高級(jí)駕駛員試題全整理版

1、駕駛員高級(jí)工試題 一、填空題1、發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)由 進(jìn)氣 、壓縮 、作功 、排氣 四個(gè)過程組成。2、汽車行駛阻力包括 空氣阻力 、 滾動(dòng)阻力、 上坡阻力 、 加速阻力 。3、汽車動(dòng)力性的評(píng)價(jià)主要是汽車的 最高車速、加速能力、 爬坡能力。4、采用燃油噴射系統(tǒng)，不僅有利于提高汽車的 動(dòng)力性，也有利提高汽車的 燃油經(jīng)濟(jì)性。5、汽車燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)有 評(píng)價(jià)指標(biāo)、 考核指標(biāo)、運(yùn)行燃油消耗量指標(biāo)。6、在既可用高檔也可用低檔時(shí)，使用高檔 省油。7、評(píng)價(jià)汽車制動(dòng)性能常用的三個(gè)指標(biāo)是： 制動(dòng)效能、 制動(dòng)效能的恒定性 、 制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性。8、汽車左、右輪制動(dòng)力不等是造成 制動(dòng)跑偏 的主要原因。9、車輪不平衡對(duì)

2、車輪擺振的影響在 高速時(shí) 時(shí)最明顯。10、最高車速指汽車 滿 載，用 高 檔，在平直良好水泥或?yàn)r青路上行駛，可以達(dá)到的最高行駛速度。11、企業(yè)給駕駛員下達(dá)的完成某一運(yùn)輸任務(wù)的油耗定額稱為 運(yùn)行燃料消耗量指標(biāo)。12、汽車以直接檔、滿載、良好水平路面，等速行駛百公里油耗最低時(shí)的車速為汽車的 經(jīng)濟(jì)車速。13、車輛技術(shù)管理應(yīng)堅(jiān)持 預(yù)防為主 和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則。14、新車投入使用前，應(yīng)建立車輛 技術(shù)檔案 ，配備必要的附加裝備和安全防護(hù)裝置。15、新車應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行 走合期 的各項(xiàng)規(guī)定，做好走合維護(hù)工作。16、從新車到大修或大修到大修之間所行駛的里程限額，叫 大修間隔里程 定額。17、完好車日在總車日中

3、所占的百分比叫 完好率 。18、每千公里發(fā)生小修的次數(shù)稱為 小修頻率 。19、以新車輛或高效率、低消耗、性能先進(jìn)的車輛更換老舊車輛為 車輛更新 。20、報(bào)廢車輛不得 轉(zhuǎn)讓或移作他用 。21、違反駕駛操作規(guī)程，造成車輛嚴(yán)重?fù)p壞，影響運(yùn)輸生產(chǎn)的應(yīng)給予批評(píng)教育或經(jīng)濟(jì)處罰 。22、自動(dòng)變速器的選檔手柄在P位的含義是 停車檔 ，發(fā)動(dòng)機(jī)可以 起動(dòng)或運(yùn)轉(zhuǎn) 。23、汽油噴射系統(tǒng)按噴射部位分為 多點(diǎn)噴射 和 單點(diǎn)噴射。24、液力變扭器主要由 泵輪、渦輪、導(dǎo)輪和單向離合器、鎖止離合器 組成。25、帶有自動(dòng)變速器的轎車下陡坡時(shí)，最好選用 L（1）位，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果好。在良好路面行駛時(shí)，手柄應(yīng)選用 D 位。26、AB

4、S（防抱制動(dòng)系統(tǒng)）出現(xiàn)故障時(shí)，原有的雙管路制動(dòng)系統(tǒng) 仍能正常工作 。27、電控汽油噴射系統(tǒng)由 供油系統(tǒng) 、進(jìn)氣系統(tǒng) 、控制系統(tǒng) 三部分組成。28、飲酒后30 分鐘后發(fā)生事故多。29、身體 神經(jīng) 癥狀一般主要表現(xiàn)在倦怠、沉重、僵硬，下車后彎腰感到困難以及周身疼痛，手腳發(fā)漲等。30、精神 疲勞癥狀主要表現(xiàn)在思考不周全、精神渙散、焦慮、急躁等。31、身體 疲勞癥狀主要表現(xiàn)在眼神經(jīng)疲勞、動(dòng)作失調(diào)等其它肌肉顫動(dòng)、手腳發(fā)抖，精神32、交通法規(guī)屬于 行政 法規(guī)范疇。33、自動(dòng)變速器的汽車如果啟動(dòng)不著，不可以 采用推車或拖車啟動(dòng)的方法。34、我國(guó)國(guó)道根據(jù)地理走向可分為 三 類。35、高速公路最高時(shí)速為 110

5、 公里/小時(shí)。36、高速公路最低時(shí)速為 50 公里/小時(shí)。37、大型汽車在高速公路行駛時(shí)最高時(shí)速為 90 公里/小時(shí)。38、紅色光的顯示距離在信號(hào)顯示色中最 長(zhǎng) 。39、黃色光的波長(zhǎng)僅次于 紅、橙 兩色。40、安全帶的作用就是防止 二次損傷 。41、設(shè)計(jì)時(shí)速低于 70 千米/小時(shí)的機(jī)動(dòng)車不得上高速公路。42、黃昏交通事故多主要是由駕駛員的 暗反應(yīng) 決定的。43、駕駛員如果服用鎮(zhèn)靜類藥物會(huì)使 反應(yīng) 時(shí)間變長(zhǎng)。44、駕駛員如果服用興奮類藥物會(huì)使 性格 急噪。45、致幻類藥物會(huì)使駕駛員產(chǎn)生 幻覺 。46、火花塞的間隙一般為 0.50 mm。47、廢氣一般是指的 一氧化碳 、 碳?xì)浠衔?、 氮氧化物

6、 。48、將部分廢氣重新引入氣缸進(jìn)行燃燒的裝置稱為 廢氣再循環(huán) 。49、CO是一種無色無味的有毒氣體。它極易與 紅血素 結(jié)合，其親合力是氧的200300倍。50、氮氧化物，能刺激 人眼粘膜 ，引起結(jié)膜炎、角膜炎，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)引起肺炎和肺氣腫。51、氮氧化物是在 高溫 下產(chǎn)生的。52、提高柴油機(jī)功率的措施是增加 充氣量 量和 供油量 量。53、柴油機(jī)采用 廢氣 增壓不僅可以提高30%100%的功率，還可以減少單位功率質(zhì)量。54、柴油機(jī)如果根據(jù)噴油泵輸出壓力（Pressure）和噴油器進(jìn)油時(shí)間（Time）的影響來控制循環(huán)供油量，滿足柴油機(jī)不同工況的需要，這樣的供油系統(tǒng)最早發(fā)明于美國(guó)康明斯公司，被稱為

