專項(xiàng)施工方案簡(jiǎn)述(PPT演示)

1、Wu zhou huan cheng gao su gong lu gong cheng 2 xiang mu jing li bu西部中大建設(shè)集團(tuán)有限公司西部中大建設(shè)集團(tuán)有限公司 2016年年3月月梧州梧州環(huán)環(huán)城高速公路工程城高速公路工程2項(xiàng)項(xiàng)目目經(jīng)理經(jīng)理部部 GK15+143保安上跨保安上跨益益湛湛鐵鐵路分離式立交路分離式立交橋橋?qū)ｍ?xiàng)專項(xiàng)施工方案施工方案評(píng)審會(huì)評(píng)審會(huì)主講人：田輝主講人：田輝GK15+143保安上跨保安上跨益益湛湛鐵鐵路分離式立交路分離式立交橋橋目錄目錄1231）本工程場(chǎng)地地貌屬山麓斜坡堆積；橋梁樁基持力層為：黏土、砂礫、花崗閃長(zhǎng)巖，斑狀結(jié)構(gòu)，風(fēng)化程度極高。2）本橋?yàn)槲嘀莪h(huán)城

2、高速公路工程，GK15+143處上跨益湛鐵路（鐵路里程為K701+533）與益湛鐵路線路斜交交角為1330。該橋設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為公路-I級(jí)；橋?qū)?6m；橋跨徑為3-30m預(yù)應(yīng)力砼（后張）箱梁，先簡(jiǎn)支后連續(xù)；橋梁起點(diǎn)樁號(hào)GK15+094.028,橋梁終點(diǎn)左幅樁號(hào)為GK15+192.025,右幅樁號(hào)為GK15+191.972;橋下部結(jié)構(gòu)0#橋臺(tái)右幅采用肋板式臺(tái)，0#橋臺(tái)左幅和3#橋臺(tái)采用柱式臺(tái)，橋墩采用柱式墩，墩臺(tái)采用摩擦樁基礎(chǔ)。 3）橋線下凈空高10.2m；1#橋墩墩柱邊緣至鐵路中心線最小距離為：左幅9.764m，右幅10.506m；2#橋墩墩柱邊緣至鐵路中心線最小距離為：左幅10.512m，右幅

3、9.764m。 橋梁工程數(shù)量：樁基共27根，0號(hào)橋臺(tái)左幅樁基直徑1.5米，樁長(zhǎng)均28.433米，右幅橋臺(tái)樁基直徑1.3米，樁長(zhǎng)25米；1、2號(hào)樁基直徑1.5米，1號(hào)墩樁長(zhǎng)37米，2號(hào)墩樁長(zhǎng)35米；3號(hào)橋臺(tái)樁基直徑1.5米，樁長(zhǎng)均29.39米；系梁8個(gè)；承臺(tái)1個(gè)；墩柱12根、墩柱直徑1.3米；蓋（帽）梁8片；預(yù)制箱梁24片項(xiàng)目地理位置圖項(xiàng)目地理位置圖線路設(shè)計(jì)平面圖線路設(shè)計(jì)平面圖橋型立面布置圖橋型立面布置圖1）、工期目標(biāo)2016年4月15日至2017年2月15日，共計(jì)270天。2）、工程重難點(diǎn)本工程的施工質(zhì)量重點(diǎn)是：橋梁樁基、承臺(tái)、箱梁預(yù)制和架設(shè)三個(gè)項(xiàng)目的施工。樁基施工必須要注意基坑邊坡的防護(hù)及孔

