東誠教育集團橋梁工程質(zhì)量通病及防治―506.

1、1B420220 橋梁工程質(zhì)量通病及防治措施1B420221 掌握鉆孔灌注樁斷樁的防治一、原因分析1. 集料級配差,混凝土和易性差而造成離析卡管。2.泥漿指標未達到要求、鉆機基礎(chǔ)不平穩(wěn)、鉆架擺幅過大、鉆桿上端無導(dǎo)向設(shè)備,基底土質(zhì)差，甚至出現(xiàn)流沙層而導(dǎo)致擴孔或塌孔而引起的澆筑時間過長。3攪拌設(shè)備故障而無備用設(shè)備引起混凝土澆筑時間過長。4. 混凝土澆筑間歇時間超過混凝土初凝時間。5. 混凝土澆筑過程中導(dǎo)管埋置深度偏小，則管內(nèi)壓力過小。6導(dǎo)管埋深過大，管口的混凝土已凝固。導(dǎo)管:滲漏、卡管（直徑、離析、和易性、鋼筋籠、埋置太深（拔管困難、太 淺（混凝土灌注太少、拔過第一灌混凝土計算錯誤，太少；機械故障

2、:發(fā)電機、攪拌機、運輸設(shè)備、材料供應(yīng)塌孔二、防治措施1關(guān)鍵設(shè)備（混凝土攪拌設(shè)備、發(fā)電機、運輸車輛要有備用，材料（砂、石、水泥 等要準備充足，以保證混凝土能連續(xù)灌注。2.混凝土要求和易性好，塌落度要控制在 1822cm。 若灌注時問較長時,可以在 混凝土中加入緩凝劑（須經(jīng)監(jiān)理工程師許可.以防止先期灌注的混凝土初凝,堵塞導(dǎo) 管。3.在鋼筋籠制作時.一般要采用對焊。以保證焊縫平順。當采用搭接焊時，要保證焊縫不要在鋼筋籠內(nèi)形成錯臺。以防鋼筋籠卡住導(dǎo)管。4. 導(dǎo)管的直徑應(yīng)根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導(dǎo)管；對每節(jié) 導(dǎo)管進行組裝編號，導(dǎo)管安裝完畢后要建立復(fù)核和檢驗制度。導(dǎo)管使用前，要對導(dǎo) 管

3、進行撿漏和抗拉力試驗，以防導(dǎo)管滲漏。5. 下導(dǎo)管時.其底口距孔底的距離控制在 2540cm（注意導(dǎo)管口不能埋入 沉淀的回淤泥渣中之間，同時要能保證首批混凝土灌注后能埋住導(dǎo)管至少1. 0m。在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度一般控制在 2.06.0m 的范圍內(nèi)。6.在提拔導(dǎo)管時要 通過測量混凝土的灌注深度及已拆下導(dǎo)管的長度，認真計算提拔導(dǎo)管的長度，嚴禁不經(jīng)測量和計算而盲目提拔導(dǎo)管。7.當混凝土堵塞導(dǎo)管時，可采用拔插抖動導(dǎo)管（注意不可將導(dǎo)管門拔出混凝 土 面,當所堵塞的導(dǎo)管長度較短時，也可以用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來疏通導(dǎo)管，也可以在導(dǎo)管 上固定附著式振搗器進行振動來疏通導(dǎo)管內(nèi)的混凝土。8當鋼筋籠卡住導(dǎo)管

4、時，可設(shè)法轉(zhuǎn)動導(dǎo)管.使之脫離鋼筋籠。1B420222 掌握鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差的防治一、原因分析1.現(xiàn)澆梁：由于支架的形式多樣，對地基在荷載作用下的沉陷、支架彈性 變形混凝土梁撓度的計算所依據(jù)的一些參數(shù)均是建立在經(jīng)驗值上的，因此計算得到預(yù)拱度 往往與實際發(fā)生的有一定的差距。2.預(yù)制梁:一方面由于混凝土強度的差異、混凝土彈性模量 不穩(wěn)定導(dǎo)致梁的起 拱值的不穩(wěn)定、施加預(yù)應(yīng)力時間差異、 架梁時間不一致,導(dǎo)致預(yù)拱度計算各 種假 定條件與實際情況不一致，造成預(yù)拱度的偏差，另一方面理論計算公式本身 是建立 在一些試驗數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上的，理論計算與實際本身存在細微偏差。如用標準養(yǎng)護的混凝土試塊彈性模量作為施