7、 PT 燃油供給系統(tǒng)。55、汽油直接噴射系統(tǒng)按其工作原理，可分為 缸內(nèi) 噴射和 進(jìn)氣管內(nèi) 噴射兩種。56、汽油直接噴射按其控制系統(tǒng)的不同可分為 機(jī)械控制式 控制式和 電子控制式 控制式。57、汽車設(shè)立ABS的目的是利用電子控制技術(shù)，減低或者增加油壓，以達(dá)到各車輪的滑移率為 20 %。58、單位汽車重力所具有的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為 比功率 。59、汽車所用燃料，必須根據(jù)汽車 車型 ，并結(jié)合地區(qū)的情況和季節(jié)，選擇適當(dāng)品種。60、汽車的水泵軸承因常接觸水，所以應(yīng)選 鋰基 基潤(rùn)滑脂。61、在輪胎負(fù)荷允許的情況下，應(yīng)盡可有地采用尺寸 較小 ，層級(jí) 較少 的輪胎。62、汽車維護(hù)應(yīng)貫徹以預(yù)防為主，強(qiáng)制 維護(hù)的原則。

8、63、汽車修理應(yīng)貫徹 視情 修理的原則。64、活塞裝入氣缸后在環(huán)的開口處應(yīng)留有一定的間隙，這個(gè)間隙稱為 開口 間隙。65、驅(qū)動(dòng)頂置凸輪胎的齒形正時(shí)皮帶的使用壽命是 10 萬Km。66、一次交通事故造成死亡3人或3人以上的稱為 特大 事故。67、交通事故中的死亡是指當(dāng)場(chǎng)死亡或傷后 7 天內(nèi)搶救無效死亡的。68、人停止呼吸超過 4 分鐘，得救的可能性就減小一半。69、汽車的制動(dòng) 非安全 區(qū)是駕駛員反應(yīng)時(shí)間所行駛的距離與制動(dòng)距離的和。70、夜間開車時(shí)，對(duì)面汽車的大燈照射在駕駛員的眼睛時(shí)，駕駛員眼睛睜不開，視線模糊，這時(shí)稱為 眩目 。71、高速公路的立體交叉按結(jié)構(gòu)形式可分為分離式和 互通 立體交叉兩種

9、。72、基本保險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任終止時(shí)，相應(yīng)的附加的保險(xiǎn)責(zé)任 終止 。73、進(jìn)廠修理造成保險(xiǎn)車輛的損失，保險(xiǎn)人 不 負(fù)責(zé)賠償。74、附加險(xiǎn) 不是 獨(dú)立保險(xiǎn)。75、汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)到最大極限時(shí)， 外 前輪所滾過的輪跡半徑稱為最小轉(zhuǎn)彎半徑。76、汽車的 穩(wěn)定 性是表示汽車在行駛中抵抗傾覆和側(cè)滑的能力。77、每一次運(yùn)次的運(yùn)量與其運(yùn)輸距離的乘積稱為 周轉(zhuǎn)量 。78、當(dāng)節(jié)氣門全開時(shí)，所測(cè)得的速度特性稱為汽油機(jī)的 外特性 。79、曲軸箱通風(fēng)裝置中都裝有 流量控制閥 ，也稱為PCV閥。80、液體受外力和自重作用而在單位面積上產(chǎn)生的推動(dòng)力稱為壓力。（二）選擇題1、汽油機(jī)在 低 轉(zhuǎn)速、 高 負(fù)荷下易爆燃。A、高

10、 低 B、低 高 C、高 高2、柴油機(jī)在 低 負(fù)荷下易工作粗暴； 高 負(fù)荷下易冒黑煙。A、低 高 B、高 低 C、高 高3、車速愈高，制動(dòng)距離 愈長(zhǎng) 。A、愈短 B、愈長(zhǎng) C、不變4、在硬路面上應(yīng)適當(dāng) 提高 輪胎氣壓，而在松軟路面上應(yīng)適當(dāng) 減低 輪胎氣壓，以減少滾動(dòng)阻力。A、提高 減低 B、降低 提高 C、提高 提高5、方向盤向左或向右轉(zhuǎn)至極限時(shí)，前外輪印跡中心至轉(zhuǎn)向中心距離的 較大者 ，稱為最小轉(zhuǎn)彎半徑。A、較大者 B、較小者 C、平均值6、輪胎氣壓愈低，輪胎與地面間的接觸面積愈大，附著系數(shù)值 愈大 。A、愈大 B、愈小 C、不變7、當(dāng)汽車通過泥濘路面時(shí)，若驅(qū)動(dòng)力已達(dá)到附著力，加大節(jié)氣門開度

11、，驅(qū)動(dòng)力值將 不變 。A、增加 B、減少 C、不變8、汽車在某路面上行駛，既可用高檔也可以用低檔， 當(dāng)用高檔時(shí)省油 。A、當(dāng)用低檔時(shí)省油 B、當(dāng)用高檔時(shí)省油 C、檔位對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性無影響9、汽車在下雨天行駛附著系數(shù)變小，制動(dòng)距離將變長(zhǎng) 。A、不變 B、變短 C、變長(zhǎng)10、超車加速時(shí)間愈短，超車時(shí)兩車并行時(shí)間 愈短 。A、愈長(zhǎng) B、愈短 C、不變11、裝載集中于左側(cè)，汽車向右轉(zhuǎn)彎，側(cè)翻的危險(xiǎn)期性 增大 。A、減小 B、增大 C、不變12、汽車直接檔的最大爬坡度大，在行駛時(shí)換用低速檔次數(shù)會(huì) 減小 ，可以提高平均車速。A、減少 B、增加 C、不變13、汽油機(jī)點(diǎn)火提前角過大，爆燃的可能性會(huì) 增大 。A、

