中級汽車維修工理論復(fù)習(xí)試題

1、中級汽車維修工鑒定考核大綱一、職業(yè)定義使用工、夾、量具，儀器儀表及檢修設(shè)備進行汽車的維護、修理和凋試的人員。二、職業(yè)等級本職業(yè)共設(shè)五個等級，分別為：初級(國家職業(yè)資格五級)、中級(國家職業(yè)資格四級)、高級(國家職業(yè)資格三級)、技師(國家職業(yè)資格二級)、高級技師(國家職業(yè)資格一級)。三、鑒定方式分為理論知識考試和技能操作考核，理論知識考試采用閉卷筆試方式，技能操作考核采用現(xiàn)場實際操作方式進行。理論知識考試和技能操作考核均實行百分制，兩門均達(dá)到60分以上者為合格。技師和高級技師鑒定還須進行綜合評審。四、鑒定時間根據(jù)職業(yè)等級不同，理論知識考試為100min，技能操作考核為150240min。五、基本

2、要求.1職業(yè)守則(1)遵守法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定。(2)愛崗敬業(yè)，忠于職守，自覺履行各項職責(zé)。(3)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，嚴(yán)于律己。(4)刻苦學(xué)習(xí)，鉆研業(yè)務(wù)，努力提高思想和科學(xué)文化素質(zhì)。(5)謙虛謹(jǐn)慎，團結(jié)協(xié)作，主動配合。(6)嚴(yán)格執(zhí)行工藝文件，保證質(zhì)量。(7)重視安全、環(huán)保，堅持文明生產(chǎn)。5 .2基礎(chǔ)知識.2.1鉗工基本知識(1)鉗工常用墳備、工具、餐具、儀表的名稱、規(guī)格、用途和使用有法。(2)測量、劃線、鏨削、銼削、鋸割、鉆孔、攻絲、套絲、刮削、研磨等鉗工操作基本知識。5 .2.2汽車常用材料(1)汽車常用金屬和非金屬材料的種類、牌號、性能及應(yīng)用。(2)燃料的牌號、性能及應(yīng)用。(3)潤滑油(脂)的牌

3、號、性能及應(yīng)用。(4)汽車常用工作液的牌號、性能及庶用。(5)汽車輪胎的規(guī)格、分類、組成及應(yīng)用。(6)軸承的類型、結(jié)構(gòu)與代號。(7)螺紋的種類與代號。5 .2.3機械識圖(1)機械制圖的國家標(biāo)準(zhǔn)。(2)公差配合的基礎(chǔ)知識及標(biāo)注方法。(3)識讀簡單的零件圖。5 .2.4電工基本知識(1)電路。(2)電磁感應(yīng)。(3)正弦交流電基礎(chǔ)知識。(4)電功與電功率基礎(chǔ)知識。(5)電路基本元件的名稱與代號。(6)常見電子元件的名稱與代號。5 .2.5液壓傳動(1)液壓傳動的基本知識。(2)液壓傳動在汽車上的應(yīng)用。汽車維修機具的性能利使川(1)舉升器。(2)機械拆卸、安裝1：具。5 .2.7汽車構(gòu)造(1)汽車的

4、總體構(gòu)造。(2)發(fā)動機的總體構(gòu)造。(3)發(fā)動機的工作過程。(4)曲柄連桿機構(gòu)的功用和組成。(5)配氣機構(gòu)的功用和組成。(6)燃料供給系的功用和組成。(7)冷卻系的功用和組成。(8)潤滑系的功用和組成。(9)傳動系的功用和組成。(10)行駛系的功用和組成。(11)轉(zhuǎn)向系的功用和組成。(12)制動系的功用和組成。(13)車身的結(jié)構(gòu)與作用。汽車電氣設(shè)備與電子控制裝置(1)蓄電池的功用。(2)交流發(fā)電機與調(diào)節(jié)器的功用與組成。(3)啟動機的功用與組成。(4)汽油機點火系統(tǒng)的功用與組成。(5)汽車電器輔助裝置的功用。(6)晶體管與晶體管電路的基礎(chǔ)知識。(7)汽車常用傳感器的基礎(chǔ)知識。(8)車用電控單元的基

5、本知識。(9)執(zhí)行元件的基本知識。5 .2.9安全生產(chǎn)知識(1)鉗工作業(yè)安全操作規(guī)程。(2)汽車維修作業(yè)安全操作規(guī)釋。5 .2.10質(zhì)量管理知識(1)質(zhì)量管理的性質(zhì)與特點。(2)質(zhì)量管理的法規(guī)與方法。5 .2.11環(huán)境保護知識(1)汽車排放法規(guī)。(2)汽車修理環(huán)保知識。5 .2.12法律法規(guī)知識(1)公民的權(quán)利與義務(wù)。(2)勞動法常識。5.3技能要求工作內(nèi)容相關(guān)知識一、汽車修理（一）汽車零件檢測分類1 .能看懂較復(fù)雜的汽車零件圖。運用公差配合與技術(shù)測量的有關(guān)知識檢測發(fā)動機、各總成的基礎(chǔ)零件2 .能對汽車零件進行檢測、分類3 .能分析典型零部件的損壞原因（二）汽車總威部分的檢修1 .能夠完成發(fā)動

6、機缸體組件的裝配與調(diào)整2 .能夠完成缸蓋組件的裝配與調(diào)整3 .能夠完成離合器的裝配與調(diào)整4 .能夠完成發(fā)動機配氣機構(gòu)的裝配與調(diào)整5 .能夠完成鼓式制動器的裝配與調(diào)整6 .能夠完成盤式制動器的裝配與調(diào)整7 .能夠完成變速器的分解、組裝與調(diào)試8 .能夠完成主減速器、差速器的分解、組裝與調(diào)整9 .能夠完成轉(zhuǎn)向器的檢測與維修10.能夠完成啟動機的檢測與維修11.能夠完成交流發(fā)電機的檢測與維修12.能夠完成空調(diào)系統(tǒng)的檢測與調(diào)整汽車各零部件的裝配標(biāo)準(zhǔn)和工藝規(guī)范（三）總成大修能獨立完成發(fā)動機及底盤各總成的大修發(fā)動機及底盤各總成的大修標(biāo)準(zhǔn)和藝規(guī)范（四）汽車總成竣工驗收1 .能對發(fā)動機、變速器、主減速器等總成進

7、行竣工驗收2 .能對發(fā)動機尾氣排放進行檢測與調(diào)試3 .能對發(fā)電機、啟動機、空調(diào)等設(shè)備進行竣工驗收整車竣工驗收標(biāo)準(zhǔn)及工藝規(guī)范故障的現(xiàn)象、原因二、汽車故障診斷與排除（一）診斷與排除發(fā)動機和底盤異響1 .能診斷和排除發(fā)動機異響2 .能診斷和排除萬向傳動裝置異響3 .能診斷和排除變速器異響4 .能診斷和排除差速器異響故障的現(xiàn)象。原因1.2.動。3.4.5.6.7.8.9.1011121314151617181920212223242526272829303132333435號。36國家職業(yè)資格中級(四級)汽車維修工理論復(fù)習(xí)試題一判斷題：發(fā)動機的異響是由曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)磨損造成松曠以及調(diào)整不當(dāng)引起

