一級建造師考試《民航與機場工程》題庫100題含答案（847版）

1、一級建造師考試民航與機場工程題庫100題含答案1. 題型：多選題下列機場目視助航燈中，顯示顏色含黃色的燈有（ ）。a跑道邊燈b滑行道邊燈c滑行道中線燈d跑道入口燈e快速出口滑行道指示燈 答案 a,c,e 解析 1、跑道末端600m范圍內(nèi)的跑道邊燈朝向跑道中部的燈光顏色應(yīng)為黃色，如跑道長度不足1800m，則發(fā)黃色光的跑道邊燈所占長度應(yīng)為 跑道長度的1/3。 2、沿滑行道中線標志到最靠近儀表著 陸系統(tǒng)的臨界/敏感地區(qū)的邊界或內(nèi)過渡面的低邊（按二者之中距離跑道較遠的考慮）的燈為止，該燈向脫離跑道的飛機發(fā)出黃色光。3、快速 出口滑行道指示燈必須為單向發(fā)黃色光的恒定發(fā)光燈，朝向趨近跑道著陸的飛機。（fa

2、jing） 2. 題型：單選題多普勒全向信標場地及其環(huán)境要求：徑向進入全向信標臺內(nèi)的電源線和電話線應(yīng)從()m外埋入地下。a100b60c50d30 答案 a 解析 多普勒全向信標場地及其環(huán)境要求：以天線為中心，半徑100m以內(nèi)不應(yīng)有架空金屬線纜。 3. 題型：多選題所有4e飛行區(qū)所對應(yīng)的飛機起降運行區(qū)除跑道外，都必須設(shè)置()。a道肩b防吹坪c升降帶d跑道端安全地區(qū)e停止道 答案 a,b,c,d 4. 題型：多選題塔臺管制室必須隨時掌握以下氣象信息：()等。a風(fēng)向b風(fēng)速c能見度d場面氣壓e天氣鋒面位置 答案 a,b,c,d 解析 塔臺管制室必須隨時掌握與飛機起飛降落關(guān)系密切的信息，如：風(fēng)向、風(fēng)速

3、、能見度、場面氣壓。 5. 題型：單選題機場建設(shè)機構(gòu)一般通過（）方式選定工程監(jiān)理單位。a主管部門指定b質(zhì)監(jiān)機構(gòu)推薦c招標投標d談判協(xié)商 答案 c 6. 題型：單選題遠程國際航線飛行采用()通信系統(tǒng)。a中波b微波c超高頻d短波 答案 d 7. 題型：單選題航班動態(tài)顯示系統(tǒng)的出港航班動態(tài)顯示終端，在高峰出港時間內(nèi)，必須能同時顯示國內(nèi)航班( )內(nèi)預(yù)計起飛的飛機出港航班動態(tài)信息。a1hb15hc2hd25h 答案 b 8. 題型：單選題航班動態(tài)顯示系統(tǒng)的出港航班動態(tài)顯示終端，在高峰出港時間內(nèi)，必須能同時顯示國內(nèi)航班()內(nèi)預(yù)計起飛的飛機出港航班動態(tài)信息。a1hb15hc2hd25h 答案 b 9. 題型

4、：單選題選擇空管近程一次監(jiān)視雷達的設(shè)置地點時，應(yīng)使雷達的頂空盲區(qū)避開()。a航站樓b塔臺c停機坪d進場著陸航線 答案 d 解析 選擇空管遠程監(jiān)視雷達站的配置地點時應(yīng)使雷達的頂空盲區(qū)避開其所保障的主要航線。 10. 題型：多選題航顯系統(tǒng)中央控制室及電源設(shè)備間的工作臺面最小工作照度為200lx，且應(yīng)設(shè)置()。a普通照明b特殊照明c應(yīng)急照明d加強照明e事故照明 答案 c,e 11. 題型：多選題直擊雷防護系統(tǒng)由()構(gòu)成。a避雷針b建筑物避雷帶、避雷網(wǎng)c避雷器d接地線系統(tǒng)e引下線 答案 a,b,d,e 12. 題型：單選題與其他道路施工相比，機場穩(wěn)定土(碎石)基區(qū)、土面區(qū)、升降帶和跑道端安全地區(qū)等要求

5、有較高的密實度和良好的平整度。民用機場土基密實度則要求達到(重型擊實)()以上。a0.920.93b0.940.95c0.960.98d0.99 答案 c 13. 題型：多選題綜合布線系統(tǒng)如地下管道引入部分有可能承受房屋建筑的壓力時，應(yīng)建議在房屋建筑設(shè)計中()，也可建議采用鋼筋混凝土過梁或鋼管等方式，以解決通信線路免受壓力的問題。a改變技術(shù)方案b另選路由c另選路由位置d增加屏蔽管線e增加引線強度 答案 a,b,c 解析 引線強度增加部分并不能夠徹底改善房屋土建部分對線路的壓力，增加屏蔽管線不解決線路受壓問題。 14. 題型：單選題地空數(shù)據(jù)鏈的技術(shù)采用地空數(shù)據(jù)鏈方式將()與地面處理系統(tǒng)結(jié)合起來，