12、增大 B、減小 C、不變14、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度應(yīng)控制在80-900C 之間。A、40-500C B、50-600C C、80-900C15、柴油機(jī)的熱效率比汽油機(jī)的熱效率高的原因是壓縮比 高 。A、高 B、低 C、相等16、發(fā)動(dòng)機(jī)在中等負(fù)荷下，若供給 過濃 混合氣，易形成排氣管放炮。A、經(jīng)濟(jì) B、過稀 C、過濃17、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)若供給 過稀 混合氣，易造成化油器回火。A、過稀 B、過濃 C、功率混合氣18、汽車的最大爬坡能力是指汽車 滿載 在良好的水泥或?yàn)r青路面上，用頭檔所能爬過的最大坡度。A、滿載 B、空載 C、半載19、輪胎氣壓低于說明書標(biāo)準(zhǔn)值，輪胎變形大，滾動(dòng)阻力增加，油耗將 增加 。

13、A、不變 B、減小 C、增加20、利用加速滑行技術(shù)可以提高汽車的 燃油經(jīng)濟(jì)性 。A、動(dòng)力性 B、燃油經(jīng)濟(jì)性 C、制動(dòng)性21、雨天行車，由于附著系數(shù)較小，應(yīng)適當(dāng) 降低車速 ，以保證行車安全。A、降低車速 B、提高車速 C、禁止行車22、柴油機(jī)噴油提前角過大，工作粗暴程度 變大 。A、變小 B、變大 C、不變23、兩種不同總質(zhì)量的汽車，其 動(dòng)力因素 越大，動(dòng)力性越好。A、功率 B、驅(qū)動(dòng)力 C、動(dòng)力因素24、地點(diǎn)車速用 地點(diǎn)車速的算術(shù)平均值、速度頻率分布曲線、累積頻率分布曲線以及相應(yīng)的數(shù)字參數(shù) 表示。A、算術(shù)平均值 B、頻率分布曲線C、地點(diǎn)車速的算術(shù)平均值、速度頻率分布曲線、累積頻率分布曲線以及相應(yīng)

14、的數(shù)字參數(shù)25、道路服務(wù)水平分為 A、六級(jí)，分別是A、B、C、D、E、F、J級(jí) 。A、六級(jí)，分別是A、B、C、D、E、F、J級(jí)B、四級(jí)、分別是A、B、C、D級(jí)C、三級(jí)，分別是A、B、C級(jí)26、在平面交叉口所有引道入口右側(cè)設(shè)上停車標(biāo)地，這種管制類型為 多路停車法 。A、二路停車法 B、多路停車法 C、讓路標(biāo)志法27、高速公路交通控制的重點(diǎn)是對(duì) 出入口 的控制。A、出口 B、出入口 C、車速28、交通信號(hào)基本參數(shù)有 相位、周期長(zhǎng)度、綠信比 。A、紅、黃、綠燈 B、相位、周期長(zhǎng)度、綠信比 C、相位29、我國(guó)公路根據(jù)交通量及其使用任務(wù)、性質(zhì)等分為 兩類五個(gè)等級(jí) 。A、三級(jí) B、四級(jí) C、兩類五個(gè)等級(jí)3

15、0、駕駛員通過視覺機(jī)能從交通環(huán)境中獲得 70% 以上的交通信息。A、50% B、60% C、70%31、變速器直接檔的傳動(dòng)比是 C、I1 。A、I1 B、I1 C、I132、所謂 感覺 是刺激物作用于感覺器官，經(jīng)過神經(jīng)系統(tǒng)的信息加工所產(chǎn)生的，對(duì)該事物的個(gè)別屬性的反映。A、感覺 B、知覺 C、觸覺33、所謂 知覺 是對(duì)事物的各種屬性、各個(gè)部分以及相互關(guān)系的綜合的、整體的反映。A、感覺 B、知覺 C、觸覺34、腐蝕性化學(xué)品的運(yùn)輸一般用 陶瓷罐 即可。A、金屬箱 B、陶瓷罐 C、專用鐵桶35、有毒物品的運(yùn)輸一般用 金屬罐 即可。A、金屬罐 B陶瓷罐 C、耐壓鋼罐36、汽車綜合性能檢測(cè)按其性能可分為

16、ABC 三級(jí)。A、ABC B、BCD C、CDE37、最好的制動(dòng)狀態(tài)是，踩下制動(dòng)踏析，車輪 半滾半滑 。A、純滾動(dòng) B、抱死拖滑 C、半滾半滑38、國(guó)道是國(guó)家 干線 公路的簡(jiǎn)稱。A、支線 B、干線 C、分線39、通過濟(jì)南的104國(guó)道是一條 C、以北京為中心的放射性國(guó)道 國(guó)道。A、南北走向的縱向國(guó)道 B、東西走向的橫向國(guó)道C、以北京為中心的放射性國(guó)道40、通過濟(jì)南的309國(guó)道是一條 東西走向的橫向國(guó)道 國(guó)道。A、南北走向的縱向國(guó)道 B、東西走向的橫向國(guó)道C、以北京為中心的放射性國(guó)道41、濟(jì)青高速公路最早開通是在 1993 年。A、1992年 B、1993 C、199442、高速公路以沿機(jī)動(dòng)車行駛

17、向左側(cè)算機(jī)，第二車道為 行車道 。A、小車道 B、行車道 C、大車道43、在高速公路上行駛時(shí)，設(shè)計(jì)時(shí)速高于 130 公里/小時(shí)的小型車在第二條車道上行駛。A、110 B、120 C、13044、高速公路車道數(shù)以 二條 為最佳。A、二條 B、三條 C、四條45、在高速公路行駛時(shí)產(chǎn)生“高速催眠”的主要原因是外部刺激 過小 。A、過小 B、過大 C、過強(qiáng)46、在高速公路上行駛時(shí) 嚴(yán)禁 在路肩上行臺(tái)。A、可以 B、不可以 C、嚴(yán)禁47、交通信號(hào)的排列一般是 紅黃綠 。A、紅黃綠 B、綠黃紅 C黃紅綠48、交通標(biāo)志分為主標(biāo)志和 輔助 標(biāo)志兩大類。A、輔助 B、指路 C、指示49、等邊三角形、黃底、黑邊、

