高速路水泥穩(wěn)定基層作業(yè)的質(zhì)量管控

1、高速路水泥穩(wěn)定基層作業(yè)的質(zhì)量管控 高速路水泥穩(wěn)定基層作業(yè)質(zhì)量管控 高速大路路面基層、底基層是瀝青結(jié)構(gòu)層的主要承重層。路面基層施工質(zhì)量控制是路面質(zhì)量控制的關(guān)鍵。在路面基層施工中因為對原材料質(zhì)量控制不嚴(yán)、協(xié)作比施工不精確、混合料拌和不勻稱、路面攤鋪不平整、混合料離析、碾壓不密實、接縫不平整等諸多緣由，均可形成質(zhì)量病害。 1工程概況 丹拉高速大路劉白段是國家“五縱七橫”國道主干線丹東至拉薩大路在甘肅省境內(nèi)的組成路段，也是甘肅省計劃的“四縱四橫四重”主骨架大路網(wǎng)中的重要組成部分。全路段采用全封閉、雙向四車道高速大路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計車速為每小時80公里，路基寬度為24.5米。丹拉高速大路劉白段的建成通車，

2、使丹拉國道主干線甘肅境內(nèi)的270多公里路段全程高速化，西部的寧夏、甘肅、青海三省區(qū)省會之間的高速大路也得以全線貫穿。丹拉高速大路劉白段的路面結(jié)構(gòu)層為：4cmAC-16I瀝青混凝土上面層；5cmAC-20I瀝青混凝土中面層；6cmAC-25I瀝青混凝土下面層；30cm水泥穩(wěn)定碎石基層；20cm水泥穩(wěn)定砂礫底基層；路基?，F(xiàn)就本人在該路段水泥穩(wěn)定基層中的施工狀況，對水泥穩(wěn)定類基層的施工質(zhì)量控制方法舉行總結(jié)分析。 2施工打算 2.1組織打算 在工程開工前，項目部技術(shù)處按照設(shè)計文件，技術(shù)規(guī)范的要求等編制合理的施工方案，并向各施工人員舉行具體的交底。對重要的或關(guān)鍵工序，由項目部技術(shù)負(fù)責(zé)人主持，有施工、技術(shù)

3、、質(zhì)檢、實驗及有關(guān)人員參與。交底的主要內(nèi)容：施工圖；技術(shù)規(guī)范的要求；施工工藝和方法；施工協(xié)作比的驗證；施工及關(guān)鍵工序中應(yīng)留意的事項等。通過技術(shù)交底，是全體參加施工人員心中有數(shù)，避開或削減施工中的失誤，對質(zhì)量的保證和進(jìn)度的實現(xiàn)，起到了重要的作用。 2.2物資材料打算 按照施工機(jī)械配置務(wù)必類型齊全、配套完美，并能滿意質(zhì)量和工期要求的原則，針對本標(biāo)段的工程特點(diǎn)，合理配備滿意施工要求的機(jī)械設(shè)備。在實驗段的施工前，提前一周內(nèi)將基層所需的碎石、水泥等各種材料所有進(jìn)場,并對原材料的各項指標(biāo)舉行檢驗，要求各項指標(biāo)符合規(guī)范規(guī)定。 2.3現(xiàn)場打算 2.3.1水泥穩(wěn)定砂礫底基層施工結(jié)束7天后舉行水泥穩(wěn)定碎石基層的施

4、工，水泥穩(wěn)定砂礫底基層與水泥穩(wěn)定碎石基層施工間隔時光為一般為7d，不長于30天。 2.3.2水泥穩(wěn)定砂礫底基層施工結(jié)束養(yǎng)生7天后，安頓勞務(wù)人員清除作業(yè)面表面的浮土、養(yǎng)生膜等。并將作業(yè)面表面灑水潮濕。開頭施工前，要舉行測量放樣，按攤鋪機(jī)寬度與傳感器間距做出標(biāo)記，掛好導(dǎo)向及高程控制線。并將水泥穩(wěn)定砂礫底基層表面灑水潮濕，水泥穩(wěn)定碎石基層施工前并按規(guī)定撒布粘結(jié)水泥。 3實驗段 鋪筑實驗段的目的在于：驗證用于施工的集料協(xié)作比；決定攤鋪時的合適厚度和松鋪系數(shù)；決定每一作業(yè)段的合適長度；嚴(yán)密組織拌和、運(yùn)送、碾壓等工序，縮短延遲時光。實驗路段長600米（單向）。據(jù)閱歷采用1.23、1.25、1.27、1.2

