一級(jí)建造師考試《民航與機(jī)場(chǎng)工程》題庫(kù)100題含答案（689版）

1、一級(jí)建造師考試民航與機(jī)場(chǎng)工程題庫(kù)100題含答案1. 題型：多選題在運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)開放使用的情況下，未經(jīng)批準(zhǔn)在（ ）內(nèi)進(jìn)行施工。按規(guī)定將由民航管理部門責(zé)任改正并處罰。a臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)b凈空保護(hù)區(qū)c飛行區(qū)d機(jī)場(chǎng)圍界外5沒范圍e與飛行區(qū)臨近的航站區(qū) 答案 c,e 解析 在運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)開放使用的情況下，不得在飛行區(qū)及與飛行區(qū)臨近的航站區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工。確需施工的，應(yīng)當(dāng)取得運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)所在地地區(qū)民用航空管理機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。（fajing） 2. 題型：多選題在大城市附近選擇雷達(dá)場(chǎng)地，應(yīng)遠(yuǎn)離()。a公路b鐵路c運(yùn)動(dòng)場(chǎng)d海岸e港口 答案 a,b 解析 在城市附近選擇雷達(dá)站場(chǎng)地時(shí)，應(yīng)選遠(yuǎn)離公路、鐵路的地點(diǎn)，以防止高速行駛的車輛可能形成

2、的動(dòng)目標(biāo)顯示。 3. 題型：多選題下列()屬于航站樓廣播系統(tǒng)聲源。a廣播電臺(tái)聲源b特種報(bào)警聲源c現(xiàn)場(chǎng)廣播聲源d內(nèi)通廣播聲源e電話聲源 答案 a,b,c,d 4. 題型：?jiǎn)芜x題航向信標(biāo)臺(tái)和下滑信標(biāo)臺(tái)聯(lián)合工作，將為飛機(jī)提供一條下滑線，該下滑線在垂直面內(nèi)與地面夾角為()，在水平面內(nèi)的投影與跑道中心線重合。a0°2°b1°3°c2°4°d3°5° 答案 c 5. 題型：多選題機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)實(shí)施監(jiān)理前，業(yè)主應(yīng)當(dāng)委托的()，書面通知承包單位。a監(jiān)理工程師的有關(guān)權(quán)限b監(jiān)理單位c監(jiān)理內(nèi)容d總監(jiān)理工程師姓名及所賦予的權(quán)限e監(jiān)理合同 答

3、案 b,c,d 6. 題型：簡(jiǎn)述題某民航機(jī)場(chǎng)，飛行區(qū)指標(biāo)為4d，近期機(jī)場(chǎng)當(dāng)局?jǐn)M對(duì)站坪和目視助航設(shè)施進(jìn)行改擴(kuò)建，并新增航管設(shè)備。建設(shè)單位對(duì)立項(xiàng)工程計(jì)劃造價(jià)為：站坪工程18000萬元，航管安裝工程2700萬元，目視助航工程2600萬元。建設(shè)單位擬通過招標(biāo)選擇三項(xiàng)工程專業(yè)施工單位。在投標(biāo)的施工單位中，a施工單位(擬承接站坪工程施工)、b施工單位(擬承接航管工程施工)、c施工單位(擬承接目視助航工程施工)分別具備民用機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程一級(jí)、空管工程二級(jí)和目視助航工程二級(jí)的施工資質(zhì)，b、c兩公司注冊(cè)資本金均為500萬元。a、b、c三家投標(biāo)的單項(xiàng)合同報(bào)價(jià)分別為17800萬元、2600萬元和2480萬元。問題(1

4、)a.施工單位是否具備與本工程要求相符合的企業(yè)資質(zhì)?為什么?(2)根據(jù)單項(xiàng)合同額的限制規(guī)定，建設(shè)單位是否可以和b施工單位簽訂施工合同?為什么?(3)c施工單位如按投標(biāo)價(jià)承接本工程，在企業(yè)資質(zhì)上是否受限制?為什么? 解析 分析與答案 (1)施工單位具備與本工程要求相符的企業(yè)資質(zhì)。因?yàn)閍施工單位具備機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程專業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)，可以承包各類機(jī)場(chǎng)的跑道、滑行道和機(jī)坪工程的施工，不受單項(xiàng)合同額限制。(2)不可以。b施工單位具備機(jī)場(chǎng)空管工程專業(yè)承包二級(jí)資質(zhì)，雖然可以承擔(dān)飛行區(qū)指標(biāo)為4d的機(jī)場(chǎng)工程施工，但是按規(guī)定其承包工程的單項(xiàng)合同額不得超過該企業(yè)注冊(cè)資本金500萬元的5倍，即2500萬元的單項(xiàng)合同額限制

5、規(guī)定。(3)不受限制。c施工單位具備機(jī)場(chǎng)目視助航工程專業(yè)承包二級(jí)資質(zhì)，可以承擔(dān)飛行區(qū)指標(biāo)為4d的機(jī)場(chǎng)工程施工。雖然目視助航設(shè)施工程的計(jì)劃造價(jià)為2600萬元，超過c施工單位企業(yè)注冊(cè)資本金500萬元的5倍，但是c施工單位投標(biāo)報(bào)價(jià)為2480萬元，單項(xiàng)合同額并未超過企業(yè)注冊(cè)資本金的5倍，沒有違反施工企業(yè)資質(zhì)管理規(guī)定。解析：見民航機(jī)場(chǎng)工程承包企業(yè)資質(zhì)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)中的有關(guān)規(guī)定。 7. 題型：多選題下列工程總概算費(fèi)用各個(gè)組成項(xiàng)目中為動(dòng)態(tài)費(fèi)用的有（）。a人工費(fèi)b建設(shè)期貸款利息c利潤(rùn)d基本預(yù)備費(fèi)e建設(shè)期價(jià)格調(diào)整 答案 b,e 8. 題型：?jiǎn)芜x題航向信標(biāo)臺(tái)距跑道人口的距離為()。a100200mb250400mc65