18、黑圖案的交通標(biāo)志是 警告 標(biāo)志。A、警告 B、指示 C、禁令50、交通信號(hào)燈中， 紅色 波長(zhǎng)最長(zhǎng)。A、紅色 B、黃色 C、綠色51、相對(duì)方向同類車相遇，同類車讓 右邊 沒有來車的先行。A、左邊 B、右邊 C、中間52、機(jī)動(dòng)車因制動(dòng)系失效而被牽引時(shí)，可以用 硬 連接。A、硬 B、軟53、用 軟 連接牽引車輸時(shí)，需與被牽引車輛保持足夠的安全距離。A、硬 B、軟54、機(jī)動(dòng)車的轉(zhuǎn)向器、 燈光 失效時(shí)，不準(zhǔn)被牽引。A、制動(dòng) B、燈光 C、手制動(dòng)55、一般情況下，車道數(shù)越多，交通事故就 越少 。A、越多 B、越少56、一般情況下，車道越寬，交通事故就 越少 。A、越多 B、越少57、汽油的選用應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)

19、 壓縮比 的大小來決定。A、排量 B、壓縮比 C、缸數(shù)58、汽車機(jī)油的選用一般按汽車 設(shè)計(jì) 要求選用。A、使用 B、設(shè)計(jì) C、環(huán)境59、負(fù)荷高、轉(zhuǎn)速低一般應(yīng)用粘度 大 的機(jī)油。A、大 B、小 C、較小60、磨損程度大的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)選用粘度 大 潤(rùn)滑油。A、大 B、小 C、較小 61、我國(guó)機(jī)油的質(zhì)量等級(jí)是采用 美國(guó) 1984年SAEJ183制定的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。A、英國(guó) B、美國(guó) C、德國(guó)62、潤(rùn)滑脂的牌號(hào)表示潤(rùn)滑脂的軟硬程度，號(hào)數(shù)小則 軟 。A、軟 B、硬63、對(duì)于密封件采用橡膠及牛皮的液壓系統(tǒng)應(yīng)使用 合成型 或蓖麻油-醇型的液壓油。A、合成型 B、礦物基型 C、動(dòng)物基型64、對(duì)于使用人造橡膠作密封件

20、時(shí)，可用 礦物型 。A、合成型 B、礦物型 C、蓖麻油-醇型65、新車在使用中，能否延長(zhǎng)使用壽命，很大程度上取決于 走合期 的使用有關(guān)。A、走合期 B、自然磨損期 C、極限磨損期66、汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器處 沒有 火焰。A、沒有 B、有67、 進(jìn)氣溫度 傳感器安裝在汽車排氣用催化劑的變換器上，用以檢測(cè)變換器內(nèi)排放氣體的溫度。A、進(jìn)氣溫度 B、排氣溫度 C、環(huán)境溫度68、氧傳感器一般安裝在 進(jìn)氣管 管中。A、進(jìn)氣管 B、排氣管 C、冷卻水69、光電式轉(zhuǎn)向傳感器也叫光電式 變化率 傳感器。A、變化率 B、轉(zhuǎn)移率 C、速率70、柴油機(jī)低壓油路的壓力一般為 0.150.30 Mpa。A、0.150.

21、30 B、0.500.60 C、0.81.071、提高汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，最有效的方法就是提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，但要受到汽油 甲烷值 的制約。A、辛烷值 B、十六烷值 C、甲烷值72、從調(diào)查中得知，在相同危險(xiǎn)程度條件下連續(xù)工作的人群中，事故總是集中在少數(shù)人身上，這一現(xiàn)象稱為安全傾向性 。A、差錯(cuò)傾向性 B、安全傾向性 C、事故傾向性73、一般肇事著都具有 低潮期 性、沖動(dòng)性、武斷性等。A、高潮期 B、低潮期 C、臨界期74、安全態(tài)度是在長(zhǎng)期的對(duì) 穩(wěn)定性 較重的認(rèn)知過程中形成的。A、全安性 B、危險(xiǎn)性 C、穩(wěn)定性75、生物節(jié)律理論認(rèn)為， 高潮期 生命活動(dòng)處于暫時(shí)性失調(diào)狀態(tài)，是容易出事故的日子。

22、A、高潮期 B、低潮期 C、臨界期76、一種藥人服了后使人表現(xiàn)出冷漠、消極，肌肉活動(dòng)下降，各部位協(xié)調(diào)渙散，有睡意等，這種藥一般是 興奮藥 。A、鎮(zhèn)靜藥 B、興奮藥 C、致幻劑77、 B、粘度 決定柴油的流動(dòng)性。A、熱值 B、粘度 C、十六烷值78、為降低柴油的凝點(diǎn)，改善其低溫流動(dòng)性，可往柴油中摻入裂化 煤油 。A、汽油 B、煤油 C、水79、柴油的發(fā)火性用 甲烷值 表示。A、甲烷值 B、十六烷值 C、己烷值80、汽油的蒸發(fā)性可通過燃料的 蒸餾 試驗(yàn)來測(cè)定。A、蒸發(fā) B、蒸餾 C、蒸汽（三）判斷題1、如果在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)之后，發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，這是表面點(diǎn)火現(xiàn)象。（ 對(duì) ）2、汽油機(jī)在低負(fù)荷、高

23、轉(zhuǎn)速時(shí)爆燃的可能性大。（對(duì)）3、驅(qū)動(dòng)力的作用方向與汽車的行駛方向相同。 （對(duì)）4、輪胎氣壓愈高，輪胎與地在的接觸面積越大，附著系數(shù)值越大。 （錯(cuò) )5、行駛中遇到的阻力愈大，需要的驅(qū)動(dòng)力愈大。 （對(duì)）6、汽車總質(zhì)量越大，汽車需克服的滾動(dòng)阻力越小。（錯(cuò)）7、汽車的經(jīng)濟(jì)車速是發(fā)動(dòng)機(jī)耗油率最低時(shí)對(duì)應(yīng)的車速。（對(duì)）8、制動(dòng)鼓與蹄片的間隙過大，會(huì)使制動(dòng)距離延長(zhǎng)。（對(duì)）9、前輪先抱死會(huì)引起轉(zhuǎn)向失靈。 （對(duì)）10、制動(dòng)初速度越高，制動(dòng)距離越短。（錯(cuò)）11、汽車的滑行性能可用滑行距離來表示。（對(duì)）12、直接檔最大爬坡度大的車輛，可以減少低檔的利用率，提高平均車速。 (對(duì))13、當(dāng)汽車陷入泥坑后，應(yīng)猛踩油門，可