8、的。()曲軸軸承異響是一種沉重發(fā)悶的金屬敲擊聲，當(dāng)轉(zhuǎn)速或負(fù)荷突然變化時，響聲明顯，發(fā)動機本身有明顯振()任意方向的直線度一般用于控制圓柱體的徑向形狀誤差。()圓度誤差是同徑向截面最大半徑與最小半徑之差。()圓柱度誤差是徑向不同截面最大半徑與最小半徑之差。()'經(jīng)磁力損傷撿測后的零件不進行退磁處理，會加劇零件在工作過程中的磨損。()汽缸表面沿軸線方向磨損呈上小下大的圓錐形。()裝配發(fā)動機曲軸時，為保證形成良好的油膜，應(yīng)盡餐減小軸徑與軸瓦的間隙。()發(fā)動機氣門座圈異響與轉(zhuǎn)速有著必然聯(lián)系。()發(fā)動機活塞環(huán)敲擊異響與轉(zhuǎn)速有很大關(guān)系。()發(fā)動機活塞銷發(fā)出異響，若急加速，聲響尖銳，進行斷火試驗，聲

9、響減弱，則為活塞銷折斷，在發(fā)動機機油加油孔傾聽，可判斷曲軸連桿軸承是否有異響。()殼體變形是變速器異響的一個重要原因。()變速器齒輪嚙合間隙過大是造成變速器異響的原因。()變速器在直接擋無異響，而在其他擋位均有異響，說明第一軸軸承損壞。()告訴行駛時，變速器有明顯異響，突然加速，響聲清晰，此現(xiàn)象多為軸承磨損嚴(yán)重所致。()汽車離合器在分離、結(jié)合或起步時發(fā)生異響是可能的。()汽車離合器蓋與壓盤松動不會有異響發(fā)生。()汽車發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，離合器有“嚓嚓”的磨檫聲，且踏板不能抬起，該故障為離合器調(diào)整不當(dāng)。()抬起汽車離合器踏板，在離合器后端有異響，說明離合器有故障。()汽車萬向節(jié)軸承殼壓的過緊是萬向傳動

10、裝置異響的原因之一。()汽車傳動軸中間支承軸承散架必然造成萬向傳動裝置異響。()汽車萬向傳動裝置異響在汽車汽車不同的運行狀態(tài)下均可能發(fā)生。()汽車傳動軸萬向節(jié)叉等速排列不當(dāng)，必然使萬向傳動裝置產(chǎn)生異響。()汽車半軸齒輪與行星齒輪不匹配，會導(dǎo)致后橋異響。()汽車后橋殼內(nèi)的齒輪潤滑油不足，不會導(dǎo)致后橋異響。()汽車后橋的異晌必須遢過儀器來診斷。()汽車差速器的響聲只有在轉(zhuǎn)彎時才能聽到。()電控單元是電控發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的重要組成部分。()壓力調(diào)節(jié)器是電控發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)的組成部分。()空氣壓力傳感器是電控發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)的重要部件。()電控單元不能控制燃油泵輸油量。()采用電控燃油噴射系統(tǒng)可

11、以使發(fā)動機綜合性能提高。()電控發(fā)動機采用氧傳感器反饋控制能進一步精確控制點火時間。()電控發(fā)動機曲軸位置傳感器檢測曲軸轉(zhuǎn)角信號，輸入ECU作為點火控制主控信號，而不作為噴射信().電控發(fā)動機凸輪軸位置傳感器向ECU輸入凸輪軸轉(zhuǎn)速信號，是點火和燃油噴射的主控信號。().柴油車廢氣檢測是在怠速情況下進行的。().柴油發(fā)動機啟動困難的根本原因是柴油沒有進入汽缸，維修時應(yīng)從燃料輸送方向查找故障原因。).有熄火征兆或著火后又逐漸熄火，一般是汽油發(fā)動機電路出現(xiàn)故障。.汽油發(fā)動機點火時毫無著火征兆，一般屬于電路故障。.桑塔納發(fā)動機中央高壓線的電阻應(yīng)為2-2.8.桑塔納發(fā)動機火花塞電極間隙應(yīng)為0.7-0.發(fā)

12、動機運轄不穩(wěn)定的常見現(xiàn)象是排氣管冒煙。()。()m。().發(fā)動機分電器凸輪磨損不均勻，將使發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)。.柴油機噴油泵供油齒桿由油泵調(diào)節(jié)器機構(gòu)控制。(.柴油發(fā)動機達(dá)到額定轉(zhuǎn)速后，調(diào)速器開始減少供油量，目的是防止發(fā)動機飛車。.全速調(diào)速器可自動控制發(fā)動機怠速和高速時的供油量，以保證發(fā)動機穩(wěn)定工作。.提高噴油器調(diào)壓彈簧的預(yù)緊度可以減少噴油的開啟壓力。(.噴油器針閥和針閥體組成噴油器偶件，在維修中它們可以互換。.YC6105型柴油機采用活塞式輸油泵。().柴油機手油泵的活塞與泵體，經(jīng)過選配、研磨而達(dá)到高精度配合，.桑塔納2000型轎車采用了四電極火花塞。().夏利轎車采用閉磁路點火線圈。().桑塔納

13、2000J轎車采用的電子點火模塊內(nèi)部為先進的混合集成電路。.解放CA1092型汽車分電器點火信號傳感器轉(zhuǎn)子與定子爪極間隙應(yīng)為.打開點火開關(guān)，如電流表指針指示為3-5A，應(yīng)按汽油機高壓電路斷路故障檢測。.熱車汽油機啟動困難主要是混合氣過濃造成的。().柴油發(fā)動機不能啟動的根本原因是柴油已經(jīng)進入汽缸，但不能燃燒。.柴油濾清器溢油閥磨損失效或偏裝將造成柴油發(fā)動機不能啟動。(.噴油泵柱塞偶件和針閥偶件磨損嚴(yán)重、流油增多將造成柴油機不能啟動。.電控汽油噴射發(fā)動機排放超標(biāo)是指經(jīng)檢查排放超標(biāo)。().電控汽油噴射發(fā)動機回火是指汽車運行中排氣消聲器有放炮聲，動力不足。.當(dāng)電控發(fā)動機出現(xiàn)故障，必須將蓄電池從電路中

14、斷開，用解碼器進行測試。.在電控汽車車身上進行焊修時，應(yīng)先斷開電腦電源。().可以用數(shù)字式萬用表檢查電控發(fā)動機電路及燃油泵是否有故障。.檢測壓電式爆震傳感器應(yīng)選用汽車用萬用表直流電壓擋。.檢測發(fā)電機整流器的性能應(yīng)選用萬用表二極管擋。().汽車故障診斷儀就是解碼儀。().所有的汽車診斷儀都配備外置測試卡。().用正時燈檢查發(fā)動機點火提前角，應(yīng)將正時記號對準(zhǔn)上止點前.汽油發(fā)動機的點火提前角一般在110-130之間。.用萬用表檢查發(fā)動機電子點火控制器端子的電阻，可以確定點火控制器或有關(guān)電路的故障(.用數(shù)字萬用表的歐姆擋測量點火控制器端子的電壓，可檢查電子點火控制器的故障。.將220V交流試燈一端接點

