既有線插入道岔的施工技術(shù)

1、既有線插鋪道岔施工技術(shù)中鐵二十局集團電氣化工程公司 龔飛【摘要】：目前在鐵路提速改造和站場改造過程中經(jīng)常遇到既有線插鋪道岔的問題，為了確保既有線行車安全和施工安全，通過現(xiàn)場實例，總結(jié)了既有線施工過程中道岔平移、新道岔插鋪、道岔拆除等各種情況下信號設(shè)備的過渡方案，總結(jié)了既有線插鋪道岔的施工方法，為類似的施工提供了良好的經(jīng)驗?！娟P(guān)鍵詞】：既有線 道岔 過渡 方案在既有線站場改造施工中，尤其是單線改為復(fù)線的情況下，必然要插入新的道岔，在插入道岔的過程中，新設(shè)備不納入既有聯(lián)鎖，依然采用既有信號聯(lián)鎖，在這種情況下，正常開放信號后容易造成行車重大事故。為了防止事故的發(fā)生，鐵路電務(wù)部門要求將新接入或者移設(shè)的

2、道岔表示納入既有信號聯(lián)鎖。在施工過程中，由于現(xiàn)場條件復(fù)雜，受工程投資、工程進度、道岔插入方案等因素影響，設(shè)計一般不出針對性的方案，道岔表示如何納入聯(lián)鎖，確保既有線車站改造施工過程中新插鋪道岔不危及行車安全，是我們施工單位亟待解決的問題。1 道岔插鋪應(yīng)遵循的基本原則1.1保持原有聯(lián)鎖關(guān)系不變的原則。無論是新插入道岔還是平移道岔，都不能改變原來的聯(lián)鎖關(guān)系，這就是“三不變”原則，即：軌道區(qū)段前后位置不變，信號機防護的區(qū)段不變，道岔前后位置和定、反位位置不變。1.2 所有道岔納入聯(lián)鎖原則。平移道岔：通過過渡電纜延長其電纜路徑，原有的電路不改變，則聯(lián)鎖關(guān)系不改變；新插入道岔：通過將新插入道岔的電動轉(zhuǎn)轍機

3、內(nèi)自動開閉器的定、反位接點串聯(lián)到同一區(qū)段內(nèi)的道岔的表示電路中，實現(xiàn)對該道岔的聯(lián)鎖。1.3簡單實用、施工方便的原則。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，盡可能少的安裝過渡設(shè)備和敷設(shè)過渡電纜，減少過渡工程量，節(jié)約過渡費用。1.4故障導(dǎo)向安全的原則。所有道岔都納入聯(lián)鎖，使其始終在監(jiān)控狀態(tài)下，當(dāng)出現(xiàn)四開狀態(tài)時，經(jīng)過該道岔的進路信號均不能開放。2 施工方案2.1平移道岔的過渡方案基本情況。在站場改造施工過程中，為延長股道長度，部分既有道岔需要向外平移，為減少平移的工作量，往往是先將平移道岔插鋪到位，然后再拆除老道岔，在提速改造工程中大量存在這種情況。室內(nèi)過渡方案。由于提速改造工程先是室內(nèi)設(shè)備保持不變，等室外道岔全部就位后

4、，室內(nèi)、外新設(shè)備在大封鎖時同時開通。故插入過程中室內(nèi)設(shè)備保持既有聯(lián)鎖關(guān)系即可。室外過渡方案35179111131121246148102圖1 站場平面圖如圖1中2道岔原在8號道岔位置，在原2號道岔處插入8道岔，因此原2號道岔就需要向外平移，。第一步：在進站信號機內(nèi)方插入新2道岔，岔前設(shè)新的絕緣節(jié)，封閉原2道岔前絕緣節(jié)，由新舊2共同構(gòu)成新的2DG區(qū)段。第二步：從既有2道岔至新設(shè)的2道岔敷設(shè)1根SPTY23 8芯電纜，按照圖2進行連接，以此為通道，將插鋪的2道岔的固定位置的自動開閉器表示接點串入原2道岔表示電路中，將整流二極管從既有2道岔移設(shè)到新鋪設(shè)2道岔中，從而達到檢查其位置并納入聯(lián)鎖的目的。以