6、0800md22004000m 答案 d 9. 題型：多選題民航機(jī)場(chǎng)工程施工過程中，在使用簽章文件系統(tǒng)時(shí)正確的做法是()。a必須使用民航機(jī)場(chǎng)工程一級(jí)注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)簽章文件b優(yōu)先使用民航機(jī)場(chǎng)工程一級(jí)注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)簽章文件c經(jīng)協(xié)商，使用民航機(jī)場(chǎng)工程一級(jí)注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)簽章文件d經(jīng)協(xié)商，使用業(yè)主自行編制執(zhí)行的簽章文件目錄系統(tǒng)e經(jīng)協(xié)商，使用業(yè)主要求使用的其他的簽章文件目錄系統(tǒng) 答案 c,d,e 解析 在使用簽章文件系統(tǒng)時(shí)，建造師應(yīng)與機(jī)場(chǎng)建設(shè)單位協(xié)商確定。 10. 題型：多選題水泥穩(wěn)定土材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)主要包括( )。a普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可用于水泥穩(wěn)定土b水泥強(qiáng)度等級(jí)宜采用4

7、2.5級(jí)以上水泥c不應(yīng)使用快硬水泥及早強(qiáng)水泥，宜選用初凝時(shí)間3h以上和終凝時(shí)間6h以上的水泥，如達(dá)不到要求可摻緩凝劑d禁止使用已受潮、變質(zhì)的水泥e各類飲用水均可用于水泥穩(wěn)定土施工，如遇可疑水源應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)鑒定 答案 a,c,d,e 11. 題型：多選題機(jī)場(chǎng)道面承受著飛機(jī)的機(jī)輪荷載、高溫高速噴氣流作用外，還受()等自然因素的作用，這就要求機(jī)場(chǎng)道面必須具有良好的使用性能。a雨水沖刷b冷熱c風(fēng)毀d干濕e凍融 答案 b,d,e 12. 題型：多選題屬于柔性道面的有（）。a瀝青類道面b砂石道面c土道面d裝配式道面e水泥類道面 答案 a,b,c,d 13. 題型：多選題在工作區(qū)地面上的信息點(diǎn)應(yīng)采用()的信息

8、盒。a防水b鑄鋁c抗壓d立式e耐高溫 答案 a,c 14. 題型：?jiǎn)芜x題短波通信主要應(yīng)用于( )通信。a對(duì)空廣播b遠(yuǎn)程航線飛行c航空氣象信息d場(chǎng)面管制 答案 b 解析 高頻(hf)通信主要應(yīng)用在越洋、邊遠(yuǎn)陸地和遠(yuǎn)程航線飛行通信上。 15. 題型：多選題空管二次雷達(dá)的探測(cè)性能受視距限制，地形、地物對(duì)電波的反射和遮擋，將會(huì)直接影其()。a覆蓋距離b應(yīng)答效果c定向誤差d測(cè)量誤差e設(shè)備壽命 答案 a,b 16. 題型：簡(jiǎn)述題1背景某機(jī)場(chǎng)施工單位在場(chǎng)道土石方施工中，發(fā)生了以下情況：(1)選用了4m3的挖掘機(jī)，載重12t的自卸汽車；(2)石方爆破的承包單位用敷炮的方式處理大塊；(3)在填方施工時(shí)，對(duì)填方土

9、的含水量沒有嚴(yán)格控制。2問題(1)挖掘與運(yùn)土設(shè)備的規(guī)格是否匹配?(2)能否用敷炮的方式處理大塊石頭?(3)含水量對(duì)土的壓實(shí)度是否有影響? 解析 3分析與答案 (1)挖掘與運(yùn)土設(shè)備的規(guī)格不匹配，挖掘機(jī)規(guī)格過大，其結(jié)果是挖掘機(jī)的效率無法充分發(fā)揮。 (2)由于無法控制最小抵抗線，為了安全起見，在施工現(xiàn)場(chǎng)不能用敷炮的方式處理大塊石頭。 (3)含水量對(duì)土的壓實(shí)度影響是決定性的。填土過濕或過干，均將影響填土的壓實(shí)度。施工中，應(yīng)在最佳含水量的±l時(shí)實(shí)施壓實(shí)。 17. 題型：多選題以下工程中屬于大型工程的有（）。a飛行區(qū)指標(biāo)為4d，單項(xiàng)合同金額為4600萬的場(chǎng)道工程；b飛行區(qū)指標(biāo)為4e，單項(xiàng)合同金額

10、為3800萬的場(chǎng)道工程；c單項(xiàng)合同金額為1800萬的空管工程；d單項(xiàng)合同金額為1600萬的弱電工程；e單項(xiàng)合同金額為2800萬的目視助航工程； 答案 b,d,e 18. 題型：多選題民航氣象技術(shù)裝備包括()。a自動(dòng)情報(bào)廣播b衛(wèi)星云圖接收設(shè)備c衛(wèi)星傳真廣播及接收設(shè)備d對(duì)空廣播設(shè)備e雷達(dá)探測(cè)設(shè)備 答案 b,c,d,e 解析 自動(dòng)情報(bào)廣播設(shè)備是語(yǔ)音合成與甚高頻通信設(shè)備。 19. 題型：?jiǎn)芜x題跑道末端燈至少有（ ）燈組成。a5個(gè)b6個(gè)c7個(gè)d8個(gè) 答案 b 解析 跑道末端燈至少由6個(gè)燈組成，可以在兩行跑道邊燈線之間等距布置， 也可以對(duì)稱于跑道中線分為兩組，每一組燈等距布置，在兩組之間留一個(gè)不大于兩行跑

11、道邊燈線間距的一半的缺口。（fajing） 20. 題型：?jiǎn)芜x題下列工程中必須由民航機(jī)場(chǎng)工程一級(jí)建造師承擔(dān)的是( )工程。a航站樓方向引導(dǎo)標(biāo)志b停車場(chǎng)照明系統(tǒng)c滑行引導(dǎo)標(biāo)志d航站樓燈光系統(tǒng) 答案 c 21. 題型：?jiǎn)芜x題下列工程中屬于飛行區(qū)場(chǎng)道工程的是()工程。a機(jī)坪服務(wù)車道b機(jī)場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)路c機(jī)場(chǎng)圍界d航站樓高架橋 答案 c 22. 題型：多選題自動(dòng)化空中交通管制系統(tǒng)是把()等先進(jìn)技術(shù)，綜合利用到空中交通管制方面的一個(gè)復(fù)雜的電子系統(tǒng)工程。a導(dǎo)航b計(jì)算機(jī)c雷達(dá)d顯示e通信 答案 b,c,d,e 23. 題型：多選題在工作區(qū)地面上的信息點(diǎn)應(yīng)采用()的信息盒。a防水b鑄鋁c抗壓d立式e耐高溫 答案 a,