24、使汽車駛出。（錯(cuò)）14、柴油機(jī)的壓縮比比汽油機(jī)的高，所以熱效率高。（對(duì)）15、點(diǎn)火提前角過小，發(fā)動(dòng)機(jī)易過熱。 （對(duì)）16、汽車在下雨天行駛，應(yīng)適當(dāng)降低車速，以保證行車安全。（對(duì)）17、柴油機(jī)高負(fù)荷比低負(fù)荷時(shí)更易冒黑煙。（對(duì)）18、利用加速滑行技術(shù)可以節(jié)省燃油。（對(duì)）19、汽車涉水后，應(yīng)低速行駛并使用輕制動(dòng)的方法使水分蒸發(fā)。（對(duì)）20、制動(dòng)距離是指拖印長(zhǎng)短。（錯(cuò)）21、在硬路面上應(yīng)適當(dāng)減少輪胎氣壓，而在軟路面上應(yīng)提高輪胎氣壓，以減少滾動(dòng)阻力。 (對(duì))22、當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)為防止發(fā)生側(cè)翻，應(yīng)降低車速。（對(duì)）23、減速讓行線是車輛暫?；驕p速讓干道先行讓行位置，它是兩條白色的實(shí)線。（錯(cuò)）24、高速公路最大

25、限度地設(shè)置了一些長(zhǎng)直路段，目的是提高汽車的行駛速度。（錯(cuò)）25、行駛車速一定大于區(qū)間車速。（對(duì)）26、不發(fā)生交通事故的概率大，交通安全度就大，反之，交通安全度就小。（對(duì)）27、交通管制包括交通管理和交通控制。（對(duì)）28、道路交通標(biāo)志分為警告、禁令、指示、指路標(biāo)志。（對(duì)）29、車速越快，視野越寬。（錯(cuò)）30、根據(jù)國(guó)家規(guī)定靜視力（包括矯正視力）雙眼應(yīng)不低于0.7.（對(duì)）31、視野一般是指眼睛和頭不轉(zhuǎn)的情況下，兩眼所能看到的范圍。（錯(cuò)）32、通常左右眼的視野各為160度，兩眼的視野約為200度。（對(duì)）33、頭部不動(dòng)，眼球可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣所能看到的范圍稱為靜視野。（錯(cuò)）34、某條線路的交叉口采取聯(lián)動(dòng)

26、控制的稱為交通信號(hào)線控制。（對(duì)）35、減小噴油提前角可以降低最高燃燒溫度，使氮氧化物排出量減少。（對(duì)）36、柴油機(jī)的平均過量系數(shù)小，燃燒比較完全，因此廢氣排出的就少。（錯(cuò)）37、在電子控制汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的供油系統(tǒng)中，電動(dòng)汽油泵上單向閥的作用是保證發(fā)動(dòng)機(jī)停止后燃料供給系仍能保持一定的壓力。（對(duì)）38、駕駛員由于眼睛等感覺器官獲得情報(bào)，傳入大腦，經(jīng)大腦處理后發(fā)出命令而產(chǎn)生動(dòng)作，這段時(shí)間稱為反應(yīng)時(shí)間。（對(duì)）39、反應(yīng)包括簡(jiǎn)單反應(yīng)和特殊反應(yīng)。（錯(cuò)）40、交通公害包括交通噪聲、污染和振動(dòng)。（對(duì)）41、液力變扭器包括交通噪聲、污染和振動(dòng)。（對(duì)）42、聲級(jí)計(jì)是一種近似于人們聽覺的用數(shù)值檢測(cè)機(jī)動(dòng)車的行駛噪聲、

27、排氣噪聲和喇叭響度的儀器。（對(duì)）43、發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合一般在冷態(tài)下進(jìn)行。（錯(cuò)）44、柴油的揮發(fā)性和粘度一般可以獨(dú)立變化。（錯(cuò)）45、空氣阻力隨著速度的提高逐漸增加。（對(duì)）46、從騎車前端突出點(diǎn)向前輪引出的切線與地面構(gòu)成的夾角稱為接近角。（對(duì)）47、停車場(chǎng)是動(dòng)態(tài)交通，它的布設(shè)與靜態(tài)交通緊密相關(guān)。（錯(cuò)）48、一般情況下，被保驗(yàn)車輛毀壞所產(chǎn)生的間接損失也應(yīng)當(dāng)由保險(xiǎn)人賠償。（錯(cuò)）49、一般情況下，汽車遭受盜竊，保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償。（對(duì)）50、聽覺的適應(yīng)性比視覺慢。（錯(cuò)）51、當(dāng)體力、智力和情緒處于臨界期時(shí)，不宜出車。（錯(cuò)）52、幾個(gè)蓄電池串聯(lián)后，總電壓等于單個(gè)電池的電壓。（對(duì)）53、汽車在高速公路上行駛時(shí)，可

28、以在路肩上低速行駛。（錯(cuò)）54、凡是汽車在道路上發(fā)生的事故都是交通事故。（錯(cuò)）55、從汽車開始制動(dòng)時(shí)起，到汽車完全停止所駛過的距離稱為制動(dòng)距離。（錯(cuò)）56、高速公路終點(diǎn)有5個(gè)預(yù)告標(biāo)志。（錯(cuò)）57、氧傳感器是用來檢測(cè)排放氣體中的廢氣濃度的。（對(duì)）58、車輛速度與車輪速度之差與車輛速度之比稱為滑移率。（對(duì)）59、發(fā)動(dòng)機(jī)加速發(fā)悶，轉(zhuǎn)速不宜提高的原因之一是空氣濾清器堵塞。 （對(duì)）60、制動(dòng)踏板自由行程過小容易出現(xiàn)制動(dòng)不靈。（錯(cuò)）61、主銷后傾角過大時(shí)，容易產(chǎn)生轉(zhuǎn)向過重。（對(duì) ）62、主銷后傾角過小時(shí)，容易出現(xiàn)發(fā)飄。（對(duì)）63、下坡時(shí)容易出現(xiàn)低估車速的現(xiàn)象。（對(duì)）64、上坡時(shí)容易出現(xiàn)低估車速的現(xiàn)象。（錯(cuò)