6、實現(xiàn)對飛機實時跟蹤和在線監(jiān)控。a導(dǎo)航設(shè)備b監(jiān)視設(shè)備c通信設(shè)備d機載設(shè)備 答案 d 15. 題型：多選題無方向信標臺場地及其附近的反射、再反射和吸收電磁波的地形地物，會引起()。a定向誤差b測量誤差c導(dǎo)航覆蓋縮小d損害無方向信標設(shè)備e損害機載無線電羅盤 答案 a,c 16. 題型：多選題機場障礙物的標志采用棋盤格式時，應(yīng)采用白色與()相間的顏色。a橙色b藍色c綠色d紅色e黃色 答案 a,d 17. 題型：單選題離港系統(tǒng)通過國際民航通信委員會()網(wǎng)關(guān)向行李分揀系統(tǒng)傳輸在機場辦理登機手續(xù)旅客的行李數(shù)據(jù)。asitabtasictisadasit 答案 a 18. 題型：簡述題1背景某機場的改擴建工程由

7、國家投資，飛行區(qū)指標由4c升為4d。在竣工驗收中，有人提出該機場不是新建和遷建機場，可簡化竣工驗收程序，適當(dāng)放寬竣工驗收條件。此意見引起爭議。2問題(1)該機場的驗收工作應(yīng)由誰組織實施?(2)對于改擴建機場，可否簡化竣工驗收程序，放寬竣工驗收條件?(3)機場竣工驗收的程序有哪些? 解析 3分析與答案 (1)由于該機場完全由國家投資，且飛行區(qū)指標為4d，竣工驗收應(yīng)由民航總局組織實施。 (2)對于改擴建機場，如果簡化竣工驗收程序放寬竣工驗收條件，與民用航空運輸機場及民用航空其他建設(shè)工程竣工驗收規(guī)定(民航總局第69號令以下簡稱規(guī)定)的相關(guān)規(guī)定不符。該規(guī)定明確指出新建、遷建和改擴建機場的驗收程序、驗收

8、條件完全相同。由此可見，對于改擴建機場，簡化驗收程序，適當(dāng)放寬驗收條件是不可取的。 (3)機場竣工驗收的程序：預(yù)驗收，導(dǎo)航、燈光設(shè)備校驗，初驗，試飛，竣工驗收。 19. 題型：單選題儀表著陸系統(tǒng)的功能是為航空器提供（ ）引導(dǎo)。a下滑面、航向面和距離b直線位置定位c歸航和出航d高度和方向 答案 a 解析 儀表著陸系統(tǒng)包括方向引導(dǎo)和距離參考系統(tǒng)。方向引導(dǎo)系統(tǒng)包括航向信標、下滑信標。（fajing） 20. 題型：多選題候機引導(dǎo)顯示終端必須顯示旅客候機的()。a航班號b目的地c候機室d登機口編號e出發(fā)港 答案 a,b,c,d 21. 題型：單選題多普勒全向信標的保護場地是以天線為中心的()。a扇形區(qū)

9、域b由a區(qū)、b區(qū)和c區(qū)組成的矩形區(qū)域c圓形區(qū)域d圓形和長方形合成的區(qū)域 答案 a 22. 題型：多選題民航機場航路工程包括(a航路導(dǎo)航臺b雷達站c甚高頻遙控臺d儀表著陸系統(tǒng)e管制區(qū)自動化系統(tǒng) 答案 a,b,c,e 解析 航路工程主要為航路上的航空器飛行提供有效的空中交通管制服務(wù)，儀表著陸系統(tǒng)是保證飛機安全進近和著陸的系統(tǒng)，不屬于航路工程。 23. 題型：單選題下列燈光中，所有燈光的顏色為同一顏色的是（ ）。a滑行道中線燈b跑道中線燈c跑道邊燈d滑行道邊燈 答案 d 解析 2018版課本p109：滑行道邊燈應(yīng)采用發(fā)藍色光的全向恒定發(fā)光燈。 24. 題型：多選題下列工程中可由一級民航機場工程建造師

10、承擔(dān)的是( )。a航管工程b航站樓高架橋工程c滑行道橋工程d氣象工程e通信工程 答案 a,c,d,e 解析 航站樓高架橋工程不屬于一級民航機場工程建造師承擔(dān)的范圍。 25. 題型：單選題機場障礙物的標志采用棋盤格式時，應(yīng)采用橙色與()相間的顏色。a白色b藍色c綠色d紅色 答案 a 解析 見民航機場工程管理與實務(wù)1d415011和民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準mh 5001-2013中642的規(guī)定。機場障礙物的標志采用棋盤格式時，應(yīng)采用橙色(或紅色)與白色相間的顏色，所以正確答案是a。 26. 題型：多選題下列設(shè)施中，()的保護場地是以天線為中心的圓形。a全向信標b指點信標c下滑信標d航向信標e空管二次

11、雷達 答案 a,e 27. 題型：簡述題 解析 28. 題型：多選題廣播設(shè)備的接地應(yīng)直接接至（ ）。a銅牌b等電位接地端子箱c數(shù)字地d等電位連接網(wǎng)e模擬地 答案 b,d 解析 廣播設(shè)備的接地應(yīng)直接接至等電位接地端子箱或等電位連接網(wǎng)。 29. 題型：簡述題1背景在某機場場道工程的施工準備階段，建設(shè)單位主持召開了第一次工地會議，會議召開前，監(jiān)理單位因故不準備派人參加，受到建設(shè)單位的異議。施工初期，監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)施工單位在施工過程中存在以下問題：1)因作業(yè)原因，局部土基壓實度沒有達到相關(guān)技術(shù)標準的要求；2)施工單位無法提供法定計量部門對試驗室試驗設(shè)備出具的計量檢定證明。2問題(i)監(jiān)理單位若不派人參加