4、樁的支護(hù)安全、砼的拌和質(zhì)量控制和澆筑的連續(xù)性，防止斷樁；橋梁承臺(tái)、蓋梁重點(diǎn)放在安全和砼質(zhì)量上。箱梁的施工重點(diǎn)在預(yù)制和架設(shè)兩個(gè)方面，架設(shè)時(shí)防止架橋機(jī)傾覆或起吊設(shè)備出現(xiàn)問題造成墜梁事故。本工程的施工安全重點(diǎn)如下：a、封鎖施工：第二跨的封鎖架梁、端梁、絞縫、跨中橫隔板、防撞墻、防拋網(wǎng)施工；b、臨近營(yíng)業(yè)線施工：樁基、承臺(tái)、橋墩、系梁、橋臺(tái)、中跨架梁施工。序號(hào)序號(hào)重難點(diǎn)項(xiàng)目重難點(diǎn)項(xiàng)目重難點(diǎn)原因分析重難點(diǎn)原因分析相應(yīng)措施相應(yīng)措施1樁基施工易出現(xiàn)坍孔，斷樁質(zhì)量事故。做好支護(hù)措施，澆筑砼時(shí)保證連續(xù)性；加強(qiáng)泥漿稠度的監(jiān)測(cè)。2承臺(tái)、蓋梁外觀質(zhì)量、垂直度、砼強(qiáng)度控制1、采用單一水泥品牌，控制砼拌和質(zhì)量。2、加強(qiáng)測(cè)量

5、檢測(cè)，控制垂直度。3、采用定型鋼模，保證美觀。3箱梁預(yù)制、架設(shè)初次預(yù)制，預(yù)拱度設(shè)置無經(jīng)驗(yàn)。架梁作業(yè)危險(xiǎn)。1、安排專業(yè)隊(duì)伍施工。2、臺(tái)座設(shè)置合理的拱度。3、保證橋面鋪裝層厚度。4、模板用大塊定型鋼模。5、架橋機(jī)架梁。4高空作業(yè)安全隱患多,易出現(xiàn)墜落亡人或傷人事故。1、進(jìn)行經(jīng)常性全員安全教育,加強(qiáng)安全檢查,及時(shí)消除安全隱患。2、佩帶防護(hù)用品。3、采用安全可靠的技術(shù)組織施工。3）、建立安全管理體系 建立安全管理體系，編制安全計(jì)劃和施工作業(yè)安全操作規(guī)程，嚴(yán)格按安全保證體系運(yùn)行。從組織、思想、制度、技術(shù)等方面建立施工安全保證體系。成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，副經(jīng)理為副組長(zhǎng)，其他管理人員及施工班組隊(duì)各操作人員為

6、組員。全面負(fù)責(zé)安全管理工作，責(zé)任到人，使安全工作上有專人抓，下有專人管，落到實(shí)處。堅(jiān)決杜絕人為重大傷亡事故。 4）、架橋設(shè)備的選擇由于本工程為上跨益湛鐵路，梁體單片最重94噸，故擬采用不小于130噸架橋機(jī)架設(shè)且架橋設(shè)備須選擇材質(zhì)較新，各桿件均無彎曲、銹蝕的機(jī)型。設(shè)備須經(jīng)具有檢測(cè)資質(zhì)的單位檢測(cè)合格并出具合格的檢測(cè)報(bào)告后方可進(jìn)場(chǎng)，架橋機(jī)的具體機(jī)型和報(bào)驗(yàn)資料在后續(xù)架橋?qū)ｍ?xiàng)方案中上報(bào)。 5）、橋梁工程施工方法及程序施工準(zhǔn)備 樁位放線 鉆機(jī)鉆孔 清孔 鋼筋籠的制作及安裝 灌注樁 清理樁頭。、鉆孔樁施工工藝 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況及工程要求，擬采用沖擊鉆鉆孔成樁。 施工之前，鉆機(jī)應(yīng)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)檢查，以防止成孔或灌注

7、中途發(fā)生故障。 第一根樁施工時(shí)，要慢速運(yùn)轉(zhuǎn)，掌握地層對(duì)鉆機(jī)的影響情況，以確定該地層條件下的鉆進(jìn)參數(shù)。、泥漿排放 對(duì)鉆孔、清孔、灌注砼過程中排出的泥漿，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況引入到適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)進(jìn)行處理，以防止對(duì)河流及周圍環(huán)境的污染。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)平面布置，在鉆機(jī)安裝完成及開始施工前，應(yīng)先進(jìn)行試吊，試吊高度一般為離地1020cm，緩慢下降，經(jīng)試吊鉆機(jī)的穩(wěn)定性滿足要求時(shí)，對(duì)鉆機(jī)的底座進(jìn)行加固處理，施工過程當(dāng)中隨時(shí)檢查鉆機(jī)機(jī)身及套掛是否平穩(wěn)，吊車的制動(dòng)裝置以及套掛的鋼絲繩是否可靠，防止鉆機(jī)傾覆影響益湛鐵路線。、灌注水下混凝土 鋼筋籠吊裝之前，首先根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)平面布置，合理確定施工機(jī)械擺放位置，由于火車行駛速度較快，易產(chǎn)生較