5、加張拉條件。當標準養(yǎng)護的試塊強度達到設(shè)計的張拉強度時，由于梁板養(yǎng)護條件不同，其彈性模量可能尚未達到設(shè)計值，導(dǎo)致梁的起拱 值大。當計算所采用的鋼絞線的彈性模量值大于實際鋼絞線的彈性模量值時,則計算伸長量偏小，這樣造成實際預(yù)應(yīng)力不夠。當計算所采用的鋼絞線的彈性模量值小 于實際鋼絞線的彈性模量值時，則計算伸長量偏大，將造成超張拉。實際預(yù)應(yīng)力超 過設(shè)計預(yù)應(yīng)力易引起大梁的起拱值大，且出現(xiàn)裂縫。第三是施 工工藝的原因，如波 紋管豎向偏位過大，造成零彎矩軸偏位，則最大正彎矩發(fā)生 變化較大導(dǎo)致梁的起拱 值過大或過小。二、現(xiàn)澆橋梁預(yù)拱度的設(shè)置原則在支架上澆筑梁式上部構(gòu)造時，施工過程中上部構(gòu)造要發(fā)生一定的下沉；支

6、架 拆除后上部構(gòu)造產(chǎn)生一定的的撓度。因此,為使上部構(gòu)造支架拆除后達到設(shè)計的外 形，須在施工中設(shè)置一定的預(yù)拱度。確定預(yù)拱度應(yīng)考慮：1 卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度；2 支架在荷載作用下的彈性壓縮；3 支架在荷載作用下的非彈性壓縮；4 支架基底在荷載作用下非彈性沉陷；5 由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。4、施工工序（現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁為例三、預(yù)拱度偏差防治措施1.提高支架基礎(chǔ)、支架及模板的施工質(zhì)量，確保模板的標高無偏差；2.加強施工控制，及時凋整預(yù)拱度誤差3. 嚴格控制張拉時的混凝土強度?？刂茝埨脑噳K應(yīng)與梁板同條件養(yǎng)護，對于 預(yù)制梁還需要控制混凝土的彈性模量；4. 要嚴格控

7、制預(yù)應(yīng)力筋在結(jié)構(gòu)中的位置 。波紋管的安裝定位應(yīng)準確；控制張拉 時的應(yīng)力值按要求的時間持荷；5.鋼絞線伸長值的計算應(yīng)采用同批鋼絞線彈性模量的實測值。預(yù)制梁存梁時間不宜過長。6. 預(yù)制梁存梁時間不宜過長,控制預(yù)制梁與橋面系鋪裝的齡期差。1B420223 掌握箱梁兩側(cè)腹板混凝士厚度不均的防治一、原因分析1. 箱梁模板設(shè)計不合理；2. 模板強度不足，箱梁內(nèi)模沒有固定牢固，使內(nèi)模與外模相對水平位置發(fā)生 偏 差。3. 箱梁內(nèi)模由于剛度不夠，在澆筑混凝土過程中發(fā)生變形。4. 混凝土澆筑時沒有對稱澆筑，由于單側(cè)壓力過大，使內(nèi)模偏向另一側(cè)。二、防治措施1. 內(nèi)模要堅固，不變形；2. 將箱梁內(nèi)模固定牢固，使其上下

8、左右均不能移動；3. 內(nèi)模與外模在兩側(cè)腹板部位設(shè)置支撐；4.澆筑腹板混凝土時，兩側(cè)應(yīng)對稱進行。1B420224 掌握鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的防治一、原因分析鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的構(gòu)造裂縫足指由于結(jié)構(gòu)非荷載原因產(chǎn)生混凝土結(jié)構(gòu)物表面 裂縫，影響因素有：（一材料原因1. 水泥質(zhì)量不好，如水泥安定性不合格；澆筑后導(dǎo)致產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫：2. 骨料含泥料過大時，隨著混凝土干燥、收縮，出現(xiàn)不規(guī)則的花紋狀裂縫；3. 骨料為風化性材料時，將形成以骨料為中心的錐形剝落。匚施工原因1混凝土攪拌時間過長，運輸時間過長，導(dǎo)致整個結(jié)構(gòu)產(chǎn)生細裂縫；2. 模板移動鼓出將使混凝土澆筑后不久產(chǎn)生與模板移動方向平行的裂縫：3.基礎(chǔ)與支架