15、火線圈低壓線柱，一端接外殼，如燈亮則表示有斷路故障.用交流試燈可以檢查點火線圈是否有故障。.桑塔納2000GLS型轎車JV.模擬桑塔納2000GLS型轎車端部跳火，說明霍爾傳感器損壞。()78.六缸柴油機噴油泵各缸供油時間可按無互換性。11(0.30的地方。)。()型發(fā)動機霍爾傳感器輸出電壓在0-9V之間變化。JV型發(fā)動機霍爾傳感器觸發(fā)葉輪葉片在氣隙中動作，如果高壓線1-5-3-6-2-4的順序和噴油間隔角為600進行檢查3738(394041424344454647484950515253545556575859606162636465666768697071727374757677調(diào)整。(

16、)9.將柴油機噴油泵供油自動提前器向右旋轉(zhuǎn)可以減小供油提前角。()7 0.進行柴油機噴油器密封試驗時，噴油器允許有微量的滴油現(xiàn)象。()81.柴油機噴油器試驗用油應(yīng)為沉淀后的"0”號輕柴油。()82.檢測電控燃油噴射發(fā)動機燃油壓力時，應(yīng)先關(guān)閉點火開關(guān)，再將油壓表接在供油管和分配管乏間。()83.電控發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)時，油壓表指示的系統(tǒng)壓力應(yīng)在(500±20)kPa之間。()84.檢測電控發(fā)動機燃油泵工作電壓時，接通點火開關(guān)后，應(yīng)能聽到燃油泵啟動的聲音。()85.電控發(fā)動機燃油泵工作電壓應(yīng)該用模擬式萬用表檢測。()86.多次測某一零件幾何參數(shù)時；應(yīng)采用同一測量方法、計量器具、測

17、量條件等，以確保測量精度。()87.在測量零件時，如果實測的值與零件真值的誤差越小，則說明測量準(zhǔn)確度越低。()88.連桿瓦嚴(yán)重偏磨會導(dǎo)致連桿兩端孔軸線不平行。()89.檢測發(fā)動機汽缸的圓度誤差時，首先用分厘卡將量缸表校準(zhǔn)到被測汽缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，其目的是能準(zhǔn)確計算出最大允許尺寸。()8 0.對汽車零件進行磁力探傷時，為了使裂紋與磁力線垂直，橫向裂紋要橫向磁化，縱向裂紋要縱向磁化。()91.磁力探傷是一種簡單、迅速、較準(zhǔn)確的探傷方式，因此所有的金屬材料均可采用此法檢測隱傷。()92.熒光探傷的方法適用于檢測金屬和非金屬零件。()93.測柴油機煙度值時一般要取3個值的算術(shù)平均值作為所測煙度值。()94

18、.當(dāng)零件的裂紋不在表面時，用熒光探傷法檢測既簡單又迅速()。95.汽車傳動軸的旋轉(zhuǎn)軸線與慣性軸線相重合，即可達(dá)到動平衡。()96.離合器從動盤的摩擦襯片磨損不均勻，可能會導(dǎo)致離合器靜平衡的破壞。()97.發(fā)動機曲軸軸承間隙過大，會使軸瓦的沖擊負(fù)荷增大，導(dǎo)致軸瓦損壞。()98.發(fā)動機缸壁間隙過小會導(dǎo)致連桿彎曲和拉傷缸壁。()99.發(fā)動機進氣門對面略偏向排氣門一側(cè)的缸壁磨損量較大的原因，是由于排氣門溫度較高，導(dǎo)致潤滑效果差。()00.發(fā)動機活塞在上止點時，第一道活塞環(huán)所對應(yīng)的缸壁位置磨損量最大。()1 01.發(fā)動機汽缸體縱向變形的規(guī)律是：呈兩端低，中間高的弧形。()02.在測量發(fā)動機汽缸體孔徑時，

19、必須在每個缸內(nèi)上、中、下三個位置進行測量，其中下端位置是指活塞在下止點時第一道環(huán)所對的缸壁位置。()9 3.整體后橋殼兩端軸線同軸度最大不得超過1.0mm。()04.發(fā)動機曲軸裂紋檢查的最簡單方法是用敲擊法來判斷。()1 05.發(fā)動機彎曲校正一般可采用壓床熱壓校正，這種方法可省去時效處理。()06.檢測發(fā)動機凸輪軸時，必須測量凸輪的圓度和圓柱度。()1 07.零件產(chǎn)生疲勞的原因是承受，突然的交變載荷使其力學(xué)性能發(fā)生了突然變化。()08.零件在高溫條仵下不易產(chǎn)生氧化磨損。()109.潤滑劑中含有少量的酸類物質(zhì)，因此潤滑好的摩擦表面易受到腐蝕。()110.熱處理的工藝過程包括加熱、保溫和冷卻三個階

20、段。()111.熱處理是將鋼材由固態(tài)加熱到液態(tài)，并經(jīng)保溫，冷卻的一種工藝方法。()112.鋼退火的主要目的之一是消除冷加工產(chǎn)生的加工硬化現(xiàn)象，恢復(fù)其硬度。()113.為防止變形和開裂，鑄件都必須經(jīng)去應(yīng)力退火處理。()114.發(fā)動機活塞氣環(huán)的主要作用是密封、導(dǎo)熱，因此一般活塞上只有一道氣環(huán)、兩道以上油環(huán)。()115.為提高發(fā)動機連桿的強度和剛度，要對其表面進行噴丸強化處理。()116.發(fā)動機上置式配氣機構(gòu)中，搖臂和挺柱二者缺一不可。()117.發(fā)動機齒形帶傳動的配氣機構(gòu)與鏈條傳動的相比，可降低噪聲和成本。()118.發(fā)動機在大負(fù)荷狀態(tài)下，化油器的真空加濃裝置和加速裝置均向發(fā)動機提供濃混合()11

21、9.汽車膜片彈簧離合器在分離時，膜片彈簧會產(chǎn)生反向錐形變形，使壓盤與從動盤分()120.汽車變速器自鎖裝置可防止自動脫檔和掛錯擋。()121.等速萬向節(jié)只能用于轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的半軸上。()122.單級主減速器的常嚙合圓錐齒輪不使用直齒齒輪。()123.差速器可保證兩側(cè)驅(qū)動輪在任何道路條件下均能保持純滾動和等角速轉(zhuǎn)動。()124.汽車在平坦的公路上直線行駛時，差速器的行星齒輪只能做公轉(zhuǎn)而不做自轉(zhuǎn)。()1 25.東風(fēng)EQ1092型汽車蹄鼓間隙值支承端比凸輪端大。()126.桑塔納2000型轎車前輪采用的是浮動鉗型盤式制動器。()127.浮動鉗型盤式制動器的制動間隙由輪缸活塞上的橡膠密封圈實現(xiàn)。()12