5、9、1.31五個松鋪系數(shù)，松鋪厚度分離為24.6cm、25.0cm、25.4cm、25.8cm、26.2cm五種類型分離攤鋪100m。水泥劑量采用4.5%、5.5%分離作好實驗劑量舉行鋪筑，分離鋪筑300m。實驗段養(yǎng)生7天后，通過鉆芯檢驗實驗段的7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度，采用兩種水泥劑量鋪筑的路段強(qiáng)度均滿意要求。通過實驗段可知：松鋪系數(shù)為1.28，攤鋪機(jī)攤鋪行走速度為1.15m/min，夯錘夯實頻率為3Hz。 4施工過程的控制 4.1混合料的拌和粗、細(xì)集料分類堆放和供料，材料舉行抽樣實驗，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。拌合前應(yīng)將集料每種規(guī)格的集料分離按要求的協(xié)作比舉行配料。拌合質(zhì)量的控制，開頭拌和前，拌和場的

6、備料應(yīng)能滿意3-5天的攤鋪用料；天天開頭拌和前，應(yīng)檢查場內(nèi)各處集料的含水量，計算當(dāng)天的協(xié)作比；出料時要取樣檢查是否符合設(shè)計的協(xié)作比，每1-2小時檢查一次拌和狀況，抽檢其協(xié)作比、含水量是否變化。按照天氣與運(yùn)距狀況，在拌合混合料時增強(qiáng)1%-2%的含水量。對以下不合格的成品料應(yīng)禁止出廠： （1）夾帶有較多雜物或發(fā)生計量嚴(yán)峻不準(zhǔn)者； （2）又極為嚴(yán)峻的分層離析現(xiàn)象者。 4.2混合料的運(yùn)輸 （1）拌合好的成品料應(yīng)準(zhǔn)時裝運(yùn)，做到拌合能力、運(yùn)送能力和攤鋪、碾壓能力相匹配。（2）運(yùn)送時采用同一型號自卸車。氣溫較高時車上的混合料掩蓋以削減水分損失。運(yùn)送車輛勻稱地在路槽囫圇表面上通過，速度限制在20km/h以下，

7、保持裝料高度勻稱以防離析，并留意卸料速度、數(shù)量與攤鋪厚度及寬度相適應(yīng)。 4.3混合料的攤鋪 （1）攤鋪混合料之前，把以鋪好的結(jié)構(gòu)層頂面清掃整潔，經(jīng)嚴(yán)格檢查合格后，方可舉行混合料的攤鋪。攤鋪時混合料的含水量高于最佳含水量的0.5%，并按照氣溫及運(yùn)送距離酌情考慮，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓時水份損失。（2）為保證各層攤鋪表面平整、厚度勻稱、符合縱橫坡度的要求，在每次攤鋪前應(yīng)設(shè)置足夠的基準(zhǔn)控制線，并認(rèn)真調(diào)節(jié)攤鋪機(jī)熨平板和坡度，以及自動控制系統(tǒng)?；鶎踊旌狭蠑備亼?yīng)采用兩臺攤鋪機(jī)梯隊作業(yè)，一前一后應(yīng)保證速度、攤鋪厚度、松鋪系數(shù)、路拱坡度、攤鋪平整度、振動頻率等均全都，兩機(jī)攤鋪接縫平整。（3）按圖紙規(guī)范要求做到緩慢、

8、勻稱、繼續(xù)不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不得任意變換速度或中途停頓。 4.4混合料的碾壓 （1）混合料攤鋪和刮平后，立刻對平整度、厚度、路拱及溫度舉行檢查，不合格之處準(zhǔn)時舉行處理，隨后按鋪筑實驗路段決定的壓實設(shè)備，按程序舉行充分、勻稱碾壓。（2）壓實分初壓、復(fù)壓和終壓。初壓用12-15t雙輪鋼筒壓路機(jī)靜壓。初壓后應(yīng)檢查平整度和路拱，須要時予以修整。復(fù)壓采用總質(zhì)量大于21t的輪胎壓路機(jī)或20t以上的振動壓路機(jī)碾壓，重疊寬度300mm-500mm。終壓采用12-18t壓路機(jī)靜壓或振動壓路機(jī)不起振碾壓。（3）碾壓應(yīng)由縱向的低邊向高邊慢速勻稱地舉行。相鄰碾壓至少重疊寬度為300mm或至少輪跡寬度的三分之一。