9、的強度、剛度、穩(wěn)定性不夠引起支架下沉、不均勻下沉，脫模過早，導(dǎo)致混凝土澆筑后不久產(chǎn)生裂縫，并且寬度也較大；4. 接頭處理不當，導(dǎo)致施工縫變成裂縫；5.養(yǎng)生問題,塑性收縮狀態(tài)將會在混凝土表面發(fā)生方向不定的收縮裂縫，這類裂 縫尤以大風、干燥天氣最為明顯；6.在混凝土高度急變以及鋼筋保護層較小部位，由于振搗或析水過多造成沿鋼 筋方向的裂縫；7. 大體積混凝土未采用緩凝和降低水泥水化熱的措施、使用了早強水泥的混凝土，受水化熱的影響澆筑后 23d 導(dǎo)致結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生裂縫；同一結(jié)構(gòu)物的不同 位置溫差大，導(dǎo)致混凝土凝固時因收縮所產(chǎn)生的收縮應(yīng)力超過混凝土極限抗拉強度或內(nèi)外溫差大表面抗拉應(yīng)力超過混凝土極限抗拉強度而

10、產(chǎn)生裂縫；8.水灰比大的混凝土，由于干燥收縮，在齡期 23 個月內(nèi)產(chǎn)生裂縫。二、防治措施1選用優(yōu)質(zhì)的水泥及優(yōu)質(zhì)集料；2.合理設(shè)計混凝土的配合比，改善集料級配、降低水灰比、摻和粉煤灰等 混合 材料、摻加緩凝劑；在工作條件能滿足的情況下，盡可能采用較小水灰比及 較低坍 落度的混凝土；3. 避免混凝土攪拌時間很長后才使用；4. 加強模板的施工質(zhì)量，避免出項模板移動、鼓出等問題；5.基礎(chǔ)與支架應(yīng)有較好的強度、剛度、穩(wěn)定性并應(yīng)采用預(yù)壓措施；避免出現(xiàn)支 架下沉，模板的不均勻沉降和脫模過早；6. 混凝土澆筑時要振搗充分，混凝土澆筑后要加強養(yǎng)生工作，及時養(yǎng)生；7.大體積混凝土應(yīng)優(yōu)選礦渣水泥、粉煤灰水泥等低水化

11、熱水泥；采用遮陽涼棚 的降溫措施以降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn)；同一結(jié)構(gòu)物的不同位置 溫差應(yīng)在設(shè)計允許范圍內(nèi)?！景咐浚?006、一建背景資料某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工 程為路基填筑施工。其中 k48+010k48+328 段原為路基土方填筑，因當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展 和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商,決定將該段路基填筑變更為（5 20+3X36+5X20m 預(yù)應(yīng) 力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標號為 C40。變更批復(fù)后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混 凝土。支架施工時，對預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素：(1 卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度(2支架在荷

12、載作用下的彈性壓縮撓度；(3 支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度；(4 由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據(jù)設(shè)計要求，承包人對支架采取了預(yù)壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁 混凝土澆筑、采用氣割進行預(yù)應(yīng)力筋下料；箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)生；箱梁混凝土強 度達到規(guī)定要求后，進行孔道清理、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿，當灰漿從預(yù)應(yīng)力孔 道另一端 流出后立即終止。箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施工單 位提出了以下三條措施：(1 選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料；(2 合理設(shè)計混凝土配合比，水灰比不宜過大；(3 嚴格控制混凝土攪拌時間和振搗時間。問題1. 確定上述變更屬于哪類變更。列出工程變更從

