項目九懸架、減振裝置的結構與拆裝

1、項目九項目九 懸架、減振裝置的結構與懸架、減振裝置的結構與拆裝拆裝 學習內(nèi)容： 課題一 懸架的結構與工作原理 課題二 懸架的拆裝 學習目標完成本項目學習后，你應能:1.敘述懸架的結構與工作原理；2.拆裝汽車懸架。 建議課時 8課時課題一課題一 懸架的結構與工作原理懸架的結構與工作原理一、懸架的作用和分類 1.懸架的作用 (1)連接車架（或車身）和車輪，把路面作用到車輪的各種力傳給車架（或車身）。 (2)緩和沖擊、衰減振動，使乘坐舒適，具有良好的平順性。 (3)保證汽車具有良好的操縱穩(wěn)定性。 2、懸架的分類 汽車懸架可分為兩大類：非獨立懸架和獨立懸架（圖9-1）。 非獨立懸架的特點是左右車輪安裝

2、在一根整體式車橋兩端，車橋則通過懸架與車架相連。當一側車輪發(fā)生位置變化后會導致另一側車輪的位置也發(fā)生變化。 獨立懸架的結構特點是車橋做成斷開的，每一側車輪單獨通過懸架與車架（或車身）連接。 二、懸架的結構二、懸架的結構 現(xiàn)代汽車的懸架雖有不同的結構形式，但一般都由彈性元件、減振器、導向機構等組成，轎車一般還有橫向穩(wěn)定器。懸架的組成如圖9-2所示。1 1、彈性元件、彈性元件 汽車上常用的彈性元件包括鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧和氣體彈簧等。（1）鋼板彈簧 鋼板彈簧也稱葉片彈簧，其結構如圖9-3所示，在車橋靠近車架或車身時靠鋼板彈簧的彈性形變來起緩沖作用，并在車橋靠近和離開車架或車身的整個過程，通

3、過各片相互之間滑動摩擦，部分衰減路面的沖擊作用。（2）螺旋彈簧 螺旋彈簧廣泛應用于獨立懸架，有些轎車的后輪非獨立懸架也采用螺旋彈簧做彈性元件。螺旋彈簧如圖9-4所示。（3）扭桿彈簧 扭桿彈簧是一根由鉻釩彈簧鋼制成的扭桿，如圖9-5所示。扭桿一端固定在車架上，另一端固定在懸架的擺臂上，擺臂則與車輪相連。當車輪跳動時，擺臂便繞著扭桿軸線而擺動，使扭桿產(chǎn)生扭轉導致彈性變形，以保證車輪與車架的彈性聯(lián)系。2 2、減振器、減振器 （1）減振器的作用及原理 減振器在汽車中的作用是迅速衰減由車輪通過懸架彈簧傳給車身的沖擊和振動，提高汽車行駛的平順性能。減振器在汽車懸架中是與彈性元件并聯(lián)安裝的（圖9-6）。 目

4、前，汽車懸架系統(tǒng)中廣泛采用液壓減振器，其基本原理如圖9-7所示。當車架與車橋作往復的相對運動而使活塞在缸筒內(nèi)往復移動時，減振器殼體內(nèi)的油液便反復地從一個內(nèi)腔通過一些窄小的孔隙流入另一個內(nèi)腔，此時孔壁與油液間的摩擦及液體分子內(nèi)的摩擦便形成對振動的阻尼力，使車身和車架的振動能量轉化為熱能被油液和減振器殼體所吸收，然后擴散到大氣中。減振器阻尼力的大小隨車架與車橋（或車輪）間相對速度的變化而增減，并且與油液的黏度有關。（2）雙向作用筒式減振器 目前在汽車上應用最廣泛的液力減振器是雙向作用式減振器，它在伸張行程和壓縮行程都具有阻尼減振作用。 雙向作用筒式減振器如圖9-8所示。雙向作用筒式減振器在內(nèi)筒和外

5、筒之間設計了補償孔，它可以調整油液量以適應活塞桿的移動體積。（3）橫向穩(wěn)定器 橫向穩(wěn)定器如圖9-9和圖9-10所示。橫向穩(wěn)定器利用扭桿彈簧原理，將左右車輪通過橫向穩(wěn)定桿連接起來。 三、非獨立懸架三、非獨立懸架 非獨立懸架結構簡單，工作可靠，一些轎車的后懸架中采用這一結構類型。 按照采用彈性元件的不同，非獨立懸架可以分為鋼板彈簧式非獨立懸架和螺旋彈簧式非獨立懸架。1 1、鋼板彈簧非獨立懸架、鋼板彈簧非獨立懸架 圖9-11所示為鋼板彈簧式非獨立懸架。 2 2、螺旋彈簧非獨立懸架、螺旋彈簧非獨立懸架 螺旋彈簧非獨立懸架由螺旋彈簧、減振器、縱向推力桿和橫向推力桿組成。一般只用于轎車的后懸架，如圖9-1

