架空輸電線路直升機巡視技術(shù)導(dǎo)則學(xué)習(xí)資料

1、架空輸電線路直升機巡視技術(shù)導(dǎo)則架空輸電線路直升機巡視技術(shù)導(dǎo)則DL/T 288-2012封面、章節(jié)目錄前言1 范圍2 規(guī)范性引用文件3 術(shù)語和定義4 巡視前準(zhǔn)備5 巡視內(nèi)容6 巡視方式7 巡視方法8 巡視種類9 巡視作業(yè)要求10 巡視資料的整理和移交附錄A (規(guī)范性附錄)直升機巡視記錄單附錄B (資料性附錄)機型選擇原則附錄C (資料性附錄)機載儀器設(shè)備基本配置提出單位：中國電力企業(yè)聯(lián)合會歸口管理單位：全國電力架空線路標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會線路運行分技術(shù)委員會負(fù)責(zé)單位：國網(wǎng)電力科學(xué)研究院參加單位：冀北電力有限公司、北京超高壓公司、國網(wǎng)通用航空有限公司、齊齊哈爾超高壓公司、云南電網(wǎng)公司前言1 范圍 本標(biāo)

2、準(zhǔn)規(guī)定了采用有人駕駛的直升機對架空輸電線路進(jìn)行巡視的技術(shù)原則，包括巡視前的準(zhǔn)備工作、巡視內(nèi)容、巡視方式、巡視方法、巡視種類、巡視作業(yè)要求和巡視資料的整理及移交。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于采用直升機(包括航巡設(shè)備)對交、直流架空輸電線路所進(jìn)行的巡視工作，無人機巡視作業(yè)可參考執(zhí)行。2 規(guī)范引用文件DLT 289-2012 架空輸電線路直升機巡視作業(yè)標(biāo)志DLT 741 架空輸電線路運行規(guī)程CCAR-91R2 一般運行和飛行規(guī)則3 術(shù)語和定義特殊巡視fault inspection：在特殊情況下或根據(jù)特殊需要，應(yīng)用直升機對線路進(jìn)行巡視。紫外巡視UV inspection：應(yīng)用紫外成像儀對導(dǎo)線、絕緣子和金具等部件進(jìn)

3、行電暈檢測并記錄相關(guān)信息。紅外巡視infrared inspection：應(yīng)用紅外熱成像儀對導(dǎo)線連接點、線夾、絕緣子等部件進(jìn)行溫度檢測并記錄相關(guān)信息?？梢姽庋惨晇isible inspection：應(yīng)用穩(wěn)像儀、照相機、攝像機等可見光設(shè)備對線路本體、輔助設(shè)施及線路走廊進(jìn)行巡視并記錄相關(guān)信息。3 術(shù)語和定義雙側(cè)巡視bilateral inspection：雙側(cè)巡視是指直升機在輸電線路的左右兩側(cè)對輸電設(shè)備進(jìn)行巡視。單側(cè)巡視one side inspection：單側(cè)巡視是指直升機在輸電線路的一側(cè)對輸電設(shè)備進(jìn)行巡視。災(zāi)情檢查post-disaster inspection：災(zāi)情檢查是指在惡劣氣候、地質(zhì)

4、災(zāi)害發(fā)生后，對該區(qū)段的線路進(jìn)行巡視，檢查設(shè)備運行狀態(tài)及通道走廊環(huán)境變化情況。故障巡視fault inspection：故障巡視是指線路發(fā)生故障后，在特定線路區(qū)段為查找故障點而進(jìn)行的巡視檢查工作。4 巡視前準(zhǔn)備巡視前準(zhǔn)備4.1 直升機飛行前準(zhǔn)備4.2 巡視作業(yè)前準(zhǔn)備查勘現(xiàn)場臨時起降點航線報批飛行機械檢查申請放飛許可收集線路資料制定巡視計劃編制作業(yè)指導(dǎo)書巡航設(shè)備安裝調(diào)試5 巡視內(nèi)容紫外：應(yīng)用紫外成像儀對導(dǎo)線、絕緣子及金具進(jìn)行電暈檢測。紅外：應(yīng)用紅外熱成像儀對導(dǎo)線連接點、線夾、絕緣子等部件進(jìn)行溫度檢測?？梢姽猓?應(yīng)用穩(wěn)像儀對鐵塔上部的塔材、金具、絕緣子、導(dǎo)線、地線、附屬設(shè)施及線路走廊進(jìn)行可見光檢查。