13、提出到確認的幾個步驟。2. 上述施工預(yù)拱度設(shè)置考慮的因素是否完善？說明理案由。支架預(yù)壓對預(yù)拱度 設(shè)置有何作用？3. 預(yù)應(yīng)筋下料工藝是否正確？說明理由。說明預(yù)應(yīng)力張拉過程中應(yīng)控制的指標，并指出主要指標。4. 上述預(yù)應(yīng)力孔道壓漿工藝能否滿足質(zhì)量要求？說明理由。5除背景中提到的三條構(gòu)造裂縫防治措施外，再列舉兩條防治措施【參考答案】1.（本小題共 5 分屬于原招標文件和工程量清單中未包括的新增工程”的變更（或設(shè)計變更，（1分工程變更確認過程和環(huán)節(jié)包括：提出工程變更-分析提出的工程變更對項目 目 標的影響一分析有關(guān)的合同條款和會議、 通信記錄一初步確定處理變更所需的 費 用、時間范圍和質(zhì)量要求 確認工程

14、變更。（4 分2. （本小題共 5 分不完善,（1 分設(shè)置預(yù)拱度時還應(yīng)考慮支架在荷載作用下的非彈性沉陷和張 拉上 拱的影響。（2 分支架預(yù)壓的目的是為了收集支架地基的變形數(shù)據(jù)，作為設(shè)置預(yù)拱度 的依據(jù)。（2 分3. （本小題共 4 分預(yù)應(yīng)力筋宜使用砂輪鋸（砂輪切割機下料,（1 分預(yù)應(yīng)力張拉過程中應(yīng) 控耐張拉應(yīng) 力和伸長值兩項指標,（2 分以張拉應(yīng)力控制為主（以伸長值作為校核。（1 分4. （本小題共 2 分不能滿足要求，壓漿應(yīng)使孔道另一端飽滿和出漿，并使排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥濃漿為止。（2 分5. （本小題共 4 分（1 避免出現(xiàn)支架下沉；（2 避免脫模過早，以及模板的不均勻沉降；（3

15、加強箱梁混凝 土澆筑后的養(yǎng)生工作。（每條 2 分，最多 4 分1B420225 掌握懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁橋的施工（撓度控制懸臂澆筑施工（撓度控制是橋梁施工中的一個難點，控制不好,兩端懸臂澆 筑至 合龍時，梁底高程誤差會大大超出允許范圍，既對結(jié)構(gòu)不利，又影響美觀、原因分析懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁橋的施工合龍標高誤差是由于梁體采用節(jié)段懸臂 澆 筑施工;施工過程中立模標高的計算采用的參數(shù)與實際有差異；計算公式為經(jīng) 驗公 式造成的。影響因素有：1. 混凝土的重力密度的變化、與截面尺寸的變化；2. 混凝土彈性模量隨時間的變化；3. 混凝土的收縮徐變規(guī)律與環(huán)境的影響；4. 日照及溫度變化也會引起撓度的變化

16、；5. 張拉有效預(yù)應(yīng)力的大??；6. 結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換以及橋墩變位 也會對撓度產(chǎn)生影響；7. 施工臨時荷栽對撓度的影響。二、防治措施1.對掛籃進行加載試驗，消除非彈性變形，并向監(jiān)測人員提供非彈性變形值及 掛籃荷載一彈性變形曲線。2.在 0 號塊箱梁頂面建立相對坐標系，以此相對坐標控制立模標高值；施工過程 中及時采集觀測斷面標高值并提供給監(jiān)控人員。3.溫度控制，在梁體上布置溫度觀測點進行觀測，掌握箱梁截面內(nèi)外溫差和溫度在界面上的分布情況，以獲得較準確的溫度變化規(guī)律。4.撓度觀測，在一天中溫度變化相對小的時間，在箱梁的頂?shù)装宀贾脺y點，測立模時、混凝土澆筑前、混凝土澆筑后、預(yù)應(yīng)力束張拉前、預(yù)應(yīng)力束張拉后的

17、 標高。5.應(yīng)力觀測，在梁體合 理布置測試斷面和測點，在施工過程中測試截面的應(yīng) 力變化與應(yīng)力分布情況，驗 證各施工階段被測梁段的應(yīng)力值和仿真分析的吻合情 況。施工不平衡荷載的控制，嚴格控制施工過程中不平衡荷載的分布及大小。（1、消除掛籃的非彈性變形；2、在 0 號塊箱梁設(shè)相對坐標系隨時觀測標 高變化；3、測量穩(wěn)定變化規(guī)律， 控制梁體溫度的影響；4、觀測撓度變化、及 時調(diào)整；5、觀測應(yīng)力變化，控制不 平衡荷載的分布和大?。?B420226 掌握橋面鋪裝病害的防治 一、原因分析 橋面 鋪筑病害表現(xiàn)形式是：1、鋪筑防水層的破損導(dǎo)致橋面鋪裝破壞，常規(guī)性破壞與一 般路面破壞原理 相同；起的連鎖破壞；2、