8、大的橫風(fēng)，所以在鋼筋籠吊裝時(shí)，吊車應(yīng)于新建的高速縱向擺放，鋼筋籠應(yīng)放置距施工較遠(yuǎn)的位置起吊，當(dāng)鋼筋籠起吊垂直時(shí)，在轉(zhuǎn)動(dòng)吊車之樁基孔口，在吊轉(zhuǎn)過程當(dāng)中鋼筋籠設(shè)置纜風(fēng)繩，防止鋼筋籠擺動(dòng)侵入鐵路線，在此項(xiàng)工程施工時(shí)，安全人員全部到崗，及時(shí)傳達(dá)信息，有火車經(jīng)過之前現(xiàn)場(chǎng)停止施工，提前做好一切安全防護(hù)工作，確保鐵路正常運(yùn)行及施工人員的安全。、鋼筋籠的安裝、系梁（承臺(tái)）施工承臺(tái)（系梁）施工工藝流程：基坑開挖樁頭清理施工放樣鋼筋綁扎、安裝模板安裝澆筑混凝土砼養(yǎng)護(hù)。 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙尺寸，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放樣結(jié)果顯示，承臺(tái)（系梁）基坑頂及模板距鐵路中心線距離：1號(hào)墩為9.8米、2號(hào)墩為10.5米；系梁基底與原有鐵路軌道頂

9、的高差：1號(hào)墩為0米；2號(hào)墩為1.1米。、墩柱（臺(tái)身）施工墩柱（臺(tái)身）施工工藝流程：施工放樣鋼筋加工、安裝模板安裝澆筑混凝土砼養(yǎng)護(hù)。 在施工過程當(dāng)中，為防止爆模事故的發(fā)生，應(yīng)控制好混凝土澆筑速度，混凝土運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土塌落度，在進(jìn)行混凝土振搗的時(shí)候，插入式振搗器不能碰撞模板，并且離模板最外側(cè)保持10cm左右的距離，在澆筑的過程中，兼職安全員要在現(xiàn)場(chǎng)巡視，并注意查看模板連接法蘭、對(duì)拉絲拉桿及螺帽有無變形及滑動(dòng)情況，如出現(xiàn)有異常情況，應(yīng)立即停止?jié)仓炷粒皶r(shí)進(jìn)行加固處理，處置時(shí)應(yīng)遵循“先防護(hù)、后處理”的原則，以避免出現(xiàn)更嚴(yán)重問題出現(xiàn)。、蓋梁施工蓋梁施工工藝流程：腳手架搭設(shè)蓋梁底模安

10、裝測(cè)量放樣鋼筋加工安裝側(cè)模安裝砼澆筑養(yǎng)護(hù) 橋墩蓋梁砼澆筑時(shí)，擬采用8m3砼輸送車運(yùn)輸，采用吊車吊斗入模。為了施工安全，蓋梁砼澆筑時(shí)，宜從兩頭往中間在整個(gè)平截面范圍內(nèi)水平分層進(jìn)行澆筑，分層厚度30cm，采用插入式振搗器振搗，振搗順序先外后內(nèi)并與側(cè)模保持5-10cm的距離，振搗點(diǎn)呈“梅花”狀，移棒間距不超過振動(dòng)器作用半徑的1.5倍，并遵循“快插慢拔，先外后內(nèi)”的原則，直至表面呈現(xiàn)平坦、泛漿、少氣泡狀。砼分層澆筑時(shí)，應(yīng)保證在下層砼初凝或能重塑前澆筑完上層砼。同時(shí)，澆筑過程中設(shè)專人檢查模板、鋼筋，如發(fā)現(xiàn)松動(dòng)或跑模應(yīng)及時(shí)加固調(diào)整。、橋梁下部結(jié)構(gòu)施工程序 本工程的樁基全部采用鉆孔灌注樁施工，安排2臺(tái)鉆機(jī)同