12、c 24. 題型：?jiǎn)芜x題屬于機(jī)坪供電對(duì)象的是()。a順閃燈光系統(tǒng)b調(diào)光器c泊位引導(dǎo)裝置d助航燈光供電系統(tǒng) 答案 c 解析 見民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)1i)415051。 25. 題型：?jiǎn)芜x題攝像機(jī)的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)中，影響亮背景下成像清晰度的是a快門速度b最小照度c靈敏度d焦距、分辨率、照度 答案 d 26. 題型：?jiǎn)芜x題在碾壓水泥穩(wěn)定土?xí)r，頭兩遍壓路機(jī)的碾壓速度以（ ）為宜。a0.5-1.0km/hb1.5-1.7km/hc2.0-2.5km/hd2.5-3.5km/h 答案 b 解析 壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以1.51.7km/h為宜，以后逐漸增加到2.02.5km/h。 27. 題型：?jiǎn)芜x題處

13、理年旅客吞吐量不小于100萬人次的航顯系統(tǒng)服務(wù)器應(yīng)采用( )或負(fù)載均衡冗余措施。a異地備份b災(zāi)難備份c雙機(jī)熱備d雙機(jī)冷備 答案 c 解析 通過雙機(jī)熱備，來避免長(zhǎng)時(shí)間的服務(wù)中斷，保證系統(tǒng)長(zhǎng)期、可靠的服務(wù)。 28. 題型：?jiǎn)芜x題值機(jī)辦票引導(dǎo)顯示終端必須顯示所要辦理的航班號(hào)和( )。a登機(jī)口b經(jīng)停站c到達(dá)港d出發(fā)港 答案 c 29. 題型：?jiǎn)芜x題/儀表著陸系統(tǒng)的（）應(yīng)設(shè)遠(yuǎn)場(chǎng)監(jiān)視器。a航向信標(biāo)b下滑信標(biāo)c全向信標(biāo)d指點(diǎn)信標(biāo) 答案 a 解析 /類儀表著陸系統(tǒng)航向信標(biāo)應(yīng)設(shè)置遠(yuǎn)場(chǎng)監(jiān)視器，包括航道和寬度的監(jiān)視功能 30. 題型：多選題造成機(jī)場(chǎng)土基過濕的水源來自()和凍脹水源。a大氣降水b沖積水源c地下水源d水

14、管漏水e內(nèi)澇水 答案 a,b,c 31. 題型：?jiǎn)芜x題下列標(biāo)記牌中，屬于指令標(biāo)記牌的是()標(biāo)記牌。a方向b目的地c跑道等待位置d脫離跑道 答案 c 32. 題型：多選題下列設(shè)施中，位于跑道中線延長(zhǎng)線上的設(shè)施是()。a無方向信標(biāo)臺(tái)b航向信標(biāo)臺(tái)c下滑信標(biāo)臺(tái)d指點(diǎn)信標(biāo)臺(tái)e航路全向信標(biāo)臺(tái) 答案 a,b,d 33. 題型：?jiǎn)芜x題在攪拌水泥混凝土混合料時(shí)，宜按()的順序投料。a石子、水泥、砂、水b水、石子、水泥、砂c水泥、石子、砂、水d水泥、水、砂、石子 答案 a 解析 為了防止攪拌不均和細(xì)料飛出，攪拌混凝土?xí)r投料順序?yàn)槭印⑺?、砂、水?34. 題型：?jiǎn)芜x題機(jī)場(chǎng)跑道上的助航燈光回路是()回路。a并聯(lián)b

15、混聯(lián)c級(jí)聯(lián)d串聯(lián) 答案 d 35. 題型：簡(jiǎn)述題某場(chǎng)道工程施工單位具有二級(jí)工程建設(shè)承包資質(zhì)，現(xiàn)了解到現(xiàn)有兩家機(jī)場(chǎng)同時(shí)都要新建跑道，其中a機(jī)場(chǎng)欲建一條飛行區(qū)指標(biāo)為4c的跑道，b機(jī)場(chǎng)欲建一條飛行區(qū)指標(biāo)為3c的跑道。2.問題(1)由“飛行區(qū)指標(biāo)”我們可以直接了解到機(jī)場(chǎng)的哪些信息?(2)依據(jù)該施工單位的條件，該施工單位可能參加哪個(gè)機(jī)場(chǎng)的競(jìng)標(biāo)? 解析 分析與答案 (1)由“飛行區(qū)指標(biāo)”我們可以直接了解到：使用該機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)跑道的各類飛機(jī)中最長(zhǎng)的飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度，使用該機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的各類飛機(jī)中最大翼展或最大主起落架外輪外側(cè)邊間距。(2)依據(jù)場(chǎng)道工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，二級(jí)企業(yè)承包工程范圍為：?jiǎn)?/p>

16、項(xiàng)合同額不超過企業(yè)注冊(cè)資本金5倍、飛行區(qū)指標(biāo)4c及以下機(jī)場(chǎng)的跑道、滑行道和機(jī)坪工程的施工(包括土基、基層、道面及飛行區(qū)排水工程)。所以該施工單位可能承包a、b機(jī)場(chǎng)的施工任務(wù)。 36. 題型：多選題航路工程的主要設(shè)備包括（）。a航向臺(tái)b二次雷達(dá)c場(chǎng)監(jiān)雷達(dá)d多信道vhf共用系統(tǒng)e管制區(qū)自動(dòng)化系統(tǒng) 答案 b,d,e 37. 題型：?jiǎn)芜x題機(jī)場(chǎng)按照其在航空運(yùn)輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中的作用，通常可以分為()、干線機(jī)場(chǎng)和支線機(jī)場(chǎng)。a國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)b國(guó)內(nèi)樞紐機(jī)場(chǎng)c樞紐機(jī)場(chǎng)d國(guó)際機(jī)場(chǎng) 答案 c 解析 樞紐機(jī)場(chǎng)、干線機(jī)場(chǎng)和支線機(jī)場(chǎng)屬于同一范疇的概念；按照在航空運(yùn)輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中的作用，國(guó)際上通常把機(jī)場(chǎng)分為樞紐機(jī)場(chǎng)、干線機(jī)場(chǎng)和支線機(jī)