22、8.氣壓制動傳動裝置的特點是制動踏板行程較長。()1 29.解放CA1092型汽車采用串聯(lián)雙腔膜片式制動控制閥。()130.前后獨立方式的雙回路液壓傳動裝置，由雙腔主缸通過兩套獨立回路分別控制車輪制動器。()131.制動主缸的作用是將制動踏板輸入的機械推力轉(zhuǎn)變成制動力。()32.北京BJ2020N型汽車前制動器采用串聯(lián)雙腔膜片式制動控制閥。()133.蓄電池極性接反會使電磁電動式啟動機反轉(zhuǎn)。()34.每次接通汽車啟動機時間不得超過5s。()135.選配發(fā)動機曲軸軸承時，首選合金層加厚并可鏜削或刮削的軸承。()136.化油器量、噴孔堵塞，應(yīng)用鐵絲疏通。()'137.發(fā)動機汽缸蓋翹曲，不可

23、用敲擊法校正。()138.發(fā)動機缸蓋裂紋發(fā)生在受力較大或溫度較高的部位，可用焊補法修復(fù)。()139.發(fā)動機液壓挺柱因為能自動補償氣門間隙，所以不再需要人工調(diào)整氣門間隙。()140.汽油泵的進出油閥安裝無方向要求。()141.四沖程汽油發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速與分電器轉(zhuǎn)速比為：2：1。()142.汽油發(fā)動機冷型火花塞熱值小。()143.離合器主從動盤之間摩擦面積越大所傳遞的轉(zhuǎn)矩越大。()144.汽車主減速器主動圓錐齒輪工作面上出現(xiàn)明顯斑點、剝落，可用油石修磨后繼續(xù)使用。()145.汽車后橋殼變形會使輪胎磨損加快。()46.解放CA1092型汽車采用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器。()147.汽車轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向傳動比增大，轉(zhuǎn)

24、向操縱力不變。()48.北京BJ2023型汽車采用自動增力式前輪制動器。()149.硅整流發(fā)電機利用硅二極管整流。()150.汽車啟動機的電刷在電刷架內(nèi)應(yīng)滑動自如。()151.汽車蓄電池一般由3個或6個單體電池串聯(lián)而成。()152.蓄電池上的通氣孔應(yīng)經(jīng)常保持清潔。()153.汽車空調(diào)溫度控制器也稱溫度調(diào)節(jié)器、恒溫器等。()54.桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機曲軸的第三號軸承具有止推功能。()1 55.裝配桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機活塞環(huán)時，應(yīng)將標(biāo)有“TOP”韻一面朝上。()156.安裝發(fā)動機活塞銷時，應(yīng)先將活塞加熱，且溫度越高越好。()1 57.桑塔納2000GLS型轎車J

25、V型發(fā)動機氣門與導(dǎo)管的配合間隙為mm。()58.桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機汽缸墊無上下面之分。()159.安裝桑塔納2000GLS型轎車發(fā)動機分電器時，分火頭應(yīng)指向一缸火花塞位置并與分電器殼上的一缸標(biāo)記對準(zhǔn)。()160.桑塔納2000型轎車離合器踏板的總行程為130-150mm。()161.制動分泵的皮碗應(yīng)用汽油清洗。()162.汽車氣壓制動器的制動凸輪軸磨損嚴(yán)重時可用堆焊法修復(fù)。()163.汽車氣壓制動器的空氣壓縮機組裝后，可直接裝車使用。()164.安裝轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向盤時，車輪應(yīng)處于直線行駛位置。()1 65.凸輪軸的修理尺寸分6個級別，級差為0.20mm。()166.車架縱梁上

26、平面及側(cè)面的縱向直線度公差為其長度的1%。()167.驗收發(fā)電機時應(yīng)做空轉(zhuǎn)無負(fù)載試驗。()168.發(fā)電機通過空轉(zhuǎn)試驗可檢測其是否有故障。()1 69.東風(fēng)EQ1090型汽車啟動機空轉(zhuǎn)試驗時，轉(zhuǎn)速應(yīng)不低于lOOOr/min，電流不大于90A，電壓為12V。()170.牢用汽油機油換油指標(biāo)(GB8028-87)中規(guī)定：在采用前應(yīng)向機油箱內(nèi)補加新機油。()171.車用汽油機油換油指標(biāo)(GB8028-87)適用于使用中的汽車用汽油機油的質(zhì)量監(jiān)控和更換。()172.在廢氣排放檢測中，發(fā)動機怠速、點火正時，冷卻水和潤滑油的溫度都應(yīng)符合要求。()173.汽油車廢氣排放檢測是在怠速情況下進行的。()1 74.

27、用煙度計檢查柴油車時，要檢查柴油內(nèi)是否加有消煙劑，如果沒有，應(yīng)予加上。()二、選擇題：1.用單缸斷火法檢查發(fā)動機異響，聲音明顯減弱或消失，則說明()。A該缸活塞敲缸異響B(tài)該缸連桿軸承異響C該缸活塞環(huán)折斷D氣門腳異響.用百分表檢測氣門桿直線度時，將氣門桿轉(zhuǎn)動一周，百分表擺差()即為氣門桿贏線度誤差。A最大值B最小值C一半D兩倍.()誤差是被測平面內(nèi)各個方向的最大直線度誤善、A平面度B直線度C平行度D垂直度.將鋼加熱到某一溫度，保溫一定時間，然后在靜止的空氣中進行冷卻的熱處理方法稱為()A淬火B(yǎng)回火C退火D正火5.檢測發(fā)動機汽缸時，其各缸直徑之差不得超過()mm。A0.025B0.05C0.075

28、D0.16.變速器滾動軸承與承孔配合間隙的使用極限為()mm。A0.025B0.05C0.075D0.17.發(fā)動機活塞環(huán)的()可導(dǎo)致活塞環(huán)早期折斷。A開口間隙過小B漏光度過小C開口間隙過大D背隙過大.零件在裝配時清潔不當(dāng)，導(dǎo)致零件加速磨損，此類磨損為()aA磨料磨損B黏著磨損C疲勞磨損D腐蝕磨損.輕型汽車發(fā)動機曲軸做動平衡試驗時，允許誤差為()gm。A5-15B10-35C10-18D10-5010.從機油口處聽，聲音清脆并且有較大的“鐺鐺”聲，則說明()。A連桿軸承異響B(tài)氣門腳異響C活塞銷異響D曲軸軸承異響11.發(fā)動機活塞環(huán)敲擊晌是的()聲。A嗒嗒B嘩啦C鐺鐺D啪啪12.發(fā)動機曲軸軸承異響發(fā)

