)先出D不便清點(diǎn)和盤庫(kù) 34下列關(guān)于運(yùn)輸商務(wù)運(yùn)作過程描述正確的是（ B）。 A包括運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷、運(yùn)輸合同訂立、確定運(yùn)輸方式、運(yùn)輸保險(xiǎn)&

18、#160;B·包括運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷、運(yùn)輸合同訂立、確定運(yùn)費(fèi)、運(yùn)輸保險(xiǎn) C·包括運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)查、運(yùn)輸合同訂立、確定運(yùn)輸方式、運(yùn)輸保險(xiǎn) D包括運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)查、運(yùn)輸合同訂立、確定運(yùn)費(fèi)、 35下列幾種有關(guān)鐵路運(yùn)價(jià)描述正確的是（A）。 A我國(guó)鐵路普通運(yùn)價(jià)是由物品類別的發(fā)到基價(jià)和運(yùn)行基價(jià)組成 B特定運(yùn)價(jià)一定高于普通運(yùn)價(jià) C特定運(yùn)價(jià)一定低于普通運(yùn)價(jià) D零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)由每噸發(fā)到基價(jià)和每噸公里運(yùn)行基價(jià)組成 36劉X X到福州鐵路東站辦理至北方某站的托運(yùn)，500 kg的貨物，里程為1 100 km， 查運(yùn)價(jià)率表知：

19、發(fā)到基價(jià)0122元/（10 kg）。運(yùn)行基價(jià)為0000 504元/（10 kg。km），其運(yùn)費(fèi)為（A）。 A3382元B3244元C3488元D2344元 37商品盤點(diǎn)的目的是（D）。 A檢查賬簿B檢查商品的質(zhì)量 C檢查商品儲(chǔ)存的條件D核查商品賬實(shí)是否相符 38以下關(guān)于班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)說法正確的是（A）。 A按重量、體積和價(jià)值三種計(jì)算方法，選擇其中收費(fèi)最高計(jì)算運(yùn)費(fèi) B按重量、體積和價(jià)值三種汁算方法，選擇其中收費(fèi)最低計(jì)算運(yùn)費(fèi) C班輪運(yùn)費(fèi)基本費(fèi)率×貨運(yùn)量各項(xiàng)附加費(fèi) D班輪運(yùn)費(fèi)基本費(fèi)率各項(xiàng)附加費(fèi)

20、×貨運(yùn)量 39按不同貨物等級(jí)制定的包箱費(fèi)率是（B）。 AFAK包箱費(fèi)率BFCS包箱費(fèi)率 CF、CA包箱費(fèi)率DFCB包箱費(fèi)率 40海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中，責(zé)任范圍最小的基本險(xiǎn)是（ A）。 A平安險(xiǎn)B水漬險(xiǎn)C一切險(xiǎn)D附加險(xiǎn) 41下列不屬于項(xiàng)目型生產(chǎn)物流的物流特征是（C）。 A物料與具體產(chǎn)品存在一一對(duì)應(yīng)的相關(guān)需求 B供應(yīng)商多變，外部物流較難控制 C產(chǎn)成品占用較大 D生產(chǎn)過程原材料、在制品占用大 42多品種小批量型生產(chǎn)與項(xiàng)目型生產(chǎn)物流特征的共同點(diǎn)是（ C）。 A物料消耗定額容易

21、制定 B工序之間的物流聯(lián)系不規(guī)律 C供應(yīng)商多變，外部物流較難控制 D產(chǎn)品設(shè)計(jì)與工藝設(shè)計(jì)存在一定的重復(fù)性 43具有輻射范圍大、少品種大批量、存儲(chǔ)吞吐能力強(qiáng)等條件特征的物流場(chǎng)所稱為 （C）。 A集散中一L"B集貨中心C物流中心D配送中心 44物流管理系統(tǒng)分為三層：管理層、（ B ）、操作層。 A決策層B執(zhí)行層C設(shè)計(jì)層D基礎(chǔ)層 45配送中心的作業(yè)流程正確的是（C）。 A進(jìn)貨、儲(chǔ)存、揀選、配貨、送貨B進(jìn)貨、儲(chǔ)存、配裝、分揀、送貨 C進(jìn)貨、儲(chǔ)存、分揀、配貨、送貨D進(jìn)貨、分揀、儲(chǔ)存、配裝