17、場(chǎng)。 38. 題型：?jiǎn)芜x題混凝土攪拌機(jī)出料口的卸料高度以及鋪筑時(shí)自卸機(jī)動(dòng)車卸料高度均不應(yīng)超過()m。a1.0b1.5c2.0d2.5 答案 b 39. 題型：多選題目視助航燈光系統(tǒng)下列描述中正確的是()。a燈泡連接在隔離變壓器的次級(jí)b燈泡發(fā)光強(qiáng)度與回路中的電流成正比c燈光回路由一系列隔離變壓器串聯(lián)構(gòu)成d燈光回路由一系列隔離變壓器并聯(lián)構(gòu)成e燈光系統(tǒng)光強(qiáng)一般分為3個(gè)等級(jí) 答案 a,b,c 解析 理解性記憶調(diào)光回路的組成，見民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)1d415041。目視助航燈光系統(tǒng)的描述正確的是：燈泡連接在隔離變壓器的次級(jí)，燈泡發(fā)光強(qiáng)度與回路中的電流成正比，燈光回路由一系列隔離變壓器串聯(lián)構(gòu)成，燈光系統(tǒng)

18、光強(qiáng)一般分為5個(gè)等級(jí)。所以d和e不正確。 40. 題型：多選題光纖的連接件有( )。a光圈b光信息端口c光纜配線架d透鏡e棱鏡 答案 b,c 41. 題型：簡(jiǎn)述題1背景某機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面施工結(jié)束后不久，就開始了標(biāo)志線的施工。施工所用的油漆為丙烯酸類道路標(biāo)線漆，選用的畫線設(shè)備為手推式畫線機(jī)。2問題(1)發(fā)現(xiàn)標(biāo)志線的表面有起泡現(xiàn)象，說明理由。(2)標(biāo)志線有虛邊現(xiàn)象。(3)個(gè)別線條出現(xiàn)起皮。(4)經(jīng)測(cè)定干膜厚度達(dá)不到o15mm的最低要求。 解析 3分析與答案 (1)水泥混凝土道面在施工結(jié)束后不久，雖然表面已無水分，但在微觀孔 隙里邊有大量的水分存在，當(dāng)標(biāo)志漆附著在表面后，阻礙了微觀孔隙中水分的蒸發(fā)

19、，所以在氣溫升高時(shí)，水分蒸發(fā)便形成標(biāo)志線表面起泡。為防止起泡，最好安排在道面完全干燥時(shí)施工。 (2)油漆是通過畫線機(jī)的高壓泵加壓后噴到道面上的，當(dāng)壓力調(diào)整到較大位置時(shí)，便會(huì)出現(xiàn)虛邊現(xiàn)象。另外，側(cè)風(fēng)過大也會(huì)出現(xiàn)虛邊現(xiàn)象。 (3如果在畫線前，表面有難于清除的粘合物、灰漿等附著在表面，當(dāng)這些粘合物脫落后，就出現(xiàn)起皮。 (4)干膜厚度達(dá)不到要求有兩個(gè)原因：一是稀釋劑摻量過大；二是畫線時(shí)，行走速度過快。 42. 題型：?jiǎn)芜x題航站樓廣播系統(tǒng)安裝與線路敷設(shè)時(shí)，要求室內(nèi)廣播線路必須()敷設(shè)，室外廣播線路敷設(shè)路由應(yīng)根據(jù)規(guī)劃總圖及專業(yè)要求確定。a明裝b暗裝c架空d埋地 答案 b 43. 題型：?jiǎn)芜x題根據(jù)中華人民共

20、和國(guó)民用航空法的規(guī)定，民用機(jī)場(chǎng)不包括()。a民用直升機(jī)機(jī)場(chǎng)b通用航空機(jī)場(chǎng)c民用滑翔機(jī)場(chǎng)d民用臨時(shí)機(jī)場(chǎng) 答案 d 44. 題型：多選題為防止直擊雷侵入，在建筑物天面設(shè)置( )，利用建筑物主鋼筋作為引下線，并利用建筑物基礎(chǔ)鋼筋作為接地裝置。a避雷器b避雷帶c避雷針d屏蔽籠e避雷網(wǎng) 答案 b,c,e 45. 題型：多選題民用機(jī)場(chǎng)的道面可按道面的()分類。a構(gòu)成材料b使用品質(zhì)c力學(xué)特征d厚度e承重載荷 答案 a,b,c 46. 題型：多選題鋼筋混凝土排水結(jié)構(gòu)物施工工序包括()、拆模和養(yǎng)護(hù)。a溝槽開挖b墊層鋪筑c模板支設(shè)d鋪筑混凝土e做面 答案 a,b,c,d 47. 題型：多選題下列設(shè)備設(shè)施中需要機(jī)載

21、設(shè)備配合工作的包括（ ）a空管一次雷達(dá)b場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)c空管二次雷達(dá)d全向信標(biāo)e儀表著陸系統(tǒng) 答案 c,d,e 解析 一次雷達(dá)發(fā)射電波后靠接收目標(biāo)反射回波來工作，空管二次雷達(dá)、全向信標(biāo)、儀表著陸系統(tǒng)都需要機(jī)載設(shè)備配合工作 48. 題型：?jiǎn)芜x題無方向信標(biāo)臺(tái)場(chǎng)地及其周圍宜為()場(chǎng)地。a腐殖土或砂石b砂石或巖石c腐殖土或黏土d黏土或巖石 答案 c 49. 題型：?jiǎn)芜x題飛機(jī)離場(chǎng)手續(xù)由( )來辦理。a空中交通服務(wù)報(bào)告室b塔臺(tái)管制室c管理局調(diào)度室d區(qū)域管制中心 答案 a 解析 空中交通服務(wù)報(bào)告室通常稱為站調(diào)，負(fù)責(zé)審理進(jìn)離本機(jī)場(chǎng)的航空器飛行預(yù)報(bào)，申報(bào)飛 行計(jì)劃，辦理航空器離場(chǎng)手續(xù)，向有關(guān)單位和管制室通報(bào)飛行預(yù)