5、ZD6-E/J型為例，從既有2#道岔的J機的終端盒向新設(shè)2#道岔的E機的終端盒引接過渡電纜。拆除既有2#道岔的二極管，將過渡電纜接到該兩個端子上，過渡電纜的另一端接到新2#道岔的J機的終端盒的1#端子（X1）和3#端子（X3）上，并將二極管接到該兩個端子上。如果新插入的道岔是雙動道岔的一動，接線位置不變，如果新插入的道岔是雙動的二動，則需要將終端盒里的3、4端子環(huán)起來， 第三步：拆除既有2道岔，連接軌排，利用敷設(shè)的過渡電纜延長至新的2道岔，如圖2，按照原配線進行連接。既有2HZ24新設(shè)2HZ24過渡電纜控制線電話線 圖2電纜配線圖2.2新鋪道岔的過渡方案 基本情況。新插鋪的道岔室內(nèi)、室外的設(shè)備

6、安裝均不能完成，無法納入新的聯(lián)鎖關(guān)系，也不能在室內(nèi)形成表示電路。在新增二線的施工過程中，由于受各方面的條件制約，新插鋪的道岔很多，室內(nèi)、外施工不可能同時進行，施工只能分階段、按步驟進行，往往是為了縮短開通要點時間，減少對既有線行車的影響，先分階段的將道岔插鋪到位，在此種情況下只需在室外進行過渡。 室外過渡方案。根據(jù)新鋪道岔所在位置，選取其前方或后方道岔區(qū)段的道岔，共同構(gòu)成原來的道岔區(qū)段，室外敷設(shè)過渡電纜，將插鋪道岔固定位置的自動開閉器表示接點串入到既有聯(lián)鎖道岔室外表示電路中，從而達到檢查其位置并納入聯(lián)鎖的目的。如圖1中9道岔插鋪到5道岔后方位置。第一步：將9道岔插鋪到5道岔后方，拆除5道岔后方

7、絕緣，啟用9道岔后方絕緣，由既有的5道岔區(qū)段和新鋪設(shè)的9道岔區(qū)段共同組成原來的5DG。第二步：從既有5道岔至新設(shè)的9道岔之間敷設(shè)1根SPTY23 8芯電纜，按照圖4進行連接，以此為通道，將插鋪的9道岔的固定位置的自動開閉器表示接點串入原5道岔表示電路中，將整流二極管從既有5道岔移設(shè)到新鋪設(shè)9道岔中，從而達到檢查其位置并納入聯(lián)鎖的目的。配線同2.1.3中第二步。 2.3 拆除道岔的過渡方案在提速改造過程中，為了確保列車行駛速度，增大轉(zhuǎn)線的彎曲半徑，將既有正線的9號道岔改為12號道岔，在施工過程中，往往是先拆除，再鋪設(shè)。室外拆除道岔，室內(nèi)聯(lián)鎖關(guān)系不變，室內(nèi)要做相應(yīng)的過渡。第一步：從組合柜處斷開啟動

8、及表示保險，再從分線盤處拆除室外的電纜，待室外道岔插鋪到位后恢復(fù)其電路。第二步：按照圖3所示，拔掉所拆除道岔的反表繼電器，使其通過該組道岔的反位進路信號均不能開放。1131121112DQJ1DQJ131133132X2X1X3DBJFBJ1144圖3拆除道岔室內(nèi)過渡電路圖第三步：給所拆除道岔的定表繼電器接入電源，使其一直勵磁吸起，確保經(jīng)過該組道岔的定位進路信號都能正常開放。室外道岔插鋪到位后，室內(nèi)、外恢復(fù)原來的配線。3 安全措施3.1 新插鋪道岔必須由工務(wù)人員釘固加鎖在固定位置，并與表示一致。3.2必須由施工單位電務(wù)人員對道岔進行調(diào)試，調(diào)試到道岔定位情況下溝通表示，各連接桿連接良好，螺栓緊固。3.3 必須按規(guī)定進行聯(lián)鎖試驗，聯(lián)鎖試驗徹底，確保在道岔失去表示的情況下，相關(guān)的信號不能開放。3.4 新插的道岔在試驗時，也必須對所有表示接點進行斷表示試驗。3.4 電務(wù)施工必須在公務(wù)施工完成后進行，嚴(yán)禁超范圍、超時間施工，確保既有線行車安全。3.5 施工前要準(zhǔn)備充分，現(xiàn)場和機械式都要設(shè)專職的安全防護員。4 結(jié)束語 最近幾年我國正處于鐵路建設(shè)高峰，既有線改造大規(guī)模進行，同時，既有線行車密度加大，行車安