22、、送貨 46下列描述不符合定期租船合同要求的是（ C）。 A船東指派的船長(zhǎng)應(yīng)聽從承租人的指揮 B船東任命船長(zhǎng)，但承租方可安排船舶使用、代理和貨運(yùn) C船舶的燃料費(fèi)、港口費(fèi)、貨物裝卸、運(yùn)河通行費(fèi)等由船東承擔(dān) D承租方可以指示船長(zhǎng)簽發(fā)提單，也可以讓貨代以船東名義簽發(fā)提單 47物料需求計(jì)劃（MRP）中，某零部件的本期計(jì)劃訂單產(chǎn)量3 200件，本期凈需求量1 800件，安全庫(kù)存量200件，則計(jì)劃庫(kù)存量是（ D ）。 A5 200件B1 200件C1 700件D1 400件 48貨物裝船后，托運(yùn)人要承運(yùn)人簽發(fā)的提單是（A）。&

23、#160;A已裝船提單B收貨待運(yùn)提單C清潔提單D不清潔提單 49（ D ）是對(duì)一體化管理哲學(xué)的通俗解釋。 A利益分離，垂直控制B利益沖突，分割管理 C共同利益，互諒互讓D利益相關(guān)，平行共存 50船舶所有人保留船舶的所有權(quán)，而將船舶的占有權(quán)轉(zhuǎn)移給租船人以供運(yùn)輸，由租船人雇用船長(zhǎng)、船員，并按照使用船舶的時(shí)間支付租金的合同稱之為（B）。 A航次租船合同B光船租賃合同 C定期租船合同D提單運(yùn)輸合同 51為提高物流活動(dòng)效率，在物流運(yùn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)要考慮（D）。 A盡量減少中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)B盡量采取混合結(jié)構(gòu) C盡量采取直送結(jié)構(gòu)

24、D空問和時(shí)間因素的相互作用 52使用兩種運(yùn)輸方式將卸至美國(guó)西海岸港口的貨物通過鐵路運(yùn)抵美國(guó)的內(nèi)陸公共點(diǎn)地區(qū)，并享有優(yōu)惠運(yùn)價(jià)的運(yùn)輸方式是（ B）。 ASLBBOCPCMLB DIPI 53在倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)中應(yīng)對(duì)倉(cāng)庫(kù)的（A）進(jìn)行設(shè)置，以確保倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存能滿足客戶的要求。 A最大庫(kù)存量/最小庫(kù)存量B最大庫(kù)存量/最大庫(kù)存量 C最小庫(kù)存量/最大庫(kù)存量D最小庫(kù)存量/最小庫(kù)存量 54在運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)通常會(huì)有一個(gè)叫（ D）的模塊，該模塊包括企業(yè)財(cái)務(wù)管理的所有過程，如費(fèi)用登記確認(rèn)、發(fā)票的制作、實(shí)收實(shí)付的確認(rèn)和銷賬、最終生成企業(yè)所需的統(tǒng)計(jì)分析表格。該模塊

25、主可對(duì)每一業(yè)務(wù)所發(fā)生的費(fèi)用進(jìn)行登記確認(rèn)，及時(shí)判斷業(yè)務(wù)盈虧狀況。 A統(tǒng)計(jì)分析管B查詢與報(bào)表 C運(yùn)營(yíng)分析D費(fèi)用結(jié)算系統(tǒng) 55物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)以（ D）為中心。 A庫(kù)存戰(zhàn)略B運(yùn)輸戰(zhàn)略C設(shè)施分布D顧客服務(wù)水平 56一個(gè)完整的GIS物流分析軟件集成了（ D）四種模型。 A鐵路運(yùn)輸管理、汽車定位、跟蹤調(diào)度、空中管理 B車輛、船舶跟蹤，信息傳遞和查詢，及時(shí)報(bào)警 C汽車定位、跟蹤調(diào)度、陸地救援、空中管理 D車輛線路、網(wǎng)絡(luò)物流、分配集合、設(shè)施定位 57提高運(yùn)輸合理化的最主要措施是（D）。 A·提