22、報(bào)和動(dòng)態(tài)，不直接對(duì)空指揮。 50. 題型：多選題對(duì)于機(jī)場(chǎng)土基強(qiáng)度指標(biāo)，()的敘述是正確的。a土基抗壓強(qiáng)度以單軸抗壓強(qiáng)度作為設(shè)計(jì)抗壓指標(biāo)b土基抗壓強(qiáng)度以三軸抗壓強(qiáng)度作為設(shè)計(jì)抗壓指標(biāo)c加州承載比cbr以材料抵抗局部荷載壓人變形的能力表征d文克勒地基模型用地基反應(yīng)模量表征土基受力后的變形性質(zhì)e彈性半空間體地基模型用反映土基應(yīng)力一應(yīng)變特性的彈性模量和泊松比作為土基的剛度指標(biāo) 答案 c,d,e 51. 題型：?jiǎn)芜x題跑道號(hào)碼標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在（ ）a跑道中心處b第一排接地帶標(biāo)志中間c跑道入口處d升降帶中心處 答案 c 解析 跑道號(hào)碼標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在跑道人口處。當(dāng)跑道入口內(nèi)移時(shí)，可設(shè)標(biāo)明跑道號(hào)碼的標(biāo)記牌供飛機(jī)起飛使用

23、。 52. 題型：多選題出入口控制系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)()。a出入物品出入總量控制b出人人員出人權(quán)限控制c出人人員出入信息控制d出人人員出入信息記錄e出入物品信息出入記錄 答案 b,d 解析 目前出入口控制系統(tǒng)主要是實(shí)現(xiàn)對(duì)出入人員的自動(dòng)化管理。 53. 題型：多選題關(guān)于導(dǎo)航設(shè)備及附屬設(shè)備的安裝，需要在安裝弱電設(shè)備之前完成的是（）。a安裝接地裝置b等電位連接c安裝走線架d安裝供電配電設(shè)備及電涌保護(hù)器（spd）e安裝主設(shè)備 答案 a,c,d 54. 題型：?jiǎn)芜x題綜合布線系統(tǒng)通信線路的地下管道引入房屋建筑的路由和位置，應(yīng)與房屋建筑()單位協(xié)商決定。a設(shè)計(jì)b施工c監(jiān)理d出資 答案 a 55. 題型：多選題在填

24、土施工中，要做到( )都達(dá)到規(guī)范要求。a虛鋪厚度b平整度c壓實(shí)度d土基高度e土基寬度 答案 a,b,c,d 56. 題型：?jiǎn)芜x題航路導(dǎo)航臺(tái)的主要設(shè)備為( )。a無方向性信標(biāo)b儀表著陸系統(tǒng)c全向信標(biāo)d二次雷達(dá) 答案 c 57. 題型：多選題托運(yùn)行李集中安全檢查分為()級(jí)安檢。a1b2c3d4e5 答案 c,e 58. 題型：多選題候機(jī)引導(dǎo)顯示終端必須顯示旅客候機(jī)的()。a航班號(hào)b目的地c候機(jī)室d登機(jī)口編號(hào)e出發(fā)港 答案 a,b,c,d 59. 題型：?jiǎn)芜x題為滿足b747所有機(jī)型的起降，飛行區(qū)指標(biāo)必須是( )。a4cb4dc4ed4f 答案 d 60. 題型：?jiǎn)芜x題航向信標(biāo)臺(tái)的場(chǎng)地保護(hù)區(qū)是一個(gè)()

25、的區(qū)域。a扇形b圓和長(zhǎng)方形合成c長(zhǎng)方形d長(zhǎng)方形和梯形 答案 b 61. 題型：多選題影響土石方壓實(shí)度效果的主要因素有()。a土的含水量b碾壓設(shè)備c碾壓厚度d土的密度e土中雜質(zhì) 答案 a,b,c,e 62. 題型：多選題水泥混凝土配合比應(yīng)按設(shè)計(jì)要求保證混凝土的()要求，在冰凍地區(qū)還應(yīng)滿足抗凍性的要求。a設(shè)計(jì)強(qiáng)度b耐磨性c耐久性d和易性e摩阻特性 答案 a,b,c,d 63. 題型：簡(jiǎn)述題1背景某建設(shè)公司承攬某機(jī)場(chǎng)主跑道的修筑工程，主跑道長(zhǎng)3800m，寬60m。在實(shí)施合同的過程中，由于業(yè)主拖欠工程進(jìn)度款，造成合同工期延誤和巨大的成本額外開支，與施工進(jìn)度計(jì)劃相比，主跑道施工工期整體延誤200d，施工

26、過程趕上雨期，工期延誤20d由于地質(zhì)勘察資料不完善，工期延誤30d，建設(shè)公司蒙受重大損失。據(jù)此，該公司邀請(qǐng)某律師事務(wù)所于2004年向業(yè)主提出索賠報(bào)告。2問題(1)指出索賠程序。(2)指出承包人提出索賠的期限的相關(guān)規(guī)定。 解析 3分析與答案 (1)承包人索賠程序： 1)索賠事件發(fā)生后28d內(nèi)。向監(jiān)理工程師發(fā)出索賠意向通知。 2)發(fā)出索賠意向通知后28d內(nèi)，向監(jiān)理工程師提出延長(zhǎng)工期和(或)補(bǔ)償經(jīng)濟(jì)損失的索賠報(bào)告及有關(guān)資料。 3)監(jiān)理工程師在收到承包人送交的索賠報(bào)告及有關(guān)資料后，在28d內(nèi)給予答復(fù)或要求承包人進(jìn)一步補(bǔ)充索賠理由和證據(jù)。監(jiān)理工程師在收到承包人送交的索賠報(bào)告及有關(guān)資料后的28d內(nèi)，未予答