11、時(shí)進(jìn)場(chǎng)施工。其中1臺(tái)鉆機(jī)負(fù)責(zé)實(shí)施0#臺(tái)和1#墩的15根樁基；1臺(tái)鉆機(jī)負(fù)責(zé)實(shí)施2#墩、3#臺(tái)的12根樁基。1#墩、2#墩在既有線旁，需要申報(bào)臨近營(yíng)業(yè)線施工許可后方可實(shí)施；暫擬定樁基施工順序?yàn)椋?#臺(tái)樁1#墩樁、3#臺(tái)樁2#墩樁。承臺(tái)、橋臺(tái)、系梁、墩柱、蓋梁施工順序緊跟樁基施工，樁基完成且經(jīng)檢測(cè)合格后，即進(jìn)行下道工序。、支座施工 本橋支座為板式橡膠支座，橋臺(tái)設(shè)滑板橡膠支座，橋墩上均為板式橡膠支座。 橡膠支座安裝時(shí)按圖紙計(jì)算的支承中心正確就位。墊石頂面、梁底面、支座應(yīng)保持清潔無油污。就位時(shí)支座上下表面可涂以薄層水泥。安裝時(shí)注意氣候的溫度，溫度的變化可使支座產(chǎn)生預(yù)變位或變形。梁底支座處預(yù)埋鋼板，支座組

12、合鋼板及鋼擋塊與其焊接，需與支座位置對(duì)準(zhǔn)施工。當(dāng)梁在縱向斜置時(shí)，支座要按梁的坡度大小予以處理。、箱梁安裝 本橋結(jié)構(gòu)施工順序： 梁體預(yù)制架梁澆筑翼板、橫隔梁濕接縫張拉負(fù)彎矩鋼束橋面系澆筑防撞護(hù)欄及安裝附屬設(shè)施成橋 、梁體的情況、130噸架橋機(jī)主要參數(shù)型號(hào)數(shù)量梁高中梁自重邊梁自重30m箱梁24片1.77m90.38 t93.93t最大起重量 130t適用橋梁跨徑： 40m適用橋梁縱坡3%小車額定升降速度： 0.9m/min小車額定縱行速度 4.28m/min 大車縱（橫）向行走速度 2.51m/min最大工作撓度60mm跨中最大撓度：60mm支點(diǎn)最大反力（單邊支點(diǎn)）前支腿中支腿后支腿60t 80t

13、20t總電容量80kw、架橋機(jī)縱向移位作業(yè)程序 測(cè)量定位、鋪設(shè)延伸軌道中頂高支腿頂起、中支腿離開軌道、拆除中支腿橫向鋼軌、中頂高支腿落下、中支腿落在縱向鋼軌上頂升后頂高支腿、拆除橫向鋼軌、后支腿轉(zhuǎn)向落在縱向鋼軌上起吊天車移至后端做配重收起前支腿移位前安全檢查整機(jī)縱向運(yùn)行到位，落下前支腿(鋪橫向軌道)頂升中頂高支腿(鋪橫向軌道)、中支腿落在橫向鋼軌上起升后頂高支腿(鋪橫向軌道)后支腿提升轉(zhuǎn)向落在橫向鋼軌上全面試運(yùn)行安全檢查。、架橋機(jī)安裝橋梁工藝流程圖步驟一：架橋機(jī)在橋頭路基上或已安裝好的梁面上安裝調(diào)試完畢，空載前移前，兩小車退至后支腿附近，收起前支腿，檢查縱向軌道及中、后行走箱應(yīng)在縱向行走狀態(tài)，