29、）65、安全帶一般由卷收器和織帶及鎖扣等組成。（對(duì)）66、安全帶主要靠織帶的拉伸變形吸收能量。（對(duì)）67、無維護(hù)蓄電池在整個(gè)使用中無需加水。（對(duì)）68、柴油機(jī)汽車與汽油機(jī)汽車一樣都使用12伏的蓄電池。（錯(cuò)）69、用電動(dòng)機(jī)起動(dòng)的汽車是電動(dòng)汽車。（對(duì)）70、汽車著火后立即用水滅火。（錯(cuò)）71、駕駛員在駕駛中的全部信息來自視覺和聽覺。（錯(cuò)）72、在廠區(qū)里發(fā)生的汽車與汽車相撞的事故也是道路交通事故。（錯(cuò)）73、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、行人發(fā)生交通事故，造成對(duì)方死亡或重傷的，機(jī)動(dòng)車一方無過錯(cuò)的，不應(yīng)當(dāng)負(fù)擔(dān)對(duì)方的經(jīng)濟(jì)損失。(錯(cuò) )74、行人進(jìn)入高速公路，機(jī)動(dòng)車與其相撞后，機(jī)動(dòng)車無過錯(cuò)，機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)負(fù)擔(dān)行人10%的

30、損失。(錯(cuò))75、交通管理機(jī)關(guān)可以向交通事故的責(zé)任者收取交通事故處理費(fèi)。（錯(cuò)）76、交通事故知情者有責(zé)任向有關(guān)部門報(bào)告事故的一些情況。（錯(cuò)）77、為了適應(yīng)高速行駛的需要，輪胎有越來越扁平化的趨勢(shì)。（對(duì)）78、一般小動(dòng)脈和靜脈出血可用止血帶止血法。（錯(cuò)）79、較大的動(dòng)脈出血時(shí)可用加壓包扎止血法。 （錯(cuò)）80、人體滅火的最好辦法是臥倒自行滾動(dòng)滅火，或者跳入干凈的水中滅火。（對(duì)） （四）簡(jiǎn)答題1、發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆燃的危害？嚴(yán)重的爆燃使活塞、連桿、曲軸、軸瓦等機(jī)件的負(fù)荷增大，甚至引起活塞頂和氣門的燒蝕；另外，爆燃將造成發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率下降，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，油耗率增加。2、點(diǎn)火提前角過大有何危害？點(diǎn)火提前角過大，

31、壓力升高過快，壓縮行程消耗的功過多，有效功率下降，爆燃的可能性增大。3、汽油機(jī)的不正常燃燒現(xiàn)象有哪些？汽油機(jī)的不正常燃燒包括爆燃和表面點(diǎn)火。4、汽車動(dòng)力性的評(píng)價(jià)指標(biāo)有哪些？最高車速，加速能力，爬坡能力。5、提高燃料經(jīng)濟(jì)性的措施有哪些？盡量以經(jīng)濟(jì)車速行駛；合理使用排檔、合理選擇拖掛質(zhì)量；注意汽車的保養(yǎng)和調(diào)整，保持正常的輪胎氣壓，使汽車的技術(shù)狀況良好。6、制動(dòng)時(shí)后軸車輪先抱死有哪些危害？后輪先抱死是一種不穩(wěn)定狀態(tài)，它加劇了汽車側(cè)滑的趨勢(shì)，在滑溜路面上，緊急制動(dòng)會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的“甩尾”現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)原地調(diào)頭。7、操縱自動(dòng)變速器應(yīng)注意哪些問題？途中損壞后拖車應(yīng)注意哪些問題？手柄應(yīng)先選檔，后踩油門。接通前進(jìn)

32、檔（或倒檔）后，不應(yīng)立即猛將油門踩到底。在高速行駛時(shí)，不允許把手柄從D位移到“I”位或“L”位。發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，油泵不泵油，自動(dòng)變速器不工作，故不允許 發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。汽車因故不能行駛，需要長(zhǎng)距離牽引時(shí)，牽引距離不得超出80m，牽引速度不得大于30m/h。因?yàn)辇X輪機(jī)構(gòu)無潤(rùn)滑油，增加磨損。8、電控汽油機(jī)噴射系統(tǒng)與化油器相比有哪些優(yōu)點(diǎn)？提高了功率；節(jié)省燃油減少了排放污染；改善了使用性能。9、膜片中彈簧離合器有什么優(yōu)點(diǎn)？結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。 操縱輕便。 高速時(shí)臘片彈簧的壓緊力穩(wěn)定。摩擦片微量磨損后，彈簧自動(dòng)調(diào)節(jié)壓緊力，使壓緊力幾乎不變。10、診斷參數(shù)的選擇原則有哪些？選擇的原則有：診斷參數(shù)的靈敏性好，具有單值性，

33、具有穩(wěn)定性，診斷費(fèi)用低，工藝簡(jiǎn)單。11、汽車技術(shù)狀況的變化規(guī)律有哪些？汽車在使用過程中，隨行駛里程的增加，技術(shù)狀況將逐漸變壞，致使汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性變化。12、按汽車喪失工作能力程度對(duì)故障的分類有哪幾種？致命故障、嚴(yán)重故障、一般故障、輕微故障。13、什么叫汽油機(jī)的速度特性？速度特性表示發(fā)動(dòng)機(jī)的有效指標(biāo)隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系，它是在油門開度一定、點(diǎn)火提前角和化油器按使用工況調(diào)整完好的情況下測(cè)得的。14、什么叫柴油機(jī)的速度特性？它是指噴油泵油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)位置一定時(shí)，柴油機(jī)的性能指標(biāo)隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系。15、汽車上坡時(shí)有哪些行駛阻力？滾動(dòng)阻力、坡度阻力、空氣阻力和加速阻力等四個(gè)。16、酒精中毒分幾個(gè)

34、過程？分六個(gè)過程。分別是未醉期，輕醉期，酩酊期，泥醉期，昏睡期和死亡。17、駕駛疲勞的生理癥狀？一般表現(xiàn)在倦怠、沉重、板硬，下車后彎腰感到困難以及周身疼痛，手腳發(fā)漲等。18、什么是氣門重疊？進(jìn)排氣門同時(shí)開啟所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。19、什么是氣門間隙？氣門端部與機(jī)件之間的間隙稱為氣門間隙。20、配氣機(jī)構(gòu)的作用是什么？按照發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)和點(diǎn)火次序的需要，定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)排氣門、達(dá)到進(jìn)氣充分、排氣徹底。21、什么是視野？當(dāng)眼睛注視一個(gè)目標(biāo)時(shí)，所能看到的空間范圍。22、什么是立體視力？立體視力也叫深度視力，它是對(duì)三維空間各種物體遠(yuǎn)近、前后、高低、深淺和凹凸的一種感知能力。23、什么是駕駛適應(yīng)性？是指有可能