12、建設(shè)單位主持召開的第一次工地會議有何不妥?(2)監(jiān)理員發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量問題應(yīng)向誰報告?(3)專業(yè)監(jiān)理工程師在檢查施工單位為工程提供服務(wù)的試驗室時，應(yīng)檢查哪些內(nèi)容?若無計量檢定證明，可否通過檢查? 解析 3分析與答案 (1)依據(jù)建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范gbt 50319-2013的相關(guān)規(guī)定，工程開工前，監(jiān)理人員應(yīng)參加由建設(shè)單位主持召開的第一次工地會議，會議紀要應(yīng)由項目監(jiān)理機構(gòu)負責(zé)整理，與會各方代表應(yīng)會簽。若不派人參加，會議紀要的整理與會簽將無法進行。 (2)建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范明確規(guī)定，監(jiān)理員發(fā)現(xiàn)施工作業(yè)中的問題，應(yīng)及時指出并向?qū)I(yè)監(jiān)理工程師報告。 (3)按建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范的相關(guān)要求，試驗室的檢查應(yīng)包括下列內(nèi)容

13、：試驗室的資質(zhì)等級及試驗范圍；法定計量部門對試驗設(shè)備出具的計量檢定證明；試驗室管理制度； 試驗人員資格證書。若無計量檢定證明，不能通過檢查。 30. 題型：多選題民用航空甚高頻地空通信地面設(shè)備用于( )通信。a空中交通管制b航務(wù)管理c對空廣播通信d遠程航線飛行e航空氣象信息的廣播 答案 a,b,c,e 解析 高頻(hf)通信主要應(yīng)用在越洋、邊遠陸地和遠程航線飛行通信上。高頻(hf)通信的傳輸主要是由電離層反射完成的。 31. 題型：單選題通常，下滑信標臺距跑道人口的縱向距離為()m。a200400b500700c8001000d10001400 答案 a 32. 題型：單選題中指點標臺一般位于

14、()。a跑道入口b跑道末端c跑道側(cè)面d跑道中線延長線上 答案 d 解析 指點信標臺作為儀表著陸系統(tǒng)的組成部分時，按外、中、內(nèi)指點信標臺的要求，設(shè)置在跑道中心線延長線上。 33. 題型：單選題機場有兩條同齊的同長且同寬的跑道，磁方位角為91.5度-271.5度，站坪位于兩條跑道南側(cè)中部，常年主導(dǎo)風(fēng)向為東風(fēng)，則離港飛機應(yīng)盡量利用跑道號碼標志位（）的跑道起飛。a09rb09lc27rd27l 答案 a 34. 題型：多選題對于航站樓計算機信息管理系統(tǒng)，下列哪些說法中正確的是()。a機房應(yīng)限制電磁干擾源b主干光纜只能用多模光纜c機房應(yīng)滿足照度要求d機房凈高大于1.8me機房環(huán)境溫度范圍是1828 答案

15、 a,c,e 35. 題型：單選題下列工程中必須由一級民航機場工程建造師承擔(dān)的是()工程。a航站樓方向引導(dǎo)標志b停車場照明系統(tǒng)c滑行引導(dǎo)標志d航站樓燈光系統(tǒng) 答案 c 36. 題型：多選題一次雷達可用于( )。a空中交通管制b飛機起降引導(dǎo)c場面監(jiān)視d氣象探測e飛機代碼識別 答案 a,b,c,d 37. 題型：多選題相對于多模光纖，單模光纖具有()特點。a模間色散大b可傳輸信號頻率低c僅能傳輸某一種單色光d傳輸頻帶寬e傳輸距離遠 答案 d,e 38. 題型：多選題常規(guī)全向信標場地的保護區(qū)要求采用()的區(qū)域。a以天線為中心b長方形c以設(shè)備為中心d圓形e扇形 答案 a,d 39. 題型：簡述題在民航

16、機場工程項目實施過程中，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)一批次電纜未經(jīng)檢修、簽認就進行了敷設(shè)，故監(jiān)理工程師對該工序拒絕簽字。要求施工單位對這一批次電纜復(fù)檢，經(jīng)其簽認合格后再進行下一道工序的施工。問題(1)監(jiān)理工程師的做法合法嗎?(2)監(jiān)理工程師常用的施工質(zhì)量控制手段有哪些? 解析 分析與答案 (1)合法。(2)監(jiān)理工程師常用的施工質(zhì)量控制手段有：1)下達監(jiān)理指令，承包單位應(yīng)積極執(zhí)行;2)對不合格的材料、構(gòu)配件拒簽;3)對未驗收或驗收不合格的材料、構(gòu)配件及施工質(zhì)量，拒絕簽認材料款及工程款支付證書;4)建議撤換承包方不合格的人員;5)必要時，可下令停工整改、返工。解析專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)對承包單位報送的擬進場工程材料、