5、直升機巡視主要對輸電線路相關(guān)設(shè)施進(jìn)行檢查。根據(jù)巡視內(nèi)容主要采取可見光、紅外和紫外三種巡視作業(yè)方法。6 巡視方式雙側(cè)巡視：a)對于同塔多回輸電線路和500kV以上電壓等級的交、直流輸電線路，宜采取雙側(cè)巡視方式b)直升機巡視作業(yè)平均速度一般保持在10kmh。單側(cè)巡視：a)對于500kV及以下電壓等級的交、直流單回路輸電線路，宜采取單側(cè)巡視方式；b)直升機巡視作業(yè)平均速度一般保持在15kmh。根據(jù)被巡視線路電壓等級和線路架設(shè)方式，分單側(cè)巡視和雙側(cè)巡視兩種作業(yè)方式。7 巡視方法桿塔巡視：在桿塔巡視時，直升機處于懸停狀態(tài)，直升機旋翼距桿塔水平距離在15m30m范圍內(nèi)，位置與地線橫擔(dān)水平或稍高于地線橫擔(dān)，

6、懸停時間一般為2min5min；由航巡員使用穩(wěn)像儀對桿塔上部塔材、金具、絕緣子以及附屬設(shè)施進(jìn)行可見光檢查；使用紅外熱成像儀對絕緣子、引流板、導(dǎo)線線夾等進(jìn)行溫度檢測；使用紫外成像儀對絕緣子和金具進(jìn)行電暈檢查。檔中巡視：直升機宜以20kmh40kmh的速度勻速飛行，直升機旋翼與邊導(dǎo)線的水平距離為15m30m范圍內(nèi)，由航巡員先對導(dǎo)地線進(jìn)行目視檢測，發(fā)現(xiàn)可疑點時使用穩(wěn)像儀進(jìn)行檢查；使用紅外熱成像儀對導(dǎo)線接續(xù)管進(jìn)行紅外檢測；使用紫外成像儀對導(dǎo)線和金具進(jìn)行電暈檢查。在檢查過程中，如發(fā)現(xiàn)異常情況，可進(jìn)行懸停檢查核實，并記錄詳細(xì)信息。在巡視同塔多回路垂直排列的線路時，當(dāng)不能看清下端部件時，直升機可下降高度進(jìn)行

7、巡視。在巡視過程中，必要時對輸電線路進(jìn)行可見光、紅外、紫外的全程錄像。8 巡視種類特殊巡視：是指在特殊情況下或根據(jù)特殊需要，應(yīng)用直升機對線路進(jìn)行巡視，主要包括災(zāi)情檢查和其他專項巡視等。故障巡視：主要是查找故障點，檢查設(shè)備受損情況和其他異常情況。一般巡視：主要對輸電線路導(dǎo)線、地線和桿塔上部的塔材、金具、絕緣子、附屬設(shè)施、線路走廊等進(jìn)行檢查；巡視時可根據(jù)線路運行情況、檢查要求，選擇性搭載相應(yīng)的航巡設(shè)備進(jìn)行可見光巡視、紅外巡視、紫外巡視等巡視項目，各種巡視項目可以單獨進(jìn)行，也可以根據(jù)需要組合進(jìn)行。9 巡視作業(yè)要求作業(yè)安全要求飛行安全要求巡視人員要求氣象要求標(biāo)志要求其他要求1、巡視作業(yè)時，直升機飛行員

8、必須始終能看到作業(yè)線路，并清楚線路的走向，若看不清輸電線路應(yīng)立即上升高度退出后重新進(jìn)入。2、巡視作業(yè)時，直升機應(yīng)遠(yuǎn)離爆破、射擊、打靶、飛行物、煙霧、火焰、無線電干擾等活動區(qū)域。3、當(dāng)直升機懸停巡視時，應(yīng)頂風(fēng)懸停：若對直升機姿態(tài)進(jìn)行調(diào)整時，航巡員要提醒直升機飛行員線路周圍有何障礙物需要注意。4、巡視作業(yè)時如錯過觀察點，直升機應(yīng)向線路外側(cè)轉(zhuǎn)彎，重新進(jìn)入，嚴(yán)禁倒飛。5、巡視作業(yè)時，若需要直升機轉(zhuǎn)到線路另一側(cè)，必須從塔頂飛過，嚴(yán)禁從檔中橫穿。嚴(yán)禁直升機在變電站(所)、電廠上空穿越。6、當(dāng)巡視地處狹長地帶或大檔距、大落差等特殊地形時，飛行員應(yīng)根據(jù)直升機的性能及氣象情況判斷是否繼續(xù)飛行，或調(diào)整直升機飛行參