35、圓滿完成駕駛?cè)蝿?wù)所具有的素質(zhì)。24、什么是事故傾向性？從統(tǒng)計(jì)調(diào)查得知，在相同的危險(xiǎn)程度下連續(xù)工作的人群中，事故總是集中在少數(shù)人身上。這一現(xiàn)象稱為事故傾向性。25、事故易發(fā)駕駛員有何行為特征？（1）排他性（2）仿效性（3）判斷失誤（4）緊急情況應(yīng)急能力差。26、駕駛技能的形成需要幾個(gè)過程？四個(gè)過程：基礎(chǔ)階段、提高階段、完善階段和自動(dòng)化階段。27、駕駛時(shí)遇有兒童應(yīng)注意什么？（1）注意發(fā)現(xiàn)路面玩具的出現(xiàn)（2）不要過分驚動(dòng)兒童（3）警惕兒童突然出現(xiàn)。28、有哪幾類異常行人？應(yīng)該怎么樣注意其動(dòng)態(tài)？（1）殘疾人（2）精神病患者（3）醉酒者。29、自行車有何交通特點(diǎn)？（1）它是很方便的交通工具（2）占道面積

36、?。?）蛇行軌跡（4）行駛穩(wěn)定性差。30、騎車人在騎行時(shí)有何心理特點(diǎn)？逢熱會(huì)避、逢友會(huì)并、逢鬧會(huì)看、逢阻會(huì)繞、逢道會(huì)搶。31、飲酒對(duì)駕駛有何影響？麻醉駕駛員的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，視覺功能下降，注意力下降，危險(xiǎn)感受性降低，記憶功能下降，情感發(fā)生變化。32、什么是汽車的動(dòng)力因素？汽車的牽引力減去空氣阻力稱為剩余牽引力。剩余牽引力與汽車總重量之比，稱為汽車的動(dòng)力因素。33、什么是汽車的穩(wěn)定性？是表示汽車在行駛中抵抗傾覆和側(cè)滑的能力。34、汽車的ABS是怎樣工作的？當(dāng)踏下踏板，車輪抱死時(shí)，信號(hào)由傳感器傳遞至微電腦，經(jīng)過判斷后給壓力調(diào)節(jié)器發(fā)出減小指令，自動(dòng)蹄放松，車輪滾動(dòng)；繼續(xù)制動(dòng)，壓力增加，抱死后由重復(fù)上一

37、個(gè)過程，直到車輪完全停止轉(zhuǎn)動(dòng)。35、自動(dòng)變速器汽車正確的換檔操作方法是什么？在換擋點(diǎn)車速附近，迅速松開油門踏板，提前升檔；迅速踩下油門踏板，提前降擋。36、高速公路行駛時(shí)有幾種心理現(xiàn)象？ 一般會(huì)出現(xiàn)：（1）高速催眠（2）視野紊亂（3）意識(shí)占有等。37、什么是汽車的駐波現(xiàn)象？因汽車高速行駛時(shí)，汽車輪胎的前后方分別受到擠壓和拉伸。因?yàn)檩喬ナ窍鹉z的，具有一定的柔性，所以當(dāng)輪胎伸展的時(shí)候，擠壓或拉伸都會(huì)恢復(fù)到原來的形態(tài)。但汽車處于高速行駛，受擠壓或拉伸的地方還來不及恢復(fù)原來的形態(tài)，就進(jìn)入到下一個(gè)擠壓或拉伸過程。長(zhǎng)時(shí)間這樣工作使輪胎長(zhǎng)期處于受力狀態(tài)，而逐漸變熱，使輪胎失去彈性而爆裂。38、高速行駛輪胎突

38、爆有哪些原因？胎壓低；胎面花紋磨損；胎壓過高；使用翻新胎。39、人工呼吸有幾種？口對(duì)口呼吸法和提臀部呼吸法。40、血管出血有幾個(gè)特點(diǎn)？動(dòng)脈出血、靜脈出血和毛細(xì)血管出血。41、有幾種常見的止血方法？加壓包扎止血法、止血帶止血法和壓迫止血法。42、交通管理的基本原則是什么？交通分離原則、交通量均衡原則、交通連續(xù)原則、交通總量消減原則、慢車靠右原則和優(yōu)先原則。43、什么是交通事故？是指車輛、駕駛?cè)藛T、行人、乘車人以及其它在道路上進(jìn)行與交通有關(guān)活動(dòng)的人，因違反道路交通規(guī)則和有關(guān)規(guī)定，造成人生傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的事故。44、什么是交通量？是指單位時(shí)間內(nèi)通過道路某一斷面處的運(yùn)行單元數(shù)。運(yùn)行單元可以是行人、車輛

39、。45、城市出入口有什么交通特性？過度性、集散性、多變性和開放型。46、什么是交通密度？是指單位長(zhǎng)度的道路上，在某一瞬間的車輛總數(shù)。47、交通事故責(zé)任有哪幾種？全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任。48、什么是第三者責(zé)任保險(xiǎn)？是指在保險(xiǎn)合同中，保險(xiǎn)人是第一者，被保險(xiǎn)人或致害人是第二者，遭受人身傷害的或財(cái)產(chǎn)損失的是第三者。被保險(xiǎn)人或其允許的駕駛員在使用保險(xiǎn)車輛時(shí)發(fā)生意外事故，致使第三者發(fā)生人生傷害或財(cái)產(chǎn)直接損失的，在法律上由保險(xiǎn)公司承擔(dān)經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任，由此產(chǎn)生的善后工作，由被保險(xiǎn)人處理。49、立體交叉按其結(jié)構(gòu)形式分為幾種？分離式立交和互通式立交。50、根據(jù)我國(guó)機(jī)車車保險(xiǎn)條款，哪些損失保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)