17、構(gòu)配件和設(shè)備的報審表并附質(zhì)量證明資料、進場質(zhì)量檢驗記錄審核簽認，并對進場的實物按照委托監(jiān)理合同約定或有關(guān)工程質(zhì)量管理文件規(guī)定的比例采用平行檢驗或見證取樣方式進行抽檢，對未經(jīng)項目監(jiān)理人員驗收或驗收不合格的工程材料、構(gòu)配件、設(shè)備，項目監(jiān)理人員應(yīng)拒絕簽認，并應(yīng)簽發(fā)監(jiān)理工程師通知單，書面通知承包單位限期將不合格的工程材料、構(gòu)配件、設(shè)備撤出現(xiàn)場。 40. 題型：單選題機場跑道上的助航燈光回路是()回路。a并聯(lián)b混聯(lián)c級聯(lián)d串聯(lián) 答案 d 41. 題型：單選題當(dāng)測距儀與儀表著陸系統(tǒng)配合使用時，測距儀可以替代( )。a航向信標b下滑信標c指點信標d全向信標 答案 c 42. 題型：多選題目視助航工程驗收時，

18、應(yīng)檢查坡度燈的( )是否滿足規(guī)范的要求及產(chǎn)品的技術(shù)要求。a安裝位置b水平狀態(tài)c漏閃程度d仰角大小e安裝高度 答案 a,b,d,e 43. 題型：多選題水泥穩(wěn)定土材料質(zhì)量標準主要包括( )。a普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可用于水泥穩(wěn)定土b水泥強度等級宜采用42.5級以上水泥c不應(yīng)使用快硬水泥及早強水泥，宜選用初凝時間3h以上和終凝時間6h以上的水泥，如達不到要求可摻緩凝劑d禁止使用已受潮、變質(zhì)的水泥e各類飲用水均可用于水泥穩(wěn)定土施工，如遇可疑水源應(yīng)進行試驗鑒定 答案 a,c,d,e 44. 題型：簡述題1背景某地擴建一民用機場，工程項目包括航站樓工程、場道工程、助航燈光工

19、程、空管工程和航站樓弱電工程·工程總概算的費用情況分別為：航站樓工程費用6000萬元；場道工程費用3000萬元；助航燈光建筑工程費用1000萬元;空管建筑工程費用600萬元；航站樓弱電工程設(shè)備購置費500萬元；設(shè)計變更增加工程費用300萬元。場道工程；征地費1800萬元；建設(shè)單位管理費50萬元；建設(shè)期貸款利息200萬元；勘察設(shè)計費80萬元；監(jiān)理費30萬元；工程質(zhì)量監(jiān)督、招投標管理費30萬元?？紤]到當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，在總概算中增列了防洪措施費270萬元。2問題(1)本工程概算中，民航機場專業(yè)“工程費用”由哪幾項組成?計算其費用總額。(2)本工程概算中，民航機場專業(yè)“其他費用”由哪幾項組成

20、?計算其費用總額。(3)本工程概算中，“基本預(yù)備費”由哪幾項組成?計算其費用總額。(4)列出本工程靜態(tài)部分費用組成和動態(tài)部分費用組成，計算本工程總概算額。 解析 3分析與答案 (1)民航機場專業(yè)“工程費用”由場道工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程的建筑工程費用組成，不包括航站樓工程費用。 場道工程費用：3000萬元； 助航燈光工程費用：1000萬元； 空管工程費用：600萬元； 航站樓弱電工程費用：500萬元； 工程費用總額為：3000+1000+600+500=5100萬元。 (2)民航機場專業(yè)其他費用”由征地贊，建設(shè)單位管理費、勘察設(shè)計費，監(jiān)理費、工程質(zhì)量監(jiān)督費、招標投標管理費等

21、組成，其費用總額為： 1800+50+80十30+30=1990萬元。 (3) “基本預(yù)備費”由設(shè)計變更引 起的工程費用和防洪措施費組成，其費用總額為：300+270=570萬元。 (4)“靜態(tài)部分”費用由工程費用(或其組成)，其他費用(或其組成)和基本預(yù)備費(或其組成)組成； “動態(tài)部分”費用由建設(shè)期貸款利息組成。 工程總概算額：工程費用十其他費用十基本預(yù)備費+建設(shè)期貸款利息 =5l00+1990十570十200=7860萬元。 45. 題型：多選題無方向信標臺場地及其附近的反射、再反射和吸收電磁波的地形地物，會引起( )。a定向誤差b測量誤差c導(dǎo)航覆蓋縮小d損害無方向信標設(shè)備e損害機載無線

22、電羅盤 答案 a,c 46. 題型：多選題民航機場大型工程包括()。a飛行區(qū)指標4e及以上的機場場道工程b飛行區(qū)指標4d及以上的機場場道工程c飛行區(qū)指標4e及以上的機場目視助航工程d單項合同額大于(含)1000萬元的航站樓弱電工程e單項合同額大于(含)1000萬元的空管工程 答案 a,d 47. 題型：單選題離港系統(tǒng)設(shè)備的選擇應(yīng)符合我國民航業(yè)的有關(guān)規(guī)定，符合( )中有關(guān)標準。aeiebsaticica0diata 答案 d 48. 題型：單選題下列用于民航氣象探測的雷達是（ ）。a場監(jiān)雷達b風(fēng)廓線雷達c一次雷達d二次雷達 答案 b 49. 題型：單選題下列工程中必須由民航機場工程一級建造師承擔(dān)