9、數(shù)。7、相鄰兩回線路邊線之間的距離小于100m(山區(qū)為150m)時，直升機不宜在兩回線路之間上空飛行。9 巡視作業(yè)要求作業(yè)安全要求飛行安全要求巡視人員要求氣象要求標(biāo)志要求其他要求1、執(zhí)行架空輸電線路直升機巡視作業(yè)的通航公司應(yīng)具備乙類及以上資質(zhì)，具有空中巡查許可經(jīng)營項目，并具有直升機電力作業(yè)相應(yīng)運行規(guī)范和運行手冊。2、符合規(guī)定的通航公司在經(jīng)過省級及以上電力公司審批同意后方可執(zhí)行直升機巡視作業(yè)。3、飛行員應(yīng)持有現(xiàn)行有效的商用駕駛執(zhí)照，其直升機總飛行時間不少于500h，機長總飛行時間不少于600h，同時接受巡線飛行培訓(xùn)100h以上，持有上崗證后方可執(zhí)行巡線作業(yè)任務(wù)。4、作業(yè)所用直升機已取得適航證，并

10、得到民航管理部門的認(rèn)可。5、安裝在直升機艙外的所有航巡設(shè)備必須經(jīng)民航相關(guān)部門適航測試飛行，取得相應(yīng)機型的適航證書后，方可安裝在直升機上進(jìn)行作業(yè)。9 巡視作業(yè)要求作業(yè)安全要求飛行安全要求巡視人員要求氣象要求標(biāo)志要求其他要求航巡員應(yīng)具有豐富的高壓線路運行維護(hù)工作經(jīng)驗，應(yīng)經(jīng)過直升機航巡作業(yè)專業(yè)培訓(xùn)，考試合格并持證上崗。9 巡視作業(yè)要求作業(yè)安全要求飛行安全要求巡視人員要求氣象要求標(biāo)志要求其他要求1、作業(yè)應(yīng)在良好天氣下進(jìn)行；作業(yè)云下能見度不小于3km，風(fēng)速不大于8ms。2、遇到雷、雨、雪、大霧、大風(fēng)等惡劣天氣，應(yīng)根據(jù)直升機性能參數(shù)和選配裝置安裝情況，進(jìn)行飛行安全評估，制定安全措施，經(jīng)通航公司主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)

11、后方可進(jìn)行。9 巡視作業(yè)要求作業(yè)安全要求飛行安全要求巡視人員要求氣象要求標(biāo)志要求其他要求開展直升機巡視作業(yè)的輸電線路宜裝有標(biāo)志，標(biāo)志應(yīng)依據(jù)DLT 289-2012的規(guī)定制作、安裝。9 巡視作業(yè)要求作業(yè)安全要求飛行安全要求巡視人員要求氣象要求標(biāo)志要求其他要求1、直升機與地面調(diào)度系統(tǒng)的無線通信頻道，應(yīng)得到民航無線電管理委員會的批準(zhǔn)。2、直升機巡視作業(yè)飛行使用的空域手續(xù)應(yīng)得到相關(guān)空管部門(空軍、民航)的批準(zhǔn)。3、飛行簽派員在作業(yè)開始前，應(yīng)與當(dāng)?shù)乜展懿块T聯(lián)系，待當(dāng)?shù)乜展懿块T下達(dá)放飛許可后，機組方可開始進(jìn)行巡視作業(yè)，作業(yè)結(jié)束后應(yīng)向當(dāng)?shù)乜展懿块T匯報。4、對于新型結(jié)構(gòu)輸電線路，應(yīng)先確定飛行、作業(yè)相關(guān)技術(shù)參數(shù)后進(jìn)行試飛，方可開展正式作業(yè)。5、作業(yè)直升機宜裝備導(dǎo)航、飛行記錄及遠(yuǎn)程實時監(jiān)控指揮和危險提示系統(tǒng)。10 巡視資料的整理和移交1、直升機巡視發(fā)現(xiàn)的相關(guān)異常情況應(yīng)及時整理，形成直升機巡視記錄單(見表A1)，并記錄存檔航巡照片及錄像。2、直升機巡視記錄單包含的內(nèi)容應(yīng)包括巡視線路名稱、巡視區(qū)段以及巡視發(fā)現(xiàn)的線路相關(guān)異常信息。3、巡視結(jié)束后，應(yīng)及時將巡視記錄單、可見光、