40、賠償？（1）自然磨損、朽蝕、故障、輪胎爆裂；（2）地震、人工直接供油、自燃、高溫烘烤造成的損失；（3）受本車所載貨物撞擊的損失；（4）兩輪及輕便摩托車停放期間翻倒的損失；（5）遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失后，未經(jīng)必要修理繼續(xù)使用，致使損失擴(kuò)大部分。高級(jí)汽車駕駛員操作技能復(fù)習(xí)題一、定點(diǎn)停車（一）時(shí)間：大型車3分鐘、小型車2分鐘（二）操作要點(diǎn)（見圖一）：1、車行至起始線應(yīng)達(dá)到50km/h車速，然后減速，開右轉(zhuǎn)向燈靠邊停車。2、停車后要求保險(xiǎn)杠前端距終止線不大于15cm，右側(cè)車輪外緣距右邊線不大于30cm，且車要靠右順直。注：大型車為CA1090或EQ1090，小型車為桑塔鈉或皮卡（下同）（三）評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)

41、：滿分為100分1、停車后保險(xiǎn)杠前端距終止線小于15cm，得60分；過終止線不得分；每大于最大規(guī)定值4cm，扣20分。2、停車后右側(cè)輪外緣距右路邊線小于30cm，得30分；過右路邊線，不得分；每大于規(guī)定最大值5cm，扣10分。3、停車順直得10cm。4、中途停車熄火考試不得分。5、每超過規(guī)定時(shí)間1分鐘扣20分。二、公路掉頭（一）操作要點(diǎn)（見圖二）：1、利用三進(jìn)二退完成公路掉頭。2、車輪不準(zhǔn)壓線，不準(zhǔn)原地打方向，進(jìn)退過程中不得停車熄火。（二）評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：滿分為100分。1、按規(guī)定三進(jìn)二退完成掉頭得100分。2、車輪壓線每超過5cm扣20分。3、原地打方向扣40分；進(jìn)退過程中熄火考試不得分。三、壓點(diǎn)

42、行駛（一）操作要點(diǎn)：1、使用大型車（大客或大貨）考試（見圖三）：1）汽車在起始線起步，讓兩前輪分別壓1、2點(diǎn)，然后左轉(zhuǎn)彎讓左前輪壓3點(diǎn)，再右轉(zhuǎn)彎讓右前輪壓4點(diǎn)，再讓左前輪壓5點(diǎn)，右前輪壓6點(diǎn)后駛后。2）各點(diǎn)直徑為15cm。3）中途不得停車熄火，不準(zhǔn)原地打方向。2、使用小型車考試（見圖四）：1）汽車在起始線起步，讓兩前輪壓1、2點(diǎn)，然后讓左前輪壓3點(diǎn)，右前輪壓4點(diǎn)，左前輪壓5點(diǎn)，右前輪壓6點(diǎn)駛出；倒車退入，讓兩后輪壓7、8點(diǎn)，依次使右后輪壓6點(diǎn)，左后輪壓5點(diǎn)，右后輪壓4點(diǎn)，左后輪壓3點(diǎn)倒出。2）各點(diǎn)直徑為20cm。3）中途不得停車熄火，不準(zhǔn)原地打方向。（二）評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：滿分為100分。1、按規(guī)定駛

43、壓了所有點(diǎn)得100分；每漏一點(diǎn)扣20分。2、中途熄火、原地打方向、中途停車考試不得分。四、“8”字行駛（一）操作要點(diǎn)（見圖五）：1、汽車?yán)@8字行駛一圈后駛出。2、行駛中不得停車、熄火壓線、碰桿。3、允許車身出線。（二）評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：滿分為100分1、按規(guī)定汽車行駛一圈后駛出得100分。2、行駛中每碰一次桿或壓一次線扣20分。3、行駛中熄火、停車考試不得分。五、“蛇”形進(jìn)退（一）操作要點(diǎn)（見圖六）：1、汽車自始點(diǎn)起步，眼“蛇”形行駛至終點(diǎn)；然后自終點(diǎn)眼蛇行倒車至始點(diǎn)停車。2、行駛中不準(zhǔn)熄火、停車和碰桿。（二）評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：滿分為100分。1、按規(guī)定進(jìn)得40分。2、按規(guī)定退得60分。3、行駛中每碰一次桿扣

44、10分。4、行駛中停車、熄火、原地打方向考試不得分。六、限時(shí)識(shí)別交通標(biāo)志（一）時(shí)間3.5分鐘。（二）操作要點(diǎn)：在規(guī)定時(shí)間內(nèi)正確讀出交通標(biāo)志中的警告、禁令及指示標(biāo)志計(jì)92個(gè)標(biāo)志。（三）評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：滿分為100分。1、在規(guī)定時(shí)間內(nèi)正確讀出92個(gè)標(biāo)志得100分。2、每讀錯(cuò)一個(gè)標(biāo)志扣1分。3、每超過規(guī)定時(shí)間5分鐘扣20分。七、限時(shí)識(shí)別高速公路標(biāo)志及貨物儲(chǔ)運(yùn)包裝標(biāo)志（一）時(shí)間：3.5分鐘（二）操作要點(diǎn)：1、高速公路指路標(biāo)志見中華人民共和國(guó)道路交通標(biāo)志、標(biāo)線。2、貨物包裝標(biāo)志見初級(jí)汽車駕駛員造作技能訓(xùn)練與考核2930頁(yè)。3、熟知標(biāo)志的含義。（三）評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：滿分為100分。1、在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)正確地識(shí)別所有標(biāo)志

45、得100分。2、每識(shí)錯(cuò)一個(gè)標(biāo)志扣4分。3、每超過規(guī)定時(shí)間5分鐘扣20分。八、轉(zhuǎn)向盤自由行程調(diào)整（一）時(shí)間：10分鐘。（二）操作要點(diǎn)：1、讓汽車處于直線行駛位置。2、裝好轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角儀，測(cè)出轉(zhuǎn)向盤自由行程。3、改變垂臂軸軸向位置，調(diào)整轉(zhuǎn)向盤自由行程使其符合規(guī)定。（三）評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：滿分為100分。1、在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，這個(gè)正確完成調(diào)整得100分。2、操作步驟不正確扣10分。3、使用工具量具不正確扣20分。4、每超過1分鐘扣4分，超過10分鐘考試不得分。九、前輪前束調(diào)整（一）時(shí)間：30分鐘。（二）操作要點(diǎn)：1、將車停放在平坦的地上，使車輪處于直線行駛位置。2、用千斤頂支起前橋，在胎冠的表面涂上粉筆，轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，用金屬劃針畫出胎冠中心線。3、放松千斤頂，讓轉(zhuǎn)向輪著地。4、將前束尺置于被測(cè)車輪