6、2所示。四、獨立懸架四、獨立懸架1 1、橫臂式獨立懸架、橫臂式獨立懸架 橫臂式獨立懸架分為單橫臂式和雙橫臂式兩種，目前單橫臂式獨立懸架應用較少。 雙橫臂式獨立懸架的兩個橫擺臂有等長和不等長，如圖9-13所示。圖9-14所示為奧迪轎車不等長雙橫臂式螺旋彈簧獨立懸架。2 2、縱臂式獨立懸架、縱臂式獨立懸架 縱臂式獨立懸架也分為單縱臂式和雙縱臂式兩種。 如圖9-15所示。 3 3、燭式獨立懸架、燭式獨立懸架 圖9-16所示為燭式獨立懸架，主銷的上下兩端剛性地固定在車架上。 4 4、麥弗遜式獨立懸架、麥弗遜式獨立懸架 麥弗遜式懸架是目前轎車和某些輕型客車應用比較普遍的懸架結構形式。如圖9-17所示。

7、5 5、多連桿式獨立懸架、多連桿式獨立懸架 獨立懸架中多采用螺旋彈簧，因而對于側向力、垂直力以及縱向力需增設導向裝置，即采用桿件來承受和傳遞這些力，因而一些轎車上為減輕車重和簡化結構采用多連桿式懸架，如圖9-18所示。 課題二課題二 懸架的拆裝懸架的拆裝一、作業(yè)前的準備一、作業(yè)前的準備 桑塔納2000GSi型轎車前懸架一臺和常用工具，相關掛圖或圖冊若干，維修手冊等。二、前懸架總成的拆裝二、前懸架總成的拆裝 桑塔納2000GSi型轎車前懸架分解圖如圖9-19所示。1 1、前懸架總成的拆卸、前懸架總成的拆卸（1）取下車輪裝飾罩。（2）旋下輪轂與傳動軸的緊固螺母，車輪必須著地。（3）卸下墊圈。旋松車

8、輪緊固螺母，拆下車輪。（4）旋下制動鉗緊固螺栓，旋下制動盤。（5）取下制動軟管支架，并用鐵絲將制動鉗固定在車身上。拆下球形接頭緊固螺栓。（6）壓下橫拉桿接頭。 （7）旋下穩(wěn)定桿的緊固螺栓。 （8）向下掀壓下臂，從車輪軸承殼內(nèi)拉出傳動軸?；蚶脙蓚€固定車輪凸緣上的螺孔，將壓力裝置V.A.G1389固定在輪轂上，用液壓裝置從輪轂中壓出傳動軸。 （9）拆掉壓力裝置。取下蓋子，支撐減振器支柱下部，旋下活塞桿的螺母，用內(nèi)六角扳手阻止活塞桿的轉動。2 2、前懸架總成的安裝、前懸架總成的安裝 前懸架總成的安裝順序基本上與拆卸順序相反。三、前懸架減振器的更換三、前懸架減振器的更換 桑塔納2000GSi型轎車前

9、懸架及減振器的結構如圖9-20所示。 更換減振器的拆裝方法如下： （1）用拉具壓住彈簧座圈，壓縮壓緊彈簧。如果沒有V.A.G1403工具，可用VW340代替。 （2）松開與緊固開槽螺母，放松彈簧，可以用扳手A阻止活塞桿的轉動以使松開螺母。圖9-20 桑塔納2000GSi型轎車前懸架及減振器的結構 （3）拆卸減振器。 （4）按照與拆卸相反的順序安裝減振器。四、后橋和后懸架的拆裝四、后橋和后懸架的拆裝 桑塔納2000GSi型轎車后橋和后懸架的分解圖如圖9-21所示。1 1、后橋和后懸架的拆卸、后橋和后懸架的拆卸 （1）將駐車制動拉索從拉桿上吊出。必要時脫開制動蹄。圖9-21 桑塔納2000GSi型

10、轎車后橋和后懸架的分解圖 （2）分開軸體上的制動管和制動軟管。 （3）松開車身上的支承座，僅留一個螺母支承。注意：如把支承座留在車身上，需拆出支承座和橫梁上的固定螺栓。安裝時要絕對注意：為了避免金屬橡膠支座在行駛中橡膠扭曲，在旋緊螺栓之前，橫梁須平放。（4）拆下排氣管吊環(huán)。用專用工具撐住后橋橫梁。（5）取下車室內(nèi)減振器蓋板。從車身上旋下支承桿座螺母。 （6）拆卸車身上的整個支承座。（7）慢慢升起車輛。將駐車制動拉索從排氣管上拉出。（8）將后橋從車子底下拆出。注意：維修時不允許對后橋進行焊接和整形。2 2、后橋和后懸架的安裝、后橋和后懸架的安裝 后橋、后懸架總成的安裝可按拆卸相反的順序進行。五、后橋減振器和彈簧的拆裝五、后橋減振器和彈簧的拆裝 桑塔納2000GSi型轎車的后橋和后懸架的結構如圖9-22所示。 1 1、減振器和彈簧的拆卸、減振器和彈簧的拆卸（1）將車輛在硬實的地面上停穩(wěn)，用千斤頂或墊塊支承住后橋。（2）向上彎起車廂內(nèi)減振器上方三角區(qū)域底隔板。 （3）拆去減振器上端與車身的固定螺母、下端與后橋的固定螺母。 圖9-22 桑塔納2000GSi型轎車的后橋和后懸架的結構 （4）抬高車身，慢慢從車輪與輪罩之間拆出支承座。注意：不要同時拆卸兩邊的支承桿座，以免使金屬橡膠支承座受壓過大。2 2、減振器和彈簧的安裝、減振器和彈簧的安裝 減振器和彈簧的安裝應安拆卸的