26、高運(yùn)輸工具實(shí)載率B減少運(yùn)費(fèi) C·提高運(yùn)輸速度D提高運(yùn)輸工具使用率 58·（D）lS a system applied to maximize profits for all parties m the whole logistiC sys tern and other eConomiC systems ASupply Chain BCustomer Relationship Management CStandardized LogistiC DSupply Chain Management 59·

27、;Zero stoCk means that the inventory is outsourCed to（ B ）or to be kept In a very low AMRPBTPI，serviCeCDRPDSCM 60·（A）is the management system to Control the amount of material Consumed and to reduCe inventory in the manufaCturing Company Al MRPBDRPCERPDMRP （二）多項(xiàng)選擇題 61屬于

28、現(xiàn)代生產(chǎn)物流管理的特點(diǎn)有（ABCD）。 A·少庫(kù)存B運(yùn)輸快 C·物流流程快捷D面向市場(chǎng) 62·由（ BC）方式構(gòu)成的庫(kù)存管理是供應(yīng)物流的核心部分。 A·定量訂貨與定期訂貨B傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)訂貨批量 C現(xiàn)代的物料需求計(jì)劃D零庫(kù)存 63商品驗(yàn)收的基本要求有（ ABCD）。 A·及時(shí)B準(zhǔn)確C嚴(yán)格D經(jīng)濟(jì) 64增值服務(wù)的特定內(nèi)容是（ BD）。 A·全部與基本服務(wù)相同B定制化差異性服務(wù) C·減少服務(wù)附加收費(fèi)D超越客戶本身營(yíng)利能力的服務(wù) 

29、;65·商品檢查的內(nèi)容有（ ABD）。 A·查數(shù)量B查質(zhì)量C查賬簿D查安全 66·運(yùn)輸代理在（ BD ）方面有優(yōu)勢(shì)，貨物托運(yùn)與承運(yùn)方必須與其合作。 A·運(yùn)輸線路設(shè)計(jì)與中轉(zhuǎn)安排B節(jié)省攬貨成本 C·聯(lián)合運(yùn)輸中介D優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) 67美國(guó)沃爾瑪?shù)呐渌椭行膶儆冢ˋBC）。 A·零售型B自有型C區(qū)域型D分貨型 68·與FCL/FCL（整箱貨對(duì)整箱貨）相應(yīng)的交接方式是（AB）。 ADool|DoorBCYCYCCFS|CY D。Hook|Hook 6

30、9·沉遁加工的作用有（ABCD）。 A·提高配送的經(jīng)濟(jì)效益B滿足客戶需求的多樣化 C促進(jìn)銷售D提高物流效率 70出口轉(zhuǎn)運(yùn)貨物由運(yùn)出港的貨運(yùn)代理安排艙位，具體包括（ABC）。 A貨物轉(zhuǎn)運(yùn)艙位申請(qǐng)與確認(rèn)B貨物接收與裝船 C貨運(yùn)中轉(zhuǎn)單證D中轉(zhuǎn)費(fèi)用的分配與支付 71下列（ AD ）屬于按空間組織生產(chǎn)物流的組織形式。 A工藝專業(yè)化B順序移動(dòng)方式C平行移動(dòng)方式D對(duì)象專業(yè)化 72運(yùn)輸合理化要解決的主要問題是（BD）。 A運(yùn)輸工具承載不當(dāng)B超過單程滿載 C運(yùn)輸工具成本消耗選擇不當(dāng)D合理選擇運(yùn)