29、出的聲音是()聲。A鐺鐺B啪啪C嗒嗒D噗噗13.發(fā)動機活塞銷異響是一種()響聲。A無節(jié)奏B渾濁的有節(jié)奏C鈍啞無節(jié)奏D有節(jié)奏的“嗒嗒”14.發(fā)動機氣門座圈異響比氣門異響稍大并呈()的“嚓嚓”聲。A沒有規(guī)律的互大互小B有規(guī)律大小一樣C無規(guī)律大小一樣D有規(guī)律15.判斷活塞環(huán)敲擊響時，可向汽缸內(nèi)注入()，若響聲減弱，則可能端隙過大。A少量機油B大量機油C少量柴油D少量汽油16.若發(fā)動機活塞敲缸異響，低溫響聲大，高溫響聲小，則為()。A活塞與缸壁間隙過大B活塞質(zhì)量差C連桿彎曲變形D機油壓力低17.發(fā)動機氣門間隙過大，使氣門腳發(fā)出異響，可用()進行輔助判斷。A塞尺B撬棍C扳手D卡尺18.變速器自鎖裝置失效

30、，將導(dǎo)致，變速器()。A自動跳擋B亂擋C異響D掛不上擋19.變速器中某常嚙合齒輪副只更換了一個齒輪，可導(dǎo)致()A異響B(tài)掛不上擋C脫檔D換擋困難2 0.在任何擋位和車速情況下，變速器均有“咝咝”聲說明()嚙合齒輪間隙過大嚙合齒輪間隙過大A變速器缺油B中間軸彎曲C第一軸變形D1.汽車高速行駛時，變速器有明顯聲響，突然加速時，響聲很清晰，多為()A滑動齒輪花鍵配合松曠B軸彎曲C個別齒輪折斷D油少且質(zhì)量低2.發(fā)動機不運轄，空擋釋放手制動，晃動解放CA1092型汽車變速器第二軸凸緣，若其晃動量大，則說明()A第二軸軸承松曠B齒輪松動C嚙合間隙過大D殼體變形3.解放CA1092型汽車車速急劇變化，變速器響

31、聲增大，但車速相對穩(wěn)定，響聲消失，說明()A齒隙過大B中間軸彎曲C第二軸彎曲D軸承損壞24A25A.汽車離合器從動盤鋼片破裂會造成離合器B變速器C驅(qū)動橋.汽車分離軸承缺少潤滑油，會造成離合器B變速器C驅(qū)動橋(D(D異響。萬向傳動軸異響。萬向傳動軸2 6.汽車重載上破時，發(fā)動機運轉(zhuǎn)無力，同時可嗅到焦臭味，此故障可能是()A制動拖滯B離合器打滑C離合器分離不徹底D變速箱脫檔7.()屬于解放CA1092型汽車萬向傳動裝置的異響。A起步發(fā)抖B車速變化發(fā)抖C掛高速擋時油門發(fā)抖D起步時，萬向傳動裝置有金屬撞擊聲28.傳動軸嚴(yán)重凹陷，會導(dǎo)致汽車在高速行駛中()。A異響B(tài)振動C異響和振動D車速不穩(wěn)9.汽車萬向

32、傳動裝置異響的明顯現(xiàn)象之一是汽車()時車身發(fā)抖并能聽到“嚓嚎”的撞擊聲。A起步B勻速行駛C低速行駛D變速0.汽車起步，車身發(fā)抖并能聽到“嚓啦”的撞擊聲是()異響。A萬向傳動裝置B變速器C離合器D驅(qū)動橋1.汽車行駛時，變換車速，如出現(xiàn)“咔啦、咔啦”的撞擊聲，多半是萬向傳動裝置的()A軸承磨損松曠B傳動軸排列破壞C螺栓松動D萬向節(jié)軸承殼壓的過緊2.汽車后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過小，會使汽車在()時發(fā)響。A下坡B上坡C換擋D起步2 3.汽車后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過大，會使汽車在()時發(fā)響。A下坡B上坡C加速D起步()有故障。()有故障。1 4.汽車直線行駛時后橋無異響，轉(zhuǎn)彎時后橋發(fā)出異響，可能

33、是A主動錐齒輪B從動錐齒輪C后橋內(nèi)的軸承D差速囂內(nèi)部5.當(dāng)汽車()時有異響，應(yīng)檢查主減速器齒輪的配合間隙和嚙合印痕是否合適。A加速B減速C起步D上、下坡6.當(dāng)汽車主減速器()折斷時，會導(dǎo)致汽車行駛中突然出現(xiàn)強烈而有節(jié)奏的金屬敲擊聲。A圓錐齒輪輪齒B行星齒輪輪齒C半軸齒輪輪齒D半軸花鍵37.汽車主減速器圓錐主動齒輪軸承()會導(dǎo)致后橋異響，并伴隨后橋殼溫度升高。A損壞B過緊C過松D磨損38.汽車主減速器()損壞，可引起汽車在轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生異響，而在直線行駛時無異響。A圓錐齒輪B行星齒輪C圓柱齒輪D軸承39.電控發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)中的怠速旁通閥是()系統(tǒng)的組成部分。A供氣B供油C控制D空調(diào)3 0.電控發(fā)

34、動機系統(tǒng)中，檢測進氣壓力的是()。A怠速旁通閥B進氣壓力傳感器C空氣濾清器D進氣管1.電控發(fā)動機系統(tǒng)中，用來檢測進氣壓力的是()傳感器。A進氣溫度B進氣壓力C曲軸位置D空氣流量計2.電控燃油系統(tǒng)中，燃油壓力通過()調(diào)節(jié)。A噴油器B燃油泵C壓力調(diào)節(jié)器D輸油管3.電控發(fā)動機控制系統(tǒng)中，()存放了發(fā)動機各種工況的最佳噴油持續(xù)時間。A電控單元B執(zhí)行器C溫度傳感器D壓力調(diào)節(jié)器4.電控發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)能實現(xiàn)()高精度控制。A空燃比B點火高壓C負(fù)荷D轉(zhuǎn)速5.與傳統(tǒng)化油器發(fā)動機相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機功率提高了()。A5%-10%B10%-15%C15%-20%D20%6.與傳統(tǒng)化油器發(fā)動機相比，

35、裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機燃料消耗可降低()。A5%-10%B10%-15%C15%-20%D20%47.與傳統(tǒng)化油器發(fā)動機相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機提高了()性能。A綜合B經(jīng)濟C動力D負(fù)荷48.氧傳感器可檢測發(fā)動機排氣中氧的含量，向ECU輸入空燃比反饋信號，進行噴油量的()A開環(huán)控制B閉環(huán)控制C點火控制D開環(huán)和閉環(huán)控制都有49.汽油發(fā)動機不能啟動的原因是f)A低壓電路斷路B供油不足C混合氣過稀D混合氣過濃0.啟動汽油發(fā)動機時，無著火征兆，檢查油路，故障是()A混合氣濃B混合氣稀C不來油D來由不暢1.發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，消聲器發(fā)出有節(jié)奏的()聲。A嘟嘟B鐺鐺C嗒嗒D啦啦2.六缸發(fā)動機怠速