23、的是( )工程。a航站樓方向引導(dǎo)標志b停車場照明系統(tǒng)c滑行引導(dǎo)標志d航站樓燈光系統(tǒng) 答案 c 50. 題型：單選題機場按照其在航空運輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中的作用，通常可以分為()、干線機場和支線機場。a國際樞紐機場b國內(nèi)樞紐機場c樞紐機場d國際機場 答案 c 解析 樞紐機場、干線機場和支線機場屬于同一范疇的概念；按照在航空運輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中的作用，國際上通常把機場分為樞紐機場、干線機場和支線機場。 51. 題型：單選題水上機場的燈標是()交替的顏色。a黃色和綠色b黃色和白色c藍色和白色d紅色和黃色 答案 b 52. 題型：單選題飛行區(qū)指標按使用該機場飛行區(qū)的各類飛機中最大翼展或最大主起落架外輪外側(cè)邊間距，分

24、為()。a1、2、3、4四級b1、2、3、4、5五級ca、b、c、d、e、f六級da、b、c、d、e五級 答案 c 53. 題型：單選題關(guān)于跑道入口，下列說法正確的是（ ）。a跑道入口是必定位于跑道端頭b跑道入口通常位于跑道端c跑道入口通常內(nèi)移d跑道入口必定內(nèi)移 答案 b 解析 用于著陸的那部分跑道的起始處稱為跑道人口。跑道入口通常位于跑道端頭，但如 果障礙物突出于進近凈空面或其他原因，為保證著陸安全，則需要將跑道人口內(nèi)移，甚至永久內(nèi)移。 54. 題型：單選題指標為4e的飛行區(qū)可以滿足（）機型的運行要求。aa380800bb7478cb747800dan124100 答案 c 55. 題型：多

25、選題目視助航工程專業(yè)承包二級資質(zhì)可以承擔(dān)的工程有（）。a飛行區(qū)指標為4f，單項合同金額為480萬b飛行區(qū)指標為4e，單項合同金額為600萬c飛行區(qū)指標為4d，單項合同金額為200萬d飛行區(qū)指標為4c，單項合同金額為300萬e飛行區(qū)指標為4c，單項合同金額為800萬 答案 a,c,d,e 56. 題型：多選題干線機場航班顯示屏主要有（ ）。acrt屏bled大屏cled條屏dled模塊大屏etft-lcd屏 答案 b,c,d,e 解析 顯示屏類型主要包括led模塊顯示大屏、led條屏、led顯示大屏和tft-lcd屏等。（fajing） 57. 題型：單選題綜合布線系統(tǒng)通信線路的地下管道引入房屋

26、建筑的路由和位置，應(yīng)與房屋建筑()單位協(xié)商決定。a設(shè)計b施工c監(jiān)理d出資 答案 a 58. 題型：單選題與其他工程相比，機場飛行區(qū)施工場區(qū)相對比較( )。a平整b狹窄c寬闊d陡峭 答案 c 59. 題型：單選題水泥道面用的最多的模板是（ ）。a鋼模b木模c鋼木混合模d塑料模 答案 a 解析 道面混凝土板的模板應(yīng)優(yōu)先選用鋼模板。（fajing） 60. 題型：單選題挖方區(qū)的施工程序：( )。a清除腐殖土；挖運土；平整(精細找平)；面層壓實b清除腐殖土；平整(精細找平)；挖運土；面層壓實c清除腐殖土；挖運土；面層壓實；平整(精細找平)d清除腐殖土；平整(精細找平)；面層壓實；挖運土 答案 a 61

27、. 題型：單選題對于招標項目，凡經(jīng)過項目審批部門審批的，招標人應(yīng)該將核準的招標范圍、招標方式、招標組織形式等有關(guān)招標內(nèi)容的批復(fù)文件報送（ ）備案。a民航局機場司b民航地區(qū)管理局c質(zhì)監(jiān)總站d地區(qū)質(zhì)量監(jiān)督站 答案 b 62. 題型：單選題監(jiān)理規(guī)劃應(yīng)經(jīng)監(jiān)理單位（）批準后報建設(shè)單位。a負責(zé)人b技術(shù)負責(zé)人c質(zhì)量負責(zé)人d安全負責(zé)人 答案 b 63. 題型：簡述題1背景 某機場安檢工程項目，因行業(yè)特殊要求，經(jīng)有關(guān)部門批準，決定采用邀請招標的方式進行招標，分別向a、b、c三家公司發(fā)出了投標邀請書，最后這三家公司在投標文件規(guī)定的截止時間前均遞交了投標文件。 2問題 (1)該工程可否采取邀請招標的方式? (2)投

28、標邀請書應(yīng)至少涵蓋哪些內(nèi)容? 解析 3分析與答案 (1)該工程可以采取邀請招標的方式。我國招標法規(guī)定：項目技術(shù)復(fù)雜或有特殊要求，只有少量幾家潛在投標人可供選擇的，可以采取邀請招標的方式進行招標。 (2)投標邀請書應(yīng)當(dāng)至少載明下列內(nèi)容： 1)招標人的名稱和地址； 2)招標項目的內(nèi)容、規(guī)模、資金來源； 3)招標項目的實施地點和工期； 4)獲取招標文件或者資格預(yù)審文件的地點和時間； 5)對招標文件或者資格預(yù)審文件收取的費用； 6)對招標人的資質(zhì)等級的要求。 4解析 我國招標法規(guī)定：項目技術(shù)復(fù)雜或有特殊要求只有少量幾家潛在投標人可供選擇的可以采取邀請招標的方式進行招標。采用邀請招標方式的，招標人應(yīng)當(dāng)向