27、復(fù)或未對(duì)承包人作進(jìn)一步要求，視為該項(xiàng)索賠已經(jīng)認(rèn)可。 4)該索賠事件持續(xù)進(jìn)行時(shí)承包人應(yīng)當(dāng)階段性地向監(jiān)理工程師發(fā)出索賠意向，在索賠事件終了后28d內(nèi)，向監(jiān)理工程師送交索賠的有關(guān)資料和最終索賠報(bào)告。索賠答復(fù)程序與上述規(guī)定相同。 (2)承包人提出索賠的期限的相關(guān)規(guī)定： 1)承包人按建設(shè)工程施工合同(示范文本)第142款(竣工結(jié)算審核)約定接受竣工付款證書后，視為已無權(quán)再提出在工程接收證書頒發(fā)前所發(fā)生的任何索賠。 2)承包人按(gf-20130201)第144款，最終結(jié)清提交的最終結(jié)清申請(qǐng)單中只限于提出工程接收證書頒發(fā)后發(fā)生的索賠。提出索賠的期限自接受最終結(jié)清證書時(shí)終止。 64. 題型：?jiǎn)芜x題對(duì)于民航專

28、業(yè)弱電系統(tǒng)的管理，其獨(dú)有的工作內(nèi)容是（）。a進(jìn)度控制b造價(jià)控制c變更控制d安全管理 答案 c 65. 題型：簡(jiǎn)述題1背景某建設(shè)公司承攬西北一機(jī)場(chǎng)水泥混凝土舊跑道加鋪瀝青混凝土面層(蓋被子)的工程，該機(jī)場(chǎng)的飛行區(qū)指標(biāo)為4d。施工前，施工項(xiàng)目部針對(duì)不停航施工組織的特點(diǎn)，制訂了詳細(xì)的施工方案，利用橫道圖編制了中期和短期施工進(jìn)度計(jì)劃。2問題(1)不停航施工應(yīng)由什么單位向哪個(gè)部門申請(qǐng)報(bào)批?(2)與正常瀝青道面面層攤鋪相比，該工程需要多做哪些工作?(3)在編制短期施工進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，與新建機(jī)場(chǎng)施工相比，應(yīng)考慮的特殊因素主要有哪些? 解析 3分析與答案 (1)不停航施工應(yīng)由機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)向民航地區(qū)管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)報(bào)批

29、，如是4d及以上機(jī)場(chǎng)，民航地區(qū)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)將批準(zhǔn)文件和申報(bào)資料報(bào)民航總局機(jī)場(chǎng)管理職能部門備案。 (2)由于不停航施工的特殊性，需要多做以下工作： 1)成立有建設(shè)單位、施工單位、機(jī)場(chǎng)飛行單位、工程監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位等組成的指揮部； 2)每日施工設(shè)備要進(jìn)場(chǎng)、離場(chǎng)； 3)每日要清掃施工作業(yè)面； 4)每日加鋪面層要做臨時(shí)接坡； 5)每日放飛前要進(jìn)行安全檢查。 (3)應(yīng)考慮的特殊因素包括： 1)在確定每日加鋪量時(shí)，應(yīng)充分考慮夜間施工和多工序平行作業(yè)對(duì)施工的不利影響； 2)考慮處理臨時(shí)接坡所占用的時(shí)間； 3)在施工工藝及工序等方面的差異，屬非連續(xù)間斷性作業(yè)； 4)夜間施工，每班作業(yè)時(shí)間被限定。 4解析 (1

30、)民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定(ccar一140)第230條規(guī)定，在機(jī)場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行的不停航施工，由機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)統(tǒng)一向機(jī)場(chǎng)所在地民航地區(qū)管理局報(bào)批。 (2)與正常瀝青道面面層攤鋪相比，加鋪瀝青道面(蓋被子)工程具有涉及部門多、施工進(jìn)度要求快、非連續(xù)性、夜間施工、每班作業(yè)時(shí)間被限定等特點(diǎn)。需要成立工程指揮部，以便加強(qiáng)協(xié)調(diào)指揮；需要每日采取設(shè)定施工人員設(shè)備進(jìn)離場(chǎng)時(shí)間、清掃施工作業(yè)面；加鋪面層做臨 時(shí)接坡、放飛前進(jìn)行安全檢查等措施，確保飛行安全。 (3)由于是不停航施工，需要考慮夜間施工、非連續(xù)性作業(yè)、每班作業(yè)時(shí)間被限定、鋪筑銑刨臨時(shí)接坡等不利因素。 66. 題型：?jiǎn)芜x題可以滿足目視助航專業(yè)承包資質(zhì)的建造

31、師專業(yè)，除了民航機(jī)場(chǎng)專業(yè)外還可以是（），其中民航專業(yè)一級(jí)注冊(cè)建造師不少于2人。a公路工程b市政公用工程c通信與廣電工程d機(jī)電工程 答案 d 67. 題型：?jiǎn)芜x題航向信標(biāo)臺(tái)的場(chǎng)地保護(hù)區(qū)是一個(gè)()的區(qū)域。a扇形b圓和長(zhǎng)方形合成c長(zhǎng)方形d長(zhǎng)方形和梯形 答案 b 68. 題型：?jiǎn)芜x題我國(guó)民航設(shè)置的區(qū)域管制室對(duì)()進(jìn)行管制。a高空管制區(qū)、中低空管制區(qū)b進(jìn)近管制區(qū)c塔臺(tái)管制區(qū)d終端管制區(qū) 答案 a 69. 題型：多選題下列各項(xiàng)中，影響跑道長(zhǎng)度的主要因素有()等。a機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)溫度b飛機(jī)起降時(shí)的質(zhì)量c機(jī)場(chǎng)海拔高度d機(jī)場(chǎng)的緯度e機(jī)場(chǎng)的經(jīng)度 答案 a,b,c 70. 題型：多選題工作區(qū)的電源插座應(yīng)選用()的插座，保

32、護(hù)接地與零線應(yīng)嚴(yán)格分開。a帶保護(hù)接地b單相電源c多個(gè)工位d耐壓e抗風(fēng) 答案 a,b 71. 題型：多選題跑道的主要功能是提供飛機(jī)（ ）。a起飛前滑行b起飛滑跑c著陸后滑行d著陸滑跑e緊急迫降 答案 b,d 解析 跑道要承擔(dān)飛機(jī)起飛滑跑及著陸滑跑運(yùn)行，特殊情況下還允許飛機(jī)迫降。（fajing） 72. 題型：多選題通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施明敷引下線的施工，要求明敷引下線( )。a應(yīng)沿最短路徑接地b應(yīng)布設(shè)平順正直c應(yīng)零件齊全d固定點(diǎn)支持件間距均勻e固定可靠 答案 a,b,d,e 解析 通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施防雷用的明敷引下線的施工，要求明敷引下線沿最短路徑接地，布設(shè)平順正直，固定點(diǎn)支持件間距均勻，固定可靠，引下