31、輸方式與工具 73對(duì)于自有倉(cāng)庫(kù)的大企業(yè)建立輸配送系統(tǒng)時(shí)應(yīng)采用專運(yùn)或?qū)Ｅ湫?，其?yōu)點(diǎn)是（ABCD）。 A降低配送成本B提高物流時(shí)效 C減少損壞D減少儲(chǔ)存空間 74海運(yùn)費(fèi)按（ABD）不同方式分別汁價(jià)。 A班輪B租船C整箱與拼箱D集裝箱 75一體化物流具有提高物流效率、降低物流成本的效果，它包括（ACD）。 A垂直一體化物流B集團(tuán)化 C水平一體化物流D網(wǎng)絡(luò)一體化物流 76運(yùn)輸與配送管理信息系統(tǒng)的車輛管理功能有（ABD）。 A車輛調(diào)度B車輛與貨物跟蹤 C司機(jī)收款D派車單回場(chǎng)確認(rèn) 77國(guó)

32、際貨物運(yùn)輸方式包括（ABCD）。 A國(guó)際海上貨物運(yùn)輸B國(guó)際航空貨物運(yùn)輸 C國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸D國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn) 78公共倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)率的確定通常以單位時(shí)間內(nèi)占用了多少倉(cāng)儲(chǔ)空間作為計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，但還考 慮了（ABD ）等因素。 A貨物的價(jià)值B貨物的包裝 C貨主的距離D貨物的存儲(chǔ)量與規(guī)律 79物流系統(tǒng)規(guī)劃的基本模式是（ABD）。 A最小總成本策略B最高顧客服務(wù)策略 C最大利潤(rùn)策略D最大競(jìng)爭(zhēng)策略 80調(diào)查表的內(nèi)容有（ABC ）。 A被凋查者基本資料B調(diào)查項(xiàng)目?jī)?nèi)容與順序編號(hào) C調(diào)查表填寫說明D調(diào)

33、查表錄入方式 81推行共同配送可能存在的管理問題有（ABC）。 A難于商品管理B商業(yè)機(jī)密可能泄露 C收益分配比較困難D物流成本上升 82下列幾種公路運(yùn)費(fèi)的有關(guān)規(guī)定描述正確的是（ACD）。 A接運(yùn)其他運(yùn)輸方式的貨物可按前程運(yùn)輸方式運(yùn)單上記載的重量計(jì)算 B由托運(yùn)人自行裝車的，裝足的按車輛額定噸位、 C同一運(yùn)輸區(qū)間有兩條以上營(yíng)運(yùn)路線的，按最短路線計(jì)費(fèi) D拼裝分卸從第一裝貨點(diǎn)到最后一個(gè)卸貨點(diǎn)止的載重里程計(jì)費(fèi) 83下列屬于項(xiàng)目型生產(chǎn)物流的物流特征是（ABD）。 A物料與具體產(chǎn)品存在一一對(duì)應(yīng)的相關(guān)需求 B供應(yīng)商多變，外部物流較難控制 C工序之間的物流聯(lián)系較規(guī)律 D生產(chǎn)過程加工路線多變、方向不定 84倉(cāng)庫(kù)總平面普遍劃分為（ABC）。 A作業(yè)區(qū)B輔助區(qū)C行政生活區(qū)D周轉(zhuǎn)區(qū) 85下列費(fèi)用屬于定期租船人支付的項(xiàng)目有（ABD）。 A港口使費(fèi)B裝卸費(fèi)C船員給養(yǎng)D燃料費(fèi) 86倉(cāng)庫(kù)作業(yè)區(qū)布置應(yīng)考慮（ABD）。 A商品吞吐量B倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程 C與庫(kù)外公路連接D倉(cāng)庫(kù)設(shè)施與設(shè)備特點(diǎn) 87“三不三核五檢查”的三核是指（ACD）。 A核對(duì)憑證B核對(duì)包裝C核對(duì)賬卡D核對(duì)實(shí)物 88MRP