14、架橋機(jī)作好前移準(zhǔn)備。a拼裝步驟二：架橋機(jī)空載前移就位，落下前支腿，使行走箱落在軌道上，中、后頂高頂起，將中、后行走由縱向改為橫向，然后中、后頂高下落，使中、后行走箱就位在橫向軌道上，架橋機(jī)作好架梁準(zhǔn)備。此時(shí)中、后千斤頂應(yīng)處于剛剛受力狀態(tài)。步驟三： 喂梁：用運(yùn)梁平車（牽引式或自行式）將梁運(yùn)至架橋機(jī)后跨內(nèi)，兩起吊臺(tái)車將梁提升作好攜梁前移準(zhǔn)備。（注：先喂（架設(shè)）中梁，后喂（架設(shè)）邊梁）b空載前移c喂梁步驟四：邊梁安裝：兩起吊臺(tái)車將邊梁運(yùn)至架橋機(jī)前跨位置，然后下落就位，并臨時(shí)固定邊梁。整機(jī)橫移調(diào)整位置改邊梁掛架起吊邊梁，整機(jī)攜梁橫移至邊梁安裝位置，下落，完成邊梁的安裝。步驟五：中梁安裝：喂梁，兩起吊臺(tái)

15、車將中梁運(yùn)至架橋機(jī)前跨位置，整機(jī)攜梁橫移至中梁安裝位置，下落就位，完成中梁的安裝。(重復(fù)步驟3步驟5，完成第一跨梁的架設(shè)安裝。)d安裝步驟六：完成第一跨梁的架設(shè)安裝后，對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行安全檢查，無問題后頂起中、后支腿，中、后行走箱由橫向轉(zhuǎn)為縱向，中、后頂高下落使行走箱落至軌道上，兩臺(tái)車退至后支腿附近，收起前支腿，架橋機(jī)作好前移準(zhǔn)備。步驟七：架橋機(jī)空載前移至下一跨，重復(fù)步驟2步驟5，完成本跨梁的架設(shè)安裝。 本工程的實(shí)施采取設(shè)立項(xiàng)目經(jīng)理部、施工隊(duì)兩級(jí)管理模式。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1人、項(xiàng)目副經(jīng)理1人、總工程師1人等領(lǐng)導(dǎo)結(jié)構(gòu)。職能部門設(shè)置工程技術(shù)部(含測(cè)量隊(duì))、財(cái)務(wù)部、質(zhì)安部、經(jīng)營(yíng)核算部、辦公室等四部一

16、室，共5個(gè)職能部室。、防撞墻 在綁扎防撞護(hù)欄鋼筋的同時(shí)，要特別注意防撞護(hù)欄內(nèi)的預(yù)埋件，預(yù)埋件包括制作欄桿鋼扶手安裝燈柱的預(yù)埋鋼板以及設(shè)置照明，監(jiān)控預(yù)埋件預(yù)埋管道等，要保證預(yù)埋件位置的準(zhǔn)確，在安裝模板之前必須檢查。6）、項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)圖 根據(jù)本工程的設(shè)計(jì)特點(diǎn)和施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，將工程分為六大部分： 一是鋼筋及鋼絞線制安施工； 二是橋梁模板制安施工； 三是混凝土澆筑施工； 四是架橋機(jī)架梁施工； 五是鉆孔灌注樁施工； 六是漿砌等附屬工程施工。 分別由六個(gè)專業(yè)施工班組施工。鑒于上跨鐵路的特殊性，設(shè)置安全防護(hù)班組，由有鐵路防護(hù)員資質(zhì)的隊(duì)伍承擔(dān)。 7）、施工區(qū)段劃分交工驗(yàn)收質(zhì)量綜合評(píng)分90

17、分以上，竣工驗(yàn)收達(dá)到優(yōu)良等級(jí)。具體為：按照公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定和驗(yàn)收，交工驗(yàn)收階段：分項(xiàng)工程合格率為100%，大于90分的單位工程所占比例不低于85%，合同段工程質(zhì)量評(píng)分大于90分，橋梁類樁數(shù)量達(dá)到95%以上；竣工驗(yàn)收階段：?jiǎn)挝还こ虄?yōu)良率不低于85%，合同段工程質(zhì)量鑒定得分大于等于90分，質(zhì)量等級(jí)優(yōu)良。 8）、施工質(zhì)量控制措施1）、GK15+143處上跨益湛鐵路施安全保證體系項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理總工程師工程部綜合辦財(cái)務(wù)部計(jì)合部機(jī)物部實(shí)驗(yàn)室安質(zhì)部GK15+143處上跨益湛鐵路下構(gòu)施工班組 項(xiàng)目部成立由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，有關(guān)班組負(fù)責(zé)人為成員的應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組