36、不穩(wěn)，拔下二缸高壓線后，運轉(zhuǎn)狀況無變化，故障在()A二缸B相鄰缸C中央高壓線D六缸3.柴油機噴油泵的供油拉桿由()控制。A調(diào)速器B油量限制器C調(diào)速杠桿D聯(lián)軸器4.柴油機噴油泵上柱塞偶件在()上。A泵體上B傳動機構(gòu)C油量調(diào)節(jié)機構(gòu)D分泵5.兩速式調(diào)速器的柴油發(fā)動機的()轉(zhuǎn)速由人工控制。A怠速B低速C中間D高速6.調(diào)速器是當(dāng)發(fā)動機的負(fù)荷改變時，自動改變()，以便維持發(fā)動機的穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。A噴油泵供油量B燃油泵供油量C發(fā)動機轉(zhuǎn)速D油門位置57A58A59A60A61A62A63A64A65A66A67A68A69A70A71A72A73A74AC75A76A77AC柴油發(fā)動機達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時，調(diào)速器將控制油

37、量調(diào)節(jié)機構(gòu)開始自動增油B自動減油C自動減速D停止供油個噴孔，孔徑為0.32mm。個噴孔，孔徑為0.32mm。YC6105QC型柴油機采用長形孔式噴油器，有()3 B4C5D6.針閥和針閥體是柴油機噴油器的重要組成部分，兩者合稱()針閥偶件B密封偶件C承壓偶件D柱塞偶件柴油機輸油泵的活塞與泵體，是經(jīng)過選配和()而達(dá)到高精度配合的，故無互換性。珩磨B鏜磨C研磨D光磨.甲認(rèn)為柴油機輸油泵的供油量可以調(diào)整，乙認(rèn)為不可以，你認(rèn)為()對。甲B乙C甲和乙D其他.YC6105QC型柴油機采用()輸油泵。膜片式B齒輪式C葉片式D活塞式.汽油機的()將高壓線引入燃燒室，產(chǎn)生點火花，點燃混合氣。高壓線B火花塞C分電

38、器D電源.東風(fēng)EQ1090型汽車裝有的附加電阻線電阻值約為()歐。1 .2B1.8C1.5D1.7汽油機分電器中的()配電器B斷電器C汽油機分電器中的()配電器B斷電器C由分火頭和分電器蓋組成。電容器D點火提前裝置高速發(fā)動機普遍采用()火花塞。高速發(fā)動機普遍采用()火花塞。標(biāo)準(zhǔn)型B突出型C細(xì)電極型D銅心寬熱值型.無觸點電子點火系采用點火信號傳感器取代傳統(tǒng)點火系中的()。斷電觸點B配電器C電容器D點火線圈.桑塔納2000型轎車的發(fā)動機點火系為()電子點火系。磁感應(yīng)式B霍爾式C光電式D脈沖式.桑塔納2000型轎車的發(fā)動機采用的電予點火模塊具有恒能點火功能，一次電流恒定為8.5AB5.5AC6.5A

39、D7.5A.霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為()級。mVBVCkVDuV.()是汽油機發(fā)動機冷車啟動困難的主要原因。混合氣過稀B混合氣過濃C油路不暢通D點火錯亂.()是汽油機發(fā)動機熱車啟動困難的主要原因?；旌蠚膺^稀B混合氣過濃C油路不暢D點火錯亂()是汽車發(fā)動機不能啟動的主要原因。油路不過油B混合氣過稀或過濃C點火過遲D點火過早()排氣管沒有煙排出。聽不到爆發(fā)是聲音B可聽到不連續(xù)的爆發(fā)聲音發(fā)動機運轉(zhuǎn)不均勻D發(fā)動機運轉(zhuǎn)無力柴油發(fā)動機不能啟動的現(xiàn)象表現(xiàn)為：啟動時，可聽到()，同時排氣管有少量排煙。不連續(xù)的爆發(fā)聲B連續(xù)的爆發(fā)聲C不連續(xù)的敲缸聲D連續(xù)的敲缸聲柴油發(fā)動機動力不足，這種故障往往伴隨著()。汽缸敲擊

40、聲B氣門敲擊聲C排氣煙色不正常D排氣煙色正常柴油發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，這種故障往往伴隨著排氣管排出()。白煙而產(chǎn)生敲擊聲B白煙而不產(chǎn)生敲擊聲黑煙而產(chǎn)生敲擊聲D黑煙而不產(chǎn)生敲擊聲8.柴油發(fā)動機不能啟動首先應(yīng)從()方面查找原因。A空氣供給B燃料輸送C燃料霧化D噴油時刻9.柴油發(fā)動機啟動困難，應(yīng)從()、燃油霧化、壓縮終了時的汽缸壓力溫度等方面查找原因。A噴油時刻B手油泵C燃油輸送D噴油泵驅(qū)動聯(lián)軸器0.柴油機調(diào)速器調(diào)速彈簧變軟，會導(dǎo)致柴油發(fā)動機()。A最高轉(zhuǎn)速下降B最高轉(zhuǎn)速上升C啟動困難D怠速下降1.柴油發(fā)動機動力不足，可在發(fā)功機運轉(zhuǎn)中運用()觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。A多缸斷油法B單缸斷油法C多缸斷

41、火法D單缸斷火法82.游標(biāo)卡尺是()測量器具。A標(biāo)準(zhǔn)B專用C通用D長度專用83.()測量器具專門用來測量某個或某種特定幾何量。A通用B專用D標(biāo)準(zhǔn)D機械式84.有刻度的測量器具(如百分表)上相鄰兩刻線中心距離大小，會影響估讀()。A參數(shù)B精度C單位D標(biāo)量85.在測量發(fā)動機汽缸的磨損量時，首先按標(biāo)準(zhǔn)缸徑千分尺校量缸表，然后再進行測量的方法是()測量法。A間接B綜合C比較D主動86.用直尺和塞尺測量發(fā)動機汽缸蓋的平面度誤差，此方法稱為()測量法。A直接B間接C比較D綜合87.對同一零件做多次重復(fù)測量，測量的值不同，只是在一定程度上近似于()。A真值B標(biāo)準(zhǔn)值C工藝要求D公差值88.由于測量器具的結(jié)構(gòu)不

42、符合理論要求而產(chǎn)生的誤差，稱為()誤差。A系統(tǒng)B隨機C設(shè)計D人為89.甲乙二人在相同的溫度中用同一測量器具測量同一零件，結(jié)果甲乙二人所測得的值不同，那么甲乙二人之間的測量誤差屬于()誤差。A環(huán)境B方法C人為D隨機0.在測量汽車零件的過程中，實鍘值往往與真值有誤差，這種誤差是()誤差。A系統(tǒng)B隨機C人為D方法1.測量發(fā)動機的圓柱度、圓度誤差時，首先要確定汽缸的()，才能校對量缸表。A磨損尺寸B標(biāo)準(zhǔn)尺寸C極限尺寸D修理尺寸92.檢測汽車離合器從動盤時，只要測量其()誤差即可。A端面平面度B圓度C端面圓跳動D端面垂直度93.把報廢件定為影響汽車的修理質(zhì)量，如果將可用件定為報廢件，將影響汽車的修理()