29、三家以上具備承擔(dān)施工招標項目的能力、資信良好的特定的法人或者其他組織發(fā)出投標邀請書。故該招標過程符合招投標法的規(guī)定。 64. 題型：多選題在鋪筑道面面層時，混合料鋪筑前應(yīng)對( )等項進行檢查。a基層的高程b模板的支設(shè)c防雨設(shè)施d土基高程e土基寬度 答案 a,b,c 65. 題型：多選題航路工程的主要設(shè)備包括（）。a航向臺b二次雷達c場監(jiān)雷達d多信道vhf共用系統(tǒng)e管制區(qū)自動化系統(tǒng) 答案 b,d,e 66. 題型：單選題常規(guī)全向信標場地要求：徑向進入全向信標臺內(nèi)的電源線和電話線應(yīng)從()m外埋入地下。a200b60c50d30 答案 a 解析 全向信標場地要求。 67. 題型：多選題安全檢查通道攝

30、像機監(jiān)視的內(nèi)容必須包括()檢查。a客票b旅客人身c行李開包d旅客身份e行李外觀 答案 b,c,e 68. 題型：多選題建筑物內(nèi)的廣播配線在穿管和線槽敷設(shè)時，必須使用()線纜。a防塵b防潮c阻燃d單芯e多芯 答案 c,e 69. 題型：單選題機場助航燈光中具有易折性要求的燈具是( )。a跑道中線燈b接地帶燈c跑道邊燈d滑行等待位置燈 答案 c 解析 跑道中線燈，接地帶燈，滑行等待位置燈都在道面上，不是立式燈具，沒有易折問題 70. 題型：單選題在跑道道面結(jié)構(gòu)中，礫石墊層介于()之間。a基層與面層b上基層與下基層c基層與土基d新舊面層 答案 c 71. 題型：單選題空管遠程一次監(jiān)視雷達的探測性能受

31、()限制。a能見度b視距c管制程度d航線 答案 b 72. 題型：簡述題1背景某大型民航設(shè)計院通過公開投標方式中標某4d機場的航站樓工程建設(shè)，并與業(yè)主簽訂了工程總承包合同。由于工程總承包企業(yè)為設(shè)計單位，沒有相應(yīng)施工資質(zhì)。因此，通過公開招標的方式選擇有相應(yīng)資質(zhì)的施工總承包企業(yè)施工。業(yè)主單位根據(jù)國家規(guī)定聘請了施工監(jiān)理單位。事件一：簽訂合同后，總承包單位組建項目部，成立設(shè)計部、采購部、施工部，項目經(jīng)理為博士畢業(yè)，具有注冊建造師資格，但工作只有4年，且一直從事設(shè)計工作。事件二：雖然在一個項目部，但設(shè)計部與采購部、施工部很少溝通聯(lián)系，各自為戰(zhàn)。事件三：由于施工企業(yè)的原因，在施工過程中發(fā)生了一起嚴重的質(zhì)量

32、事故，造成的后果是要返工。2問題(1)工程總承包企業(yè)成立的項目部是否完善，還存在什么問題?(2)合同簽訂后，總承包企業(yè)應(yīng)開始做哪些工作?(3)各部門之間應(yīng)如何聯(lián)系，工程總包的優(yōu)勢有哪些?(4)工程總承包企業(yè)與監(jiān)理單位的關(guān)系如何確定?(5)在質(zhì)量事故中工程總承包單位、施工總承包單位及監(jiān)理單位各承擔(dān)什么樣的責(zé)任? 解析 3分析與答案 (1)不完善。一個較為完善的工程總承包項目部應(yīng)該包括控制部、設(shè)計部、采購部、施工部、試運行部。本工程為4d機場的航站樓，應(yīng)該算一個較大的項目。因此，項目經(jīng)理雖然學(xué)歷高，也有注冊建造師資格，但工程管理經(jīng)驗明顯不足，項目經(jīng)理必須是有專業(yè)知識、懂管理、善于溝通的復(fù)合型人才。

33、 (2)合同簽訂后，項目啟動包括選擇和任命項目經(jīng)理，并在企業(yè)的支持下組建項目部。項目初始階段的工作包括研究合同文件，編制項目計劃，編制項目協(xié)調(diào)程序，確定設(shè)計數(shù)據(jù)，確定工作分解結(jié)構(gòu)召開項目開工會議，開展工藝設(shè)計，編制設(shè)計計劃、采購計劃、施工計劃、試運行計劃、質(zhì)量計劃、財務(wù)計劃等。項目初始階段的工作實際上是項目的策劃工作，工程總承包管理應(yīng)十分重視項目的策劃工作，編制項目計劃、項目實施階段按項目計劃組織實施。 (3)項目各部門應(yīng)該充分合作，設(shè)計階段就應(yīng)該考慮采購和可施工性，采購、施工遇到的問題應(yīng)及時反饋到設(shè)計部門，由項目經(jīng)理進行綜合平衡和協(xié)調(diào)。 工程總承包最便于充分發(fā)揮epc總承包商所具有的較強技術(shù)