33、線與接閃器及接地體的焊接應(yīng)采用搭接焊。 73. 題型：多選題下列設(shè)備設(shè)施中不需要機(jī)載設(shè)備配合工作的包括()。a空管一次雷達(dá)b機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)c空管二次雷達(dá)d全向信標(biāo)e儀表著陸系統(tǒng) 答案 a,b 解析 空管一次雷達(dá)及機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)都是發(fā)射電波后靠接收目標(biāo)反射回波得出目標(biāo)的距離及方位信息。 74. 題型：?jiǎn)芜x題首級(jí)平面控制測(cè)量的精度標(biāo)準(zhǔn)是相對(duì)閉合差小于()。a12000b11000c1500d1200 答案 b 75. 題型：簡(jiǎn)述題1背景某建設(shè)單位在機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程施工中，在與當(dāng)?shù)卣炗喌膮f(xié)議時(shí)，由于沒有提供當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)情況，施工中設(shè)計(jì)發(fā)生重大變化，且施工單位使用了大量重型機(jī)械，承擔(dān)了這些機(jī)械的維修

34、和管理費(fèi)用，導(dǎo)致與協(xié)議中簽訂的工程費(fèi)用有較大出入，故向當(dāng)?shù)卣岢隽怂髻r。2問題(1)該施工企業(yè)是否有理由對(duì)當(dāng)?shù)卣M(jìn)行索賠申訴?簡(jiǎn)述索賠的定義。(2)索賠費(fèi)用的組成有哪些，這次索賠主要包括哪些內(nèi)容?(3)在通常的索賠處理事件中，應(yīng)該依據(jù)哪些原則?(4)索賠費(fèi)用計(jì)算方法共有幾種，分別是什么? 解析 3分析與答案 (1)該施工企業(yè)有理由對(duì)當(dāng)?shù)卣岢鏊髻r。索賠指的是在合同履行過程中，對(duì)于非己方過錯(cuò)(應(yīng)由對(duì)方承擔(dān)責(zé)任的情況)導(dǎo)致的實(shí)際損失，向?qū)Ψ教岢鼋?jīng)濟(jì)和(或)時(shí)間補(bǔ)償?shù)囊蟆?(2)可以進(jìn)行索賠的項(xiàng)目包括人工費(fèi)、材料費(fèi)、施工機(jī)械使用費(fèi)、工地管理費(fèi)、利息、總部管理費(fèi)、分包費(fèi)用和利潤(rùn)等。本次索賠的項(xiàng)

35、目應(yīng)該包括施工機(jī)械使用費(fèi)和工地管理費(fèi)等。 (3)索賠事件應(yīng)該根據(jù)以下原則進(jìn)行： 1)索賠必須以合同為依據(jù)； 2)必須注意資料的積累； 3)及時(shí)、合理地處理索賠； 4)加強(qiáng)索賠的前瞻性，有效地避免過多索賠事件的發(fā)生。 (4)索賠的計(jì)算方法有三種，分別如下： 1)分項(xiàng)法。該方法是按每個(gè)索賠事件所引起損失的費(fèi)用項(xiàng)目分別計(jì)算索賠金額的一種方法。 2)總費(fèi)用法，又稱總成本法。就是當(dāng)發(fā)生多次索賠事件后，重新計(jì)算出該工程的實(shí)際總費(fèi)用，再?gòu)倪@個(gè)實(shí)際總費(fèi)用中減去投標(biāo)報(bào)價(jià)時(shí)的估算總費(fèi)用，計(jì)算出索賠余額。 3)修正總費(fèi)用法。修正總費(fèi)用法是對(duì)總費(fèi)用法的改進(jìn)，即在總費(fèi)用計(jì)算的原則上去掉一些不合理的因素，使其更合理。 7

36、6. 題型：?jiǎn)芜x題短波通信主要應(yīng)用于（ ）通信。a對(duì)空廣播b遠(yuǎn)程航線飛行c航空氣象信息d場(chǎng)面管制 答案 b 77. 題型：多選題針對(duì)飛機(jī)起飛著陸區(qū)以下表述正確的是（）。a跑道端安全區(qū)寬度至少應(yīng)為跑道寬度的兩倍b防吹坪的寬度應(yīng)等于跑道加上道肩的寬度c凈空道不一定都要設(shè)置d停止道寬度應(yīng)與跑道寬度相等e跑道道面兩側(cè)道肩寬度應(yīng)為1.5m 答案 a,b,c,d 78. 題型：簡(jiǎn)述題1背景 在機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)標(biāo)志線設(shè)計(jì)中，為了增強(qiáng)黃色標(biāo)志線與水泥混凝土表面的反差，常在黃色標(biāo)志線的兩邊各加上5cm的黑邊。同時(shí)，要求兩黑邊內(nèi)測(cè)之間的距離始終要保持等距，且不能“吃掉”中間所夾黃色標(biāo)志線的寬度。2問題(1)遇到施工這樣

37、的標(biāo)志線，先畫黃線還是先畫兩邊的黑線?(2)用什么辦法能保證黑線不吃掉黃線的寬度? 解析 3分析與答案 (1)先畫黃線，后畫黑線。 (2)畫黑線時(shí)利用雙噴頭，兩邊的黑線一次畫成 79. 題型：?jiǎn)芜x題廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視的數(shù)據(jù)源是由（）提供的。a衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈b機(jī)載設(shè)備c場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)d航行情報(bào)系統(tǒng) 答案 b 80. 題型：?jiǎn)芜x題引進(jìn)、引出航顯系統(tǒng)中央控制室的 電氣線纜宜選擇屏蔽線纜，其屏蔽層應(yīng)至少在( )端和引進(jìn)、引出航顯系統(tǒng)中央控制室處做等電位連接。a一b二c三d四 答案 b 解析 在屏蔽層兩端做等電位連接，使屏蔽管處于同一電位。 81. 題型：多選題關(guān)于民航監(jiān)視系統(tǒng)，下列說法正確的有（ ）。a廣播