43、A質(zhì)量B工藝C成本D技術(shù)要求94.某零件經(jīng)過修理后可完全恢復(fù)技術(shù)要求的標(biāo)準(zhǔn)，但修理成本非常高，該件應(yīng)定為()A報廢件B待修件C可用件D需修件95.對某零件進行磁力探傷，當(dāng)磁力線經(jīng)過裂紋處時，會因磁力線()而在裂紋處形成局部磁場和磁極。A折射B中斷C穿透D增強96.利用磁力探傷法進行汽車零件檢測，必須使裂紋()磁力線方向。A垂直于B平行于C穿過D順著97.用()材料制成的零件有隱傷(如裂紋等)時，不能用磁力探傷法檢測。A鑄鐵B高碳鋼C鑄鋁D鐵鎳合金98.進行熒光探傷時，零件經(jīng)熒光液浸泡后，要沖洗、吹干并加熱，加熱的目的是使裂紋中的熒光液()，便于檢測。A蒸發(fā)B向內(nèi)滲透C變色D擴散99.對零件熒光

44、探傷時，一般用()燈光照射。A白熾燈B紅外線C紫外線DX射線10O.零件動不平衡的產(chǎn)生是由于零件在高速旋轉(zhuǎn)時，由于零件某一部位的()過大而導(dǎo)致的。A離心力B向心力C角速度D線速度101.校正發(fā)動機曲軸平衡時，一般是在曲軸()處用鉆孔去除材料的方法獲得平衡。A主軸頸B曲拐C曲柄臂D連桿軸頸102.發(fā)動機活塞環(huán)開口間隙過小，會導(dǎo)致活塞環(huán)()。A對口B折斷C泵油D變形103.發(fā)動機汽缸軸線方向磨損量最大部位是在活塞處于上止點時()所對應(yīng)的缸壁。A活塞頂B第一道活塞環(huán)C活塞銷D第二道活塞環(huán)104.一般情況下，發(fā)動機汽缸沿軸線方向磨損呈()的特點。A上大下小B上小下大C上下相同D腰鼓形105.發(fā)動機汽缸

45、沿徑向的磨損呈不規(guī)則的()。A圓形B圓柱形C圓錐形D橢圓形106.發(fā)動機汽缸徑向的磨損量最大的位置一般在進氣門()，略偏向排氣門一側(cè)。A側(cè)面B后面C對面D下面107.變速器()由于剛度不大，經(jīng)常受到外載荷作用容易變形。A前壁B后壁C側(cè)面D前后壁108.變速器前后壁變形將導(dǎo)致其與軸承孔軸線()的變化。A平行度B垂直度C同軸度D對稱度109.發(fā)動機上平面翹曲后，應(yīng)采用()修理。A鏜削B磨削C冷壓校正D加熱校正110.在測量發(fā)動機汽缸磨損程度時，為準(zhǔn)確起見，應(yīng)在不同的位置和方向測出至少()個值。A2B4C6D81 11.桑塔納2000型轎車AFE型發(fā)動機裝復(fù)后，各缸壓力差應(yīng)不小于()MPa。A0.4

46、B0.35C0.3D0.45112.變速器殼體與變速器蓋結(jié)合面的()可用直尺和塞尺測量。A平面度B平行度C直線度D粗糙度113.汽車后橋殼裂紋的檢查方法一般用()。A水壓試驗法B磁力探傷法C熒光探傷法D敲擊法114.將汽車標(biāo)準(zhǔn)半軸安裝在經(jīng)修整過的輪轂上，然后在橋殼中部檢視兩半軸軸心未對正，則說明橋殼()A1A1o扭曲變形B彎曲變形C磨損嚴(yán)重D5.發(fā)動機曲軸各軸頸的圓度和圓柱度誤差一般用游標(biāo)卡尺B百分表C外徑分厘卡D6.確定發(fā)動機修理尺寸時，除根據(jù)測量的圓柱度、裝配有誤()來測量。內(nèi)徑卡規(guī)圓度進行計算外，還應(yīng)考慮()對修理尺寸的影響。A11A11A裂紋B彎曲C連桿D軸瓦.將發(fā)動機凸輪軸支于V型架

47、上，應(yīng)用()直尺和塞尺B高度尺C百分表D檢測凸輪軸的彎曲程度。游標(biāo)卡尺.零件疲勞是長時間工作在()條件下產(chǎn)生的。高溫B高壓C交變載荷D潤滑不良119.汽車軸承滾子()是由于表面疲勞磨損造成的。A破碎B扭曲C變色D麻點120.汽車軸類零件發(fā)生疲勞，嚴(yán)重時會使零件()A彎曲B扭曲C斷裂D嚴(yán)重磨損121.發(fā)動機缸套產(chǎn)生穴蝕的主要原因是：缸套與()接觸在高頻振動下形成的。A機油B水C酸類D堿類122.當(dāng)燃油中()含量高時會加速發(fā)動機汽缸壁、氣門等處的腐蝕。A碳B鈉C硫D鈣123.發(fā)動機排放廢氣中所含()物質(zhì)與水的作用可形成對零件有腐蝕作用的物質(zhì)。A酸類B堿類C鹽類D中性124.熱處理可使鋼材內(nèi)部()改

48、變，從而改變性能。A性能B強度C組織結(jié)構(gòu)D化學(xué)成分25.鋼材經(jīng)退火處理后可使其()A強度降低B硬度降低C硬度提高D強度提高()退火工藝進行熱處理。()退火處理。()。()退火工藝進行熱處理。()退火處理。()。126.為防止鑄件、焊接件交形或開裂，一般采用A完全B不完全C去應(yīng)力D球化127.為改善工件的切削加工性能，應(yīng)對工件采取A完全B不完全C球化D去應(yīng)力128.表面淬火可使零件表面得到高硬度和良好的A塑性B韌性C耐磨性D脆性29.()是最常用的淬火冷卻介質(zhì)。A油B空氣C鹽水D水130.回火是在()處理后的一種熱處理方法。A退火B(yǎng)淬火C正火D氮化131.用溢流法檢測柴油機噴油提前角必須在()上

49、進行。A噴油器試驗器B噴油泵試驗臺C臺架D汽車()調(diào)整其余各缸。()調(diào)整其余各缸。132.調(diào)整柴油發(fā)動機噴油泵各缸供油時間，應(yīng)以第一缸為基準(zhǔn)，根據(jù)噴油泵的A噴油順序B間隔角C噴油順序和間隔角D點火順序和間隔角33.YC6105QC型柴油機供油提前角為()度。A12-14B14-16C16-20D18-22134.柴油發(fā)動機噴油器未調(diào)整前，應(yīng)做好()使用準(zhǔn)備工作。A噴油泵試驗臺B噴油器試驗器C噴油器清洗器D壓力表135.柴油機發(fā)動機噴油器試驗器用油應(yīng)為沉淀后的()A0號輕柴油B煤油C液壓油D機械油136.如果電控發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)保持壓力下降較快，應(yīng)檢查燃油泵上的()和燃油系統(tǒng)的密封性。A燃油濾