18、。2）、施工應(yīng)急救援預(yù)案組 長(zhǎng)： 胡進(jìn)雄 副組長(zhǎng)： 劉作劍、田 輝組 員： 張 龍、賀培科、周 保、蘇全山、馮中原、高寶全、蘆華武、石金龍、莫宇宙 建立安全施工值班和報(bào)告制度，項(xiàng)目部認(rèn)真落實(shí)逐級(jí)值班制度，做到領(lǐng)導(dǎo)干部能在突發(fā)性事件發(fā)生后第一事件趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，參與處置。3）、鐵路安全保證措施封鎖時(shí)間及工作內(nèi)容擬定于2017年1月份開始封鎖架梁。封鎖時(shí)間及工作內(nèi)容a、線路封鎖施工防護(hù)布置按鐵路技術(shù)管理規(guī)程要求布置。 b、防護(hù)人員應(yīng)認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全、細(xì)致、迅速、準(zhǔn)確”的八字方針，初步擬派3人持有南寧鐵路局頒發(fā)的安全防護(hù)員證常駐施工現(xiàn)場(chǎng)。施工地點(diǎn)兩端各1人，駐站聯(lián)絡(luò)員1人。防護(hù)員之間信息應(yīng)當(dāng)保持絕對(duì)

19、通暢，同時(shí)配備對(duì)講機(jī)和移動(dòng)電話。c、要熟悉管內(nèi)設(shè)備情況和列車運(yùn)行時(shí)刻并能迅速準(zhǔn)確地發(fā)出或轉(zhuǎn)述各種指令和信號(hào)，保證施工中的行車和人身絕對(duì)安全。根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的指令辦理封鎖線路、開通線路等手續(xù)。d、當(dāng)調(diào)度臺(tái)下達(dá)封鎖命令后，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)將命令及時(shí)傳達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)，把命令傳達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員傳達(dá)給現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，再由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人發(fā)布正式封鎖命令進(jìn)行封鎖。封鎖時(shí)，首先布置兩端的防護(hù)員設(shè)置響墩或火炬，封鎖地段插停車信號(hào)牌（電氣化鐵路還需掛好地線后才能下達(dá)封鎖命令），并記錄好封鎖命令號(hào)碼。e、結(jié)束封鎖，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)提前5min通知車站聯(lián)絡(luò)員進(jìn)行消記登記?，F(xiàn)場(chǎng)接到消記命令后，應(yīng)進(jìn)行開通封鎖命令登記。封鎖結(jié)束，消記

20、登記前應(yīng)確保做到以下幾項(xiàng)工作：線路應(yīng)達(dá)到放行列車標(biāo)準(zhǔn)；確認(rèn)響墩（火炬）及封鎖停車牌和接地線已經(jīng)撤除；封鎖地段應(yīng)無施工機(jī)械及臨時(shí)設(shè)施侵入鐵路限界;開通后如有限速要求的需及時(shí)更換移動(dòng)限速牌。f、防護(hù)設(shè)施及備品g、鐵路管線調(diào)查情況 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)查，GK15+143保安上跨益湛鐵分離式立交橋2號(hào)墩柱位置有鐵路管線通過,未能確定具體的標(biāo)識(shí)，為保障鐵路正常運(yùn)行，在施工時(shí)不受影響，需對(duì)GK15+143保安上跨益湛鐵分離式立交橋施工范圍內(nèi)的管線進(jìn)行改遷。 鐵路地下管線加固采用切實(shí)可行的加固措施，并做好與相關(guān)管理部門的安全施工協(xié)議。管線安全防護(hù)可采取硬塑管材等進(jìn)行管線外套防護(hù)，應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的支撐或懸吊吊掛方法，在管線兩側(cè)設(shè)警示標(biāo)識(shí)桿、牌，同時(shí)設(shè)置機(jī)械施工的安全距離。紅黃信號(hào)旗紅黃信號(hào)旗5付付軌道檢查尺