34、力量、管理能力和豐經(jīng)驗的優(yōu)勢；同時，由于責(zé)任主體明確，各專業(yè)從設(shè)計、采購到施工各環(huán)節(jié)均置于epc總承包商的指揮之下，便于統(tǒng)一調(diào)度、綜合協(xié)調(diào)，確保工程質(zhì)量和進度。 (4)工程總承包企業(yè)與監(jiān)理的關(guān)系一般情況下在合同中約定，但就我國目前的情況來看，一般情況下監(jiān)理單位是在施工階段對施工單位進行全面監(jiān)督管理，但究竟和總承包企業(yè)如何協(xié)調(diào)和分工上存在問題。 (5)質(zhì)量事故中，施工企業(yè)是主體，根據(jù)施工合同和國家有關(guān)規(guī)定承擔(dān)責(zé)任，工程總承包企業(yè)承擔(dān)連帶責(zé)任。工程總承包企業(yè)對業(yè)主負責(zé)。監(jiān)理承擔(dān)事故中的監(jiān)理責(zé)任，并承擔(dān)國家規(guī)定和合同約定的責(zé)任。如果因為返工等造成業(yè)主對總承包企業(yè)對工期的索賠，那么工程總承包企業(yè)同樣要

35、對施工企業(yè)進行索賠。 73. 題型：簡述題 1背景某建筑一級總承包資質(zhì)的企業(yè)中標承擔(dān)了一個中型機場航站樓的施工任務(wù)，土建和普通安裝工程由自己施工，鋼結(jié)構(gòu)和裝修工程采用一般分包，由總包單位和指揮部共同招標確定，航站樓內(nèi)民航專業(yè)工程為指定分包(由于總承包單位沒有施工能力)，分包單位與總包單位簽訂合同。事件一：雖然本招標工程風(fēng)險大，但由于總包單位目前施工任務(wù)嚴重不足。因此，在投標決策上采用了風(fēng)險標的投標策略。事件二：施工過程中，總承包單位只管做自己的事情，不對分包單位的施工組織設(shè)計進行審查，也沒有要求分包單位必須按照總體計劃組織實施。分包單位產(chǎn)生了一些質(zhì)量問題，并使總工期延誤，業(yè)主按合同要求對總承包

36、單位進行了處罰。事件三：合同規(guī)定民航專業(yè)工程除國內(nèi)沒有，其他均采用國內(nèi)設(shè)備，但業(yè)主在施工階段提出要大量采用國外設(shè)備，由于國外設(shè)備比國內(nèi)造價高，因此施工單位及時提出了索賠要求。2問題(1)何謂風(fēng)險標?(2)影響投標決策的主觀因素有哪些?(3)總承包是否履行了合同約定，業(yè)主處罰是否合理?(4)施工單位的索賠要求能否被業(yè)主接受?請簡述索賠發(fā)生的原因。 解析 3分析與答案 (1)明知工程承包難度大、風(fēng)險大且技術(shù)、設(shè)備、資金上都有未解決的問題，但因企業(yè)施工營業(yè)額(任務(wù))不足，或因工程盈利豐厚，或為了開拓新技術(shù)領(lǐng)域而決定參加投標，同時設(shè)法解決存在的問題，即是風(fēng)險標。 (2)影響投標決策的主管因素有技術(shù)實力

37、、經(jīng)濟實力、管理實力、業(yè)績信譽實力。 (3)總承包沒有履行合同約定，業(yè)主處罰合理。在合同中總承包單位應(yīng)根據(jù)分包合同對分包單位進行全面管理，并對進度、質(zhì)量、安全等承擔(dān)連帶責(zé)任，如果總承包單位進行了有效的管理，而分包單位違反合同，則由分包單位對總承包單位承擔(dān)責(zé)任。 (4)索賠應(yīng)被業(yè)主接受。民航工程索賠發(fā)生的原因有： 設(shè)計和施工過程中的難度和復(fù)雜性增大，新技術(shù)、新工藝不斷出現(xiàn)，業(yè)主對質(zhì)量和功能要求越來越高，越來越完善。 合同文件(包括技術(shù)規(guī)范)描述前后矛盾。如果幾個文件的解釋和說明有矛盾時，雖可按合同文件的優(yōu)先順序，排列在前的文件解釋和說明更具有權(quán)威性。但有些矛盾仍不好解決，從而發(fā)生索賠。 合同文件

38、用詞不嚴謹導(dǎo)致雙方對合同條款的不同理解，而引發(fā)工程索賠。 項目及管理模式的變化。工程總包方、分包方、指定分包方、勞務(wù)分包方、設(shè)備材料供應(yīng)方等，在整個項目的建設(shè)中發(fā)生經(jīng)濟、技術(shù)、工作方面的聯(lián)系和影響。在工程施工全過程中，若一方失誤，不僅會對自己造成損失，也會連累與此有關(guān)系的單位。如處于關(guān)鍵路線上的工程發(fā)生較大延期，就難以補救整個工程便產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，可能會產(chǎn)生一系列重大索賠。 74. 題型：單選題如果飛機沿正確進近航道進場，駕駛員將看到papi燈的顏色為( )。a一紅三白b二紅二白c三紅一白d四白 答案 b 75. 題型：簡述題某新建機場飛行區(qū)指標為4d，類精密進近跑道，為此機場進行機場工程總概算

39、?？偢潘惆窈綄I(yè)工程和非民航專業(yè)工程的概算。問題（1）民航和非民航專業(yè)工程靜態(tài)部分的工程費用各由哪些工程費用組成？（2）飛行區(qū)工程又包括哪些工程？（3）航站樓工程包括哪些工程？ 解析 分析與答案 （1）民航專業(yè)靜態(tài)工程費用中包括下列工程的費用：飛行區(qū)場道工程,機場目視主行助航工程，機場通信、導(dǎo)航、航管、氣象工程，航站樓工藝流程，弱電系統(tǒng)，機務(wù)維修設(shè)施，貨運系統(tǒng)，航油卸油站，儲油庫，輸油管線，機坪加油管線等設(shè)備。非民航專業(yè)靜態(tài)工程費用中包括下列工程的費用：航站樓、機庫、貨運站、輸油管線、站坪加油系統(tǒng)工程的土建和設(shè)備安裝工程等；航站樓工程;新增站坪;貨運工程;航站區(qū)總圖工程;消防救援工程;供電