9、 （4）碾壓時，壓路機(jī)不得中途停歇、轉(zhuǎn)向或制動。當(dāng)壓路機(jī)往返交替碾壓時，前后兩次停歇的地點(diǎn)應(yīng)相距10m以上，并應(yīng)駛出壓實起始線3m以外，振動壓路機(jī)應(yīng)逆向攤鋪機(jī)舉行振動碾壓，同向應(yīng)調(diào)節(jié)為靜壓。（5）整形和碾壓基層施工時應(yīng)控制交通，嚴(yán)禁任何車輛駛?cè)肷袨槌尚蔚幕鶎?，對粗集料窩和細(xì)集料帶要準(zhǔn)時挖除重新?lián)Q填或人工嵌細(xì)料填補(bǔ)。在初步整形的基礎(chǔ)上，用壓路機(jī)迅速碾壓一遍，以裸露潛在的不平整，然后舉行補(bǔ)平，在最佳含水量時，用12T以上的壓路機(jī)舉行碾壓，碾壓時盡可能長幅碾壓，以防停壓時對已鋪基層產(chǎn)生推移，導(dǎo)致?lián)戆挥蓛蓚?cè)向中間，直到達(dá)到規(guī)定的壓實度且無顯然輪跡。 4.5接縫的處理 縱向接縫施工時，務(wù)必用垂直的平接

10、縫，嚴(yán)禁做斜接縫。縱向接縫的詳細(xì)處理作業(yè)方法為：前一幅攤鋪時，在靠下一幅的一側(cè)用方木或鋼模做支撐，方木或鋼模的高度應(yīng)與穩(wěn)定砂礫層的厚度相同，養(yǎng)生結(jié)束后，在攤鋪另一側(cè)之前，拆除支撐方木或鋼模并清掃整潔。 4.6養(yǎng)生及交通管制 每一段碾壓完成以后應(yīng)立刻開頭養(yǎng)生，并同時舉行壓實度檢查。碾壓完成經(jīng)檢驗壓實度合格后，灑水養(yǎng)生一天，然后采用塑料薄膜掩蓋養(yǎng)生。養(yǎng)生過程中封閉交通，嚴(yán)禁施工車輛通行。養(yǎng)生期不應(yīng)少于7d。養(yǎng)生期內(nèi)灑水車務(wù)必在另外一側(cè)車道上行駛。 5基層施工中常見問題的控制 5.1混合料的離析現(xiàn)象。將規(guī)格為20-30mm碎石的摻配比例降低5%，級配曲線基本可以處于中值，施工時可減小離析現(xiàn)象的發(fā)生；

11、拌和機(jī)出料要配備帶活門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車運(yùn)送，裝車時車輛前后移動分三次裝料，可避開混合料離析；在攤鋪機(jī)后面設(shè)專人消退集料離析現(xiàn)象；在攤鋪機(jī)已攤鋪的表面上發(fā)覺有粗細(xì)離析現(xiàn)象，準(zhǔn)時鏟除并補(bǔ)以粗細(xì)勻稱的混合料并整型。 5.2橫向施工縫處理。橫向施工縫的處理所有采用垂直的平接縫。在施工結(jié)束或攤鋪機(jī)因故停機(jī)而螺旋分料器下混合料不太多時，攤鋪機(jī)提起熨平板駛離現(xiàn)場，人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓，用3m直尺檢查平整度，在平整度保持繼續(xù)部分的邊緣拉線劃一道與路線垂直方向的線，等碾壓完畢在劃線位置垂直切割，將端頭部分鏟出路外。橫向接縫首先要舉行橫向碾壓。碾壓帶的外側(cè)放置供壓路機(jī)行駛的墊木，碾壓時，壓路機(jī)位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動15-20cm，直至所有在新鋪層上后再順路方向舉行正常