50、清器B止回閥C噴油器D真空管137.桑塔納2000GLi型轎車的AFE型發(fā)動機在怠速狀態(tài)下，不取下真空軟管，燃油壓力應(yīng)為()kPa。A200±20B250±20C300±20D400±20138.檢測電控燃油噴射發(fā)動機燃油壓力時，應(yīng)將油壓表接在供油管和()之間。A燃油泵B燃油濾清器C分配油管D噴油器139.檢測電控發(fā)動機燃油泵工作電壓時，蓄電池電壓、()、燃油濾清器、燃油泵繼電器均應(yīng)正常。A點火線圈電壓B發(fā)電機電壓C燃油泵熔絲D油壓調(diào)節(jié)器140.桑塔納2000GLS型轎車的JV型發(fā)動機分電器觸發(fā)葉輪的葉片不在空隙時，霍爾傳感器信號發(fā)生器的輸出電壓值為()

51、V。A1-5B2-9C3-10D4-11141.奧迪100型轎車發(fā)動機曲軸軸向用四片半圓形止推片定位于第()道主軸承上，限制曲軸的軸向移動。A一B三C四D五142.奧迪100型轎車發(fā)動機第一道氣環(huán)是()。A矩形環(huán)B梯形環(huán)C外切扭曲環(huán)D內(nèi)切扭曲環(huán)143.桑塔納GLS型轎車的Jv型發(fā)動機的凸輪軸通過()驅(qū)動氣門，從而簡化了氣門傳動組。A搖臂B推桿C挺柱D液力挺柱144.采用液力挺柱后，發(fā)動機配氣機構(gòu)氣門傳動組的沖擊和噪聲減小或消除了，其主要原因是在此結(jié)構(gòu)中沒有了()。A推桿B搖臂C氣門間隙D氣門彈簧145.發(fā)動機的化油器主供油裝置利用空氣滲入主噴管，造成主量孔處真空度降低，使噴油管內(nèi)()A噴油量減

52、少B噴油量增加C噴油量中斷D真空度降低146.發(fā)動機的化油器啟動裝置是在發(fā)動機低溫啟動時供給()混合氣。A特濃B濃C稀D特稀147.膜片彈簧離合器通過()將離合器蓋與壓盤連接起來。A傳動銷B傳動片C傳動螺栓D傳動塊148.當(dāng)汽車膜片彈簧離合器的從動盤磨損，膜片彈簧對壓盤的壓力將()。A減小B增大C不變D消失149.變速器()裝置的作用是可防止同時掛上兩個擋。A互鎖B自鎖C倒擋鎖D鎖止銷150.汽車變速器在換擋過程中，必須使即將嚙合的一對齒輪的()達(dá)到相同，這樣才能順利的掛上擋。A角速度B線速度C轉(zhuǎn)速D圓周速度151.前驅(qū)動橋的半軸上均安裝()萬向節(jié)。A普通B十字軸C準(zhǔn)等速D等速52.下列不屬于

53、差速器的是()。A行星齒輪B半軸齒輪C從動圓錐齒輪D行星齒輪軸153.差速器具有轉(zhuǎn)矩平均分配的特點，因此當(dāng)左輪打滑時，右輪獲得的轉(zhuǎn)矩()。A大于左輪轉(zhuǎn)矩B小于左輪轉(zhuǎn)矩C等于左輪轉(zhuǎn)矩D等于零54.轎車的輪輞一般是()A深式B平式C可拆式D圓形155.輪胎的尺寸如果為34X7，其中“X”表示()。A低壓胎B高壓胎C超低壓胎D超高壓胎156.桑塔納2000型轎車的雙回路液壓制動裝置采用的是。()。A前獨立式B后獨立式C交叉式D非交叉式57.桑塔納2000型轎車采用的是()伺服制動裝置。A真空增壓式B氣壓助力式C真空助力式D渦流增壓式158.汽車氣壓制動系統(tǒng)()的作用是使儲氣筒保持在規(guī)定的氣壓范圍內(nèi)，

54、以減小發(fā)動機的功率消耗。A泄壓閥B單向閥C限壓閥D調(diào)壓閥159.雙回路液壓制動系統(tǒng)中任意回路失效，此時()。A主腔不能工作B踏板行程減小C踏板行程不變D制動效能降低160.汽車氣壓制動系統(tǒng)中的氣壓調(diào)節(jié)器上的螺釘旋入時()。A氣壓降低B氣壓升高C氣壓不變D不可調(diào)161.汽車行駛時，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅，說明()。A發(fā)電機處于他勵狀態(tài)B發(fā)電機處于自勵狀態(tài)C充電系統(tǒng)有故障D指示燈損壞162.汽車電壓調(diào)節(jié)器觸點控制的電流是發(fā)電機的()。A勵磁電流B電樞電流C充電電流D點火電壓163.汽車交流發(fā)電機的()產(chǎn)生交流電動勢。A定子B轉(zhuǎn)子C鐵心D線圈164.對電控燃油噴射發(fā)動機電控系統(tǒng)進行檢修時，甲認(rèn)為應(yīng)先將點

55、火開關(guān)關(guān)閉，并將蓄電池搭鐵線拆下：乙認(rèn)為存點火開關(guān)打開的情況下，再將蓄電池搭鐵線拆下。你認(rèn)為()正確。A甲B乙C甲和乙D其他165.電控轎車在車身上進行焊修時，()部分必須斷開電源。A啟動B電腦C點火D照明166.測試汽車有關(guān)電阻及傳感器必須使用()萬用表。A模擬式B高阻抗數(shù)字式C低阻抗數(shù)字式D模擬式或數(shù)字式167.電控汽油噴射發(fā)動機的回火現(xiàn)彖是指汽車行駛中，發(fā)動機有時回火，動力()。A明顯下降B不變C有所下降D下降或不變168.電控汽油噴射發(fā)動機怠速不穩(wěn)是指發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)時()。A轉(zhuǎn)速過高B轉(zhuǎn)速過低C忽高忽低D突然熄火169.電控汽油噴射發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)是指不論發(fā)動機處于()情況，發(fā)動機運轉(zhuǎn)都不穩(wěn)定，有抖動現(xiàn)象。A怠速B何種C中速D加速170.電控發(fā)動機可用()檢查進氣壓力傳感器或電路是否有故障。A.油壓表B數(shù)字式萬用表C模擬式萬用表D油壓表和數(shù)字式萬用表171.電控發(fā)動機可用()檢查油壓調(diào)節(jié)器是否有故障。A模擬式萬用表B萬用表C油壓表D油壓表或萬用表172.電控發(fā)動機可用()檢查發(fā)動機電腦是否有故障。A萬用表B數(shù)字式萬用表C模擬式萬用表D試燈或萬用表173.檢測汽車電氣線路是否斷路應(yīng)選擇萬用表()擋。A直流電壓B交流電壓C歐姆D蜂鳴174.用汽車萬用表測發(fā)動機轉(zhuǎn)速，紅表筆應(yīng)連接()，黑表筆搭鐵。A點火線圈負(fù)接線柱B點火線圈負(fù)接線柱C轉(zhuǎn)速傳感器D分電