38、式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)可以在無雷達(dá)覆蓋地區(qū)提供atc監(jiān)視b區(qū)域管制主要用近程空管一次雷達(dá)c二次雷達(dá)對(duì)管制空域的有源反射目標(biāo)進(jìn)行監(jiān)測(cè)d多點(diǎn)定位系統(tǒng)是場(chǎng)監(jiān)雷達(dá)的重要補(bǔ)充手段e空管自動(dòng)化系統(tǒng)不屬于監(jiān)視系統(tǒng) 答案 a,c,d 解析 區(qū)域管制主要使用的是遠(yuǎn)程空管一次雷達(dá)?？展茏詣?dòng)化系統(tǒng)屬于監(jiān)視系統(tǒng)。（fajing） 82. 題型：簡(jiǎn)述題1背景沿海某機(jī)場(chǎng)，原為軍民合用機(jī)場(chǎng)，跑道長(zhǎng)度為2600m，平滑道一條，垂直聯(lián)絡(luò)道五條。現(xiàn)進(jìn)行改擴(kuò)建，跑道單向延長(zhǎng)400m，平滑道由18m加寬到23m并延長(zhǎng)至跑道相等長(zhǎng)度，加四條快速聯(lián)絡(luò)道。某施工單位通過公開招標(biāo)，中標(biāo)了跑道延長(zhǎng)工程，中標(biāo)價(jià)格2480萬元，工期4個(gè)月。由于工期緊

39、，任務(wù)重，施工單位在上報(bào)了不停航施工方案，在地區(qū)民航局未批準(zhǔn)的情況下，建設(shè)單位同意施工單位開始施工。由于機(jī)場(chǎng)管線復(fù)雜，又未提供綜合管網(wǎng)圖，施工前也沒有挖探溝，導(dǎo)致施工過程中，經(jīng)常挖斷電纜，甚至影響飛行安全，導(dǎo)致降落飛機(jī)復(fù)飛事故一次，工期一拖再拖，施工近一年還沒竣工，最后建設(shè)單位不得不向地區(qū)民航管理局申請(qǐng)，暫緩飛行區(qū)改擴(kuò)建工程。事件一：為了在合同工期內(nèi)完成施工任務(wù)，在地區(qū)民航管理局沒有審批不停航施工方案情況下施工單位為避免窩工，開始施工。事件二：為了開拓建筑市場(chǎng)，雖然工期和報(bào)價(jià)存在風(fēng)險(xiǎn)，但還是接受中標(biāo)并簽訂了施工合同；為降低施工成本土方施工前，沒有挖探溝探明管線就開始施工。事件三：在建設(shè)單位取消

40、該項(xiàng)目后，施工單位以減少工程量、業(yè)主違約為由，要求建設(shè)單位費(fèi)用索賠。2問題(1)不停航施工方案審批程序是什么，上述施工單位做法是否合理?(2)施工過程中，施工單位在未探明管線的情況下，擅自施工,造成后果誰(shuí)負(fù)責(zé)?(3)施工單位提出索賠是否合理? 解析 3分析與答案 (1)機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)提交完整資料，向地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)不停航施工，待批準(zhǔn)后，方可委托監(jiān)理單位向施工單位簽發(fā)開工令，進(jìn)行施工。 (2)不停航施工費(fèi)用已包含挖探溝費(fèi)用如未探明管線，造成飛行安全事故，責(zé)任由施工單位承擔(dān)，并由施工單位承擔(dān)經(jīng)濟(jì)損失。 (3)不可以索賠，原因是：造成取消工程量的直接原因是工期延誤。延誤的原因是施工單位沒有采取

41、合理的不停航施工方案造成的，責(zé)任方在施工單位，不在建設(shè)單位。建設(shè)單位是為不影響機(jī)場(chǎng)航空飛行安全。暫緩改擴(kuò)建工程。 83. 題型：多選題在類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)中，最大倒閘時(shí)間為1s的燈有()。a接地帶燈b跑道邊燈c滑行道邊燈d跑道中線燈e滑行道中線燈 答案 a,d 解析 見民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)1d415041和民用機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施施工及驗(yàn)收規(guī)范mht 5012-2010的規(guī)定。類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)要求最大倒閘時(shí)間為15s，類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)中重要的是顯示中線及其延長(zhǎng)線的燈和接地帶燈，這些燈的倒閘時(shí)間規(guī)定為1s。 84. 題型：?jiǎn)芜x題停止道供飛機(jī)（）時(shí)使用。a停放b上下旅客c中斷起飛d加油 答案 c

42、 解析 停止道：設(shè)置停止道的目的在于一旦飛機(jī)中斷起飛時(shí)，可以在其上減速并停止。 85. 題型：?jiǎn)芜x題基層必須具有足夠的剛度、壓實(shí)度和穩(wěn)定性。厚度不得小于()cm。a10b10c15d5 答案 c 86. 題型：?jiǎn)芜x題機(jī)場(chǎng)助航燈光計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)主要功能是()。a對(duì)高壓供電系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)控b對(duì)用于管制飛機(jī)的燈光系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)控c對(duì)機(jī)場(chǎng)泛光照明系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)控d對(duì)跑道引入燈光系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)控 答案 b 解析 見民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)1d415042和民用機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施施工及驗(yàn)收規(guī)范mht 5012-2010的規(guī)定。 87. 題型：多選題空管二次監(jiān)視雷達(dá)探測(cè)范圍受()和地形地物等因素限制。a視距b發(fā)射功率c定向誤差d測(cè)量誤差e設(shè)備壽命 答案 a,b 解析 二次雷達(dá)與機(jī)載應(yīng)答機(jī)配合工作，所以探測(cè)性能受視距、發(fā)射功率限制，地形地物對(duì)電波的反射和遮擋，將會(huì)直接影響其覆蓋能力。 88. 題型：多選題下列工程不屬于a類運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)工程的有（）的工程。a飛行區(qū)指標(biāo)為4f，