18、梁體預(yù)拱度過大，設(shè)計厚薄難以調(diào)整施 工容許誤差；3、施工質(zhì)量控制不嚴，橋面混凝土質(zhì)量差；4、橋臺跳車、伸縮縫破壞引起連鎖破壞；5、橋梁結(jié)構(gòu)的大變形引起瀝青混凝土鋪裝層的破壞；&水害引起瀝青混凝土鋪裝的破壞。二、防治措施 1常規(guī)破壞同路面通病防治；2.加 強對主梁的施工質(zhì)量控制，避免出現(xiàn)預(yù)拱度過大；3.加強橋面鋪裝施工質(zhì)量控制，嚴格控制鋼筋網(wǎng)的安裝；4.提高橋面防水混凝土的強度，避免出現(xiàn)防水混凝土層破 壞；5.橋梁應(yīng)加強橋面排水的設(shè)計和必要的水量計算；優(yōu)化橋面鋪裝的混凝土配合比設(shè)計，選用優(yōu)質(zhì)骨料，提高橋面鋪裝的施工和養(yǎng)護質(zhì)量。1B420227 掌握橋梁伸縮縫病害的防治一、原因分析橋梁伸縮

19、縫是使車輛平穩(wěn)通過橋面并且滿足橋梁 結(jié)構(gòu)變形的一整套裝置，由于它是橋梁結(jié)構(gòu)過渡到橋臺及路基的可伸縮連接裝 置。一方面要滿足橋梁結(jié)構(gòu)伸 縮功能；另一方面要滿足車輛通行的承載需要。橋 梁伸縮縫受力復(fù)雜，是結(jié)構(gòu)中 的薄弱環(huán)節(jié)，經(jīng)常出現(xiàn)竣工后不久即發(fā)生損壞。導(dǎo) 致?lián)p壞的因素有：1 交通流量增大，超載車輛增多，超出了設(shè)計。2設(shè)計因素包括：將伸縮縫的預(yù)埋鋼筋錨固于剛度薄弱的橋面板中；伸縮設(shè)計量不足，以致伸縮縫選型不當；設(shè)計對伸縮裝置兩側(cè)的填充混凝土、錨固鋼筋設(shè)置、質(zhì)量標準，未做出明確的規(guī)定；對于大跨徑橋梁伸縮縫結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù) 不成熟；對于錨固件膠結(jié)材料選擇不當，導(dǎo)致金屬結(jié)構(gòu)錨件銹蝕，最終損壞伸縮 縫裝置。（

20、設(shè)計不合理）3施工因素包括：施工工藝缺陷；錨件焊接內(nèi)在質(zhì) 量；趕工期忽視質(zhì)量檢查；伸縮裝置，兩側(cè)混凝土強度、養(yǎng)護時間、粘結(jié)性和平 整度未能達到標準。伸縮縫安裝不合格。4管理維護因素包括：通行期間，填 充到伸縮縫內(nèi)的外來物未能及時清除，限制縮縫功能導(dǎo)致額外內(nèi)力形成； 輕微的損害未能及時維修，加速了伸縮縫的破 壞；超重車輛橋行駛，給伸縮縫的耐久性 帶來威脅。二、防治措施 1 在設(shè)計方面，精心設(shè)計，選擇合理的伸縮裝置。2 提高對橋梁伸縮裝置施工工藝的重視程度，嚴格按施工工序和工藝標準的要求施工。3提高對錨固件焊接施工質(zhì)量的控制。4 提高后澆混凝土或填縫料的施工質(zhì)量，加強填縫混凝土的振搗密實，確 ?；炷?，達到?jīng)]計的強度標準，應(yīng)及 時養(yǎng)護，無空隙、 空洞。 5 避免伸縮裝置兩側(cè)的混凝上與橋面系的相鄰部位結(jié)合 不緊密。 1B420228掌握橋頭跳車的防治 一、原因分析 橋頭跳