40、工程;供水工程；污水及污物處理工程;供熱、制冷及供氣工程;特種車輛;輔助生產(chǎn)設(shè)施和行政與生活設(shè)施。（2）飛行區(qū)工程包括：1）場道工程（含土方工程、道面工程、場內(nèi)排水工程、橋梁和基礎(chǔ)工程）；2）供電及目視助航工程（含助航燈光工程、燈光變電站工程和站坪照明及機務(wù)用電）；3）消防工程4）附屬工程（含巡場路工程、圍界工程）。（3）航站樓工程包括：1）土建與裝修工程；2）給排水及消防工程；3）空調(diào)及暖通工程；4）電氣工程；5)弱電系統(tǒng)工程；6)電梯、扶梯；7)安檢系統(tǒng)；8)行李傳送系統(tǒng)；9)配套家具及餐飲設(shè)備；10)登機橋；11)航站區(qū)高架橋工程。解析： 見民航局文件。 76. 題型：單選題單模光纖的特

41、點是（）。a模間色散大b適于長距離信號傳輸c可傳輸數(shù)字信號的頻率低d可傳導(dǎo)多種模式的光 答案 b 77. 題型：簡述題某機場要把i類精密進近跑道改為類精密進近跑道，為滿足類運行的需要：必須把飛行區(qū)部分圍界向外移動50m；飛行帶內(nèi)個別驅(qū)鳥設(shè)備必須搬遷，必須增加跑道中線燈的數(shù)量，必須增設(shè)接地地帶燈。問題(1)對于這個施工項目而言，哪些屬于不停航施工的范疇，哪些不屬于不停航施工的范疇？并說明理由。(2)說一說飛行帶內(nèi)個別驅(qū)鳥器需要搬遷的理由。(3)應(yīng)由哪個單位向機場所在地民航地區(qū)管理局申請不停航施工材料？地區(qū)民航管理局接到申請材料后應(yīng)在幾日內(nèi)做出同意與否的決定？ 解析 分析與答案 (1)擴建圍界不屬

42、不停航施工，其余施工項目均為不停航施工，因為新做圍界的施工過程在現(xiàn)飛行區(qū)之外，其余項目均在飛行區(qū)之內(nèi)。(2)需要搬遷的驅(qū)鳥設(shè)備在導(dǎo)航設(shè)施的臨界區(qū)或敏感區(qū)內(nèi)，有可能影響地面與飛機無線電通信。(3)機場管理機構(gòu)負責(zé)統(tǒng)一向所在地區(qū)民航地區(qū)管理局申請不停航施工的申報手續(xù)。民航地區(qū)管理局應(yīng)在接到申報材料l5d內(nèi)做出同意與否的決定。 78. 題型：單選題空中交通管制的最重要任務(wù)是控制飛機的( )。a航線b速度c間隔d起落 答案 c 79. 題型：單選題目視助航設(shè)施定位必須以( )為基準。a跑道中線b機場坐標系統(tǒng)c滑行道中線d機坪安全線 答案 b 80. 題型：單選題由傳感器自身產(chǎn)生的噪聲引發(fā)報警，被定義為

43、該探測器的（ ）。a漏報率b探測概率c誤報率d錯報率 答案 d 解析 2018版課本p76，錯報率是指由不明原因引發(fā)的錯誤報警。可能的因素包括：自身產(chǎn)生的噪聲引發(fā)報警、環(huán)境溫度、接地不良、線路連接不正確或松動、電源電壓波動、安裝過程中設(shè)備損壞、探測器維護不當(dāng)?shù)取?81. 題型：多選題空中交通管制中程序管制的基本依據(jù)是()。a飛行規(guī)則b雷達監(jiān)視c通信頻率d語言規(guī)定e間隔標準 答案 a,c,d,e 82. 題型：單選題飛行區(qū)指標為e的跑道寬度至少為( )m。a35b45c60d90 答案 b 83. 題型：單選題甚高頻全向信標常和測距儀配合使用，形成()定位系統(tǒng)，直接為民航飛機定位。a三維坐標b直角坐標c極坐標d空間坐標 答案 c 84. 題型：單選題機場信息集成系統(tǒng)以機場運行數(shù)據(jù)庫為核心，以（）為基礎(chǔ)。a航班計劃b智能消息框架c離港信息d行李處理系統(tǒng) 答案 b 85. 題型：單選題混凝土攪拌機出料口的卸料高度以及鋪筑時自卸機動車卸料高度均不應(yīng)超過()m。a1.0b1.5c2.0d2.5 答案 b 86. 題型：多選題水泥混凝土拌合、沖洗骨料及養(yǎng)護用水宜采用飲用水，使用其他水源時其水質(zhì)應(yīng)符合()的相關(guān)要求：a水中不得含有影響水泥正常凝結(jié)和硬化的有害雜質(zhì)，如油、糖、酸、堿、鹽等b硫酸鹽含量(